大专汽车专业论文（精选17篇）

汽车的发展也带来了环境和能源问题，我们需要不断探索新的技术和解决方案。推荐一些汽车旅行的目的地和路线规划，让你的旅行更加舒适和安全。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇一

汽车，这是一个家喻户晓的名词，是一种驰骋世界的交通方式，是一方历史悠久的文化，更是一类风靡全球的潮流。它来源于人们对于“打破空间、时间限制”的需求。它的出现给人类的发展提供了便利，提升了时间的价值。汽车作为当代交通方式不可或缺的一份子，与人们的生活息息相关。所以，对于汽车的认识，已成为我们生活中的常识。

虽然汽车起源于欧洲，但在中国古代车文化就已经产生并发展壮大，中国古代的车文化对于当代的汽车文化也具有深远的影响。在中国历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。车的发展由简到繁、由人畜力到机械、由慢到快的沧桑巨变，在我国就有几千年的历史。

中国古代英雄好汉驰骋沙场英勇杀敌骑的是马；后来应皇上出游或战争的需要，人们发明马、牛、驴拉的两轮车，从兵马桶的出土和许多古迹壁画上也恰恰反映了这点。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”是用硬木制造而成，在独轮两侧安设车架，用于载人或者载物，长大约4村，由一人掌握两个车把推动前进，也可以前拉后推，车子看着小巧，却可以载重几百斤。“鸡公车”因为是独轮着地，不管平原还是山地小道都可以畅行无阻，这是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输交通方式，更是人类交通史上一项重要发明。到了三国时期，诸葛亮发明了“木牛流马”。在《三国演义》中提到“司马懿占北原谓桥，诸葛亮造木牛流马。”这一项发明比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。到了宋代，“鸡公车又进行了一次改革，一人掌握变成两旁扶推，前面用驴拉，这就称为“串车”。到了明代，在“串车”的基础上加上拱形的席作顶，用来拉客，被称为“双缱独轮车”。到了清代，在明代的基础上增加了风帆，巧妙地利用了风力。在战争时期，将粮草运往前线，起到巨大的作用。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，可以说翻开了城市客运的新篇章，通行便捷，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，颇受旅游者青睐。

作为新时代的人类，相信没有人会拒绝时代的产物。在中国，汽车产业的兴起更是带动了成千上万个子产业的发展。由此可见，我国汽车产业对我国经济发展具有重大而深远的意义。

1929年5月我国第一辆汽车在沈阳问世，由张学良掌管的辽宁迫击炮厂制造而成，命名为民生牌75型汽车，这一次试验成功开辟了中国自制汽车的先河，为我国当代汽车行业的崛起奠定了基础。自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出了第一辆载货用的汽车，被称为解放牌汽车。1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆红旗牌轿车，被誉为“东方神韵”。

中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段，1953中国汽车行业的诞生到1978年改革开放前。中国第一次正式建造汽车的这一阶段初步奠定了汽车工业发展的基础。第二个阶段，1978年到20世纪末。在这一阶段中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车等各类汽车都有了全面发展。而这一阶段也被称为是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入wto，全面融入世界的汽车工业体。

汽车作为工业文明之境，深刻的反映了社会的变迁。1600年由荷兰工程师史文发明制造，顺风时速可达30km的世界上最早的“风力大车”。1769年法国陆军技术居诺花了6年时间制成，时速为4km世界上最早的一辆蒸汽汽车。1860年卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽油汽车。

回顾欧洲的历史，我们不难发现赛车的“竞赛”意识是深植在他们的文化中。欧洲作为汽车产生的先驱者，其政治文化多起源于古希腊，在政治方面“竞争”成为整个欧洲政治体制主流；在民俗方面，赛马等竞技体育竞赛转化为风靡全球的赛车运动，并成为了欧洲汽车文化的核心。因此我们发现其汽车工业的发展与赛车是不可分割的。因为赛场是检测一辆车的性能、品质和安全性极好的场所，这是当代意义上的汽车。

三、汽车文化的发展带来的利弊。

汽车的出现对于我们的影响是巨大的，这一点是毋庸置疑的，无论世界各国的汽车形态、功能有什么差异。随着科学技术的不断提高，汽车的速度、性能等也不断提升，人们的生活节奏也不断发生改变。在人类社会的发展中，汽车从诞生到融入社会机体，不断地改变着人类的各个方面，凝聚并丰富着人类文化，推进着人类文明进程。汽车文化遍及在社会生活中的各个角落，成为当代文明的重要体现。随着汽车技术的不断发展和人们生活的不断追求，汽车文化的内容和形式会不断延伸，将越来越深入地改变世界，影响人们的社会生活。

当然无论什么东西，什么事情，它总是有利有弊的，汽车也是一样。人类在享受汽车文明的同时，也承受着汽车社会所带来的能源、环境和安全等负面影响。汽车排放的汽车尾气无时无刻不再污染着我们呼吸的空气，汽车的噪音在一定程度上也危害了我们的身体健康，汽车行驶中发生的交通事故也危害着人们的身体和财产。

我认为只有建立健康和谐的汽车文化，人类才能更好地享受汽车文明，才能更快实现人车和平共处，达到“人车合一”的理想境界。我相信随着中国经济的高速发展，科技的不断进步，汽车文化的逐步完善，中国的汽车强国之路将势不可挡，我们也终将走进真正的汽车时代！

参考文献。

[1]叶挺宁。中国汽车产业现状及发展趋势[eb/ol]。2008.

[2]王凤兰。当代汽车与汽车文化（第二版）[m]。清华大学出版社，2012.

大专汽车专业论文（精选17篇）篇二

光的流逝也许是客观的，然而流逝的快慢却纯是一种主观的感受。当自己终于可以从各种考试、找工作、毕业论文的压力下解脱出来，长长地吁出一口气时，我忽然间才意识到，原来三年已经过去，到了该告别的时候了。一念至此，竟有些恍惚，所谓白驹过隙、百代过客云云，想来便是这般惆怅了。

可是怅然之后，总要说些什么。大学三年，生活其实很简单，只是一些读书、写字和考试的周而复始。如果把这种单调的生活看作一场场循环的演出，那么我只是一个安静的演员。这篇毕业论文也称不上什么精彩的台词，只不过是这种循环演出即将告一段落时的谢幕词。我在这里首先要感谢的是我的专业指导老师――宁利群老师。这篇毕业论文从开题、资料查找、修改到最后定稿，如果没有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出现。我很自豪有这样一位老师，您值得我感激和尊敬。

感谢和我共度三年美好大学生活的××××级汽车检测与维修专业的全体同学。感谢职业技术学院所有授课老师，你们使我终身受益。感谢所有关心、鼓励、支持我的家人、亲戚和朋友。谢谢您!

