最优事故预案心得体会（汇总17篇）

心得体会是我们在学习、工作和生活中的点滴收获和体验，它是对一段时间内的经历总结和概括。在这里，小编为大家整理了一些写作心得体会的范文，供大家参考和借鉴。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇一

交通事故是我们在日常生活中时常会遇到的，无论是在驾驶自己的车辆还是作为乘客，都存在着交通事故发生的风险。因此，交通事故应急预案就显得尤为重要。这个预案是事前规划，为了在交通事故发生后能够迅速地采取适当的措施，保护自己和他人的安全。通过制定合理的预案，我们可以参照应急处理流程，快速而准确地应对交通事故，以最小的损失度过这个紧急情况。

二、预案的制定需要全员参与。

交通事故应急预案的制定需要全员的参与，包括车主、驾驶员、乘客等所有与交通事故有关的人员。只有大家都了解并且能够按照预案来行动，才能够最大限度地提高处理事故的效率和安全性。而且，交通事故应急预案制定的过程本身也可以让人们更加深入地了解交通规则和安全知识，提高自己的安全意识和应急反应能力。因此，在制定预案的过程中，我们需要广泛地征求意见，确保预案的可行性，使其真正落到实处。

三、正确的应急处理流程是关键。

在交通事故应急预案中，应急处理流程是关键。我们需要在发生事故后迅速拨打报警电话，保障现场的安全，并且协助伤者寻求帮助。同时，我们应该妥善保护现场，避免二次事故的发生。对于自身的伤势和车辆损坏程度，我们需要有一个明确的判断，选择适当的处理方式。比如，我们可以联系保险公司，寻求相应的协助。如果事故涉及到了他人的利益，例如造成了道路堵塞，我们还需要积极配合相关部门的处理，确保一切能够顺利解决。总的来说，正确的应急处理流程能够确保我们在交通事故发生后能够迅速而有效地采取措施，减少损失，保护自己和他人的安全。

四、应急预案的完善是一个持续的过程。

交通事故应急预案的完善是一个持续的过程。我们需要根据实际情况来不断地更新和修订预案，使其更符合实际需求。同时，我们也需要不断地加强对预案的宣传和培训，以提高人们对预案的认识和理解。只有通过持续地完善和宣传，我们才能够提高人们在交通事故发生时的应急反应能力，最大限度地保护人身和财产的安全。

交通事故应急预案的重要性需要引起人们的重视。每年都有大量的交通事故发生，其中许多可以通过有效的应急预案得到及时解决。因此，我们不仅需要制定和宣传应急预案，还需要加强对人们的安全意识和规则意识的培养。只有真正做到人人在道路上遵守交通规则，遵守交通法律，才能够最大限度地减少交通事故的发生，保障人们的生命财产安全。

总之，交通事故应急预案的制定和落实是我们每个人都应该重视的事情。它关系到我们自身和他人的安全，是我们应对突发情况的重要手段。通过全员参与、正确应急处理、持续完善和提高安全意识，我们可以更好地应对交通事故，保障自己和他人的安全。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇二

随着社会的进步和发展，事故的发生时有发生，给人们的生命财产安全带来严重的威胁。为了有效地预防和应对事故，各个单位和组织纷纷制定了反事故预案。作为一名企业员工，我在参与和实施反事故预案的过程中，深深体会到了它的重要性和必要性。在这里，我将分享我在实际工作中的心得体会。

首先，反事故预案具有及时性的特点。事故的发生往往是突如其来的，而且往往会造成严重的后果。只有在事故发生之前就制定好预案，并进行充分的演练和练习，才能保证在事故发生的短时间内能够做出正确的判断和应对措施。我的单位曾发生过一次火灾事故，幸好事先制定了火灾预案，所有员工都能迅速有序地撤离现场，并及时通知消防部门。如果没有反事故预案，后果不堪设想。

其次，反事故预案具有预测性和研判性的特点。事故往往是有迹可循的，只要提早发现和研判，就能够采取相应的措施来避免事故的发生。比如，我所在的企业是一家化工厂，化学物质的泄漏是我们最关注的事故之一。我们制定了液氨泄漏事故的预案，定期对厂区的设备进行检查，及时发现问题并进行维修，以确保生产过程的安全性。通过预测和研判，我们成功地避免了多起潜在的泄漏事故。

