方案在各个领域都有着重要的作用，无论是在个人生活中还是在组织管理中，都扮演着至关重要的角色。那么方案应该怎么制定才合适呢？以下就是小编给大家讲解介绍的相关方案了，希望能够帮助到大家。
主要施工方案与技术措施篇一
随着我国实行改革开放政策以及我国加入世界wto组织，我国在较短的时间内综合国力有了很大的提高，经济发展的速度也非常快。大中城市迅速崛起，城市的路桥建设也被提上日程。路桥过渡段的建设和施工也就显得尤为重要，它需要专门的技术人员和专门的监理人员，对具体的施工人员也要有一个集中的技术培训。随着这几年我国的路桥建设的发展，技术也越来越先进，专业人员也越来越多。我国路桥过渡段的建设质量也越来越高。但是我们还是面临着严峻的考验，随着经济的发展，公路以及高速公路的建设也越来越多，为了将交通事故的产生率降到最低，对路桥过渡段的建设也要非常重视。路桥过渡段的建设起着承上启下的作用，应该严把质量关，只有这样才能将交通事故的发生率降到最低，保证出行人员的人身和财产安全。
1路桥过渡段具体的施工措施
路条过渡段的施工措施主要从以下几个方面来考虑：为了确保路桥过渡段在标准的沉降范围内，对路桥过渡段材料的选择至关重要，应该根据所要建的不同的路桥过渡段来选择不同的建筑材料。同样，建设路桥过渡段也要有技术过硬的专业技术人员，专业技术人员可因时因地的选择材料和建设方案。除此之外，我们还要建立独立的监督队伍，来监督路桥过渡段的建设质量问题，只有全方位的考虑问题，才能建设安全的路桥过渡段，才能保障老百姓的安全出行问题。填充材料的选择是非常重要的，对于较软的地基来说，应该重点对其进行加固，防止软地基变形，也要保证防止路桥过渡段的下沉。路桥过渡段内要做好纵向和横向排水，以防止施工中雨水的流入，对已有的积水应挖沟或用水泵进行排水。在过渡段填筑前，应在原地基土拱上设置泄水孔。还要对基底做必要的处理，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背全宽范围内满铺一层隔水材料，在地沟内四周铺设有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑过渡段透水材料，直至基床表层底面。路桥过渡段处线路的竖向刚度经常会由于外界环境的影响而发生变化，进而影响车辆的安全、高速运行，甚至会引发交通事故的发生。因此，路桥过渡段在地基土的施工环节中，应对地基土的刚度提出较严格的要求，以现代施工技术保障地基土的刚度。同时，路桥过渡段基底处理应与桥台，以及相邻路基的地基同时进行，并且当其验收合格后才能填筑施工。路桥工程的等级越高，其所设置的结构物也就越多，因此在路桥过渡段会形成许多高低不一的桥头台阶。桥头台阶往往导致车辆必须减速行驶，使得车辆不可能在高等级公路的全线以较高速度行进，进而影响路桥过渡段路面的使用性能。高等级路桥过渡段的施工对于线形标准的技术要求较高，由于桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形的现象，甚至会出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平等道路损坏的情况，甚至引发积水等路桥过渡段通病。这些都极易引起快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车、产生噪声等，为解决这一问题，应从设计与施工两方面着手解决路桥过渡段的施工问题。从国内高等级公路的修筑经验来看，设置搭板是防止或减少桥头跳车的有效措施之一，因此，在路桥过渡阶段均应设置搭板。过渡段路面的弯沉变化来设置路桥过渡阶段搭板，但这种方法给实际施工困难极大。对路桥过渡阶段采取分段设置搭板的方式，达到逐渐过渡的效果。它的特点是既克服了施工中的技术难题，又有效地解决了刚柔过渡的问题。采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定。此法的关键在于考虑路权过渡段纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
