心得体会是我们把理论知识与实际结合的过程，可以提高我们的综合素质和应对能力。以下是一些来自不同领域的心得体会案例，希望可以给大家提供一些有益的参考。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇一
我作为一名刚刚实习完的公交司机，通过公司司训队的培训，车队的空车实习和载客实习，懂得了“行车安全”的重要性。我要从认真工作的每一分钟开始，要（）从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人维系生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车。这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。就要做到切实的落实公司的各项规章制度及有关措施，增强交通安全意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，促进安全驾驶，严禁超员、疲劳驾驶，坚决杜绝驾驶“带病”上路，确保雨季行车安全，圆满完成公司的各项安全任务，为我们公司的安全服务争创一流贡献出自己的一份力量，为此，我特作出如下保证。
一、保证坚持“安全第一、预防为主”的方针。
二、保证生产，遵章守法不违章。
三、保证行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证上路处于良好状态。
四、保证行车途中保持高度警惕，克服思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。
五、保证不酒后开车，不开带病车上路。
六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
七、保证杜绝事故的发生，严格遵守交通规则，保障和乘客人身的绝对安全。
另外，我还要做到积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。热爱本职工作，服从调度指令，听从指挥，牢固树立服务思想和服务意识，遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。爱护_____，不开带病车，确保行车安全。按规定做好_____的保养，保持车容整洁，车况良好。认真执行各项规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。虽然我们作为驾驶员不直接与乘客正面接触，但是我们也要提高自己的服务意识。因为安全与服务是密不可分、相辅相成的，因此，我也要严格贯彻执行《车厢标准化服务》，力争安全服务创一流。
牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识，从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车中吸烟打手机、依次排队进出站、按规定使用灯光，为实现公司年度安全管理目标，构筑“平安、和谐公交”作出应有的贡献。
最后，我时刻要牢记安全第一的工作宗旨，我将在工作中为广大乘客提供方便、快捷、安全的服务，随时迎接领导和群众的监督。
保证人：___________________。
日期：_________年_________月_________日
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇二
公交车作为城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。然而，如何提高公交车的服务质量，使乘客出行更加便捷舒适，是每一位公交司机应该思考的问题。在这个问题上，志愿服务的参与具有重要的意义。我有幸参与了公交车上的志愿服务活动，下面将分享我在这次活动中的体会与感受。
志愿服务是一种无偿帮助他人的行为，其最重要的意义在于传递善意和友爱。对于公交车来说，乘客的满意度直接关系到城市形象和公交运营的口碑。通过志愿服务，我们可以为乘客提供专业、友好的服务，增加乘客满意度，从而间接带动公共交通的发展。而对于志愿者来说，参与志愿服务可以提高自身的素质与能力，培养责任感和服务意识，同时也增进了与他人的交流和理解。
在公交车上的志愿服务活动中，我主要负责乘客的引导和安抚工作。我戴上志愿者胸牌，微笑着迎接每一位乘客上车，并主动帮助需要帮助的乘客找到合适的座位。有时候，当车上座位全部被占满时，我会主动与乘客进行交流，并尽力提供解决方案，让每位乘客都能尽快找到自己的座位。同时，我也注意维护车内秩序，确保乘客的出行安全与舒适。
第四段：收获与感悟。
通过参与公交车上的志愿服务活动，我深刻体会到了付出的重要性。乘客上车时的疲惫与烦躁，在我们热情的招呼声和微笑中烟消云散。我看到了每位乘客眼中的感激与欣慰，这是我最大的收获。通过与乘客的接触，我也更加了解了他们的需求和期待，这将有助于我在未来的工作中提供更好的服务。同时，作为一名志愿者，我也更加坚定了为社会做贡献的信念，愿意将志愿服务作为一种生活方式，传递更多的温暖与爱。
第五段：未来的努力与期待。
