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调研座谈会领导发言稿篇一
各位领导、各位老师：
大家上午好！我是阜南二初的英语老师房金华，很高兴能有这个机会参与调研，近几年我陆续参加了国培、省培、市培等各级各类培训，这些培训开阔了我的视野，提高我的专业能力，确实受益匪浅，如去年暑假我参加了在阜阳师范学校举办市骨干教师培训，有幸与杜效明、赵杰等一线教研员面对面交流，他们为我们解答了教学中的很多困惑，觉得很好。当然，我们中培训中也有一些遗憾，总结如下：
1、时间安排不太合理，有些培训安排在工作日，我们都是自调课去参加的，回来还要补回调的课，太累。
2、证书发放太慢，如去年到淮北煤师院参加国培的证书还没有发放给我们。
除了参加上述培训外，我还应阜南县继续教育师训科要求，担任去年继续教育远程培训的辅导员，下面我把学员方面存在问题和辅导员方面存在问题总结如下：
学员：
1、部分学员功利性太强，认为评过职称后没有必要再学习。
2、个别学员电脑知识太差，连基本的注册手续都搞不好，给学习带来困难。
3、流于形式，很多学员是疲与应付，一个人同时看几台电脑。
4、学员提交的作业雷同的多。
辅导员：
通知部分学员有困难，如有的学员因为进修、生病或者不愿意学习，联系不上，有的只好找同事转告，就是这样效果也不大。
建议：
以后多让辅导员到外地培训培训，参考别人的做法，在结合自己的实情，效果会更好。
我的发言完毕，谢谢大家！
调研座谈会领导发言稿篇二
发挥交通教育研究会功能推进交通职业教育的新发展
职业教育是现代国民教育体系的重要组成部分，是与基础教育、高等教育和成人教育地位平行的四大教育板块之一，在实施科教兴国战略和人才强国战略中具有特殊的重要地位。教育是基础和保障，交通职业教育既是交通事业的有机组成部分，也是交通事业发展的内在动力体系。一方面，交通事业的发展离不开人才的支撑和智力的保障。大力发展交通职业教育，建立交通人力资源支持保障体系，为交通事业源源不断地输送高素质的技能型人才和高素质的劳动者，持续提升交通从业队伍素质，是我省交通实现跨越式发展和“两个率先”目标的基本保证。另一方面，交通事业的发展既为交通职业教育的发展创造了良好的历史机遇，也对交通职业教育提出了新的更高的要求。如火如荼的建设高潮和大量的行业管理引发了对高素质交通从业人员的需求。落实人才强交战略，大力发展交通职业技术教育，建设交通行业人力资源支撑体系，实施交通管理干部、专业技术人才、技能型人才培养工程，完善交通行业专业技术拔尖人才培养选拔机制，创新培养方式，这已成为交通事业的发展的主导因素。
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出要优先发展教育，大力发展职业教育，深化教育体制改革。作为政府交通主管部门，我们必须对交通职业教育予以更多的关心、更高的重视、更大的投入，持续提高交通职业教育的发展规模和水平，持续提高交通职业教育对交通事业的保障和支持能力。同时，针对我省交通事业的发展对交通职业教育的需求、我省交通职业教育的现有规模和成果、职业教育发展的困难和前景等，我们要不断地探求新的管理体制、机制和新的服务载体，加强对交通职业教育的研究、指导和服务。
一、我省交通职业教育的现状
多年来，党中央、国务院高度重视我国职业教育的发展，制定了一系列推动职业教育发展的重大方针政策。交通部、省政府专门召开了职业教育会议，对发展职业教育作出了全面的部署。党和政府的重视和支持，社会发展对职业教育提出的需求，为职业教育的发展创造了优越的大环境、大气候。
经过长期的努力，我省交通教育已形成相当的规模。据统计，到底，我省交通系统共有各类学校24所。从主管部门来分析，厅管厅属学校有5所，市级交通行业主管部门所属的有13所，交通企业主办的有6所；从教育与培训来分类，全日制学校有15所，培训机构有9所；从地域分布来看，除舟山市以外，其他各市均有1所以上学校。24所学校占地面积达137.768万平方米，校舍面积达47.2万平方米，教职工总数2329人，在校生规模达3万余名。五年共输送全日制毕业生2.5万名，组织岗位培训30万人次。特别是厅管厅属4所院校办学规模、质量与效益都显著增长，在交通职业教育中始终发挥着骨干和引领的作用，为我省交通事业的快速健康发展提供了强有力的人才和劳动力保障。4所院校占地面积达76.63万平方米，校舍面积达25.17万平方米；教职工总数达878人,其中专任教师533人；20共招收全日制学生5211名、成人教育招生2332名；年全日制教育毕业生2538名、成人教育毕业生845名；组织各类岗位培训达到16064人次。
我省交通职业教育在取得长足发展的同时，也存在着不少问题，有些是宏观性的教育问题在交通教育上的反映，而有些是交通职业教育自身存在的体制、机制和结构上的缺陷，主要表现在以下几个方面：
一是办学主体多样化，需要进一步健全监督约束机制。目前，交通系统职业学校，有交通主管部门创办、交通企业创办、民间社会办学以及校企联合办学等多种模式，这种办学体制扩大了职业教育的社会参与性、竞争性，增强了职业教育的发展活力，但是也出现了有的学校片面追求经济利益，忽视社会效益的行为，如恶性竞争生源、不注重教学质量、学生管理混乱、就业欺诈等。
二是有的学校办学定位不明确，需要加强宏观的指导与资源整合。特别是有的市县交通学校，只注重生存，不注重发展，没有长远的办学方向和目标，对行业的需求、市场的需求缺乏调查研究，办学的盲目性较大。
三是办学质量参差不齐，需要进一步健全教学评估与淘汰机制。有的学校专业设置不规范、课程设计不合理、教材不配套，教师队伍整体素质和教育质量亟待提高，教学内容与方法也有待改进。
四是办学条件不一，教育经费总量不足。24所学校中纳入财政预算拨款的学校只有7所，而市县学校的主管部门拨款又非常少甚至没有拨款，由此导致部分学校很少有基建投入。教学环境差，校舍破烂、陈旧、狭小；教师收入低微，教学设备、实训基地等硬件设施严重缺乏，不能满足教学要求。
科教部门一直在考虑的课题。从2005年开始，我们就在积极探索和组建浙江省交通教育研究会，做了大量的筹备，目前研究会已经通过民政部门的社团登记，预计将在年底前完成组建。成立我省交通教育研究会，就是要充分发挥研究会对主管部门的专业咨询和决策参谋作用，以进一步加强和改善对我省交通职业教育的宏观管理，整合我省交通教育资源，促进院校与行业的双向联系，建立院校间交流与合作的平台，更好地为交通教育的发展做好服务，推进我省交通职业教育的持续、健康、快速发展。
二、交通教育研究会的性质
浙江省交通教育研究会是我省交通行业教育团体和教育者的学术性群众团体，是由全省交通行业的教育部门、院校、企事业单位和关心交通教育的人士自愿组成的学术性、非营利性组织，经浙江省民政厅注册登记的法人社会团体。因此，浙江省交通教育研究会在机构的性质上明确属于非政府组织。其基本特性体现为：
一是非政府性和民间性。交通教育研究会不是政府交通主管部门或行业管理部门的内设、直属或下属机构，而是为了实现发展交通教育的职能，由兴趣、志向相同的院校倡导和推动，为成员和行业提供各种各样的服务和发挥特定的作用，因此，具有民间自发参与社会公共管理的特征。
二是合法性和非政治性。交通教育研究会必须按照社会团体登记管理的有关规定，向省民政部门申请登记，依法成立，并在遵循法律、道德和国家有关政策的前提下开展相关的业务活动。研究会是学术性质的社会团体，不得参与宗教性活动，不卷入推选公职候选人等政治活动，因此，具有非宗教性和非政治性的特征。
三是组织性和自治性。交通教育研究会以章程进行组织和管理，其组织原则是民主集中制。最高权力机构是会员代表大会。章程由会员代表大会制订或修改，理事会是会员代表大会的执行机构，理事会成员由会员代表大会选举或罢免；研究会的业务范围和职能由章程赋予，成员入会或退会完全自愿。因此，具有高度自治的特征。
