通过培训心得体会的写作，可以发现自己在学习和成长过程中的不足和进步。在下面的范文中，我们可以看到不同人的培训心得体会以及他们的收获与感悟。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇一
第一段：引言（100字）。
特种驾驶培训是一项非常重要的培训课程，它为驾驶人员提供了在特殊环境下驾驶车辆的技能和知识。在我参加特种驾驶培训的过程中，我不仅学到了如何驾驶各种特种车辆，而且获得了提高驾驶技能的机会。这次培训让我深刻理解到了安全驾驶的重要性，也为我未来的工作提供了更多的机会。
第二段：培训过程（250字）。
特种驾驶培训的过程非常系统和全面，我从中受益匪浅。首先，我们接受了理论课程，了解了各种特种车辆的特点和驾驶技巧。然后，我们进行了模拟驾驶训练，通过虚拟场景的模拟，熟悉了不同车辆的操作和应对突发情况的能力。在实际驾驶训练中，我们驾驶各种特种车辆，如消防车、救护车等，学习了在不同环境中驾驶的技巧。整个培训过程中，我们还学习了现场急救知识和应对紧急情况的技能。
特种驾驶培训给我带来了许多收获，首先是驾驶技能的提高。通过反复驾驶不同特种车辆，我掌握了它们的特点和操作技巧。特种车辆的驾驶与普通车辆有很大不同，需要更高的技术要求和更强的应变能力。此外，我还学到了更多的安全驾驶知识和技巧。在特殊环境中驾驶车辆，安全意识和应急能力至关重要。通过培训，我学到了如何正确应对各种紧急情况，保障车辆和乘客的安全。特种驾驶培训不仅提高了我驾驶技能，还培养了我对安全驾驶的重视。
第四段：培训收获（300字）。
通过参加特种驾驶培训，我得到了一些宝贵的经验和收获。首先，我了解到了特种驾驶工作的特殊性和重要性。在特种驾驶工作中，驾驶人员需要在复杂的环境中保证车辆的安全和正常运行。其次，我学到了团队合作的重要性。在培训中，我们不仅需要驾驶车辆，还需要与其他人员密切合作，如指挥官、现场救援人员等。只有通过团队的协作，我们才能完成各项任务。最重要的是，我明白了安全始终是驾驶工作的首要任务。无论驾驶何种车辆，保障乘客和行人的安全都是我们的责任。
第五段：总结（200字）。
通过特种驾驶培训，我不仅掌握了特种车辆的驾驶技能，还获得了更多的安全驾驶知识和应对紧急情况的技能。特种驾驶培训为我未来的工作提供了更多的机会和选择。我将把所学到的技能和知识应用到实际工作中，努力提升自己，在特种驾驶领域做出更大的贡献。在驾驶工作中，我将始终将安全放在首位，并注重团队合作，以确保任务的圆满完成。特种驾驶培训不仅是一次学习的机会，更是职业发展的起点。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇二
饮酒驾驶是一种极其危险的行为，它不仅危及驾驶者自己的生命安全，也对其他路人造成潜在威胁。为了提高人们的交通安全意识，我参加了一次饮酒驾驶培训。这次培训让我深刻认识到了饮酒驾驶的危害，并且提醒了我在日常生活中应该如何避免这样的行为。以下是我对这次培训的一些心得体会。
首先，培训让我认识到饮酒驾驶的危害性。在培训中，我们通过观看事故现场模拟视频及实验，亲身感受了酒后驾车造成的严重后果。这使我深刻认识到，在酒精的影响下，驾驶者的反应能力、判断能力以及视觉与听觉等感知能力都会受到严重削弱。这不仅会增加交通事故的风险，还可能导致严重伤亡。通过这次培训，我明白了饮酒驾驶不仅是对自己不负责任的行为，更是对他人生命安全的威胁，因此应该坚决杜绝。
其次，培训还让我了解到相关的法律法规和惩罚措施。在培训课程中，我们学习了有关交通法律法规以及酒后驾驶的惩罚措施。我了解到，根据法律规定，任何酒精含量超过规定标准的驾驶者都将被视为酒驾，不管其是否对驾驶造成了影响。一旦被查获，将面临吊销驾驶证、经济罚款甚至刑事责任的处罚。这让我对酒后驾驶的法律后果有了更深入的了解，也更加坚定了我拒绝酒后驾驶的决心。
另外，培训强调了酒后代驾的重要性。在课程中，我们学习了一些酒后代驾的相关知识和技巧。通过讲解和实操，我们意识到找到一位可靠的酒后代驾是饮酒后安全回家的最佳选择。这种方法不仅能确保自身的安全，也能起到示范作用，提高其他人的安全意识。因此，酒后代驾不仅是个人选择，更是每个人应尽的社会责任。
最后，培训还提醒了我在日常生活中应该如何避免酒后驾车。培训中，我们学习了一些避免饮酒驾驶的方法和策略。比如，我意识到要培养自己的自制力，拒绝饮酒驾驶的诱惑；要合理安排饮酒计划，提前预约出租车或者找到酒后代驾；在社交场合中，积极向好友传递拒绝酒后驾驶的理念等等。这些方法和策略都是日常生活中能够实施的，通过遵循这些原则，我们可以减少饮酒驾驶的风险。
通过这次饮酒驾驶培训，我深刻认识到了饮酒驾驶的危害性，了解了相关的法律法规和惩罚措施，明白了酒后代驾的重要性，并学到了避免酒后驾车的方法和策略。这次培训让我重新审视了自己的交通安全意识，激发了我拒绝酒驾的决心，也让我为自己和他人的生命安全护航。我相信，只有每个人都能远离饮酒驾驶，我们的交通安全才能真正实现，道路上将变得更加安全和美好。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇三
目前，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。而随着汽车的普及，驾驶技能培训也成为一个热门话题。在我所在的驾校，有着丰富的车型驾驶培训课程，我在这里学到了很多实用的技能和体会。本文将从以下几个方面谈谈车型驾驶培训的心得和体会。
