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高速公路路面施工工作总结篇一
[摘要]近年来,随着高等级公路建设的迅速发展,不可避免会遇到软土地基的处理问题,文章着重介绍了软土路基的成因、变形特点、处理方法比选、施工工艺,探讨了软土路基处理应遵循的原则和要求,以供同行参考。
[关键词]路基软土地基成因变性特点处理方法
一、软土路基成因
所谓软土,比规范中的定义广泛,包括强度达不到设计要求的湿粘土。路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的,而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效,使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高,路基长期处于潮湿状态,加上土的水稳定性差等原因,导致路基软化。
二、软弱地基变形特点
为了更好地解决上述问题,就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有三大特点:变形量大;压缩稳定所需的时间长;侧向变形比一般的土体大。变形量大:软弱土体主要指淤泥或淤质土,其自身的含水量较大,水份不易自流出来;压缩稳定所需的时间长:软土主要以粘粒为主,尽管孔隙比大,但单个孔隙教细,孔中的水很难流动,透水教低,饱和土受荷载作用后,水不能尽快排出,变形也只能慢慢进行,其变形过程要持续数年或数十年;侧向变形:比一般土体大,而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。
三、软弱地基处理方法
在了解软土的三大特点之后,结合平日的实际施工情况,重点介绍几种软弱地基的处理方法,供有关技术人员参考。下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。
1.抛石挤淤
适用范围:路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。
处理方法:在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块,石块块径控制在50-80cm之间,并在大块石缝隙内填筑20―50cm的不易被水侵软化的小块石,抛填高度控制在常水位以上50cm左右,铺平后,用轮式压路机或拖式压路机振动压实,直到淤泥被挤出路基坡脚外,没有明显的再下沉现象为止;如果抛填深度较深,一定要分层抛填压实,其每层厚度控制在50―80cm,整段处理完后,在其上面铺一层10cm厚的碎石有必要时加铺一层土工格栅,再进行填筑土石方。并把此过程称为路基的原地面处理。
作用:由于抛填了大块径的石块,可将路基底的大部分淤泥挤出,在路基底部形成一个坚硬的骨架结构,并在大石块间填筑了小的石块,通过压路机振动碾压,石块与石块间嵌固的更紧,整体承受荷载的能力增强,对今后承受路堤的整体压力能起到很好的作用。
2.敷设盲沟
适用范围:一般水田或淤泥深度在2米以下的稻田或不易自流干水的地方。
作用:通过敷设盲沟,能大大降低土体的水位,能将土体内的大量水分排入盲沟,并通过盲沟排出路基以外,并通过日晒,使土体达到比较干的状态。
盲沟的结构形式有两种:矩形盲沟和梯形盲沟。
适用范围:路堤填方高度小于3米且软土层不厚,一般软土层厚度在1.5米以内的软土地基段。
处理方法:将深度在1.5米以内的软土挖掉运往弃土场堆放或倾倒,然后利用挖方出来的好料或从借土场取来的好料进行分层回填压实直至合格。施工时要特别注意天气的变化,要求每个换填段必须在同一个工作日完成,对面积大或长度长的段落要求必须分段进行换填,否则未完成遇雨将全功尽弃。同样将此过程称为路基的原地面处理。
作用:通过换填好的填方材料,经过压实达到路基基底的承载力要求,能有效承受车辆荷载的作用力和路堤的自重,是最简单的施工方法。
4.碎石桩
适用范围:软土深度在15米以内且路基处于高填方地段。
作用:(1)挤密作用,对土体产生两个方向的横向挤压力。一个是成桩过程中沉管对周围土层产生较大的`横向挤压力;另一个是在填入孔内碎石振动挤压时对土体周围产生的横向挤压力,使桩周围的孔隙减小,增加密实度;(2)消散孔隙水,加快地基固结。碎石桩的材料可使桩因土体的渗透能力高出很多的优势,能形成竖向排水管,让土体内的水排出地面,排出路基外,加快路基排水固结。
施工方法:
(1)碎石桩的几大控制指标:
平面位置――应按正三角形或梅化形部置
桩的长度――其长度不能大于15米
桩的部置范围――一般不少于路基款度的1.2倍
由于此种施工较为复杂,且费用较高,在软土地基处理中较少应用,而多用于涵洞的软弱地基处理上。
结语:每一种软土路基处理方法均有其针对性、适用范围以及局限性,必须根据具体条件选择符合设计要求的软土路基处理方法,才能取得理想的处治效果。对能达到处理效果的方法进行使用阶段技术可靠性、施工难易程度、工程造价、工期、对周围环境影响等方面的综合评比,确定最合理的软土路基处理方案,并不在于技术的先进与否。今后我们要在施工过程中要认真总结经验,不断摸索出具有针对性的施工方法,这是我们作为一名合格的公路建设人员责无旁贷的责任。
高速公路路面施工工作总结篇二
淤泥质土、软黏性土等强度低、压缩性高的软弱土层在我国公路工程的施工过程当中经常会遇到.这种软土路基具有承载力差,边坡的稳定性不强等特征,因此在公路工程软土路基的施工过程中,应及时采取有效措施来处理软土路基,防止路面出现沉降和侵蚀的现象.本文主要分析了常见的几种软土路基施工方法,并结合具体案例对软土路基的施工技术进行了介绍.
