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化工工艺与技术论文篇一
摘要：随着当今社会的发展，各种各样建筑设施开始动工，其中的暖通建设就显得尤为关键。如果还是按照以前的、简易的暖通技术来进行暖通建设，这就会造成建设项目无法正常进行，而且对建筑单位的利益和声誉都会产生不利的影响。所以现在的施工单位要学习新型的、合理的绿色节能技术，并其运用到暖通建设中去，最大化的运用资源，减少建设过程中成本的损耗，使经济效益达到最大。通过对绿色节能技术在暖通建设中的必须性进行分析，希望能够为相应的专业人员提供理论依据和事实依据，进而提高我国建筑业的暖通设计档次。
关键词：暖通设计；绿色；节能技术
1引言
目前，随着我国政治经济的稳步发展，人们的生活得到了巨大的提升，对生活质量也越来越重视，当下社会的发展被能源利用和环境保护不能一致所限制。对建筑行业来说，暖通空调所用电量达到了30%至40%之间。为了实现我国经济的可持续发展，使得资源能够得到充分利用，建设更好的生活环境来满足人们的需求，这就需要对暖通技术进行改变，所以把绿色节能技术融入到现在的暖通技术中，实现资源利用最大化，有效减小建设过程中的能量损耗，为我国的可持续发展做出贡献。
2暖通空调建设中绿色节能运用所存在的问题
由于全球气候变化造成人们的生活环境越来越差，从而使得人们越来越重视当下的发展问题，其中以能源利用和生活环境的矛盾最为突出。特别是在夏天的情况下，我们会轻易的发现到供电方面具有一些问题。可以这么说，这样的情况在短期内是不会改变的，并随着时间越来越深，但是这种现象又不会被相关的工作人员和暖通技术人员重视起来，导致在建设暖通的时候不但资金需求十分大，而且在建成之后的运行过程中电量消耗也十分惊人，与国家的有关规定存在冲突之处。根据大量的调查研究发现，一些公共设施中的空调耗能达到了整个设施的`60%之多，而对于大多数的群众来说，他们基本上都认为空调在夏天的时候越冷越好，在冬天的时候越热越好，这明显和空调的设计理念相悖，所以采用绿色节能技术是十分有必要的。虽然这些技术也存在相应的问题。所以我们应该加大对这方面的投入，也需要相关部门的支持和帮助。
2.1绿色节能设计存在的问题
绿色节能技术的运用和暖通空调设施的电量损耗息息相关。但是相关专业人员和暖通技术人员往往没有对这一情况加以重视，导致在建设暖通的时候不但资金需求十分大，而且在建成之后的运行过程中电量消耗也十分惊人，与国家的有关规定存在冲突之处。根据大量的调查研究发现，一些公共设施中的空调耗能达到了整个设施的60%之多。是以相关部门应该对绿色节能设计过程增强监管力度，降低电量的损耗，可以从绿色节能设计之初进行严格检查，避免在开始就需要投入大量的不必要资源，对于那种和国家相关规定的节能标准不一致的，坚决不允许进行动工建造。
2.2人们对空调作用存在误解
空调被发明出来的目的是为了使人们能在空调环境下更好生活。而对于大多数的群众来说，他们基本上都认为空调在夏天的时候越冷越好，在冬天的时候越热越好，这明显和空调的设计理念相悖，这样做不但使得空调系统更加消耗电量，还会导致人们因为不能适应室内外的温度差，而出现身体抵抗力降低的情况，增加了生病的可能性，这些情况都可以经过对人们进行空调知识普及和宣传教育进行纠正，消除人们对空调作用的误解。
