在施工中，需要严格按照设计要求进行操作，确保建筑的质量和安全。通过对施工经验的总结，我们可以不断提高自己的施工能力和水平。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇一
中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部十四工区负责施工的dk843+632.5（1-1.5m）钢筋混凝土倒虹吸，dk843+200（1-1.5m）钢筋混凝土框架箱涵，dk843+636（1-2m）钢筋混凝土框架箱涵，dk845+070.28（1-4.5m）钢筋混凝土框架箱涵，dk845+530（1-2.0m）钢筋混凝土框架箱涵，dk846+127（1-2.5m）钢筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站内。混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主体为c35钢筋混凝土，出入口翼墙、排水侧沟、路面防磨层及帽石为c30混凝土，框架主要受力构件采用hrb335钢筋，一般箍筋及构造钢筋采用q235钢筋。框架涵洞于2008年9月25日开工，2010年12月25日完工。
框架桥分二阶段施工，第一阶段进行地基处理，主要施工cfg桩，第二阶段进行框架主体施工，先施工底板和边墙踢脚，再施工边墙和顶板。内模采用碗扣式钢支撑、i16型工字型钢纵梁、方木横梁支撑体系和桁架式大块组合钢模板。钢筋在钢筋加工场集中加工，钢筋接长采用闪光对焊，严格按照施工规范、设计图纸现场绑扎，严禁漏绑。钢筋与模板间设置同等抗压强度等级混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢固，并相互错开。
框架结构混凝土施工采用模筑法浇筑，混凝土严格按照试验配合比准确计量，集中拌合，用混凝土输送车运送混凝土，采用汽车泵泵送混凝土到灌注部位。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工，上层与下层浇筑水平距离保持2m左右，且从底部开始逐层扩展升高，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层5～10cm左右，间隔小于其作用半径，不得漏捣和重捣，边振边逐渐提高振捣棒，并避免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩身预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。
混凝土浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用无纺布进行覆盖，洒水养生，时间不少于14天。当混凝土达到75%的设计强度后拆除全部模板。
2.1.1cfg桩施工。
cfg桩复合地基采用长螺旋钻机施工，钻至设计标高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料，cfg桩施工完毕后，按有关规定对桩体进行低应变检测和复合地基承载力检测，检测结果均符合设计和验标要求。
基坑为明挖基础，开挖时采用挖掘机机械开挖，人工配合，机械抽水，基础开挖完成后按设计要求进行加筋褥垫层铺设。
该框架桥采用就地制作现浇的方法。框架结构采用大块组合钢模现浇，碗扣式满堂支架搭设，先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑边墙及顶板，边墙一次性浇筑在倒角以上，两边施工缝不设在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用泵车泵送入模，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。
2.1.2.2技术措施2.1.2.2.1框架模板支架。
框架桥支架系统采用1.5m*1.0m组合钢模配30cm*1.5m模板，碗扣式满堂支架搭设。碗扣式满堂脚手架作为现浇箱涵的支架，立杆纵横间距均为600mm，步距为1200mm，立杆下配置底托，顶配置顶托以调整高度。满堂支架自一端开始沿纵向每隔6m断面处用普通钢管设置横向剪力撑，沿纵向通长用普通钢筋设置纵向剪刀撑4道均匀布置。顶板底模采用钢模，下配置60×100木枋次梁。沿涵长方向通长布置，间距为250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上，主梁采用100×150方木，沿涵横向通长布置。置在上顶托槽内，主次梁的接头处均应放置在有支撑点的位置并用扒钉连接牢固。在混凝土浇筑过程中要有专人巡视支架，随时注意观察支架的变形，并根据情况做好加固措施。
2.1.2.2.2加强测量、试验、检测等基础性技术工作。
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，项目部制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到了工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，保证了各项检测检验据符合设计要求和规范要求，用科学的手段保障了工程质量。
2.1.2.2.3加强基础隐蔽工程的质量检查。
基础开挖后，请设计、监理进行了检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均已通过三级签证，上道工序检查合格后进行下一步施工，施工中对每道工序进行了严格检查。
三、工程质量病害防治。
3.1工程中防腐蚀结构的施工要点。
3.1.1为保证钢筋位置正确，混凝土保护层满足设计要求。钢筋的垫块定型同等抗压强度等级混凝土垫块，不得采用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。
3.1.2混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。
3.1.3外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。
3.1.4加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中，我们采取如下技术措施：
大体积混凝土施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：
3.2.1减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度。
选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加缓凝型高效减水剂和掺和料，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀。
3.2.2排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度。
将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。
在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，对预应力混凝土梁采用蒸汽养护，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。
