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创新推动发展论文（热门16篇）篇一
pat思路一言蔽之，就是制定了一个能够用于研究且控制药品生产流程的一个完整体系，充分解释了质量源于设计这一理念。如要实现工业转化，pay应当采取的.集成办法对当前我国中药制药全部环节实施化学、物理上的风险研究，进一步认识到各种可能会引发的药品质量变动因素，第一时间试验检测各工艺步骤的材料以及质量指标，完成中成药质量控制目的。这种技术手段重点涵盖了中成药生产全过程建模研究，单元工艺和质量关系建模，其目的旨在为了进一步说明可能会左右工艺品质的每一个节点，制定质量风险最小的过程质量控制系统，分析过程分析化学和生物检测手段，创设中药制药过程质量监测体系。
2.2品质优化思路。
对中药制药阶段中的每一个单元工艺实施深化分解剖析，正确掌握工艺参数和质量控制标准之间的有关性，创设制药工艺品质量控制标准，对部分工艺参数进一步优化，把严谨、先进、科学、可操作性的技术落实到每一道制药环节和工艺品质量检测中，精确掌握整个生产工艺流程与每个工艺步骤，最终达到中药制药工艺品质能够全面显著提升。
2.3组建现代化的中药制药设备。
在传统的中药制药设备背景下完成向高科技、现代化的生产制造设备转化，研制出具有信息化、电子化、智能化的先进设备。只有把现代化的多媒体及数字技术深入应用至中药企业的设备控制操作中，才能够从硬件上强化设备的运作实效率，直观地提升药品产品的生产质量，也一改我国医药界普遍认为的中药工业设备技术低下的看法[3]。
另外，将基础性药学、工程药学以及制药工程学相互复合，一齐展开探讨，以“合作共赢”的标准进行探索，把不同学科特性的力量来一齐推动协同创新，才能够更加优质地实现对科技创新中各个环节的整合，把科技成果转化成为工业产品，满足中药企业的生产效率。
3结语。
综上所述，随着“第三次工业革命”的来临，从工业的角度直接激发了我国中药制药工程科技的开发与发展。把数字化、信息化技术和智能化技术相互复合建立出完整的生产体系，能够最大化让我国中药企业的制造技术完成质的飞跃，进而使我国中药技术整体迈向现代化发展，为中药产业的发展打下牢固基石。
创新推动发展论文（热门16篇）篇二
当前，工业生产过程的控制已经实现了从模拟信号到数字信号的飞跃，以微处理器为核心的智能生产控制系统得到了广泛的应用。伴随着生产过程控制的自动化和数字化，数字通信网络已经延伸到工业控制领域。随着企业信息化的发展，连接信息终端与it系统的信息网络也成为工厂网络的重要组成部分。
总体来看，工厂网络呈现“两层三级”的结构。“两层”是指存在“it网络”和“ot网络”两层技术异构的网络;“三级”是指根据目前工厂管理层级的划分，网络也被分为“现场级”、“车间级”、“工厂级/企业级”3个层次，每层之间的网络配置和管理策略相互独立。工业控制网络，或称为操作技术(ot)网络，主要用于连接生产现场的控制器，如可编程控制器(plc)、过程控制系统(dcs)、分散控制系统(fcs)等，以及传感器、伺服器、监控设备等部件。工业控制过程对网络的主要需求是网络的确定性(包括对时延、时延抖动的严格要求，以及时间同步要求等)和可靠性(网络的丢包率与可用性)。工业控制网络的主要实现技术分为现场总线和工业以太网两大类。工厂信息网络，或称为信息技术(it)网络，主要由ip网络构成，并通过网关设备实现与互联网和现场网络的互联和安全隔离。
1.2ot网络的技术与产业现状。
ot网络技术主要包括现场总线和工业以太网两类。现场总线技术出现于20世纪80年代初，目前在工业控制领域占有60%以上的市场份额。虽然经历了30多年的标准化努力，现场总线技术标准仍呈现“诸侯割据，各自封闭”的状况，许多国际制造业的巨头形成并把控了各自不同的现场总线技术标准，并应用在不同的工业领域，如西门子的profibus、施耐德的modbus、博世的can总线等。在现场总线国际标准iec61158的第4版中，包括了20种不同的现场总线技术，也体现了目前工业控制领域各自为战的局面。
随着工业生产过程中信息化水平的不断提高，现场总线正在向能够兼容互联网通信技术的工业以太网演进。工业以太网使基于ip技术的数据采集、监控能力一直延伸到工业生产现场。目前工业以太网虽然都是基于标准的以太网(ieee802.3)技术，但其技术体系也呈现“各自独立”的局面，主要有西门子的profinet、罗克韦尔/思科的ethernet/ip、倍福(beckhoff)的ethercat等标准。总体上看，在工业控制领域中工业以太网的市场份额(年为34%)仍然低于现场总线，但近年来一直呈现缓慢上升的趋势，预计到年其市场份额将达到38%。
中国在工业控制领域一直处于比较弱势的地位，虽然由浙江大学、浙江中控技术有限公司、中国科学院沈阳自动化研究所等提出的面向工厂自动化的以太网(epa)技术已经在被列入iec61158标准，但在产业中实际市场份额较低。
2工厂网络存在的问题。
目前工厂网络中这种技术体系和网络结构相互隔离的状况使it系统与生产现场之间的通信存在很多障碍，难以满足智能制造的需要，主要体现在以下3点：
(1)工业控制网络与企业信息化系统网络技术体系各异，难以融合互通。智能化生产需要企业信息化系统充分收集生产现场的数据信息，以实现智能化的决策反馈。但目前工业企业内部在网络结构上呈现“工业控制网络”和“企业信息网络”的两级网络划分，工业控制网络以工业总线、工业以太网等技术为基础，企业信息网络则以ip/以太网为基础。两级网络之间由于技术体系的差异难以实现充分的信息交互，而且由于目前工业控制网络技术呈现“七国八制，诸侯割据”的`状态，采用不同标准的系统之间的互通也存在极大障碍。因此，亟需在保障生产环节安全的前提下，打通企业信息网络与工业控制网络，实现生产现场数据的有效采集和流动。
(2)工业生产全流程存在大量“信息死角”，亟需实现网络全覆盖。智能制造是设计、生产、销售、维护全流程的信息化、网络化，但目前从机器设备、控制系统，到产供销各流程还有大量没有实现网络化，或“智能化使能”的环节。在工业企业内部，由于没有充分的网络覆盖，大量与生产、管理相关的数据无法生成和采集，使企业信息化系统变成是信息死海中的一个个“孤岛”，难以发挥其作用。
(3)工业制造过程与互联网的融合不足，难以催生新模式，新业态。无论是个性化定制还是网络化协同，以及制造业的服务化转型，互联网都在其中发挥了连接产业环节，实现资源优化配置的重要作用。目前，中国的工业企业对互联网的融合利用还很不足，对互联网的应用大多数仅限于信息发布等简单形式，“互联网+制造”所引发的新模式、新业态还远未得到开发。
创新推动发展论文（热门16篇）篇三
摘要：随着自动化科学以及分子生物学的发展，我国林业技术取得了卓越的进步。在林业发展中，促进林业的可持续发展、提高林业的综合效益是实现林业技术创新的关键，对我国社会发展起到了积极作用，对人类发展产生深远影响。我国应重视林业技术创新技术，从而推动我国林业发展。
关键词：林业；创新；发展。
创新推动发展论文（热门16篇）篇四
工业是为全社会提供生产资料和生活资料的重要产业。近来我国工业行业取得的成绩举世瞩目，但是工业以过度消耗资源和沉重的环境负荷为代价的粗放式快速发展给生态环境造成的影响也触目惊心。我国工业发展已经到了刻不容缓向“绿色发展”的重要转型期。
“我国工业发展依然没有摆脱高投入、高消耗、高排放的粗放模式，工业仍然是消耗能源资源和产生排放的主要领域。”近日在北京召开的“工业科技绿色发展工程科技战略及对策”中国工程科技论坛上，工信部副部长毛伟明这样告诉《中国电子报》记者。
从国家层面看，最近。中央审议通过了《关于加快推进生态文明建设的意见》，进一步强调在推进四化同步发展基础上，协同推进绿色发展，把绿色发展转化成为新的综合国力和国际竞争新优势。而在部委层面，作为工信部和工程院合作的重大咨询项目，“工业绿色发展工程科技战略及对策”针对钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸等六大行业及所涉及行业的通用机械和某些高耗能的工业装备的绿色发展问题开展咨询研究。为工业绿色发展指明了方向和路径。
绿色发展成为国家竞争力重要标志。
如今，为了有效应对气侯变化、能源枯竭以及环境污染等问题，各国都在积极推进工业的绿色发展，但由于各国国情不同，各自绿色发展的战略目标也因此不同，各国的发展阶段不同，发展的重点也不同。比如，美国的绿色新政目的是经济复苏，欧盟的目的是促进经济增长，韩国试图在绿色战略上引领潮流。
从各国推进绿色发展的经验中得到的启示是，随着世界经济转型，增长要素发生变化，绿色发展成为竞争力的重要标志。而对于我国工业绿色发展而言，既面对发达国家已解决的常规性环境问题，同时也面临新的环境污染问题以及气候变化等交叉的复杂命题。
目前，我国钢铁、有色、石化、化工、建材、造纸等6大行业的产量除石化产品外正连续多年居世界第一，在国际上具有举足轻重的地位。但与此同时，6大行业对全球资源的需求量大、对外依存度高，资源供求矛盾加剧。
随着科技进步和环境保护进一步强化，虽然工业行业单位产品的能耗和污染物排放强度有明显降低，但是由于我国工业规模的快速扩张，工业的总能耗和污染物排放总量仍然过大并呈现进一步升高态势，环境污染形势严峻，工业污染进一步治理的难度增大，成本压力加大。以工业废水的cod治理为例，相比农业或城市污水中的cod，工业废水中的cod具有成分复杂、浓度波动大、难降解的特点，不仅处理工业设计和日常运行管理复杂，而且处理后的废水中往往依然存在较多有毒物质，进一步治理的难度加大，成本上升。
以上事实说明：依靠工程科技创新实现工业绿色发展是很重要的，它促使工业行业的单位产品能耗和污染物排放强度不断降低。但是如果工业结构不合理，重化工产品总量增加过快，规模过大，能源消费总量和污染物排放总量难以抑制，将一定程度上抵消工程科技带来的节能减排效果。工业绿色发展必须要调整工业结构和控制重化工业(流程制造业)的产出总量。
近年频发的雾霾天气，引起全民的关注和担忧，环境污染带来的经济损失和对人民健康的危害已到了相当尖锐的程度。“工业绿色发展工程科技战略及对策”项目认为，改革开放30多年经济快速发展积累的压缩性复合型环境问题使得我国工业发展面临严峻挑战，具体表现在五个方面：
一是科技支撑：目前适合我国特点的工业绿色发展的工程科技尚不能满足发展需求，同时资金支持强度不足。比如，工业领域清洁生产工作有待进一步展开，绿色技术开发的创新驱动力弱，源头削减、清洁生产等方面科技开发投入明显低于产品、装备的开发投人。