学习车型驾驶技能是每个驾驶人员的必修课程，尤其是对需要经常驾车出行的人来说，这项技能必须具备。学习车型驾驶技能可以提高驾驶车辆的安全性和效率，在紧急情况下能够正确的判断迅速的处理，减少交通事故的发生。而在实际驾驶中，掌握不同车型的驾驶技能也是必不可少的，如轿车、SUV、MPV、越野车等各种车型都有不同的驾驶方法和技巧。
在实际学习车型驾驶技能中，最重要的就是需要进行充分的实践。在我的学习中，不同的车型驾驶体验让我感触颇深。相较于轿车，SUV更加稳重、舒适，有着良好的通过性和悬挂系统，可以让人在复杂的路面环境下拥有更好的驾驶体验；而MPV则注重于乘坐空间的舒适性，在行车的过程中需要注意多个乘客的需求，根据车型的特点灵活掌握驾驶技巧。
通过参与车型驾驶培训，我深刻感受到学习车型驾驶技能的优势。首先，培训过程严格按照标准化流程进行，保证了驾驶技能的全面和深度；其次，具备专业的教练和优秀的驾驶教练车辆，让学员能够更好地体验驾驶不同车型的感觉；最后，融入多种驾驶技巧和知识，使得我能够更加全面地认识、理解和应用不同车型驾驶的技巧。
第五段：结语。
综上所述，学习车型驾驶技能对每个驾驶人员来说都是非常重要的。通过参加车型驾驶培训，可以让人感受到不同车型驾驶的特点，掌握丰富的驾驶技巧，从而在实际驾驶中更加游刃有余、安全高效地完成行程。因此，我诚挚地建议每个驾驶人员都要积极参加车型驾驶培训，提升自己的驾驶技能，创造更加安全和快乐的驾驶体验。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇四
驾驶是一项技能活动，不仅需要驾驶者的经验与技巧，更需要对车辆的深入认识和理解。为了获得更好的驾驶技能，越来越多的人开始参加车型驾驶培训。在我参加车型驾驶培训后，我深刻地认识到了自身在驾驶技能上的不足，同时也拥有了更多的驾驶经验和技巧。本文将围绕车型驾驶培训的心得体会，结合我个人的体验，分享一些驾驶培训的感悟和体会。
一、理论知识的重要性。
在参加车型驾驶培训前，我认为掌握驾驶技能是最重要的，而对于理论知识的学习则有些难以抵触。然而，在培训的过程中，我发现理论知识的学习是之后安全驾驶的重要基础。对于车型的构造、驾驶习性、操作细节等知识的全面掌握，不仅有助于我们更好地进行操作和驾驶，更能够让我们在驾驶时能够应对各种复杂的驾驶情况，确保行车安全。因此，在学习车型驾驶技能的过程中，理论知识方面的学习不可或缺。
二、实践操作的磨练。
课堂理论只是我们对驾驶技能的初探，真正的磨练还需要在实践中去寻找。车型驾驶培训中，实践操作是我们获得驾驶技能的重要途径。只有在现实的道路行驶中才能够真正感受驾驶技能的威力和实际情况的复杂性。在实践采访中，我了解了更多相关技巧和操作细节，同时也学会了如何应对不同情况的驾驶技巧，真正让我有了感性的驾驶体验。实践操作不仅能够让我们体会驾驶的技术和实际经验的提升，更能够让我们更好地应对各种行车情况，从而有效地提高驾驶技能。
三、安全驾驶的意识。
安全驾驶是车型驾驶培训中最为重要的内容，也是我们获得驾驶技能的重要指导。在安全驾驶的过程中，我们需要树立正确的驾驶理念，避免危险行为对行车造成威胁。同时，我们还需要了解如何在紧急情况下做出正确的反应，提高应对复杂情况的技巧。在我参加车型驾驶培训后，我深刻地认识到了安全驾驶的重要性，明白了任何危险行为都给行车安全带来巨大的风险，只有树立正确的驾驶观念和将安全驾驶放在首位才能够保障行车安全。
四、审时度势的驾驶。
当我们掌握一定的驾驶技能时，并不是我们就可以在任何情况下驾驶。对于每次行车，我们都需要具备对路况的判断和对复杂情况的应对能力。同时，在驾驶中我们还应该学会审时度势，避免出现行车闯祸，保持安全行车。在车型驾驶培训中，我通过实践和模拟操作，学会了如何在不同的路况下做出正确的判断和应对措施，避免因为疏忽或者驾驶不当而对安全造成威胁，提高了我的驾驶技能和出行品质。
五、精益求精的态度。
驾驶技能的提高并不是一日之功，需要长期的积累和不断的学习。只有不断学习和探究新的技术和方法，才能逐步提高我们的驾驶技术。在车型驾驶培训中，我了解到了如何学习和思考，积累和总结前人的经验和知识，以便更好地掌握驾驶技能。同时，实践操作和学习模拟技术还需要在实际驾驶过程中加以应用，体验到不同情况下的反应和技巧，不断完善自身的驾驶技能，从而更好地应对复杂情况。
结语。
车型驾驶培训让我更好地认识到了驾驶技能的重要性，学习如何保证我们能够安全稳定地驾驶。通过课堂教学和实践操作，我不断地提高了自身的驾驶技能，更重要的是学会了安全驾驶、审时度势的态度和精益求精的精神。在未来的驾驶过程中，我将会不断完善自己的技能和应对能力，做到安全驾驶、文明行车。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇五
第一段：引言（150字）。
特种驾驶培训是一项旨在提高驾驶员技能和安全意识的培训项目。作为一名参加了特种驾驶培训班的学员，我深深体会到了这种培训的重要性和价值。通过几个月的学习，我不仅掌握了各种特种车辆的驾驶技巧，还学到了安全驾驶的重要细节。在这篇文章中，我将分享我的心得体会，希望能够给其他人提供一些有用的见解。
第二段：意识到驾驶责任（250字）。
特种驾驶培训以提高驾驶员的专业素质为目标，其中最重要的一点是让我们意识到驾驶的责任。在课堂上，我们学习了交通规则和法律，明白了不遵守规则会带来的后果。而在实际驾驶中，我们要时刻注意车辆的状态和周围道路的情况，尽量预测危险并采取相应措施。这种驾驶的责任感深深影响了我，我意识到安全驾驶对我们和其他道路使用者的生命都至关重要。
第三段：技术与技巧（300字）。