公交车上的志愿服务活动只是志愿者服务的开始，未来还有更多的机会和平台可以为社会做出贡献。作为一名公交车上的志愿者，我将继续努力提高自己的素质和服务能力，不断学习和进步，为乘客提供更加优质的服务。同时，我也期待更多的人能够加入到志愿服务中来，共同努力构建一个文明和谐的城市交通环境。
总结：
通过公交车上的志愿服务活动，我深刻体会到了志愿服务的意义和价值。通过我的微笑和帮助，我为乘客带来了快乐和惊喜，也增加了公交车的服务质量和形象。同时，我也收获了乘客们的感激和认同，这将是我今后继续努力的动力和勇气。希望未来能有更多的人加入到志愿服务中来，共同营造一个更美好的社会。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇三
2.甲方应根据委托发布广告的内容出具或提供相应证明文件，如因甲方提供文件的因素不能按期发布广告或造成其他赔偿责任，所造成的损失一概由甲方自行承担。
3.乙方应按照约定提供甲方对应本合同项下公交车车身广告具有广告发布权的证明材料（详见附件二）。
4.乙方应按照本合同约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告，保证合同期间内本合同项下公交车不得出现公交内部车辆调度、改线行驶、车辆减少、故障停运。如出现上述情况，乙方应提前日书面通知甲方，经甲方书面同意后在十五个工作日内在原线路或与原线路同等级别的线路安排车辆重新制作，并补偿广告发布中断的实际日期，以上所产生的相关费用由乙方自行承担。否则，甲方有权解除合同，并要求乙方支付合同总价%的违约金。
5.乙方应按本合同附件约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告。
6.甲方不定期抽查，每发现一次不符合合同约定的情形的，乙方应在发布期结束前安排天的发布顺延，同时应向甲方支付/次的违约金。乙方不符合合同约定要求达次（含）以上的，甲方有权解除合同，并有权要求乙方支付合同总额的%的违约金。
7.乙方应按照甲方确认的广告内容发布广告，如发布出现差错，应在发布期结束后安排顺延，如无法顺延，乙方应按出错天数双倍退还甲方相应的天数的信息发布费用。出错次数达次（含）以上乙方支付合同总额的%的违约金，且甲方有权解除合同。乙方应保证其对本合同项下车身广告享有发布权，否则应向甲方支付合同总价%的违约金。
8.如因乙方的违约事件导致甲方经济损失且违约金（或罚款）尚不足以赔偿造损失的，则乙方应向甲方支付相应的赔偿款。
9.因乙方的违约致使甲方采取诉讼或仲裁方式实现权利的，乙方应承担甲方为此支付的律师费、诉讼费、仲裁费、调查取证费、差旅费、资料费及其他实现权利的一切费用。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇四
公交车是城市中最为常见的交通工具之一，每天都有成千上万的乘客乘坐公交车。作为志愿者，有幸参与公交车上的志愿服务活动，我深切感受到了志愿服务的重要性和意义。在这篇文章中，我将分享我在公交车上的志愿服务心得体会。
第二段：观察。
在公交车上进行志愿服务，首先要做的就是观察乘客的需求。乘客们来自各行各业，有不同的年龄、职业和文化背景。他们中有些人因上下班高峰期的拥堵而焦虑不安，有些人可能需要帮助找到正确的乘车路线，还有些人可能是老年人、残疾人或者妇女孕妇需要额外的关怀。通过仔细观察，我们可以了解乘客的需求，并根据不同的情况采取相应的措施。
第三段：关怀。
尤其是对于一些弱势群体，关怀是志愿服务的核心。我记得有一次，我在公交车上遇到了一位行动不便的老人。车上的座位被占满了，他只能站在车厢中间。我立刻上前帮他找到了一个座位，并向其他乘客说明情况，让他们让座位给更需要的人。看到老人感激的笑容，我觉得我的努力是值得的。关怀不仅仅是提供物质上的帮助，更是给予他们关注和关心，让他们感受到社会大家庭的温暖。
第四段：沟通。
与乘客进行有效沟通是志愿服务的另一个重要方面。有时候，乘客可能会有各种各样的问题或困惑，而我们作为志愿者要耐心地倾听并提供指导。我曾遇到过一位外地乘客找不到正确的公交路线，他急得直言不讳，连司机都不耐烦了。我上前主动询问他的需求，并为他找到了正确的路线并指导他下车的时间和站点。通过良好的沟通，我们能够解决乘客们的问题，提升他们对公共交通的满意度，并维护良好的秩序和乘车环境。
第五段：成就感。
通过公交车上的志愿服务，我获得了巨大的成就感。看到乘客们有了更好的乘车体验和生活品质的提升，我的内心充满了喜悦。同时，这种志愿服务也促进了社会公德意识的提高，让更多的人关注他人的需求，乐于助人。我相信，只要我们每个人都能为他人提供一点点的帮助，就能构建一个更加友善和谐的社会。
结束语：
公交车上的志愿服务，不仅仅是一种服务行为，更是一种精神。通过观察、关怀、沟通，我们可以为乘客提供及时的帮助和指导，以及一份温暖和关心。同时，志愿服务也让我体会到乐于助人的喜悦和成就感。公交车上的志愿服务，是我们为社会做贡献、推动社会进步的重要方式之一。我将一直坚持下去，为乘客们提供更好的乘车体验，为社会带来更多的温暖和关怀。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇五