目前，国内许多高等级公路都在大中桥头处均设置搭板，但若搭板一旦破坏，不仅严重影响车辆的正常通行，而且施工难度大、维修费用高，对于施工技术的要求是需要长期积累和总结的。如果在路桥过渡段不设置搭板，则应对台后境筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更为严格的标准与要求，或采用专门的施工技术，如铺土工格网，填筑聚乙烯块等。
2路桥过渡段技术的未来发展前景
随着我国经济的'不断发展和进步，技术也在与日俱增。我国的路桥过渡段技术也是在不断发展和更新，我们要用发展的眼光来看待路桥过渡段技术的发展问题。路桥过渡段的建设我国已经进行了很长时间，有一定经验和基础，而且我们也有很多成功的案例。随着大中城市的开发和发展，公路的建设也是在规划之一，我国的国土资源毕竟是有限的，如何能够合理的应用这些有限的国土资源，合理的路桥过渡段建设时非常有必要的，我们既要合理的利用国土资源，建设路桥过渡段，又要保证我们所建设路桥过渡段能够发挥它最大的价值，能够带来最大化的经济利益。路桥过渡段技术和其他的建筑技术有共通的地方，可以通过借鉴其他方面的技术来提高路桥过渡段建设的技术，攻克技术难题，才能发展我国的公路建设，保证货运与客运的畅通。
随着经济的发展，现在人们也逐步意识到公路的重要性，公路能够带来的经济利益和价值，人们也都在想办法来减少运输时间和运营成本。很多人开始关注路桥过渡段的建设，这方面的技术人员也越来越多。随着我国与其他国家友好往来越来越密切，我国也借鉴了外国在这方面建设的技术，也进行人才交流活动。我国在开始发展路桥过渡段建设时，这方面的技术人员还比较短缺，通过近几年的发展，这方面的专业人才不断增加，而且责任心和工作热情也不断提高，监督机制也渐趋完善，可以有效保证路桥过渡段建设的质量和水平。
结束语
路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。我国应该加强与其他国家的技术和人才的交流，提高路桥过渡段建设的质量和水平，由此来带动货运和客运，完善交通建设，只有这样才能带动经济的发展和综合国力的提高。路桥过渡段建设的日益完善，可以带动我国各地区的人员来往和交流，可以带动经济发展，也能够带动文化的交流与进步，促进政治文明和精神文明的建设。
参考文献
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主要施工方案与技术措施篇二
公路作为发展国民经济的基础设施,其作用是不言而喻的',因此,近年来,我国的公路建设取得了突飞猛进的发展.在整个公路工程的施工中,路基作为基础,在公路工程中起着重要作用.路基的稳定性、坚网性、耐久性等影响着整个公路使用寿命与使用质量.如今,公路路基的施工技术得到了长足的进步,新技术、新方法,得到了充分的开发和引进,这些都为路基工程专项施工奠定了基础.
作者：潘文德作者单位：茂名市交通设计院刊名：中国科技财富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：“”(10)分类号：u4关键词：路基稳定养护主要施工方案与技术措施篇三
1、基础土方工程应尽量避开在冬季施工，如需在冬季施工，则应制定详尽的施工计划，合理的施工方案及切实可行的技术措施，同时组织好施工管理，争取在短时间内完成施工。
2、施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施(例如沿路覆盖草袋)。
3、在相邻建筑侧边开挖土方时，要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施。施工时，尽量做到快挖快填，以防止地基受冻。
4、基坑槽内应做好排水措施，防止产生积水，造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。
5、开挖好的'基坑底部应采取必要的保温措施，如保留脚泥或铺设草包。
6、土方回填前，应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净。
7、室外基坑或管沟可用含冻土块的土回填，但冻土块体积不超过填土总体积的15%.室内的坑，槽，管沟不得用含有冻土块的土回填。
8、回填采用人工回填时，每层铺土厚度不超过20cm，夯实厚度为10―15cm.
