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最热物流管理本科论文（模板18篇）篇一
基于以上各国课程设置的分析，形成如表1的对比数据。
从教学目标来看，各国都强调物流管理本科专业要以企业需求为导向，培养适应企业物流运作和发展的具有创新性、实战性的复合型物流管理人才。国外物流管理专业的教学目标更倾向国际视野、为深入研究夯实理论基础和拓宽知识面。我国则注重理论基础，随着我国企业物流和物流企业走出去和引进来的趋势，培养具有国际视野[11]和宽广知识面人才的需求会越来越高。
从课程体系结构来看，我国的情况跟美国较为接近，都设置了通识课程、专业基础课程和专业课程三大模块，为注重基础和满足需求的目标服务；日本的流通学科专业课程设置重在拓宽知识面、研究实训；新加坡的课程体系结构随着项目研究和企业要求进行实时更新，但总体还是可以分为理论课和实践课。我国物流管理专业在调整教学目标的同时也要调整和实时更新课程体系结构，适当增加人文、科学、沟通技巧及国际物流相关课程。
从核心课程来看，日本从流通视角出发，注重产品流通政策、系统、运营等方面，涉及面较广。其他国家都将物流置于供应链中，注重整体供应链管理和物流要素。美国物流管理专业进行了分流，供应链管理方向注重商科背景，物流管理方向注重数理和计算机背景，这种清晰的分化有利于学生明确就业方向和将来研究方向，也是我国物流管理专业课程设置需要借鉴的.地方。
从实践课程所占比例来看，各国表面数据相差不大，都是20%~25%,但是由于各国的理论教学讲授方式不同，隐含的实践环节相差甚远。我国理论教学以满堂灌式的老师讲授为主，很少有互动，这样学生的思维是被老师牵着走的，学生没有多少思辨和交流的机会，缺乏课堂的活力；美国的实践环节虽占比与我国相同，但美国教授理论的方式与我国截然不同，学生需要在上课前阅读大量书籍和文献，上专业基础课时，一般老师讲两堂课，会让学生分组、讨论、提问一堂课，进行知识拓展。在上专业课时，老师讲一堂课，会让学生参与案例讲解、分组讨论两堂课。老师始终是课堂的主导者，学生是主体。因此，美国的课堂教学实际上包含了学生参与案例讨论、讲授形式的实践环节，这样可以调动学生思维和兴趣，在这个过程中也锻炼了学生表达、沟通和协作的能力。
从教学模式来看，新加坡全程校企结合+项目驱动的双轨制能够很好地适应企业对人才的需求；日本的宽口径+共同研究的模式最大限度拓宽了学生知识面的同时，系统训练了学生思考问题的方法，这种一张一收的教学模式完整地完成了日本流通学科专业的培养内容，使学生建立了面对实际问题的知识基础和应对方法；美国将产学研结合的教学模式落到实处，既为学生夯实了理论基础和研究方法，又让学生实际接触企业或企业案例，为学生进一步深造和适应企业创造了条件。相比之下，我国的物流管理本科专业的教学模式层次不齐，教师的研究能力和实战经验也阻碍了教学质量的提升，校企结合的模式没能落实，理论讲授+模拟的教学模式不能适应企业需求，导致物流管理专业毕业生数量虽然庞大，但物流人才缺口依然巨大。
4结束语。
本文通过获取中外物流管理专业本科教育具有优势的大学的相关信息，比较其物流管理本科专业课程设置情况，包括培养目标、核心课程设置、课程结构、理论与实践学时分配以及课程目标落实方式。通过对比发现，我国高校的物流管理专业存在如下问题：教学目标缺乏国际视野和知识面的拓宽，课程体系结构没有突出特点，核心课程方向不明确，实践环节不够灵活，校企结合落实不到位等。
因此，我国高校物流管理本科专业的教学应该从面向国际、拓宽知识面、以本校优势为依托构建课程体系和核心课程、实现多样化教学方式等方面改进，使该专业真正面向国际和未来，为企业发展提供真才实学的人才，为深入研究提供具有坚实理论和方法基础的接班人。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇二
：目前有关物流管理实践教学的研究大体包括几方面内容：1、物流管理专业的实践教学体系的构建。2、有学者将学习阶段进行分类，提出“分散式与集中式相结合”的实践教学模式，但还未提出具体的实践教学方法。有学者提出以培养学生实践能力为基础的实践教学模式。还有学者提出主要以满足企业需求为目的的实践教学模式，但还没有明确阐述企业的需求。本文在以上研究的基础上探讨如何运用合适的实践教学模式——多元化实践教学模式，匹配为满足社会多能力需求而开展的物流管理专业实践教学内容。
多元化实践教学有多种模式，主要有：
（一）传统实验室模式。主要是指根据实践课的教学大纲要求，由教师指导，在实验室进行集中实验。
（二）开放式实践基地模式。是在校外建立的实践教学环境。
（三）现代实践教学模式。主要是以人为本的实践教学模式。以探索性、设计性实验及科研训练、社会实践、毕业设计(论文)为主的方式。
我院物流管理专业实践教学内容在各个课程中都有体现，比如基础课、专业基础课、专业必修课、公共选修课和专业选修课中。
1、通识教育类实践。例如军训、计算机应用、三下乡社会实践活动等。
2、课程设计以及课程实践。运输与配送课程设计、采购管理与库存控制课程设计、电子商务模拟实践、物流系统规划与设计、物流管理模拟仿真实践等。是一种通过物流沙盘模拟训练、电子商务的模拟训练、数据统计软件的运用是学生提高到实践课程。