四是公益性和非营利性。交通教育研究会围绕浙江交通“六大工程”建设和跨越式发展的中心，开展交通教育的研究与交流，指导各院校转变办学理念、优化办学结构、形成品牌特色、加快发展步伐，努力实现教育质量、师资队伍、校园环境的跨越式发展，培养大批中高级技能型人才和高素质劳动者，为交通事业发展提供人才、智力的保障和支持。研究会是公益性组织，不是一个独立的经济实体，其开展的业务活动不以追求经济利益为目标。
三、组建浙江省交通教育研究会的必要性
（一）充分发挥非政府组织的独特作用，是现代公共管理的发展趋势。
现代公共管理理论认为，一个国家的社会结构是建立在政府、市场和市民社会三个要素的相互作用关系之上的，市场要素主要由企业组织构成，而政府要素和市民社会要素分别由政府组织和非政府组织（也称为第三部门）构成。如美国就是利用政府系统之外的各种行业协会，抢先制定和发布各自行业的市场、技术准入和从业标准，对国外商品、资本、劳务的进入设置限制和障碍，从而实现了不由政府出面照样能够保护国内市场和产业的目标；著名的德国“双元制”职业教育体系，其特点就是通过行业协会、教育基金会等社团机构，制订职业教育的标准规范、协调企业与培训机构的关系、组织职业技能鉴定等，在事实上代替政府的某些职能。
经过20多年的改革，我国已初步建立了社会主义市场经济体制，社会转型有了一定的进展，政府职能的转变，为非政府组织的发展提供了许多机会。我国的非政府组织一方面数量大幅增加，一方面作用日益显现，非政府组织同政府、企业共同构成了现代经济结构的三大支柱。社会团体是当代中国政治生活的重要组成部分，依据宪法和法律独立自主地开展活动，联合和团结全国的职工、青年、妇女以及各界人士，参与国家和地方的政治生活，协调社会公共事务，维护群众合法权益，发挥着巨大的作用。中国有全国性社会团体近个。其中使用行政编制或事业编制，由国家财政拔款的社会团体约200个。如中华全国总工会、共青团、全国妇联等社会团体虽然是非政府性的组织，但在很大程度上行使着部分政府职能。因此，积极发展非政府组织，发挥非政府组织的作用，既有客观需求的必要性，又有现实的紧迫性。
由交通教育研究会的性质决定，教育研究会将以其学术性、专业性特征和行业自律性、自治性的运作特点，在交通主管部门的指导下，显现其行业调查、决策支持、校企合作、学术交流等功能，以促进交通职业教育的健康发展。
（二）组建交通教育研究会，是加强和改善交通职业院校管理的必然要求。
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》对深化教育体制改革问题指出，要“明确各级政府提供公共教育职责，制定和完善学校的设置标准，支持民办教育发展，形成公办教育与民办教育共同发展的办学格局”，“形成权责明确的教育管理体制，在学科、专业和课程设置以及招生规模、人才聘用等方面给学校更多自主权，培育并发挥学校的优势和特色”。政府交通主管部门一方面要认真履行管理和指导交通职业教育发展的职责，加强和改善对交通院校的宏观管理和政策指导；另一方面要积极探索管理体制改革，积极培育交通院校自主管理和良性发展的机制。
交通院校既是为交通行业服务的教育机构，同时又是独立的市场主体，既要紧紧围绕交通事业发展这个中心，又要遵循其教育教学的特殊规律，既要注重办学的社会效益，也要充分考虑办学的经济效益和院校的自身发展。在对交通院校的许多管理领域就出现了不该管、不便管、管不好的状况。一是主管部门不便直接管理的事务，如院校的发展规划、专业设置、招生规模、学生就业、师资引进与培养、院校内部管理以及院校间的竞争和协作等，但这些事务从院校和社会需要来看，又迫切需要有相应的机构进行指导、监督、管理和协调；二是需要主管部门管理，但是单靠主管部门难以管到位或管理效率低的事务，如交通职业教育发展状况调查、人才需求调查和预测、教育教学标准的制定与质量评估、就业准入制度和职业资格证书制度的推行和规范、院校不正当竞争行为的制裁等，都需要有一个学术性、专业性很强的机构来协助政府主管部门进行管理；三是交通院校有需要，但是单个院校难以做到，或即使能做到但会付出高额成本的事务。如行业信息收集，人才、技术和职业培训，师资力量的培养与交流、向社会反映院校的共同诉求以及其他行业性的社会公益性等，需要有一个民间性的、院校自愿集结产生的机构来协作完成这些事务。
因此，组建交通教育研究会既是深化教育体制改革的.应有之义，是主管部门有效履行教育管理职责的延伸手段，又是交通院校与行业之间、交通院校相互之间加强交流与协作的良好平台。
（三）组建交通教育研究会，是促进交通职业教育健康发展的现实需要。
由于行业或企业办学的性质所决定，教育主管部门对交通职业教育的业务指导、资金支持等方面都有局限性，而交通主管部门不可能把大量的精力和资源投入在这方面，尤其是市县交通部门在教育业务指导上没有专门的机构和力量。因此，对交通职业教育缺乏有效组织、指导和服务，有的学校在人才培养模式、专业设置、课程与教材建设、内部管理制度，以及党建和思想政治等方面都不同程度地存在着一些问题，业务交流及信息交流渠道不畅，校际、校企缺乏合作，在一定程度上造成了院校的培养与行业需求上的脱节。作为教育主管部门和交通行业主管部门，必须依法加强对办学主体的监督与管理，严格把握教育市场准入资格，严肃教学质量评估制度，保障办学质量；必须加强教育指导，帮助其掌握市场信息、把握行业需求，开展校际交流与合作，发挥好重点院校的示范和引领作用，逐步培育其重点学科和优势专业，形成其办学特色。组建交通教育研究会，联合各院校力量，共同研究和探讨交通职业教育问题，为主管部门决策提供参谋，为交通院校提供专业服务，为交通教育秩序提供自律规范，为校际、校企合作牵线搭桥，具有重大的现实意义，也是交通职业教育健康发展的迫切需求。
四、组建我省交通教育研究会的可行性分析
组建交通教育研究会，离不开主管部门的主导与支持、骨干院校的发起与倡导、行业与院校的响应和参与。
（一）法律许可是组建我省交通教育研究会的依据。
《中华人民共和国宪法》第35条规定：“中华人民共和国公民有言论、出版、集会、结社、游行、示威的自由”。结社自由是公民依法结成某种社会团体，进行社会活动的自由。结社通常分为以营利为目的的商业结社，以及以非营利为目的的政治、宗教、学术、慈善等结社。宪法规定的结社主要是指非营利性的结社。结社自由有利于公民之间的交流，互相学习，群策群力，促进某项事业的进步繁荣。但是结社自由也有一定的限制规定，我国对公民结社是根据国务院发布的《社会团体登记管理条例》进行管理的。根据条例规定，公民的结社自由，应当经其业务主管部门审查同意，并依法进行登记。交通教育研究会的筹建得到了省民政部门的大力支持和指导，目前已经顺利地进行了社团登记，也为今后研究会相关业务活动的开展提供了法律的依据。
（二）主管部门和行业管理部门的支持是保障。
我省交通职业教育的发展一直以来受到政府交通主管部门、劳动部门、教育部门的关怀和支持，在政策上引导，在资金上扶持，在信息上提供服务，在业务上加强指导，在行业准入上给予政策支持，这是交通职业教育得以发展的有力保障。各市交通部门对职业教育的认识逐步深化，支持与指导的图谋也正在不断加强。如衢州市交通中等专业学校在当地市政府和交通局的支持下，正在实施搬迁工程，新校园占地200亩，投资1.1亿；湖州市交通局从教育结构调整入手，对交通学校和培训中心进行资源整合，成立了联合党总支，由局领导担任党总支书记，促进了两个学校的优势互补。同时，公路、港航、运管、质监等行业管理部门对交通职业教育也非常重视，为交通职业院校提供了极大的帮助。
（三）交通职业院校的共同意愿是基础。
交通职业教育具有其特殊的处境，特别是有的市（县）交通学校感到自己是游离于交通部门与教育部门之间，既得不到相关的政策支持，也得不到相应的业务指导，处于“孤军作战”的境地。他们迫切希望通过成立交通教育研究会能够了解交通行业的需求、指导学校的发展、构筑合作的平台、反映学校的诉求，对成立研究会非常支持，并寄予厚望。
交通教育研究会的主要发起单位和共同发起单位均为省属院校，经过重点扶持和学校自身努力,现已积蓄了较强的实力，而市县所属学校办学力量则相对较弱，通过教育研究会这个平台，有利于充分发挥省属院校的带动和示范功能，促使省属院校为各市属学校提供更多的帮助，带动全省交通教育事业的共同发展。