大专汽车专业论文（精选17篇）篇三

目前的汽修行业，大多数都是传统落后的企业，不仅规模小，盈利也较低，容易出现囤货现象，相关的工作人员的知识技能和素质也达不到要求，不能顺应社会的发展。特别是小型的维修企业，不但设备陈旧，技术匮乏，并且经营环境也相对较差，加上原来的传统观念根深蒂固，很难将其改变。传统的汽车老板陷入了一种困境，因为缺乏新的生命创造力量，企业一步步的败落，面对自己打下的江山只能叹气。

所以，这些人要想改变目前的现状，依靠自己的力量那是很不现实的，只有通过企业之间的相互交流、优势互补、资源整合等，从企业的单打独斗变为共谋发展的局面，才能打破这种尴尬，实现企业之间的利益共享。并且在谋求合作发展的这一过程中，要紧跟时代社会的发展，积极地改变称就落伍的形象，才能提高企业的优势，不断的改变自己，从而让汽配与汽修业更好的融合在一起。

作为学习了差不多三年会计的我们,可以说对会计已经是耳目能熟了.所有的有关会计的专业基础知识,基本理论,基本方法和结构体系,我们都基本掌握.但这些似乎只是纸上谈兵.倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用,那我们也会是无从下手,一窍不通.

大专汽车专业论文（精选17篇）篇四

说实话，选择上汽车文化这门课我很意外，尽管我已经考取了汽车驾驶的c1驾照，但在选这门课之前，我真的是一个汽车盲，对于所谓的汽车维修知识我几乎是一无所知。就算到了大学因为专业或者是个人兴趣原因，我对汽车的了解也是少的可怜，所以上了汽车文化我可以学习关于汽车方面的东西。

从课堂上介绍的世界上各个大型汽车公司开始，我开始了解到各种世界上有名的汽车。世界上最大的汽车生产商通用旗下的别克、凯迪拉克、雪佛兰、gmc、、霍顿、悍马、、欧宝、庞蒂克、萨博；克莱斯勒的迈巴赫、吉普、奔驰。宝马公司的宝马、mini、劳斯莱斯；福特公司的阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达；风驰电骋的兰博基尼、法拉利、保时捷；低调却又奢华的宾利；价值连城、产量极少的布加迪，惊人的汽车加速度。

汽车是有生命，汽车文化更是博大的，那些关于汽车品牌的东西都是有着自己的历史，它们都有着自己的故事。其实每个故事别后都隐藏着它们曾经经历的岁月。正如曾经代表王者风范、尊贵、王者的劳斯莱斯终究要离开自己的老家而被宝马公司收购，而与自己曾经的兄弟车辆宾利日后走上市场竞争的道路。可能昂贵并不代表就具有极强的市场的竞争力，反而在大街上跑的数量最多的是一些档次并不怎么高的丰田、本田、日产、奇瑞的轿车。那些热爱汽车的人们为了汽车，甚至可以说可以创造价值，正如人们不敢想象曾经一家做拖拉机部件的小公司也可以生产出像日后兰博基尼黑蝠这样的极致跑车。汽车品牌中也有一些极具个性的品牌，正如现实生活中那些到处捧着滑板混迹街头的时尚少年。比如萨博，在世界各地通过汽车杂技来做宣传的另类。当然还有一些曾经在枪林弹雨冲锋一线的悍马，可以空投，但在和平年代却门庭冷落，少有人问津。虽然很多的改造，但还是不能改变那糟糕的市场需求。

有时觉得在课堂上突然会觉得自己收获很多，因为我有太多的不了解，对于课堂上的知识，一切都是新鲜的，一切都是有趣的。当然在上课的时候由于知识薄弱，我也真的不知道该如何发表一下自己的意见，因为有太多的车我喊不出名字，很多车的品牌还是第一次听到。不过课程结束后发现自己还是收获很多的，最起码培养了自己对汽车文化的兴趣。在以前自己的观点里，老是这样认为，这年头能够买部车开就好了，何必与他人去比较开什么车什么车的，有车开就是好的，总比没车开骑自行车好。这在无意中便忽视了对一种其实很具有艺术性、欣赏性的文化—汽车文化失之交臂。

国际金融风暴席卷下的08年，导致世界上最大的汽车公司通用破产，美国汽车生产业遭受重创。利润急剧下滑，钱途一片黯淡。相比08年中国的汽车产业却有了比较可喜的发展。一大批中国优秀的汽车企业也开始引起世界人民的目光。不可否认的是，在众人眼中，中国的汽车是上不了台面的，就连中国人自己都开不起自己国家生产的汽车。所以很悲哀的一件事情便是在中国的大街小巷看到的是各类丰田、本田、大众。

不过可喜的是，03年国产汽车生产企业奇瑞进入世界汽车生产总量的前10名。因为金融风暴危机对中国汽车行业影响来说相对来说比较小，所以这也是国产汽车迎头赶上的一个很好的机会。国产汽车已其价格优势开始吸引了一部分中层收入消费者的青睐。奇瑞、夏利、吉利、海马、猎豹、比亚迪其实都是很不错的国产汽车企业。尤其是奇瑞qq、奇瑞风云、旗云、东风之子；吉利还生产出了中国的第一步跑车美人豹。

但是质量问题与品牌信心始终是制约国产汽车发展的最大瓶颈。纵然在相同性价比下，国人仍然会选择甚至价格还更贵的日本汽车。最明显的例子就是吉利的优利欧和本田的飞度。当然在其他方面，比如比较缺乏人气的外观设计，或者即使是跑车外观设计却依然采用低排量的发动机，还有就是缺乏主攻对向。中国汽车或许应该学习像奥迪那样去主攻公务用车而也想想自己的另外一片市场。个人觉得中国汽车要想在世界汽车上有竞争力，以下一些基本原则是必须遵循的。

1、强化品牌建设，拥有自己名牌产品，才可能在竞争中站稳脚跟，正如一句话说，相信品牌的力量。

2、核心技术的掌握，当然要想成为汽车业的中流砥柱必须要独立自主拥有自己核心技术。没有一个好的发动机，再花俏的外观的汽车也是一堆次品。三、创新能力运用，创新是一种发现新市场、新机遇的途径。没有自己企业在管理、生产、销售上敢为人先之处，超越何其困难。创新而不是效仿。不要像比亚迪把宝马的标志改了下就作为自己企业的牌子。四、国产汽车的发展离不开，千千万万中国人的支持。支持国产，支持奇瑞，国人应该给与我们国家自己汽车生产企业一个表现的机会。最起码日本人是宁愿吃自己家里霉变的大米也不去买超市来昂贵的泰国香米，尽管日本人并不缺钱。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇五

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[j].汽车维修,2002,(6):6-7.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[j].汽车维修,,(1):6-8.

[10]邵松明.汽车维修企业职工培训及改革探索[j].汽车维护与修理,2003,(1):1-2.