3、毕业设计。由指导老师来选题学生应用为主导。主要通过学生把所学知识，了解分析、解决实际问题并撰写毕业论文。
（二）与实践教学内容匹配的实践教学模式。
多元化实践教学模式主要有三种形式，结合我院开设的物流管理专业实践教学课程，可以对物流管理专业实践教学内容与实践教学模式进行匹配。
1、运用传统的实验室模式，主要是进行课程设计或综合实践。这种模式通常地点是在校内进行的。我院对校内实践基地的建设一直很重视，突显在不断对实验室资源进行优化。在学校和社会的各方面力量支持下，实验室现有科育电子商务模拟教学系统、德意通物流实验模拟实验系统、并引进了物流模拟教学沙盘教学体系。
2、建立开放式实践基地，进行物流管理认识实习和专业实习。我院充分利用社会资源，建设可靠稳定的校外实践教学基地。加强了我院本科学生各方面的能力，包括在与物流管理相关的实践中的分析问题、解决问题的能力。
3、建立以人为本的创新实践平台，主要表现在开展课外调研和参加竞赛、做毕业设计（论文）。我院曾组织学生参加全国大学生物流设计大赛、江西省物流设计与沙盘模拟大赛、“e路通”电子商务设计大赛等。
：多元化实践教学模式的原则，是以学生为本，因材施教。此模式是通过多年实践教学的经验，为学生建立的一个进行实践创新能力培养的平台，将传授知识与学生创新能力的培养结合起来，保证更多的学生都能参与其中，使每个学生能够根据自身条件进行个性化培养、充分展示个人才华，不仅使拔尖学生人才脱颖而出，而且能够使每个同学都能够有施展个人才华的机会，让学生毕业时敢于面对社会，找到更适合自己的社会位置。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇三
目前，我国重视素质教育，在具体教学过程中应结合学科实际情况，制定科学有效的实践教学方案，而师资队伍建设是人才培养方案实施的关键部分，但是受传统教学模式影响，师资队伍建设存在诸多问题，以应用型本科院校物流管理专业为例，主要问题表现为如下方面：第一，教师数量不足且专业性较差，我国物流管理专业建设时间较短，缺乏专业的人才，很多学校物流管理专业教师资源匮乏，很多教师并未受过专业训练，缺乏实践教学经验，很难胜任实践教学任务；第二，高校人才招聘工作存在弊端，很多高校人才招聘注重学历，入编标准较高，很多高校物流管理专业教师均缺乏实操经历，在具体教学中注重理论教学，实践资源匮乏；第三，校企合作机制不完善，近年来很多应用型高校意识企业经验丰富老师的重要性，在人才培养过程中注重与企业取得联系，聘用其中经验丰富的`员工来高校任教，但是员工缺乏教学经验，无法有效地融合企业经验和理论知识，教学效果不尽理想。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇四
[摘要]随着新课程标准改革的深入，我国高校人才培养模式不断变化，更加注重培养学生的实践能力，其中应用型本科院校物流管理专业实践教学改革日渐成为教育教学的重点。在具体教学中应注重理论与实践的融合，而在这一过程中师资队伍建设至关重要。基于上述背景，本文简要概述了应用型本科院校物流管理专业实践教学师资队伍建设存在问题，并探讨了具体建设策略，以期能为物流专业实践教学提供有效借鉴经验。
[中图分类号]g649.2[文献标识码]a。
应用型本科院校物流管理专业涉及众多管理理论，具有跨学科和综合性特点，在具体办学过程中必须注重实践和理论相结合，重点培养学生的实践能力，进而为社会输送专业优质人才。在具体培养过程中，师资队伍起到重要的作用，良好的师资条件能够为实践教学培养奠定坚实的基础，完善教学模式，确保教学内容的合理性和适应性，因此应用型本科院校在物流专业实践教学发展过程中应注重师资队伍建设，采取有效措施改善现阶段师资队伍中存在的问题。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇五
个人相片。
姓名：
a小姐。
性别：
女
相片粘贴处。
民族：
汉族。
1987年5月13日。
证件号码：
婚姻状况：
未婚。
身高：
160cm。
体重：
46kg。
户籍：
厦门。
现所在地：
厦门市。
毕业学校：
厦门农贸职业技术学院。
学历：
专科。
专业名称：
毕业年份：
2009年。
工作经验：
最高职称：
求职意向。
职位性质：
全职。
职位类别：
物流/仓储。
职位名称：
仓管，导购，跟单，物流专员;。
工作地区：
厦门市区;厦门同安区;。
待遇要求：
到职时间：
可随时到岗。
技能专长。
语言能力：
英语三级;普通话标准。
电脑水平：
能熟练操作办公室软件。
教育培训。
教育背景：
时间。
所在学校。
学历。
2006年9月-2008年12月。
农业职业技术学院。
专科。
培训经历：
时间。
培训机构。
培训主题。
工作经历。
所在公司：
厦门市同安区苏宁电器。
时间范围：
2008年7月-2008年8月。
公司性质：
上市公司。
所属行业：
批发零售(百货、超市、专卖店)。
担任职位：
物流/仓储。
工作描述：
在该公司实习，了解是货物是运输和仓储的过程也通过当导购，知道如何和顾客沟通...