（四）中国交通教育研究会的指导。
成立我省交通教育研究会，也是我省交通职业院校在更高的层次和更广的范围内参与学术研讨和交流活动，不断地提高我省交通教育的教学和科研水平的需要。中国交通教育研究会成立于1993年3月15日，是在八十年代成立的交通部高等教育研究会、交通部航海教育研究会、交通中专教育研究会、交通职工教育研究会及交通技工教育研究会的基础上组建的。现有团体会员540个。交通部科教司及中国交通教育研究会均有成立省级研究会的意愿和要求。目前全国范围内，各省、市、自治区基本上都成立了相应的教育研究会，在承担重点研究课题、组织考察与交流、举办干部培训、组织编写培训教材和主持课题项目鉴定等方面，都发挥了积极的作用。有交通部科教司及中国交通教育研究会的指导，有兄弟省市教育研究会成功经验的借鉴，我省交通教育研究会定将发挥其应有的作用。
五、浙江交通教育研究会职能定位
在交通事业发展中，交通教育研究会担负着培养交通人才，提高交通职工队伍素质，研究和探索人才教育培训途径的重要职责，对交通事业发展有着积极的促进作用。具体来说，其职能主要体现为：
1、参谋职能。组织行业调查研究，为政府主管部门决策做好参谋；如提供交通行业人才现状、交通教育现状及人才需求、院校发展预测的研究，提出人才培养的规划建议，为交通教育的发展提供专业分析依据。
2、协调职能。对各院校的办学特色、优势专业、师资力量、生源素质等进行综合性分析研究，为交通院校的发展定位提供信息，协调整合资源，形势优势互补的交通教育格局；协调开展校际合作，发挥好厅管厅属院校的示范作用，为提高整个交通系统的教育水平做好服务。
3、指导职能。研究制定交通教育办学行业性自律标准，指导各院校做好精品专业、精品课程建设，组织编写有关专业的统编教材，不断提高教育教学质量。
4、师资培养职能。建立交通教育师资人才库，特别是要加强与交通部门、企业的联系，搜集和掌握具有“双师型”素质的人才，为院校教学与实际的紧密结合提供师资支持；采取校际间教师互派学习、挂职锻炼，组织到企业进行实践等方式，组织对现有师资的学习培训，不断地更新知识结构，提高教师的素质；组织开展教材教法研究，定期组织教学观摩、公开课等活动，提高教师的授课水平。
5、学术交流职能。结合交通建设和交通教育的实际，每年确定相关的研究课题，定期组织论文交流、研讨、评比活动，活跃学术气氛；要编办好《浙江交通教育》内部刊物，为各成员单位提供信息服务。
6、沟通与服务职能。要积极反映成员的诉求，加强与交通主管部门、教育部门、劳动部门以及地方政府间的沟通和联系，解决各院校发展中遇到的实际困难和问题；加强与交通企业的协作，为教师的实践和学生的实习联系基地，为学生的就业提供指导和帮助。
六、浙江省交通教育研究会运作机制
浙江省教育研究会是学术性的群众团体组织，其章程是研究会内部最高的组织法规和行为规范。因此，教育研究会的宗旨和原则、会员管理、组织机构设置、业务活动的开展、资产管理等都必须在章程中作出明确的规定，并在日常活动中严格遵循。在具体的运作中，必须明确以下几个重点：
（一）交通教育研究会作为一个与交通行业紧密联系产为交通行业服务的专业性、学术性群众团体组织，应当接受业务主管单位浙江省交通厅的业务管理以及中国交通教育研究会的指导，接受浙江省民政厅的监督管理。
（二）在会员管理上，必须明确相应的入会条件和程序、会员的权利和义务。目前在研究会起步阶段，我们主要以吸收交通行业管理部门、交通职业教育部门的团体会员为主，随着研究会的发展，我们将逐步扩大范围，努力引导和吸收交通企业、科研院所等单位参加，同时要积极吸纳在我省交通教育领域内具有一定影响及关心、支持交通教育事业的人士作为个人会员参加，逐步扩大影响，充分发挥各方面的积极性。
（三）要健全组织机构。一是要建立会员代表大会制度，成立理事会、常务理事会，并按照按照的规定行使其相应的职责。二是要成立日常办事机构，由秘书长主持开展日常，组织实施年度计划，协调各分支机构、代表机构、实体机构开展等。三是要重点研究建立研究会的分支机构。按照“服务面覆盖浙江交通系统各级各类院校和企业、面涉及浙江交通系统各级各类院校的主要”的要求，研究会的分支机构拟设立交通专业技术类和院校综合管理类两块。专业技术类拟设立公路专业、汽运专业、航运港口专业、运输管理专业四个分会；院校综合管理类拟设立职工教育与培训、教学管理、学生管理、后勤管理四个分会。分会的设立要本着成熟一个成立一个的原则，保障相应的活动能有效开展。
（四）业务活动的开展。理事会应当按照章程规定的业务活动范围和职责，制定每年的计划，认真落实，并接受会员代表大会的监督和审议。研究会秘书处应当认真组织实施年度计划，开展调研活动，为主管部门决策提供参谋、作好助手；创办好《浙江省交通教育研究会》刊物和浙江交通教育网，为会员单位提供信息，指导业务，履行服务职能；加强内外的沟通、联络和协调，发挥好桥梁和纽带作用；协调好各分支机构开展协助开展学术交流、师资培养、系统干部职工培训等，紧紧围绕交通行业开展，发挥作用。
（五）资产管理。研究会的经费来源主要是：会员按照国家有关规定缴纳的会费，捐赠，政府部门资助，在核准的业务范围内开展活动或服务的收入，利息和其他合法收入。研究会的经费应当用于章程规定的业务范围和业务的开展。资产管理执行国家有关财务管理制度，并接受会员代表大会及有关政府部门的监督。
浙江省交通教育研究会的组建，在我省来说是一个新生事物，需要我们在实践中逐步探索和完善，努力实现其“主管部门的参谋、院校合作的平台、学术研讨的园地、校企联系的桥梁、对外宣传的窗口”的职能，推进我省交通院校的健康发展，从而为我省交通事业发展提供强有力的人才支持和保障。
浙江省交通教育研究会是我省交通行业教育团体和教育者的学术性群众团体，是由全省交通行业的教育部门、院校、企事业单位和关心交通教育的人士自愿组成的学术性、非营利性组织，经浙江省民政厅注册登记的法人社会团体。因此，浙江省交通教育研究会在机构的性质上明确属于非政府组织。其基本特性体现为：
一是非政府性和民间性。交通教育研究会不是政府交通主管部门或行业管理部门的内设、直属或下属机构，而是为了实现发展交通教育的职能，由兴趣、志向相同的院校倡导和推动，为成员和行业提供各种各样的服务和发挥特定的作用，因此，具有民间自发参与社会公共管理的特征。
二是合法性和非政治性。交通教育研究会必须按照社会团体登记管理的有关规定，向省民政部门申请登记，依法成立，并在遵循法律、道德和国家有关政策的前提下开展相关的业务活动。研究会是学术性质的社会团体，不得参与宗教性活动，不卷入推选公职候选人等政治活动，因此，具有非宗教性和非政治性的特征。
三是组织性和自治性。交通教育研究会以章程进行组织和管理，其组织原则是民主集中制。最高权力机构是会员代表大会。章程由会员代表大会制订或修改，理事会是会员代表大会的执行机构，理事会成员由会员代表大会选举或罢免；研究会的业务范围和职能由章程赋予，成员入会或退会完全自愿。因此，具有高度自治的特征。
四是公益性和非营利性。交通教育研究会围绕浙江交通“六大工程”建设和跨越式发展的中心，开展交通教育的研究与交流，指导各院校转变办学理念、优化办学结构、形成品牌特色、加快发展步伐，努力实现教育质量、师资队伍、校园环境的跨越式发展，培养大批中高级技能型人才和高素质劳动者，为交通事业发展提供人才、智力的保障和支持。研究会是公益性组织，不是一个独立的经济实体，其开展的业务活动不以追求经济利益为目标。
三、组建浙江省交通教育研究会的必要性
（一）充分发挥非政府组织的独特作用，是现代公共管理的发展趋势。
现代公共管理理论认为，一个国家的社会结构是建立在政府、市场和市民社会三个要素的相互作用关系之上的，市场要素主要由企业组织构成，而政府要素和市民社会要素分别由政府组织和非政府组织（也称为第三部门）构成。如美国就是利用政府系统之外的各种行业协会，抢先制定和发布各自行业的市场、技术准入和从业标准，对国外商品、资本、劳务的进入设置限制和障碍，从而实现了不由政府出面照样能够保护国内市场和产业的目标；著名的德国“双元制”职业教育体系，其特点就是通过行业协会、教育基金会等社团机构，制订职业教育的标准规范、协调企业与培训机构的关系、组织职业技能鉴定等，在事实上代替政府的某些职能。