特种驾驶培训为我们提供了学习各种驾驶技术和技巧的机会。在培训中，我学习了如何在不同路况下驾驶各种特种车辆，例如越野车、货车和救护车。我们学习了高速驾驶和紧急刹车的技巧，以及在恶劣天气条件下的安全驾驶方法。通过这些技术和技巧的学习，我已经成为一个更自信和更具实践经验的驾驶员。
第四段：应急处理能力（300字）。
特种驾驶培训还强调了我们应对紧急情况的能力。在培训中，我们遇到了各种紧急情况的模拟，例如突然出现的障碍物、车辆失控或火灾等。我们学习了正确的紧急制动和急转弯技巧，以及如何稳定车辆并安全停靠。这些培训不仅提高了我们的车辆操作能力，还增强了我们应对紧急情况的冷静和果断能力。通过这些训练，我感到更加自信，能够在面对突发情况时做出正确的决策，避免事故的发生。
第五段：心理素质的增强（200字）。
特种驾驶培训还注重培养驾驶员的心理素质。安全驾驶要求我们保持冷静，不受情绪和压力的影响。在培训中，我们学习了如何管理和控制情绪，以及如何保持专注和集中。通过与其他学员的合作和讨论，我了解到许多成功驾驶员都具有良好的应对压力和不确定性的心理素质。这种心理素质的增强使我在驾驶中更加从容和稳定，能够更好地处理各种复杂情况。
结论（100字）：
通过特种驾驶培训，我不仅提高了自己的驾驶技能，还增强了安全意识和驾驶责任心。这次培训让我意识到驾驶的重要性和行车安全的不可忽视性。我相信，通过这些培训，我已经成为一个更合格、更安全的驾驶员。我将在以后的驾驶中继续坚持安全第一的原则，遵守交通规则和法律，为自己和他人的安全负责。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇六
潜艇驾驶是一项极具挑战性的任务，需要驾驶员具备高超的技术和出色的心理素质。在潜艇驾驶培训中，我深刻体会到了这一点。通过这段时间的培训，我不仅收获了宝贵的技能，而且在心理上也经历了一次深刻的成长和转变。
第二段：培训的挑战。
在潜艇驾驶培训中，最大的挑战来自于压力与限制。潜艇中空间狭小，倘若出现一丝差错，可能会导致灾难性的后果。此外，长时间在封闭空间中工作会给人带来心理上的困扰。而我在培训中学到了如何应对这些挑战。首先，我学会了面对压力保持冷静，通过合理的规划和组织工作，让自己不被压力所左右。其次，我懂得要尽量保持积极乐观的态度，通过运动和交流来舒缓心理压力，保持良好的心态。
第三段：培训的技能。
在潜艇驾驶培训中，我们学习了一系列必备的技能。首先是潜艇操纵技术，包括潜望镜的使用、深度控制、潜行速度的调节等。这些技能需要长时间的反复训练才能熟练掌握，因为潜艇驾驶是一项高度技术性的工作。其次是团队合作能力的培养。在潜艇中，每个人的任务都是丝丝相连的，只有大家团结合作，才能完成艰巨的任务。通过团队合作训练，我意识到一个好的团队是取得成功的关键。
第四段：职业素养的培养。
在潜艇驾驶培训中，我不仅学到了技术，也培养了职业素养。潜艇驾驶需要绝对的纪律性和责任感，因为我们必须时刻保持高度警惕，随时准备应对各种突发情况。在培训中，我们接受了严格的训练，要求我们服从命令、听从指挥，并且要对自己的行为负责。这种职业素养也可以在日常生活中延续，使我具备了更好的自律能力和责任感。
第五段：收获与展望。
通过这段潜艇驾驶培训，我不仅收获了宝贵的技能和职业素养，也成长了许多。我认识到只有通过不断地学习和克服困难，才能成为一个合格的潜艇驾驶员。未来，我将继续努力，不仅在技术方面不断提升自己，也要注重培养良好的团队合作精神和职业操守。潜艇驾驶是一项艰苦的工作，但我相信通过不断学习和努力，我一定能够成为一名优秀的潜艇驾驶员。
总结。
通过这段潜艇驾驶培训，我深刻体会到了潜艇驾驶的挑战性和工作的特殊性。我们不仅学到了必要的技能，还培养了职业素养和心理素质。通过团队合作的训练，我明白了团结合作的重要性。潜艇驾驶是一项追求卓越的事业，我将继续努力，成为一名优秀的潜艇驾驶员。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇七
驾驶员要始终把安全放在第一位，要通过培训不断地提高自己的安全意识，这是个人的心得体会。下面是本站小编为大家收集整理的驾驶。
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7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。
原本，也是有这个打算的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。
领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。
本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。
忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了，94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。
想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有一回是上90分的。
还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。
在候考室里，看录像。
终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心情简直无法言语!
电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。