3.2.3进行温度监测，控制内、表温差。
以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。
3.2.4加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。保证桥梁达到规定的强度、刚度所采取的措施。
3.2.5计量和检验。
加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。
3.2.6混凝土养护。
为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇二
第一通电话：
您好，我这边是苏州镁富贵金属交易中心的，做黄金白银理财投资的，(能打扰您几分钟时间吗)，您之前有过这方面的了解吗?没有黄金这方面了解--那您有做过其他金融方面的理财吗?比如说股票期货基金这方面?做过其他理财…您的投资理财观念蛮不错的，那您收益怎么样呢，收益还行的-那您也可以了解我们这方面，你做(股票期货)…收益不错，那做我们这个肯定也不错的，毕竟来说交易规则也蛮相似(对比一下与其他投资理财项目的区别，优势)还被套住了，亏死了，现在来说股票确实不好做，您看，全球的经济危机爆发了，全球的股市都是在跌的尤其是中国的股市，在这个时候做股票散户基本上都是亏钱的，您不如看看我们这个投资理财项目，看看我在这个投资项目怎么样，能不能给您带来收益对吧：(讲交易机制)--要不这样吧，稍后我把我们公司的网址地址以我手机短信的形式发到您手机上，注意查收一下，现在网上做一个简单的了解，对了，和您说了这么久还不知道先生/女士您贵姓啊，那您在苏州那个区域呢…那离我们也蛮近的，我公司就有许多xx的客户，您可以抽个时间来我们公司具体了解一下…那我明天上午/下午再联系您，先不打扰您了，(祝您工作愉快)再见没做过理财--目前来说，通货膨胀这么严重您是由于什么原因没做一下理财方面的投资呢?(不了解不懂不感兴趣)--那您可以趁这个机会了解一下，看看这个投资项目怎么样，能不能给您带来收益--其实我们这个交易规则很简单，就是在网上电子盘交易的，最低交易是1千克，以8%保证金就可以操控1kg金的价格权，这个您能理解吗?(不理解，就比如说现在黄金国际电子盘价格在350元/克，您要买1kg金条最低需要35万，这边只需要这个35万的8%也就是左右就可以了，其实很简单理解，像你买房子一样，付个百分之几的首付就可以有入住的权力了)，就低价位买进，高价位卖出赚取中间的差价的!要不这样吧，稍后我把我们公司的网址地址以我手机短信的形式发到您手机上，注意查收一下，现在网上做一个简单的了解，对了，和您说了这么久还不到先生/女士您贵姓啊，那您在苏州那个区域呢…那离我们也蛮近的，我公司就有许多xx的客户，您可以抽个时间来我们公司具体了解一下好吧…(也可以问问他一般什么时间段有时间)那我明天上午/下午再联系您，先不打扰您了，(祝您工作愉快)再见有做过黄金在各方面了解，那您了解的是哪方面的黄金，现货还是期货(也可以问问其黄金投资品种)现在价位高，您觉得什么价位才不高呢，现在才350附近，去年9号国际金价最高都涨到了395这样说今年不一定能涨到395，但今年最少说涨到380元/克没问题吧，您觉得呢。如果您依旧觉得价位还是高，那说您可以先来我们公司做一下具体的了解或者把户开好，把这个准备工作做好，到时候您就直接可以操作了，对不对(约客户到公司一定确定好时间，具体到几点!)邀约--不要完全按照电话思路邀约，不管第几通电话，你可以适当性的提一下，不一定非得第三通第四通电话邀约!!如果说有客户当时很有兴趣，可以立即提一下!
第二通电话：
1、看过了--嗯，那您觉得我们这个投资理财项目怎么样呢?还可以还不错(细讲)--您的投资理念蛮不错的，是的，现在市场上许多投资理财项目都比较难做的，比如说股票吧，经济危机时都跌了80%左右，到现在还没有涨上来，许多股民都被套住了亏钱了，而黄金那时也跌了，但跌幅不到20%然后依旧以每年4%-20%的速度上涨的，毕竟来说黄金有个长期趋势看涨的，对吧，所以说您做我们这方面长线持有肯定能赚钱的，就比如说，元月初的时候白银价格在5。3元/g，现在能都已经涨到7。0了，您看您要做这个1g就赚1。7元，我们这边最低交易15kg，那就是2。5万的收益了!这个收益蛮可观的吧，要不这样吧xx先生/女士，您可以在我们公司网站上下载个行情软件，您现在看每年这个黄金白银价格走势是不是像我说的这样，好吧?软件有什么不懂得可以电话联系--好的，那就先不打扰您了，后天我再和您联系吧!
2、比较忙，没看(精讲)--哦，您还没看啊，最近黄金白银波动挺大的--(现在黄金白银的价格，说一下昨晚的这个行情，最高点，最低点，最高到最低赚多少钱!)，要不这样吧xx先生/女士，您可以在我们公司网站上下载个行情软件，您现在看每年这个黄金白银价格走势是不是像我说的这样，好吧?软件有什么不懂得可以电话联系--好的，那就先不打扰您了，后天我再和您联系吧!3。看过了，暂时不考虑--现在这个黄金白银处于牛市阶段，收益很不错的，您怎么不考虑了(一堆理由)--那好吧，看来今年这次大行情看来您是不能抓住了，今年金价我们看到380元/g，白银看到9000元/kg，现在黄金白银价格…现在您可以在我们公司网站上下载个行情软件，看看每天的一个行情报价，假如说您想做这方面到时候再联系我吧!--针对这种客户要么就past，要么发行情建议给他慢慢跟，前提是有这个经济实力的!
第三通电话(邀约)：
您好，xx先生/女士，我是做黄金理财投资的xxx(小x)，最近在忙些什么呢(拉家常)有没有关注一下金价的走势--(关注，没关注)--(然后把这几天或者这一周的行情讲给客户听)，今年金价我们看到380元/g，白银看到9000元/kg，这个不仅我们交易所说的，现在国际上许国家的央行行长以及经融理财学家都是这么说的，而且他们认为今年黄金价格看到390元/g，有的看到400元/g…。哦，对了，上次让您下载行情软件您下了吗?下载了--您会用吧，嗯，上次我和您说的价格走势是这样的吧，您看现在这个价位才(黄金白银价格)，您现在做一手黄金/白银，到390/9000(算算这中间赚取多少收益)您看您对我们这方面也没太深入的了解，要不这几天您来我们公司做一下具体了解吧-…-明天您忙吗，忙的话就周六周日，上午或下午，确定几点，就说到时候我在这边帮您预约一位我们公司从上海请过来的国家级理财分析师给您讲讲我们这方面，他一般都比较忙，所以帮您确定好，以防您倒到时候来我们公司没时间和您商谈行吧?那就定在上午/下午那我就…联系您确定一下!好的，xx先生/女士，那今天就不打扰您了!没下载--现在行情这么好，您还没下载看看啊--(叙述昨晚行情收益)，哦，对了，本的话，我们公司这次以私人身份从天交所总部请来了一位国家一级(特级)理财分析师xxx，他从事了股票6年，以及5年期货投资经验，您本周x有没有时间，可以来我们公司和他探讨一下关于20xx年下半年投资方向呢，到时我给您和他预约一下，您看呢，毕竟这次机会比较难得，到时我给您和他预约一下…那我周x再和您联系确定一下，xx先生/女士那就先不打扰了，再见啊!没时间来，没空--没关系的，这次xxx老师准备在我公司为期1周的时间，您看看下周这个时候…。回访客户，一定要和客户拉近关系，可以拉拉家常，但不能一味的胡扯，中心依旧围绕这咱们黄金投资这方面!对没做过投资的大白话和专业术语可以穿插起来说。做过理财的，少说一些大白话!三通电话搞不定，打回访依旧给他将行情，也可以适当的讲讲春天的故事!