[11]陈清泉，詹宜君.21世纪的绿色交通工具-电动汽车.北京：清华大学出版社，

[13]张媛媛.采用电动轮驱动的电动汽车转矩协调控制研究.吉林大学博士学位论文，

[14]喻凡，林逸.汽车系统动力学.北京：机械工业出版社，

[15]李白娜.汽车操纵稳定性的仿真分析研究.华中科技大学硕士学位论文，

[16]韩力群.人工神经网络理论/设计及应用.北京：化学工业出版社，

[17]郭孔辉.汽车操纵动力学原理.南京：江苏科学技术出版社，

[19]余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社，2011。

[20]房阳.汽车操纵稳定性的仿真研究.辽宁工程技术大学硕士学位论文，2011。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇六

前言改革开放几十年来，中国在经济上得到了很大的发展，在很多方面都取得了重大的成就，在工业上，汽车产业发展更是取得了令世界瞩目的成就。

特别是2001年12月中国正式加入wto后，中国汽车工业国际化已经不可逆转。

随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。

然而，当我们在尽情享受现代汽车工业发展给我们生活带来种种便利的同时，我们也无法回避这么一个现实，那就是汽车随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。

因此，我们不仅要不断研制性能优良的汽车，也要借助维护和修理水平的提高来恢复其技术状况[1]。

据调查研究在汽车所有故障中“三漏”(漏水、漏油和漏气)占10%左右。

“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影响着汽车的正常使用以及汽车发动机的外观洁净程度，甚至有时还会带来一些意想不到的安全隐患。

所以无论是在生产还是在维修过程中，我们都要严格按照操作流程和方法进行，严格控制“三漏”现象的发生。

1现代汽车渗漏故障。

1.1汽车渗漏故障概述汽车渗漏故障是指汽车漏水、漏油、漏气现象(简称“三漏”)。

它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。

由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。

因此，汽车渗漏故障是一个应该高度重视的问题。

汽车为复杂产品，由上万个零件组成，故障属于串联形式，哪个组合单元出了毛病，都会最终在产品上体现出来。

据调查，使用过程中的渗漏现象，主要反映在发动机后桥、转向机、变速箱等主要总成以及油封等部件。

下表是汽车常发生渗漏的部位(表1-1)。

表1-1汽车渗漏故障一览表。

序号总成名称容易渗漏部位1发动机曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面2变速器曲轴前后油封、气门室罩盖、挺杆室盖板、油底壳垫及堵塞、油管接头、排气管、汽油泵结合面3驱动桥后盖及侧盖、减速器断面、轴承座结合面、油封4转向机油封、螺塞、前盖及侧盖5散热器散热管、管接头6水泵各种端盖、管接头7气泵水封、盖板8减震器工作缸商丘工学院毕业论文(设计)。

31.2汽车渗漏故障原因造成汽车渗漏的原因(图1-1)是多方面的，主要有以下几个方面:1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。

2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

汽车渗漏产品质量装配不当产品老化、变质润滑油添加不当图。

1-1汽车渗漏原因分析。

1.3汽车渗漏故障的检测方法。

1.3.1检测方法汽车渗漏故障主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏[2]。

对于车主而言，要命的是汽车渗漏很难被发现，肉眼能看见的明显泄露，说明已相当严重，不明显的泄露，自己又没有一种查找渗漏的仪器。

下面介绍一下目前普遍采用的检漏方法:。

1.目测法:当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点，用汽油清现代汽车渗漏故障与控制技术4洗干净，起动车，加大油门看有没有渗漏。

4.卤素灯检漏法:即使用不含卤素物质的石油气。

点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄露。

5.气体差压检漏法:利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。

一般有真空负压检漏，氦气和氮气正压检漏三种。

6.电子检漏法:用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄露。

7.荧光检漏:利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。

将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。

1.3.2渗漏检测方法的应用。

水泵总成的密封性检查工序，位于发动机装配车间的分装线上，采用差压式泄漏检测方法，而实施测量的设备，则是一台典型的“干、湿两用”的复合式自动检测装置。

图1-2是水泵总成的结构示意图。

1、齿形带轮。

2、叶轮5等，若把该总成固定在水泵壳上，就组成一水泵了。

密封性检查主要为了判断安装在壳盖上的运动部件在工作过程下抵抗泄漏的能力，在图6的水泵总成中，可能产生泄漏的主要部位是“a”，即回转的水泵轴承1自身及其与壳盖6的配合处。

6右侧的压盖3和“o”型圈4虽然在水泵中也起密封作用，但与以上泄漏检测没有关系。

商丘工学院毕业论文(设计)5图1-2水泵总成结构示意图1轴承2齿形带轮3压盖4o型圈5叶轮6壳盖图1-3是水泵总成密封性检测装置的系统框图，系统采用差压式泄漏测量方法，所配置的是差压传感器。

在检测装置的控制电箱中，安装了一个标准器，这里的标准器是一体积较小的装置，称为基准压力室。

在充气、平衡和测量几个阶段中，充气阀和测量阀按程序开启和关断，最后在测量阶段开始后，基准压力室的压力就不断地与被测工件内腔的压力作比较，压力差由差压传感器检测出来。

图1-3水泵总成密封性检测装置系统框图为了对这套密封性检测装置进行校准(标定)，在差压传感器与被测工件相连的管路上引出一个分支，并在交叉处安装了一个阀门。

当进行校准时，断开与工件的通路，而直接与校准装置连接，利用校准装置精确的示值，反过来检查整个测量系统自身的准确程度。

2.1控制技术随着汽车的使用，各零部件的磨损﹑老化和松动,汽车难免挥发生一些渗漏故障。

因此，在汽车的使用和维护过程中我们一定要严格注意一些事项，以减少和避免一些不必要的渗漏故障的发生[3]。

1.源头控制。

在汽车设计过程中，凡是油、水、气的储存容器与通道，都要从设计角度考虑其密封性及可靠性。

容易积液(油、水)的凹坑，缝隙(化油器加速泵杆)，应改成易于疏通液体的形状，防止油、水贮留。

管接头类应可承受反复拆装的影响。

现有管接头基本是采用圆环面接触方式，几经拆装后，圆环面破坏，密封作用降低。

尤其是装配作业扭力过大时，可直接造成损坏。

接触部位采用平面密封方式较好。

2.使用与维修中控制。

在使用中要对车辆进行定期保养、清洗等;在维修时要到指定的维修点进行维修，要选择原厂正品的配件，只有这样才能保证维修后的质量。

2.2注意事项。

2.2.1密封件的类型及其选用发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。

因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件。

只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4]。

1.软木板密封垫商丘工学院毕业论文(设计)7软木板密封垫是由颗粒状软木以适当粘合剂压制而成。

常用于油底壳、水套侧盖、出水口、节温器壳、水泵及气门室盖等处。

使用中，由于软木板易折断、安装不便等，现代汽车已不再首选此类密封垫，但仍可作为替代品使用。

2.衬垫石棉板密封垫衬垫石棉板是以石棉纤维与粘合材料混合制成的板状材料，具有耐热、耐压、耐油、不变形等特点。

常用于化油器、汽油泵、机油滤清器、正时齿轮壳等处。

3.耐油橡胶垫耐油橡胶垫是以丁腈橡胶和天然橡胶为主，加入石棉丝添加材料制作而成。

它常是以成型垫而供汽车发动机密封使用，主要用于油底壳、气门室盖、正时齿轮壳及空气滤清器等处。

4.专用密封垫(1)曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封，安装时应注意其方向性，若无标注指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。

(2)气缸衬垫通常采用钢片或铜片包石棉的方法制成。

目前，汽车发动机气缸垫采用复合式垫片的较多，即在石棉层中间又另加一层金属内层，以提高其刚度，同时，靠气缸孔边缘采用4—5层钢片压花而成，从而提高了缸垫的耐“冲毁”性。

气缸衬垫的安装要注意其方向性，有装配标注符号“top”的，应朝向上方;无装配标注的，一般铸铁缸体的气缸垫光滑面应朝向缸体，而铝合金缸体的气缸垫光滑面应朝向气缸盖。