这真是一个“痛苦”的阶段。
挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死字不知道怎么写”等话。心里的压力很大。
日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练所教的不一样的“窍门”。
有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试。呵呵，果然成功。这回，教练脸上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥成功率都很高我也对通过考试信心大增。
接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。
从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子。
虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……..这些，其实，也是我们做人、处事的“技术”。
汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获!
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。
通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是。
口号。
而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后我要真诚的感谢寇教练在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。
20xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好。
教案。
这也是目前大部分教练员的水平先天已经不足后天不能再失调也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在20xx年和20xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在20xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象。
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。
二.教练员的“训”与“练”
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态。
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高。
长—要有较突出的业务特长。
宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇八
近年来，随着社会发展和人们生活水平的提高，私家车的普及率逐渐增加。然而，与之相对应的交通事故也在不断上升，其中饮酒驾驶事故所占比重日益突出。为了提高大家的交通安全意识和消除酒驾的危害，我参加了一次饮酒驾驶培训，从中获得了不少启发。在此，我将结合自身感受谈谈对饮酒驾驶的认识和培训心得。
饮酒驾驶是一种危险的违法行为，会对自己、他人和社会造成严重伤害。通过这次培训，我深刻认识到了饮酒驾驶的危害性。培训中，我们观看了大量酒后驾车引发的事故视频，其中包括车辆失控、撞车、翻车等各类事故。这些事故不仅造成人员伤亡，还给车辆和财产带来了巨大损失，甚至还牵涉到法律责任和社会负担。这些残酷的画面让我深刻认识到，一杯酒可能带来的不仅是喧嚣的夜晚，更是可能引发的一系列悲剧。因此，我决心从此不再酒后驾车，为自己和他人的安全保驾护航。
在培训中，我们不仅了解了饮酒驾驶的危害，还学习了一些防止酒驾的方法。其中最重要的就是不饮酒。饮酒后我们的反应能力和判断力会下降，这对驾驶来说非常危险。在聚会或社交场合，我们可以选择不喝酒或少喝酒，这样可以确保自己的安全和他人的安全。此外，我们还学习了如何使用呼气式酒精测试仪，以及饮酒驾驶的法律后果。通过这些方法和知识的学习，我有了更多的意识和技巧来防止自己酒后驾驶。
除了在培训中学到的知识和技巧，我还领悟到了饮酒驾驶问题的深层次原因。培训中，通过分析酒后驾车案例，我们明白了家人和朋友的劝阻是遏制饮酒驾驶的重要因素。在交通安全事故中，家人和朋友更常常扮演着伤者或死者的角色，这种亲身经历让他们对饮酒驾驶更加敏感和反感。而作为家人和朋友，我们应当做到及时提醒和劝阻亲友酒后驾车，关心他们的安全。相信通过我们的努力，逐渐地形成一种社会共识，将饮酒驾驶从根本上消灭于社会，从而构建一个更加和谐安全的交通环境。
这次饮酒驾驶培训增长了我的知识，也使我认识到了饮酒驾驶所带来的危害。在以后的生活中，我将始终把遵守交通规则、良好驾驶习惯作为自己的底线，并且用自己的行动影响和感染他人，共同守护我们的安全。同时，我也会通过亲戚朋友之间的宣传和互助，推动整个社会形成对饮酒驾驶的共同识别和共同坚决抵制，为营造良好的社会风尚和交通环境做出自己的努力。
总之，通过这次饮酒驾驶培训，我进一步认识到了饮酒驾驶的危害性，学到了预防酒驾的方法和技巧，也加深了对家人和朋友的责任和关爱。饮酒驾驶是对自己、他人和社会的不负责行为，我们每个人都有义务守护交通安全、呵护生命安全。只有通过不断教育、增加交通安全意识以及培养正确的价值观，才能真正杜绝酒驾，为构建一个和谐、安全的社会做出贡献。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇九
