培训工作总结是对培训过程和结果进行梳理和评估的过程，有助于及时发现问题并进行改进。以下是一些经典的培训工作总结范文，供大家参考和借鉴。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇一
火车司机的故事大家都听的少，所以这也是导演编剧可以大加创作的故事。电影一开始就来了一段黑幽默：当两位心理医生来给撞一车六个吉普赛人的火车司机做心理疏导时，他们问起“出事现场”的场景，听到火车司机的描述的那个“血腥”后，自己反而吓得够呛，真让人忍俊不禁。这好像也是一个现实。真正的老火车司机并不会在出事后害怕的要命，他们真正过意不去的，可能还是别的什么。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇二
光阴似箭，一年工作又完毕了，在这一年里，仔细完成公司及各位领导交派的各项工作，及车辆维护、修理等工作;一年来从未消失过重大安全责任事故。回忆今年的工作，我主要作了以下几个方面：
一、仔细做好给领导的车辆效劳工作。为了更好的为领导效劳，根据领导的'要求，积极调整自己的效劳方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不准时而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导效劳和为单位效劳严密结合起来。
二、仔细做好车辆的保养和维护工作。车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，准时对车辆进展保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终保持洁净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
三、是积极做到外出期间为领导的效劳工作。领导外出期间的效劳工作，很大程度上就由司机来担当。在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的事情。
四、积极做好单位值班工作。依据办公室的安排，我在自己的值班期间，不随便外出，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生由于各种缘由而影响值班出车的状况。
五、爱岗敬业，乐于奉献。仔细学习其他业务学问。在本岗位上，根据单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不管早晚或节假日都要随叫随到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车。
总之，在思想上、行动上与公司保持全都，听从指挥、团结同事，仔细学习，踏实工作，使我在今后的工作中更上一层楼。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇三
在领导和同事们的关切和支持下，我严格要求自己，敬重领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的服务质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作状况总结如下：
作为一名领导司机，我深深体会到职责所在。在公司内外，我严格要求自己的言行，留意时刻维护公司良好的形象，同时主动协作领导的工作，比较圆满地完成了领导叮嘱的任务。在闲暇之余，我与车队其他同事常常沟通如何提高驾驶技术、模范遵守交通法规等问题，不断提高自己的驾驶技能和遵守法律意识。
一年来，我坚守自己的岗位，严格遵守公司规章制度，不迟到，不早退，做到提前检查，提前预防，坚持做好汽车的'保养与保洁工作，礼貌待客，精确刚好地完成领导支配的工作任务。在日常的生活和工作中，我与同事和谐相处，主动协作同事们的工作，热心为同事服务。
我以公司为家，敬重领导，爱惜同事。在领导们的支持和同事的热心帮助下，我主动参与公司组织的各项集体活动，主动为集体活动贡献自己的一份力气。
因为岗位的特别性，我行车之前或出差在外的过程中，滴酒不沾，时刻保持醒悟的头脑，严格遵守交通法律法规，文明驾驶，平安行车。
通过努力学习和实践，我的平安驾驶技能得到了提高，但与领导的要求相比，还存在肯定的差距，我会在今后的工作中加以改进，扬长避短，坚持学习，不断提高，努力为公司的发展贡献出自己的一份力气。20xx年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作状况向大家做以汇报，不足之处敬请大家指责指正。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇四
在领导和同事们的关怀和支持下，我严格要求自己，敬重领导、团结同事、勤奋工作，严格遵守公司的各项规章制度，不断提高自己的效劳质量，较好地完成了领导交办的各项工作任务。现将我这一年的工作状况总结如下：
一、生疏汽车的各种性能熟，把握汽车故障排解技巧，努力提高自己的驾驶技能。熟识交通法规、路况和车辆性能，不断提高技术水平和行车阅历。
二、无私奉献，热忱效劳。仔细完成公司的派车任务要求，听从派车调度人员指挥。工作中严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮忙别人，从不为个人利益而斤斤计较。
三、爱岗敬业，每次出车前后，都准时填写行车记录。对自己所开车辆的各种证件的有效性应常常检查，出车时肯定保证证件齐全。做司机特别辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回来时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我公司进展的远大前景时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。随叫随到，不管是领导还是同志用车。
四、坚持行车安全检查，每次行车前检查车辆，发觉问题准时排解，确保车辆正常行驶。作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格根据操作规程和道路交通规章，做到万无一失。常常看交通图册，将各地交通路线熟记在心，行车中少走弯路，节时省油。疼惜车辆，留意车辆保养，常常抽空擦洗所开车辆，保持车辆干净(包括车内、车外和引擎的'清洁)和车况良好。
在20xx年的工作中，消失的问题也不容无视，如：自身素养有待进一步提高，效劳意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、效劳质量。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇五
一、主动参预各项技术学习及职业培训，不断巩固专业学问，不断提高个人专业力气和职业素养。
同时也深刻熟识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。
二、严格遵守、执行各项平安规程及制度，工作中严格依据各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。
三、妥当处理同事间关系，始终保持亲热的协作关系，把平安放在首要位置以便更好的开展工作。
四、克服各种苦难，迎难而上，呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。
在工作期间也学到一些重要的东西，也具备确定的.职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能；那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必需根系发达。