此外，反事故预案还具有科学性和针对性的特点。预案的制定应该根据不同的场所和行业特点，采取科学合理的方式，并具有灵活性和可调整性。在我们的企业中，由于工作环境所限，很多事故的发生都与所使用的设备和工艺有关。因此我们特别针对性地制定了设备检修和使用的预案，并定期组织员工进行培训和演练。这样可以提高员工的安全意识和操作技能，有效地减少事故的发生。

最后，反事故预案需要全员参与和落实。在反事故预案的制定和执行过程中，每个员工都应该积极参与进来，确保预案的可行性和有效性。在我们的企业中，我们安排了固定的时间进行反事故预案的演练和练习，每个员工都要参与其中，并且要定期检查和更新预案。通过这种方式，我们培养了员工们及时发现和解决问题的意识，同时也检验了预案的可行性和有效性。

总之，反事故预案是保证人们生命财产安全的有力工具，它的及时性、预测性、科学性和全员参与的特点使其成为事故防控的重要手段。在实施反事故预案的过程中，我们需要高度重视制定预案的科学性和实施的针对性，并确保全员能够积极参与进来。只有这样，我们才能够更好地预防和应对各种事故，保障人们的安全和健康。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇三

随着社会的不断进步和发展，各种意外事故频频发生。为了保障人民生命财产安全，各个行业纷纷制定实施了反事故预案。作为一名从业多年的消防员，我深刻地体会到了反事故预案的重要性和必要性。下面将结合我的实践经验，总结几点反事故预案的心得体会。

首先，反事故预案是避免事故发生的前提条件。事故的发生往往是无法预料和避免的，但是通过制定和实施反事故预案，可以有效地预防和减少事故的发生。例如，在消防领域，我们制定了一套完善的消防预案。这套预案包括了对建筑物结构、设备、人员的全面检查和评估，以及各类事故的处置方案。通过组织演练和培训，确保每一位消防员都能熟练掌握反事故预案，并能在事故发生时迅速做出反应。这种预案的制定和实施是在事故未发生时进行的，它可以有效地预防和避免事故的发生。

其次，反事故预案是保护人民生命财产安全的重要手段。事故发生后，人们的生命和财产安全往往受到严重威胁。然而，如果有足够的反事故预案和应急措施，可以迅速组织力量，降低事故造成的损失。比如，在地震发生后，我们会立即按照预案进行抢险救援工作。首先，组织人员进行排查，确保人员的安全；然后，迅速派遣救援队伍到达灾区，展开救援工作。通过科学的组织和高效的措施，我们可以最大限度地保护人民的生命财产安全。

再次，反事故预案是提高组织应急响应能力的重要手段。事故发生后，组织的应急响应速度和效果直接关系到事故后果的轻重。而一个完备的反事故预案能够提供必要的指导和规范，有关人员可以按照预案快速、有序地开展应急工作。例如，在火灾发生后，消防部门会迅速通过预案调度人员、车辆和设备到达现场，展开灭火救援工作。预案中明确了各个环节的分工和任务，提前部署了资源和装备，保证了应急响应的效率和效果。

最后，反事故预案是提高组织员工应对突发事件能力的重要方式。事故发生时，面对危险和紧急情况，员工的应对能力直接决定了事故后果的轻重。而通过反事故预案的培训和演练，员工可以提前了解和熟悉各类事故的处理方法和操作技巧，增强应对突发事件的能力。例如，在工业企业中，我们会定期组织培训和演练，让员工熟悉各类事故的处理流程，并了解如何使用防护用具和设备。这样，在事故发生时，员工能够迅速做出反应，有效降低事故的损失。

总之，反事故预案是预防、保护、应对事故的重要手段。它对于保障人民生命财产安全、提高组织应急响应能力和增强员工应对突发事件能力都具有重要意义。我们应该充分认识到反事故预案的重要性，并不断完善和提高预案的制定和实施工作。只有做到科学合理、有效可行的反事故预案，才能更好地保障人民的安全和社会的稳定。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇四

反事故预案是一项极其重要的工作，通过制定预案与应急措施，可以在事故发生时迅速应对，减少损失，并保障人员的安全。在参与反事故预案工作的过程中，我深刻认识到了反事故预案的重要性，并获得了一些宝贵的体会和心得。