公交车作为城市交通中最常见的交通工具之一，每天都承载着大量的乘客。为了提升公交出行的服务质量，许多地方开展了公交车上的志愿服务活动。这些志愿者不仅提供帮助乘客上下车、查票、指示乘坐路线的服务，还能倡导文明出行、传递温暖。我有幸参与其中，在这次志愿服务中，我受益匪浅。
第二段：服务中的挑战与成长（200字）。
初次参与公交车上的志愿服务，我觉得十分新鲜。然而，刚开始时也面临一些挑战。首先，人流量常常很大，上下车的速度快，对于一个新手来说，短暂的停靠时间不仅需要快速反应，还得保持稳定和耐心。此外，有些乘客会有一些特殊要求或者紧急情况，如急需下车或者路线不熟悉等，这时我们需要冷静处理，全面考虑情况，找出最合适的解决方法。但通过这些挑战，我逐渐适应了公交车上的工作环境，提高了自己的沟通能力和解决问题的能力。
第三段：与乘客的互动与收获（200字）。
公交车上志愿服务的一大重要内容就是与乘客的互动。我发现，为乘客提供帮助不仅是提供实质的服务，更是传递一种关爱和尊重。我注意到，很多乘客在得到重点关注和帮助的时候，会主动与我交流一些私人事务和感受，我们之间也就此建立起了一种信任和友谊。通过与乘客的互动，我不仅感受到了人与人之间的温暖，也了解到了社会的多样性和复杂性。这种经历让我更加理解每个人都有自己的故事和需要，让我学会用心去倾听和理解别人。
第四段：倡导文明与传递温暖（200字）。
除了提供实质帮助外，公交车上的志愿服务还能倡导文明出行和传递温暖。我注意到，在公交车上，有时会发生一些争吵或者冲突，这时我们作为志愿者需要及时化解并善意地提醒大家保持文明。通过自己的言行和示范，我希望能够提醒更多人保持礼貌、文明和友善，形成良好的社会氛围。此外，我也参与了一些义务宣传活动，向乘客宣传疫情防控知识、交通安全知识等。这种宣传不仅可以增加公众的安全意识和防护能力，还能进一步推动社会的发展和进步。
通过这次公交车上志愿服务，我深刻地体会到志愿服务的重要性和影响力。作为一名志愿者，我不仅能够通过实际行动改善他人的生活，也在其中享受到成就感和快乐。在未来，我希望能够继续参与志愿服务，为更多有需要的人提供帮助。我相信，通过志愿服务，我们可以共同营造一个温暖、友善和美好的社会。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇六
今天我们学校举行了一次社会实践活动一路上同学们都很高兴。到了xx我们就迫不及待地跨进了大门。
首先我们来到了xx的游戏点。看到别的小朋友坐在上面，一会上，一会下，还不时发出尖叫声！心想：这个游戏真刺激呀！排了许久的队，终于轮到我们了。刚一系好安全带，我心里别提有多紧张了。随着音乐我们就慢慢地升到了顶端，向下一看，哇真美啊！这一块粉，那一块黄，真是多姿多彩，美不胜收啊！忽然我们从空中唰的落了下来，我感觉自己像飞起了一样轻飘飘的，心好像也快要跳出来了。有的'同学却说：我还没看够呢，怎么落下来了。这只青蛙见我们没全被它吓着，于是又一上一下地来回循环了几次。刚开始我有些害怕，可后来因为循回的次数多了，我也就不怎么害怕了。我环顾了同学们那一张张恐惧的面孔，听着同学们那一声声撕心裂肺的叫声，就再一次深切的感受到了青蛙跳跳跳的刺激了。后来我们还玩了：xx、xx等新鲜刺激的东西。
时间过得真快呀！不知不觉已经xx，我们恋恋不舍地离开了xx。我想学校组织我们去社会实践活动并不仅仅只是让我们去游玩，而是希望可以通过社会实践活动来开阔我们的视野，丰富我们的知识，锻炼我们的意志，促进同学与同学之间友谊，真是一举四得啊！
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇七
2.甲方应根据委托发布广告的内容出具或提供相应证明文件，如因甲方提供文件的因素不能按期发布广告或造成其他赔偿责任，所造成的损失一概由甲方自行承担。
3.乙方应按照约定提供甲方对应本合同项下公交车车身广告具有广告发布权的证明材料（详见附件二）。
4.乙方应按照本合同约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告，保证合同期间内本合同项下公交车不得出现公交内部车辆调度、改线行驶、车辆减少、故障停运。如出现上述情况，乙方应提前日书面通知甲方，经甲方书面同意后在十五个工作日内在原线路或与原线路同等级别的线路安排车辆重新制作，并补偿广告发布中断的实际日期，以上所产生的相关费用由乙方自行承担。否则，甲方有权解除合同，并要求乙方支付合同总价%的违约金。
5.乙方应按本合同附件约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告。
6.甲方不定期抽查，每发现一次不符合合同约定的情形的，乙方应在发布期结束前安排天的发布顺延，同时应向甲方支付/次的违约金。乙方不符合合同约定要求达次（含）以上的，甲方有权解除合同，并有权要求乙方支付合同总额的%的违约金。
7.乙方应按照甲方确认的广告内容发布广告，如发布出现差错，应在发布期结束后安排顺延，如无法顺延，乙方应按出错天数双倍退还甲方相应的天数的信息发布费用。出错次数达次（含）以上乙方支付合同总额的%的违约金，且甲方有权解除合同。乙方应保证其对本合同项下车身广告享有发布权，否则应向甲方支付合同总价%的违约金。