9、回填土工作应连续进行，防止基土或填土层受冻。
(二)桩基工程
1、施工前，应编制专项施工方案和技术措施。
2、桩基础的轴线引出的距离应适当增加，以免在打桩时受冻土硬壳层的。水准点的数量不应少于两个。
3、预制桩的混凝土的强度应达到设计强度标准值的70%方可起吊，达到强度标准值的100%方可运输和打桩。
4、桩的堆放应考虑到桩机的行进路线和打桩顺序，且桩的堆放层数应不超过4层。
(三)钢筋工程
1.钢筋冷拉
(1)钢筋负温冷拉时，可采用控制应力法或控制冷拉率方法。对于不能分清炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
2.钢筋负温焊接
(1)从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。
(2)负温下钢筋焊接施工，可采用闪光对焊，电弧焊(帮条，搭接，坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法。
(3)焊接钢筋应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接，则环境温度不宜太低，在风雪天气时，还应有一定的遮蔽措施。焊接未冷却的接头，严禁碰到冰雪。
(4)闪光对焊：
1)负温闪光对焊，宜采用预热闪光焊或闪光―预热―闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊;端面不平整时，宜采用闪光―预热―闪光焊工艺。
2)与常温焊接相比，应采取相应的措施，如增加调伸长度10%至20%左右，提高预热时的接触压力，增长预热间歇时间。
3)施焊时选用的参数可根据焊件的钢种，直径，施焊温度和焊工技术水平灵活选用。
(5)电弧焊接
2)为防止接头热影响区的温度突然增大，进行帮条，搭接电弧焊，应采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊时用两点固定，定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。
3)坡口焊时焊缝根部，坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。
(6)电渣压力
力焊接
1)焊接电流的大小，应根据钢筋直径和施焊时的环境温度而定。
2)接头药盒拆除的时间宜延长2min左右;接头的渣壳宜延长5min，方可打渣。
(四)混凝土工程1，基本要求
(1)冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不应大于0.6，并加入早强剂。由必要时应加入防冻剂(根据气温情况确定)。
(2)为减少冻害，应将配合比中的用水量降至最低限度。办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
(3)模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。
(4)未冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
2、混凝土的拌制
(1)拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块，以及易冻裂的物质。在掺有含钾，钠离子的外加剂时，不得使用活性骨料。在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料纸，油布盖好。
(2)拌制掺外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液配制成施工溶液。各溶液要分别置于有明显标志的容器中，不得混淆。每班使用的外加剂溶液应一次配成。
(3)当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，且应注意在添加前应做好模拟试验，以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土，还应适当提高混凝土设计等级。
(4)混凝土中添加防冻剂时，严禁使用高铝水泥。
(5)严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
(6)搅拌掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
(7)混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
3、混凝土的运输和浇筑
(1)混凝土搅拌场地应尽量靠近施工地点，以减少材料运输过程中的热量损失，同时也应正确选择运输用的容器(包括形状，大小，保温措施)。
(2)混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土(如梁，柱交接处)交接处的冰雪及垃圾。
(3)当采用商品混凝土时，在浇筑前，应了解商品混凝土中掺入抗冻剂的性能，并做好相应的防冻保暖措施。
(4)分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于规定的温度也不得低于2℃。
(5)重点工程或上部结构要连续施工的工程，混凝土应采取有效措施，以保证预期所要达到的强度。
(6)预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前，浇灌部位的混凝土必须经预热，并采用热的水泥浆，砂浆或混凝土，浇灌后在正温下养护到强度不低于15mpa.
(7)现场应留设同条件养护的混凝土试块作为拆模依据。
4、混凝土的养护
(1)冬季浇筑的混凝土，由正温转入负温养护前，混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%，对于c10以下的混凝土不得小于5mpa.
(2)采用的保温材料(草袋，麻袋)，应保持干燥。
(3)在模板外部保温时，除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘，麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑混凝土。
(4)保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为：一般情况下0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层厚度，材质应根据计算确定。