以上回访客户是本人的方法，不算太好，只希望你们借鉴一下，然后总结出自己的话一定要给客户来访的理由，具体什么理由，你可以说报告会，及哪边哪边请过来的国家特级分析师，或者现在可以布局建仓，抄底，今年看到多少，时机不等人!!!对于拜访：可以说今天我哪边有什么客户要开户入金，顺便去看一下您，把一些具体资料给您看看!记住千万不要让客户感觉你是特意去见他，不然有这个防范心理的!
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇三
摘要：随着社会经济的发展，人们对生活环境有了更高的要求，同时越来越关注城市景观设计的水平和质量。作为城市景观设计的重要组成部分，人工湖防渗工程的设计和施工近年来备受关注。本文主要介绍了人工湖防渗工程技术要求以及在施工中的实际应用，分析了在施工中需要主要的一些问题，准确地把握好人工湖防渗工程，确保其质量和水平，保证人工湖实现良好的社会效益和经济效益。
1人工湖防渗工程技术要求。
1.1工程基础—-垫层。
在人工湖防渗工程中，最基础的是地基处理部分，一旦因为内部或外界的原因造成变形，便无法承受上面的重量，因此原生态的土地设置的砾料层至少要40厘米左右，这不仅可以更好地适应不同程度的变形以排除地下水，还能设计排水的盲沟来应对连续出现大面积渗漏量的地区。
1.2膜上保护层—-保护层。
为了保证人工湖防渗工程在实际施工过程中不会破坏防渗膜，需在膜上设计一层保护层。一般而言，硬保护层采用的设计主要有两种，一种是现浇混凝土板，另一种是预制混凝土板，但是在使用之前都要先进行过渡，即用1公分厚的细纱或者砂浆对其进行处理；软保护层的设计采用盖土的设计方式，即采用过筛细土和无杂质土相结合的设计。
1.3膜下保护层—-支撑层。
为了使土工膜更加均匀地受力，避免局部受力过重而造成的的损坏，需增加一层膜上的保护层，即支撑层。支撑层在选择时采用的土料要分开不同的级别和配料比使其不均匀，在夯实的基础上选择最大的粒径和符合指标的物理性能材料，此外，在审查防渗标准时要着重考察水源的实际情况。在水资源严重匮乏的地区，还要进一步考虑到防水设计，实现双重防护。在青海、西藏等严寒地区进行防冻设计。实际施工过程要根据当地的实际情况进行适当的改动设计。
1.4防渗土工膜。
人工湖防渗工程用来防渗的设计主要取决于防渗土工膜，使用年限大概与人工湖相同，在设计施工中要以施工便利为基础进行选择，一般选用厚度大于0.35mm的土工膜，使用热合机进行焊接时比较容易把握焊接的设计工艺避免被硌破，不仅要确保防渗效果还要保证人工湖防渗工程的质量和水平。就目前而言，人工湖的深度一般在3m-5m之间，因此，为了确保施工的质量和水平，可以结合人工湖的形状和湖底的形式选择适当强度的土工膜来适应施工的便利。一般而言，宽幅的土工膜适用于方方正正没有坡度变化的湖底；窄幅的土工膜适用于长方形的有斜度的湖底；而对于以砂砾石为基础的缺乏水源的人工湖要采用较高的防渗标准。此外，在选择土工膜时的，厚度、强度和种类也可以根据土工织物进行调整。
根据我国北方一般公园式的人工湖防渗水工程的实际应用调查所得，针对防渗面积较大的人工湖防渗工程，结合各种防渗材料的参数特点，在确保防渗工程的水平和质量的基础之上，一般防渗工程施工方案流程如下：以砾石原为基础进行施工，再垫一层细砂打底，结合复合型的土工膜和防水毯进行防渗，再上一层的过渗层铺上黏土和粉煤灰，保护层中铺上砂性土，最后根据设计好的方案进行施工。
分析和研究了人工湖防渗工程施工工艺之后，主要有以下几个方面：开挖土方、填筑土方以及土工膜的运输、安装和施工条件。
2.2.1开挖土方开挖土方是在人工湖防渗工程进行施工之前的工作，结合实际测量的结果进行设计放样开挖。开挖方式有两种，一种是人工开挖，一种是机械开挖，可以根据实际情况采取合适的方式，一般而言是将两种方式结合起来。在铺设基层土方时，先使用素土将基层压实，保证压实度不低于93%，在此过程中要保证基层的干燥度和平整度，如果发生积水问题的话要进行排水。为了减少破坏基层土壤的基本结构，需要在标高的情况下设置预留保护层再进行清底施工。
2.2.2填筑土方在进行填筑土方的工艺时，采用的是水平分层压实的方法，在施工时要严格把控填筑材料的质量，选用符合标准的材料进行设计，考察标准主要有含水比率、干湿度和密度以及半调整。如选择的填筑材料以砂砾为主，厚度控制在25cm（允许5cm左右的浮动），在使用机械进行碾压确保其密度和紧实性。
2.2.3土工膜的运输、安装和施工条件人工湖防渗工程主要采用的防渗材料是土工膜，因此，土工膜的运输、安装和施工也是也是一种重要的工艺。在运输过程中，要尽量减少损伤和拖拉，施工时，要预留适当的幅度，土工膜拉得过近以便进一步调整。因此，土工膜接头时纵向要错开大概1m的距离，保持展膜与坡度的平行以便进行施工时土工膜的合理衔接；在安装土工膜时，要结合实际测量的数据进行调整铺设，再采用热焊方式对土工膜的接缝进行处理，确保其平整避免其扯动影响土工膜的质量。
3.1工程基础—-垫层。
以砂砾石作为原生态土壤的地基时，垫层能够实现承载负荷以及避免地下水渗入的问题。土方开挖好后，拣出直径较大的砾石进行夯实，完成垫层，如果没有出现地下水渗入，则需将表面存在的虚土清除掉，按照完整的工序施工。当回填部位与防渗结构重合时，在施工过程中要先进行取样检测根据标准清理验收再压实回填土。
3.2膜上保护层—-保护层。
膜上保护层分为两种：硬保护层和软保护层。硬保护层在浇筑混凝土时运用条状法，在膜外做成便于调整的形式来支撑模板，保护多余的膜，一次性完成施工。此外在进行其他工作时避免损坏土工膜以免留下渗漏隐患。软保护层的过筛土料在施工时要采用前进法将细土层和其他土料铺垫夯实，避免带尖的工具接触破坏防水膜的完整，影响防渗效果。
3.3膜下保护层—-支撑层。