高速公路路面施工工作总结篇三
摘要：经济社会的高度发展使得人们对交通的需求越来越高，进而促使公路建设工程的不断发展。软土路基施工是公路建设工作中的重要组成部分。软土路基施工方法和施工质量对公路工程建设质量产生直接的影响，软土路基由于其独特的性质使得在实际施工过程中存在着很多技术难题。基于此，本文首先对公路工程中的软土路基特点进行了分析，然后探究了公路工程中软土路基施工的技术，以期为公路工程软土路基施工提供一定的参考。
关键词：软土路基；施工技术；公路工程
公路工程是交通事业体系的重要组成部分，是经济建设和社会发展的重要基础事业。软土路基施工是公路工程建设的重要内容，也是公路工程建设的难点。公路工程中软土路基施工质量的好坏直接关系到公路工程建设的质量，因此需要在实际建设过程中做好充足的调查和论证，选择合适的施工技术和施工方法，并从多个角度做好施工工作，确保软土路基施工的质量。
一、公路工程中软土路基的特性分析
路基是公路工程建设的重要环节，路基施工质量会对公路工程后期建设项目施工和整个公路工程建设质量产生直接影响。软土路基是公路路基中比较特殊也是施工较难的一种路基，其中软土一般是指含水量大、压缩性高以及承载力较低的一种呈软塑状态的粘性土，这种土质状况的路基被称作为软土路基。根据实际调查和相关实验分析结果，软土路基一般具有以下几个特点。首先，软土路基的孔隙比较大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，会产生异常的水分堆积，含水量大，土质结构难以确定。其次，软土路基具有很强的触变性，当外力对软土进行干预的时候，软土原有的结构就会被损坏，会产生明显的流变特性，土质的强度较低，这也对路基施工带来了较大的难度。另外，软土路基还具有渗透性小、土质不均匀等特点，由于软土路基中含有很多的粉砂或者是粉土，当在这种路基上进行施工的.时候，如果没有选择合适的施工技术或者是缺乏有效的调查，很有可能会在软土路基施工过程中出现差异沉降的问题，每个地方的沉降情况不同[1]，这在很大程度上影响着软土路基和整个公路工程建设的施工质量。
二、公路工程中软土路基施工技术的探讨和分析
（一）深层水泥搅拌桩施工技术
深层水泥搅拌桩技术是公路工程软土路基会死共中的重要内容，也是做好软土路基施工准备的重点。根据相关施工经验和方法，深层水泥搅拌桩施工技术主要包括以下四个方面的主要内容。首先，为了确保软土路基施工中水泥搅拌桩的垂直度能够达到相关的技术标准，需要在正式开始施工之前做好吊锤的悬挂工作，对主机上悬挂的吊锤进行角度调整，使之符合施工要求。其次，要对水泥搅拌桩的质量进行检查和控制，其中最重要的是要对水泥的用量进行检查，确保其能够符合实际工程建设需要。另外，要按照相关技术标准和规程科学确定水泥搅拌桩的配合比。最后，要在软土路基施工过程中做好“二喷四搅”工作，确保深层水泥搅拌技术的施工质量[2]。
（二）排水砂垫层施工技术
根据上文分析可知，软土中具有含水量高、土层轻薄的特点，针对这一情况，在施工过程中往往采用排水砂垫层技术对软土路基进行处理。简单的说，排水砂垫层技术就是在软土路基上铺上一层砂垫层，这层砂垫层能够有效的凝固软土，起到土层排水的作用。另外，排水砂垫层技术的另一个优势充当软土路基的地下排水层，有效降低软土中的含水量。在实际应用过程中，该种技术常常被应用在湖泊、河流边等含水量大、土层薄的公路路基施工工程中。
（三）机械碾压施工技术
机械碾压施工技术主要是根据软土路基中的黏性土质来说的，在针对黏性土质的公路路基施工方面，必须采用机械碾压才能够保证公路路基的施工质量。机械碾压施工技术还能够有效的解决软土路基土层厚度分布不均、土质分布松散的问题，有效解决公路路基施工的难题，确保公路路基的平整。
（四）高压喷射注浆施工技术
高压喷射注浆施工技术又被成为压密注浆施工技术，该种技术与20世纪70年代左右在我国开始得到大范围的应用[3]。该种技术是通过高压喷射水泥泥浆的过程中产生的巨大冲击力对混凝土进行搅拌，并且根据实际工程建设需要，最终将形成混凝土圆柱。公路软土路基中高压喷射注浆施工技术的优点主要有两个。一个是能够对软土路基进行有效地加固，有效提高公路路基的强度。另一个是能够有效防止公路路面出现渗漏，进而提高软土土层的密度，有效提高公路路基的承载力。高压喷射注浆技术不仅能够有效解决软土土质问题，而且还能够确保公路路面的施工质量。
（五）回填土施工技术