经过20多年的改革，我国已初步建立了社会主义市场经济体制，社会转型有了一定的进展，政府职能的转变，为非政府组织的发展提供了许多机会。我国的非政府组织一方面数量大幅增加，一方面作用日益显现，非政府组织同政府、企业共同构成了现代经济结构的三大支柱。社会团体是当代中国政治生活的重要组成部分，依据宪法和法律独立自主地开展活动，联合和团结全国的职工、青年、妇女以及各界人士，参与国家和地方的政治生活，协调社会公共事务，维护群众合法权益，发挥着巨大的作用。中国有全国性社会团体近2000个。其中使用行政编制或事业编制，由国家财政拔款的社会团体约200个。如中华全国总工会、共青团、全国妇联等社会团体虽然是非政府性的组织，但在很大程度上行使着部分政府职能。因此，积极发展非政府组织，发挥非政府组织的作用，既有客观需求的必要性，又有现实的紧迫性。
由交通教育研究会的性质决定，教育研究会将以其学术性、专业性特征和行业自律性、自治性的运作特点，在交通主管部门的指导下，显现其行业调查、决策支持、校企合作、学术交流等功能，以促进交通职业教育的健康发展。
（二）组建交通教育研究会，是加强和改善交通职业院校管理的必然要求。
《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》对深化教育体制改革问题指出，要“明确各级政府提供公共教育职责，制定和完善学校的设置标准，支持民办教育发展，形成公办教育与民办教育共同发展的办学格局”，“形成权责明确的教育管理体制，在学科、专业和课程设置以及招生规模、人才聘用等方面给学校更多自主权，培育并发挥学校的优势和特色”。政府交通主管部门一方面要认真履行管理和指导交通职业教育发展的职责，加强和改善对交通院校的宏观管理和政策指导；另一方面要积极探索管理体制改革，积极培育交通院校自主管理和良性发展的机制。
交通院校既是为交通行业服务的教育机构，同时又是独立的市场主体，既要紧紧围绕交通事业发展这个中心，又要遵循其教育教学的特殊规律，既要注重办学的社会效益，也要充分考虑办学的经济效益和院校的自身发展。在对交通院校的许多管理领域就出现了不该管、不便管、管不好的状况。一是主管部门不便直接管理的事务，如院校的发展规划、专业设置、招生规模、学生就业、师资引进与培养、院校内部管理以及院校间的竞争和协作等，但这些事务从院校和社会需要来看，又迫切需要有相应的机构进行指导、监督、管理和协调；二是需要主管部门管理，但是单靠主管部门难以管到位或管理效率低的事务，如交通职业教育发展状况调查、人才需求调查和预测、教育教学标准的制定与质量评估、就业准入制度和职业资格证书制度的推行和规范、院校不正当竞争行为的制裁等，都需要有一个学术性、专业性很强的机构来协助政府主管部门进行管理；三是交通院校有需要，但是单个院校难以做到，或即使能做到但会付出高额成本的事务。如行业信息收集，人才、技术和职业培训，师资力量的培养与交流、向社会反映院校的共同诉求以及其他行业性的社会公益性等，需要有一个民间性的、院校自愿集结产生的机构来协作完成这些事务。
因此，组建交通教育研究会既是深化教育体制改革的应有之义，是主管部门有效履行教育管理职责的延伸手段，又是交通院校与行业之间、交通院校相互之间加强交流与协作的良好平台。
（三）组建交通教育研究会，是促进交通职业教育健康发展的现实需要。
由于行业或企业办学的性质所决定，教育主管部门对交通职业教育的业务指导、资金支持等方面都有局限性，而交通主管部门不可能把大量的精力和资源投入在这方面，尤其是市县交通部门在教育业务指导上没有专门的机构和力量。因此，对交通职业教育缺乏有效组织、指导和服务，有的学校在人才培养模式、专业设置、课程与教材建设、内部管理制度，以及党建和思想政治等方面都不同程度地存在着一些问题，业务交流及信息交流渠道不畅，校际、校企缺乏合作，在一定程度上造成了院校的培养与行业需求上的脱节。作为教育主管部门和交通行业主管部门，必须依法加强对办学主体的监督与管理，严格把握教育市场准入资格，严肃教学质量评估制度，保障办学质量；必须加强教育指导，帮助其掌握市场信息、把握行业需求，开展校际交流与合作，发挥好重点院校的示范和引领作用，逐步培育其重点学科和优势专业，形成其办学特色。组建交通教育研究会，联合各院校力量，共同研究和探讨交通职业教育问题，为主管部门决策提供参谋，为交通院校提供专业服务，为交通教育秩序提供自律规范，为校际、校企合作牵线搭桥，具有重大的现实意义，也是交通职业教育健康发展的迫切需求。
四、组建我省交通教育研究会的可行性分析
组建交通教育研究会，离不开主管部门的主导与支持、骨干院校的发起与倡导、行业与院校的响应和参与。
（一）法律许可是组建我省交通教育研究会的依据。
《中华人民共和国宪法》第35条规定：“中华人民共和国公民有言论、出版、集会、结社、游行、示威的自由”。结社自由是公民依法结成某种社会团体，进行社会活动的自由。结社通常分为以营利为目的的商业结社，以及以非营利为目的的政治、宗教、学术、慈善等结社。宪法规定的结社主要是指非营利性的结社。结社自由有利于公民之间的交流，互相学习，群策群力，促进某项事业的进步繁荣。但是结社自由也有一定的限制规定，我国对公民结社是根据国务院19发布的《社会团体登记管理条例》进行管理的。根据条例规定，公民的结社自由，应当经其业务主管部门审查同意，并依法进行登记。交通教育研究会的筹建得到了省民政部门的大力支持和指导，目前已经顺利地进行了社团登记，也为今后研究会相关业务活动的开展提供了法律的依据。
（二）主管部门和行业管理部门的支持是保障。
我省交通职业教育的发展一直以来受到政府交通主管部门、劳动部门、教育部门的关怀和支持，在政策上引导，在资金上扶持，在信息上提供服务，在业务上加强指导，在行业准入上给予政策支持，这是交通职业教育得以发展的有力保障。各市交通部门对职业教育的认识逐步深化，支持与指导的图谋也正在不断加强。如衢州市交通中等专业学校在当地市政府和交通局的支持下，正在实施搬迁工程，新校园占地200亩，投资1.1亿；湖州市交通局从教育结构调整入手，对交通学校和培训中心进行资源整合，成立了联合党总支，由局领导担任党总支书记，促进了两个学校的优势互补。同时，公路、港航、运管、质监等行业管理部门对交通职业教育也非常重视，为交通职业院校提供了极大的帮助。
（三）交通职业院校的共同意愿是基础。
交通职业教育具有其特殊的处境，特别是有的市（县）交通学校感到自己是游离于交通部门与教育部门之间，既得不到相关的政策支持，也得不到相应的业务指导，处于“孤军作战”的境地。他们迫切希望通过成立交通教育研究会能够了解交通行业的需求、指导学校的发展、构筑合作的平台、反映学校的诉求，对成立研究会非常支持，并寄予厚望。
交通教育研究会的主要发起单位和共同发起单位均为省属院校，经过重点扶持和学校自身努力,现已积蓄了较强的实力，而市县所属学校办学力量则相对较弱，通过教育研究会这个平台，有利于充分发挥省属院校的带动和示范功能，促使省属院校为各市属学校提供更多的帮助，带动全省交通教育事业的共同发展。
（四）中国交通教育研究会的指导。
成立我省交通教育研究会，也是我省交通职业院校在更高的层次和更广的范围内参与学术研讨和交流活动，不断地提高我省交通教育的教学和科研水平的需要。中国交通教育研究会成立于1993年3月15日，是在八十年代成立的交通部高等教育研究会、交通部航海教育研究会、交通中专教育研究会、交通职工教育研究会及交通技工教育研究会的基础上组建的。现有团体会员540个。交通部科教司及中国交通教育研究会均有成立省级研究会的意愿和要求。目前全国范围内，各省、市、自治区基本上都成立了相应的教育研究会，在承担重点研究课题、组织考察与交流、举办干部培训、组织编写培训教材和主持课题项目鉴定等方面，都发挥了积极的作用。有交通部科教司及中国交通教育研究会的指导，有兄弟省市教育研究会成功经验的借鉴，我省交通教育研究会定将发挥其应有的作用。