(3)进、排气歧管衬垫采用的是钢皮或铜皮包石棉的方法制成。

安装时，应注意将卷边面(即非光滑面)朝向缸体。

(4)曲轴最后一道主轴承盖侧边的密封，通常采用软术或竹片加以密封。

但在无该件时，也可用润滑油浸过的石棉绳代替，但填加时应用专用铳子将石棉绳砸实，以防漏油。

(5)火花塞及排气管接口垫，拆装一次后应更换新垫;不应为防止漏气现代汽车渗漏故障与控制技术8而采取加双密封垫的方法，经验证明，双垫的密封性反而更差。

5.密封胶密封胶是现代汽车发动机维修中出现的新型密封材料，它的出现和发展，为提高密封技术，解决发动机的“三漏”提供了良好的条件。

密封胶的种类繁多，它可应用于汽车的不同部位。

汽车发动机通常使用的是非粘结型(俗称液体垫圈)密封胶。

它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。

密封胶可在发动机气门室盖、油底壳、气门挺杆室盖等处单独使用或与它们的衬垫联合使用，也可单独使用于曲轴最后一道轴承盖下方以及油孔螺塞、油堵等处。

2.2.2密封维护中应注意的问题。

1.旧密封衬垫不可重复使用发动机各密封衬垫装在两机件表面之间，当衬垫被压紧后，便与机件表面的微观不平度相吻合，起到密封作用。

故发动机每次维护时，都应更换新衬垫，否则，肯定会出现渗漏现象[5]。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇七

：职业资格证书与学历证书融通是促进高职教育改革与发展的需要。高职院校应从汽车类专业岗位（群)的职业能力与任务及相对应的职业资格证书分析入手，从以工作过程为导向的课程理念、以“双师型”为核心的教师队伍建设、融合职业标准与课程标准的双证教材建设等三个方面探索汽车类专业“双证融通”的途径。

近年来，“以服务为宗旨，以就业为导向，注重质量提高，重视内涵建设”的发展思路已经成为高职院校的共识。一批在高职教育教学改革处于领先地位的院校，对我国本土化的高职课程模式进行了积极的探索，逐步积累了一些经验，并正在形成独特的课程模式特色。这些高职院校高度重视教育教学改革，在办学理念、教学思想、人才培养模式等方面取得了巨大的成就。先进的办学理念有力地带动了专业教学改革，并逐步形成了较为鲜明的课程模式特色和教学特色。具体表现在两个方面：“双证”互通的课程模式走向成熟；实践导向的课程模式正在形成。但是，实践中也存在一些问题，如教师对高职课程改革的理念还比较模糊；反映高职教育特色的课程模式有待进一步探索；课程改革缺乏先进的理论指导；课程改革的动力需要进一步激发等。

汽车类专业（包括汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车改装技术、汽车技术服务与营销、汽车整形技术）的学历证书与职业资格证书的沟通，实质是通过两类证书及其教育培训的相互对应、相互承认，实现学历教育（以文化素质水平为主要标志)与职业培训（以职业技能水平为主要标志)的沟通与衔接，最终促进劳动者综合素质的提高。

学历证书必须反映职业能力。学历证书是受教育者综合文化素质和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的凭证；在职业教育中，则是文化程度和某类（项)职业能力水平的凭证。因此，在“双证融通”中必须将职业资格认证作为学历证书的内涵要求。

职业资格证书对应专业核心能力，所谓“双证融通”，指的是高职教育中以学历证书为标志的学历教育和以职业资格证书为标志的职业培训之间的一种融合和沟通。其实质就是两类证书内涵（即综合文化水平与职业技术／技能等级)的衔接与对应。要实现“双证融通”，首先要按照专业培养对象的未来岗位，针对专业核心能力确定专业相对应的职业类别，一般一个专业可以对应2～3个职业。其次，要确定职业资格等级与学历层次的对应关系，主要是文化水平要求与职业能力要求的对应。

（一）以工作过程为导向的课程理念。

课程建设、课程模式开发是一个系统工程，需要先进的理念支撑，必须结合示范性院校建设中的重点专业建设，借鉴国外职业教育课程改革的新范式，有效整合学校的教学与科研资源，全面推进课程改革。具体而言，当前高职院校在课程结构上应摒弃学科结构系统化的原则，确立以德国职业教育“学习领域”课程模式为代表的“工作过程系统化”的思想，对传统的课程模式进行颠覆性改革。为保证先进课程理念的引入，可聘请有关专家到校指导，以提高效率、少走弯路。

课程体系构建突出对学生职业岗位能力的培养，将职业标准引入课程体系，并贯穿于教学全过程。通过对职业岗位能力的分析，我们在课程教学体系中突出了汽车发动机检测与维修、汽车底盘检测与维修、汽车电器设备检测与维修等主干课程的建设和改革，构建了基础实训、专业实训、校外企业顶岗三个模块，以此支撑学生核心能力所需的知识和技能。同时，对课程设置及教学内容进行筛选、整合，将专业主干课设计为理论与实践相结合的综合实训课程，突出核心能力培养。

依据职业岗位能力要求的知识与技能，对课程内容进行优化。如将专业核心课程汽车发动机检测与维修，按照检测与维修项目进行教学内容的优化。课程内容的组织完全按照实际工作的基本过程与职业岗位的技能要求进行。

（二）开展以“双师型”为核心的师资队伍建设。

“教”应以“学”为前提，有什么样的学习过程就应有相应的教学过程，所以，教师角色定位要更多地以学生角色的改变为依据。首先，教师是教学过程中的辅导者，即教师对整个教学做整体计划与实施，确定任务后辅导学生完成作业。另外，教师是教学过程的指引者，教师对社会岗位需求的认识程度，对岗位技能的把握程度，直接决定了案例选择的侧重点，也直接影响着学生职业能力的培养。所以，实施任务驱动教学方法的教师负有重任。这就对教师提出了更高的要求：教师应是优秀的教学者、熟练的操作者和敏锐的岗位需求分析者。

提升师资队伍质量是保障“双证融通”教学模式实施的关键。要将专业教师定期到企业锻炼形成制度，有计划、有目的地安排教师到企业进行短期实习或顶岗实习。充分利用校内外实训基地，强化教师的职业技能培训，鼓励教师参加各类职业资格证书考试。在不影响教学的情况下，鼓励教师到企业兼职，参与专业实践。

要通过产学结合，建设一支相对稳定的既有较高的学术造诣、又有较丰富的实践经验的兼职教师队伍。聘请一定数量的来自于企事业单位的有关专家、学者和行业权威、骨干作为兼职教师，一方面满足专业教学的需要，另一方面更好地架起学校与社会之间的桥梁，有利于争取行业支持，使专业建设更贴近社会需求。

（三）融合职业标准与课程标准的“双证书”教材建设。

引导高等职业教育实施“双证融通”的主导教学模式。所谓“双证融通”，就是坚持以国家职业资格标准为导向，采用高职学历证书与职业资格证书并重的教育模式，确保在教育教学中体现两个证书的水平，同步提高高职毕业生的科学文化素质和职业素养。对于汽车类专业来说，职业资格证书包括助理汽车改装工程师、汽车改装工程师、高级汽车改装工程师三个等级；汽车修理工初级、中级、高级三个等级；汽车装配工以及汽车商务营销师等。

建设一套融合学历教育和职业资格教育的教材是一项非常重要的任务。通过“双证书”课程的学习，可以在不增加学时、不增加投入的情况下取得学历证书和职业资格证书。“双证书”教材建设应该围绕职业能力来完善教材体系，在职业能力基础上取得相应的职业资格证书。