潜艇驾驶是一项复杂而艰苦的任务，需要训练有素的驾驶员去应对各种挑战。为了保障潜艇驾驶员的素质和能力，各国都设立了专门的潜艇驾驶培训机构。我有幸参与了这样的培训课程，并且在此期间有了一些宝贵的心得和体会。
第二段：掌握基础理论。
在潜艇驾驶培训中，首要的一步是掌握潜艇的基础理论知识。我们被要求深入了解潜艇的构造、机制和作业流程。我们需要掌握涉及到潜艇动力系统、导航系统、武器系统等各个方面的知识。只有通过对基础理论的学习和理解，才能够真正全面地驾驭一艘潜艇，并且在紧急情况下做出正确的决策。
第三段：模拟训练的重要性。
模拟训练是潜艇驾驶培训的重要环节，它能够让我们在没有真正的潜艇的情况下进行实战模拟，提高我们应对各种情况的能力。在模拟训练中，我们要经历各种挑战，包括在恶劣的海况中驾驶潜艇、应对突发事件等。这种训练不仅考验着我们的技术水平，还锻炼了我们的心理素质和团队合作能力。
第四段：实地实训的磨砺。
为了更加贴近实际的驾驶情况，我们还进行了实地驾驶训练。在这个环节中，我们亲身体会到了潜艇驾驶的各种挑战和困难。在操纵一艘真正的潜艇时，我们需要面对极限的操作，需要快速做出决策并运用各种技巧。这不仅需求我们具备扎实的理论知识，还需要我们在训练过程中不断地去修正和提升自己。
通过参与潜艇驾驶培训，我收获了很多。首先，我对潜艇驾驶有了更加深入的了解，对自己在这个领域的发展方向也有了更加明确的规划。其次，我在培训中不断超越自我，提升了自己的技术水平和能力。最重要的是，这个过程中我与其他培训者建立起了深厚的友谊和团队精神。
总结：通过这次潜艇驾驶培训，我增长了见识、提高了能力，并且结识了许多优秀的驾驶员。我相信，只要不断努力，我一定能够成为一名出色的潜艇驾驶员，并且为保卫国家的海洋利益做出自己的贡献。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十
新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的'道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第三项：调整好驾驶姿势。
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
第六项：原地不着车熟悉挡位，此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
第八项：熟练油离配合。
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十一
驾驶培训工作是为了培养合格的驾驶员，确保道路交通安全。在我从事驾驶培训工作的过程中，我深切认识到这项工作的重要性和挑战性，也积累了一些心得体会。
第二段：对学员的要求。
在进行驾驶培训工作时，我意识到对学员的要求是关键。首先，我们要求学员具备良好的身体素质和健康状况，以确保他们能够胜任驾驶任务。其次，学员必须具备良好的学习能力和学习态度，愿意投入时间和精力来学习驾驶知识和技能。最后，学员要有较好的遵守交通法规和道德规范的意识，把安全放在首位。
第三段：培训方法和技巧。
在进行驾驶培训时，我发现培训方法和技巧对于提高学员的学习效果至关重要。首先，导入方法要巧妙，引起学员的兴趣，提高学习积极性。例如，可以通过展示交通事故的影像，让学员深刻认识到驾驶不当可能带来的后果，从而增强他们对驾驶安全的重视。其次，培训要因材施教，针对学员不同的驾驶水平和学习特点，采取不同的教学方法，提高培训效果。最后，要善于总结经验，及时调整培训计划，适时改进。在培训过程中，我经常与同事交流分享经验，借鉴他人成功的做法。
第四段：培养安全驾驶意识。
培养学员的安全驾驶意识是驾驶培训工作的核心目标之一。在培训中，我注重通过理论和实践相结合的方法，引导学员深刻认识到驾驶安全的重要性。例如，在理论课中我常常强调交通法规的重要性，并结合实际案例进行分析，让学员明白遵守交通规则的必要性。在实操中，我则强调学员的观察力和判断力的培养，让他们能够在复杂的交通环境中做出正确的反应。此外，我还鼓励学员积极参加安全驾驶宣传活动，增强他们的安全意识，从而培养出具有良好驾驶行为的驾驶员。
第五段：反思与展望。
通过参与驾驶培训工作，我意识到这是一项非常具有挑战性的工作。我们要面对各种各样的学员，他们有不同的学习背景和性格特点。因此，我们驾驶培训员需要不断提升自己的专业水平和综合素质，以更好地承担起这项工作。此外，我还要不断反思自己的教学方法和培训效果，不断改进提高，以适应社会的发展和需求变化。
总结：
驾驶培训工作要求对学员的要求严格，注重培训方法和技巧的运用，培养学员的安全驾驶意识。通过这项工作，我们既能对学员进行专业、系统和科学的培训，又能保障道路交通的安全。在未来的工作中，我会继续努力提升自己，更好地完成这一重要工作。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十二
驾驶是一项需要具备丰富经验和高度责任感的技能。为了提高驾驶技能，我参加了一次驾驶培训课程。通过这次课程的学习和实践，我深刻体会到了驾驶的重要性以及安全驾驶的必要性。下面我将从三个方面总结我在驾驶培训中的心得体会。