地铁司机要具备以下职业道德；爱岗敬业，从业人员宠爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守；恳切守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应恳切劳动，信守承诺，讲求信誉；办事公道，从业人员在职业活动中做到公正、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私；在职业活动中一切从群众利益动身，为群众着想，为群众办事，为群众供应高质量服务；奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。
勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要认为正确而不怀疑自己、认为正确而不怀疑自己所供职的公司、认为正确而不怀疑自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。职业力气就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作方案、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业力气提高了，我们的任务才能高效的完成。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇六
作为单位的一名司机，为领导供应周到细心的服务，是我的职责，我坚持做到车辆时刻处于良好的状态，保持车内卫生，给领导和同志们供应一个卫生舒适的乘车环境，做好出车前的各项打算工作，随叫随到，不误领导和同志们用车，严格根据驾驶员操作要求，搞好车辆的修理和保养，节约车辆的用油，确保车辆的平安。现将我上半年学习、履行岗位职责的状况汇报如下。
在业务学习方面，仔细学习物价学问，了解物价的业务，使自己能够成为名付其实的物价员工。不断的提高驾驶技术，苦练基本功，不断提高自己的驾驶水平和服务水平。在政治理论学习方面，作为一名和平年头的驾驶员，要结合实际不给单位添麻烦，进一步解放思想，转换观念，提高思想觉悟和相识水平。
在我上班后，自己时时到处以热忱的工作看法，严格根据单位的各项规章制度，在思想上严格要求自己，坚持做到早上班，晚下班，不迟到，不早退，出满勤，干满点。工作中服领导详细分工，以严谨的工作看法和踏实的工作作风干好每一项工作。恒久把平安第一做为工作中的座右铭。在每一次出车或下乡中时刻都在提示自己，把好手中的方向盘，平安回家是关键。作为一名驾驶员，把平安第一放在第一位，这样不仅是对自己、家人、别人以及公司都是一个好的交待。单位就是我的家，我能够自觉维护单位形象，不说有损单位形象的话，不做有损单位的事，能够和同志们和谐相处，搞好团结，集体荣誉大于个人的`成果，主动地参与集体活动，向老同志虚心请教，把在上半年学到的勤勤恳恳，兢兢业业，任劳任怨的工作作风坚持下来。下半年，我信任我会做的更好，这是我始终以来不断的努力，不断的进步得到的的启示。只要努力去工作了，万事大吉，没有什么人会来犯难你，也不会有人对你说三道四，所以我信任，只要我去努力了，我就肯定能够做好，我信任我的实力和我的毅力。我会在下半年做的更好！
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇七
在一年的驾驶工作中，我严格遵守道路平安相关法规和有关章程，并在工作中不但学习新的车辆维护、修理技术和驾驶技能，在驾驶实践中渐渐树立起“严守规章、平安第一”的观念，仔细完成公司交派的各项工作，一年来从未出现过重大平安职责事故。回顾多年的工作，我主要作了以下几个方面：
一年来，我紧紧围绕平安行车、服务至上，重点做了以下工作：
（一）仔细做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟识了领导的工作、生活习惯等，并根据新的要求，专心调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不刚好而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为单位服务紧密结合起来。
（二）仔细做好车辆的保养和维护工作。一年的驾驶员经验使我相识到，做好车辆保养和日常维护，是平安驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，刚好对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终持续干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，透过对车辆的保养，刚好发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保平安”。
（三）是专心做到外出期间为领导的服务工作。领导外出期间的服务工作，很大程度上就由司机来担当。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的`事情。
（四）是专心做好单位值班工作。依据办公室的支配，我在自己的值班期间，不随意外出，不滥交挚友，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生因为各种缘由而影响值班出车的状况。
（五）爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务潜力，做到干一行爱一行。仔细学习业务学问。我在本岗位上，根据单位要求准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名龙晖员工除保证了公务用车外，还要专心参与各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做专心工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作须要时不论早晚或节假日都要随叫随到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能持续最佳状态，娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能，专心参与平安学习。
听从交通警察指挥，不酒后开车，礼貌驾驶、礼让三先，确保平安行车无事故。
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车管理方面的学问，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节约了开支，保证了行车的平安。
我酷爱汽车驾驶工作，爱惜车辆，工作一向勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有剧烈的工作职责感、敬业精神和职业道德。
总之，多年来，我能在思想上、行动上与公司持续一样，团结同志，宽以待人，认仔细真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，取得了必需的成果。但我深知，取得的一点成果，是在公司的正确领导下，在老同志的细心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我就应做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改善工作方法，更加努力地做好工作。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇八