回填土施工技术是公路软土路基施工中比较系统、全面的一种处理技术，是对整个路基土质情况进行全面改善的一种施工技术。回填土施工技术主要包括四个方面的主要内容。首先，工程施工建设人员要将软土路基中的软土部分进行全面清除，然后按照相关施工要求进行分层次的回填。在这个过程中，要对软土路基中的软土基本情况和参数进行有效的调查和掌握。其次，分层回填完成之后，要运用装载机对回填路面进行平整，然后再用压路机对路面进行反复的碾压。一般情况下，碾压的次数为8次，实际施工过程中要根据实际情况进行确定[4]。另外，碾压后要运用回填土进回填，回填土的主要成分为粗砂和碎石。最后，要对回填后的路基进行定期的路基沉降观测，按照相关观测规程对路基进行观测，并且根据观测数据变化采取合适的方式进行路面维护工作。
三、结语
软土路基施工是公路工程建设重点，也是公路工程建设的难点。软土路基施工质量直接关系到公路工程的建设质量，需要采取科学的方法进行施工。在实际施工过程中，除了上文介绍的五种常用方法以外，软土路基的施工技术还包括挤实砂桩技术、墩身钢筋安装技术以及安装模板技术等等，在实际施工过程中要根据软土路基的实际情况选择合适的施工技术，确保施工质量。
参考文献：
[2]刘冯.探讨公路工程软土路基施工技术[j].科技创业家,,（5）:31.
[4]王永奎.关于公路工程软土路基施工的技术分析[j].黑龙江科学,2013,（12）:51.
高速公路路面施工工作总结篇四
尊敬的各位领导：
首先非常感谢公司领导和服务区全体员工对我的信任与鼓励，在今年10月份有幸被选为经营部领班。时光荏苒，回想起来自己已经来服务区工作4个月了，在公司领导的关心和指导下，在同事们的热情帮忙下，较快的熟悉了公司环境，适应了新的工作岗位，同时自己也在不断的努力学习请教，争取在最快的时间内融入到我们优秀的高速服务区团队。同时也知道自己的管理水平离公司的高效要求还有一定距离，我会刻苦努力，迎头赶上，请各位领导予以批评指正，为了今后工作能做得更好更完善，现将我的工作总结汇报如下：
一、提高思想认识，提升服务质量：
高速公路服务区是交通运输行业服务于经济社会发展的重要窗口，直接关系到广大百姓的便捷出行，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害等应急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。
二、学习公司规章制度和管理条例：
俗话说无规矩不成方圆，制度和条例是保障公司正常运转的根本，能科学、有效的提高工作效率，体现了团结拼搏、求真务实的服务精神，所以要深入学习公司的各项规章制度和高速公司管理条例及岗位职责，并严格遵守，一切以规章制度为标准来要求自己。
三、日常工作管理：
1、每天上班期间检查经营部餐厅员工及便利店员工和个人的仪容仪表，看是否与公司规章制度相符合。
2、做好当班期间人员出勤、考勤工作，合理安排服务人员的值班、休假、顶班工作。
3、参加每天早点名和部门会议，第一时间传达早点名和会议的注意事项及当天的工作安排，定岗定责。.4、加强细节卫生，对餐厅、便利店列出日常卫生及计划卫生。合理安排服务员的工作，严格按照定岗定责标准管理服务员，加强细节卫生和文明用语服务。
5、负责监督、检查部门员工的文明用语、服务质量、卫生质量和安全工作，确保本部门各项工作的正常运转。
6、加强现场管理意识及处理突发事件，掌握客人的心态，带领员工不断提升服务质量.7、配合经理做好各项接待安排工作，工作期间发现问题应及时上报领导。
2019年工作计划
一、超市：
1、商品陈列整洁、丰满、美观.保证无破损、无污垢、无残损、无过期的商品陈列货架上.让顾客放心购买.2、检查价签与商品，品名、价格、条码是否对应.并且要定期检查商品的保质期.3、保证货架商品充足，如有短缺并及时报货补充.检查备货区摆放是否有序、便存便取.4、在节假日前提前准备充足的商品，并且做好公司各项促销活动.5、多了解商品信息，多推销特产、皮影、茶叶等商品，让顾客更有购买欲望.6、每月盘点之前检查是否有抄错、抄漏的现象，并要求盘点认真仔细，保证无差异.一、餐厅：
1、要求主动、热情、周到、耐心的服务，减少客人服务质量等投诉.2、抓好餐厅及服务员的卫生工作，安排专人负责检查餐具消毒清洁卫生，定期清洁整理餐厅各个区域，为客人提供舒适、优质的用餐环境。
3、检查菜品质量，及时反馈客人对菜品意见，改进菜品质量，满足客人需要。
1、要求做到干净整洁，环境卫生舒适，服务热情周到，使顾客满意而来，高兴而归的感觉.2、要在最短的时间为客人办理入住手续，同时推广网络预定.（建意：北区让客房人员到北区为客人办理入住手续，北区超市代收压金，方便客人来回走的次数）