以砾石为基础的人工湖的支撑层要选择质量好的粘土，夯实后的粘土可以在防渗结构出现渗水时起到很好的防护作用。为了保证支撑层的质量，要在清除杂尘和颗粒后后再洒水进行夯实。
3.4防渗土工膜。
作为人工湖防渗工程的重要防线，为了避免渗漏的潜在隐患，防渗土工膜要减少交叉焊缝的出现，擦干净表面的尘土再将上下膜热焊到一起，减少折痕的出现保证土工膜的平整提高土工膜的防渗效果，方便上保护层的进一步施工。3.5设计衔接在进行设计衔接时，需要注意的问题有两个，一个是防渗膜的整体性焊接，在海浪墙之间形成立膜，保证其贯通性，避免抗拉性差的焊枪焊接膜；另一个是封边，需要在清理干净混凝土的表面之后将棱角凿掉，刷上固体胶进行固定橡胶板等工序打压形成混凝土梁。
4结束语。
就目前而言，我国的人工湖防渗工程施工还没有形成一套成熟的技术和工序，然而随着经济的发展，我国研究人员逐渐开始重视人工湖防渗工程施工技术，并在实际工作中不断积累经验，将完善的防渗施工技术更好地运用到人工湖的工程当中，提高防渗工程的质量和水平，改善生态环境，实现人工湖的社会效益和经济效益。
参考文献。
[1]杨静明,杜刚.人工湖防渗施工技术经验谈——双鸭山安邦河下游以西基础设施及人工湖工程（防渗）施工技术总结[j].轻工设计,2011,(5):133-134.[2]李锦玉.浅谈复合土工膜在人工湖防渗工程中的应用及施工[j].水利规划与设计,2011,(4):73-75.[3]董剑.湖底防渗工程中的铺填快速流水施工技术[j].水利技术监督,2015,23(1):52-55.
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇四
crc-8施工标段路线起点桩号为k23+200.000，终点桩号为kk27+650.000路线长度4.45km。，全线设直径为1.5米圆管涵5道，圆管涵长为249.44米；直径为1.0米圆管涵4道，圆管涵长为53.5米，挖基:2992.13m3、砂砾垫层111.4m3，c20砼319.1m3，c30圆管砼221.9m3。
一、施工计划。
1、k25+440、k26+374.5、k26+451.5、k27+298.6计划在6月15日前全部结束，k24+310、ako+350、ako+630、bko+355、bko+650计划在6月30日前结束，k25+440、k26+374.5、k26+451.5因k26+054.324处规划团结桥，现无法施工，在确定施工后20天内完成。
二、准备工作。
1、材料准备：
（1）水泥；
（2）中砂为长江砂，含泥量不大于5%；
（3）碎石产地溧阳，5-16mm、16-31.5mm连续级配，针片状颗粒含量不大于25%，含泥量不大于2.0%，最大粒径不大于15cm且不含有机质。
2、机械准备：挖掘机1台、砼拌和站1套、75kw发电机2台，zl30装载机1台、16t起重机1台、砼运输车1台、振动夯2台、水泵4台、砼振捣棒、手推车、坍落度筒、铁锹、铁耙、水桶、胶管、喷壶若干。
3、施工放样：
用全站仪采用极坐标法进行放样，施工放样时注意管涵的上、下游长度、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置。并将放样资料整理，报监理工程师审批认可后，方可施工。
4、管节预制：
我部直接购进成品。
5、管节运输与装卸：
管节在运输、装卸过程中，每节圆管底部采用斜面板，防止圆管滚动发生碰撞。管节装卸采用吊车进行。
三、涵洞施工：
1、基坑开挖：
开挖基坑时，根据施工放样的基坑尺寸，采用挖掘机配合人工的方法进行基坑开挖。首先采用挖掘机开挖距基底标高50cm时，用人工进行基坑的清理。基坑开挖时挖集水坑和引水槽，及时将基坑中的水排出，对于排水涵洞，施工前必须做好临时排水措施（做拦水埂及开挖临时排水沟），以免水流冲刷路基和涵洞基础。基底开挖按基础尺寸两侧各放宽50cm，基坑壁坡度为1：1。基坑开挖后，要及时处理。建在软土地基上的涵洞，应对地基作必要处理（见特殊路基设计图），处理好后请监理工程师检验，检验合格后，进行砂砾垫层的.铺设。
2、基础砼第一部分施工：
基础沉降缝宽度为30mm。沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。在浇筑前注意基础沉降缝的设置，此时还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼2-3cm，第一部分只浇筑管基砼，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束1天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。待安放好管节后再进行第二部分砼浇筑，即管底以上部分。
3、圆管安装：
（1）待基础砼强度达到设计强度的70%以上时，才可进行圆管的安装，当发现基础湿陷并产生裂缝应停止施工，待查明原因经处理后方可继续施工。
（2）安装前检查涵管的正管节的端面是否平整并且与其轴线垂直，斜交管节进出水口端面是否按斜交角度进行处理，管壁内外侧表面是否平直圆滑以及各管节尺寸是否符合规定的尺寸要求。
（3）安装前在基础砼顶面进行放样，打出墨线，标划出相应管节的位置。
（4）管节安装采用吊车配合人工安装法。即吊车将管节就位后，人工调节管缝及管节的正确位置。
（5）各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。
4、基础砼第二部分的施工：
支模采用钢模，钢模经拼接严密不漏浆，满足设计的几何尺寸。浇筑及养生方法同第一部分砼，保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。注意管顶填土高度（见圆管涵管身设计图）。