职业教育“双证融通”是通过改革消除或减弱两种证书的差异，增强两者的一致性和兼容性，主要指以下三个方面：

（1）课程标准与职业标准的融通，它是“双证融通”的实质。而两种标准的融通又依赖于学生个人发展目标与社会发展目标的融通。高职教育改革的核心在于课程改革，课程改革的基本思路就是学习过程与工作过程的融通。

（2）课程评价方式与职业技能鉴定方式的融通。职业技能鉴定是一项基于职业技能水平的考核活动，是由国家认定的考核机构对劳动者从事某种职业所应掌握的技术理论知识和实际操作能力所作出的客观测量和评价。这些内容是依据国家职业（技能)标准、职业技能鉴定规范和相应教材来确定的，并通过编制试卷进行鉴定考核。因此，学校的考核一般可以兼容职业技能鉴定的要求，以满足技能考核要求。

（3）学历教育管理与职业资格管理的融通。高职院校的课程设置和课程标准是由教育行政部门审定的，而职业资格标准和职业技能鉴定机构是由人力资源与社会保障部门审定的，两种标准的融通客观上也要求双方管理者的沟通。通过建立一种经常性的沟通机制，实现社会管理协调的重要形式。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇八

在汽车保险专业教学中，要成功实现教学模式的改革创新，作为教师必须具有教学模式的创新意识。教师要认识到对于学生而言，只有具有学生的兴趣才能主动学习，提高学习的效果。而学生的学习兴趣的调动，一方面需要教师对学生的积极鼓励和支持，另一方面就要借助于教学模式的创新。如果老师在每一届课堂教学中，都用同样的模式组织教学，势必影响到学生学习汽车保险专业的积极性，降低学生的学习兴趣，因此，只有不断进行教学模式创新，才能保证学生高昂的学习热情。在课堂教学中，教师要努力实现师生之间的互动，积极鼓励学生表现自己的观点，要借助多种形式，比如，讨论，活动等方式，实现师生之间的有效互动，要彻底打破传统的以教师进行知识讲解为主的教学模式，能够实现师生的有效互动，使学生能够独立思考，分析解决问题，这对于应用型汽车保险专业人才的培养具有积极的作用。教师要能够根据不同的教学内容，灵活选择多样化的教学方式，要根据学生的兴趣，知识学习掌握情况，选择教学方式。在汽车保险专业教学中，所涉及的知识点繁多，很多内容的较为枯燥，比如，汽车保险的基本条款，汽车的承保、出险以及具体的查勘、定损及赔付等内容，知识点很多，有很多内容都需要识记，学生感到枯燥，如果利用传统课堂进行知识讲解，学生很难提高学习的兴趣，但如果教师具有教学模式的的创新改革意识，能够灵活应用案例教学、实践教学、讨论教学等多种方式为学生设置不同的问题情境，使学生能够分析解决生动的案例，这对于有效促进学生对有关知识的学习，促进学生应用知识解决问题能力的提升具有积极的意义，只有教师具有教学模式的改革创新意识，不断创新课堂，才能真正培养复合型保险专业应用人才。

1.2突出实践教学。

汽车保险专业的实践性很强，进行教学模式的改革创新，必须要突出实践教学。教师根据教学内容合理安排实践形式，不断为学生创造应用知识解决问题的机会和情境，提高学生的实践能力，这是提高汽车保险专业教学效果的重要举措。比如，在汽车保险与理赔课程教学中，教师可以通过多媒体为学生生动展示一个事故车辆现场查勘与定损索赔的例子，在例子展示之后，教师引导学生熟悉汽车保险理赔要遵循的有关原则，引导学生熟悉汽车保险理赔的处理程序，以及现场查勘与索赔的程序及方法，在此基础上，引导学生分成小组，进行分工，分析这个汽车碰撞的案例，引导学生对事故现场进行查勘、定损、进行事故车辆索赔，撰写保险理赔报告等等，通过引导学生参与实践，使学生能够掌握整个处理事故的相关知识理论，同时，提高学生利用知识解决问题的能力，促进学生综合实践能力的提升。

1.3加强校企合作。

作为学校，要通过多种方式加强校企合作，能够使企业参与到学校人才的培养过程中，了解企业的人才需要标准，根据企业需要制定人才培养方案，选择教学课程内容。要积极根据企业的需要进行汽车保险专业的教学改革，这是实现汽车保险专业有效教学的重要保证。学校要充分利用保险公司的先进制度、设备，为人才培养提供物质保障。要通过校企合作，为学生提供到保险企业中进行实习的机会，通过引导学生实习，使学生亲历工作过程，提高学生的实践能力。另外，还需要通过校企合作，更好地为保险公司提供优秀的技能型人才，通过校企合作，产学结合，实现学校与企业的共同发展。校企合作、产学结合是培育优秀的汽车保险专业人才的有效途径，是全面提升学生的素养，提高学生就业竞争力的重要举措，对于实现教育资源的贡献，培育适合社会需要的汽车保险专业应用型人才具有积极的作用，因此，教学模式的创新改革需要突出校企合作。

总之，在汽车保险专业中，进行教学模式的创新改革是必要的，在教学中，作为教师要积极进行教学观念的革新，不断创新课堂教学模式，要突出实践教学，加强校企合作，提升汽车保险专业教学质量，实现人才的有效培养。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇九

随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。

汽车销售；信息化销售；系统信息化。

在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。

在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。

2.1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。

2.2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。

2.3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。

电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。

3.1asp模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方asp平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是asp。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：

（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。

（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。

（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。

3.2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。

（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。

（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。

3.3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。

汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。

信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。

总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。

参考文献：

[1]张俊山．企业信息化管理基础分析与评价研究[d]．河北工业大学，2013。

[2]刘红雨．试论企业信息资源的开发利用与管理信息系统建设[j]．现代情报，2010（1）。

[3]弭元英，冯绍瑞．基于信息化的品牌国际化策略研究[j]．情报科学，2014（12）。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十

摘要：erp系统凭借可以实现物资管理中统一采购，统一配用，统一存储等优势，极大提升了企业的经济效益。本文主要阐述epr系统在物资管理中的作用，并对其实现过程做以详细论述，供有关人士参考查阅。

关键词：erp系统;物资管理;正常运行。

随着电子商务等各行业的不断发展，技术创新的不断延伸，传统的物资管理模式早已不适应现代社会的发展，迫切需要一套新的物资管理体系来满足现代企业的发展。面对市场竞争的日益激烈，工作效率和效果对于企业的生存至关重要，基于erp系统下的物资管理正是在加快企业管理电算化这一情况下产生的，它以其准确的核算体系及快速处理数据的能力给企业管理者提供方便。当然，作为相关工作人员，正确理解erp系统在物资管理中的作用，并且深刻掌握其在物资管理中的具体运行措施将是一个非常值得探讨的问题。

总的来讲，erp系统在物资管理中的重要作用可以分为以下几点：

其一，实现物资管理系统信息共享。信息共享对于物资管理是非常重要的，可以节省很多工作中不必要的麻烦，erp系统下的物资管理可以让相应的管理信息同步到各个相应部门，对于实现采购，调度及库管等工作的服务一体化效果良好。