二是环保执法：新的环保法和各行业的环保标准更严，大中小企业间环保绩效差异大，企业间存在不公平竞争的状况期待改观。比如，一些大企业的环保投入大、环保绩效好，而一些中小企业缺乏环保意识和环保投入不足，大中小企业间环保绩效差异显著。从执法层面看，由于资金和资源的'缺乏，我国环境监管和执法无法全面覆盖，普遍存在“抓大放小”现象，对国有企业、大企业监管多，检查严，而部分存在环境违法的私有(民营)企业、中小企业却脱离监管。
三是运行效率：经多年努力，工业装备水平有了长足的进展，如钢铁、有色、建材、造纸已经跻身世界先进水平行列，但是总体平均水平与国外相比仍有较大差距，尚存大批落后企业，环保设备水平有待提高。
四是出口控制：重化工业大量出口初级产品和过剩产能的出口导向大大加重了国内资源、能源和环境的负担，得不偿失。近年来，我国每年重化工产品的出口量中隐含能源、隐含的温室气体排放约占国内消耗量的20%以上，我国承担了大量的转移排放(温室气体);同时也加重了对国内的环境负荷。
五是体制障碍：现有考核机制、制度体系、激励机制等不适应绿色化转型的发展。具体体现在：环境保护的基本国策未得到应有的重视和有效的监察、执法;地方政府官员的考核晋升机制与生态文明绩效关联不够明显;技术创新、转让和应用也还存在体制障碍等。
钢铁、建材等行业将迎发展平台期。
根据“工业绿色发展工程科技战略及对策”研究结果：钢铁、建材、造纸三大行业产量峰值和能耗峰值将出现在左右，而有色、石化、化工三大行业相应的峰值大约出现在2025年-2030年;而主要污染物排放总量的峰值将比能源消费总量的峰值提前出现，但由于工业规模过大，主要污染物排放总量依然巨大。
项目同时指出，未来工业绿色发展工程科技的主要发展趋势为：从末端治理转向源头削减、过程控制和末端治理的全过程管控;从常规污染物控制扩展到同时对非常规的有毒、有害污染物严格控制;流程工业行业应拓展功能，成为发展循环经济的主战场;与信息化深入融合，将对工业行业绿色转型的产业模式发生重要影响。
“工业绿色发展工程科技战略及对策”项目课题研究的一个重要观点就是：钢铁、建材、造纸等行业将在不远的将来进入发展的平台期，出现能源消费总量和主要污染物排放总量的拐点。而这恰恰是实施结构调整、推进转型升级的难得历史机遇。
“我们不能再以简单的数量增加和规模扩张去实现发展，而是要在大力实施技术创新，推动生产能力更新和绿色化上动脑筋、下力气。”毛伟明告诉《中国电子报》记者。
毛伟明表示，近年来，工信部紧紧围绕国家节能减排约束性目标任务，充分发挥工程科技进步的支撑和引领作用，扎实推进工业绿色转型升级。但同时也要清醒地认识到，工业绿色发展是一项系统工程，我们的基础工作仍然较为薄弱，尚还缺乏系统性的工程科技支撑体系。绿色科技支撑能力还有待加强，在污染物源头削减、重金属污染防治、有毒有害原料替代、清洁能源生产和高效存储等领域还缺少技术先进、经济可行的实用技术，也缺乏适应性强，能够统筹节能、降耗、减排、治污的集成化、系统化绿色解决方案，今后要更加突出工程科技对工业绿色发展的战略支撑作用。
创新推动发展论文（热门16篇）篇五
实现创新驱动发展，关键是要提高自主创新能力，就是要把科技成果迅速转化为现实生产力，就是要坚持以人为本的服务理念，让广大人民生活得更健康、更舒适、更安全、更幸福。那么，作为党员领导干部如何围绕“创新驱动发展”提升能力，促进工作这一论点，可谓是推动“创新驱动发展”的基础动力，因为党员干部作风的好坏直接关系着各项工作的落实，关系着各项事业的成败，关系着党和政府及企业在群众中的形象。为了能够高效率、高质量地完成上级领导下达的各项工作任务，百分百胜任自己的岗位工作，就必须坚持以科学发展的方法，不断提高综合能力来完善自我，超越自我，进而推进现实工作效率显著提高。
以人为本，是科学发展观的本质与核心，也是所有企事业高效发展的一项重要原则。这不仅仅是一般意义上的关心人、调动人的积极性，而是要开发人的潜在能力，并且将人的发展与企业的发展紧密联系在一起，以促进社会的进步和人的素质的提高。胡锦涛在中央党校上的重要讲话中强调：一定要加强学习，勤奋工作。我们的党肩负着艰巨的历史使命和繁重的任务，这就要求我们要加强学习，不断地提高自身的水平和综合素质。当今，我们正处在知识创新的时代，很多新的知识需要我们去学习与探讨，况且过去懂得的和熟悉的知识也要有个不断更新的问题。面对新形势，作为一名共产党员和领导干部一定要有学习的紧迫感，才能符合时代的要求。因此善于学习，不断增强学习的自觉性和实效性，进一步提升能力，促进工作，是摆在我们煤炭行业党员领导干部面前的一项艰巨的任务，这对于打造千万吨煤炭基地的企业建设，推进构建和谐社会的发展具有重大的现实意义。
那么如何引导广大党员干部全面更新“创新驱动发展”的理念，进一步激发企业创造创新的热情，从而为企业发展提供不竭动力，是党员领导干部责无旁贷的使命。在这个创新发展的时代，如果不抓紧学习、不注重提升创新能力，不在学习和工作中继续提升综合素质，就难以完成肩负的历史重任，难以完成贯彻执行国家和吉煤集团、珲矿公司企业发展的方针、政策和法规;进而推动煤炭行业创新体系建设，完成安全创新发展效益年等工作，只有注重对学习能力和创新能力的培养，才能适应时代发展的需要。
所以，党员领导干部要围绕“创新驱动发展”主题思想，在安全生产工作中，首先要建立崭新的学习理念，这是提升能力，促进工作的前提。因为随着科学技术的飞速发展，为适应时代要求，党把“形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人的全面发展”作为全面建设小康社会的一个重要目标，学习、创新也被提到企业发展的议事日程，建立学习、创新型员工队伍被视作加速提升科学技术是第一生产力的有效途径。
学习型组织理论认为，在新的时代背景下，企业要持续发展，必须具有持续学习的能力，即单位中的成员均应信守终身学习的理念，而不视其为某个阶段或为达到某个简单目标而进行的短期工作。因此在每个人的工作生涯中，必须随时接受最新的教育，人人都必须持续不断增强学习能力，方能获得成功。因而，在创新驱动发展时代的企业必须建成学习型团队，只有勤奋好学、学以致用，才能坚持与时俱进，创造性地工作。那种认为不学习照样能够干工作、不愿意用心学习的想法，那种满足于一知半解、浅尝辄止的态度，那种借口工作忙不去学习或者敷衍了事的做法，那种把学习当作装点门面而不是用来推动工作的现象，都是十分错误的，也都是十分有害的。因此，党员领导干部要充分发挥好先锋模范带头作用，在现实工作中把围绕加强“创新驱动发展”的学习、创建学习型团队作为效能建设、创新建设的主要抓手，进一步推动企业建设高效发展是十分必要的。
其次要对学习型团队的创建进行具体的规划，党员领导干部要负责组织具体实施，努力造就高素质的党员干部队伍。同时要创建相对稳定的学习机制和运行机制，为学习“创新驱动发展”的先进性、团队学习的整体性提供有力的保证。
再者要围绕“创新驱动发展”建立有效载体，搭建好创新学习的平台。要以人为本，着眼全面发展和综合素质的提高，党员干部要通过创新学习载体，营造浓厚学习氛围，带头引导和调动全员学习的积极性，增强学习效果。工作中要把政治、政策和业务学习有机结合起来，把提高学习能力、创新能力、执行能力作为提升总体素质的目标。
一是要利用好现有的图书资料室，订购专业杂志、报纸，以满足党员干部及广大员工的学习需要;二是要利用好各单位已配备的电脑、网络、投影仪等现代化电教设备，满足各类培训的需要，切合实际围绕“创新驱动发展”发挥好平台的硬件作用。无论党员领导干部还是员工，都必须参加学习，实现自我超越、自我发展，成为复合型人才。三是要经常不断地组织读书演讲比赛、知识竞赛、趣味活动、岗位练兵业务竞赛等，推进学习成果的深化，使学到的知识不仅能够运用于工作中，更能在工作的实践中得到提高和理性升华，转化为创新力、工作执行力。
综上所述，党员干部围绕“创新驱动发展”，提升能力，促进工作的实践，关键在于具体落实。我们要牢记“两个务必”，在实际工作中认真践行杨董事长“六戒六倡”要求，树立良好的工作作风，以优异的执行力，带领广大员工坚决实现全年各项工作目标。
创新推动发展论文（热门16篇）篇六
摘要:工程管理工作的高水平是建筑质量的重要保障，近年来，随着我国城市化的不断发展，建筑工程的工作量不断加大。为了实现可持续发展的要求，逐渐引进的绿色施工的理念，这也对建筑施工管理工作提出了更高的要求，本文重点分析了在绿色施工理念下对建筑工程管理进行创新的必要性，并提出了具体的创新管理措施。
随着社会经济与科技的不断发展，人们对生活质量的要求也在逐渐提高。建筑与人们的生活和工作息息相关，目前人们对建筑的功能提出了更高的要求。为了实现资源保护的目的，建筑工程的绿色环保理念逐渐得到了发展，这种建筑理念不仅有利于节省工程造价，也可以丰富建筑本身的功能，满足建筑使用者的需求。为了保证绿色施工的顺利进行，需要相关建筑单位对现有的施工管理工作进行全面的创新和改良。
创新推动发展论文（热门16篇）篇七
摘要：声乐教学是高职院校音乐教育中的重点，也是备受关注的热点之一。声乐教学作为音乐教育中的主要内容，为了适应时代的发展，改革是非常必要的。传统的教学模式在今天已经不太适用，严重阻碍了声乐教学的发展。如何解决声乐教学中的问题，并运用合理的方式进行教学改革是现在亟需考虑的问题之一。
本文从高职院校声乐教学改革方面提出了一些简单的看法和解决建议。
目前我国的职业教育发展极为迅猛。
为适应时代的要求，提高学生音乐素养很多高职院校都开设了声乐专业等音乐课程，帮助学生们实现了自己的音乐梦想，为我国音乐事业的发展做出了一定贡献。
声乐教育在高职院校音乐教育中的作用是不容忽视的，如何提高声乐教育效果对改善音乐教育效果有着非常重要的意义。
当前，我国的声乐教育还存在着各种各样的问题，比如教学目标的不明确、教学方式过于老套、师资力量不够强大。
高职院校需要认识到这些问题，结合实际情况，对声乐教育进行有效的改革，不断完善声乐教学，推动音乐教育的平稳、快速发展。
一、进行高职院校声乐教育改革势在必行。
在现阶段，传统的教学方式不能再适应现代的声乐教学，非常不利于现代音乐教育的发展。
正因为传统教学方式存在的种种弊端，才要去变革，正如xxx所说的：“创新是一个民族的灵魂，只有创新，一个国家才能持久发展。”
在这样的大环境下，声乐教学改革势在必行。