反事故预案的制定是反事故工作的基础也是核心。在制定过程中，首先要充分了解企业的特点和风险，对潜在的事故隐患进行评估与分析。然后，根据评估结果制定详尽的预案，并向相关人员进行培训，提高他们的应急意识和技能。通过参与预案制定与培训的过程中，我意识到反事故预案的制定不能仅仅是一纸空文，而是需要根据特定的风险与环境来进行具体制定，并通过培训将预案贯彻到每个人的行动中。

第三段：预案实施中的配合与协作。

反事故预案的实施过程中，各个部门之间的配合与协作至关重要。只有各个环节的无缝连接和紧密配合，才能够做到事故预防与处置的高效率。通过与其他部门的合作，我深刻认识到了协同工作的重要性，不同部门之间要相互支持，沟通畅通，共同解决问题。只有通过团队的合作，才能最大限度地降低事故的发生率和损失。

第四段：不断改进与完善。

反事故预案是一个不断改进与完善的过程，每次事故的发生都是一次宝贵的经验教训。通过实践，我们需要及时总结事故的原因与处理方法，并将其反映到预案中。同时，还要定期进行预案演练和评估，不断提高反应速度和应对能力。在我参与的反事故工作中，我意识到预案的完善和改进需要大家的共同努力和不断探索，只有这样才能更好地为企业的安全保驾护航。

第五段：个人的成长与收获。

通过参与反事故预案工作，我个人也受益匪浅。一方面，我提高了自己的应急意识和能力，学会了如何在突发事故中冷静应对；另一方面，我也感受到了团队的力量，只有大家齐心协力才能做好反事故预案工作。这次经历让我深刻认识到了团队合作的重要性和协调安全生产与发展之间的关系。

总结：

反事故预案的制定与实施是企业安全保障的重要环节，也是全体员工共同的责任。在参与反事故预案工作的过程中，我深刻认识到了预案的重要性，学会了团队合作和应急处理的技巧。同时，我也意识到反事故预案是一个不断完善与改进的过程，需要持续地总结经验，不断提高预案的准确性和可操作性。我相信，在大家的共同努力下，反事故预案一定能够发挥其应有的作用，为企业的安全发展保驾护航。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇五

读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇六

近年来，随着社会的不断发展，各种意外事故频发，给人们的生命安全和财产造成了严重的威胁。为了有效预防和应对各种突发事件，各个单位和机构都制定了相应的事故预案。我作为一名企业管理者，经历了多起事故，并参与了事故预案的制定和实施。通过这些经历，我深刻体会到事故预案的重要性和必要性。以下是我的个人心得体会。

首先，在制定事故预案时应注重科学与实用相结合。事故预案的制定必须具备一定的科学性，即应根据事故的发生概率、危害程度和处理手段等科学数据来制定，从而能够真实、全面地反映事故的可能性和后果。同时，事故预案还必须具有实用性，即能够针对具体情况采取相应的措施，且措施要具备可行性和有效性。制定事故预案时，我们应以科学数据为基础，结合实际情况进行合理设计，切忌只停留在表面的草拟和照抄。

其次，在实施事故预案时应坚持防范为主，快速响应为辅。事故预案的初衷是为了预防和减少事故的发生，因此，在日常工作中应注重事前的预防工作，做到“远离事故，保护生命”。与此同时，一旦事故发生，我们也需要快速响应，采取相应的应急措施，将事故的发展控制在最短的时间和范围内。防范和快速响应是事故预案的两个重要环节，二者缺一不可。通过不断的演练和总结，我们不仅能发现预案中的缺陷，也能提高员工的应急处理能力，提高事故应对的效率和质量。

第三，在事故发生后应及时总结经验教训，完善事故预案。事故不可避免，但我们可以通过事故来得到宝贵的经验教训。每一次事故发生后，我们都要及时召开会议，全面总结事故的原因、处理过程和效果，并提取出有关经验教训。这些经验教训是制定和完善事故预案的重要依据，也能提高员工的安全意识和执行预案的能力。通过不断总结经验教训，在每一次事故中我们都能更加得心应手，从而减少事故的发生和对企业带来的损失。