首先，驾驶培训让我深刻认识到驾驶安全的重要性。在课程中，我们接受了关于交通规则、交通道路和安全驾驶技巧的教育。通过理论学习和实际驾驶训练，我意识到驾驶的不仅仅是一种技能，更是一种责任。驾驶过程中，我们不仅要保证自己的安全，还要考虑乘客和其他道路使用者的安全。通过正确的驾驶姿势、准确的操作和灵敏的反应，我们能够减少事故的发生，保护自己和他人的生命财产安全。因此，我深刻认识到了驾驶安全的重要性，感受到了作为驾驶员承担的责任。
其次，驾驶培训让我意识到驾驶技术的提升需要持久的努力和实践。在驾驶培训课程中，我们进行了大量的实际驾驶训练。通过在道路上的驾驶实践，我逐渐掌握了正确的驾驶技巧，提高了驾驶技能。然而，我也深刻认识到驾驶技术的提升不是一蹴而就的，需要持久的努力和实践。驾驶是一种需要不断修正和完善的技能，只有通过不断的实践和总结经验，才能逐渐提升自己的驾驶水平。通过驾驶培训的实践环节，我明白了驾驶技术的提升需要持久的努力和实践，这对我今后的驾驶生涯有着重要的启示。
最后，驾驶培训让我深刻理解到对驾驶员来说，态度对安全驾驶至关重要。在实际驾驶训练过程中，我们学会了正确的驾驶态度的重要性。驾驶时，我们要时刻保持冷静和专注，不受外界干扰和情绪波动的影响。同时，我们要遵守交通规则，遵循交通道路的规划，尊重其他道路使用者，提前做出正确的决策和反应。只有保持正确的驾驶态度，我们才能够做到平稳驾驶、准确判断和及时应对各种紧急情况。因此，正确的驾驶态度是安全驾驶的关键，也是每位驾驶员应该具备的素质。
总结起来，参加驾驶培训课程是我驾驶生涯中的一次重要经历。通过课程的学习和实践，我深刻体会到了驾驶的重要性以及安全驾驶的必要性。我认识到驾驶安全的重要性，感受到了作为驾驶员的责任；了解到驾驶技术的提升需要持久的努力和实践；并且理解到正确的驾驶态度对安全驾驶来说至关重要。这次驾驶培训让我受益良多，对我的驾驶技能和态度都有了明显的提高。我将继续努力，不断学习和实践，提高自己的驾驶水平，做一名合格的驾驶员。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十三
第一段：引言和背景介绍（200字）。
驾驶培训是现代社会中必不可少的一项技能培训，随着交通工具的普及和交通拥堵问题的日益严重，学会驾驶不仅能提高个人出行的便利性，还能为社会交通运输贡献自己的力量。我在最近参加的一次驾驶培训中，积累了许多宝贵的经验和心得，希望通过这篇文章与大家分享。
第二段：理论学习和驾驶技巧（250字）。
我参加的驾驶培训首先进行了一段时间的理论学习。在这个阶段，我们学习了交通法规、交通事故处理和安全驾驶等方面的知识。这部分内容对于我们初学者来说非常重要，因为它们是成为一名合格驾驶员的基础。在学习理论的同时，我们也开始接触一些基本的驾驶技巧，如起步、刹车和转弯等。虽然这些技巧看起来简单，但在实践中却需要我们付出很大的努力来掌握，这需要坚持反复的练习。
第三段：实际驾驶和紧急情况处理（300字）。
在理论学习阶段结束后，我们进入了实际驾驶环节。这是我整个驾驶培训过程中最激动人心的一部分。在教练的指导下，我们亲自驾驶汽车上路。刚开始的时候，我感到有些紧张和不安，但很快就适应了。通过实际驾驶的练习，我对于车辆的操作越来越熟练，对路况的判断和应变能力也有了明显的改善。而在遇到紧急情况时，我们也得到了及时而有效的处理方法，如在遇到抱死刹车时，我学会了迅速松开刹车踏板，控制住方向盘，并寻找逃生通道等等。这些技巧的掌握为我们日后的行车安全提供了重要的保障。
第四段：沟通与合作与应对压力（250字）。
在驾驶培训过程中，我深刻体会到了驾驶中沟通和合作的重要性。在车上有时候不只是我一个人，还有其他学员和教练，我们需要相互协作才能够顺利地完成驾驶任务。而在驾驶过程中，如遇到拥堵、误入了单行线或者迷路等，驾驶员需要保持冷静，并能够迅速应对压力。我通过无数次的驾驶练习，不仅增强了自己的应对能力，也学会了积极与其他驾驶员进行互动和合作，共同为交通安全做出努力。
第五段：总结与收获（200字）。
通过这次驾驶培训，我收获了许多宝贵的经验和技巧。我不再是一个对驾驶一无所知的外行，而是一名具备基本驾驶技能的合格驾驶员。在这个过程中，我学会了如何应对各种路况和紧急情况，提高了自己的沟通和合作能力，也锻炼了处理压力的能力。这次培训让我明白，驾驶不仅是一项技能，更是一种责任和义务，只有不断提升自己的技术和素质，才能真正为交通事业贡献自己的一份力量。
通过这次驾驶培训，我积累了丰富的驾驶经验和心得，不仅提高了个人的技能水平，也加强了交通安全意识。我相信，在未来的驾驶生涯中，我会继续不断地学习和进步，做一个遵守交通法规、文明驾驶的好驾驶员。同时，我也希望通过自己的努力和行动，能够影响身边的人，让每个人都成为注重交通安全的驾驶员，为创造更安全、和谐的交通环境做出自己的贡献。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十四
第一段：引言（200字）。
近年来，随着汽车的普及，驾驶技术和安全问题受到了越来越多的关注。为了学习规范的驾驶技巧和提高安全意识，我报名参加了一所驾校的驾驶培训课程。在这个过程中，我收获了很多知识和经验，并对驾驶充满了更加深入的认识。
第二段：理论学习的重要性（250字）。
在驾校学习的第一阶段，我们需要先进行理论学习。理论学习是驾驶培训的基础，它帮助我们了解了许多道路交通法规、交通标志、交通信号等基本知识。通过学习这些理论知识，我们不仅可以掌握正确的驾驶技巧，遵守交通规则，还可以培养良好的安全意识。同时，理论学习也为我们以后的实际驾驶打下了坚实的基础。
第三段：实际驾驶的挑战（250字）。