其二，完善物资管理业务流程。通常物资管理业务流程是比较复杂的，从一开始的采购、入库，一直到最后的出库都需要详细的记录，此前这些工作通常都是由人工来完成的，不仅工作任务繁重，而且工作效果很差。erp系统的使用很好的完善了物资管理业务流程，使得计划管理、采购及库存和核算业务形成一个统一的管理体系，大家可以随时在erp系统中查询自己所需要的信息，及时做好调整及核算工作，让业务流程安全有序的进行。

其三，实现库存管理的最佳效果。作为企业来讲，库存管理十分重要，它往往决定了企业的命脉，所以近年来大家对于库存管理工作非常重视。erp系统下的库存管理，可以实现货物的收、存、发三个环节数据的统一，并且实时监控这些信息，这样一旦有问题发生，可以及时处理，让整个物资管理工作顺利进行。

其四，解决企业分公司政策难以统一问题。现在很多大企业，尤其是集团公司，存在着一个很大的问题，公司政策难以统一，这些都是因为信息在传达过程中出现疏漏而造成的。运用erp系统来处理这些问题，一切方可迎刃而解。通常erp系统对于货品的编码，价格，数量等信息都有明确的记录，这对于总部管理分公司有很好的监管作用，而且很多erp系统还可以允许发送实时信息，这些都在解决企业分公司政策难以统一的问题上起着不可估量的作用。

其五，有利于解决库存周转慢等问题。因为erp系统有提前预警功能，所以在解决企业库存周转慢及采购太过盲目的问题。通常此系统可以对超出及过期的库存进行预警，这样就提醒相关物资管理人员对货品进行定期清点检查，对于过期，损毁等物品及时处理，对于没有补齐的货品做相应的补货等措施，从而解决库存周转慢，货品积压多等各种棘手问题。

总之，erp系统下的物资管理是非常实用且科学的，对于整个物资管理工作能否正常进行至关重要。

众所周知，erp系统下的物资管理工作对于整个企业来讲都十分重要。所以如何保障其系统的正常运作至关重要，关于这点笔者认为可以从以下几方面讨论：

(一)完善相应管理体系。这里所讲的管理体系，主要是跟erp系统相关的组织机构及制度建设。众所周知，现代社会，随着互联网的飞速发展，很多人工工作都被软件技术所代替。但是由于erp系统的研发技术还不是很成熟，所以在我国来讲还有很多需要改善的地方。就我国目前的情况看，此系统只在国家重要单位及相应较大的企业运转，还没有实现普及至各相关行业，这些都是因为其相应的管理体系还不健全造成的，解决此问题，我们应该做到：

其一，实施“一把手”工程，同时遵循先基础管理，在“整体规划，分步实施，重在应用，效益驱动”的指导下走出局部信息到全部们信息化的路线，实行边实施边收益的原则;其二，完善制度和规范业务流程。规范原始信息及信息传递渠道。严肃一线信息的采集真实性、准确性，建立规范化的数据采集、录入制度。从制度和流程上，对各种原始单据、报表和其他信息的各种数据进行规范，细化标准;其三，各部门要做好不定期的问题汇报工作，并对存在问题提出相应的解决策略;其四，积极培养相关工作人员对erp系统的操作及认知度，对于各部门间的沟通交流工作予以重视。其五，重视企业内部审核制度，对于企业来讲，要对所采用的原料进行抽查，保证材料的合格，做到及早发现问题解决问题。

(二)强化物料管理部门的素质建设。erp系统是一个处理信息的系统，它要求特定的活动要在特定的时间进行。所以单位作为主管领导一定要有相关的计划才行。像是准备日程计划，公布，修订生产计划，审核erp系统、查询货品等问题都需要做相关的安排，这就要求物料管理部门的相关人员具有良好的素质，对于时间的安排和系统的使用有较好的掌控力。要做到这点其实说难也难，说简单也简单：

首先，我们应该注意对erp系统的熟练掌握，要知道系统所用到的信息都有哪些，让输入数据准确，并结合实际的出库入库时间，对系统进行及时修改，保证系统数据的及时准确性。其次，作为公司来讲，也可以设立专门的奖惩制度来推进这方面工作的进行。最后，要进行良好的沟通，培养员工及管理人员间的友好合作。说到底，素质建设不仅仅是培养技能，也应该对员工进行心理及生理辅导，只有员工觉得自己的'工作有成就感，有兴趣干下去才是最重要的。

(三)严格物料需求计划管理。在erp系统中，我们严格按照生产单位提报的物资需求计划实施采购，所有采购物料的品种及数量由企业物资计划管理部门统一下达采购计划。没有采购计划，任何部门不能采取采购措施。保证计划、采购及管理职责的清晰，最大程度的减少人为干涉，体现物资采购计划的严肃性，力争形成从计划采购到采购入库全程的计算机监控，真正实现计划于采购职能间的剥离。

(四)加强采购订单的监控。采购订单在系统中形成后，相关业务部门可以利用采供订单查询功能对订单进行跟踪。通过不同物料或供应商的订单编号查询订单的执行情况，如批准是否通过、是否收货、发票校验等，通过显示采供订单历史可以查看已验收货的物料凭证和对应的财务凭证，发票校验凭证等信息。同时完善对采供订单完成情况报表的开发，提供系统外对采购员进行采购数量和质量的考核依据，实施监控采购合同的执行情况，便于采购人员与供应商的及时沟通。

此外，技术的进步也是让此系统正常运转的关键，所以某种程度上对技术人员的饿大力栽培也是企业关键的一步，这一点笔者在这里就不赘述了。

三、总结。

综合全文，erp系统下的物资管理为整个企业创造了更多的便利和利益。作为工作人员，我们要做的就是尽量掌握好以上维护系统正常运转的各项措施，并在实践中不断完善，相信如果做到这点，企业的运营将会越来越好。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十一

尊敬的领导：

您好，我叫中国人才网，现就读于“福建省新华技术学校”所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。

我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力。我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要依据.当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺，各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。

追求永无止境，奋斗永无期限!我怀着紧张而激动的心情踏入社会，也充满着无比期待的心情和热情寻找每一个机遇，把握每一个机遇!恳请贵公司能给我这次展示自己的机会，我会尽自己最大的努力为贵公司做出更大的贡献!希望各位领导能对我予以考虑，热切盼望您的回音，谢谢!

祝：大展宏图，财源亨通!

求职人：中国人才网。

2014年5月20日。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十二

姓名：谭先生。

国籍：中国。

目前所在地：广州。

民族：汉族。

户口所在地：广州。

身材：165cm?69kg。

婚姻状况：未婚。

年龄：22岁。

求职意向。

人才类型：应届毕业生?