20xx年即将到来，回顾过去的20xx年，感概万千。在此期间仔细遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，协作生产部各项流程工作，仔细完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发觉工作上的问题能刚好向领导汇报并寻求解决的方法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚起先上岗时，操作还不是特殊娴熟，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行娴熟的操作限制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作实力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的.专业水平，同时把工作做的更好。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有阅历的师傅请教，不断总结阅历，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论学问和专业技能，为公司的发展贡献自己的力气！
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的平安。象货车，作业前必需对所装货物的件数、规格进行仔细的探讨，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚起先从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培育，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车平安为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格根据操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章平安行车。常常阅查交通图册，将各种交通路途熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆修理和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，娴熟驾驭各种车辆技术性能，有故障刚好解除，使车辆始终处于良好状态。
在20xx年的工作中，虽然取得了肯定的成果和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素养有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、服务质量。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱的这份工作奉献一切。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇九
20xx年随着时间的推移马上离我们而去，20xx迈着强健的步伐正向我们走来。回像一年的工作，感慨良多。看到了成绩也发觉了缺乏。我力求仔细总结今年的工作，使明年做的更好。现对自己今年的工作总结如下。
1、作为一名司机，在工作中仔细学习汽车理论学问，使自己的思想观念紧跟时代步伐，加深对本职工作的正确熟悉，从思想上、行动上与公司要求保持全都，严格标准自己的'言行。同时仔细学习相关业务学问，不断提高自己的理论水平和综合素养。
2、一年来，我紧紧围绕安全行车，效劳至上，仔细做好给领导和同事的出车效劳工作。仔细做好车辆的保养和修理工作。几年的驾驶经受使我熟悉到做好车辆的保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没出车任务时，准时对车辆进展保养和修理，这样，一方面使车辆在平常始终保持最正确性能，另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己修，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到有病不出车，出车保安全。
我在本岗位上，根据公司要求，准时安全地完成各项工作任务，努力做好自己的本职工作，全年出车500余次，安全行驶10万余公里。在日常行车中，自觉遵守各项交通法规和公司规章制度，在工作中任劳任怨，在工作需要时无论早晚或节假日都能做到随叫随到。仔细完成各项任务，严格遵守公司出车制度，准时出车，按时返回。娴熟把握每辆车的驾驶技能，积极参与安全学习，听从警察指挥，不酒后驾驶。做的文明驾驶，礼让三先，确保安全行车无事故。
3、一年来，本人爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和缺乏，主要表现在：
(1)作为一名司机，效劳效率有待进一步提高。
(2)有些工作还不够过细，有待加强。
在新的一年里，在领导正确的领导下，我决心仔细提高专业技术水平，做到：
(1)连续安全行车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
(2)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，绝不让小毛病变大故障，做到防患于未然。
回忆以往的工作，我能够团结同事，踏实工作取得了一些成绩。但我深知，取得的一些成绩，是公司领导的正确领导下，在分管领导的细心指导下，在同事们的帮忙下取得的。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新台阶。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十
在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不段学习新的车辆维护、修理技术和驾驶技能，多年来从未消失过一起安全责任事故，为单位做出了奉献。回忆今年的工作，我主要作了以下几个方面。
(一)是仔细做好给领导的车辆效劳工作。为了更好的为领导效劳，我在较短的时间内熟识了领导的工作、生活习惯等，并根据新的要求，积极调整自己的`效劳方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不准时而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导效劳和为机关效劳严密结合起来，在领导出外的状况下，假如办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极协作，均做到了安全行车。
(二)是仔细做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经受使我熟悉到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，准时对车辆进展保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终保持洁净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
(三)岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务力量，做到干一行一行。仔细学习业务学问。我在本岗位上，根据单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外，还要积极参与各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不管早晚或节假日都要随叫随到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最正确状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参与安全学习。