5、管节接头及沉降缝的施工。
首先在安好的管节上涂两层沥青，然后施工管节接口及沉降缝。管节接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。接口用1：3水泥砂浆抹带，宽度为20cm。沉降缝处设防水层，绕管壁一周，防水层用沥青麻絮、沥青浸制麻布及20mm粗麻绳制作。另外在涵洞基础襟边以上沿接缝或沉降缝周围设厚20cm顶宽25cm的粘土保护层。
6、端墙及帽石施工：
端墙采用一字墙形式，端墙模板采用5mm钢板制作而成。模板安装要平顺、取直，模板接缝采用双面胶密封。浇筑时，采用砼运输车运输砼，人工浇筑、振捣。振捣时，不允许有过振或漏振现象发生。基础模板，在浇筑结束2天后，方可拆模。拆模后，要用无污染的覆盖物进行覆盖，并坚持洒水养生，保证砼强度。端墙及帽石在施工过程中除了保证内在质量（砼强度等）外，还要保证外观质量，即保证端墙及帽石的几何尺寸轴线等符合要求，拆除模板后，端墙及帽石表面顺直无蜂窝及麻面等现象。
7、洞口铺砌。
采用7.5号浆砌片石砌筑，片石最小粒径不小于15cm，抗压强度不小于30mpa，且不应有水锈、风化面等。在砌筑时采用座浆砌筑，要求砂浆饱满，勾缝平顺。
8、涵背回填：
（4）施工过程中，当涵顶覆盖土厚度小于0.5m时,严禁任何重型机械和车辆通过；
（5）每层回填后，按项目质检部自检、监理工程师抽检、市高指抽检“三检”制度，检验合格后，方可进行下一层的回填。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇五
交通的载体是道路和车辆。近年来高速公路的灭火救援数量呈逐年上升的趋势，而道路、气象、水源等方面已成为影响消防官兵应急救援安全的客观因素。
1）车速较快，死亡机率高。高速公路是一种全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。不可否认，高速公路具有路况好、标志全、行驶快、通行能力大等特点，但由于个别驾驶员麻痹大意，车速较快，甚至超过最高限制时速120公里，一旦发生事故，其灾难程度则严重放大，从而导致事故的死亡率居高不下，远超一般公路。例如，20xx年2月18日，京珠高速公路耒宜段发生重大交通事故，造成17人死亡，25人受伤。
2、高速公路灾害事故抢险影响安全的人为因素。
高速公路应急救援中的安全事故，除了有高速公路客观存在的原因外，消防部队的救援工作也存在一些不安全隐患，可以说，诸多危险因素时刻潜伏在救援官兵周围。
1）安全制度不落实，安全意识不牢固。有的单位对救援中的安全工作缺乏科学的研究分析，没有合理的规避方案，教育不到位，制度成摆设，组织不健全，措施不落实。救援中，不设置安全员、观察点、进退信号，现场纪律差，安全意识弱，不遵守操作规程，冒险蛮干。如在有易燃液体、可燃气体泄漏的事故现场，未关阀断料就扑灭明火，导致二次爆燃造成官兵伤亡。
2）心理素质不过硬，自我防护不到位。有的官兵心理适应能力、承受能力不强，心中无底时产生慌乱、恐惧、失误。个别驾驶员心理素质较差、抗干扰能力较弱，出警途中遇到紧急情况手忙脚乱，对眼前的障碍处置失当。有的官兵逞英雄、怕麻烦，在没有安全防护的情况下，冒然进入危险区域，造成伤亡。
3、预防高速公路应急救援安全事故的几点对策。
多防一步，少出事故。只有以人为本，齐心协力，预防为先，科学施救，才能实现高速公路应急救援安全无事故的目标。
1）落实安全制度，强化安全意识，绷紧安全之弦。一是健全安全制度。通过建立各种安全制度、安全组织和预警机制，在官兵中牢固树立“预防为主、安全第一”的指导方针，落实安全责任。高速公路救援中，要发挥安全组织作用，确定安全信息观察员，加强处置现场通信联络，及时掌握现场情况，确保官兵的人身安全。二是抓好安全教育。组织官兵认真学习有关安全行车知识、安全管理规定，开展事故案例警示教育。俗话说，“平时有张婆婆嘴，胜过事后妈妈心”。要通过全天候、全时段、全方位的教育，使官兵形成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到通过意识的能动性来指导安全工作，树立牢固的安全意识。可将防护常识、安全规章、典型灾害事故提示的内容制成卡片，贴在消防车醒目处，或由官兵出警时携带，做到安全不离口、规章不离手。
2）注重安全防护，加强自救训练，筑牢安全防线。救援官兵在高速公路事故处置中要正确处理好勇敢献身精神与科学处置的关系，既要英勇向前，更要注重自身的安全防护。首先，安全防护工作应遵循三个原则。一是自我保护安全原则。如果救援人员连自身安全都不能保证，甚至自身生命随时都处于危险状态，顺利完成任务也是空谈。二是先防护后救人原则。高速公路车辆事故所造成的后果往往较严重，在处置过程中往往危机四伏，因而要树立“现场防护就是救人”的思想，防止现场施救人员发生危险、避免事故现场伤者再受伤害。消防车要停在停车带或右侧路面，并开启危险报警闪光灯，夜间还须同时开启宽灯和尾灯。救援官兵夜间处置必须穿有荧光标志的服装，在现场设置警告标志、发光隔离警戒器材，行动时应“左顾右盼”。20xx年3月20日夜间11时许，贵阳交警陈佐旗在贵遵高速公路抢救车祸中受伤的司机时，推开共陷险境的同事，自己却永远倒在迎面过来的货车车轮下。三是严谨兼顾效率原则。在加强防护的同时，必须严格落实防范措施，安全工作越细越好，安全措施越牢固越安全，达到既保障安全、又讲究效率的目的。其次，加强自救与急救方面的训练。高速公路大都远离城市的医疗单位，一旦官兵受伤，在医护人员到达前，接受过急救训练的官兵可以实施现场有效急救，将大大减少伤员的伤残和死亡。
4、高速公路应急救援安全工作的几点设想。