所在公司：
厦门市同安真实美百货。
时间范围：
2008年1月-2008年2月。
公司性质：
乡镇企业。
所属行业：
批发零售(百货、超市、专卖店)。
担任职位：
销售人员。
工作描述：
只有亲身经历才知道实践的重要性通过实践学习培养了胆量和口才。
其他信息。
自我评价：
本人性格开朗大方心细友善。
真诚希望成为贵公司的一员。
联系方式。
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最热物流管理本科论文（模板18篇）篇六
发达国家经济发展历程表明，物流与区域经济存在相互依存关系。区域经济对物流具有拉动作用，而物流对区域经济具有推动作用。我国经济的发展带动了物流需求的旺盛，物流企业和工商企业对现代物流人才的需求也越来越迫切，许多大学看到了这样的机遇，纷纷开设物流专业。对教育部2000年开始连续9年的相关文件统计结果表明，截止到2009年，物流专业可以招生的专业院校数共有279所，其中，可以开设物流管理专业的学校为232所，所占比重约为83％，开设物流工程专业有47所约占17％。培养人才的层次包括研究生、本科、高职高专，三个层次办学定位是有所差异的。当前我国应用性本科院校物流管理专业人才培养的目标是：培养面向基层、基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、具有创新精神的高级应用性人才。因此，本科层次要求学生掌握系统的物流管理理论和方法，一般性掌握物流业务中的基本操作技能，具有分析问题、解决问题的能力，以及较强的学习能力和综合素质，以适应初级本科物流管理专业岗位的基本业务要求和适应未来进一步发展成为高级物流管理人才的需要。要实现这一办学目标，高校必须加强学生实践能力的培养。因此，加强实践教学研究显得尤为重要。
1.1专业课程教学阶段的实训。
专业课程教学阶段的实训是在专业理论课程的学习过程中，把从理论教学中获得的基本理论知识有意识的应用到实践之中，以促进对理论知识的理解，并锻炼和培养实际动手能力的教学环节。形式包括：第一，课内实践教学；第二，专门的实践课程教学；第三，专业设计。前两种形式的实践教学主要是与专业课程教学同步穿插进行，目的是缩短理论与实际的差距，通过校内试验室和校外实训基地，增加学生对物流设施设备和操作流程以及管理活动的感官认识，增强其对理论知识的理解能力，加强学生的基本实践能力与操作技能、专业技术应用能力与专业技能、综合实践能力和综合技能的培养，将实用的物流管理软件应用在教学中，使学生能直观快速地掌握现代物流管理岗位上所需要的基础知识与专业技能，熟悉物流构成要素及生产过程，增强学生的岗位适应性，提高’就业能力。专业设计主要锻炼学生综合运用理论知识和分析、处理实际问题的能力，培养学生的创新能力。
1.2毕业实训。
毕业实习阶段是在完成专业课程的教学之后，学生进行毕业实习的同时完成毕业论文阶段的实训。在这个阶段，可以通过校外实习基地让学生进入实际岗位的操作训练，让学生真正深入到企业内部，和企业正式员工一样接受企业的管理，与学生就业的岗位相结合，实行顶岗实习，进一步增强学生岗位适应性，为就业打下坚实的`基础。
2.1完善物流课程体系的基础上进行实践教学的设计。
物流管理专业课程体系包括物流管理专业理论教学体系和实践教学体系，二者有着密切的关系。物流管理专业实践教学是物流管理专业课程教学阶段实训环节的教学活动，其教学内容的设计要结合物流管理专业课程设置来进行。针对目前高校物流管理专业课程体系不完善的特点，先要解决物流管理专业课程体系不完善的问题。目前物流管理专业课程体系不完善主要表现在许多高校根据自身办学能力和条件开设专业课程，有些学校甚至根据老师的专业特长设置课程。
应用型本科院校物流管理专业的课程体系应根据市场和物流业的发展，按“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的原则优化课程体系。应根据自身学科的优势和物流管理专业知识体系的内在规律，结合社会和企业对物流人才需求的特点，在原有物流专业基础课程体系调整的基础上，适当减少必修课的比例，增加选修课的比例，并设置较为宽泛的专业基础课程体系，例如根据社会对中级物流管理人才的要求，设置诸如采购、运输、仓储、配送、货代等更具专业性的课程。另外，为了更好地服务于地方物流业发展需要，在课程体系设置中增加地方经济特色模块。
在完善物流管理课程体系设置的基础上，实践教学的内容应紧密配合课程教学内容和结合学生不同学习阶段由浅入深，循序渐进的进行。例如对刚进入第三学期专业课程学习的学生，主要是进行认知训练，通过校内实验室、校外实训基地、企业参观等，认识物流设施设备和物流操作环节；进入高年级阶段进行物流专业技能培养可进行生产实习，就是在实训时能够参与物流管理流程进行实际操作；完成了课程实习阶段进入毕业实习的学生可以到企业或实训基地进行顶岗实习。
2.2加强师资培养和教材的编写。
专门的实践课程教学和校外实践要求编写专门的教材和讲义。可以通过建立教材建设基金，鼓励和组织物流行业的专家和校内“双师型”教师结合实训中心和实践基地的实际情况，体现岗位(群)的针对性、内容的实用性和先进性，编写校内实践课程教材和校外实践教学讲义。
在师资培养方面，培养一支结构合理、素质优良、专兼结合的实践教学师资队伍是保证实践教学质量的关键。一是加强在岗教师的实践教学能力的培养。例如派教师进修、企业培训。另外，教师带队到企业，通过了解企业的情况，帮助企业解决工作中的理论难题。这样既锻炼了教师队伍，又进一步提高了教师的教学能力和科研水平。二是外聘教师，优化实践教学教师的结构，提高实践教学教师的业务水平和素质。高校应逐渐打破封闭办学的状态，充分利用校外所有可利用的教学资源，聘请一些具有丰富实践经验的企业高层管理者担任兼职教师。
2.3加强实训基地的建设。
校内实训中心和校外实践基地的建设是实践教学的基本保障。
(1)校内实验室建设。建设具有与物流实践教学相关的网络技术实验室，建设具有适应性、可操作性强的物流实验中心和建设安装具有第三方物流管理、运输管理、仓储管理、配送管理软件系统的模拟室，将物流管理置于一个更真实的情境之中，模拟生产一线或就业岗位环节，能更好地开阔学生学习的视野、增强学生广泛的就业适应能力，实现物流教育与企业需求零距离的接轨。