8.如因乙方的违约事件导致甲方经济损失且违约金（或罚款）尚不足以赔偿造损失的，则乙方应向甲方支付相应的赔偿款。
9.因乙方的违约致使甲方采取诉讼或仲裁方式实现权利的，乙方应承担甲方为此支付的律师费、诉讼费、仲裁费、调查取证费、差旅费、资料费及其他实现权利的一切费用。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇八
无障碍公交车是指为了满足身体障碍人士、孕妇、老人等特殊群体出行需求而设计的公交车。无障碍公交车为我们的出行提供了极大便利，让公共交通更加人性化。在乘坐无障碍公交车的过程中，我深切感受到了它的便利和温暖。
第二段：宽敞的空间和无障碍设施。
无障碍公交车相比普通公交车拥有更宽敞的空间，这是为了方便轮椅用户、推车妈妈等特殊人群。我发现这些宽敞的座位不仅可以提供额外的腿部空间，还能方便大家放置行李等物品。此外，无障碍公交车的座位上通常会有明显的蓝色标记，以示示别，为有需要的人士提供方便。此外，车厢内还配备了专门的无障碍上下车斜坡、扶手等设施，使得乘客能够更轻松地上下车。
第三段：友善的乘务员服务。
我在乘坐无障碍公交车的过程中，也感受到了乘务员的热情和友善。乘务员会耐心引导乘客登车，帮助他们找到合适的位置，确保他们的安全和舒适。如果有特殊需要的乘客，乘务员还会主动协助他们完成上下车等动作。这种服务让人感到温暖和被关注，让乘车的人们更加安心和放心。
第四段：和谐的乘客氛围。
乘坐无障碍公交车的乘客群体相对比较特殊，他们中有一些可能是老年人、身体残疾人士，以及孕妇等。因此，我观察到乘坐无障碍公交车的乘客们之间更加和谐与友善。他们会主动礼让和帮助，关注他人的需要，使得公交车的氛围更加融洽。同时，大家也更加宽容和理解，对于一些特殊需求的乘客，身边的乘客们也会耐心配合。
无障碍公交车的推广和应用对于改善社会的公共交通环境起到了重要作用。它不仅提高了特殊人群的出行体验，也拉近了社会人与人之间的距离。每个人都可能面临身体障碍或其他特殊情况，关心和帮助他人是我们每个人的责任。而无障碍公交车正是建立了一个互助和友爱的公共交通环境，让我们更好地感受到温暖和关怀。
结论：
通过乘坐无障碍公交车的体验，我深切感受到了它为特殊群体带来的便利和温暖。宽敞的空间和无障碍设施，友善的乘务员服务以及和谐的乘客氛围都为特殊人群提供了更加便捷和舒适的出行环境。同时，无障碍公交车也反映了社会对于特殊人群的关怀和关注，让我们更加感受到人与人之间的互助与友爱。在未来的发展中，无障碍公交车将会越来越得到重视和推广，为我们的社会出行环境带来更多的人性化设计与温情。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇九
第一段：引入公交车驾驶实操的重要性（150字）。
公交车驾驶实操是每个公交车司机必须要经历的一项重要训练。这项实操训练不仅有助于提高司机们的驾驶技术和应变能力，还能保障乘客的安全与舒适。作为一名有幸参与公交车实操训练的学员，我在这过程中深刻体会到了驾驶技巧和安全意识的重要性，并对公交车驾驶工作有了更深刻的了解。
第二段：公交车实操的技术考核（250字）。
公交车实操包括多项技术考核，如启动、换挡、路口转弯、变线、倒车等。这些都是日常驾驶中不可或缺的技能。通过实操训练，我更加熟悉了如何使用刹车和油门踏板来控制车速，学会了减挡并选择适当档位以满足行驶需要。此外，在转弯的过程中，我也了解到不同路况和车速对车身稳定性的影响，从而学会了如何融合转向角度和车速，使驾驶更加平稳和安全。
第三段：公交车实操的协调能力培养（250字）。
在公交车实操中，协调能力是一个关键因素。公交车的尺寸较大，车身转弯半径较大，因此需要驾驶员根据路况和乘客的安全需求，做出及时而正确的调整。这要求驾驶员具备良好的观察力和反应速度。通过实操训练，我逐渐习得了识别并评估潜在风险，灵活地做出正确的判断和操作。从而培养了我在复杂路况下的思维和应对能力，提升了我的整体驾驶水平。
第四段：公交车实操的安全意识培养（300字）。
公交车实操训练过程中，安全意识的培养是核心。司机在行驶过程中时刻要保持警觉，不仅要观察车前车后的情况以及路口和人行道的行人，还要主动与其他车辆和行人进行沟通。在实操训练中，我学会了如何保持安全距离，预判其他车辆的行驶意图，避免潜在的冲突。同时，在遇到突发事件时，我也能够及时反应，采取适当的措施减轻事故的损失。这让我深刻体会到了安全意识的重要性，也增强了我对驾驶安全的责任感。
通过公交车实操，我不仅提高了驾驶技术和协调能力，还锻炼了心理素质和应变能力。在各种复杂路况下，我能够保持冷静和沉稳，不慌不忙地应对。同时，我也更加明白了作为一名公交车司机的责任和义务，要时刻为乘客的安全和舒适着想。这种责任感和使命感从内心深处激发了我对这项工作的热爱和专注。公交车实操训练不仅是一次技能的提升，更是一次人格的塑造，让我成为一个更为全面和优秀的驾驶员。
总结（200字）：
通过公交车实操训练，我深刻体会到了驾驶技巧和安全意识对于一个优秀公交车司机的重要性。实操训练锻炼了我的驾驶技术，培养了我的协调能力和安全意识，并在心理上给予我更大的成长。我相信，只有不断学习和实践，不断提高自己的驾驶技能和安全意识，才能成为一名更加出色的公交车司机，为乘客提供更安全、舒适和便捷的出行服务。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十