平常、做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最正确状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参与安全学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。我始终强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结阅历，培育自己应对突发大事的心理素养。
我喜爱汽车驾驶工作，爱惜车辆，工作始终勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有剧烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十一
20xx年马上过去，回忆一年来的工作，即有成绩也有缺乏，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热忱帮忙和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，恳切待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高效劳质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：
一年来我积极参与公司里组织的学习，努力做到在思想上、熟悉上同公司价值观保持全都、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务学问。平常能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。
在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到急躁细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发觉，并在保修期内准时修复，削减损失。平常能够保持车辆干净，卫生、洁净，让公司领导和同事都有一种舒适感。一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，细心操作，慎重驾驶，确保了全年安全行车无事故。
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主治理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作到达一个更高的层次。在xx年的工作中，虽然取得了肯定的成绩和进步，但消失的问题也不容无视，如：自身素养有待进一步提高，效劳意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素养、业务水平、效劳质量。
存在的问题。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和缺乏，主要表现在：
第一，作为一名司机，效劳效率有待进一步提高;。
其次，有些工作还不够过细，有待于加强;。
今后努力方向。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心仔细提高专业技术水平。做到：
一、连续坚持安全行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今日的事情在今日做好。
三、工作中要学会开动脑筋，主动思索，充分发挥自己的主观能动性，四、有问题积极与领导进展沟通，消失工作上和思想上的问题准时汇报，也盼望领导能够准时对我工作的缺乏进展批判指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，xx年，随着社会保障工作的.进展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需把握的学问更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素养和各种工作技能，为社会和事业奉献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好xx年个人工作规划，争取使各项工作开展得更好。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，由于我情愿为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，情愿为我挚爱工作奉献一切。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十二
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！
我叫**，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。我汇报的题目是：火车司机――我无悔的选择。
一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其间的艰*、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。
怀着对铁路事业的满腔热情，20xx年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点――怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。面对这样一条复杂线路，长期在国铁搞运营的司机都掉头走了，那时还是一名学习司机的我，开始默默地问自己：你能行吗？带着这样的疑问，通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研，尝到了艰苦奋斗的不容易，领略到了实现自身价值的欢乐，也对如何做好工作有了深刻的领悟。
勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的.夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。通过自己刻苦学习和钻研，在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中，我取得了第三名的好成绩，这令很多老司机师傅们刮目相看，因为我当时还是一名学习司机。
为了更好地掌握实际*作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种*作要领，模拟各种故障自检自修。曾经有一段时间，我曾痴迷在存库整修的机车身上，一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣，有的同事曾戏言：小缪，你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。我提高自己*作能力的心情迫切，他们哪里知道我这是在节省时间呀！
成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9%以上坡道长达90公里、20%的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。今年五月份，铁运工程公司在沙蔚铁路，举办首届职工技术比武大赛，我用平时练就的技艺，以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠，同时，也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。