2.3新型空调模式、节能措施方法及新的绿色节能技术的研究使用问题
大量应用新型空调模式和节能措施方法，可以在一定程度上增强空调的使用效果，还有益于空调节能措施在国内范围进行推广和发展，早期对新型空调模式和节能措施方法进行研究的是在黑龙江省，已经有了较大的研究成果，只要相关部门可以对这项研究进行投入和支持，就可以使得这些成果很尽快面世，并且对这些新产品的推广进行大力宣传，这就有益于我国空调绿色节能技术的发展，促进我国的能源利用、环境改善和经济稳步向前发展。
3绿色节能技术在空调建设中的运用
3.1选择优秀的设计方案
在对暖通建设系统方案进行设计时，相关人员不应该只顾达到人们的感受效果来改变空调的风量大小，造成电量的损耗更大；在室内人员较多且流动较多时，为了保证室内空气的舒适程度，也需要暖通系统的通风性良好，也就是采用新风需要控制方法；在接入新风的地方应该放置在风机盘管机出风口边上，也可以独立放置，不应该放置在入口处，避免新加入的风被风机盘管机吸入处理掉，没有起到相应增加新风的效果，反而增加了电量的损耗；在房间较大时，可以采用集中温湿度控制方法。如果室内体积在104m3之上，并且高度达到10m以上时，在这么大的空间里适合采用有层次的空调装置，在使用量频繁的夏天，这样的空调差不多能节约30%的冷度，明显的减少了电量的损耗。
3.2采用变频装置
我们熟悉的变频技术在暖通建设中十分频繁，明显的减少了电量的损耗，降低了成本。变频装置的作用是使得暖通空调一般不会出现过压现象，温度可以随着室外的改变而改变，在环境良好的情况下，空调正常运行，如果是没有运用变频装置的空调任然会全负荷运行，这就会造成不必要的电量损失。在采用了变频装置的空调会随着室外温度的改变而改变，在不需要超负荷运行时，系统会自动减小输出，从而节省电量。变频技术一般有两种，一种是采用改变风量来保证室内温度的不变；另一种是通过改变水量来保证室内温度的不变。
3.3运用水力平衡系统
在保证温度适宜的情况下，降低电量的损耗，那么采用水力平衡系统就显得十分有必要。专业人员要依照空调情况来保障环路水力的恒定，如果在设计的时候无法达到，就应该采用静态平衡装置；如果在水量运用过多时，就应该采用动态平衡装置。一般在温度较高的地方都是采用的静态平衡装置。其它的还有电动动态平衡装置，这种装置使用更加灵活方便，只是相对价格要高。
4结束语
总而言之，在暖通建设中的采用绿色节能技术是十分有必要的，通过对绿色节能技术存在问题的分析，探讨相应的改善措施来完善对暖通建设的设计，从而实现资源利用最大化，有效减小建设过程中的能量损耗，为我国的可持续发展做出贡献。
作者:赵子忠单位:上海众谊建筑设计有限公司
参考文献：
[1]于丽艳.暖通空调的绿色节能设计理念[j].中国房地产业,2013(5):189.
[2]潘艳琴.论绿色节能设计实践分析[j].建筑知识,(2):111.
[3]俞志亨.建筑节能中暖通空调的一般技术措施[j].华东科技,2014(1):44.