(2)校外实习基地建设。校外实习基地建设应在合理选择合作伙伴的基础上，与校外企业通过建立合作机制，形成紧密的长期稳定的合作伙伴关系。
一是要合理选择合作伙伴。可以选择坐落在物流园区、高新技术开发区的行业特点突出的物流企业或工商企业作为实习基地。选择合作伙伴不要盲目地追求数量，而要重视质量。选择那些具有足够的人力、财力和物力和具有很强的市场效应的规模较大的企业，只有这样，才能保证实习质量，保证校企双方长期、稳定的合作。
二是建立长效合作机制，形成长期稳定的合作伙伴关系。第一，要本着“双赢”原则，与实训单位展开长期合作，实现校企之间资源共享，优势互补。“双赢”是双方长期合作的内在驱动因素。校企双方树立合作共赢的理念，认识到合作给双方带来的利益。一般来讲，校方利益有以下几点：有利于人才培养更贴近市场需求；高校得到行业或企业资金、设备、场地等物质资源方面的支持，实现对学生的实训，有利于节约投入的情况下，提高人才培养效果；有效解决高校“双师型”教师数量的不足、水平不高的问题。企业的实习环境就是学生就业后的工作环境，大大缩短了学生就业之后在企业的磨合期。而企业通过参与合作教育，参与共同培养学生的过程，能够获得满意合格的人才，同时也降低了人才流动的风险和职工培训的成本：企业可以提高知名度，获得优质人才、智力资源；与高校开展项目咨询的合作，借助高校优势帮助企业解决在物流过程中所遇到的实际问题，提高物流技术与管理水平。第二，实行规范化管理。规范管理是长期合作的保障。校企双方的责、权、利以协议书的方式进行规范。双方应信守承诺，共同遵守契约或协议书的各项条款。第三，开展更广泛的、更深层次的合作内容。要改变过去那种仅仅将其作为实习场所的传统观念，校企双方应该在更广、更深的区域里寻求合作，以项目和技术服务为纽带推动校企之间的深层合作，如教改立项、科研立项等。这样，将很好地促进校企间的互动，有利于实习基地建设的稳定和持续发展，有利于学校科研和教学工作的深入开展。
另外，通过进行专项投资、双方经常性的沟通、互派人员等方式也可促进校企紧密合作关系的发展。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇七
随着我国物流企业逐步走向国际化，国外知名物流企业大量引进来，物流业在不断重组和革新，以适应物流的智能化、一体化的发展趋势和国际化运作的需求，相应地对具有高素质和国际化视野人才的需求日趋凸显。物流管理本科专业培养的人才是工业企业物流部门、零售业仓储部门、第三方物流企业的生力军，承担着物流业务协调、物流各环节的业务调度与基层业务管理等工作。我国自1994年开始设立物流管理本科专业以来，发展至今有321所高校开设物流管理本科专业[1].虽然开设物流管理本科专业的高校数比世界上任何一个国家都多，但是培养的人才相对企业的需求还存在一定差距。近几年，受物流人才缺口的驱使很多高校在软硬件实力不够的情况下纷纷开设物流管理本科专业，出现人才培养目标模糊、课程设置不合理、师资缺乏等问题[2],最终导致学生对口就业难。
因此，高校需要对物流人才培养重新定位，设置合理的教学内容，以适应人才需求新的变化趋势。这是一个需要摸索的过程，本文选取世界上物流管理专业教育比较发达国家高校，比较其与我国的物流管理本科专业课程设置情况，发现我们的不足，从而提出我国物流管理本科专业课程设置需要优化改进的方向。
1资料选取。
通过资料查阅，获知物流专业教育知名度高的是一些发达国家。本文选取中国、新加坡、日本、美国四个国家的物流管理专业在其国内排名靠前或享誉盛名的高校，比较其课程设置情况，包括培养目标、课程体系结构设置、核心（或主要）课程、理论与实践的分配比例、如何落实（教学模式）等。对中国，查询了高校排名的权威机构---中国科教评价网[1],选取其中最新物流本科专业排名靠前的五所高校：大连理工大学、北京航空航天大学、华中科技大学、浙江大学和北京交通大学。对新加坡，查询了物流管理专业知名学府，包括公立的新加坡国立大学、南洋理工大学，私立的新加坡物流管理学院新加坡东亚管理学院。对日本，查询了国内相关文献和网络出国信息，发现日本没有直接翻译为物流管理的专业，与物流管理相对应的专业为流通学科、食品流通学科等，有相关专业的高校有大阪产业大学、阪南大学、流通科学大学。对美国，查询了物流管理或供应链管理专业排名靠前的三所高校，分别是密歇根州立大学、麻省理工学院、亚利桑那州立大学[3].
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇八
性别：男。
民族：汉族。
出生日期：1985年11月28日
户口：金华市。
婚姻状况：未婚。
学历：本科。
毕业院校：浙江工商大学。
毕业时间：07月。
外语水平：英语(熟练)。
电脑水平：专业。
工作年限：1年。
联系方式：13888888888。
求职意向。
工作类型：全职。
单位性质：不限。
期望行业：运输、物流、快递。
期望职位：应届毕业生、与物流相关产业。
工作地点：浙江省。
期望月薪：不限/面议。
教育经历。
9月－207月浙江工商大学物流管理。
培训经历。
工作经验。
暑假在浙江永旺公司进行实习。对货物定单的处理.发货.收取货款等进行了学习。
20寒假/进行了自主创业，主要销售某一类产品，采购，销售均自己完成。
年一月到宁波名钟科技公司进行为期一个月的实习，主要学习仓库管理方面的知识。
2008年4月到6月在义乌全球网实习，学习供应链方面的知识。
专业技能。
以优秀的成绩通过计算机等级考试二级。具备较好的动手能力，能熟练使用windows操作系统.中文office、wps等。能处理简单计算机软硬件故障与软件维护。
通过大学四年对专业课的学习。让我对物流.采购.供应链等和物流相关的'专业知识有了一定的认识和把握,能够运用已学知识协调个环节过程的运做。
自我评价。
在学习中，谦虚好学，勤奋踏实，积极进取，刻苦钻研，曾获社会实践奖学金。在工作中，认真负责，积极主动，能吃苦耐劳。曾担任班级干部，并且兼任寝室长多年，有较强的组织能力、实际动手能力和团体协作精神，能迅速的适应各种环境，并融合其中。较强的团队合作精神！具有责任感和敬业精神，具有崇高的理想和人生追求，不达目的不罢休的干劲.