五、浙江交通教育研究会职能定位
在交通事业发展中，交通教育研究会担负着培养交通人才，提高交通职工队伍素质，研究和探索人才教育培训途径的重要职责，对交通事业发展有着积极的促进作用。具体来说，其职能主要体现为：
1、参谋职能。组织行业调查研究，为政府主管部门决策做好参谋；如提供交通行业人才现状、交通教育现状及人才需求、院校发展预测的研究，提出人才培养的规划建议，为交通教育的发展提供专业分析依据。
2、协调职能。对各院校的办学特色、优势专业、师资力量、生源素质等进行综合性分析研究，为交通院校的发展定位提供信息，协调整合资源，形势优势互补的交通教育格局；协调开展校际合作，发挥好厅管厅属院校的示范作用，为提高整个交通系统的教育水平做好服务。
3、指导职能。研究制定交通教育办学行业性自律标准，指导各院校做好精品专业、精品课程建设，组织编写有关专业的统编教材，不断提高教育教学质量。
4、师资培养职能。建立交通教育师资人才库，特别是要加强与交通部门、企业的联系，搜集和掌握具有“双师型”素质的人才，为院校教学与实际的紧密结合提供师资支持；采取校际间教师互派学习、挂职锻炼，组织到企业进行实践等方式，组织对现有师资的学习培训，不断地更新知识结构，提高教师的素质；组织开展教材教法研究，定期组织教学观摩、公开课等活动，提高教师的授课水平。
5、学术交流职能。结合交通建设和交通教育的实际，每年确定相关的研究课题，定期组织论文交流、研讨、评比活动，活跃学术气氛；要编办好《浙江交通教育》内部刊物，为各成员单位提供信息服务。
6、沟通与服务职能。要积极反映成员的诉求，加强与交通主管部门、教育部门、劳动部门以及地方政府间的沟通和联系，解决各院校发展中遇到的实际困难和问题；加强与交通企业的协作，为教师的实践和学生的实习联系基地，为学生的就业提供指导和帮助。
六、浙江省交通教育研究会运作机制
浙江省教育研究会是学术性的群众团体组织，其章程是研究会内部最高的组织法规和行为规范。因此，教育研究会的宗旨和原则、会员管理、组织机构设置、业务活动的开展、资产管理等都必须在章程中作出明确的规定，并在日常活动中严格遵循。在具体的运作中，必须明确以下几个重点：
（一）交通教育研究会作为一个与交通行业紧密联系产为交通行业服务的专业性、学术性群众团体组织，应当接受业务主管单位浙江省交通厅的业务管理以及中国交通教育研究会的指导，接受浙江省民政厅的监督管理。
（二）在会员管理上，必须明确相应的入会条件和程序、会员的权利和义务。目前在研究会起步阶段，我们主要以吸收交通行业管理部门、交通职业教育部门的团体会员为主，随着研究会的发展，我们将逐步扩大范围，努力引导和吸收交通企业、科研院所等单位参加，同时要积极吸纳在我省交通教育领域内具有一定影响及关心、支持交通教育事业的人士作为个人会员参加，逐步扩大影响，充分发挥各方面的积极性。
（三）要健全组织机构。一是要建立会员代表大会制度，成立理事会、常务理事会，并按照按照的规定行使其相应的职责。二是要成立日常办事机构，由秘书长主持开展日常，组织实施年度计划，协调各分支机构、代表机构、实体机构开展等。三是要重点研究建立研究会的分支机构。按照“服务面覆盖浙江交通系统各级各类院校和企业、面涉及浙江交通系统各级各类院校的主要”的要求，研究会的分支机构拟设立交通专业技术类和院校综合管理类两块。专业技术类拟设立公路专业、汽运专业、航运港口专业、运输管理专业四个分会；院校综合管理类拟设立职工教育与培训、教学管理、学生管理、后勤管理四个分会。分会的设立要本着成熟一个成立一个的原则，保障相应的活动能有效开展。
（四）业务活动的开展。理事会应当按照章程规定的业务活动范围和职责，制定每年的计划，认真落实，并接受会员代表大会的监督和审议。研究会秘书处应当认真组织实施年度计划，开展调研活动，为主管部门决策提供参谋、作好助手；创办好《浙江省交通教育研究会》刊物和浙江交通教育网，为会员单位提供信息，指导业务，履行服务职能；加强内外的沟通、联络和协调，发挥好桥梁和纽带作用；协调好各分支机构开展协助开展学术交流、师资培养、系统干部职工培训等，紧紧围绕交通行业开展，发挥作用。
（五）资产管理。研究会的经费来源主要是：会员按照国家有关规定缴纳的会费，捐赠，政府部门资助，在核准的业务范围内开展活动或服务的收入，利息和其他合法收入。研究会的经费应当用于章程规定的业务范围和业务的开展。资产管理执行国家有关财务管理制度，并接受会员代表大会及有关政府部门的监督。
浙江省交通教育研究会的组建，在我省来说是一个新生事物，需要我们在实践中逐步探索和完善，努力实现其“主管部门的参谋、院校合作的平台、学术研讨的园地、校企联系的桥梁、对外宣传的窗口”的职能，推进我省交通院校的健康发展，从而为我省交通事业发展提供强有力的人才支持和保障。
调研座谈会领导发言稿篇三
发展经济强村富民
尊敬的各位领导:
大家好！
欢迎领导到我村调研指导，对我村经济发展提出宝贵的意见和建议，你们的支持是对我村经济发展极大的鼓舞和激励，我代表甲尔坝村对各位领导表示衷心的感谢！
一、加强党建，充分发挥党组织战斗堡垒作用
多年来，甲尔坝村党支部坚持以加强党的建设为基础，发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范带头作用，认真作好基层各项工作。在加强“两委”班子建设中，村党支部强调树立六个意识，即：服务、表率、民主、全局、超前和学习意识，做到了职责清、任务明，达到了预期的目标，形成了团结、廉洁、高效、开拓的班子集体。带领全村党员群众发展村集体经济，实施旧村改造改善村民生产生活环境，在奔向小康的征程中阔步前行。
二、科学谋划，逐步发展壮大村集体经济
201x年，民族东路扩建中给了甲尔坝大量补偿款，在苦口婆心做通群众的思想工作后，村领导毅然决定将其投资建设村集体企业，大胆迈出了村子走向富裕的坚定步伐。当年甲尔坝村建起了第一个集体经济实体——宝格特蒙古风情园。随后，村委会对村东的300多亩土地进行规划，集体投资1400万元，建起了327栋高标准温室，无偿分给了村民们，现在这里已经成为包头市远近闻名的花卉基地、蔬菜基地。这些温室中，有的是村民自已种花种菜，有的是出租收取租金。201x年，村集体投资1.2亿元建成了当时西部地区最大的建材城；201x年投资1.28亿元建设的甲尔坝村农副产品批发市场，目前是自治区乃至西北地区规模最大的农副产品交易平台，已成为包头市大型农副产品批发市场的典范，被市商务局评为201x年贴近老百姓切身利益、为老百姓服务的“十大民心工程”；201x年，村委会利用外资和自筹资金共投资3.2亿元建设包头市规模最大的汽车超市和家俱城。201x年10月，全国知名品牌“居然之家”入驻家俱城，为包头市的家装市场提供“一站式”优质服务。现我村已经营集体企业5个，年收入在3500万元以上。到201x年集体经济收入预计可达到5000万元，村民人均收入达到3万元。另外，村集体经济的壮大还解决农村剩余劳动力余人，使广大失地村民的生活有了切实的保障，解决了村民的后顾之忧。
三、普惠村民，不断提高群众生活水平
甲尔坝村是个老村，房屋大多破旧不堪。甲尔坝村旧村改造和新村建设从201x年开始，在党支部的带领下，得到上级领导的指导和支持，已完成四期改造，现已建成二层别墅271套、多层住宅楼300多套，这些楼房全部以每平米几百元的价格分给了本村村民。甲尔坝人住上了城里人都羡慕的欧式小别墅。今年，第五期旧村改造即将开始，计划建成后的6栋高层住宅楼，将彻底解决我村没有新房的村民的住房问题，甲尔坝村民告别了平房、土房的`时代。在村容村貌发生了翻天覆地变化的同时，甲尔坝全面改善村民的福利待遇。从201x年开始，甲尔坝村为村民发放种植补贴，第一年每人1000元，以后逐年增加1000元；201x年开始为60岁以上的村民发放养老生活补助金1200元，之后逐年增加；（到201x年每人领取5000元，每位60岁以上老人另外再领取2400元。）还对居住在新村内的村民实行暖气费减免，为居住在旧村内的村民每户发放1500元的取暖费；对一些生活有困难的群众还实行特殊的资助；村里考上大学或研究生的村民，每人可获得村里的助学奖3000—6000元。此外，每年对甲尔坝小学和新城中学资助10万余元，以实际行动支持教育。