第四，在制定和实施事故预案时应重视员工培训和意识普及。事故预案的制定和实施需要大量的人力和物力投入，但最终决定预案有效性和成功率的是人的因素。因此，我们要首先重视对员工的培训工作，提高他们的安全意识和事故预防技能。培训内容应包括日常安全知识、应急逃生技能以及事故预案的具体内容和执行要求等。另外，对预案的内容和要求，也需要进行定期的宣讲和普及，以提高员工对预案的了解度和执行度。只有员工能够熟练掌握和灵活运用预案，才能更加有效地避免和应对事故的发生。

第五，在制定事故预案时应突出领导的重要作用。领导的重要作用在于树立正确的预案观念和模范示范的力量。领导要注重事故预案的领导力和示范力，要带头制定合理的预案，并坚决执行。同时，领导还要注重事故预案工作的督促和检查，确保各项预案能够落地生根，发挥应有的实效。在制定事故预案时，我们应注重领导的参与和引导，让预案不仅仅是一纸文件，更要成为员工行动的准则和指南。

总之，事故预案的制定和实施是对突发事故的一种预防和应对措施，具有极其重要的意义。通过不断的实践和总结，我们要注重科学性和实用性、防范和快速响应、经验总结和预案完善、员工培训和意识普及以及领导的重要作用等方面的统筹配合，才能真正发挥事故预案的作用，保障人民的生命和财产安全。只有这样，我们才能在各类突发事件中应对自如，确保单位和机构安全稳定的发展。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇七

事故预案是指为了预防和应对各类事故而制定的预先安排和组织措施。在工作和生活中，我们常常会面临各种突发情况和意外事故，如果我们能提前做好充分的准备工作，制定出合理有效的事故预案，就可以避免事故造成的损失最小化，并且能更好地保护自己和他人的安全。在实施事故预案的过程中，我也深有体会，几点心得体会在此总结分享。

第二段：合理化设计。

事故预案的制定首先要根据具体的工作和生活环境，合理分析和预测可能出现的安全风险和潜在事故，然后制定科学合理的预案。在实际操作中，我发现事故预案合理与否对于事故预防和事故处理的效果至关重要。一个完善的事故预案应该包括事故的预警机制、应急处置流程和责任分工等内容，这样才能在事故发生时做出迅速而有序的反应。因此，在制定事故预案时，我们要充分调研和了解相关信息，与团队成员充分协商，确定出最适合的预案，才能在紧急情况下做出明智的应对决策。

第三段：紧急演练。

制定好的事故预案并不意味着万无一失，只有在真实的紧急情况下实施过多次的演练，我们才能真正发现其中的不足和问题，并加以改进和完善。通过演练，我们能够检验事故预案的可行性和有效性，培养团队成员的应急反应能力，提高事故现场的处置效率。同时，演练还能让参与者更加清楚地了解各种事故情景下应该采取何种措施，增强大家的应对能力和自信心。实践的过程中，我个人发现一定要注重演练过程的真实性，模拟真实场景，逼真呈现，才能更好地测试演练效果。

第四段：及时反馈。

在实施事故预案的过程中，及时的反馈是非常重要的。只有通过及时的反馈，我们才能了解到实际实施过程中可能存在的问题和不足，及时进行调整和改进。事故预案中的责任分工，流程安排等都应该与实际情况保持一致，只有及时地追踪和反馈，才能保证事故预案的实施效果。此外，组织一些反馈会议，让参与者提出自己的看法和建议，也能从他人经验中汲取养分，为事故预案的改进提供更多的参考。

第五段：长效保障。

事故预案是一个长期有效的工作，不能仅仅停留在制定和实施的阶段。持续的改进和推进是必须的。我们要通过不断地监督和检查，找出存在的问题和隐患，及时采取措施加以整改。此外，要与时俱进，及时掌握新的安全知识和技术手段，更新和完善事故预案，以适应新的安全风险和挑战。只有在持续不断地总结和改进中，我们才能在工作和生活中达到更好的事故预防和安全保障效果。

结尾：

事故预案是一项重要的工作，事关个人和团队的安全。通过制定合理的预案，进行紧急演练，及时反馈和长效保障，我们能够有效地预防和应对各类事故，最大程度地减少损失，并且保护自己和他人的安全。我深刻体会到，事故预案的制定和执行是一项艰巨而又必要的任务，需要我们每个人都积极投入和努力，共同维护工作和生活环境的安全。希望通过我们的努力，可以为实现事故零发生做出贡献。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇八