勤勤恳恳做事;踏踏实实做人。只为成功想法子，不为失败找借口是我不变的信条。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇九
提升教师队伍的综合素质是师资队伍建设的关键内容，在人才培养过程中，高校应结合自身学科特点及师资情况，制定科学完善的技能培训方案，为教师提供学习机会，从而提升其综合素质，为实践教学奠定坚实的基础。例如在我国某应用型本科院校物流管理专业实践教学工作开展中，学校针对物流管理专业实际情况，设定了如下技能培训方案：第一，校内教师培训，学校与当地物流企业或企业物流部门取得联系，就学校物流管理专业发展现状进行探讨，为校内教师设置实习职务，要求教师在企业进行挂职，并且在寒暑假期间开展实习工作，帮助企业解决实际工作中的相关问题，在这一過程中锻炼教师的实践能力，帮助其积累实践经验。同时，学校还为教师提供外出参赛和考证支持，引导教师积极了解行业发展情况；第二，校外特聘教师培训，针对学校在企业中引进的教师而言，学校重点分析其教学能力和理论知识薄弱的特点，开展有效的岗前培训和教学培训，并定期组织科研项目，由专业教师带队，以此培养外聘教师的教学水平和科研能力。
2.2注重校企合作，为高校实践教学提供有效支持。
应用型本科学校物流管理专业实践教学日渐成为人才培养的重点模式，高校必须结合学生的实际情况，配置科学合理的师资队伍，以此切实满足学生的学习需求，并为社会输送高质量专业人才。而企业是实践教学的重要载体，学校必须开展有效的校企合作项目，为师资队伍建设创造便利条件。例如在我国某应用型高校中，学校充分意识到物流管理专业实践教学中企业的重要作用，重视与企业合作，通过政府力量或社会力量引导企业转变观念，加大对学校发展的支持力度。在具体合作过程中，企业为高校提供实践教学平台，创建师资队伍建设示范园区，定期组织教师及学生进行参观，与高校建立长期合作关系，最终达到共赢发展的效果。
2.3依托实践教学，创新师资队伍考核标准。
师资队伍建设质量直接关系到实践教学水平，在传统人才培养模式中，教师的大部分实践被理论课教学和科研攻关所占据，没有充足的时间开展实习或参观活动，从而严重制约了师资队伍建设工作的开展，因此高校必须调整教师考核指标，以此转变教师工作重心，为教师积累实践经验提供便利条件。例如在我国某应用型本科院校办学过程中，物流管理专业创新了人才培养模式，在具体教学过程中以实践教学为主，相应地对教师考核标准进行了系统调整，将实践工作作为考核重点，要求教师每学年参加实践活动的时间必须超过1个月，并且每次参与实践活动后应上交实践报告，在学院年终总结时进行汇报，向教师和学生传达实践经验，并引入先进的管理与教学理念，促进实践教学模式的创新与发展。此外要求教师必须在合作企业挂职服务，一方面丰富教师经验，另一方面为企业提供理论方面指导，更好地维持校企合作的局面。
3结语。
综上所述，应用型本科院校物流管理专业实践教学师资队伍建设是一项系统工作，学校在工作开展过程中必须结合专业师资实际情况，注重校企合作，为教师提供实践和参观机会，开展有效的培训工作，并改革原有的教师考核标准，引导教师转变工作重心，注重提升自身的实践能力。
[参考文献]。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十
婚姻状况：未婚民族：汉族。
培训认证：未参加身高：165cm。
诚信徽章：未申请体重：55kg。
人才测评：未测评。
我的`特长：
求职意向。
人才类型：应届毕业生。
应聘职位：物流/仓储：物流助理/单员。
工作年限：0职称：无职称。
求职类型：实习可到职日期：随时
月薪要求：1000--1500希望工作地区：湖南,,。
工作经历。
公司性质：私营企业所属行业：通信/电信/网络设备。
担任职位：
工作描述：
离职原因：
志愿者经历。
教育背景。
毕业院校：郴州职业技术学院。
专业一：物流管理专业二：
起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：英语一般粤语水平：一般。
其它外语能力：
国语水平：优秀。
工作能力及其他专长。
个性稳重积极向上有很强的组织领导能力。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十一
民族高校是指设立在民族地区辖区内的高等学校和设在其他地区的民族院校，目前我国有200多所。[1]民族地区经济发展转型对物流管理专业人才在数量上、素质上有了新的要求，这需要民族高校的物流管理专业人才培养主动适应“一带一路”国家战略和“互联网+”新常态下的物流人才需求，并为民族地方经济和社会的发展服务。
《全国高校物流管理与工程类专业建设及学科战略发展》明确指出物流教育存在的问题：
（一）以往的同种课程知识结构过时。
所安排的课程与本行业、地方经济发展水平不一致，实践内容有所不足（仅占调研高校的43.71%）；所教授课程也无法反映行业的现状和发展趋势；课程并无明显特色、同质化现象很严重。
（二）传统的课程教学方法与手段较为单一。
目前，高校普遍存在的问题就是师资紧张与教学实践经验缺乏，尤其是专业建设时间相对较短的院校，优秀师资缺乏的问题尤为凸显。同时教学偏重理论，手段停留在单一的课堂教学上，科研与产业结合度不高，教师往往缺乏从业经验或企业实践经历。
（三）传统课程资源不能共享。
全国本科院校开设物流管理与工程类专业总计为475个，其中开设物流管理专业的学校最多，由的2个提高到20的393个。73.68%的学校没有建立实验室或实验实训室占地面积都在500平米以下。这些问题也普遍存在于我国民族高等教育中[2]。
据调查，截至底全国普通高等学校2246所，其中专科以上民族类普通高校32所，本科院校24所，开设物流管理本科专业有4所。从到20，广西民族大学、北方民族大学和西南民族大学相继设置了物流管理本科专业。形成了一定的学科建设特色。但是，民族高校学生普遍存在着工科基础薄弱、知识面狭窄、创造力不足等问题，分析问题能力和解决实际问题能力也有待提高[3]。
三、新形势下物流业发展趋势以及对人才能力需求分析。