在通过理论学习后，我们进入了实际驾驶的阶段。实际驾驶是将理论知识转化为实际技巧的重要环节。在这个阶段，我遇到了很多挑战和困难。首先，控制车辆需要很高的专注力和敏捷性。其次，繁忙的道路交通环境需要我们做出正确的判断和反应。还有，在高速公路上的驾驶需要我们具备较高的速度控制和超车技巧。通过驾驶培训，我学到了如何在各种复杂的道路条件下行车，遇到突发状况时如何应对，这些经验将对我今后的驾驶产生重要的影响。
第四段：安全意识的培养（250字）。
驾驶安全是驾校培训的核心目标。通过学习和实践，我逐渐培养了良好的安全意识。在驾驶过程中，我们需要思考周围环境的变化，妥善处理各种交通情况，始终保持警惕。此外，主动遵守交通规则，不酒驾、不超速等也是保障道路安全的重要方式。通过驾校培训，我意识到驾驶行为的责任重大，需要时刻警惕，绝不能掉以轻心。
第五段：结语（250字）。
驾校的驾驶培训不仅仅是为了获得驾驶证，更是为了培养良好的驾驶习惯和安全意识。通过学习理论知识和实际驾驶的操作技巧，我在驾校的学习过程中收获颇丰。我明白了驾驶行为的严肃性，也深刻感受到了保证交通安全的重要性。因此，我会牢记驾校培训的经验和教诲，将其转化为我今后驾驶生活中的宝贵财富，做一个守法守规的司机。相信通过自己的努力和实践，我能成为一个安全驾驶、文明驾驶的合格驾驶员。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十五
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
四、不疲劳开车，不违章行驶。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。
做为一名公交车驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶，的确是一件说来简单做来不易的事情。
就我个人而言就应说到目前为止，我还是一名驾龄仅有5年的新司机。与许多老师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么经验，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在那里与大家一同讨论。保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，那里谈到的学习，不只是做做表面文章而是要认真的学习，真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。
学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识，这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质，而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中，我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾肯定是后车的全责，也就是轿车的职责。但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的职责，因为高速公路上禁止农用车行驶。
由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识，所以说一名真正合格的驾驶员，必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，忽视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。说到礼貌驾驶，这不仅仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，因为后者是弱者。相对而言，机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的体现了社会礼貌的进程，体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅仅减少了事故发生的可能性，更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到，但如果我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，许多的不愉快就都烟消云散了。
最高的境界就是“人车合一”这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要以往的教训告诉我们许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下最容易放松和怠慢。因此“预见性”是最高的境界也是所有驾驶员一生追求的境界。
学习别人的经验，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在那里，我很想谈一谈，我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王景杭就告诉我，每一天下班后，在放松的同时，把自己一天的经历回想一下，是十分有必要的。我尝试着做了，发现果然很见效，每一天回想一下自己当天行车中所经历的事情，看有什么状况时能够避免的，有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术，更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持，从中收获不小，几年来，我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结，谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家分享，如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十六