第一段：引言（200字）。

事故预案是一项重要的管理工作，它不仅能规避和减少事故的发生，还能提高组织机构的应急反应能力。在我所在的公司中，我们建立了一套完善的事故预案，并在实际应用中进行了反复的修改和完善，积累了一些经验和教训。在这篇文章中，我将结合自己的工作实践，分享一些我对事故预案的心得体会。

第二段：制定事故预案的重要性（200字）。

事故预案的制定对于组织机构来说是至关重要的。首先，它提供了一种应对突发事件和应急情况的标准和方法，能够在事故发生后迅速、有序地展开救援行动，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。其次，事故预案能够帮助组织机构提高应急反应和危机处理的能力，增强员工的安全意识和应变能力，为复工复产提供有力保障。最后，事故预案的制定过程本身也是一个全员参与、积极思考和沟通合作的过程，能够锻炼和提高组织机构的团队合作和协作能力。

第三段：事故预案的内容和制定过程（200字）。

一份完善的事故预案应该包含以下几个方面的内容：灾害预警、应急响应、危险源控制、伤员救护、沟通协调、组织指挥等。在制定过程中，我们首先组织了一次集中学习，对国家相关法规和标准进行了深入研究，紧接着，我们成立了事故预案编制小组，由专业人员和相关部门的代表组成，开始了详细的编制工作。编制过程中，我们广泛征求意见，特别是与一线员工进行充分沟通，以确保预案的可行性和实用性。

第四段：实际应用中的心得（300字）。

在实际应用过程中，我们发现事故预案的实施还存在一些问题和挑战。首先，如果预案的宣传和培训工作不到位，员工对事故预案的了解和掌握程度会大大降低，导致在危机发生时没有及时、有效的应对。第二，事故预案的修订和更新工作需要定期进行，以适应法规和市场环境的变化，同时还要根据实际情况进行验证和修订。第三，应急演练是提高员工应变能力和预案实施效果的重要手段，但是在实际操作过程中可能会遇到困难和阻碍，需要克服。

第五段：结语（300字）。

通过事故预案的编制和实施，我们的组织机构在应急管理和危机处理能力上得到了显著的提高，同时也积累了宝贵的经验和教训。我们深刻认识到，事故预案制定是一项长期的工作，需要全员参与、不断完善和提高。在未来的工作中，我们将继续加强对事故预案的培训和宣传，提高员工的安全意识，加强应急演练，不断优化预案内容，以更好地应对突发事件和危机的挑战，保障员工的安全和公司的稳定发展。（1182字）。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇九

今年6月是全国第xx个“安全生产月”，国务院安委办将以危险化学品安全为重点，以“防风险、除隐患、遏事故”为活动主题，开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。观看安全生产微电影时，事故教训触目惊心，国家各部委重拳部署，震撼人心。对于危险化学品生产企业的一名员工来说“安全之路永无止境”，再一次敲醒“安全无小事”的警钟。

“1.3烫伤事故”带来的伤痛还未逝去。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应当引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。仅有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。为此，我们必须持之不渝地抓好以下工作，方可将小事融入到日常习惯。

公司进入能投集团以来，带来了新的管理形式和管理理念，也为安全工作提出更高要求。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负职责，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，未严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。

为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“八大作业规程”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自我的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式。仅有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。

一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查本事;二要加强对人员的隐患排查。组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以到达安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。

一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情景下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不一样之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以到达信息共享特、共同提高的目的。

企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字:高高兴兴上班，平平安安回家。安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自我的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。

教训是深刻的，难以忘记的，我们将治理与打造一支团结协作的团队、一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌，切实落实好防风险、除隐患、遏事故创造一个安全、有序、和谐的生产、生活环境。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十

段落一：引言（200字）。

事故是一种意外的事件，它不仅对个人身体造成伤害，还可能给社会和家庭带来巨大的损失。在我的亲身经历中，我曾遭遇过一次车祸事故，这次经历给了我深刻的教训，让我深刻认识到事故的严重性并明白了一些重要的道理。在这篇文章里，我将分享我从这次事故中所得到的心得体会。