由“互联网+”推动各产业的互联网化，倒逼出对各行业背景下的物流管理专业人才需求细分。互联网时代的物流人才应该首先拥有这样的三大思维和十大物流技能类型（图1）：第一，需要有开放的思维，而且随时拥抱行业前沿信息，并结合企业内部管理、外部市场、行业趋势，敢于推动技术变革和管理创新；第二，需要有拥抱思维，能够随时抓住标杆企业的最新动态，结合企业自身现状，主动适应变化；第三，要有跨界的思维，将其他领域的商业模式，结合本行业的特性，具备较强探索精神。
四、物流人才培养模式改革———以北方民族大学为例。
物流管理专业是在经济学与管理学的理论基础上、以定性和定量为研究分析方法，以系统工程为技术依托，以培养应用型、创新创业型、复合型人才为目标的新兴专业，是实践性很强的`专业。民族高校是以少数民族为主要教育对象。不同的少数民族高校教育对象其民族，语言、心理、文化特征等方面都存在着一定的差异，所以不同的少数民族高校应根据自己学校内的少数民族情况设置适合的课程，制定相应的教学方法，不能完全照搬普通高校的课程设置与教学方法。对于民族高校及我国民族地区物流人才的培养路径与模式改革具有重要的示范作用。为了应对行业对人才需求的层次性和动态性变化，北方民族大学商学院物流管理本科专业从招生以来，将物流管理专业人才培养分为三个层次，包括应用型物流人才、复合型物流人才和创新创业型物流人才。
（一）分层培养模式。
第一，应用型物流人才。培养目标是具备第三方物流企业运营管理、物联网与智能物流、物流金融和采购管理等方面综合理论和应用能力的应用型物流管理人才。第二，复合型物流人才。培养目标是既具有物流管理专业知识与技能，也具有相关专业知识与技能的复合型物流管理人才。第三，创新型物流人才。培养目标是具有丰富学术课题和企业创新创业项目经验，同时具备追踪行业前沿趋势，能够解决企业问题能力的高级物流管理人才。
（二）基本思路与实施措施。
1.及时修订并更新对学生的培养计划与方案，建立并完善物流管理专业的实践教学完整体系。在的培养方案修订过程中，科学合理地安排各类实践、实训和跨专业实践操作环节，确定合理的实验与实习内容、时间及学时数，保证与理论教学的衔接配合；同时充分考虑和利用第二课堂，设置几类与本专业直接相关的课外实践活动[4]。
2.设置人格养成通识教育平台。作为民族本科高校，要想吸引更好的生源，培养更具竞争优势的学生，只有走教育改革之路，夯实通识教育，在创新创业型人才的培养上走出一条富有民族院校特色的通识教育之路，才能赢得更大竞争力。
3.购置实践教学平台。2014年学院大力投入购置软硬件设备，建立了1200平米的现代物流中心，购买了各种物流仿真实验软硬件设施，增加物流软件的仿真实验课程，增强学生的综合运用能力和创新设计意识及能力。通过加强和物流企业的联系，在校外建设实习基地，给学生提供真实的演练场景与环境，极大地增强了学生物流规划、物流项目管理以及对企业物流供应链的解决方案能力。
4.开展课外科技创新创业实践和职业规划活动。实施“走出去，请进来”策略，积极开展“企业家进校园”和教师“双师型”培养活动，拓展创新创业实践和职业规划平台建设。充分利用并借鉴各种大学生活动，如课外竞赛、创新实验活动和创业大赛活动，积极筹备并组织开展院、校内的多种特色课外竞赛活动，从而挖掘学生创新、创业的潜能、增强学生素质及团队合作意识。
5.重点体现教师在指导学生方面的重要性。教师在众多教学环节中都扮演着执行者的角色、同时还是培养学生的主力军。只有不断增强教师的专业技能、提高企业实践能力与科研能力，同时倡导教师积极参与并指导学生的各项课外活动，使每一位学生都能加入到相关课外活动中，才能保证教师培养目标的成功实现[5]。
五、结语。
“一带一路”战略背景和“互联网+”时代下，要求民族高校在人才培养过程中，应注重培养出理论基础扎实，具有应用性型、复合型和创新能力强的现代物流人才，能为“互联网+物流”企业提供专业的“智慧型”物流管理服务。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十二
中国有这样一批制造企业，他们不经过任何外部经销商，直接面向数万个零售前端进行销售，人称深度分销。
他们是啤酒中的领袖青岛啤酒、家电中的领袖tcl、体育用品中的领袖李宁……，事实上，除了一个市场中的领袖企业，很难有人有这样的实力，能够把自己的销售员派到祖国各地的每一个小县城，把自己的产品直接送到每一个小店铺。
既然称深度分销，那么也有“浅度分销”。就象啤酒中还有百威啤酒、家电中还有飞利浦、体育用品中还有耐克，他们也是市场中的领袖，他们的产品也能够在小店铺中买到，只不过他们没有那么多销售员，他们并不直接把产品配送到千家万户，他们依赖经销商来做这些事情。
两种渠道模式并不存在优劣之分，因为以跨国公司为主的经销模式和以国内企业为主的深度分销模式都塑造了非常成功的行业领袖。同时，宝洁这样的跨国公司曾经希望扮演中国的乡村小货郎，结果很失败；长虹这样的国内企业曾经依赖郑百文做经销，也差点丢了性命。
无论是哪一个方面的管理变革，大家都不希望摸着石头过河，都希望采用被证明的行业“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨国公司在经销模式下演练出的最佳做法用在国内企业的深度分销模式上，就象中国的谚语说的“猪鼻子里插葱”，不能变成大象，而猪也会很难受。
深度分销模式的“最佳做法”包括很多方面，客户管理、价格管理、组织管理、财务管理等等。本文只是对深度分销模式中的物流体系进行一个系统的探讨。
为什么深度分销。
实际上，在致力于消费产品的中国制造企业中，80％以上的行业领袖均采用深度分销模式，应该有其道理。
为了理解这样的道理，让我们来想象如下一幅幅场景：
1995年的春天，某个阳光明媚的早上，东北某个中型城市的一个小旅店里，一位年轻的销售经理正在认真地打领带，准备出门。
他昨天刚刚到这个城市，脑子里不断地回响着临行前公司销售公司总经理的嘱托，这是一个有300万人口的城市，按照公司的策略，这样的城市就应该建立一个销售点，公司销售的彩电已经颇有市场形象，质量也不错，在这里他一定可以大干一番。