化工工艺与技术论文篇二
论文关键词:石油化工泵节能技术应用
论文摘要:随着社会分工的不断深化,全球工业化已经成为必然发展趋势。石油资源的开发和利用更是工业化发展过程中必不可少的重要手段。但是由于石油化工泵在设计的过程中为了型号统一等需要,导致不少机泵并没有真正发挥其应有的工作效能,“杀鸡用牛刀”的现象时有发生,造成了石油化工泵电能、功效的浪费。因此,本文通过详细介绍石油化工泵的具体应用,探讨石油化工泵的节能技术,真正做到节能减排,合理应用。
一、我国石油资源的现状以及石油化工泵节能的根本原因
随着工业化进程的不断加快,我国“十一五”科学技术发展规划中明确提出了“突破节能关键技术,实现降低国内生产总值能耗”的战略目标。石油是一个国家重要的战略资源,也是人民日常生活中必不可少的能量资源。
但是我国石油等能量资源依靠国外进口的程度已经高达百分之四十七,不仅严重影响到了我国能源的安全,而且对于全面落实产业结构调整,节约资源,大力发展循环经济的基本国策提出了挑战。
作为石油化工等领域必不可少的基础设备,机泵的节能技术的先进与否已经严重影响到了石油化工等能源的开发和成本结算。由于常年为了适应生产弹性的要求,石油化工企业大多数的机泵经常会出现“杀鸡用牛刀”,“小马拉大车”的情况。导致不少机泵的工业效能没有得到合理的配制和发挥,经常造成不必要的浪费。因此,加大力度探讨石油化工泵的节能技术啊,已经成为我们发展石油化工等重工业的必然趋势。
二、石油化工泵的节能技术
1、输送泵过剩扬程控制技术
为了适应生产操作的弹性要求和真正做到节能减排,维护数据质量的良好局面,加大能源统计分析力度,严格按照有关的技术指标的规定,积极的收集、整理、上报相关数据,增强技术指标统计工作的指导作用。方便更加深入的进行耗能原因的分析以及探讨石油化工泵的节能技术的结构原理,切实做到节能减排,提高能效的根本目标。
输送泵过剩扬程控制技术的关键是做到出口节流、进口节流、旁路调节以及根据具体情况,具体分析和实施是否需要切割叶轮外径,减少叶轮数量、更换叶轮大小。
首先,由于应用输送泵过剩扬程控制技术不适于调节要求太大的机泵,特别是具有陡降扬程性能曲线的机泵。所以出口节流成为机泵最常见、最简单的调节方法。通过关小出口阀的方式来增加管线系统损失,减少工作流量。但是阀门的开度一般不能够小于百分之五十,否则将会出现泵过大的情况。
其次,尽量避免进口节流比出口节流扬程少的情况发生,因为这种情况极有可能引起输送泵过剩扬程控制技术、抽空,会随时损坏机泵的轴承。因此,我们通常采用的方式是,利用对串联运行的第二台机泵的进口,吸入压力较大的裕量。这样不仅能够避免多级泵因为轴力的突然改变而引起的零部件的损坏,更能够节省能源,发挥机泵的最大效益。
除此之外,我们还可以通过旁路调节,即在机泵的出口管线旁设立另外一条管线,使部分液体返回泵的进口或者吸液罐。这样就可以保障实际泵送量比需要量大,不至于出现因为低于最小流量而产生的液体过热、气蚀和震动。
除了上述的几个基本方法以外,我们还可以通过根据流量或者扬程超过需要量的3%――5%时,切割叶轮外径,降低其流量。但是值得强调的一点是,叶轮切割时候,一定要注意叶轮是否是原型叶轮,如果之前因为某种原因,已经对叶轮进行了切割,那么再次进行切割时一定要注意切割量的掌握情况。避免叶轮外径和导叶内经间隙过大的情况发生;多级泵不能在进口处拆除叶轮,否则会出现因为阻力增加而导致的气蚀现象。因此在多级泵的`流量或者压力调节较大的情况发生时,可以在排除端减少叶轮的数量并加定距套,保证机泵的正常运转。
2、变频调速节能技术在石油化工泵中的应用