在日常生活中，公交车是我们必不可少的交通工具，随着坐公交次数的增多，发现人生与坐公交有着惊人的雷同，于是将点滴感悟记录如下：
我们知道公交车起点和终点都是固定的，必须始终如一的且只能沿着法定路线前行，否则永远也到不了预定目的。所有人的公交起点和终点是相同的，起点站时，大家卯足了劲，恨不能把车门挤破，只为了早一秒钟上车！终点站时，安静的离开，不带走车人任何事物。
人生的起点和终点已成定数，但起点至终点所经历的沿途风光是我们无法预知的。可有时知根知底并不见得就是好事，对未来保持一定的神秘感更容易激发人的潜力与斗志。
人生如同公交车，每个人的行程或长或短。短到一站或两站，在许多未上车之前已经下了；长的或许一直到终点，看到许多人上又看着许多人下，而自己仍然继续前行。行程不管长短，能挤上同一班车兼是缘。
行程中不在乎长与短，最重要的是在行程中心情与心态，或者应以什么样的心态去应对！不要以为自己很了不起，要知道公车不会因为谁心情差而停一停，道路也不会因为没了你而不再拐弯，老老实实安安份份的坐车，每个坐车的人都是平等的，没有了谁，或者争出个你强我弱，公车如同人生还是依然继续继续依然。
人生犹如公交车，沿途每个站点风光各不同，都有其独特之处，尽可供我们或上或下的选择，然而我们却只能选惟一的站点或上或下。有的人很从容，可以欣赏窗外的景色。有的人很窘迫，总处于推搡和拥挤之中，无心留意任何美景。
其实我们大可不必抱怨，抱怨得越多，幸福的指数就越下降，无论什么情况坐上这班车的机会仅此一次，何必对身边不好的事情耿耿于怀呢，要明了只有开开心心才有可能平平安安度过自己的旅程！
公交车上的座位数是固定的，在我们的行程中能不能获得舒适与优雅的座位，情况各不同。多数人以有座为满足，有的人很幸运，一上车就能落座，完全不用考虑无座的苦痛与烦恼。有的人很倒霉，即使全车的人都坐下了，他也只能站着。有时别处的座位不断空出来，唯独身边的毫无动静。而当你下定决心走向空座时，却因走向空座的时空差还是让他人占了先机，偏偏此时的原站位出现了空缺，他人又得座位。
机会有时需要把握，有时需要等待。因此，不要总抱希望座位上的人会离开，站好自己的位置，顺其自然很重要。明明有座位，可有人却仍然愿意站着，座位似乎对其没有丝毫吸引力，如果不是真真切切的淡定，那他一定是在装酷。也有不满足自己座位的人，总是盯着自己想要的位子，一旦看到自己想要的位子空缺，或者不失时机的去争去抢，甚至漠视良心，通过伤害他人而满足自己。这类人的世界观中，座位就是要竞争的，被抢去了不要怨天尤人，适者生存。
有的人用了种种地方式，经历了长长的等待，终于可以坐下，但此时他却要到站了。下车的一刻，回顾车厢，也许为区区的一个座位而感慨，自以为大彻大悟。其实即使重新来过，依然会你争我抢。事实上，在人生的公交上有时如果不坐下，连站的位置都没有。在我们的旅程中，有时因为这样那样的原因，还需要把自己辛辛苦苦争到的位子让予他人。
不管是愿意还是不愿意，都是我们必须做的，因为只有这样才能更好地展示我们的品性！除非你永远不上车，而这并不由自己决定。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十一
星期六，我要回学校练篮球。妈妈有事不能送我，决定让我自己坐公交车。妈妈给我四元钱，说：“去的时候给两元就行了。上车后不要忙着给钱售票员，先找到座位坐下来；如果没位，就拉了把手再掏钱，等售货员来收钱。”我应了声：“嗯。”然后收下四元钱，准备出去。出了门口，想起还没问妈妈坐几路车呢！我又跑回去问妈妈：“妈，我应该坐几路车呀？”妈妈说：“坐七路车。”说完，觉得不放心，又唠叨起来：“七路车就是经过你们学校的。从我们家出去，在路口等就行了，看到有七路车来，挥挥手车就会停的了……！到你们学校门口，你只需说一声下车就行了……”妈妈说了几分钟。等我要出去的时候，又拉住我，叮嘱我要小心。
我来到路口，看到只有几个人在等车。我就站在后面，远远的一辆公交车来了，我一看，正是七路车！我赶紧挥手，车子在我们旁边停了下来。我就要向钻，一看，不对，是后门，应该在前门上车！我又跑到前门，钻了上去。刚好，车上还有一个座位，我就坐了下来，然后按妈妈说的，等售票员来收钱。这时，我突然发现有很多人都望着我，我想：应该是他们还没看到过小学生自己坐公交车吧！那么多人看着我，我就不由自主地紧张起来。售票员来了，我一紧张把所有钱都递给了她。售票员对我笑了笑说；“小朋友，只要两元就行了。”我回过神来，然后给了她两元钱。她给了我一张票说：“这个票别扔哦！可能要查票。”
一路上，又有人陆陆续续上来。我坐在位子上，忽然看见有一个背着小孩的老太太上了车。我见没有人给她让座，就赶紧站了起来，把她扶过来，让她坐在我的位置上。老太太说了一声谢谢。我拉着把手站在那儿。觉得周围看我的目光更多了，我更纳闷了：难道不应该让座吗？我一走神，不料想，车子很顽皮，一个急刹车，紧接着又一个加速，我来不及抓紧把手，差点被甩到前面去，好险！我死死抓住了铁杆。