两周之后，他已经办好了所有工商手续，雇了一个帮手，从旅店里搬出来，住进了一个临街的办公室，公司的第一批货也到了，库房就在办公室的后面。
两个月后，他已经跟这个城市十家大百货商场的采购经理都喝过酒，成为称兄道弟的朋友；
半年后，他手下已经有十个销售员，其中7个销售员负责这个地区的14个县，这些销售员每周都去拜访辖下那两个县城的家电一条街中销售能力最强、关系最好的那个小老板，给他安排进货，帮他布置店面，把自己刚刚学到产品知识教给他，给他的孩子卖些糖果……，在城里的每个大商场，都有他的导购员，她们会想尽一切办法让走过身边的顾客买自己的产品，因为每买一台彩电，导购员就能挣20元。
两年之后，这位年轻的经理在年终总结中写到“我们已经建立了一流的渠道网络，我们的销售额已经超过了5000万元……，”
五年之后，这位年轻的销售经理将自己的印章交给业绩最好的一个销售员，打点行李，到省会城市当上了公司东北地区的销售总监。
这样的故事就象“才子佳人”一样，老套而动人。动人是因为结局很好。
这样的故事大同而小异一出出发生的过程，也是中国制造企业建立深度分销网络，并成为明星品牌的过程。
现在不是1995年，而是了。很多事情发生了变化。当年的百货商场倒闭了一半，县城家电一条街上的小老板则加盟了全国最大的家电连锁公司。而那个年轻的销售经理已经升任公司的销售总经理，并且还在国内口碑最好的中欧管理学院上过了mba。
以他的老经验，深度分销模式有很成功的历史。
以他的新知识，那些采用经销模式的竞争对手付给经销商的折扣其实比他自己的销售网络成本还高。
以他的现实体验，拥有深度分销的渠道网络使他敢跟国美、佳乐福这些大型零售商在谈判中把桌子拍得山响。
以他的远见，自己在任的时间内，中国的地区差异如此大，农村如此广阔，市场一定不会只剩下几家大零售，渠道一定是多元化的。
所以，他一定会坚持深度分销！问题只是怎么能够在深度分销模式下实现更快的市场反应及周转速度，实现更好的服务水平及成本水平。
深度分销的物流平台。
从成本上的角度，深度分销的销售体系中，库存费用、财务费用、仓储运输费用三个方面经常构成了总费用的80％以上。库存费用和仓储运输费用取决于物流管理方式，而财务费用取决于财务管理方式。
如果把库存周转从60天下降到30天内，企业的资金回报率就提升1倍；如果把一个经营点的独立核算该为办事处，每年平均节省30万……这样的如果有非常确定的答案。
把分散在经营点的库存管理、仓储管理、配送管理等等物流功能都从经营点剥离出来，建立一个集中控制的物流平台来运转整个分销体系中的所有库存管理、仓储运输、配送问题，是将这些如果变为现实的基本手段。
这些问题在今天已经很容易回答了，容易到基本上是物流专家的一个数学问题。当然，物流专家解出这个数学问题需要一点点时间来了解销售量及需求的分布情况。这里有一组典型的答案：在全国建立30个直接配送到门店的仓库，90%的订单在24小时内配送到位，仓储及运输配送费用控制在销售额的2%；库存周转天数达到18天以内。即便面对中国最复杂的深度分销网络，这组答案也仅仅需要花费1－2个月的时间。
有了这些目标，还需要有人去做。这时候公司的.战略策划部门往往说，应该把物流外包，所以应该让物流公司去做，所以我们不应该操心物流的事情。听起来很对，所以，真的有些公司的老总们打着灯笼在全国遍寻能够委以重任的物流公司，一年半载后发现，无论多么大的物流公司都不能在短期内实现全国范围的、与深度分销模式相适应的深度配送；无论多么先进的物流公司都没有一套物流信息系统可以处理来自数万个零售商户的订单和履约。
因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一个物流部门。这个部门至少要处理如下几个方面的工作。
第三，计划部门、财务部门、经营点、客户乃至物流服务商都需要库存信息、配送信息、结算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息来支持他们的运作，这个部门要维护一个统一的规则及流程，来确保这些信息一致、实时、准确，从而能够使各个环节的运作能够集成在一起，实现从产品下线到客户手中的系统总效率。
第四、库存管理集中后，经营点要货，总部发货的简单关系不存在了。经营点要做预测，总部则要根据预测制定库存及分拨计划，在下端销售预测及上端产品计划之间，这个部门要能够协助落实滚动计划的制定、调整。
显然，上面每一个方面的事情都得自己来做，并且每一个方面的事情都需要信息系统的支持：
计划更需要信息系统，否则，没有销售数据、库存数据，预算数据的自动化处理，数百种产品、数十个配送中心的计划不知从何而来。
当然说到信息系统，必定大家异口同声地说：erp。听起来也很对，erp有分销模块，可以处理订单，有高级计划模块可以处理计划，并且业务与财务集成，正好管我们上面说的事情。并且，有很多人会端出宝洁、飞利浦的erp成功案例来诠释行业“最佳做法”。然而，当我们拜访了很多成功应用erp的企业才发现：迄今为至，在中国没有一个深度分销的企业实现了基于erp来管理物流！针对那些还没有建立集中化物流平台的企业，erp仅仅在管理从总公司到分公司的订单、库存、财务关系；而针对那些已经建立集中化物流平台的企业，erp则成为后台的财务系统，而订单的全过程处理、物流运作、预测计划等等均通过建立在erp之外的物流系统完成。erp通过订单的交易结果来与物流系统集成。
究其原因，其实是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者经营点独立核算。订单管理实际上仅仅处理经营点向总部的要货，订单主要体现内部的交易过程，而物流过程主要是长途运输，非常简单。因而，erp作为一个财务系统，能够非常轻松地处理所有的库存、订单问题。对于所有经销模式的制造业客户，情况是完全一样的，只不过分公司换了经销商而已。而要实现深度分销模式下的集中物流管理，总部的系统需要直接面对所有的零售门店，订单处理一方面体现为公司与客户的交易，是一个财务过程；另一方面，更重要的，是一个包含多个环节，经过多个外部、内部机构的物流过程。这个订单履约的物流过程对于财务驱动的erp来说非常难以处理，因为物流过程的逻辑是物流效率；而erp的逻辑是财务控制，用财务控制的逻辑实现物流效率当然是对牛弹琴。