随着科学技术的进步,通过应用变频调速节能技术,我们可以更好的控制风机、泵类的负载量,进而达到节能减排的目标,换句话来讲,变频调速节能技术已经成为各个行业发展循环经济的重要举措,因此,变频调速节能技术在石油、化工等多个领域得到了最广泛的应用。
首先,变频调速节能技术在化肥装置渣油进料泵中的应用。以a-ga101渣油进料泵为例,该设备是将减压渣油原料输送到汽化炉,并合成氨装置的重要设备。该系统的工作原理是通过采用控制出口阀门的方法进行控制,即利用差压变送器检测系统的流量信号送至pid调节器,并通过pid调节器来控制出口调节阀的开度和输出控制信号,从而保持机泵流量的稳定。通过变频调速节能技术在石油化工泵中的应用,我们不仅解决了源系统中节流量较大、浪费大量电能、控制度低、电机噪声较大的问题,而且由于变频技术的改造,机泵投入运行之后,操作工艺控制的更加平稳,变频器的调节程度更加精准,不仅使系统控制的精准度达到了优化标准,而且节约了渣油进料泵的电源能量。
其次,积极实践渣浆泵的多段调速变频技术。在平时的生产环节中,尾矿泵是安全生产的重要组成部分,尾矿泵一般都是流水连续作业,在实际的生产过程中,尾矿系统的耗电量一般会比较大,因此,积极实践渣浆泵的多段调速变频技术是提高尾矿泵运行效率,实现自动化的重要保障。例如,某公司在利用花费装置检修的时候,针对3台渣油进料泵进行了变频优化节能改造。在经过调速变频技术之后,工艺控制水平逐步平稳,系统控制精准度也大幅度提高,不仅减少了以前机泵控制系统的有关滞后现象,更使得机泵的运行压力日趋平稳,工艺运行指标也得到了优化。
参考文献:
[2]高海山.石油化工泵节能技术[j].炼油技术与工程,,(4).
[3]汪学峰.变频调速节能技术在石油化工行业的应用[b].防暴电机,,(5).
化工工艺与技术论文篇三
在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的发展，沥青产品质量提高，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长，路面状况恶化，需要进行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造方式。
水泥路面上加铺的沥青面层这种结构形式在使用过程中，它的缺点和弊端也随着使用期限的延长不断出现，反射裂缝、水泥路面板的错台等病害日趋严重。如何抑制水泥路面众多的接缝反射到沥青面层上，这个问题一直以来成为人们探索、研究的重要课题。通过前一段时期的研究和实践，目前已经具备了一些较好的解决方法。但同样的方法并不是在每一个工程当中都会取得理想的效果。在工程实施中，如何制定合理的方案，如何控制工程质量是取得良好效果的关键。本文将以长沙市岳麓大道的旧水泥路面改造成沥青路面为例进行阐述。
2几种不断进步的加铺处理方案及其适应性
过去，无论是公路还是城市道路，都是以水泥路面为主。刚性路面改柔性路面的过程中，有的是挖除重修，这样既浪费又拉长工期，在路幅宽度、线形变化不大的情况下，采取不挖除老水泥路面而直接加铺的方式，使工程变得快速、节约，不失为一种好的选择，从最开始这种方案的运用到目前经历了如下几种处理方案：
方案一：直接加铺沥青混凝土。
最初的处理方式是：清理老混凝土路面接缝并重新灌缝，将混凝土板清洗干净并洒布粘层沥青，然后铺筑沥青混凝土面层。在使用过程中，人们发现这种结构形式的路面几乎每一条混凝土板接缝均反射到沥青面层上来了，继而局部出现错台，反射裂缝处沥青混合料脱落，形成坑槽，加之当时沥青材料性能不过关，出现推挤、拥包等现象，路面外观变得很差，路况严重恶化。