段落二：事故经过及反思（400字）。

那天，晚上我正在开车回家，突然一只疯狂狂奔的狗突然冲到马路上。我慌乱之中踩下了刹车，但是遗憾的是我还是撞到了那只狗并且失去了对车辆的控制，车子冲向了马路边的树木。当我从晕厥中醒来时，我发现自己被困在车中，面前一片狼藉。在等待救援的时间里，我反思了这个事故，意识到了很多问题。首先，我应该保持冷静并控制好车辆，而不是紧张和慌乱。其次，我意识到驾驶时要时刻保持警觉，这样可以有效防范突发状况。最后，我明白了遵守交通规则的重要性，如果我没有超速驾驶，也许这次事故可以避免。

段落三：事故的教训及改进（250字）。

通过这次事故，我深刻认识到人生无常，我们不能预测自己将会面临什么。因此，我们每个人都应该学会应对突发状况，并对自身的安全负起责任。在事故后的日子里，我决定从这次经历中吸取教训并进行改进。首先，我开始参加安全驾驶培训课程，提升自己的驾驶技术。其次，我开始养成正常作息时间，多休息，以便在开车时能保持清醒和警觉。最后，我决定约束自己，严格遵守交通规则，包括没有酒驾和保持限速。这些改进措施能够在一定程度上减少发生事故的概率。

段落四：安全意识的重要性（250字）。

事故不仅仅是一种个人经历，更是一种警示。在这次事故后，我开始思考安全的重要性，并且深刻体会到安全意识的重要性。每个人都应该把安全放在首位，无论是在日常生活中还是工作中。我们应该时刻保持警觉，不仅仅是在驾驶时，也包括其他的活动。只有增强安全意识，我们才能预防事故，保护自己和他人的生命和财产安全。

段落五：结论（200字）。

通过这次事故，我深刻领悟到了事故带来的风险和痛苦，也认识到了安全的重要性。我希望通过我的亲身经历，能够提醒更多的人重视安全意识和采取预防措施。无论是驾驶还是其他活动，我们都应该时刻警醒，并且牢记事故并非只是一个意外，它和我们每个人都息息相关。只有保持安全意识，我们才能够规避风险，创造一个安全的生活环境。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十一

10月10日，在督导室黄老师的指导下，自行阅读学习了学院的《事故认定及处理暂行办法》文件。

此文件内容全部针对教学岗位容易出现问题的地方进行了规定和约束，是教学过程正常进行的保障基础。通过学习，知道了学校对于各项教学事故的认定，以及处罚细则，总体感觉对教师和教学管理工作者都很严格。

通过对文件的学习，了解到了作为一名教师在日常工作中，应该遵循的原则和教学相关工作的底限，也算是教师工作的准则之一了。文件中把教学事故分为三个档次：一般教学事故、严重教学事故、重大教学事故，其中，一般教学事故中有些内容可能平时没太重视，也不知道，在学习了该文件以后就要引起重视了，比如出考题难易程度的把控上要多花点功夫。

文件对各项事件违反后都做出了的明确处罚，除了一般教学事故仅扣除一定金额的奖金津贴外，严重教学事故和重大教学事故都会影响到自己的评级评优、晋级等，情节严重者，还要影响整个教师的职业生涯。

虽然文件列明的事项很多，但我觉得，作为一名教师，应该自觉做到不违反文件上的任何条例，并且只要自己用心、努力，就能做到不产生任何教学事故。

学习了这个文件也是给我打了预防针，尽管我的教师职业生涯才开始，但我一定争取在整个职业生涯都不产生任何教学事故。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十二

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十三

这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”

第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。

第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。

到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。

第四组也只有四人活了下来。

玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十四

近期我们sps-b工段组织员工学习了的事故报告。经过学习我深有感触。作为物流部门的一名一线员工，我深知一线生产与安全的密切关系，因为我们直接接触的拖车叉车及其各种物料等，这些设备需要我们严格按照“sop”进行操作，它是我们拉动物料的关键所在，也是最容易出现安全事故的要害。而一旦发生事故，后果将不堪设想。安全不仅仅是企业的事，更是我们自我的事。安全事故一旦发生，最大的受害者不是企业，而是我们个人的身体和健康，一旦失去便不可能像财富一样能够失而复得。所以，我们应当认真进取学习这些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢记这些血的教训。