三年来，就是凭着这种责任感，这种不断提高的技术水平，我带领包乘组人员，防止行车、火灾等事故隐患三十余起，取得了包乘组“零”事故的好成绩。
工作中铁面无私，生活上成为同事的贴心人，是做好工作不可缺少的要素。身为司机长，我是这样想的，也是这样做的。我所在的包乘组现有6名乘员，并都为团员青年，平均年龄只有25岁。俗话说，团结就是力量，凝聚诞生希望。在这样的年轻群体中，如何作好团结，形成一股势不可挡的工作合力，如何展现我们年轻人的风采，在公司的建设发展中乘风破浪，如何平衡好与同事的工作生活关系，为公司的跨越式发展推波助澜，显得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活跃的，如果掌握不好包乘组成员的思想动态，大家将不会和睦，必将增多安全隐患的数量。基于这样的考虑，在日常工作生活中，我扮演了不同的角*，梳理好了各种关系，用团结和睦的同事关系，确保并助推了日常生产经营各项工作的顺利开展；夯实并筑牢了公司持续快速健康发展，机车包乘组这一特殊的大堤。
工作中，我以“家长”的身份出现，奖罚分明，照章办事，对技术好的司机时刻叮咛――要求他不要放松安全*惕；对学习司机天天指导――教他学习方法和行车经验；对技术不过硬的司机加强培训――跟班作业。
生活中，我以“老大哥”的身份出现，谁家里有困难，我就尽最大努力去帮助谁；谁情绪不好，思想上有波动，我就及时而富有耐心地进行谈心。记得去年冬天的一个深夜，同一宿舍的一位同事发起了高烧，他的呻吟声，使我从梦中惊醒。怎么办？如果坚持到天亮，肯定会烧出毛病，只有尽快送诊所治疗，去找汽车送医院？夜里找车太慢，要抢时间，找车坚决不行。思索片刻，我以最快的速度，顺手穿上放在床边的羊毛衫，什么话都没说，背起比我个头、体重都多出许多的同事，顶着零下十几度的低温，艰难地向就近的诊所走去……人有情，天无情。说是就近的诊所，但也不近。等我们到达诊所时，已经半个多时辰过去了，在刺骨的寒风中我的耳朵早已冻得没了知觉，没来得及戴上手套的双手也被冻得青一块、紫一块，十个手指冻得即便用力也无法伸直。但那时那刻的我，却有一种说不尽的欣慰，因为我顺利地把我的同事送到了诊所，他可以得到及时的治疗……就是这样，严要求、高标准的工作，亲同手足的同事生活关系，让我们包乘组，截至20xx年10月15日已安全运行了17万公里。
在沙蔚铁路的三年时间里，我吃了不少苦，也赢得了很多荣誉。20xx年度和20xx年度，我先后被铁运工程公司团委评为“青年岗位能手”和“优秀团员”。我所包乘的机车20xx年度，被河北沙蔚铁路公司评为“红旗机车”。我所带领的包乘组，20xx年度，被评为“优秀包乘组”；并且，目前还申报了“全国青年文明号”。
人生很短暂，也很漫长，但是要想实现自己的人生价值，就要满怀豪情，把每一次启程发车的信号，当作人生的起点去珍惜。汪国真先生在《热爱生命》一书中这样写到，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”。是的，选择了火车司机，我无怨无悔！
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十三
在经济和汽车产业都飞速发展的今天，无论是公务车、私家车，是出租车的拥有量都在不断增长。而司机人员截止到2019年已达5000多万人，并且还以每年550万人的速度递增。司机人员的形象、素质是展示一个城市、一个国家文明的窗口。而很多司机人员交通文明的缺失、个人形象的“不拘小节”，成了国家形象的“伤痕”。
有人给司机人员作过一项调查：看到横穿马路的行人，是踩刹车还是踩油门?所有司机都选择了踩刹车。但实际上很多人都有过站主人行横道中央，被飞驰而过的汽车吓得不知所措的经历。按发生车祸的原因分析，我国司机违章、不文明驾驶导致的车祸占70%～80%。而不久前某媒体评出的开车不文明行为中：“动辄乱鸣笛”、“酒后开车”、“违法掉头”、“开车打手机”、“违法抢行”、乱开远光灯”、“拐弯、并线、起步、停车不打转向灯”、“违法倒车”、不按规定会车”、“不按规定让行”、“与行人、自行车抢道、”“人行道上开快车溅人一身水”等均榜上有名。
这些都从侧面反映了很多人的安全驾驶、文明驾驶、礼让他人的见念还比较淡薄。这不仅影响了司机形象、城市形象、国家形象，也给他人的生命财产带来极大危害，给家庭和社会带来了巨大的心理创伤。
解决这些问题，除了交通监管部门要加大监管力度外，更要求广、大司机人员能从自身做起，思想上重视、行为上自律，讲司机礼仪，文明驾驶、遵守交规、尊重乘客、礼让他人。
1、系安全带，是开车前的准备工作。开车之前，应该先和乘客确认一下要去的目的地。
2、当车上乘坐的是老、孕、病乘客时，应该稳速行进，以保证他们的安全和舒适。而且在上下车的时候，如果可能的话，应该主动搀扶一下。
3、如果需要接打手机，必须先停车，以保证自己和其他乘客的安全。
4、不要总通过后视镜“窥”后座的乘客，除非是你亲密得不能再亲密的人。否则，总会让人感到不自然。
5、为保持车里新鲜的空气，司机必须带头不在车里抽烟。
6、乘客下车的时候，要提醒他们拿好自己的东西。
7、和乘客聊天解闷是常有的事。但我们要注意选择话题。就像天气、当地的风俗、特产、名胜以及沿途的景观等一些大众化的话题永远都可以说。而像婚嫁、年龄(特别针对女性的时候)、工资，甚至还包括来这儿干什么等等话题，涉及到个人隐私的内容，都不应该问起。
8、当车停在十字路口的时候，要把车停得远离人行道，以免给行人带来不便。即使交通灯已经转变为绿色，也不要和行人抢路，以免出现意外。
9、在车经过水坑的时候，一定要注意减速、避让，不要因快速行使而使水溅到行人的身上。
10、现在新手司机的车，车后都有明显标志。应该对新司机持有宽容和理解。不要在后面使劲按喇叭，或者跟得太紧，造成新手紧张而出现意外。
11、短时间内频繁地按车喇叭，就像一个人大喊大叫一样，都是很不礼貌的行为。在交通阻塞时按喇叭不光无济于事，还会让人烦躁。
12、司机应要注意自身的着装，不要以为车内是私人空间，而忘乎所以，甚至有些男性在天热的时候光着膀子开车。
(1)保持车容整洁。勤擦车身，不在车内吸烟、吃有异味的食品，保持车厢无异味;座位无灰尘、无污物。
(2)着装得体。男司机不穿无袖背心;女司机不穿超短裙，不浓妆艳抹。
(3)交谈得当。乘客主动聊天时，应作回应，但应注意选择话题，可以谈论诸如天气、当地风俗、特产、名胜以及沿途的景观等一类话题，忌谈涉及个人隐私的内容、宗教民族等敏感问题和小道消息、八卦新闻。
(4)安全第一。服务时，不酒后行车，不接打移动电话，不超速行驶，在乘客上车后，提醒系安全带，并检查车门是否关好;当车上乘坐的是老、孕、病乘客时，减速行进，如有需要，主动搀扶上下车。
(5)服务主动。乘客上车前，协助客人摆放、安置所携带的大件行李;运营行驶时，按照乘客要求路线或合理路线行驶;须加收空驶费、过路、过桥费时，事先向乘客说明;路况不好时，提醒乘客扶好;遇到事故或纠纷时，先安排好乘客;到达目的地后，按照计价器显示金额收费，主动出示合法票据;乘客下车时，提醒其拿好自己的物品。
(6)礼让他人。遇到前方带有明显新手标志的车辆时，应宽容、理解，注意礼让。
接到出车任务后，要提前5—10分钟到指定地点等候。在等车的时候，绝对不可以催叫或按喇叭。
客人上车前要在车外等候并为客人开门。一只手开门，另一只手垫在车门顶上，万一客人不小心一抬头撞到门顶的时候，撞到的是你手而不是金属门。
鉴于司机工作的特殊性，要严格遵守保密制度：不该说的话不说、不该问的事不问、不该听的话不听。否则，不论是从职业道德，还是从制度、法律层次来说，都是不允许的。
讲司机礼仪，是一种自觉、尊重和美德，是塑造司机人员积极、稳定、健康的职业形象的需要;是提升素质、文明行车、安全行车的需要：是遵守交规、尊重乘客、尊重行人的需要;更是自我尊重的需要以广大司机人员的实际工作内容为出发点，对司机人员的道德意识、个人形象、车辆维护、语言举止、服务礼仪等方面逐一进行了介绍，以期对司机人员的日常工作有一定的指导、借鉴作用。
做讲交通道德的好司机。
司机形象自我检查。
塑造文明的司机。