方案二：在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。
采用玻璃纤维铺筑在沥青面层的两结构层之间，通过玻璃纤维的高抗拉性能抑制反射裂缝，这种结构形式在第一种方式的基础上有很大的进步，如湖南长永高速公路就是采用的这样一种处理方式。玻璃纤维对延缓反射裂缝的出现起到了显著的作用，但在一定的使用期限后反射裂缝仍然发生，其效果仍然不是十分理想。
方案三：在老水泥路面的基础上加铺一层连续配筋混凝土路面，然后再铺筑沥青面层。
这种方法十分有效，能从根本上解决反射裂缝问题。湖南长潭高速公路采用的就是这种方式对老路面进行改造，取得了良好的效果，但成本显著提高，工期明显延长。
方案四：采用防水抗拉卷材对接缝进行条铺，然后铺筑沥青混凝土找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青混凝土面层。
上面层以下采用较大粒径的沥青混凝土材料铺筑。此种与前三种方法相比效果不是最优，但能有效抑制反射裂缝，而工程造价较第三种显著降低，对于工期要求较快、质量要求较高的工程合适采用此方案。长沙市二环线长益立交桥范围内的岳麓大道段(长益高速公路)就是采用这样一种结构形式。
3方案四实倒(长沙市岳麓大道加铺改造方案)
3．1岳麓大道简介
岳麓大道系原长益高速公路收费站西头的一段，在长沙市二环线长益立交桥修筑后，该段高速公路位于长益高速公路与二环线的互通区内，功能由公路转化为城市道路，原有的水泥路面也需随之加宽并改造成沥青路面。
3．2方案的选择
3．2．1原有的水泥路面处理：严重错台、沉降或破裂的混凝土面板采取破除后重新处理基层，浇筑面层；断角、局部损坏的混凝土面板采取凿除损坏部位并重新浇筑混凝土的办法处理：路面接缝填缝料缺失或出现裂缝的采取清缝并重新灌满改性沥青的方式处理。
3．2．2对老路面进行清洗，将路面上所有的杂物、泥土、灰尘等；中洗干净，采用1m宽防水卷材将所有的横纵接缝粘贴，这样可以有效防止透过路面下渗的雨水渗入裂缝，从而避免板下路基受雨水浸泡而软化。
3．2．3老水泥路面上洒布粘层沥青(改性乳化沥青)，然后再在老路面上铺筑找平层沥青混凝土(加铺路面以前进行标高调整而铺筑的沥青混凝土)。然后在调平层上洒布改性沥青。
3．2．4铺自粘式玻璃纤维格栅。玻璃纤维格栅必须带粘胶的一面朝下，平顺、牢固地粘贴于基面上。
3．2．5铺筑10cm厚ac-30粗粒式沥青混凝土下面层。此种粒径较粗的沥青混凝土具有良好的骨架性，能有效地防止沥青混合料流变。
3．2．6洒布改性乳化沥青粘层。
3．3．1破损面板的处理。水泥混凝土路面板在使用过程中，由于板底路基的局部沉降等方面的'原因，导致板底支撑力不均匀或支撑力不够，使板在车辆作用下的应变较大，所受的拉应力超过板所能承受的弯拉强度，从而出现断裂现象。对于破裂严重或虽破裂不严重但裂缝宽度有开展，说明其下的基层乃至路基都有破坏或大的形变。此种情况若不加处理，加铺沥青混凝土面层将在此处受到反复的剪切、拉伸，继而在相同位置出现裂缝并继续恶化。为了避免这种情况的出现，必须将上述面板破除，处理好路基和基层并重新浇筑面板。若破损只是局部的，可以将局部凿除并重新浇筑混凝土；对于未发展张开的裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。
3．3．2接缝处理。水泥路面众多的接缝是加铺层路面产生反射裂缝的主要原因，处理好该问题至关重要，主要有如下几种措施：