只有不断的变革，不断的将高效的教学方式运用到实践当中，才能使高职院校的音乐教育持久发展。
二、高职声乐教学课程体系的创新。
高职声乐教学的改革，经过几十年的不断努力，不断探索，人们逐渐认识到声乐课的重要性。
并且新的改革不断影响着各大高职院校的办学思想、教学内容、课程模式等。
高职院校音乐教育专业中的声乐教学的发展目标就是建设一个通过专业的训练提高技巧，理论知识提高修养，多项教学课程与内容并重的全方位、立体化的多元声乐教学课程体系。
(一)声乐演唱基本理论与声乐教学法课。
高职院校的声乐教学培养中，提高学生演唱技巧只是一方面，另外他们以后要作中小学老师，就要拥有丰富的理论知识和独特的教学方法，这是高等师范院校声乐教学的两个重要组成部分。
必要的声乐基础理论知识和教学方法，有利于提高学生的演唱水平，还能使学生具有真正的声乐教学课外辅导能力。
(二)通过声乐作品赏析，提高学生声乐教学能力。
声乐作品多如繁星，风格也大不相同，学生们要想全部演唱是不现实的。
学习声乐作品赏析这门课，通可以让学生对不同声乐作品有一个更加全面，更加系统的认识,这对他们的声乐教学是有一定程度的.帮助的。
(三)通过开设声乐艺术实践课，提高学生音乐素养。
知识要运用到实践当中，一名合格的音乐教师不仅要完成正常的音乐教学任务，还应该搞好第二课堂的声乐活动，这也是对学生进行全面培养的一个重要方面。
通过多样化的声乐艺术活动，可以让学生通过实践来丰富自己的课余生活，增长和提高音乐修养和文明素质。
(一)端正声乐教学的位置。
在现阶段的高职音乐教学中，许多的老师并没有把声乐教学摆在一个重要的位置上，这个现象严重影响了声乐教学的发展，这是改革首先要解决的问题。
要想取得良好的教学效果，就要加强教师对声乐教学的重视程度，把声乐教学摆在一个重要的位置，并且树立正确的教学观念，不进行应付，认真负责的教好每一节课。
要重视学生全面发展，综合性提高他们的声乐学习能力，要从思想上对声乐教育改革加大重视程度。
(二)注重发挥多媒体教学的作用。
在高校建设发展中，不断要加强师资力量，同时对于硬件设备也要有所加强，教师在教学过程中，利用多媒体教学，采用先进技术教学，既节省了教学时间，又能提高教学的质量与水平，所谓一举两得。
有效的利用多媒体教学，采取多种教学手段，大大吸引学生们的学习注意力，激发创新思维。
在教学过程中，可以借助于现代化教学设备，在进行声乐集体课教学的过程中,通过观看影碟、教师示范，为学生们解除疑惑，让学生更加形象直观的进行学习。
学生的积极性被调动了起来，思维便开始跟着活跃调动，在越快的课堂氛围中，充分的展示自我。
(三)培养学生的创造性思维。
所谓创造性思维就是产生属于自己独有的思维，打破传统思想，发展处理新事物关系的能力。
创造性思维不单单去满足解决现有的问题，而是用崭新的理念来处理问题。
我们要培养创造型人才，不断激发学生的联想力，就需要在声乐教学中发展学生的想象与联想能力和创造能力。
所以，不断进行声乐教育改革，不断对教学方法创新能够帮助学生培养创新思维，拓宽学生创造能力的重要途径，有利于激发学生创造性。
(四)合理确定教学目标。
不管是哪一科目的教学，都需要合理的确定教学目标，在高职声乐教育的改革中也是一项重要的内容。
在传统的音乐教学中，很多教师都没有将设置教学目标摆在一个重要的位置。
这使学生对所学的知识没有一个系统、全面的认识，只是单纯的去应付作业，机械地完成老师的任务，没有发挥自己的想象力，将自己的才华发挥出来，这对不利于学生音乐水平的提高。
所以，教学过程中，老师要有的放矢，确定教学目标，这样才能有效开展声乐教学。
(五)鼓励学生合作探究学习。
在声乐学习中，多多与他人交流对音乐水平的提高是很有帮助的，老师要认识到这一点，鼓励学生们团结协作，引导他们探究式学习。
老师可以用分小组的方式，根据实际情况对学生分配，使学生们之间可以平等交流，互相学习。
这可以让学生充分表达自己的看法，发表自己的见解，这对学生声乐水平的提高是非常有利的。
根据每一个学生的实际水平，有针对的进行教学的讲解，并且在教材的使用上，合理的安排课程内容，对于一些难点的部分，采用合适恰当的形式便于学生们的理解与掌握，对于学生们在实际生活中的应用也具有十分重要的意义。
留给自己充足的时间用于学习和补充，对新课标对教师的要求进行严格的分析，提高教学质量与教学效率，为学生们打造一个良好的学习的平台。
激发学生们的学习积极性与热情，尽最大可能帮助学生的思想不断跳跃与发展，激发学生们的创新意识，减少保守，在有限的书本知识上扩展想象，更好的展示自我。
改变传统的，循规蹈矩的教学模式，更不能宣扬迷信思想，努力的为学生们打开思想的大门，让其心灵达到释放，创新意识得到发扬，为孩子们打造一个更好的蓝天。
(六)加强声乐师资建设。
教师在整个教学过程中充当着引导者的角色，他们的作用是不可取代的。
现阶段，我国声乐教师的数量和质量都是比较薄弱的，这不利于声乐教学的长期发展。
因此，要想提高声乐教学水平，就要重视教师素质的培养。
因此，不仅要提高教师的技能水平，让他们有能力胜任，还要加强他们的道德素质培养，为学生树立榜样。
只有这样，声乐教学才能持久发展。
四、结语。
在现阶段的高职院校音乐教学中，声乐教学存在着很多问题，要重视声乐教学的改革，并且给它合理定位，不断的创新，不断改进，让高职院校音乐教学质量不断的提高。
创新推动发展论文（热门16篇）篇八
摘要：中等职业教育作为教育发展中不可或缺的重要环节，对中等院校学生的长远发展有着非常重要的作用。随着新课程改革的不断深入，中职院校的教学改革也提上了发展日程。体育教学作为中职学校的重要课程，其改革也势在必行。本文主要是在分析中职院校传统体育教学存在问题的基础上，以激发学生学习积极性和主动性为依托，实现新时期中职体育教学的创新改革，进而为学生的全面发展奠定重要的基础。
关键词：中职院校；体育教学；改革；思路；
一、引言。
对于中职体育教学而言，其目的不仅仅是促使学生掌握体育的技能技能、提升学生的身体素质，更重要的是培养学生的创新协作精神、培养学生的创新学习理念。为了实现此目的，中职院校体育教学必须转变思路，体现学生学习的积极性和主动性，发挥学生在体育教学中的主体地位。
二、中职院校体育教学中存在的问题。
第一，教学观念落后。在现行的中职体育教学中，体育意识相对缺乏，教学观念落后，主要体现在以下几个方面：首先，教学方法单一。受到传统教学观念的影响，“填鸭式”教学方法始终存在，严重制约了中职院校学生的主体地位，影响了学生创新能力的发挥；其次，教学指导思想不明确。源于传统教学的影响，中职学校体育教学的指导思想不明确，在一定程度上忽视了对学生终身体育思想的引导，过多的看重体育锻炼产生的效果；再次，传统教学观念根深蒂固。有些学生家长对中职院校体育课堂的重视程度不够，认为体育课程是可有可无的，这在一定程度上影响了中职体育的发展。第二，教学目标不明确。在中职院校的课程设置中，体育属于必修课程。在教学过程中，中职体育教学大都是看重职业体育培养的技术特点，而对于体育教学的终极目标则不够明确。很多体育教师不知道体育教学的真正目的是什么，在教学过程中过度看重对学生体育技能的传授和培养，而没有真正体现终身教育的理念。这种理念，忽视了对学生全面能力的提升，忽视了中职院校学生职业化的培养方向，不利于中职院校体育教学的顺利开展。第三，社会契合度缺乏。职业院校不同于传统的高等院校，它应该以职业化为主线，提高中职院校学生的职业能力和职业水平，真正实现学生的职业化特点。但是，由于受到传统教育思想的.影响，中职体育教学与社会契合度有所偏差。出现这一问题的原因是多方面的：其一，对中职院校学生的技能培养缺乏，过多重视体育理论课程教学；其二，过分强调体育技术学习，忽视了对学生终身学习理念的培养；其三，缺失实践教学环节，没有让理论与实践有机融合起来，最终影响了中职体育教学的社会契合度。
第一，创新教育观念。在新课程改革思路的引导下，中职院校体育教学在教学目标、内容和形式方面都发生了深刻的变化，这就需要体育任课教师积极转变教学观念，与时俱进、开拓创新，不断优化体育教学思路。其一，转变教学观念。任课教师一定要摒弃传统的填鸭式教学观念，积极引导学生去自我实践、自我提升，高度重视学生的积极性和主动性，真正体现学生的主体地位；其二，提高教学的艺术性。体育任课教师应该积极转变思路，提高教学的教学艺术，积极引入新的教学方法和教学手段，提高学生的注意力，促进学生对教学的教学艺术产生兴趣；其三，对教材进行大胆的创新。体育任课教师不应该拘泥于《体育教学大纲》、《教材》等教材的内容束缚，应该结合当前新课改实际和学生发展实际，激发学生的主体意识，真正实现体育教学工作的顺利开展。第二，创新教学内容。在新的发展背景下，为了提升学生的职业能力和职业水平，中职体育教学必须创新体育教学内容。在教学过程中，中职体育任课教师应该充分考虑中职学生的身体素质和文化素质，根据学生的不同职业发展需求对课程教学内容进行系统的设定。首先，引入职业发展内容。体育任课教师应该根据不同职业发展需求，引入职业培训内容，在教学过程中加强对学生职业化的培养，为学生日后的工作奠定重要的基础；其次，在体育教材选择的过程中不仅应该考虑到学生的学习兴趣和特点，同时也应该考虑到学生的职业发展方向，适当对传统教材进行改革和创新，把体育锻炼和体育技能培养结合起来，把短时培养和终身学习融合起来，培养学生学习体育的兴趣，形成终身体育的良好习惯。第三，创新学生思维。在中职院校体育教学改革过程中，创新中职院校学生的思维尤为重要。学生创新能力水平是现代社会对他们的要求，而要培养他们的创新思维，就需要学生能进行独立思考。第一，教师可以在课前给学生提出下一节课程的相关问题，鼓励学生进行预习，加深学生学习印象；第二，教师应该积极满足学生的好胜心，培养学生的创新兴趣。例如：中职体育任课教师在课堂中进行一些体能竞赛，让同学们积极参与到课程教学中来，不断培养体育思维和创新兴趣，提升自身的学习水平；第三，强化学生的课程学习反思。要使学生初步形成评价与反思意识，对解决问题的各环节进行反思，获得相应的解决问题经验，把理论学习和实践锻炼结合起来，真正体现体育教学的社会契合度，为学生的长远发展奠定重要基础。
四、结束语。
中职学校通过对体育教学的不断改革与创新，将体育新课程改革的教学理念实施到中职体育的实践教学中，将健康第一、快乐体育及终身体育作为教学的指导思想，让学生在快乐的氛围中提高对体育的兴趣，培养终身体育的好习惯。
参考文献：
[2]王惟雄,高平.初探职业院校体育教学改革[j].科技信息，2010(15).