1、利用每周15:00-17:00时间段给员工培训包间摆台、清洗用餐具和客房铺床、房间打扫、服务礼仪、仪容仪表等.2、多分享销售经验，提高营业额.在春节即将来临之际，我将配合好领导的工作，为接下来的春运做好准备工作。与员工多沟通，了解她们的想法。和同事们团结互助，加强学习锻炼，提高业务技能、专业知识和思想认识。认真履行好自己的职责。完成领导交办的一切任务。
四、包厢服务
1、严格按照服务规范、布置餐厅、餐桌、做好就餐前的准备工作。
2、确保餐具的清洁、卫生以及桌布、餐巾布干净、挺括、无破
损、无污迹。
3、细心留意宾客领导用餐情况，及时为其提供服务。
4、积极参加岗位业务培训，不断提高业务水平。
5、注意做好餐后清理工作。
高速公路服务区工作计划
高速公路服务区工作心得体会
高速公路服务区项目策划书
高速公路服务区报账员岗位职责
高速公路服务区与地方经济关系
高速公路路面施工工作总结篇五
一、软土的特性
就公路的铺设而言,公路设计之初首先要看施工地点的路基状况,从而从整体上把握施工重点和难点,其目的是为了减少国家和人民的财产受到的不必要的损失。首先了解一下软土的特性。软土一般具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的特征,因此软土一般出现在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的地方。软土是一种细微粒土。软土的成分不稳定,它是碎屑物质、化学成因物质(比如碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)的混合体,软土的物质来源与周围岩体性质基本一致,软土一般是在缓慢的水流环境中沉积面成的,而沉积物常常有粉砂颗粒伴随,呈现出非常明显的层理性特征。软土具有很大的地区差异性。但大量的研究和实践表明,软土具有以下几点共性:
(1)天然含水量高、孔隙比较大。软土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有机物,土质本身就不如其他土地坚硬平坦,由于其中的空隙较多,则会造成一定的水分堆积,加大土质的含水量。而且其软土中含有的一些微粒的影响会造成土质表现容易形成水墨,影响着土质本身的结构。
(2)具有较强的触变性。当对原状软土进行扰动(搅拌、挤压等的办法)以后,软土结构的原有连接就受到破坏,使得软土的强度显著降低。软土的灵敏度一般在3-4之间,个别情况可以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kpa,有效内摩擦角甚至接近于零。软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
(5)具有渗透性小的特征。相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。
(6)软土具有不均匀性的特征。我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。因此只有全面的了解软土的.土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。
二、公路软土路基施工技术
在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。
2.1抛石挤淤
1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。
2.施工要点。(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
2.2爆炸法处理软土地基
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。大量水浸入土体,形成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大,则孔隙率越小,水不易浸入土体,因而水稳定性较好。从土体的特性可知,含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大,也是加固处理的关键。
三、结束语
随着社会经济快速发展,我国公路建设对路基的要求也越来越高,当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断创新、不断学习、不断进步。