3．3．2．1清缝、灌缝：水泥路面填缝料的作用是防水与防止杂物掉入接缝影响混凝土板自由伸缩，在水泥路面上加铺沥青面层后，虽然不会再有落物，但防水的作用仍然很重要，因此，采用改性沥青甚至普通沥青灌缝即可，但重要的是要清理干净，缝隙要灌满，不要留有空隙。
3．3．2．2接缝处铺设防水抗裂材料采用高强度抗拉防水卷材跨缝条铺，可以进一步对接缝进行封闭，以防止水份渗入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂缝出现。
3．3．2．3铺设土工格栅：采用自粘型高强度玻璃纤维格栅满铺，利用土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。
3．3．3脱空板的处理：部分路面板与基层之间、基层与土路基之间出现了脱空现象，这将是导致路面破坏、变形的重要因素。对于脱空面板，采取钻孔、压力灌注水泥浆的措施使面板底部重新获得密实均匀的支承。
3．3．4路面的清洗：在洒布粘层沥青前，采用高压水枪彻底将路表面；中洗一次，将灰尘、松散的颗粒等全部；中洗掉，以使粘层沥青能很好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。
岳麓大道施工过程中，对于以上问题着重进了处理，由于各问题处理到位，通车后路面状况良好。
4总结
在水泥路面上加铺沥青面层是一项技术难度大且稍有不慎就容易出问题的工作。虽然该工艺不是什么新工艺，但不同的工程均有值得总结的经验与教训。总结起来有如下几个值得注意：
4．1支承基面的处理：加铺面层是直接铺筑在老水泥路面上，水泥路面上已经或正在发生的病害将直接反映在加铺层上，因此，将水泥路面己发生的病害处理并把将来可能导致病害的因素消除十分重要。
4．2防水的问题：混凝土路面的接缝、裂缝是水容易渗入的薄弱环节，沥青路面并不是完全不透水的，相反，雨水透过接缝渗入后，因沥青面层的覆盖更难散发，长久积累极易导致接缝处路面不均匀沉降，从而导致错台等问题发生。因此做好接缝防水处理十分关键。
4．3防裂：路面反射裂缝的出现主要是因为接缝处的沥青面层经反复拉伸错动而产生疲劳破坏，使该处产生断裂。断裂初期并不明显影响路面使用功能，它的危害是继发性的，断裂部位雨水下渗产生错台、材料脱落流失等破坏可能相继发生，使路面状况日益恶化。因此它的危害很大，有必要加铺高强度纤维对材料可能发生的反射裂缝进行有效抑制。即采取措施提高沥青混凝土抗拉性能以提高其疲劳强度。
化工工艺与技术论文篇四
据相关资料显示电梯用电量占高层建筑用户电总量的17%，由此也成为当前节能工作中的重点环节[1]。日前，西继迅达公司电梯产品顺利通过荷兰liftinstituut节能认证机构的审核，被国际vdi授予a级节能电梯证书，成为电梯行业中的节能先锋，提高了自身的市场竞争力。电梯节能技术的应用成为电梯企业寻求自身发展的关键，各家电梯公司也纷纷将节能电梯作为抢占市场份额的竞争点。
一．永磁同步曳引机节能系统节能分析
电梯的运行是在电动机带动曳引机上下驱动来进行的。永磁同步曳引机是一种将无轴承技术与永磁同步曳引机相结合的研法而成的新型无轴承电动机。曳引机分为有轮与无轮两种，其中无齿轮永磁同步曳引机无需减速箱进行减速。目前的大多数电梯通常将大扭矩交流永磁同步电动机作为电梯运行的驱动。永磁同步电动机具有低速大转矩的特性，体积相对较小但是运行平稳，能够避免频繁维护、节省能源，降低运行成本，成为当前电梯行业的主要发展趋势。而有齿机曳引机通常使用蜗轮一蜗杆技术，为提高运行效率通常采用永磁同步电动机作为驱动，减速比例通常在35:2左右，相比交流异步电动机效率将电梯的效率提高10%以上，由此将永磁同步电动机作为有齿机曳引机电梯节能研究的主要方向[2]。此外，多极低速直接驱动永磁同步曳引机的出现改变了曳引机用电方式，提高了节能效果。与常规的曳引机系统相比，永磁同步曳引机系统可避免向电网中汲取无功电流，获取能量的方法较为安全，因而功率因数相对高。同时该系统不存在励磁损耗，因为运行过程中发热小，因而也不需要冷却风扇，减少耗电设备，其运行效率可以提高20%～40%。