经过学习这些事故报告，我们发现事故的发生大多是由于员工违反安全操作流程，自我防范意识淡薄等等造成的。此类事故的发生不仅仅伤害到自我的身体，影响到企业的生产，更重要的是对这个家庭在经济和精神上所造成的巨大影响。可是我们应当在工作中不断地提醒自我细心，细心，再细心，为了自我，为了企业，更为了家庭。常理下，任何事都有发生的可能，这是不可避免的，我们虽不能要求零事故率，但我们的目标绝对的应当向零靠近。

在平时的工作中，我们应认真研究和讨论事故的经过，结合部门的实际情景，制订出有效的防范措施，防止类似事故在我们身边发生，必须时刻坚持清醒的头脑，对安全生产不能有丝毫的麻痹和松懈!当存在微小的安全隐患时，如果不及时的处理，就会留下无穷的隐患。所以，我们在实际工作中，要防微杜渐，从小事做起，及时发现和处理好不安全因素。我们应当从“要我安全”转变为“我要安全，我会安全”，立足本职，弘扬安全知识，落实公司安全生产隐患治理的各项措施，把每项工作落实到位，避免安全事故的发生。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十五

第一段：引言（150字）。

近年来，随着社会的不断发展和进步，交通事故成为社会发展面临的一大难题。作为一个参与事故的当事人，我深深体会到了事故给人们的生活带来的困扰和痛苦。在这篇文章中，我将分享我在事故中所得到的心得体会。

第二段：意识到安全重要性（250字）。

事故是一种意外事件，但很多时候是可以避免的。在我遭遇事故之前，我总是认为自己可以轻易地规避掉危险。然而，当事故发生时，我才意识到安全的重要性。自那以后，我开始关注并遵守交通规则，采取更加谨慎的驾驶方式。我明白了安全并不是靠运气，而是靠每个人的认真和努力来确保。

第三段：对他人的关怀与尊重（350字）。

事故让我深刻地认识到对他人的关怀和尊重的重要性。在事故中，我不仅受到了伤害，还给他人带来了困扰和伤痛。这使我意识到，每个人的行为都会对他人产生影响。我开始更加关注他人的安全，让行人先过马路，注意给其他车辆让行的机会，确保道路上的每个人都能得到应有的尊重和安全。

第四段：坦然面对困境（350字）。

在事故中，我深深感受到了困境和挫折给人们带来的打击和痛苦。然而，通过这次经历，我学会了坦然面对困境。我明白逃避和抱怨只会让困境更加复杂和无法解决。相反，我应该勇于面对困境，积极寻找解决的方法。我开始调整自己的心态，从寻找问题的根源入手，解决问题并避免再次发生类似的困境。

第五段：珍惜生命与感恩（350字）。

事故给我敲响了警钟，让我更加珍惜生命和感恩。当事故发生时，我意识到生命的脆弱和宝贵。我开始更加关注家人、朋友、甚至陌生人的健康和安全。我珍惜每一天的生活，时刻提醒自己要感恩，并给予他人帮助和支持。事故之后，我意识到自己应该多做一些善事，与人为善，回报社会。

结论（150字）。

通过这次事故，我获得了很多宝贵的心得体会。我意识到安全的重要性，学会了关怀与尊重他人，学会了坦然面对困境，更加珍惜生命和感恩。事故不仅给我带来了痛苦，也成为我成长和改变的契机。我希望通过我自己的努力和行动，能够引导更多人意识到安全的重要性，遏制交通事故的发生，共同创造一个更加安全和美好的社会。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十六

事故是生活中不可避免的一部分，无论是在家庭、工作还是日常生活中，我们都有可能遇到各种各样的意外事故。事故不仅会给我们造成财产上的损失，更重要的是可能会威胁到我们的生命安全。在我个人的日常经历中，曾经经历过几起事故，给我留下了深刻的印象和宝贵的经验教训。在这篇文章中，我将分享我的心得体会并总结出一些避免事故的方法。

首先，我将谈谈一件我在家庭中经历过的事故。那是一个夏天的午后，我正在厨房做饭。正当我忙碌的时候，我接到了一个重要的电话，不知不觉间，我把锅火开得太大，锅中的食物煮干了。当我回到厨房时，整个房间已经被浓烟熏得满是。我赶紧打开窗户散去浓烟，并关掉了燃气。在这次事故中，我意识到我疏忽大意是导致事故发生的主要原因。我应该时刻保持警觉，不容忽视任何一项任务，特别是在处理火源或器具时。