1）组建高速公路专兼职救援队伍。依照目前的消防警力部署，很难对高速公路上的突发事故快速反应，应尝试建立高速公路专兼职灾害事故抢险救援队。一旦出现事故，可择优路线、最大速度赶赴现场处置，抢救伤员，并缓解现役消防队的压力。
2）高速公路设计时预先考虑救援工作。高速公路在设计时应兼顾消防供水、应急照明、安全疏散、灭火救援等问题。应成立监控中心，对交通运行实行电脑自动监测，与救援人员形成互动。在服务区设急救站，高速公路两侧设sos电话、沿路广播、紧急通报装置，紧急情况可派急救车、直升飞机抢救伤员。
5、结束语。
研究高速公路消防救援的特点，如何处置高速公路灾害事故，尽量降低灾害事故带来的损害，是摆在我们面前的一项重要任务，对建立适应我国高速公路灾害事故抢险救援的模式，具有非常重要的意义。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇六
户口所在：潮州国籍：中国。
婚姻状况：未婚民族：汉族。
身高：178cm。
求职意向。
人才类型：应届毕业生。
应聘职位：施工员。
工作年限：0职称：
求职类型：实习可到职日期：随时
月薪要求：1500～1999元希望工作地区：不限，，
毕业院校：广州现代信息工程职业技术学院。
最高学历：大专获得学位:毕业日期：20xx-06
专业一：施工技术专业二：
起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号。
20xx-1220xx-12学校施工员施工员证。
语言能力。
外语：其他一般粤语水平：良好。
其它外语能力：
国语水平：优秀。
工作能力及其他专长。
熟悉测量放线仪器的操作。
对计量计价有着一定的了解。
能熟悉操作cad，广联达，3dmax等工程软件。
个人自传。
爱好：运动，看书，音乐。
在校期间专心学习专业的知识，对施工工艺有一定的了解。
本人沟通能力强,刻苦耐劳，具有团队合作精神，具有较强的`责任心。具有较强的自学能力，适应性强，相信能够较快适应新的工作环境，希望贵公司给予我一个展示自我的机会。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇七
摘要：建筑工程进行的过程中，深基坑边坡支护设计与施工是最基础的一项工程，深基坑边坡支护能够为地下结构提供安全、稳定的施工环境，使用支撑、加固等措施能够对深基坑侧壁进行保护。深基坑边坡支护工程完成的好坏将会对整体的建筑工程造成直接的影响，因此，建筑企业必须对深基坑边坡支护工程进行科学、合理的施工管理。本论文的主要内容就是对深基坑边坡支护设计进行了简要分析，并且对相应的管理措施进行了探讨。
建筑工程深基坑开挖与边坡支护是一项技术性复杂、危险性高的综合性施工过程，其过程控制的好坏不仅影响本工程的人员与设备安全，更是会对周边既有建（构）筑物的安全使用造成威胁，特别是在软土地区，深基坑开挖工程的施工存在很大的危险性，塌方、倾斜等安全事故常有发生。因此，做好建筑工程深基坑开挖与边坡支护技术的研究与管理，保障人员人身与财产安全，对于我国现代化建设事业的长远发展具有深远的意义。
什么是深坑支护工程呢？深坑支护是对整个建筑过程起到保护作用的工程，当建筑工程进行到地下施工的阶段时，建筑单位可以通过挖基坑、降水措施以及对周围坑壁进行围挡，就能对施工环境起到保护作用，在施工的过程中还要对施工环境周围的建筑物、路况以及地下管道进行定期检查以维护，只有这样才能保证建筑工程的安全性、可靠性以及稳定性。[1]深基坑边坡支护工程主要分为对维护体系进行安排以及挖掘两个方面。围护结构属于临时的结构，安全储备不足，并且具有较大的风险性。因此，围护结构必须能够对基坑外界没有开挖的土体起到保护、稳定的作用，确保施工现场周围的建筑物、地下管道不会遭到破坏，最关键的是确保整个施工作业环境处于地下水位之上。[2]深基坑支护工程不仅对边坡的稳定性有着极高的要求，而且其还对边线控制做出了要求。
（1）当前，建筑企业在进行深基坑支护施工过程中，缺乏对整个工程的规划。通常，建筑企业将建筑工程中的深基坑支护工程使用分包设计和管理的.模式，将深基坑支护工程分包给相关的岩土单位，然后再对其进行管理和协调。但是在实际的过程中，建筑企业无法对其进行全面的监督和管理，这种模式不能有效保证深基坑支护工程的施工质量，给后续的建筑工程埋下了安全隐患。
（2）建筑单位没有实行规范的投标机制。目前，进行深基坑支护施工的专业公司主要分为两种，其中一种为规模较大的岩土施工地质勘查企业。另一种为规模较小的私人岩土企业。随着建筑行业的深入发展，建筑单位为了加快施工进度，就导致不能对深基坑支护设计以及施工进行规范、合理的管理，最终对深基坑支护设计与施工造成了严重的影响，给整个建筑工程埋下了隐患。随着建筑市场竞争愈演愈烈，有些建筑单位为了赢得更多的市场，没有对深基坑支护设计和施工单位进行全面的考察，就允许其参与了建筑工程的招投标，这就导致没有合格施工资质的承包商混入其中，为深基坑支护设计与施工带来了一系列的问题。
3深基坑工程施工单位必须对深基坑支护工程进行。