二．变频器再生能量回馈技术节能分析
电梯在运行的过程中会产生一定的机械能，电梯节能的方式可通过其产生的机械能加以利用，从而减少电梯从电网上汲取的电能，实现电能的循环利用。变频器再生能量回馈技术应运而生，实现了电梯运行过程中对电梯的节能，实现了电能的循环利用。该技术能对电梯运行过程中产生的机械能进行转换，并将能量储存在直流母线同路的电容中，再结合有源逆变技术将能量转变为与电网同频同相的交流电。该技术对机械能的转化率至少为97%，能够为建筑物、电梯间的其他用电设备提供运行能源，从而实现电梯节能目的。此外，在该技术的应用过程中结合抗电器与噪声滤波器，频繁制动，增强电梯的节能效果。变频器再生能量回馈技术的运行系统产生的热量相对较少，因而无需空调散热，日常维护工作也相对地有所减少。变频器再生能量回馈技术可带来15%～40%的节能率，具有较大的发展前景。当前，西继迅达公司采用永磁同步曳引机节能系统与变频器再生能量回馈技术进行电梯节能，电梯一天的用电量不超过4.6度，与普通c级能效电梯相比，节电率高达69.83%。因此，一年可为电梯用户节省的用电量约为4056度，如每度电0.5元的价格计算，一年就可节省2028元用电费用，获得较大节能效果，降低电梯运行于铭生西继迅达（许昌）电梯有限公司成本。
三．电梯群控技术节能分析
实现电梯节能，需要对电梯在运行过程中消耗的电能进行有效的控制。在启动、加速及制动是造成电梯能源大量消耗的3个中间环节，特别是多台电梯的运行消耗的能量相对较大。针对于多台电梯的`用户，可通过控制上述3个产生电能消耗的环节来实现节能目的。实现多台电梯耗电环节的控制可采用电梯群控技术，实现电梯系统的智能化运行，减少人为干预。当前电梯控制技术有并联控制、梯群程序控制及梯群智能控制三种有效的节能操纵控制方式。其中，并联控制将2台电梯控制线路进行并联控制。如两台并联的电梯无运输任务，一台基梯电梯会停留在基站，另外一台自由梯会停留在预先选定的楼层；当有运输任务时，停留在基站的基梯会向上运行，而停留在预定楼层的自由梯会下降至基站完成替补工作[3]。梯群程序控制的群控是由微机控制并统一调度。应用该技术的多台电梯使用共同的厅外召唤按钮，对多台电梯进行集中的排列进行统一的程序调度、控制。根据电梯的运行状态，该控制可分为四程序与六程序两种控制方式。其中四程序控制根据运输任务可分为闲散、上行高峰、下、上行平衡及下行高峰状态运行四种运行方式，系统可根据运行状态调整相应的运行控制方式。而六程序控制则比四程序控制多了两种状态，即为上行较下行高峰与下行较上行高峰两种运行状态。
四．共直流母线技术节能分析
在电梯节能中除了从曳引机创新、机械能转换及运行方式优化三个方面进行节能之外，还可对电梯电流母线进行创新，实现节能。共直流母线具有能量共享的特质，能够实现能量线上多台设备的电能共享。回馈装置、变频器、直流熔断器及直流接触器在运行过程中是并联的状态因而直流环节的储能容量相对较大，强大的直流电压源可有效控制直流电压产生的瞬时脉动，保障系统运行的稳定与安全[4]。在电梯使用频率较高、运输任务重的建筑物中，通常会出现多台电梯同时运行的情况，为降低电梯对电能的消耗可应用共直流母线。其节能原理如下，将多台运行电梯其中的一台或着多台运行时产生的能量反馈至共同使用的那条母线上，利用直流母线的共享性能为直流线上的其它电梯提供运行的能量，减少电梯向电网中汲取电能，运用最小的能耗获取最大的电梯驱动能量。