[3]黄璐.浅谈新时期的中职体育课程改革[j].科学大众(科学教育)，2011(07).
[4]唐岚辉.中职学校体育教学改革的思考[j].福建体育科技，2010(04).
[5]王岩.浅谈中职学校体育课程的现状和改革[j].黑龙江科技信息，2008(18).
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创新推动发展论文（热门16篇）篇九
摘要：本文针对现代林业发展的特点，深入分析林业创新对现代林业发展所产生的影响，探讨了现代林业发展中的林业技术创新问题，并分析林业技术创新对林业人力资源开发、提高劳动者素质的推动作用。
关键词：林业论文。
1、林业技术创新的基本含义。
创新一词，最早起源于拉丁文，究其本质来说，创新是推动一个民族和社会发展进步的不竭动力，可以说没有创新就没有发展。著名美籍奥国经济学家熊彼特层在《经济发展理论》一书中提到关于技术上的创新的具体定义。技术创新是一项巨大的系统工程，是一个发展的过程，而在这个过程中包含了许许多多的方面，如新工艺、新产品的开发，也包括将这些技术开发成果转化为现实生产力，并在市场上得到实现。依此，林业技术创新就是要实现林业科研成果产业化、商品化，并体现出规模效益。林业的建设要实现公益性、社会性和生态环境的全面发展，因此林业技术的创新必须要保护和培育森林资源，实现环境的生态保护，保证国土安全，推进社会经济的可持续发展。
2、妨碍林业技术创新的主要问题。
2.1对林业科技创新的重要作用认识不足。
在传统的观念中，林业的经营一直被当做“靠天吃饭”的产业，这种消极观念严重的阻碍着林业技术的创新，技术的运用可以推进林业的发展，有无技术、技术水平高低不是林业发展的关键所在，因此普遍忽视林业科技投入、研究开发与应用。
2.2林业科技体制不能适应社会主义市场经济规律的要求，科技经费结构不合理。
我国的林业科技创新一直依靠与科研机构或者高等院校，然而这种方法不能使技术的创新与企业的需要紧密的.结合在一起，因此，在以后的林业科技创新上，应当以企业作为主体，使技术的创新和企业生产的需要保持一致，推进林业技术的不断前进。
2.3优秀林业科研成果少，成果转化率低等问题。
据有关研究测算，我国农业科技获奖成果的转化率仅有50%左右，大大低于欧美国家70%的水平，我国林业科技成果转化低于农业，只有34%;林业技术储备不足，优秀林业科技人才缺乏，尤其是从事高新技术研究和高层次经营管理的人才奇缺，直接影响了高新技术成果的研究及转化。
3.1要调整林业科技的布局。
就目前来说，我国的林业科研机构相对力量分布较散，主要以行政区域设置，个数多，力量薄弱，科研课题少，经济也相对困难，发挥不到林业科研机构应有作用，对其发展调整迫在眉睫。笔者认为，对于林业科技力量来说，应将其划分成总体与局部的发展关系，总体是指加强我国林业队伍的建设实力和林业科技体制改革的深化，使其成为林业科技发展的龙头，而局部就是在国内各省、各省区域内设立专业的林业科技研究所。
3.2加大科技体制改革力度。
在林业技术的发展改革中，须对林业科技的体制进行大幅改革。在改革中，本着“稳住一头，放开一片”的改善精神，对于一些非盈利性和公益性的科研机构改革则需遵循分类指导的改善原则。在改革中，切实做到科技攻关，稳定一部分专业的科研人员来重点从事相关生态环境建设技术有关的科学研究;再对于一些具有开发能力的部分组建科技开发公司，将其直接面向市场，加快科研成果的转换，从而实现科研与生产的有机结合，来开发带动科研的新机制。
3.3加强科技推广队伍建设。
在林业科技推广中，由于推广工作人员工作的面对面性，其在工作中都与当地农户直接交流，因此，科技推广员的工作业务素养是林业科技进步的过渡和转折，科技推广员工作的效率直接关系到林业建设的发展。作为最受地方农户欢迎和尊敬的推广员，在面对机构的改革中，需要进一步充实和加强对工作的认识，要把深切的认识统一到国家对于农村农业的意见、政策上来。
3.4努力抓好各类林业技术人员的培养。
在目前市场经济体制发展中，在对于如何发展林业技术创新问题的长效机制中，培养一只高素质和适应能力强的管理人才队伍也是必不可缺的。在对于管理人才的选拔上，本着造就一支高学历、专业性强、职称结构合理的综合型技术队伍，形成一支具有一定的文化技术水平和以林、农技术专业人才为骨干的林、农队伍。若想实现此目标，则需拓宽人才的培养渠道。首先，在现有的队伍中以现有的有工作经验的专业技术人员为培养对象，充分利用当前社会各种培养教育学校来通过学习成为高层次的复合型人才和产业人才。最后，是在对于农民技术人才的培训上，对其重点培训农、林业实用技术以及退耕还林等相关技术的培训上，使其树立起正确的林业技术意识和了解正确的林业技术知识。
4、总结。
综上所述，林业的良性发展对于我国实现可持续发展的重要作用是不言而喻的，盛世兴林，科教为先进，只要我们本着扎实工作、积极进取的向上工作精神，就一定能走出一条具有中国特色的林业创新之路，为推动市场经济体制的健康发展做出应有的贡献。
参考文献。
[1]胡晓光.浅析现代林业生态建设[j].黑龙江科技信息，2009，(19).
[2]牛婷.科技创新如何推动林业的可持续发展[j].北方经济，2005，(04).
[3]王永清，黄金凤.可持续发展林业科技创新能力建设研究[j].中国软科学，2004，(03).