严格的施工管理深基坑工程施工单位必须要进行专项施工方案的编制。深基坑工程施工单位必须按照已经制定的设计要求，再根据工程的设计情况进行专项施工方案的编制工作。专项施工方案的主要内容要包括常规的施工内容、执行规则、流程以及在设计方案中已经制定的施工程序和技术手段；土方挖掘、运输方案；维护地面建筑、地表水以及地下水的方法等。深基坑工程施工单位必须要进行专项施工方案的审批。专项施工方案的审批工作主要由建筑单位的技术负责人进行审批，再由总监理负责人进行审查工作，还要建立人数不低于五人的专家组对专项施工方案进行评审，最终上报给相关的安全监督单位。专项施工方案一旦经过相关部门审批通过之后，就不能再私自修改、改变。[3]如果在施工的过程中发现问题，应该立即交由相关的监督、设计、检测单位进行处理，将专项施工方案修改之后还要交由相关的审查部门进行审批。对深基坑边坡支护工程实施阶段的管理。建筑单位必须安排相关的监督部门、监理单位对深基坑边坡支护工程进行质量及安全管理，保证深基坑边坡支护工程的安全性以及稳定性，坚决禁止在不安全的施工环境中进行，对在不具备安全环境进行施工的单位要做出相应的处罚，防止违章施工、盲目施工现象的发生。监督部门、监理单位还要对深基坑边坡支护工程进行定期以及不定期的检查，加大监督力度。工程质量进度部门必须将深基坑边坡支护工程质量管理加入工程质量安全监管程序，只有这样才能有效保证深基坑边坡支护工程的工程质量。建筑单位要注意严禁在基坑深度2倍距离范围之内放置塔吊等大型工程设备，而且不能建造工人宿舍。如果必须在基坑深度2倍距离范围之内安置办公用房、放置生产材料等，必须将由专业的深基坑工程设计单位进行精确的分析计算，再得出相关注意事项之后才能实施；深基坑工程施工单位必须采取有效措施对基坑进行加固，经由专业部门作出加固方案后，才能进行加固工程。深基坑工程施工单位必须预先建立应急处理机制。深基坑工程施工单位必须预先制定紧急事故处理预案。一旦深基坑工程施工过程中出现安全问题时，相关单位、相关负责人必须根据实际情况立即采取事先制定的应急措施，坚决避免更严重的事故发生，还要向有关安全监督部门进行汇报，不能拖延甚至隐瞒不报。深基坑工程施工单位在施工期间必须做好安全监测工作。深基坑工程施工单位必须建立相关的监测单位对施工过程进行监测，监测单位必须具有专业的监测水平。
监测单位要结合监测报告、施工工程环境、地质条件、基坑安全等级等因素制定出更加科学、合理的监测方案。深基坑工程施工单位还要安排专业的监测人员对施工过程以及边坡安全情况进行实时监督，还要做出全面的监测记录。一旦监测采集数据到达了报警接线的时候，就必须通知有关部门，防止问题扩大。
4结语。
综上所述，深基坑边坡支护工程能够对建筑工程地下施工阶段提供可靠的安全保障，因此，建筑单位必须对深基坑边坡支护设计与施工管理给予足够的重视。
作者:黄一湛单位:广东省地质局第三地质大队。
参考文献:。
[2]高继宏.蒋荣.潘克辉.深基坑支护技术在实际工程中的应用[j].企业科技与发展,2015（21）.
[3]高继宏.潘克辉.深基坑开挖与支护施工方案案例[j].山西建筑,2015(33).
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇八
1、对施工现场的临时设施进行全面检查，检查库房是否漏雨，各种施工机具是否盖好或垫高。对检查出的问题落实专人处理好。做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，确保主要运输道路的畅通，必要时路成加铺防滑材料。
2、对施工现场的排水设施进行全面检查，$钢结构冬雨季施工方案。
3、冬季施工质量检查冬季施工时，除按照常规施工进行质量检查外，还应当检查混凝土浇筑、养护期间的环境温度，并进行以下检查：
（1）混凝土用水加热温度；
（4）混凝土养护期间，室内外环境温度，每昼$钢结构冬雨季施工方案。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇九
在岩土工程施工深基坑支护当中，存在超挖问题和欠挖问题，主要是施工人员施工不规范和管理人员管理不到位导致边坡平整度以及顺直度大大降低。另外在实际的人工修理过程中，在受到相关因素的影响后，导致深度挖掘施工无法进行，从根本上降低工程施工质量，阻碍工程施工的继续进行。
3.2不严格按照施工设计进行操作。
在实际的深基坑支护施工当中，还存在搅拌桩水泥掺量不合理的问题，会导致水泥土支护强度不足，无法满足原本的施工设计标准要求，最终导致水泥土裂缝问题出现。在具体的.施工过程中，还存在施工偷工减料的问题。施工人员不严格按照标准要求进行施工，也未遵循原设计中的标准原则，一味追求施工进度，而忽略了施工质量和安全性。
3.3土层开挖和边坡支护不统一问题。
针对土层开挖工程来说，其技术操作难度较低，组织管理难度也较低，但针对挡土支护来说，技术管理难度是比较高的。所以在具体的施工过程中，施工单位，一味注重施工进度和工期，导致挡土支护稳定性大大降低，增加了工程施工风险。另外还存在地下施工资质限制较松的问题，承包单位技术标准不合格，甚至存在随意修改工程设计图的问题，大大降低了工程施工安全性。
4岩土工程深基坑支护的应用要点。
4.1土钉墙施工技术。
土钉墙施工技术在深基坑支护技术之中较为常用，土钉墙的支护结构组成较为简单，一般采用加固土体、混凝土、土钉群等，这种支护结构具有造价低、施工简单方便、柔性高的特点，在抵制地层压力方面的作用也比较好，在土钉墙支护技术施工的过程中，一定要建立相应的排水网络，保障地下岩土工程的排水性能。且要关注水泥浆的注入程序，保障水泥浆顺利注入到支护体中，这样才可以保障土钉墙支护施工的质量，进而保障整体的地下岩土工程的安全性与稳定性。
4.2护坡桩施工技术。
护坡桩支护施工技术具有成桩率高、施工简单快捷的特点，因而被地下岩土工程施工所广泛应用，尤其是一些环境比较复杂的深基坑支护工程，这种技术的应用更为广泛。护坡桩施工技术主要采用的是钻孔技术。在进行护坡桩支护施工的过程中施工人员一定要严格遵守工程设计方设计的施工标准来进行，确定好工程的各项要求，这样有利于保障成桩的质量。护坡桩施工技术需要对钻孔内进行多次注浆，直到成桩为止，因此，对注浆工序的质量要求非常高，相关的施工人员一定要掌控好施工方法，这样才能有效保障成桩率，提升支护工程的稳定性与安全性。
4.3土层锚杆施工。