汽车驾驶技能和安全驾驶习惯是驾驶人在长期的驾驶实践中逐渐形成的。熟练的驾驶技巧和安全意识是安全驾驶的重要前提。下面是本站带来的安全驾驶培训的心得体会，仅供参考。
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首。
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品。
说明书。
特别注意用量、禁忌症和副作用不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时应主动告诉医生你是开车的请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车。
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车。
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四、心理因素也同样影响驾车安全。
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全!
研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
5月份，公司召集驾驶员在阳澄西湖服务区对公司全体驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。
通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识。
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态。
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想。
无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的。
规章制度。
努力争做一名合格的高素质员工为公司贡献自己的一份力量!
新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第三项：调整好驾驶姿势。
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
第八项：熟练油离配合。
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
精选部队驾驶培训心得体会（案例17篇）篇十七
驾驶培训是每个想要拿到驾驶证的人必须经历的一段时光。在这个过程中，我们不仅学习了驾驶的技术，更体验到了成为一个安全司机的责任。下面我将通过以下五个方面来阐述我在驾驶培训中的体验心得。
首先，我学到了基本的驾驶技能。在课堂教学中，我们接触了交通规则和驾驶知识的基本概念。我们了解了道路标志、信号灯的含义，学会了车辆的操作技巧。然后，在实践中，我们熟悉了车辆的基本控制，训练了换挡、刹车、加速等动作。通过这些实践，我们逐渐掌握了驾驶的技能，并且能够在真实的道路环境中应对各种情况。
其次，驾驶培训让我明白了安全驾驶的重要性。我们必须严格遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不酒驾等等。我记得，在实际驾驶中，我曾经经历过一次几乎发生撞车的情况。那时候，我没有观察到左侧车道有车辆驶来，结果引发了一次危险的并线。从那一刻起，我深刻地体会到了驾驶安全的重要性，从而更加注重交通环境的观察和判断，提高了自己的安全意识。
第三，驾驶培训让我学会了与其他车辆的协同。在开车的过程中，我们时刻都要与其他车辆相互协调，遵守道路交通规则，确保自己和他人的安全。我特别记得在高速公路的培训中，要与快速行驶的车辆保持一定的距离，不随意变道或超车。这就需要我们时刻保持高度的警惕，根据交通状况做出准确的决策，确保行驶安全。
第四，驾驶培训还培养了我对现代汽车科技的兴趣。在培训过程中，我们不仅学习了常规车辆操作，还接触到了现代汽车科技的应用。比如，我学会了使用倒车影像系统辅助停车，还了解到了行车记录仪、自动驾驶等先进技术的发展。这些科技的应用不仅提高了驾驶的安全性，也使驾驶过程更加便捷和舒适。我对这些技术产生了浓厚的兴趣，希望能够在未来的驾驶过程中应用和体验。
最后，驾驶培训让我切身体会到了驾驶的乐趣。通过实践的训练，我逐渐掌握了驾驶技巧，感受到了驾驶带来的自由感和成就感。我喜欢驾驶车辆在道路上自由行驶的感觉，享受着风吹过脸颊的快感。驾驶培训让我对驾驶有了更深的认识和理解，也让我看到了驾驶带给人们的乐趣和自由。
综上所述，驾驶培训是一段不仅仅是学习驾驶技能的过程，更是一个提高安全意识、培养与他人相互协作的机会。通过这个培训，我学到了基本的驾驶技能，认识到了安全驾驶的重要性，培养了对现代汽车科技的兴趣，并且体验到了驾驶的乐趣。我希望在今后的驾驶生涯中能够不断提升自己的技术和安全意识，成为一位合格的司机，为保障道路交通安全做出自己的贡献。