在村党支部的带领下，经过全体村民和党员多年来的努力，甲尔坝村取得了显著的成绩，人们的生活水平有了很大的提高，但离群众的期望还是有一定的距离。我们坚信，甲尔坝村在上级的正确领导下，在甲尔坝村广大干部群众共同努力下，切实抓住昆区北开思路，加快城市化建设步伐大好时机，甲尔坝村的经济将实现一个质的飞跃，甲尔坝的明天会更加美好。
调研座谈会领导发言稿篇四
尊敬的****检察长，各位领导，同志们：
首先，我代表****区委、区政府，对****检察长莅临****检查指导表示热烈的欢迎。
****区位于****市城区西部，是一个以工业为主、综合发展的新兴城区。****的特点可以用四句话来概括：一是人口小区。辖10个办事处，总人口12万人，其中农业人口4万人，城市人口8万人。二是面积大区。辖区面积162平方公里，其中山区面积78平方公里，在焦作五城区中面积最大。三是工业重区。****区因煤而兴，采煤业始于20世纪初。新中国成立后，辖区****三大煤矿产量占据****半壁江山，奠定了****现代工业发展的基础，并一直是****市重要的工业基地，规划面积21平方公里的西部产业集聚区就在****。目前，集聚区入驻企业总数达到113家，其中有****等4家上市企业。四是文化厚区。****区具有厚重的历史文化底蕴。被评为全国考古十大发现之一的'府城早商遗址把焦作的历史提前了3000多年。焦作市最早的市委机关就在****十二会村。****是元代政治家、思想家、教育家、天文学家许衡的故里，现在****区12万人中有近4万人是许衡后裔。现代著名油画家靳尚谊，“新中国成立以来100位感动中国人物”、全国“孝老爱亲道德模范”谢延信就生活在这里。
近年来，在市委、市政府的正确领导下，****区围绕建设西部工业城、打造北部后花园、构建和谐新****总体目标，抢抓焦作市建设经济转型示范市重大机遇，着力推进思想转型、工业转型、三产转型和城市转型，经济社会保持了又好又快发展的态势。20xx年，全区地区生产总值完成44亿元，同比增长13%；全社会固定资产投资完成33.6亿元，同比增长21.1%；社会消费品零售总额完成5.4亿元，同比增长17%；公共财政预算收入完成2.68亿元，同比增长16.2%；城镇居民人均可支配收入达16155元，同比增长13%；农民人均纯收入达9317元，同比增长14%。今年元至3月份，预计全区地区生产总值完成10.7亿元，同比增长9.7%；全社会固定资产投资完成5.5亿元，同比增长29.5%；社会消费品零售总额完成1.2亿元，同比增长13%；公共财政预算收入完成8131万元，同比增长9.7%；规模以上工业增加值完成4.4亿元，同比增长25.7%。****区连续六次被评为“全国科技进步先进区”，先后荣获全国科普示范城区、全省新型农村社区建设工作先进区、省优化经济发展环境先进区、全省市容环境卫生工作先进区等荣誉。
在近年来的发展中，区检察院始终坚持围绕全区经济建设这个中心，积极参与服务西部产业集聚区建设和工程招投标活动的监督，大力打击各类刑事犯罪，累计挽回经济损失数百万元，为****经济发展营造了和谐稳定的社会环境。区委、区政府历来十分重视区检察院的软硬件建设，大力支持区检察院内部机构设置及编制增额，先后增设后勤服务中心、法律政策研究室，同时明确政治处、反贪局、反渎局正职为正科级，其他内设机构正职为副科级，努力提高检察干警级别待遇。在支持区检察院“两房建设”中，已为区检察院技术综合楼工程拨付500余万元并积极向国家争取资金340万元，同时每年及时全额拨付检察办案经费100万余元，极大的改善了检察机关的办案环境。
在今后工作中，我们将以**检察长这次来****调研为契机，进一步加大对检察工作的关心、支持力度，切实做到政治上把好关，组织上多关心，保障上多倾斜，努力创造更好的条件，使检察机关在保障全区经济社会发展中做出更大贡献！
调研座谈会领导发言稿篇五
同志们：
魂，把城市特色贯穿于文化的内涵，把文化延续于城市的文脉，彰显于城市的形象，使城市文化在经营中增值，在发展中升华，培育具有江河独特的城市形象。要按照城市定位要求科学做好县城建设性详规，做好城北新区的控制性和修建性详规，做好老县城的修建性详规和几条道路的控制性详规，在注重整体性、协调性的同时，做好单体建筑设计，既要考虑到造型、风格、色彩、绿化、亮化等方面要求，也要注意立面轮廓与周围环境的和谐统一，做好每一个细节，力求美观、大气、实用，决不能留下遗憾、留下败笔。整个县城建设就必须以规划为准，今后的城市建设必须先规划后建设，先造环境后建设、先拆迁后建设、先安置后建设。坚决取缔不按规划建设的项目，坚决制止乱建设、乱改造现象，坚决查处规划的违法违规行为，切实维护规划的权威性、严肃性。我同意李县长讲的意见，抓紧组建规划局，请县政府尽快提出方案送常委会审定。
翔宇公司和城投集团要发挥投融资平台主体作用，通过用活政策、招商引资、综合开发、市场化运作等方式，大力吸引工商资本、民间资本、银行融资等方式突破城市建设的资金瓶颈，筹集城市建设资金。对于城市建设的主要任务，会后，李县长将作全面部署，我总的要求是严格按照规划要求，明确责任领导、明确责任单位、明确协办单位，明确时间进度，建立倒逼机制，加快工作进程，大力度推进各项重点工程建设。
第三，整治环境，打造城市良好形象。一是酉城河的改造。酉城河是县城的母亲河，现在已成为一条“下水道”、“烂水沟”，已经没有了水的灵性。要重新赋予其灵性，就要对酉城河实施“清水工程”，对县城“一河五溪”进行疏浚和整治。该工程由县政府牵头，相关部门配合做出具体的改造方案，总的要求是要大手笔、高标准，按照打造小桥流水的水乡特色的要求来做，做到水清、路畅、景美。二是加快酉城河两岸民族风情步行街建设，以提升城市人气和形象。三是加快推进老城道路建设，由县建委、交通局负责多渠道筹集资金，畅通城市交通。突出县城“三纵八横”骨架通道建设重点，新建、整治、拓宽城市道路，所有杆线下地、迁移，改造城区“烂泥路”、“黑巷道”，整治背街小巷“脏乱差”。四是推进市容市貌整治，切实加大整治力度，严格落实责任制，坚持不懈抓好“门前三包”，发挥城建、交通、卫生、工商、公安、环保等部门职能，大力实施环境综合整治，公安要对城市的卡车进行限制通行，严厉查处各种破坏市容和环境卫生的违章违法行为。由市政局牵头，相关部门配合开展“整治、整理、整洁、整齐”活动，重点治理乱涂鸦“牛皮癣”、乱摆摊、乱搭建、乱设广告牌、乱抛垃圾、乱挂店照、乱停车等现象，推进城市全覆盖、经常化、高水平管理。五是推进配套设施建设，切实加快县城公厕、污水处理厂和垃圾处理场的建设进度，争取早日投入使用。逐步将环境整治活动向乡镇延伸，推动建立环境综合整治长效管理机制。
第四，加强督查，推动城市建设重点工作。县委办、督查室、政府办要加大对重点工作的督查力度，对任何影响城市建设和管理的人和事要坚决的予以处理，对不按要求办事的领导要坚决实行问责制度。县四大指挥部和我们即将成立的两领导小组都有用干部、提拔干部、撤干部的权利，可以先撤后报县委常委会讨论。
同志们：江河的城市建设已经错过了许多历史性发展机遇，存在明显的历史性欠账，离宜居城市的要求还有很大差距。因此，我们必须大力加快城市建设步伐，规划好、建设好、管理好城市，努力将江河县城打造成为富有山水特色的园林城市。
调研座谈会领导发言稿篇六
去年，省教研室开展了“品德与生活、品德与社会教学设计与实施策略研究”的课题研究。我们缙云县品德教研组也有幸加入了课题组，并结合我们的地域实际，承担了“农村课程资源的开发与有效利用”这一子课题，而我和吴利强老师也自然成为了县课题组的成员之一。基于这样的参与身份，我们便开始特别留意我们身边的课程资源，寻找研究的突破口。