土层锚杆施工主要是利用锚杆钻机钻孔直接到预计深度，并注入水泥浆以实现对孔壁的保护，并且还要穿钢丝绞线，反复进行补浆作业，最后严格按照设计要求强度，完成张拉的锁定。关于土层锚杆施工，具体流程如下：测量人员基于设计要求在施工现场对锚杆进行准确定位，然后锚杆机就位并对锚杆进行详细检查，在确认没有问题之后进行钻孔作业，在钻孔作业中，必须严格遵循设计要求，确保钻孔深度达到标准。对于锚杆的使用，应特别检查一些隐蔽工程，并进行相关记录。同时，在作业中如果出现异常或者遇到障碍物就必须马上停止钻孔，然后对问题进行细致的分析，并据此采取科学有效的解决办法，待问题解决后才能够继续进行钻孔。在钻孔作业中，应严格按照施工规定，控制好锚杆的水平方向，具体误差值不得超过50mm,并将垂直方向上孔距的误差控制在100mm之内。此外，对于钻孔底部的偏斜尺寸也要进行严格控制，具体不得超过锚杆长度的3%.在注浆作业中，应合理选择材料与配合比，并按照设计要求保障浆液的清洁度，并在搅拌中严格按照施工工艺进行。最后，在锚杆张拉过程中，应对张拉设备进行提前标定，应基于锚固体与台座混凝土强度超过15mpa的前提下才能够进行张拉作业。
4.4深层搅拌桩技术。
目前，国内深基坑搅拌技术中采用的形式多为格栅形式，尤其是在深度不大于7m而且红线与坑边有一定距离的三级或者二级基坑采取这种形式，会取得更加有效的效果。深基坑深层搅拌桩技术的具体施工方法是：将由石灰、水泥等原材料按照一定比例混合而成的固化剂与软土进行高强度机械搅拌，混合后软土因与固化剂发生化学以及物理反应硬度变大，从而保证桩体、块体的稳固性。深层搅拌桩技术形成的支护形式由于水泥不透水性质而具有挡水、防浸透的良好功能。深层搅拌桩对于岩土体的支护原理是岩土体侧向力受到深层搅拌桩重力的抵抗，从而变得稳固。而且深层搅拌桩技术中可以采取机械挖土，操作简单，费用较低。
5结论。
综上所述，深基坑支护工程是一种对施工人员要求比较高的工程，相关的工作人员进行这项工作的时候必须要严格的按照相应的规定进行施工，并且在施工的过程中还应该不断的提升自己，对深基坑支护的相关问题有一个更深的理解，一旦在施工的过程中出现问题，施工人员就能够及时的进行解决。除此之外，通过使用深基坑支护技术进行施工，还能够在一定程度上提高基础工程的质量。
参考文献。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇十
1、钢筋冷拉，冷弯可在负温下进行，但气温不低于-20℃，上述施工。如果采用控制应力方法时，冷拉应力较常提30mpa，采用控制力方法时，冷拉率与常温相同。
2、冬期钢筋焊接（闪光对焊，电弧焊宜在室内进行，如必须在室外焊时，最低温度不低于-20℃，并应采取防风雪措施，焊接后应用**粉掩埋保温，掩埋厚度7-10，延续时间30分钟以上，严禁立即碰到冰雪，以免降温过快，引起淬裂。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇十一
一、活动目的：
1、陶冶情操，亲近自然，领略风光，激发对生活的热情；
2、丰富课余生活，让学生的`身心在活动中得到放松，在磨练中得到升华；
3、培养学生热爱家乡的情感，让学生在追慕伟人的同时得到升华，团委春游活动方案。
二、活动参与对象：
初20xx、初20xx全体学生，班主任及部分科任教师。
三、活动路线地点：
初20xx级到广安；初20xx级到南充市烈士陵园和罗瑞卿故居。
四、时间：
第六周周末、第七周周末，遇雨顺延。
五、安全保卫：
学校保卫科将派人随团一同前往，各班班主任及安排到的科任教师要全面负责本班学生的纪律及安全教育，在春游期间全程跟随学生。
六、活动安排及要求：
1、学生统一穿校服。
2、各班包车往返。
3、上下车要求：往返上车前各班集合点名；事先做好学生的安全教育和组织工作，上下车时做到文明、谦让、安静有序，不大声喧哗、争先恐后。
4、春游过程中要求做到安全、团结、服从团队要求，不单独行动；爱护花草树木，不攀摘不践踏；注意环境卫生，果壳杂物不随地乱扔。
5、提倡艰苦朴素、勤俭节约。教育学生花钱不大手大脚，不搞攀比。学生在春游活动中的表现要列入思想品德考评。
七、安全措施：
1．学校各级分管领导和全体任课教师跟班活动，每个班至少两位带班教师。
2．各班制定活动具体方案，于4月8日下午上交学校。
3．活动前班主任要进行春游活动的安全教育、社会公德教育。
4．班主任安排、落实春游的组织管理工作，要求做到周密、细致，万无一失。
5．整个活动过程都要以班级为单位，或小组集体行动，不可单独行动。活动结束。
附1：随班教师安排。
初一年级：带队。
初一（1）班：56人肖光伟。
初一（2）班：55人林倩。
初一（3）班：55人李焱。
初一（4）班：58人杜威。
初一（5）班：56人宋文芬。
初一（6）班：58人陈春燕。
初一（7）班：60人陈小虎。
初二年级：带队。
初二（1）班：56人李小琼。
初二（2）班：52人刘刚。
初二（3）班：54人罗娟。
初二（4）班：50人韩进。
初二（5）班：56人王琴。
初二（6）班：59人张小凤。
初二（7）班：54人刘敬武。
初二（8）班：58人覃军。
初二（9）班：54人舒迅。
最优施工技术方案思路（汇总12篇）篇十二
公路作为发展国民经济的基础设施,其作用是不言而喻的',因此,近年来,我国的公路建设取得了突飞猛进的发展.在整个公路工程的施工中,路基作为基础,在公路工程中起着重要作用.路基的稳定性、坚网性、耐久性等影响着整个公路使用寿命与使用质量.如今,公路路基的施工技术得到了长足的进步,新技术、新方法,得到了充分的开发和引进,这些都为路基工程专项施工奠定了基础.
作者：潘文德作者单位：茂名市交通设计院刊名：中国科技财富英文刊名：fortuneworld年，卷(期)：2010“”(10)分类号：u4关键词：路基稳定养护