应聘职位：汽车维修：維修學徒、汽车销售：銷售員、市场销售/营销类：营销员。

工作年限：0职称：中级。

求职类型：均可。

可到职日期：随时

月薪要求：1000--1500。

希望工作地区：广州。

教育背景。

毕业院校：广州南洋理工职业学院。

最高学历：大专。

所学专业：汽车检测与维修。

所学专业二：办公软件应用。

教育培训经历。

起始年月终止年月学校（机构）专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语一般。

国语水平：精通粤语水平：精通。

工作能力。

我学的是汽车维修,能熟练地掌握维修的`基础知识,熟悉汽车结构,办公软件应用熟练，图表及幻灯片等。有一定的零售经验,而且开设网店，对销售相关知识有一定的了解。

个人自传。

本人在大学期间认真学习，曾获得“三好学生”称号，并积极参加学生会，成为系学生会宣传部一员，本人个性随和，工作认真细心。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十三

尊敬的领导：

您好!感谢您百忙中能够阅读我的求职信!我叫______，是______学院的一名学生。所属汽车服务工程专业，________年7月将顺利完成学业。

大学三年的学习和课余时间的实践，使我为投身于社会奠定了良好的基础。我希望能够为自己找到一份理想的工作，用自己勤奋的汗水浇注绽放的花朵。再实现自己人生价值的同时，为所工作的单位，贡献青春，贡献力量。

我具备有一定的写作能力和语言表达能力，三年的大学生涯，不仅培养和锻炼了我学习与掌握新知识和思维创新的能力，而且也使我学会了用语言文字来表达学习工作思想的能力。

在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了汽车理论、汽车及车身设计等有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。

以上这些，使我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情。而且也是您选择我的一个重要依据。当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺，各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。

此致

敬礼

求职人：

20____年____月____日。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十四

尊敬的领导：

您好!感谢您在百忙之中能抽空审阅我的求职信。我是____电子工程职业学院车辆工程系汽车制造与装配专业的一名应届毕业生。

三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我学习刻苦，工作认真，成绩优秀，年年获得奖学金，并积极参加社会实践。系统地学习并具备了扎实的专业基础知识，同时广泛地涉猎了大量书籍，不断拓宽知识面和社会阅历。无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。熟悉涉外工作常用礼仪;具备良好的英语听、说、读、写等能力;能熟练操作计算机办公软件。

我的计算机和英语水平良好。计算机通过了计算机国家二级，能熟练地运用vb、vc、fortran语言编制程序，并为同学和自己编制过不少实用的程序;能熟练使用autocad、ansys、flac、abaqus等专业软件。英语通过了大学英语四级考试，能比较熟练的阅读行业资料。

大学三年，我深深地感受到与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋，尽责，善良，正直;学院培养了我实事求是，开拓进取的作风。

因为敢于冒险，而品尝过成功的丰硕果实;因为敢于冒险，也体验过触礁的震荡与凄凉。但是，这一切锻炼了我作为企业人员所必须具备的成熟与胆识。我的过去，正是为了明日的企业发展而奋斗，而拼搏，而奉献!我不想仅仅为了锦上添花，我不想坐享其成!现在正是贵公司招兵选将待机而发的重要关头。

我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦，并且在实践中不断学习，进步。一个合作机会，对我来说是一次良好的开端。我期望着您的佳音。祝贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩!

此致

敬礼!

求职人：______。

____年____月____日。

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十五

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十六

摘要：治理是治理者为有效地达到组织目标，对组织资源和组织活动有仪式、有组织、不断地进行的协调活动[1]。erp系统是对企业物流、资金流、信息流进行一体化治理的软件系统，其核心治理思想就是实现对“供给链（supplychain）”的治理。公道的使用erp系统，能为企业竞争力得到大幅度提升，企业面对市场的响应速度大大加快。

关键词：治理；erp系统；影响。

一、erp系统的应用。

企业应用erp（enterpriseresourceplanning，企业资源计划）系统的目的之一就是加强对企业内外部资源的计划与控制[2]。erp的投进是一个系统工程，与其他固定资产设备的投进和产出比较，并不那么直观、浅显和明了，投进不可能马上得到回报，见到效益。它所贯彻的主要是治理思想，这是企业治理中的一条红线。它长期起作用、创效益，在不断深化中向治理要效益。此外，实施erp还必须因地制宜，因企业而别，具体题目具体分析。首先，要根据企业的具体需求上相应的系统，而不是笼统地都上小型机，或者不顾企业的规模上windowsnt，这样长期运作，对企业危害性极大。其次，这种投进不是一劳永逸的，由于技术的发展很快，随着工作的深进，企业会越来越感到资源的紧缺，因此，每年应有相应的投进，才能保证系统健康地运转。中国erp系统应用的效果并不理想。erp是一个应用软件系统，是在mrpii软件系统的基础上扩展了治理范围、基本思想。是将企业的业务流程看做是一个紧密连接的供给链，并将企业内部划分成几个相互协同作业的支持子系统，如财务、市场营销、生产制造、服务维护、工程技术等，可对企业内部供给链上的所有环节。中国erp系统发展的主要基础是其一个子系统：财务系统，例如，国内erp系统的生产厂家用友软件就是从做财务软件起家的。因此，国内的erp系统带有明显的财务软件特色。如何有效发挥erp系统的强大信息处理、存储能力，使之为加强企业内部治理、进步微观经济效益服务是企业所关心的题目的之一。对于企业治理者而言，企业要在复杂多变的经济环境中生存并繁荣下往，需要加强会计工作的治理职能，要将其进步到一定的战略高度。但是，erp系统的实施对企业治理会造成什么样的影响？这种影响有多大？这是企业治理者在决策是否进行erp系统时所困惑的题目。

二、erp系统对企业治理的影响。

一般来说，假如erp系统仅在财务部分应用，只能实现财务治理规范化、改善应收账款和资金治理；仅在销售部分应用，只能加强和改善营销治理；仅在库存治理部分应用，只能帮助把握存货信息；仅在生产部分应用只能辅助制定生产计划和物资需求计划。只有集成一体化运行起来，才有可能达到：降低库存，进步资金利用率和控制经营风险；控制产品生产本钱，缩短产品生产周期；进步产品质量和合格率；减少财务坏账、呆账金额等。这些目标能否真正达到，还要取决于企业业务流程重组的实施效果。一个erp系统是对企业物流、资金流、信息流进行一体化治理的软件系统，其核心治理思想就是实现对“供给链（supplychain）”的治理。软件的应用将跨越多个部分甚至多个企业。为了达到预期设定的应用目标，最基本的要求是系统能够运行起来，实现集成化应用，建立企业决策完善的数据体系和信息共享机制。这种集成的系统意味着数据一旦进进系统，就能够在系统各个部分使用，减少了传统业务中的多次数据录进。这样有可能改变传统业务的工作流程，也就是说erp系统的使用通常意味着业务流程再造。已有研究表明，erp系统成为了业务流程和企业结构再造的最大动力而不仅仅是业务功能的变革动力[3]。erp系统的应用使得企业各部分间信息共享程度进步、团队工作协调性进步。从而，企业的组织结构更加扁平化。国外学者的研究表明erp系统在企业中大量采用使得企业财务会计职员和治理会计职员有减少的趋势，作用有所下降[3]。erp系统的应用使治理者们能够及时得到企业作业多元化信息，将更多的精力投进企业本钱和预算中往。已有的研究通过对报表和会计工作的关系比较，发现计算机技术的使用和治理信息系统的应用意味着治理者可以更加快捷、及时的获取本钱、作业信息[4]。因此，治理者不用为了得到财务职员提供的报表而等待，进步了决策的'效率。