创新推动发展论文（热门16篇）篇十
传统的土木工程技术包括：地基基础施工、混凝土结构的施工、钢结构的施工等，这些施工技术是最基础的，但是随着人们对建筑的要求越来越高，这些技术已经无法满足人们的更高的要求，因为各种新技术不断出现，为我们土木工程技术的发展做出了巨大的贡献，下面对这些技术进行简要分析:。
4.1深基坑施工技术。
深基坑施工技术是对周边环境进行加固、支档以保证土木工程地下结构以及基坑周围环境的安全而采取的一种措施。随着科技的发展和城市用地紧张的问题越来越严重，我国高层建筑以及城市地下空间开发需求越来越大，在这样的背景下，深基坑施工技术就显得尤为重要。虽然研发出一种适用于深基坑支护设计的软件，但是由于该软件费用较高难以大范围推广，因此，为了提高金一步保证我国建筑的安全和稳定，国家和政府应该增加投入解决深基坑设计的经济性问题，加大对深基坑设计与施工技术的研发力度，进一步带动我国深基坑施工技术以及整个建筑施工行业的健康发展。
4.2钻孔灌注桩基础施工技术。
目前钻孔灌注桩基础技术被广泛的应用于我国高层建筑施工之中，但钻孔灌注桩基础的施工设备、施工材料、施工工艺一般都是由施工单位自行选择的，这样容易导致施工材料质量和施工操作规范性、桩基础施工质量得不到保证。所以建筑施工单位应提高对钻孔灌注桩基础施工的重视程度，加强对该技术的施工材料、设备及施工操作的规范性管理，从而促进钻孔灌注桩基础技术的不断完善和成熟。首先，钻孔机的安装与定位是基础，如果钻孔机没有安装好，在实际施工过程中就会出现钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等现象，因此为防止桩位不准，就必须定好中心位置和正确安装钻孔机；其次，挖掘开始阶段的5-6m深时的垂直度会直接对压入套管的垂直度产生影响，因此在挖掘时要使用水平仪及铅垂校核其垂直度，以保证入套管的垂直度；再次，要确保开孔质量，在施工中要随时检查成孔是否符合标准。如果在施工过程中采用冲击式或冲抓式钻机施工时，要按照施工顺序进行钻孔，钻好的孔应一定要及时进行清孔，并下放钢筋笼和灌注水下混凝土，防止因震动而对邻孔造成影响；最后，在灌注混凝土并清完孔之后，为防止出现断桩现象，可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位好并对其进行固定，用导管灌注混凝土。
预应力技术在重大的土木工程建设过程是非常关键的，尤其是在特种结构、预应力混凝土桥梁和大跨度建筑工程结构中通常会应用到预应力技术。据数据资料显示，如果在重大土木工程建设过程中，能够合理运营预应力技术，至少能够降低20%的钢材和混凝土消耗，大大降低工程成本，同时还能延长工程的使用寿命，提高工程的安全性能，所以近年来预应力施工技术的发展和革新备受各界的广泛关注。众所周知，改革开放以来，我国个方面的发展都取得了显著的成效，在工程施工项目中，我国建设了众多规模举世瞩目的建筑，在实际建设中大跨度、超长、重载结构的工程越来越多，施工难度越来越大，这些都对预应力技术的应用提出了重要的挑战，需要我们不断加强与发达国家的交流，不断学习国内外先进的技术，不断进行技术创新，为工程施工建设提供更强有力的技术支持。
防水施工是土木工程施工中一个关键步骤，如若没有做好防水工程，则极易有渗水情况出现，致使建筑在作业以及使用环节有裂缝出现，从而降低其整体质量。在开展防水作业过程中需要坚持多道防护、复合防水剂节点密封的原则来进行。而在防水施工技术创新过程中，一项新兴施工技术就是聚合物水泥基复合涂抹技术，其主要先处理好节点与屋面墙板风，以确保墙体施工质量。在具体应用环节，需要全面把握材料属性，重视作业工艺的选择，且需要均匀涂抹大楼屋面与裙楼屋面。且需要在第一次涂抹涂料完全干燥成膜后才能进行第二次涂抹。此项技术操作关键在于对防水层进行涂抹过程中需使用防水涂料多涂刷几遍，以避免涂料流淌或堆积情况出现，进而对作业质量以及建筑美观产生影响。
首先，往生态化方向发展发展。节能减排、科技环保是当前时代的主题，社会各界也越来越重视土木工程施工的生态环境保护问题，所以生态化是当前土木工程施工技术发展的心方向，多采用新型环保的材料，将对环境的影响降到最低，实现可持续发展其次，是往复杂化方向发展。从目前形势上看，我国的土木工程行业处于迅猛发展的阶段，传统的机械制造、运输、园艺、地质勘察、冶金等不断的融入其中，不断丰富这土木工程施工技术体系，丰富了土木工程施工技术的内涵，使得土木工程施工技术更具有包容性和综合性，换言之，土木工程技术设计的领域更为复杂；最后，是往高新技术方向发展。高新技术发展方向是顺应时代潮流的表现，高薪技术是建筑施工高新技术化发展的一个基本的形式，包括空间结构技术、开发建筑节能技术、建筑地下空间技术等领域。尤其随着是计算机技术的发展，我国土木工程技术引进智能技术，在很多方面都实现了自动化操作，大大提高了土木工程施工的质量和进度，为建筑行业的健康发展做出巨大的贡献。
6结束语。
总而言之，土木工程作为我国的支柱产业，要想实现土木工程健康长久的发展，必定要紧跟时代发展步伐，实现其施工技术的创新，并且还应当要能够正确掌握土木工程施工的发展方向，确保企业能够在激励的竞争中温饱核心优势，最终实现可持续发展。
参考文献：
[4]刁立明.浅析当前我国土木工程施工技术存在的问题与发展[j].华章,(19).
创新推动发展论文（热门16篇）篇十一
改革开放以来，特别是“九五”、“十五”期间，我区公路基础设施得到快速发展，为加快道路运输提供了契机。伴随着迈进新世纪的脚步，wto的大门早已向中国轰然打开，现代道路运输作为一种与国民经济和人民生活息息相关的产业，日益引起世人的关注，蕴藏着巨大的商机。现代物流作为道路运输的重点发展方向之一，其经营理念和经营模式在西方发达国家早已深入人心，但在我们沿海经济发达地区尚处于蹒跚学步阶段。2005年12月，××区“十一五”规划提出了奋斗目标：把××区域建设成为长三角南翼的国际航运中心和服务全省、辐射华东的区域性港口物流中心；20**年2月，宁波市“十一五”规划再次确定，××临港产业区是宁波市临港大工业基地、上海国际航运中心重要组成部分，要大力发展石化、能源、钢铁等临港工业和现代物流业。面向未来，我区的道路运输业正处于前所未遇的发展关键时期，前景光明，形势严竣，机遇与挑战同在。本文将就我区的道路运输发展问题谈几点看法，以其引起大家对这一问题的重视，共同关心我区道路运输事业的发展。
一、公路基础设施建设的快速发展，为我区道路运输发展创造了条件。
改革开放以来，××区依托优越的深水良港优势，大力发展以港口为中心的集疏运网络。尤其在“九五”、“十五”期间，围绕××区域的发展目标，按照“突出重点、完善配套、形成网络、适度超前”的发展思路，加快了以国省道公路和穿越城镇路段公路为重点的技术改造。至20**年上半年，全区有通车公路420公里，公路密度为75.7公里/百平方公里，高于宁波市平均水平。初步形成了一个以港口为中心，以高速公路和国、省道为主骨架，以县乡道路为连接的集疏运网络。实现了以下目标：一是高速公路实现了零的突破；二是区域内基本形成“半小时工作圈”；三是实现了村村通公路；四是全区现有99%的行政村通上了客车。同时公路的等级得到明显改善，公路路况逐步提高，高级、次高级公路建设取得重大突破，特别是通途路快速专用通道、同三线高速公路和沿海中线××段的建成，以及329国道陈华至白峰段的拓宽，进一步提高了××港口集疏运能力。
随着公路基础设施的快速发展，我区道路运输也取得了较快发展。“十五”期间全区共完成道路旅客运输量11990万人次，客运周转量335427万人公里，分别比“九五”期增长了48.5%和42.2%；共完成货物运输量5205万吨，货运周转量283630万吨公里，分别比“九五”期增长了222.9%和306%。道路运输紧张状况已得到缓解，道路运输业已具有一定规模。
至20**年上半年，全区共有公交线路39条（包括12条已纳入市公交线路），公交车辆183辆（不包括通××的市公交车辆）；共有道路客运班线30条，其中跨省班线7条、跨地班线7条、跨县（区）班线6条、区境内班线10条，拥有客运车辆119辆、客运出租车151辆、旅游车5辆。全区共有营运货车4043辆，其中集装箱运输车辆814辆、厢式货车340辆、危险品运输车辆81辆。车辆的发展紧紧围绕港口集疏运货种和××区域内日益增多的客流量来确定方向，特别是集装箱车辆有较快发展，集装箱运输企业达到了26家，集装箱运输车辆在货运车辆中所占的比重已达20.1%，车辆数是2002年同期的5.6倍，是2004年同期的2倍。同时，客货运场站建设取得一定成效，2002年投资127万元建成的××货运市场，经过几年的稳步运作，已初具规模，货运市场内共有经营业户42家，基本实现了车进站、货归点，使无序的市场状态向公开、有序的方向转变。全区共有客运场站10个，其中两级客运站2个，三级客运站3个，乡镇客运站5个，初步形成了以××城区为中心，小港、柴桥为二翼的客运场站网络。
目前，我区道路运输市场主体已呈现多元化，形成了多种经济成分从业者并存的竞争局面。但我们也应看到，我区道路运输的发展，基本上还是一种粗放式的低层次的发展，主要靠运输企业和车辆数量的规模增长来实现的。特别是运输市场，依然没有改变传统的运输组织方式和管理方法，尤其是货运业，多年一直呈不平衡、不规范、运输效率低、服务质量差的状况，与我区经济和社会发展的形势不相适应。
（二）我区道路运输业存在的主要问题。
一是运输通道能力不强。××区经过“九五”、“十五”期间的投资建设，交通基础设施面貌大为改善，但与××区域大规模开发建设相比，交通建设投资相对不足，东西运输通道能力不强。目前，我区的几条主干道通行能力均处于饱和状态，车流量超过设计通行能力一倍以上。二是地方场站配套不足。××至今没有一个上规模，上档次的客运中心，与现代化港口城区形象建设不协调，一定程度制约了我区城乡一体化进程；道路货运场站建设相对滞后，没有形成集装箱物流枢纽中心，与日益发展的公路建设和物流业不配套，一定程度制约了货物合理流通；港口后方集装箱堆场配套不足，造成集装箱占道乱堆放现象，给道路交通安全带来了事故隐患。三是道路建设投融资体制有待创新。大港建设与地方交通联系脱节和不协调，宁波港集团企业经济效益好，建设能力强，而地方交通建设能力相对较弱，根据“谁投资，谁建设，谁受益”的原则，上级政府和宁波港集团企业至今也没有形成对地方道路建设投入的机制，一定程度上影响了大港效益的发挥。