我们的学校是缙云新区新建的一所小学，学校地处新城区，但学生大部分是周边村落，原来七所村小撤并后学生。因为家离学校远，每天，这些学生由专门的接送车接到学校，中午在校就餐，放学后，又乘接送车回家。
这是不是一种独特而丰富的课程资源呢？我们进一步进行了思考，结合品德课的教育点，我们又整理出了这么一张表格：有兴趣的老师不防跟着我的思路看一看：
幻灯片示：
教育点
教材链接（浙教版、人教版）
行为落实点
互助教育
一下《我帮你你帮我》
五上《让我们同行》
乘车时互相帮助
乘车时互相帮助
惜时教育
三上《寸金难买寸光阴》
利用等车与乘车时间进行学习
勤学教育
三上《做学习的有心人》
利用等车与乘车时间进行学习
劳动教育
三上《生活中的你我他》
了解司机叔叔的职业特点
宽容教育
和谐教育
四上《当冲突发生后》
五上《退一步海阔天空》
六下《发生冲突怎么办》
分析处理乘车时发生的冲突
宽容同伴在乘车时不小心的错误
分析处理乘车时发生的冲突
规则教育
四下《集体处处有规则》
遵守相关的乘车规则
交通信息教育
四下《交通连四方》
从接送车入手了解家乡的交通
交通安全知识教育
五上《红绿灯》
利用乘车机会，一路了解交通知识，认识交通标志
大家看，红色字体的是我们品德课程标准中需要落实的一些教育点，紫色部分的是与教育点相链接的品德教材，而蓝色字体部分，是我们可以利用“乘接送车”这么一个大课程资源去落实教育点的行为落实点。
当我们整理出这一系列的材料后，这个学期，我们学校的思品教研组在组长吴利强的带领下，就把本学期的教研组活动主题定为――开发乘车资源，服务品德课堂。
今年三月中旬，我们紫薇小学三位不同年级的品德老师就利用乘接送车这么一件大家都熟悉的事作为资源开发基点，设计并实践了三堂品德课，它们分别是：浙教版一年级的下册的《我帮你，你帮我》，浙教版四年级的《集体处处有规则》，人教版六年级下册的《发生冲突怎么办》。
教研员徐卫东也特意将县里的教研活动与我们学校的教研组活动结合起来。让全县各校的品德教研员，品德教师都参加了这次课程资源开发研讨活动。更让我们感动的是，省教研员邬老师，不辞辛苦，连续坐了五个小时的车子，来听了我们的课。
因为是第一次作这样的尝试，课堂教学活动过程并非行云流水，天衣无缝，但也达到了预期的教学效果。并且，虽然是不同年级，不同教材，不同教学目标，但教学过程中，三位教师都非常巧妙地利用地了“乘接送车”这一课程资源。
例一：
王双莉老师组织一年级的《你帮我我帮你》一课，在“受人帮助”活动环节中，老师就作了这样的引导：
学生们因为有亲身的经历与感受，于是纷纷举手说：“我们刚上一年级时，放学了，也不知道在哪排队。”
“学校很大，放学时人又多，我差点走丢了。”
“车子很高，我们个子小，上不了车。”……
例二：
“找问题”这一活动的目的是让学生回顾自己的乘车经历。寻找集体乘车中遇到的现实问题，另外，吴老师还把个别值日教师请进了课堂，把对接送车司机的采访录音带入课堂，让他们一起从多角度提出乘车问题，吴教师再把所有的问题进行归纳。
接下来，就请学生利用自己的智慧，分小组想想解决问题的办法，其实也就是制定乘车过程中应遵守的规则。
最后，老师授予一部分做得特别好的同学以“乘车管理员”的称号，挂上“乘车管理员工作证”，让这些同学行动起来，去督促大家，也督促自己守规则。这样的品德教学活动取材于学生的生活实际，有效地增强了学生的规则意识，同时，又发挥了超越在课堂之外的独特价值――为学校的接送车管理工作带来了实实在在的好处。
例三：
胡伟敏老师（我）在上《发生冲突怎么办》一课时，特意对乘车学生进行了课前调查，了解了发生在乘车过程中的各种矛盾冲突，并选取了较为典型的事例，创设了非常真实的问题情境，让学生在课堂上进行分析，讨论。事例a：
针对这样的事例子，老师引导学生思考：
晓林错在哪？李东错在哪？
假如晓琳怎么做，冲突就可以避免？
假如李东怎么做，冲突就可以避免？
面对这样的冲突，你觉得他们应该怎么做？
通过辩证性的引导，学生明白了：冲突的发生源于不守规则，不能设身处地为他人着想，而解决冲突的一个有效方法，就是“学会换位思考，宽以待人，严于律已”。
上课后，邬老师对三堂课都作了精彩的点评，使我们品德教研组既收获了创造性尝试的喜悦，也明确了今后努力的方向。
接着，在今年四月份，我们又对“利用等车与乘车时间进行学习”的'“惜时教育”活动作了进一步的尝试。经过课堂上组织的积极讨论，经过值日教师及班主任的共同指导，我们的品德教育行为落实工作得到了进一步的加强。
现在，每天放学铃声响后五分钟，校园里就准时响起了英语老师甜润的嗓音，每一个排队等车的孩子可以利用排队等车时间，轻轻松松，自然而然地跟着广播学习英语会话。而上了车后，坐在接送车中，每辆车每天都有专门的活动组织者，在车上，他们或是唱唱歌，或是背背古诗，说说故事，把零星时间非常巧妙地利用了起来。同时，许多学生也把接送车当作了自我展示的小舞台。
这一次特殊的主题研究活动中，有成功，有不足，但最重要的是让每一个参与活动的教研组成员都对课程资源的开发有了新的思考，得到了一些小小的启发：
启发一：特有资源就在你身边。
看似身边最寻常的东西，看着它，想着它，也许你的灵感会告诉你，这可以成为品德教学的资源。而对我们身边特有的东西，我们更要多多留心。因为特有的资源，对当地的老师学生来说，都是熟悉的，真实的，难得的，一拿出来讨论，大家都是容易产生共鸣的。
像我们学校，有那么多的学生乘接送车，那么乘接送车就是一种特有的课程资源；而有的学校，它有很多的寄宿生，那么，寄宿生就是一种特有的资源；有的学校，它有一块属于学校的果园，那么这片果园就是一种特有的资源；有的学校节日文化特别丰富，那么学校在节日里搞的一系列活动就是一种特有的资源；有的学校有许多的学生在校就餐，那么在校就餐就是一种特有的资源；有的学校位处敬老院旁边，敬老院就是一种特有的资源……当然，我们可以将眼光放远些，我所在的县又有什么特有的资源呢？我们也可以将眼光放近些，我的班里有什么特有的资源呢？等我们发现它以后，一定不要忽略了它，我们完全可以让这些特有的资源为我们的品德课“作贡献”。
启发二：同一资源含有多效性。
一块石头，你可以用它铺路，你也可以用它垫凳脚，你还可以用它打水漂玩。同样，对我们已发现的特有课程资源，我们还可以作进一步的思考：能否从不同的角度去分析它，更充分、更有效地利用它呢？我们的实践证明，是完全可以的。例如：同样是乘接送车这么件事，我们可以利用它进行安全教育，可以利用它进行互助教育，可以利用它进行和谐教育，可以利用它进行惜时教育等等。再如：我们县的左库小学，学校有一块空地，上面种了好多柿子树，那么，在管理这几棵果树的同时，老师就恰当地进行了劳动教育，守纪教育，分享教育。这样的成功例子很多很多。但是我想，等待我们去发现的还有更多更多。
最后我想表达我最朴实的想法：留心了，才会有灵感，思考了，才会有发现，实践了，才会有意想不到的收获！只要用心发掘，资源就在你身边！
调研座谈会领导发言稿篇七
各位领导、各位同事：
实施乡村振兴是党的十九大作出的重要决策部署，是决战全面建成小康社会、实现农业农村现代化的必由之路。要实现乡村振兴，离不开农村基层党组织的引领和基层党员发挥出战斗堡垒和先锋模范作用。坚持党建在乡村振兴中的引领作用，为新时期做好农村工作指明了方向，逐步走出一条城镇化进程中加强和改进乡村治理的创新之路。
党的领导是一切工作的前提。乡村振兴战略是实现我国富起来的有力抓手，农村基层党组织作为党的组织体系的'基层单元，是团结带领群众建设美好生活的领导核心，肩负着组织群众、动员群众、教育群众、领导群众的重要责任，承担着改善群众生产生活、维护群众合法权益的重要使命，是党联系群众的桥梁和纽带，是党在基层组织中的战斗堡垒，只有抓实基层支部建设，不断增强党支部的创造力、凝聚力，才能充分发挥党支部的战斗堡垒作用，通过强化党组织的政治引领，把广大党员群众的思想和行动统一起来，才能解决长期想解决而没能解决的问题。