其次，我想分享一个工作中的事故经历。我曾经在一家工厂工作，那里是一个机械声嘶力竭的环境。在我担任这份工作的第三个月，我不小心将手指夹进了一台机器中。那一瞬间，我感觉到一阵尖锐的疼痛，血液涌出。很幸运，我没有伤到任何关节，只是留下了一个深深的伤口。从这次事故中，我明白了工作中的安全措施是非常重要的。我现在时刻牢记戴着手套和面罩，保护自己工作时所暴露在的危险环境。

除了家庭和工作中的事故，我也曾经历过一次交通事故。那天，我正驾驶着我的轿车行驶在一条繁忙的高速公路上。突然，一辆跑车超速驶来，失去了控制，撞到了我车的侧面。当时，我感到一阵强烈的冲击，脊椎和脑袋都受到了严重的震荡。幸运的是，我没有受到严重的伤害。这个事故让我明白了驾驶时的安全意识的重要性。我已经改变了自己开车的行为，严格遵守交通规则，保持适当的车距，并时刻保持警觉。

除了这些具体的经历，事故也给我留下了一些宝贵的心得体会。首先，我意识到事故的发生往往是我们在某种程度上的疏忽大意导致的。我们需要时刻提醒自己保持警惕，不要掉以轻心。其次，事故的发生通常是可以避免的，只要我们采取预防措施并遵守相应的规则，我们就可以将危险降到最低。最后，当事故真的发生时，我们必须冷静应对，采取正确的措施来保护自己和他人的安全。

总之，事故是我们生活中无法避免的一部分。通过我的亲身经历，我深刻体会到了事故的危险性和可怕性。然而，我们可以通过保持警觉、采取预防措施和正确应对事故来降低危险性。只有这样，我们才能更好地保护自己和他人的安全，过上更安稳、幸福的生活。希望我的经历和体会对大家有所启发，让大家能够时刻保持安全意识，并能够永远远离事故的危险。

最优事故预案心得体会（汇总17篇）篇十七

一个姐姐在保险公司工作，什么样的人都会碰到，确切的说什么样的被保人都见过。尤其是车险赔付几乎天天有，时时有。她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就千万别撞人。”道理很简单，人人都懂。但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简单，有的都是在还没反应的情况下发生的。

就拿今天这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太不安全，这是作为行人的心理状态。后来，有一天发现，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。当然，这是必然的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。每次经过这，总是乱哄哄。看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。而且滴滴声此起彼伏。真的是行人看了讨厌，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。

而今天，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面焦急等待的车，调换了角色。出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖”的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊”的时候，为了躲避右边的taxi，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也疾驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。事故就这样发生了。(设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。我们双方都下了车，还好，我担心的车身没有受伤，最起码不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。明明是辆黑色的漂漂亮亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是滋味。后来两个司机理论起来了。那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们”我之所以认为他有礼貌，是因为他的态度还算诚恳，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。(sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。可能也是我没赶上。)。可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌，我并没有动气，在一旁回忆当时到底是个什么情况。可是后来公共上的人下来了，我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒服，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来十分丑陋。我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同样都是驾驶人，我十分理解后面排队等待的司机们的心情。恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。”多么言简意赅。......

“全责”，冤么?我觉得冤。

当然，在交警那里，我愿意接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。并且不可以占用公共车道。可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。

正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不愿意我走这个路口。

再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸开车很谨慎，甚至比我还要小心，从来也不抢行争先的。更何况是和大公共，谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。这次正是如此。只能说是没躲及，不带这么欺负人的。我后来回想，发现自己好渺小，保护不了我的家人。看到爸爸在和人家理论，我都没办法帮他，心里很自责。

我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今天李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...

我只想说，今天又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车)，千万千万千万千万要注意交通安全。

今天的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。

我好像真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，记得是过大桥的时候，当时什么情况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼道歉。后来听妈妈说，当时姑姑的自行车保护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。

其实我还挺喜欢坐公车的，但也不是所有。好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜欢从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。brt又干净，设计的有非常人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆brt-2。

好像有感的有点多了，最后还是那句，人人遵守交通法规，安全驾驶，安全出行。人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。