2．从道路运输结构看：
目前运输结构的发展主要体现在“量”上，对“质”的要求仍难适应。一是部分营运车辆性能差、结构不合理、老旧严重，特别是货运车辆存在低效率运输。二是运输组织方式和手段落后，组织化、集约化程度低，分散经营，尤其是货运还基本处于单车单干的原始状态，运输信息不畅，车辆空驶和车辆超载现象并存。三是市场经营主体分散，规模小、实力弱、服务水平低，运输代理业发展缓慢，缺少客货运枢纽，集装箱堆场和停车场地严重不足，多式联运和快速运输比重还很低，经营不规范现象比较普遍。
3．从道路运输管理看：
一是执法力度有待于进一步加强。目前，道路交通安全管理部门、道路运输行业管理部门虽加强了监督执法力度，但货车超重、客车超载现象屡禁不止，违规驾驶、疲劳驾驶普遍存在。二是道路运输企业对挂靠车辆缺乏相应管理办法，致使道路交通事故时有发生。三是管理方式和技术手段落后。道路货运、客运和运政管理三大信息系统建设滞后，特别是货物运输则相对处于信息管理手段落后的状态，没有建立起适应货物运输需求的货物运输信息发布和交易系统，在一定程度上制约了道路货运效率的发挥和管理水平的提高。
4．从思想观念上看：
一是上级政府部门在市场资源配置上缺少规划性和上下联动性，没有很好发挥市场调节功能。二是行业管理多为促进行业发展服务意识不够，在一定程度上制约了道路运输行业的发展。三是运输企业特别是客运企业过多地依赖政府扶持，对市场主动研究、适应不够，缺乏竞争意识。
5、从管理体制上看：
一是区域内公交管理体制没有理顺。
根据《宁波市公共汽车客运条例》，我区城区（乡）公交由宁波市城管局直接审批，按照“谁审批、谁管理、谁负责”的原则，目前××区公交客运行业管理模式为宁波市城管局负责管理我区公交线路，具体包括××汽车运输有限公司下属××公交公司和宁波市公交总公司通达我区的公交线路。市公管处和××区公管所管理除公交以外的其它客运线路，包括个体挂靠中巴车和另外四家客运企业的客运线路。市城管局直接控制着××区70%以上的城乡公交网络，由于该局至今还没有一支完整的专业客运执法管理队伍，管理触角不能延伸到××区，直接导致企业经营尚欠规范，班次变更比较随意，安全事故时有发生。
因此，××公交公司虽隶属于交通企业，但由于区政府行政管理职能划分不明确，在规划、管理等方面容易造成权、责脱节，特别是执法主体不明确，依法监管难度较大。
二是省内外市集装箱车辆管理政策不一，实行低价竞争，造成我区费源流失。
一方面，省内个别地区为争取费源，放低办事门槛，出现了大量省内外挂现象，这些车辆实际在我区经营，却在本省别的地区缴纳规费和办理登记手续，而当地稽征部门在缴纳规费中给予小吨位、包缴或暗自打折等不同的优惠（如金华东阳、义乌地区）。另一方面，外市实行政策优惠，吸引运输企业落户。据了解，本省外市道路运输管理部门，以各种优惠政策劝说我区大型道路运输企业落户其市，给其享受各种税、费优惠。
三、加快道路运输发展必须加大结构调整力度。
道路运输业作为传统服务业的重要组成部分，在社会经济发展中发挥着重要的作用。道路运输结构，不仅是道路运输自身的需要，而且关系到我区国民经济发展的全局。
第一，交通运输结构调整是适应我区经济发展阶段性变化的客观需要。
目前，我区经济已进入新的发展阶段，集中表现为经济增长方式开始向资本、技术双密集型转变，经济发展势头一直保持良好态势。经济发展的这种阶段性变化，必然带来运输需求模式的变化，旅客和货主对运输模式的选择观念及行为开始发生重大变化，方便、快捷、舒适、安全、自主等价值取向明显趋强。人们不仅要求“运得了”，更要求“运得好”。近年来，××港口集装箱货运需求大幅增加，2005年已达到520.8万teu，20**年上半年达到319万teu，同比增长38%，港口腹地的中短途运输需求明显增长；区域间主要通道的交通压力日益增大；休闲性出行比例提高，客运需求继续快速增长。为适应新的交通需求模式，必须对现有的道路运输结构进行调整，以加速道路运输由数量型向质量型转变。
第二，道路运输结构调整是适应经济全球化发展的客观需要。
随着经济全球化的发展和我国加入世贸组织，将进一步扩大对外开放，外贸运输空前高涨。20**年上半年，广东、浙江的外贸发展势头居全国前列，我们宁波市的外贸创汇居全省第一。因此，作为港口城区的××，交通运输更显繁忙，更为重要。一方面外贸企业要在日趋激烈的国际竞争中求得发展，必须大力调整产品结构，努力降低生产成本的同时力求大幅度降低销售成本和物流成本。因此，新的产品结构和进一步降低企业物流成本的需要对我区道路运输结构调整提出了新的要求。而且，随着我国加入wto，道路货物运输作为服务贸易的重要组成部分，已进一步开放，允许外资以独资的形式进入我国道路货运市场。外企的进入必将带来巨大的冲击，而竞争的重点，不是低层次的普通货运，而是物流服务、快件运输和集装箱运输。因此，为与国际接轨，提高竞争力，我区道路运输企业的组织结构、运营及管理体制等都需要作出相应调整。
“十五”以来，随着大规模交通基础设施的建设展开，我区交通运输业对区域经济的`制约已经得到缓解，由“基本适应”向“适度超前”发展，综合运输体系的发展模式已经开始从追求总量规模的“外延扩张型”向注重质量效益的“内涵提高型”转变，建设以大运能、高速化为主要特征的综合运输大通道已成为发展综合运输体系的必然选择。我区道路运输必须主动适应这种发展趋势，通过调整现有结构，扬长避短，在竞争中不断发展。
现代物流代表了21世纪交通运输现代化发展趋势。宁波市已明确提出了发展现代物流业的总体思路和功能定位，即根据“以港兴市，以市促港”的发展战略，充分发挥港口优势，以国际物流为重点，物流园区建设为载体，积极采用先进的物流管理技术和装备，逐步建立起以港口为龙头的国际物流体系；以物流园区为依托，第三方物流为主体的物流配送、转运体系；以基础设施和信息平台为重点的物流支撑体系。力争通过5—10年的努力，把宁波建设成为浙江省的综合物流中心城市、长江三角洲南翼的国际物流中心枢纽。“十五”期间，宁波保税区已开工建设13万平方米的现代化国际物流园区，为落实与拓展区港联动功能，在“十一五”开局之年，宁波港四期、五期港区及后方、外峙岛，规划面积5．2平方公里的宁波保税港区正在紧锣密鼓的申报和筹建运作中。同时，宁波开发区也正在如火如荼建设50万平方米的现代国际物流园区，按照规划，外方将引进国际先进的物流运行系统，该项目最终将建成集制造商、物流仓储、物流配送、进出口商、分销商、供应商、运输代理等物流服务于一体的综合性物流基地。今年上半年，宁波开发区引进物流企业12家，投资总额4.08亿美元，现代物流业已成为外资项目的重要组成部分和新的亮点。
因此，要适应当前形势的要求，我区传统的运输企业必然要在组织结构、经营手段和服务方式等方面作出全方位的调整。结合天时地利，积极利用现代信息技术，加大资源整合力度，促进传统物流运输、仓储向第三方物流企业转型。
当前我区道路运输结构调整的主要任务是：——加快公路基础设施建设结构调整，努力为道路运输结构调整创造条件。
——加快营运车辆结构调整，适应道路运输现代化发展的需要。
——加快道路运输组织结构调整，改善运输企业的组织结构、经济结构和布局结构等。
加快发展我区道路运输业，不仅需要运输企业的共同努力，更需要政府的大力支持。政府应主要从以下几方面做好工作：
上级政府主管部门应进一步加强道路运输管理法规建设，依法进行行业管理和结构调整，并坚持执法与监督并举。一是要大力整顿市场秩序，规范经营行为，以严肃查处非法营运“黑车”、外挂逃规费、站外组客、欺行霸市等为重点，打击非法经营，加大对违法经营扰乱运输市场秩序的处罚力度。二是要把好市场准入这一关，明确各方的权利、责任和义务。三是要加强运输安全管理，坚决制止超载、超限、疲劳驾驶等行为。
2．加强道路运输站场建设的规划和管理，为道路运输的健康快速发展提供必要的物质条件。
——加强站场网络系统规划，加快××公路交通主枢纽客运中心和物流中心建设，构建物流服务平台和服务网络。
——完善站场配套设施，拓展场站功能。
——加强站场运营管理，调整站场经营方向，适应运输市场需求。
——严格站场建设程序，建立健全多元投资体制，推动站场建设的发展。
3．建设和规范道路运输市场，引导道路运输市场健康发展。
——要实行严格的运输企业经营资质认证制度和市场准入制度，对企业经营行为实行动态管理。
——坚持分层次、分类指导的方针。对客运业，重点是规范其经营行为，提高服务质量，确保运输舒适、快速、安全；对货运企业，重点是运输效率和运输质量。
——扶持行业自律组织发展，建立出租车、维修行业自律组织及其运作制度。政府对其行使正常的职能要给予相应支持。
4．全面推进道路运输信息化进程，逐步建立智能化道路运输系统。
加快道路客货运输发展，适应当前国内外运输发展趋势，归纳起来，最根本的就是要提高运输效率和管理水平，使道路运输向优质、高效的方向发展。而要提高运输效率和管理水平，加强道路运输生产各环节间以及其它运输方式间的衔接，加强运输与生产、仓储、流通诸领域的协调，都要求将现代通信、电子商务、电子数据交换、全球定位系统和地理信息系统等先进的信息技术引入道路运输领域，提高道路运输信息化水平。目前，我区道路货运、客运和运政管理三大信息系统建设相对滞后，希望上级政府和行业管理部门要切实负起责任，加强行业规划和指导，抓紧实施道路运输信息工程建设，逐步与国内和长三角经济区域的道路运输信息系统接轨，并建立健全物流公共信息平台和物流集疏运网络。国外道路运输发展趋势和成功经验也证明，对公路建设与运输经营管理的传统技术进行电子信息化改造，并逐步实现道路运输智能化，是道路运输发展的必由之路。
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创新推动发展论文（热门16篇）篇十二
随着林业在生态效益和经济效益的突出，创新技术的重要性起到了关键作用，对于林业技术创新来说，要保证林业发展与所生活的环境相辅相成。我国科技发展最主要的因素就是生态技术的创新，我国比较重视林业的社会化成效和生态化成效，虽然目前仍然处于发展中国家，我国对林业方面没有投入过多的资金。但是想要在世界中立足，就必须要加强林业技术的创新，不断加强我国生态技术的创新和发展，促使民营企业和科学调研相互合作，进一步提高林业技术创新[1]。