要全面落实党建工作责任，牢固树立“抓党建必须抓基层”的工作理念，进一步明确第一责任人、直接责任人的主导地位，要突出政治素养，把党性强、作风好放在首位，打开视野、不拘一格，注重从致富带头人、合作经济组织负责人、专业大户、返乡创业精英、复员退伍军人、乡村医生教师、优秀高校毕业生等群体中，选用听党的话、“双带”能力强、愿意为百姓办事的人担任村党组织书记，抓好农村党组织书记培训，做好后备干部储备工作；要组织开展党员志愿服务，积极建立党员志愿者队伍，开展多种形式的便民、利民活动，提高做群众工作的本领，提升党组织非权力影响力。
基层党组织要经常了解群众对党员、对党的工作的意见，维护群众的正当权利和权益。要自觉践行党的根本宗旨，以服务群众，做群众工作为主要任务和基本职责，把为群众排忧解难、办实事、办好事作为工作的基本出发点和落脚点；做工作，办事情，要多听群众的意见，充分体现群众的意志、利益和要求。要完善服务群众工作机制，立足于基层党组织建立在社会基层、置身于群众之中，与群众联系最直接、最经常、最密切的优势，充分发挥基层党组织的领导核心和政治核心作用，解决服务群众“最后一公里”的问题，推动农业全面升级、农村全面进步、农民全面发展。
调研座谈会领导发言稿篇八
尊敬的xx、各位领导、各位同事：
大家好！我是群儒村乡村振兴工作队队长xxx。实施乡村振兴战略，是十九大报告提出的重大决策部署，选派乡村振兴工作队是省委书记亲自批示在全省推动的。我们和舍镇委、镇政府召开本次动员大会，充分体现了镇委镇政府对打赢脱贫攻坚战、推动乡村振兴的坚定信心和决心。
作为群儒村乡村振兴工作队队长，本人坚决拥护镇委镇政府的这项决策部署，同时深感使命光荣、责任重大。为保证乡村振兴各项工作顺利开展，我代表群儒村乡村振兴工作队表态如下：
“团结就是力量，众人拾柴火焰高”。我工作队将团结在镇委、镇政府领导和指导下，紧紧依靠镇委镇政府、村两委、村小组，团结带领村党员干部和群众开展“十抓十好”各项工作。第一，我本人将认真学习关于选派乡村振兴工作队的实施意见，吃透精神实质，明确目标导向，传达各位队员，以统一队员思想。第二，我们将定时召开工作队例会，认真学习十九大关于全面推进乡村振兴、打赢脱贫攻坚战，加快农业农村现代化等文件，提高队员对乡村振兴、脱贫攻坚等工作的认识，增强做好乡村振兴工作的责任感、使命感。要把乡村振兴工作细化到每名队员头上，把责任落实到队员身上，确保每一名队员尽心、尽力、尽责抓好各项工作落实。第三，我们将利用村党支部例会、三会一课、民主生活会以及村委例会等会议，团结村两委、村小组共同学习乡村振兴工作的文件精神，研究讨论的群儒村目前突出问题，统一思想，统一行动，推动中央和省委有关脱贫攻坚、乡村振兴重大决策部署在群儒村落地见效。
要根据各项工作的要求，立足镇情村情，因地制宜，科学创新，注重实效，紧紧围绕产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕这二十个字的总要求，把乡村振兴和脱贫攻坚紧密结合起来，把工作的着力点落脚到工程项目的推进落实上，推动我们群儒村乡村振兴战略稳步实施。第一，工作队将制定调研方案，理顺十抓十好的各项工作，推进调研工作的'有序开展，为拿到第一手真实资料做充分准备。第二，在实施调研过程中，我们将重点调查村里的突出问题，将棘手问题解决掉，“打得一拳开”，后面的问题也会迎刃而解。第三，我们会重视听取民意，紧紧依靠群众，发动群众，将群众反映的问题时刻放在心上，记在本上，一切从群众实际情况出发，制定出一套符合群儒村的可持续发展方案来。
党的十九大报告指出，实施乡村振兴战略，要坚持农业农村优先发展，按照二十个字的总要求，建立健全城乡融合发展休制机制和政策休系，加快推进农业农村现代化。为此，我们将做好以下几点：第一，进一步提升农民群众的综合素质。健全培训制度，增加培训投入，积极开展科技普及和科技培训，通过典型带动、科学示范，让农民群众真切地感受到科技的力量，增强其科技意识，努力提高农民群众的科技文化素质和运用新技术的能力，培养有一技之长的新型农民。第二，进一步加强农村公共文化建设。以社会主义核心价值观为引领，不断改善农民精神风貌提高乡村社会文明程度。充分发挥宣传文化站的作用，定期开展文化惠民活动，举办群众文艺晚合、组织舞狮、腰鼓等文艺演出；充分发挥优秀基层干部、道德模范、身边好人等新乡资的示范引领作用，拓展和构建乡村文明新风尚，将文明乡风培育融入到农民群众的生产生活中。第三，进一步打造生态宜居环境。我们坚持政府主导、各村联动、全民参与、综合整治为原则。通过以点带面，逐步推开的方式，扎实推进美丽乡村建设，全面清理三堆、清残垣（yuan）断壁和路险、清庭院、拆除违章建筑，切实抓好保化、硬化、美化、改水、改圈、改灶、改厕等基础设施建设，完善村规民约，有效改善农村人居环境，不断提升农民群众获得感、幸福感。第四，进一步搞好基屋组织建设。强化党建示范点建设，搭建基层党建信息平台，建立党员之家。以深入开展“大学习、大调研、大改进“和“不忘初心、牢记使命“主题教育为契机，以乡村振兴为重点，抓好村干部特别是新进来的“村两委”成员的培训工作，提升农村干部队伍的履职能力，切实转变镇村干部作风，为加快实现乡村振兴提供坚强组织保障。
总之，今后我们工作队，将在镇委镇政府领导和指导下，团结带领村两委班子、各村组长以及广大群众，以“十抓十好”为中心重点工作去推进落实。我相信，在我们齐心协力，团结一心地努力奋斗下，群儒将迎来美好明天，群儒的群众一定会越来越富裕、安康、幸福！
谢谢大家！
调研座谈会领导发言稿篇九
尊敬的施校长，各位领导、同志们：
在这个稻香溢田、荷韵悠扬的美好季节，我们迎来了对外经贸大学固始调研访问团的各位嘉宾。对外经贸大学在60周年校庆到来之际专程组团，不远千里来到固始，重访旧址、调研指导，体现了我们两家渊源流长、历久弥坚的深厚情谊。在此，我谨代表固始170万父老乡亲，向对外经贸大学建校60周年表示热烈的祝贺！向施校长和访问团的全体同志表示最诚挚的欢迎和最崇高的敬意！
xx县位于河南省东南端、豫皖两省交界处，南依大别山，北临淮河水，山水灵韵、风光秀美，素有“江南北国、北国江南”之美誉。全县县域总面积2946平方公里，辖32个乡镇，是河南省第一人口大县、农业大县，是中国柳编之乡、中国书法之乡、国家级生态示范区，县域经济基本竞争力连续六年跻身中部百强县（市）行列，并于今年被中央编委确定为河南省10个省直管试点县之一。同时，固始还是“中原第一侨乡”，根亲文化声名远播，被誉为“唐人故里·闽台祖地”。
对外经贸大学不忘固始，固始也在时刻关注对外经贸大学。“经贸先锋五洲远航”，著名歌唱家刘欢创作的对外经贸大学校歌唱出贸大领导和师生的豪迈心志。作为久负盛名的首批国家“211”工程大学之一，对外经贸大学在施校长的领导下，持续放大国际化特色，高标准抓建设，高规格谋发展，办学声誉和软硬件实力不断提升，被誉为“中国大学中的瑞士”、经贸领域的行业旗舰，培养和选拔一大批国际商务人才和青年才俊。在不断提升竞争力、打造国际知名度的同时，对外经贸大学还十分注重挖掘自身历史文化积淀，提升国内影响力，值60周年校庆之际，施校长亲自带队重访固始老校址就体现了这一点，这些卓有成效的做法和经验都值得我们学习借鉴。
刚才我们共同参观了“五·七”大学固始旧址和经贸大学工作人员住宿旧址，四十年弹指一挥间，回望1969年动荡年月，一纸外迁命令让对外经贸大学与固始从此结缘；1970年撤校艰难时期，固始人民与就地安置的对外经贸大学师生不离不弃、情同手足、相互帮扶、共渡难关。1972年，对外经贸大学于北京复校，踏上蓬勃复兴和发展壮大之途，固始也步上自己埋头苦干、扎实奋进谋求跨越发展之路，看似命运轨迹不再交叉，心底情谊却从未淡化，反被岁月这位技艺高超的酿酒师酝酿的`更加醇厚。今日兄弟重逢，旧情要叙，但更重要的是展望未来、携手共进。随着固始经济社会的飞速发展和产业结构的优化升级，外向型经济将成为固始跨越发展的新动力。我们竭诚欢迎对外经贸大学培养出的优秀人才来固始扎根奉献、干事创业，也热忱希望贵校领导和师生能多回固始参观调研，多为固始把脉看诊，以我们不具备的国际化眼光审视固始，为固始发展多提宝贵意见，帮助我们把固始建设的更加美丽、更加繁荣！
谢谢大家！