五．结语
当前电梯节能可通过永磁同步曳引机节能系统、变频器再生能量回馈技术、电梯群控技术及共直流母线技术等技术进行节能，促进电梯行业的节能工作。但是节能要求会随着用户的需求而发生改变，为应对日益严格节能要求，当前的电梯企业应该不断地对节能技术进行创新。以节能为自身发展的目标，促进电梯行业的安全、稳定发展，满足生产、生活中对电梯运输的需求。
参考文献：
[4]韩光昕.对我国电梯节能技术的探究[j].电子技术与软件工程,2014
化工工艺与技术论文篇五
焦炉煤气的主要组成是（h2、ch4、co、co2），在具体的炼焦过程中，随着其工艺参数和配比的不同，焦炉煤气的各成分比例也会发生变化。
1.2工艺流程
焦炉煤气制甲醇的工艺流程相对比较稳定，见图1。首先，把焦炉煤气先进行预处理然后送至储气罐内再做缓冲稳压和压缩增压处理，压强为2.5mpa；再对焦炉煤气进行净化处理，即通过加氢转化精脱硫，此过程要控制总硫体积分数在合适范围，即=0.1*10-6。其次，使用催化剂或者非催化剂的方法将焦炉煤气内的甲烷和其他烃类化合物转化为一氧化碳和氢气，它们是甲醇合成的有效原料，再通过添加适当的碳来调整原料的碳氢比，使其满足甲醇的合成比要求，再进行气体压缩增压处理，此时压强约为5.5~6.0mpa，然后送至甲醇合成塔内反应制成粗甲醇。最后，粗甲醇通过精馏处理转化为精甲醇。
2焦炉煤气的净化工艺
焦炉煤气制甲醇工艺流程中，净化阶段最为关键。经过预处理的焦炉煤气，仍有苯、氨、萘、微量焦油、硫化氢、cos、cs2、噻吩、硫醇、硫脒、不饱和烯烃、氰化氢、cl-等杂质，其中杂质苯、萘、焦油、不饱和烯烃在焦炉煤气转化、合成甲醇过程中分解碳对催化剂的活性造成影响；杂质cl-和有机无机硫混合物以及羧基金属是催化剂的毒物，会引起转化、合成过程中催化剂中毒而永远没有活性。所以，要将杂质完全脱出，对焦炉煤气进行深度净化。焦炉煤气内的少数有机硫和大多数的无机硫杂质可利用湿法脱硫，而有机硫杂质由于化学稳定性比较好，形态也比较复杂，湿法脱硫效果不明显，只能用干法脱硫脱除。干法脱有机硫有热解法、吸收法、加氢转化法和水解法等，其中加氢转化法和水解法目前应用的比较多。
3焦炉煤气的烷烃转化技术
焦炉煤气的ch4的体积占比一般为23%~27%。cmhn的体积占比为2%~3%，但并不参与合成甲醇的过程反应，而是作为惰性气体在合成气内循环利用。怎样将焦炉煤气内体积占比为30%左右的烷烃全部转化为合成气的有效成分氢气和一氧化碳，提高合成的效率，不参与甲醇合成反应的'气体尽可能减少，是目前焦炉煤气制甲醇的难点及关键点之一。现在焦炉煤气烷烃转化重整工艺有纯氧非催化部分氧化转化工艺、蒸汽转化工艺以及纯氧催化部分氧化转化工艺。现以蒸汽转化工艺为例，其转化反应是吸热，适当的提高温度可以提高甲烷的转化率，通过在反应管的外部燃烧一些燃料气进而为该转化反应间接提供热量，因此反应管必须能够耐高温。
4结束语
焦炉煤气制备甲醇是一项比较完整、严谨的工艺，各工艺技术之间会相互影响。因此，在具体的制备过程中要严格控制各工艺技术的要点，不断优化工艺方案和有关参数，逐步提高甲醇的质量。
参考文献
[2]许小梅.焦炉煤气制甲醇的工艺技术研究[j].科技风，，（11）：44.
[3]马强.焦炉煤气制甲醇工艺的实践探索[j].化工管理，（17）：243.