1.2重视人才建设。
想要提高林业技术，就必须要引进专业的林业技术创新人才，这是发展的前提基础，也是林业发展的动力。所以，我国政府要重视专业林业人员技术的培养，不断提高我国林业的发展能力，充分认识到林业技术对经济发展的重要性。在新时期下，国家的政府部门要大力宣传林业科技的作用和优势，加强对林业专业院校的投入，通过减免学费、发放助学金等优惠政策来吸引学生报考林业专业，鼓励更多学生学习相关技术专业，为以后的林业技术创新提供高素质人才。对于已经从事的林业技术工作人员，可以定期进行专业知识培训，不断积累林业技术的经验，最终实现我国林业技术的创新。
1.3加大资金供给并合理利用。
为了提高林业技术的创新能力，我国应该全力推广林业技术。因此，国家应该在财政方面做出一定的调整，持续加大对林业生态工程的资金投入，可以把经费适当的纳入到政府部门的财政中，安排专业科技人员对经费合理规划，为了收到更好的效果，还要做好相关的林业宣传工作，以此吸引更多的社会力量，加大对我国林业资金的投入，解决林业资金问题，把大量的资金投入到我国林业科技中，促进林业经济的繁荣。
创新推动发展论文（热门16篇）篇十三
临床营养学是一门介于基础医学、临床医学、预防医学之间的新兴边缘学科，是现代医学综合治疗中不可或缺的工作之一，在疾病治疗、康复和保健中发挥着重要作用[1]。现代医学对疾病的治疗强调药物治疗、护理和营养治疗三方面并举。护理人员在日常工作中需要开展的营养风险筛查、疾病营养健康宣教、肠内外营养方案的具体实施以及对其并发症的观察处理等护理内容都需要具有正确扎实的临床营养知识。而我国临床营养学教育在护理学专业中的开设现况却不容乐观，部分院校对护理专业学生开设了临床营养学课程，但大多数仅作为选修课，教学内容受课时限制十分有限，教学形式主要是课堂理论教学，缺乏实用性，导致护理专业学生毕业后在工作中对临床营养知识的具体运用能力无明显提高[2]。有研究发现临床护士的临床营养知识欠佳，且主要来源于报纸、杂志、他人经验传授及护理学课程，临床护理人员的营养学继续教育有待加强[3]。我院护理人员的继续教育工作由护理部一直常抓不懈，并联合协和医科大学护理专业专升本课程教育共同办学，组织护理人员利用固定课余时间集中学习。近几年来，我科一直承担我院护理人员的专升本课程班教育和继续教育工作，为不断改进教学质量，激发学生学习兴趣，真正提高护理人员的临床营养知识储备和临床实践能力，笔者总结了近年来的一些教学改革经验和效果。
1多种教学方法相结合施教。
目前教学中主流的教学方法包括以问题为基础教学法、以病例为基础教学法和任务引领教学法等[4]。
1.1pbl教学法。
该教学法倡导“以学生为主体，以教师为主导”，教师在课前要求学生预习，并引导其围绕相关教学内容充分查阅资料、阅读文献，找出问题，主动带着问题进行学习；回到课堂上再以学生为主体，采用“提出问题——讨论问题——总结讲评”的流程来鼓励学生主动学习。比如，在进行“肿瘤与营养”的课程学习是，可针对护理专业学生在日常工作中的常常被患者咨询的问题“吃什么防癌治癌？”、“得了癌症后饮食有什么忌口？”等临床营养问题，组织学生超越教材中的条条框框，充分利用文献检索资源、查阅最新的研究进展，然后分组讨论、分析问题，课堂上以小组为单位进行汇报和解读，最后由其他学生和教师进行点评总结。这种教学方法将理论知识和工作实践密切结合，既学习了课程相关内容，又让学生通过主动参与学习并结合实际工作，对相关知识内容获得更加牢固的记忆，并能活学活用到护理实践中去。
1.2cbl教学法。
该教学法是以病例为基础的教学方法，是根据pbl教学法逐步改进和发展起来的。在我们的教学中，可以先呈现一个与教学内容相关的实际病例，让学生利用事先预习的相关知识内容分小组进行分析、讨论，并可对在分析过程中遇到的难题进行再学习，查阅相关资料文献，反复对其进行思考和辨析，并对病例作出诊断和处理，最后由教师围绕此病例总结需要掌握的知识重点和要点。
1.3任务引领教学法。
该教学法是为学生设定某项具体任务，学生以此为动力，在完成任务的过程中自主寻求学习方法和途径，最后将任务成果展示，以此来体现教学效果的教学活动。我们在进行“糖尿病治疗饮食”的教学中，就采用该教学法，在课题传授糖尿病治疗饮食的基本理论知识后，给学生制定一个具体的糖尿病患者的饮食治疗任务，引导学生首先了解患者的血糖控制情况、饮食摄入情况及饮食习惯，然后根据课堂所学到的理论知识，找出其问题所在，为其制定一份个体化的糖尿病治疗饮食食谱，最后由教师进行点评，再从点评中对该知识点巩固强化。
2提高带教师资的教学素养。
临床营养学是一门新兴学科，近年来的发展突飞猛进，所涵盖的知识面非常广，主要包括各种食物与临床疾病的发生、发展和转归的关系，各种膳食配方对疾病的预防及治疗作用，不同疾病的膳食要求，患者营养风险及营养评估，肠内肠外营养支持等诸多内容[5]。跟随者现代医学的高速发展，临床营养学的相关知识内容更新很快，因此，对我们的带教老师自身的教学素养也提出了较高的要求。
3灵活采用多样的教学形式。
由于教学对象均为临床一线护理人员，而学习时间又安排在业余时间，繁忙的临床工作后再进入课堂，难免会产生疲倦和厌学的表现。针对这种特点，为了激发学生的学习兴趣，集中注意力，提升学习效果，我们有预见性地在教学形式的安排上进行灵活处理。在整个临床营养学课程开课前，先抽样调查部分學生对本课程内容的知晓程度及难易点把握，然后根据调查情况，结合实际护理工作需要，设定课程内容的具体教学形式。
4完善教育管理和考核制度。
凡是教学活动，大多涉及到对其效果的评价。为保证教学质量，规范学生的学习管理，配合我院继续教育活动的要求，我们制定了详细的较为完善的教育管理和考核制度。对教员制定了教师职责分工、课程设置、教案规范、教学登记等相关制度。同时对学生制定了考勤登记、请假报告、课堂教学活动参与奖惩等制度。
在考核方式上，采用“平时课堂成绩”+“任务作业成绩”+“结业考试成绩”三维一体进行评估。对于结业考试，还分为“闭卷考试”+“开卷综述”，不仅“授之以鱼”，更要“授之以渔”。另外，采取“双向考评”，让学生对每一位带教老师也进行考评，对其教案质量、授课效果、知识更新程度等多方面进行评价，帮助我们改进教学。
创新推动发展论文（热门16篇）篇十四
随着我过经济和科学技术的发展，土木工程施工技术在诸多领域已经取得了很大的成绩，为人们的生产和生活提供了基本保障，但是与发达国家相比，我国对于土木工程的研究起步相对还是比较晚的，我国土木工程仍然有许多技术瓶颈需要突破。而土木工程是保证国民经济健康发展的支柱产业之一，为了更好的服务于人民，我们需要对土木工程施工技术进行进一步研究与开发，不断进行创新，促进土木工程行业的健康发展。
创新推动发展论文（热门16篇）篇十五
论文摘要:文章介绍了久泰能源科技有限公司的节能实施方法,即明确节能目标,责任落实到人,以科技进步、技术革新为手段,寻求节能工作的重大突破。此外还介绍了久泰能源科技有限公司节能改造的技改项目和成果。久泰能源已经成为我国能源多元化领域的开拓者和领跑者,节能降耗,采用新工艺、新设备、新技术,必将带来更大的社会效益。
久泰能源科技有限公司成立于2002年,是以新型绿色能源二甲醚为主导产品的国家重点高新技术企业。
公司主要以煤炭为原料生产甲醇和二甲醚,节能工作对企业发展具有重要的经济意义和现实意义。公司成立以来,将科技进步和技术革新作为节能降耗的突破点,坚持能源开发与资源节约并举,积极探索和实施循环经济发展模式。公司通过采用汽轮机直接拖动压缩机技术,采用先进技术改造传统造气工艺和装置,集中回收了废气、废热,降低了煤、电、水的消耗,使各项消耗指标处于同行业领先水平。
二甲醚是国际上公认的新型清洁能源,是理想的石油替代燃料,将我国丰富的煤炭资源转化为二甲醚洁净燃料,对解决我国石油战略稀缺资源短缺、保护环境、保证经济社会可持续发展具有重要的战略意义。公司自主研发的“液相法复合酸脱水催化生产二甲醚”工艺从工业生产的角度解决了二甲醚生产过程中的世界性难题,特别是液相复合酸脱水催化剂的研制和冷凝分离技术较好地解决了传统生产工艺产品提纯成本高、投资昂贵的缺点,投资降低1/2,生产成本降低1/3以上,可实现大规模生产环保型车用和民用燃料的需求,有很强的竞争优势。经山东省科技厅组织专家进行鉴定,达到国际领先水平。
(一)明确节能目标,责任落实到人。
节约能源不仅是企业提升自身竞争力的重要手段,也是企业必须履行的社会责任。公司与临沂市政府、罗庄区政府分别签订了《年度节能目标责任书》,确定了年度节能0.66万吨标煤的目标,并根据节能目标制定了科学详细的节能方案,将节能工作落实到了实处。同时公司将节能工作列入了绩效管理的范畴,与各级部门负责人分级签订目标责任书,实行节约奖励、超标处罚的激励机制,不但将节能责任落实到了每一个人,而且充分调动了各级人员节能的工作积极性。
(二)以科技进步、技术革新为手段,寻求节能工作的重大突破。
科技进步和技术革新在社会经济的发展中起着巨大作用。作为能源化工企业,节能工作的关键在于能否运用科技进步和技术革新手段改造传统落后的工艺、设备,实现资源利用的最大化。作为国家级重点高新技术企业,久泰能源科技有限公司拥有一大批行业中高端技术人才,并一直致力于对现有生产工艺流程的优化和改造,公司通过实施系列技术改造,单位产品能耗降稳居行业领先水平。
1.汽轮机直接拖动压缩机技术的.应用。公司现有4m32型气体压缩机6台,单机功率为2500kw。我公司在行业内创新性地采用了汽轮机直接拖动压缩机技术,将其中4台压缩机改电机拖动为汽轮机直接拖动,减少了汽轮机在发电过程中能量损耗。发电厂厂用电按15%计,4台压缩机改电机拖动为汽轮机直接拖动后,仅此一项年可减少能量损耗折电量1200万千瓦时,折合标准煤4800吨。
2.“三废”回收再利用改造的实施。公司是以无烟煤为原料生产甲醇,然后再用甲醇合成二甲醚的化工生产企业,现已建成投产的二甲醚装置,装置均采用了固定层间歇煤制气工艺技术。该技术在原料工段中,有部分煤矸石产生;在制气过程中,产生部分废渣和吹风气;在甲醇合成过程中有部分驰放气产生。煤矸石、造气废渣虽然不符合生产工艺需求,但本身仍含有一定的热量。吹风气、驰放气中含有较多的可燃成分,主要为氢气、甲烷和一氧化碳等,这些可燃气体成分含有很高的热值,如果直接放空排入大气不仅造成环境污染,而且造成大量的资源和能源浪费。