好不容易到了站。我下了车，头还有一点晕晕的。原来，坐公交车并不像妈妈说的那样令人担心。我想，什么事也应该是自己去经历了才知道其中的滋味吧！
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十二
第一段：介绍公交车实操的重要性和目的（150字）。
作为一名即将毕业的大学生，我有幸参加了公交车驾驶员实操培训，并取得了驾驶公交车的资格。这次实操经历不仅让我了解了公交车驾驶员这个职业的艰巨和责任，也让我深刻认识到公交车驾驶生活中的许多挑战和困难。随着城市的发展，现代公交车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，学习和掌握公交车的实操技巧，不仅可以提高我们的驾驶技能，还能为城市公共交通事业的发展做出贡献。
第二段：实操中的技巧和挑战（250字）。
公交车的实操过程中，有许多技巧和挑战需要我们去克服。首先是关于起步和停车的技巧。公交车起步时需要考虑到车辆的重量和载客情况，要保持匀速且稳定，避免乘客因急刹车受伤。停车时需要精确掌握车辆的尺寸和停车点的位置，确保安全、顺利停车。其次是关于弯道行驶的技巧。由于公交车车身较长，弯道行驶时需要提前转向，并掌握好节奏和角度，以保证车辆稳定通过弯道。最后是关于倒车和避让的技巧。倒车时需要熟练掌握后视镜的使用，注意车辆周围的环境和行人安全。在遇到突发情况时，要及时采取避让措施，确保乘客的安全。
第三段：实操中的管理和应变（250字）。
公交车驾驶员不仅需要掌握实际操作技巧，还需要具备良好的管理和应变能力。首先是乘客的管理。公交车是公共交通工具，每天都会有大量的乘客搭乘。因此，驾驶员需要学会如何有条不紊地控制乘客上下车，维持车内秩序。此外，还需要处理好与乘客的沟通。有时乘客会有各种各样的需求和抱怨，在面对这些情况时，驾驶员需要耐心倾听并给予妥善的处理。此外，驾驶员还需要具备一定的应变能力。在日常行驶中，难免会遇到各种意想不到的情况，如拥堵路段或突发事件。驾驶员需要根据具体情况及时作出应对，确保乘客的安全和顺利。
第四段：实操中的安全和责任（250字）。
公交车驾驶员的工作性质决定了他们的责任和安全意识必须高度重视。一方面，驾驶员需要严格遵守交通规则和法律法规，确保行车安全。他们应该时刻保持警惕，遵守限速，注意行人和其他车辆的安全。另一方面，驾驶员还需要具备一定的危机和紧急情况处理能力。在面对交通事故或其他危机时，驾驶员需要保持冷静，并迅速采取措施，保护乘客和车辆的安全。总之，公交车驾驶员的身份让他们必须时刻保持高度责任感和安全意识。
第五段：实操对个人的启示和收获（250字）。
通过公交车实操的经历，我深刻认识到成为一名公交车驾驶员所需具备的技能和品质。这需要不断的学习和实践，不断克服困难和挑战。实操过程中，我学到了专业的技术知识，提高了自己的驾驶技能，增强了管理和应变能力，养成了高度责任感和安全意识。我相信这些经验和收获不仅对我个人的发展有着重要意义，也为我以后从事公共事业方面的工作奠定了扎实的基础。
结论（50字）。
在公交车实操中，我们不仅掌握了驾驶技巧，也担负起了重要的责任。这次经历让我明白了作为公交车驾驶员所面临的各种挑战和要求，也让我深刻认识到公交车驾驶员的工作对于城市公共交通事业的发展有着重要意义。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十三
“哇——”突然，一阵小孩的哭声把我从幻想中拖出来。原来是一位抱着小孩的妇人上车了。我想给她让座，但她在前门，我坐在后面，看着周围拥挤的人群。我想，我一站起来，可能还没走到她那，座就没了。于是我一直看着她，渴望有人能给她让个座位。
然而，没有。小宝宝哭的很大声，可能是不喜欢这种环境。妇人面色尴尬，她想哄一哄小宝宝，然而一松开抓着把手的手，就会被人群挤得站不住脚。有人嫌这种声音吵，面露不满的盯着妇人，也有人拿出耳机，沉醉于自己的世界。却没有一个人，让个位子。
又到了一站，人下去了一些，周围没有那么拥挤了。我站起来，周围的人一个个蠢蠢欲动，就等我离开位子。可我没有离开，我站着向那位依然没有位子的妇人打手势，希望她能过来，我又指了指我的位子，表示我要给她让座。妇人看见了我，她想要过来，却无法越过那么多人。我急得跑下了位子，帮她抱着宝宝一起过来。回来时，我却不禁傻眼，有一个漂亮的姐姐已经悠哉的坐在了我的位置上。
我没有跟她理论，只是跟妇人说了句对不起。又到了一站，旁边有人下去了，我连忙抢座，然后让妇人走到很近很近的地方，我才敢起身给她让座。妇人很感激，小宝宝坐在位子上一会儿后也停止了哭泣。我回头看着那位漂亮的姐姐，她和这座城市的夜景很搭，都很漂亮。
很快，我也到站了，下了车，发现雨早已下大。我只好躲入公交车站下的牌檐下，站在那儿，我抬头仰望这座繁华的城市，雨似乎并不能把它的热闹浇灭，反而更让它在雨幕下美丽动人。
这，就是我生活的城市呀。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十四
公交车作为城市中不可或缺的交通工具，给我们的出行提供了便利，同时也给我们带来了各种各样的体验。在我长期乘坐公交车的过程中，我深感乘坐公交车的好处与不足之处，下面将从公交车的舒适度、时间利用、社交互动、环境保护以及成本等方面来探讨乘坐公交车的心得体会。