三、应用erp与企业的关系。

对于现在的企业治理者而言，任何的投进必须产生回报，否则就是利润的损失。因此对于信息化的投进，到底能给企业带来什么回报，这是所有企业经营决策者在作出决定时最关心的事，我想这也是这些年围绕着企业实施erp的是是非非的根本所在。信息化的投进，特别是erp项目的投进，是一项特殊的投资。首先，这种投资不是一个一次性的投进过程，企业一旦选择信息化之后，可能产生一次性的购买硬件和软件的用度，但随之而来的相应的维护和服务确是一项常年的投进，特别是由信息化而引发的对企业整体职员基本素质的进步的需求，更是需要一个长期的培训投资过程，因此一般评估信息化的投进，我们采用的是总拥有本钱（tco）这样一种说法，它包括有资源的本钱、治理的本钱、技术支持的本钱和终极使用的本钱。其次，治理信息化是一个综合性的项目，它涉及的是一个企业的方方面面，因此很难有一个尽对化的指标来说明它所产生的回报，所以给人们造成的感觉是在信息化中只有投进，没有产出，从而使治理者不能明确其要害，要么盲目投进，要么不愿意投进。第三，信息化的建设需要一个较长的周期，在这一过程中，企业治理将经历一个痛苦的转变过程。由于企业的经营是一个连续的过程，旧的治理模式不可以在一夜之中被打破，新的治理模式也不可能在一夜之间被确立，双方的磨合和逐步的替换，使得人们的治理工作量在某一时期将大大的增加，其间很多没有预计的本钱将不断产生。由于这种投资的特殊性，很多治理者在投资之初并没有作好充分的预备，因此往往会出现项目的拖延，甚至中途而废，其结果是产生了更多的投进，往弥补他们以为的失败，造成花了很多钱，却造就了一个吃钱的系统。那么如何避免这些不良结果的发生呢？实在很简单，就是在决定投进的时候，就明确的知道我们需要产生什么样的信息回报，也就是要建立一个项目的评价体系，以明确的、量化的基准来判定应该做什么样的计划，应该做什么样的投进，应该得到一个什么样的结果。随着企业市场化、治理自主化程度的进步，企业的经营者需要的评价体系的根本点，已经从对业务过程的评价，提升到对企业价值的评价的要求，除了对“库存量”、“资金周转期”的要求外，更要求对“企业投资回报率”、“市场价值”、“股东投资增值率”等的评价。因此对于一个erp项目而言，更需要一个全面的评价手段，来明确地反映它的项目效果，也就是要了解信息的回报到底有多大。相当多的企业畏于erp系统的高失败率和erp系统可能给治理带来的影响而出于观看状态。

四、国外研究对中国的启示。

从国外发达地区的研究成果来看，我们可以总结出对中国企业的几点启示。

首先，应该努力把会计工作重点放在治理学方面，向战略方向转移。企业对会计的需求仍然是不可或缺的，把它放在治理学这个大环境下也是至关重要的。由于会计的具体细节对有效的治理极为重要。我们需要的是一个条理化、规范化的方法，由同一个信息来源，提供企业经营、战术和战略所需要的信息。这才是有效的会计工作的核心所在。其次，erp系统对于企业治理者得到经营方面的实时数据具有强大的能力。我们可以结合erp系统强大的数据采集和治理能力与传统的本钱分配方法和作业本钱法来共同为企业服务[5]。

美国著名的标准化研究机构benchmarkingpartners提出了一套erp项目评价体系。在这套评价体系中包括项目驱动因素、事务处理指标和关键成功因素等三个方面的评估内容。项目驱动因素：通过对不同行业的研究现实的erp项目主要有三种驱动因素。对于那些市场较成熟、产品变化相对稳定的行业比如化工、半成品加产业等驱动他们实施erp的因素是：关注业务本钱的降低。对于产品急剧变化、市场高速增长的行业比如高新技术行业、电子行业等这些项目关注的是：进步响应市场和技术的能力。对于综合性的团体型企业他们关注的是：全面、高速和标准化的治理流程。通过对项目驱动因素的评估实际上是为整个项目寻找到一个基点和一个总体目标。事务处理指标：对于事务处理的评估可以分为战略性收益和经济收益战略性收益是从企业战略的角度来考虑项目的收益比如业务处理的集成性、信息利用度、对客户的响应度和灵活度、本钱和业务活动以及对新的应用的基础架构等；经济性收益是用价值来评估项目引起的业务流程变化而产生的效益它包括对财务治理、职员治理、it本钱、库存治理、订单治理和供给治理等。关键成功因素：根据erp项目实施的过程对关键成功因素的评估是从项目治理、高层支持、培训、治理改革、合作伙伴治理和流程重组等方面进行的在这里又对每个因素进行具体化的衡量比如项目治理的衡量就包括有资源、团队、技能和治理高层支持包含有目标、活动等参与度指标培训则包含用度、内容和时间治理改革包含有交流度、期看度、阻力和可见度等合作伙伴治理包含有角色、价格和经验等流程重组则包含用度和时间。erp对企业来讲是一个至关重要的组成部分对于任何一个不断发展的企业而言现在不是讨论上不上的题目而是应该讨论怎么上如何尽快实现的题目。而对于产品的供给商和咨询服务的提供者而言现在更为重要的是提供给使用。

参考文献：

[1]王绪君.治理学基础[j].中心广播电视大学学报，，（5）.

[2]系统在现代治理会计中的应用[j].甘肃科技，，（4）.

[3]的主要治理理念以及在会计中的应用[j].齐鲁论坛，，（3）.

[4]在会计与财务治理中的应用[j].上海市经济治理干部学院学报，，（3）.

[5]网络与现代会计治理[j].四川会计，，（7）.

大专汽车专业论文（精选17篇）篇十七

尊敬的领导:。

您好!

我叫高____，是天津石油职业技术学院的一名先生.所属使用技术系-汽车检测与维修技术专业.20____年7月将顺利完成学业.

大学三年的学习和课余工夫的理论，使我为投身于社会奠定了良好的根底.我希望可以经过招聘，为本人找到一份理想的任务，用本人勤劳的汗水浇注绽放的花朵.再完成本人人生价值的同时，为所任务的单位，奉献青春，奉献力气.

我以为本人具有较高的综合素质和较高的任务顺应才能，由于:。

第一:大学三年的学习和理论，使我的根底知识，愈加丰厚.虽然我的学习与理论任务还有一段很长的间隔.但我对当前，对本人掌握实践任务的才能充溢了决心.

第二:我具有有一定的写作才能和言语表达才能，三年的大先生涯，不只培育和锤炼了我学习与掌握新知识和思想创新的才能，而且也使我学会了用言语文字来表达学习任务思想的才能.

第三:在大学三年，不只使我在迷信文明的学习方面有很大的进步，而且本人在担任班级干部的`一年中，锤炼了本人的组织，独立指导和协分配合才能，树立了激烈的事业心，加强了高度的责任感，培育了良好的职业品德涵养，养成了互相配合的团对肉体，这将成为我面对困难，承受应战的弱小资本.

第四:我具有良好的英语口语程度，可以顺应日常任务的阅读.较好的计算机知识和使用才能，可以操纵和运用根本办公软件，并经过cct-1级考试.

以上这些，使我对步入社会充溢希望，对将来的任务岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要根据.当然，再实践任务经历和历练方面还有完善，各个方面还不成熟，但我深信经过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的指导下，不时的获得提高.

此致

敬礼!

求职人：______。

________年____月____日。