交通行为。
司机人员必知涉外知识。
授课方式：
理论教学。
案例分析。
实操模拟。
讨论答疑。
在岗职业司机。
准备参加职业行车工作者。
职业司机的形象，来自于司机对乘客服务的认识。
通过司机心理素质培训，深刻理解前方面服务的重要性。
本课程收次提出职业司机综合素质(道德、心理、专业、生理)的观念。
课程中安排可应对客观实际，进行互动式训练和情景模拟，如如何沟通融洽人际关系等。
本课程从个人，服务对象(乘客)，道路交通等多个角度研讨职业司机工作中的问题。
明白优质服务的重要性和主要成功因素。
掌握服务中的基本态度、知识和技巧。
深刻理解素质的内涵。
掌握角色定位，从容应对技巧，提高自身心理素质。
制定近期改进计划。
案例，强化职业司机在工作中的技能技巧，进而转化为行动，使公交公司、出租车公司形象不断提高，促进整个交通管理系统运行绩效不断提高。
主题一：司机职业素质。
主题二：职业司机礼仪形象规范。
主题三：沟通融洽心态。
主题五：自我调适。
主题六：仪表仪容行为规范。
主题七：角色认知。
主题八：积极言辞。
主题九：职业司机行车中的基本行为规范。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十四
残疾了这次的司机培训后，严格要求自己，按照项目部的要求，较好地完成了自己的本职工作，通过一年来的学习与工作，工作上有了新的突破，在此分享心得总结。下面是本站小编为大家收集整理的司机培训心得总结，欢迎大家阅读。
一、基本情况。
我叫张，来自河北省张家口市供电公司，从20xx年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。
二、工作表现及获得奖励情况。
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。
最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
三、业务能力。
1、爱岗敬业，干好本职工作。
我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”
2、安全第一，确保行车安全。
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守。
规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护。
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。
四、业务成绩。
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。20xx年取得了初级工资格;20xx年取得了中级工资格;20xx年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车。
辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
五、技术革新为企业创造效益。
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造。
成向外反水。
以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。
在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最后端，散热最不好的位臵)，安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。
本人19xx年通过征兵入伍进入86364部队，19xx年获得机动车驾驶执照，19xx年从部队复员后进入公路管理局工作至今。自19xx年获得机动车驾驶执照至今，我一直从事汽车驾驶员工作。20xx年顺利通过汽车驾驶高级工评定，驾驶过多种车型，培养了10名徒弟，圆满完成领导交办的各项工作任务。现将本人获得高级工以来的思想及工作情况总结如下：
一、xx年来累计安全行使100多万公里，从未发生过违章、违纪及责任事故。
1、加强理论学习研究，在实践中总结经验。在驾驶工作中，我十分注重提高自身的安全行车意识，时刻严格要求自己，端正个人驾驶作风，坚决抵制工作和生活中的不良作风，并一直强化道路安全法律法规的学习，积极参加局里开展的各类驾驶员安全培训活动。随着驾龄的增长，通过长期的驾驶实践，我积累了大量丰富、宝贵的实践经验，经过不断地总结、思考、研究，我的汽车驾驶水平已较纯熟，应对突发事件的素质和能力不断提高，对汽车性能的了解也不断深入，能充分保障驾乘人员的安全舒适，xx年来累计安全行驶100多万公里。
忙，突发事件较多，作为单位驾驶经验丰富的司机，我经常需要将领导或同事及时送往目的地。而且，因融安县通往各乡镇的乡级公路多为山路、石渣路、土路，路况复杂，危险系数大，这就需要丰富的驾驶经验才能圆满完成各类出车任务。在多年的工作中，我坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从单位领导的安排，随叫随到，不分时间、地点和休息日，克服各种困难，圆满完成各项出车任务，确保本单位各项工作的正常开展。30多年来，从未有因个人原因而影响本单位工作未能正常开展的现象发生。
二、掌握娴熟的驾驶技巧，具备良好的驾驶技术技能，能确保行车安全。驾驶汽车是一项关系到人民生命财产的职业，所以人们对职业汽车驾驶员无论从技术、心理及心理素质方面都有着很高的要求。通过多年的驾驶实践，我已养成良好的行车习惯，并在实践中不断总结和思考，平时主要从以下几个方面开展工作：
1、行车前注意对车辆进行认真细致检查，做好准备工作。xx县属桂北地区，道路颠簸弯曲，特别是xx县的、等乡镇，山路、弯路较多。根据工作需要，我经常要驾驶单位的汽车把领导或同事送往各个乡镇或其他城市。车辆行驶在陡峭弯曲的山路上，更考验着我们的驾驶技术。我们车辆配备了后轮车鼓滴水装臵，在漫长的坡道上，利用发动机牢牢控制车速，再配合后轮车鼓滴水装臵，利用水洒在鼓与刹车制动片上，降低温度，防止刹车疲软，使车辆能保持正常的速度行驶。经过多年的山路驾驶经验，我总结出在这样的道路上驾驶的心得：一是要有胆量，不能因为是窄、小、急的回头弯坡道路就害怕，要充满自信;二要保持速度慢且恒定，在狭小的山路上行驶，慢才能确保安全，才能应对突发情况;三是运用好方向盘、离合器、制动器配合做好制动工作。
2、雨天、雾天行车更需要谨慎。山区的道路总是在考验我的驾驶技能。一次我接受任务要送单位领导到泗顶去处理一起因山体滑坡而导致309省道大面积受损且交通中断的突发事件，当时已是晚上12点多，而且又恰逢春天绵绵细雨的雨雾天气，夜晚的山路雾气一层比一层厚。我开着微弱的防雾灯，在山路上缓慢盘旋，最后在耗时3个多小时才能走出那段只有26公里的雾漫道路。由于经常要在雨雾天气中的山路上行驶，我深深体会到：在这样雨雾一层比一层厚的山路上行驶，路很窄，上下坡的路很多，转弯也多，这就需要我们驾驶员一要用黄泥把前照灯进行涂混，使照射出的灯光泛黄，再配合微弱的防雾灯，透过白色雾气，共同照射前面道路，分辨出具体方位，低速缓慢前行;二是要靠内侧壁行驶，保障安全。
3、掌握各种道路特点，运用相应技巧安全行驶。工作中，我经常要在高速公路、县级二级公路、xx县乡镇公路及村级土路上行驶。针对不同的道路特点，我能通过自己多年的实践经验变换不同的驾驶技巧，安全准确的驾驶车辆，特别是在一些村庄街道，人口密集，街道不宽，交通混杂，加上人们的交通安全意识淡薄，孩童有追车嬉闹的习性，因此，极易酿成事故。驾驶在这样的村庄街道时间长了，我体会到，在在这样的道路上安全行驶，需要做到以下几点：一是驾驶过程中，要思想集中、耐心谨慎。遇到人多时，不要紧张和急躁，遇到人少时，也不能掉以轻心，要控制好车速，随时做到制动停车的准备;二是牢记自己车子的长、宽、高，密切注意街道两侧的道路和行人，以便提前采取措施，保证顺利通过。