(5)拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料，以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。
5、试件留置按规范及施工要求制作，管理，养护，送检混凝土试块。取样与试件留置应符合下列规定：
(1)每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次。
(2)每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次。
(3)当一次连续浇筑超过1000m3时，同一配合比的砼每200m3不得少于一次。
(4)每一楼层，同一配合比的砼，取样不得少于一次。
(5)对有抗渗要求的砼结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程，同一配合比的砼，取样不应少于一次，留置组数可根据实际需要确定。
(6)每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
主要施工方案与技术措施篇四
当室外平均气温连续5天稳定低于5℃时，即进入建筑工程冬期施工，冬期施工除遵守常温下施工规范和技术标准要求外，还必须认真执行冬期施工规定。
一般规定
1、凡进行冬期施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬期施工要求。能适应冬期施工的施工项目，各队、项目部应在入冬前组织专人针对工程特点编制冬期施工方案、施工进度计划。对于冬期施工质量不宜保证的施工项目，应尽量安排在寒冷气候到来之前或天暖解冻之后进行施工。
2、冬期施工前，应撑握好“六先六后”原则：即先地下，后地上;先高空，后地面;先室外，后室内;先阴面，后阳面;先湿作业，后一般;先难，后易，为施工创造条件。
3、冬期施工所用材料、设备的进场能满足施工进度的要求，并有足够的储备，对冬期限施工的特殊材料应提前准备，如防冻砂浆强力粉、工业用盐、采暖气源、保温材料(草袋子、炉渣、锯未、篷布、塑料布等)。动用火源处应设置消防器械，并有专人负责管理。
4、冬期前和初冬应狠抓各项收尾工程，缩小冬期施工面，尽量减少冬期施工湿作业。
5、各项目部要重点控制砼拆模时间临界强度的保护和砼外观质量、墙体砌筑、屋面的找平层、屋面防水层、地面抹面、回填土、螺栓粘接等项目，并加强检查落实工作。
6、做好冬期施工混凝土、砂浆及外掺加剂的试配试验工作，提出施工配合比。
7、工地的临时供水管道要做好保温防冻工作。
8、安排专人进行气温观测并记录，遇有灾害性天气及时通告工地技术负责人，提前采取防止冻害措施。
冬期施工技术管理
1、各工程队、项目部要针对本项目认真编制冬期施工技术措施，要随时检查措施的执行情况，建立、健全冬期施工技术责任制、气象预报制、技术交底制和外加剂使用管理制度等有关管理制度。
2、进入冬期施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工等人员要组织专门技术业务培训，重点学习有关冬期施工方案、施工方法、日常技术工作和操作要点，明确职责，经考试合格后，方可上岗。
3、认真做好冬期施工的各种记录：测温记录、气象记录，掌握气温变化情况，及时传达气象信息，遇有灾害性天气，及时向技术负责人汇报，以便采取防止冻害的措施。
4、冬期施工的分部、分项工程，必须严格按施工组织设计、冬期技术措施要求进行技术义底，并做好检查工作，确保每个工序都能按规范执行。
5、认真掌握和严加控制外加剂的使用情况和计量工作。
冬期施工安全管理
1、冬期施工前，应对全体职工进行冬期施工的安全教育和技术交底工作。
2、搭建加热用的锅炉房、搅拌站，敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热材料、设备要检查其安全可靠性。
3、冬期施工要严格防滑。脚手架、马道等要有可靠的防滑措施，大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动现象必及时处理。
4、冬期施工要严格防火。取暖、施工用火必须事先申请，经有关部门批准后方可生火，施工现场的生产和生活用火必须做到“四有”即有生火证、有制度、有消防器材和工具、有专人负责看管，做到火灭人走，禁止使用易燃烧液体、可燃液体生炉子。
5、凡是易燃品要及时清理，草袋子、锯沫等保温材料严禁靠近火源。
6、入冬前检查供电线路，不合格的及时修理更换。电源开关、控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。
7、除以上特别注意外，按国家有关规范、规程及本公司相关条文严格执行。
主要施工方案与技术措施篇五
1．建筑工程施工组织设计
建筑工程施工组织设计是指导全局、统筹规划建筑工程施工活动全过程的组织、技术、经济文件。因此，从工程施工招、投标、申报施工许可证和进行施工等活动都必须要有工程施工组织设计作为指导。施工组织设计一般分为施工组织总设计、单位工程施工组织设计和分部分项工程施工组织设计3类。
2．施工安全技术措施
是针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测，从而在技术上和管理上采取措施，消除或控制施工过程的不安全因素，防范发生事故。
施工安全技术措施主要包括：进入施工现场的安全规定；地面及深坑作业的防护；高处及立体交叉作业的防护；施工用电安全；机械设备的安全使用；为确保安全，对于采用的新工艺、新材料、新技术和新结构，制定的有针对性的、行之有效的专门安全技术措施；预防自然灾害(防台风、防雷击、防洪水、防地震、防暑降温、防冻、防寒、防滑等)的措施；防火防爆措施。
3．专项安全施工组织设计
专项安全施工组织设计也称分部分项工程安全施工组织设计。《建设工程安全生产管理条例》第二十六条规定，对专业性较强的，达到一定规模的危险性较大的分部分项工程，如：基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程应编制专项施工方案。根据这个规定，除必须在施工组织设计中编制施工安全技术措施外，还应编制分部分项工程如：脚手架、塔吊安拆、临时用电、爆破工程等的专项安全施工方案或者称为施工安全技术措施，详细地制订施工程序、方法及防护措施，确保该分部分项工程的安全施工。