首先，乘坐公交车的舒适度是我对这种交通方式的一大体会。相对于地铁或者私家车，公交车的座位要宽敞舒适得多。特别是在繁忙的早晚高峰期，私家车很容易陷入堵车之中，车辆拥挤，让人感到闷热和不适。而乘坐公交车则可以避免这些问题，坐在宽敞而凉爽的车厢中，即使在高温天气里，也能感受到微风的吹拂，舒适度大大提高。
其次，乘坐公交车的时间可以更好地利用。在公交车上，我们可以进行一些简单的事情，如读书、听音乐、看视频等等。这样一来，我们的时间就得到了更充分的利用，不再浪费在塞车中或者是开车专注路况上。而且公交车一般沿着固定的线路行驶，所以乘客不用担心错过目的地，只需等待即可抵达，这大大减少了我们的心理压力。
此外，乘坐公交车还可以提供一种社交的机会。在公交车上，我们可以碰到各种各样的人，他们来自不同的社会阶层和背景，乘坐目的各不相同。我们可以通过互相交谈，了解不同的观点和见解，增加自己的见识，拓宽自己的视野。有时候，我们还能结交到一些志同道合的朋友，一起度过愉快的旅程。
另外，乘坐公交车也有益于环境的保护。相比于私家车，公交车可以有效地减少尾气排放和道路拥堵问题。公交车一般由汽油或者电力驱动，尤其是目前逐渐普及的新能源公交车更是对环境友好。而且公交车能够一次搭载多名乘客，减少了汽车的使用频率，从而减少了燃油消耗和空气污染。
最后，从经济角度来看，乘坐公交车确实更加节省成本。相比于私家车，公交车的车费很低廉，对于一些经济条件有限的人来说，乘坐公交车无疑是更好的选择。而且还能避免私家车的油费、保险费、停车费等各项开支，节省不少花费。
综上所述，乘坐公交车虽然存在一些不足之处，如拥挤、不准时等问题，但从舒适度、时间利用、社交互动、环境保护以及成本等方面来看，乘坐公交车是一种非常值得推崇的出行方式。在日常生活中，我们应该更加积极地选择乘坐公交车，为减少交通拥堵和改善环境状况做出应有的努力。公交车不仅是城市交通中不可或缺的一环，更是我们和城市紧密联系在一起的纽带。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十五
我曾经乘坐过许多次公交车，其中最让我留下深刻印象的是路公交车。在路公交车上，我看到了许多不同的人和事情，也领悟到了许多生活的道理。通过乘坐路公交车，我体会到了人与人之间的互助与理解、坚持与奋斗的重要性，以及不同人生境遇下的思考与共鸣。这些体会让我受益匪浅，让我对人生有了更深层次的思考。
首先，乘坐路公交车让我体会到了人与人之间的互助与理解的重要性。每次上车，我总能看到有人帮助老人上下车，有人给孩子让座，有人主动帮忙拎重物。这让我感受到了友善和关爱的力量。尤其是在车辆拥挤的时候，大家总是默契地为他人挤出空间，让每个人都能顺利上下车。而在外面下雨天，有时我会看到乘客自发地借伞给他人，这种互助精神令人感动。这些小动作虽然微不足道，但却体现出公共交通中的人与人之间的理解和尊重，让我相信正是这种互助与理解，构筑起一个和谐社会。
其次，乘坐路公交车让我明白了坚持与奋斗的重要性。每天早晨，我看到很多早起的上班族乘坐公交车前往工作，他们有的已经在公交站台等候了很久，却依然坚持不懈地等待着。在车上，有人专心阅读书籍，有人奋笔疾书进行工作，有人专注地做着功课。这让我深信只有坚持与奋斗，才能实现自己的梦想和目标。乘坐路公交车的这个过程，给我注入了不畏困难和坚持努力的动力，体会到了成功不会从天上掉下来，只有付出辛勤的努力，才能取得成果。
再次，乘坐路公交车让我对不同人生境遇下的思考与共鸣有了更深的体会。每次乘车，我总能看到从车窗外掠过的景色，各种各样的建筑、不同人群的生活状况，它们在我的脑海里留下了印象。有的人匆忙上班，有的人忙于家庭，有的人追求名利，有的人追求思想和艺术的升华。这些不同的人生境遇让我思考了很多，比如自己究竟想要什么，追求什么，或者人生的价值是什么。同时，我也对有些生活境遇下的人产生了共鸣，从而对人生有了更为深刻的理解和思考。乘坐路公交车，我与这座城市的许多普通人们发生了心灵的共鸣。
最后，通过乘坐路公交车，我发现了生活中的许多美好和感动。从一个陌生人的善意微笑，到一个热心乘客主动帮助他人，从一个孩子与父母之间的亲情，到两位老人之间的友谊，这些都是乘坐路公交车所能给予我的美好瞬间。它们让我相信生活中真实而美好的东西并不少，只要细心去发现，就能让我们的心灵充满阳光和温暖。乘坐路公交车，让我对生活充满了期待和希望。
通过乘坐路公交车，我是如此幸运地能够看到这个世界的各种不同风采，体验到了人与人之间的互助与理解、坚持与奋斗的重要性以及不同人生境遇下的思考与共鸣。这让我对自己的人生有了更加深刻的思考，并不断激励着我在行动上展现真正的自己。我相信，只有通过亲身经历，我们才能更好地理解和体验人生，让我们的生命不留遗憾。乘坐路公交车的每次经历，都让我更加明白人生的真谛和价值所在，激励着我在生活中追求自身的理想与目标。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十六
随着社会的不断发展，我们对于公共交通的需求越来越高。对于一些行动不便的人来说，公交车是否能够提供足够的无障碍设施成为一项重要指标。个人作为长期使用公交车的乘客，我在近期的公交车无障碍设施的使用中有一些心得体会。