三、掌握基本的维修技术能力，不断提高汽车驾驶过程中的应变能力。一名优秀的职业驾驶员，既要有良好的心理、生理和思想基础，又要掌握基本的修理技术能力。车辆的维修和保养，能确保车辆在行车过程中的良好状态，掌握一定的维修技能，才能在提高自身驾驶过程中的应变能力。为此，我刻苦钻研，在做中学，在学中做，利用业余时间不断充实自身的车辆维护与保养等知识。为此，我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高自身的车辆维修技能。通过几十年如一日不间断地学习和充电，我克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
四、言传身教互相学习，帮传带授共同提高。汽车驾驶员往往注重驾驶技术的提高而忽视汽车日常的维护和保养，对汽车的新技术和新工艺更是难以把握。于是我在工作中，不但在驾驶技术方面悉心指导年轻的驾驶员，在汽车的新技术和新工艺方面也毫无保留地把自己多年来学到的知识和技能传授给他们。虽然我的文化水平不高，但通过在部队中的专业训练、工作后不断地培训及30多年来的长期实践，我在驾驶技术和维护、保养上都比较熟练，各学徒、徒弟在工作中遇到难题，只要是我力所能及的，我都乐意指导与帮助。在传授驾驶技艺方面，我要求学徒要做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握驾驶技巧。作为一名高级汽车驾驶员，我不但把自己所学的东西毫无保留地传授给学徒、徒弟，还要教他们怎样做人、做事。如今，我带出的10名徒弟(在部队里带4名、在单位里带6名)个个精明能干，都能在各自岗位上有所建树。
五、今后努力的方向。
强对新技术的学习，进一步提高自己的业务水平和综合能力，为单位的发展贡献自己的一份力。
回顾这一年来的工作，在领导和全体同志的关怀、帮助、支持下，紧紧围绕中心工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率。严格要求自己，按照项目部的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过一年来的学习与工作，工作上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一年来的主要。
如下：
一是加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。一年来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。一年来，认真学习了“xx大”重要精神，以党的最新理论成果武装头脑，自觉与党中央、在政治上、思想上、行动上保持一致。并及时完成上级规定的理论。
学习计划。
通过学习提高了自己运用辩证唯物观点分析事物解决问题的能力。同时积极参加部队组织的各项理论学习学理论找差距定措施进一步加强对自身思想的锤炼。
二是学习业务，提高素质。虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。通过这一年的学习，和自己比我感到有进步，有提高。
三是爱岗敬业，扎实工作。在平时的工作中，把同志们安安全全的送达目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始终把安全放在首位。随着车辆管理的逐步规范，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节约上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我掌握了大量的基础保养知识，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。
一年来，本人能敬业爱岗、创造性地开展工作，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
(一)政治理论学习，有时没有从思想深处去认识，领会其精神实质和深刻内涵，下功夫还不够，用心不足，浅学辄止，笔记体会也不够认真扎实。
(二)对平时的学习时紧时松，不够全面扎实，自己工作学习中取得成绩后有自满的心理。
(三)工作中还有放松要求的现象，对新知识的学习钻研上下的功夫还不够。
(四)在学习理论和高科技知识上，只求表面的学习，而没有深入的探索，没有真正达到学以致用的目的。
在以后的工作中，自己决心认真提高业务、工作水平，为部队的发展贡献自己应该贡献的力量。我想我应努力做到：
(一)加强自己的政治学习，努力做“xx大”精神的传播者与实践者，用传播者和实践者的双重身份积极参与部队建设，为全面建设小康社会新胜利的宏伟蓝图作出新贡献。
(二)进一步树立强烈的事业心和责任感。要把本职工作当作事业干，以高度的责任感完成好各项工作，不断学习新知识，提高自己的业务技能。
(三)改进工作作风，扎实履行职责，力争取得新成绩。
(四)不断提高自己的思想觉悟，提高解决新情况，新问题的能力，争取把明年的各项工作完成得更圆满、更彻底。
以上的我一年来工作情况，取得的成绩只能代表过去，在以后的工作中，我将吸取经验教训，争取把各项工作完成得更圆满、更彻底。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十五
认真执行“安全第一、预防为主”的方针，切实把安全教育放在首位。
一是经常利用开例会和出车前进行行车安全和作业安全教育。
二是要求司机合理安排好工作和休息，做到疲劳不驾车，酒后不驾车，不开英雄车，平常对车辆勤检查，勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路，驾驶人员不带情绪开车，确保安全行车。
三是加强对新招驾驶员的考核把关，在这半年里共新招司机3人，我们对新招驾驶员逐个进行面试、面谈和技术考核，把好入队驾驶人员的技术关。半年来清洗队未发生任何车辆安全事故和作业安全事故。
二、高质量完成道路的清洗工作。
为进一步提高城区道路机械化作业率，有效的提升城区道路的清洁程度，我们制定了详细的工作方案，由于我县的车辆和外来人员的增加，给我们的作业带来很多不便从4月份开始，处根据实际情况增加了洒水车2台，取消了上半夜作业时间段，全部改为零点后作业，虽然作息时间很残酷，但大家没有怨言，并以炽热的爱岗敬业精神投入在工作中，不管是刮风下雨还是严寒酷暑都能够牢记自己的使命严格按照？攸县城区道路机械化清洗作业方案？要求作业，严守作业制度和规定，确保清洗作业路段达到无积尘、泥沙，无漏洗痕迹，路面和交通标志能够见本色的质量要求，通过清洗队全体员工日以继夜辛勤工作，城市的形象得到了进一步提升，良好的生活环境受到了广大市民的称赞。
三、及时做好清洗应急处理工作。
在清洗队的日常工作时段以外，城区内会经常出现很多需要应急处理的清洗，如省、市各项检查，渣土车带泥上路、临街燃放鞭炮等等，在无规律、出车次数多、车辆紧、任务重的情况下，我们合理调度车辆和人员，半年来加班出车次数达到132车次，派出人员278人次。没有因为车辆和人员的问题而影响单位的工作。
四、加强了全队人员的思想教育，认真遵守各项规章制度，提高了全体队员的素质。
总之半年来，经过全体队员的努力，较好的完成了各项工作任务，但也存在着不足之处，如：个别司机开车不负责、个别员工违反单位制度等，我们决心在今后的工作中克服缺点、改进不足，为进一步提升环卫整体形象，将城区环境卫生和清洁程度有效的提质推向一个新的台阶，为“创建国家卫生城市”充分发挥好应有的作用。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十六
1)自律性强。正所谓正人先正己，因为做为调车长和普通连结员不一样，调车作业中发生错误是靠他人发现，提醒，警示，改正错误。而作为一名调车长就不一样了，你会很少听到甚至听不到来自普通员工的意见，只会有时候来自作业区领导的意见，但这是不够的，作为一名调车长必须学会自己发现自己的缺点与不足，并且及时改正。