为了实现能源节约和环境保护,也为了降低成本,提高经济效益,公司投资1200万元,启动了“三废”回收利用技术改造项目,在原有两套生产装置的基础上新增了“三废”回收锅炉一套,将造气工序产生的炉渣、原料工段筛选出来的煤矸石、造气炉产生的吹风气、合成工段产生的弛放气等通过三废锅炉进行回收再利用。技术改造实施后,“三废炉”每小时可生产压力为3.82mpa、温度为450℃的过热蒸汽20吨,取得了较好的经济效益。
3.加强节水管理,提高水资源的利用率。公司现有6套循环水装置,分别对造气、合成、精馏、压缩等不同工段工艺冷却用水实现闭路循环,正常生产中仅向系统补加部分因挥发等造成的损失水量,大大降低了一次水用量。最近,公司投资近400万元新上生化和化学处理法废水处理站一座,处理能力设计80m3/h,已投入运行。废水处理站运行后将生产废水全部处理达标排放。废水经处理后,部分作为造气污水冷水补水,部分作为煤场喷洒用水等,实现废水综合利用。现废水排放量降到50m3/h左右,比投运前减少20m3/h,降低了一次水用量,年增效益20.9万元。
4.对锅炉引风机、给水泵等设备新上变频调速装置,提高了设备运行稳定性,降低了电耗。通过以上措施的实施,取得了显著的节能效果。综合能耗比去年降低2.05%,实现节能量0.90万吨标煤。
为进一步提高资源综合利用率,促进企业经济与资源环境的协调发展,今年公司确定了节能总体目标:精甲醇综合能耗比2008年下降3%,力争4%,完成节约量1.32万吨标准煤(比2005年)),达到国内先进水平。将主要采取以下措施:。
1.继续建立健全节能降耗的管理和工作机制,进一步强化目标责任的落实,并将其纳入经营监督、财务核算和监察审计的范畴,与年度考核挂钩。对节能降耗工作目标和项目完成情况进行严格考核,对责任单位及其领导实行问责制督促落实。
2.计划对耗能重点设备锅炉进行工艺自动调优控制,提高燃烧效率,实现节能降耗。
3.计划对35t混燃锅炉进行系统改造。改造后将增加锅炉产蒸汽量,进一步提高余热回收利用率。
4.进一步加强生产管理,优化系统工艺,保证系统长周期运转;及时供应适应造气炉工艺条件的煤种,稳定煤种;原料加工部门提高加工质量,确保造气炉炉稳定,提高单炉产气量,降低煤耗。
久泰能源已经成为我国能源多元化领域的开拓者和领跑者,节能降耗,采用新工艺、新设备、新技术,必将带来更大的社会效益。
创新推动发展论文（热门16篇）篇十六
摘要：本文论述了道路交通运输业要在创新中求发展，以利于更好地发挥在国民经济发展中的服务优势和保障功能。
关键词：经济；交通运输业；城市客运；科学发展。
振兴经济，交通先行。改革开放以来，我国的道路交通运输业得到了迅速发展，道路交通运输在综合运输体系中已经具有“大动脉”和“毛细血管”的双重功能，基本形成了以主要城市为中心，辐射各县（市）的快速客货运输网络，和以县（市）为中心，连接乡村的客货运输网络，据统计，目前全国机动车保有量已经达到16571．33万辆，公路通车总里程为357.3万公里，客运与货运能力显著提高，为我国经济发展做出了重要贡献。在当前挑战与机遇同在、困难与希望并存的新形势下，只有进一步树立科学发展观，增强创新意识，树立必胜的信念，才能促进道路交通运输业又好又快发展，为我国国民经济持续健康发展提供强有力的保障。
一是要注重观念创新，不断增强服务功能。
交通运输业要发展，就必须要创新；要在创新中求发展，就要与时俱进。实践已经证明，交通运输业不断发展的过程也就是不断创新的过程。道路交通运输业在国民经济和社会发展中具有举足轻重的作用，公路基础设施的经济社会效益，都要透过运输的发展来体现，我们必须要提高对道路运输和行业管理重要性的认识，着力提升公共服务能力，切实保障能源、重点物资、农副产品、外贸货物以及应急抢险的运输，实现覆盖范围更广、服务水准更高的人便于行、货畅其流；道路交通运输业要更好地服务于社会主义新农村建设，要为农民出行和农村物质提供便捷的运输服务；道路交通运输业要为社会大众安全便捷出行提供强有力的保障。交通运输业的发展还必须要切实加强能源资源节约和生态环境保护，增强可持续发展能力，这既是节约资源和保护环境的紧迫工作，也是长期的任务，无论是交通建设还是客货运输，都必须把节约土地、降低能耗和保护环境摆到更加突出的位置，以最小的资源消耗和环境代价实现交通的良性发展。惟如此，才能更好地适应工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的新变化，才能更好地体现交通运输业“服务”这一本质属性。
二是要注重机制创新，不断焕发交通活力。
机制创新是道路交通运输行业的'迫切任务，只有不断进行机制创新，围绕“一体化”作文章，才能保证道路交通运输行业的健康发展，使其充满活力。第一，要积极推进求实创新的发展思路，在编制道路运输发展规划和国家公路运输枢纽规划时，强化综合运输意识，加强各种运输模式的统筹规划，促进运输过程的一体化，努力实现“零换乘”、“无缝衔接”，也就是说，客户有什么需求，就提供什么样的服务；第二，要积极推进管理机制的创新，探索建立适应城乡道路客运一体化的经营模式，并做到职能明确、权利清晰、责任到位；第三，要积极推进投资建设改革，开放站场，建设市场。要建立面向社会开放、依靠全社会力量推进站场建设的投融资模式，客运站主要投资公共服务部分，货运站主要依靠社会驱动、市场融资，农村站场坚持“路、站、运一体化”，使服务功能更加完善；第四，要树立以人为本、公开透明、诚实信用、权责一致理念，坚持法治理念和规则意识，规范权力，依法行政，并要深入开展效能建设，加快电子政务建设，建立行政问责制，对行政不作为、执行不力、效率低下、办事拖拉和突发事件处置不当等行为实行问责制，促进交通运输业的规范和健康发展。
三是要注重服务创新，不断彰显行业优势。
要通过不断地进行优化资源配置，提升服务水平，彰显道路交通运输行业的优势。第一，要加快道路运输站场建设，加大投入，建设一批设施完善、功能齐全、装备先进、管理科学和讯息灵通的客货运输站场；第二，要提升运输装备水准，积极支持发展中进阶客车，为社会提供更多、更有效的高档次的运输服务，鼓励发展特种专用货车，加快货车厢式化进程；第三，要继续深入研究农村客运网络发展、客运车型选择、农村客运站点建设问题，真正做到通路通车，为农民出行提供便捷的客运服务，并整合农村货运资源，建立农村配送网络，促进农村物质流通，提升农村消费水准和生活质量；第四，要引导道路运输企业以现代服务理念进行运输组织模式和经营模式创新，整合道路运输资源，做专做精运输环节或某一细分市场，实现货运物流化的目标；第五，要以提升车辆维修服务为主题，以市场机制为导向，优化布局，进一步完善车辆维修网络，加快维修品牌建设，推进车辆维修模式创新，投入车辆维修高科技设备，保证车辆的修得快、修得好，提高车辆使用水平。
四是要注重体制创新，不断提升运输效率。
体制创新是实现交通运输业发展的有力保证，是提升运输效率的可靠保障。第一，要培育大型骨干企业，引导企业重组、兼并、股份制改造以及联合新建，支持企业引入经营新理念，建立有利于竞争力不断提升的经营管理体制；第二，要积极发展现代物流业，进一步协调做好现代物流园区、物流信息平台规划和建设，推动传统道路货运企业向现代物流企业转型。因为现代物流管理对货物运输业，特别是道路货物运输业影响十分巨大，从根本上说，物流管理所要求的是一个能够按时、按质、按量，并且以合适的价格把所需要的材料和货物运到生产和流通领域中任何一个所需要的地方，因此，一个高质量、高效率、可靠和经济合理的运输系统是物流系统中举足轻重的组成部分，也是实现物流管理的支持和保障。现代物流业的兴起，势必促使传统道路运输业发生一系列的变革，同时也是交通运输业发展的大好机会；第三，要树立综合运输大通道观念，抓住大部制改革的有利契机，深入调查研究，掌握第一手资料，加强综合运输体系建设，做好道路运输与水路运输、道路运输与铁路运输、道路运输与航空运输、道路运输与地铁运输等方面的规划衔接，加快建设有机衔接、集散方便的综合运输枢纽，实现不同层面和不同运输方式之间的协调运行，做到综合交通体系中的资源整合、线网整合、技术整合、设施整合，提高组合效率和整体效能。
五是要注重管理创新，不断促进交通安全。
交通运输业要坚持管理创新，使管理工作层层递进，环环相扣，这是确保交通安全的关键所在。要牢牢把握以人为本这一科学发展观的核心，强化安全，关爱生命，共创和谐，更好地满足人民群众日益增长的交通需求。第一，公路建设要始终把质量视为行业生命，提升质量标准，强化精细管理，加强质量监督，实行质量问责，努力建设质量可靠的标准路、安全路。并抓实抓好农村公路质量，严格建设程序，严格资金拨付，严格工程交验，严格责任追究，把农村公路建成放心路、安全路；第二，要强化安全监督，落实安全运输责任制，加大源头监管力度，加强道路运输、施工、桥隧运营安全，组织实施安保工程、危桥改造，提高处理突发事件的应急保障能力；第三，要始终把搞好道路运输安全作为提升行业管理水准的永恒主题，坚持“预防为主”方针，坚决做好“三关一监督”，即：严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关和严把客运驾驶员资格关，对客运车辆的运行加强监督，城市公交车及出租车要做到文明驾驶，周到服务，严禁乱停乱放，争道抢行，长途客车要严格按照车辆排班制度发车，严禁售超员票，发超员车，确保客车不超员、不超速，确保客运车辆行驶400公里以上必须配备两名以上驾驶员；第四，要按照“统筹规划、统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的方针，采用政府资助，企业、协会主办的模式，鼓励多方筹资，大力推进道路运输业向信息化、数字化、智能化、现代化迈进，以便更好地对车辆的运行状态及客流、物流情况加强管理与监控，实现交通运输的畅通与安全。
总之，改革创新是加快发展、科学发展的根本动力，创新与发展如车之两轮，创新驱动发展，发展牵引创新。道路交通运输业只有在创新中求发展，在发展中求创新，才能更好地凸现出道路交通运输行业的服务优势和保障功能，这也是促进道路交通运输行业步入良性循环发展的需要。
参考文献：
[1]严作人：《运输经济学》人民交通出版社（年）。
[2]陈小鸿：《城市客运交通系统》同济大学出版社（年）。