首先，公交车无障碍设施改善了交通出行的便利性。在过去，由于缺乏无障碍设施，许多行动不便的人们无法方便地乘坐公交车，只能选择其他交通工具。而如今，随着无障碍设施的出现，乘客们可以更加方便地进出公交车，大大提高了他们的交通出行便捷度。无论是使用电梯还是坡道，无障碍设施的设置都充分考虑到了行动不便的人的需求，使得他们能够像其他乘客一样自由自在地使用公交车。
其次，公交车无障碍设施体现了社会的关爱和包容。传统的社会框架中，对于行动不便的人们常常存在一定的歧视和排斥。然而，在现代社会中，越来越多的无障碍设施的出现，显示出社会对于弱势群体的关怀。公交车无障碍设施的设置使得行动不便的人们感受到了社会的关爱和温暖，增强了他们对于社会的融入感和幸福感。这种社会包容的努力不仅提升了公交系统的品质，也推动了社会的进步和发展。
然而，在使用公交车无障碍设施时也存在一些问题和亟待解决的困难。首先，部分无障碍设施的质量和设计需要进一步提高。有时候，电梯和坡道的维护不到位，导致无法正常使用，给行动不便的人们带来了困扰。其次，社会对无障碍设施的认知还需要加强。很多人对于无障碍设施的理解和支持还不够，导致一些乘客在使用无障碍设施时不够注意和体谅。这些问题需要公交管理部门和全社会的共同努力和关注，以提高无障碍设施的质量和推动无障碍事业的发展。
最后，公交车无障碍设施的建设是一个长期而持久的过程。无障碍设施的安装和实施需要投入大量资金和资源，同时需要各方的支持和共同努力。虽然公交车无障碍设施已经在很多城市得到普及和应用，但仍有一些地区和公交线路没有完善的无障碍设施。因此，公交车无障碍设施的建设需要各方携手合作，共同努力推动，确保行动不便的人们能够享受到更为便捷和舒适的公共交通。
总之，作为一个长期使用公交车的乘客，我对于公交车无障碍设施的心得体会是多方面的。首先，无障碍设施的设置提高了交通出行的便利性；其次，无障碍设施体现了社会的关爱和包容；同时，还存在一些问题和困难需要解决，并且无障碍设施的建设是一个长期的过程。只有通过全社会的共同努力，才能使得公交车无障碍设施更加完善和普及，让每个人都能够享受到平等和方便的交通服务。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十七
有一次，我和妈妈从老家回来，坐在六路公共汽车上。妈妈坐在后排，我坐在离车门较近的座位上，玩妈妈手机上的游戏。
我玩得正兴致勃勃，突然车停了，上来一位老爷爷和一位老奶奶。可是，车上的人很多，已经没有座位了，老爷爷和老奶奶只好站在离我不远的地方，车一开动他们就摇摇晃晃地站不稳。
车又停了，车灯也亮了，又上来几个人，车上更拥挤了。这时，一个小伙子站起来分开别人对老爷爷说：“您老人家来坐这个座位吧，我就要下了。”老爷爷让老奶奶坐，老奶奶让老爷爷坐，两个人推让着。这时，原来坐在小伙子旁边的一个姑娘站起来说：“您二老坐在一起吧!”两个老人说了声“谢谢”才落座了。
小伙子一直站在我身边，我听见他在低声咳嗽。过了好几站，他才下车，借着路灯，我看见他进了武警医院。这时，老爷爷说：“这小伙子可能是有病了，可他把座位却让给了我们。真是个好人啊!”我听了心里酸酸的，很惭愧，我是一个少先队员，为什么就没有给老人让座啊?下车后，我把这件事对妈妈说了，妈妈也赞扬了那个小伙子，说我应该学习尊老爱幼、助人为乐的好品德。
那天夜里，我想起了爸爸说过的'古人的话：勿以恶小而为之，勿以善小而不为。意思是说不要因为坏事小就做，也不要因为好事小就不做。让座的`事情虽然很小，可也能反映一个人的品德修养啊!今后，我要向那位大哥哥学习，从小事做起，从现在做起，多做好人好事。
最热公交车服务心得体会（通用18篇）篇十八
记得我国清末广东有一个总督，看到英国军舰在海上能准确的发炮打击我国的小船，这位总督认为有鬼神在作怪，他跑到军舰前静坐拜神，一个星期不吃不喝不动，结果饿死。造成悲剧的原因是因为他的无知。他只看到了军舰的表现，确不知道是由于军舰内部的精密技术。在这次调查在，我感受到，公交让座问题，我们不能只责怪大学生道德问题这个表现，更要看到背后的'原因。
我们发现出现少数大学生不主动让座的原因，虽然有大学生自身素质的原因，也有公交运输设计不合理的因素。我们不能只一味责怪大学生的道德问题，更要看到造成这种现象的原因。我认为客观原因有如下：
一、公交系统设计不科学，由于经济基础的夯实以及公民环保意识的提高，公交事业飞速发展，呈现出欣欣向荣的景象。在欣慰于其进步的同时，我们也应该清楚地认识到，公交系统的合理性、科学性有待于加强。具体表现在公交站点分布不合理，发车频次不科学，公交车速不安全等情况。而这些恰恰是导致公交车不让座的客观因素。且起始站与终点站之间的路程较远，约一个小时左右，若遇到高峰期，道路不顺畅，坐车时间便会更长，舟车疲惫，身体条件不允许弘扬传统美德便成为了人之常情；并且发车频次不科学，公交公司没有正确预见高峰期，导致发车频次少的“平峰期”人潮拥挤，面对摩肩接的人群，本想让座的乘客望而却步，选择坐在座位上避免拥挤；公交车速不安全，由于武汉市道路状况较差，车内颠簸感较强或由于司机个人原因车速过快令乘客站着没有安全感也是导致不让座现象产生的原因之一。
从这次调查活动中，我学到了看问题的方法，我们不仅要看表象，也要看背后的本质原因。