2)凝聚力强。调车长是一个班组的核心，把整个班组凝聚在一起为实现班组的各项工作任务而努力是目标。一个调车长能力再强也只是一个人，好多工作是靠大家的共同努力来完成。
3)学会沟通。其实这一条是说起来容易做起来难，因为人与人的性格不同的，有的天生外向型、好说，就好沟通，而要碰上内向型，不好说的人就不太好办了。作为一名班长就要学会与各种人沟通，因为只有和大家建立好良好的沟通，才能了解大家的思想变化，有什么问题，有什么矛盾，应该怎样解决。
4)基础工作扎实。因为基础工作的好坏，会对班组的安全、质量工作会产生直接的影响，有些质量事故，安全事故的产生究其原因就是员工的质量意识低，安全意识差，基础工作不扎实的原因。
5)为人正直，处事公正。在一个班组中班长绝对不可以拉帮结派，搞小集团，在处理事务时本着对事不对人的原则，该扣的扣，该奖的'奖只有这样班长才可以树立自己的威信。
总之要想做好一名调车长并不是一件容易的事，除了以上的几点，象技术水平的提高，标准化作业的落实，协调好生产等等都是调车长需要考虑的，在我当调车长的这一年里我基本上是按照以上几点去做的，但有的方面还是不到位的。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十七
这是今年塞尔维亚准备申请奥斯卡最佳外语片的候选电影，一部尚属于冷门的好片。
“火车司机命中注定要撞人”，有点骇人听闻，但这是行业间里代代相传，如同魔咒般的职业宿命，躲不掉。一群老司机没事干在一起喝酒唠嗑，谈起五花八门的人身事故早已波澜不惊，遇到难忘的还能如数家珍。几杯黄酒下肚，扳着指头都数不清，死在自己车轮下的到底有多少亡灵冤魂。从看到死人最初的夜夜噩梦，但后来即使对着人头断肢也面不改色的淡然处之。凡事都有第一次，冲淡了恐惧，渐渐的再多震惊都会麻木不仁。
这个国家铁道边的伤亡事故司空见惯，原以为没两天就“见红”破咒，可万万没想到，初出茅庐的养子竟然安全行驶了超过六个月，“第一滴血”始终没来。每天担忧着血淋淋的尸体在何时，何地，何人，以何种方式的到来，这层隔阂障碍突破不了，心理压力越来越大。曾在车轮前救过他的养父，愿意用自己的老命做祭品，舍身喂虎，再救他一次。
黑色幽默在电影里无处不在：老司机在铁轨上撞了六个倒霉的吉普赛人，为了测试火车司机在车祸后的心理应激反应，还像模像样的找来两个心理专家来帮他恢复。结果这两个稚嫩的专家，被他绘声绘色形容的车祸现场吓得腿脚发软，落荒而逃。对于死亡，他充满了戏谑的调侃；对于遇难者家属，他带着无奈的歉意；对于这份职业，年迈的他早已妥协。
非常喜欢这个外表冰冷严峻，内心温暖细腻的老男人。他祖上三代都是火车司机，真正的根正苗红，响当当的工人无产阶级。严肃，刻板，不苟言笑，自从爱人遇难身亡以后，三十年间连一滴眼泪都没有流过的铮铮硬汉。开口闭口把传统放在嘴边，要儿子善待友人注重礼貌，从来不肯亲吻儿子，不愿意大庭广众的挥手示意。虽是硬汉，但心中蕴含着脉脉温情，是养子但视为己出。他深知司机这个行业的艰辛磨难，自己无力改变命运，就希望给孩子多一个选择，力图让他远离这个怪圈。
电影带有奇妙的魔幻色彩，像是在描述普通的火车司机的生活，暗地里矛头还指向社会方方面面。这么频繁的撞人，不仅仅铁路的安全系统有问题，也映射政府部门的不作为，沿途居民的罔顾法律，包括职工家属自身安全意识异常单薄，闹哄哄一片荒谬下的乱世浮现。老父和意图自杀的中年男子间的对话，哭笑不得之际，还暗示着社会的世态炎凉，人情冷漠，让人生无可恋。
爱可以无声传递，但吻能让心灵更近。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十八
回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：
一、工作情况。
在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
二、存在的问题和打算。
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
今后努力方向。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，随着社会保障工作。
的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好20个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇十九
紧张而繁忙的，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。
数。
（二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇二十
为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。培训中心领导作动员，并提出要求。来自运二、运三公司的120人参加培训。
本次培训班分为两个班进行，培训的主要内容有：《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。培训过程委托相关训练营实施准军事化管理，包括学员的学习、生活等日常管理。
通过这次培训，使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识，要爱岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度，鼓励我们做文明行业的先行官，真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识，在岗位上要认真把好关。领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定，认真学好每门培训的课程，在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。
培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学”向“我要学”转变的理念。各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式，使我迅速懂得工作方法和为人处事，让我更好适应工作环境，明确专业定位，开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法，不断增强踏实的工作态度，进一步维护自身的知识体系。
20xx年5月22日。
篇1：培训总结转眼间六个月的培训已经结束了，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作......
最热火车副司机培训总结（模板21篇）篇二十一
在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不段学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾今年的工作，我主要作了以下几个方面。
一、工作情况。
（一）是认真做好给领导的车辆服务工作。为了更好的为领导服务，我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生活习惯等，并按照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
（二）是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
（三）岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。
二、业务方面。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
12月31日马存新。