下面的信息系统体系结构，是针对深度分销模式下集中物流管理的典型方式，体现了上述的基本思想。
其实，建立适合于深度分销模式的、成本最低、市场反应最快的物流平台，也就是企业建立自身物流部门能力的过程，同时也是建立相应的物流信息系统的过程。如果有关组织结构、网络布局、外包策略、信息规划等等方面遵循上述符合深度分销模式规律的“最佳做法”，加以一定的勇气、耐心，即便是中国最庞大的深度分销体系，也能够在十八个月内基本完成相对现代化的物流体系。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十三
随着我国市场经济的发展，现代物流进入了一个全新的发展阶段，全国300多家高职院校开设了物流管理专业，并重视物流管理专业的发展。
1高职物流管理专业学生职业能力的需求。
高职物流管理培养的物流人才应该是复合型人才。但是以往的毕业生在人才的质量方面存在严重问题，职业能力无法胜任物流企业的需求。虽然企业有适合高职毕业生就业的大量物流管理岗位需求，但是大多数应届高职毕业生无法满足企业人力资源的技能素质要求，这说明目前高职院校的物流管理专业人才培养方式不能满足企业实际需求。基于我们对典型就业企业的工作岗位分析，分解了工作任务，明确物流管理专业应培养的职业能力。在确立了具体的专业培养目标以后，必须构建一套保证培养目标实现的教学体系。明确高职物流管理专业应具备的职业能力，按照职业能力的要求构建物流管理专业的教学体系。高职物流管理专业要培养符合职业能力需求的应用技能型人才，必须从课程教学、实训体系建设和校企合作等方面改革现在的理论传授为主的教学模式。
2提升高职物流管理专业学生职业能力的途径。
2.1项目式课程教学的推进。
围绕企业职业能力的需求，树立以工作情景支撑，工作任务驱动的高职课程核心理念，并以此来指导物流管理专业课程模式改革的全过程，构建以工作任务为中心、以项目课程为主体的高职课程模式。以“工作任务”为主线设计专业课程，结合使用多种教学方法和教学组织形式，根据课程的教学目标和内容选择采用项目课程、一体化课程等多种形式，强化学生的专业技能训练。物流管理人才的职业竞争力是企业运营管理能力，熟练运用物流设备、信息技术和物流管理理论方法。在开发项目化课程时应将岗位工作任务进行项目分解，以行业特质（机械、电子、纺织等）或功能型模块（采购、计划、仓储、进出口等）为主线进行项目化课程开发。
2.2建立校内外实训基地。
在与企业、院校、毕业生的调研与访谈过程中，都提到实训室建设与企业的实际工作情境对接，以营造职业化学习、实践的工作环境，这对人才培养很重要。如供应链管理的“计划员”岗位、“仓管员”岗位、国际物流的“货代”“操作”等岗位能在实训室中得到仿真。通过学校经费投入，引入企业真实项目等方式建立综合物流实训室，围绕订单培养式人才，实践教学多样化，建立长效保障机制保证工学结合实训教学的效果。学生通过校内外实训的平台，熟悉和掌握仓储配送、运输、采购与生产物流操作流程和技术，在真实的生产商贸企业和物流企业工作中，提高自身的物流软硬件操作和物流方案制订等实践能力，学生毕业后能较快适应工作岗位，适应基层管理岗位的需要。因此，校内实外训基地作为课程教学和实习实训的载体，其建设必须满足项目是教学改革的需要，满足学生职业能力的提升，满足企业专业人才的需求。物流管理类专业建设理论与生产性实践的一体化的课程，课程教学从传统的课堂走进实训室和校外实训基地，为企业输送合格的物流专业人才。
2.3深化校企合作。
只有通过与企业共同培养模式，高职院校才能实现培养高技术应用型专门人才教学目的。高职院校围绕企业的用人岗位需要，设置调整学科专业、探索人才培养模式、开展企业急需的技术研发和成果应用，发挥职业教育推进社会发展的作用。高职院校和企业利用各自的资源，培养的应用技术人才需要贴近企业一线。开展校企合作，能够推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”，促进学生的理论知识应用能力。
3提升学生职业能力的几点对策。
完善职业教育法规政策。各地政府出台新的职业教育法规，该法规需要具体明确学校、企业和政府机构等各方的义务与责任。教育管理部门督促各高职学院改进职业教育模式。教师加强与企业的合作联系。教师通过顶岗锻炼熟悉企业的业务流程，提升理论运用实际的能力，明确专业教学和专业课程的教学目标，制订课程和专业达到的职业能力培养目标。推进课程改革建设工作。高职院校需改革课程体系，加大课程实训和综合实训所占课时比重。理论教学实现任务驱动式的教学方式，不追求理论完整体系和深度，在所在城市里寻找合适的合作企业，共同制订教学计划和顶岗实训方案。从而实现校企合作价值的最大化。政府部门要加强对企业提取教育经费的监管工作，对企业采取定期的监督和检查工作。推行校企深度合作，技术服务企业工作。高职院校与企业的合作不能仅停留在实习生、毕业生的输送，物流专业教师要经常走访合作企业，开发企业的实际项目，帮助企业解决工作改进，管理优化等实际问题。鼓励教师不断提高自身素质，具备服务企业的技术能力。在教学管理方面支持校企合作。高职院校合理安排教师的学校教学工作和企业顶岗，技术服务工作。建立企业兼职教师资源，通过企业认知和专题讲座等方式教学服务。教学管理部门认可校内专职教师参与服务企业的工作教学量，建立合理的服务企业的绩效考核体系。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十四
顾名思义就是货物的流动。运输是物流的基础，物流的目的是在规定的时间内，在保证货物质量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。货物运输在运输方面所能选择的方式有很多，例如，铁路、水路、航空、多式联运等等，各种运输方式也是有利有弊，这就需要综合考虑各方面的因素，针对不一样的情况和要求选择合理的运输方式是完成国际物流工作中的关键环节和基础保障。
1铁路运输及其特点与应用。
1．1铁路运输的特点。
铁路运输是在铁路上利用车辆编成列车载运货物、由火车头牵引的一种特殊的运输方式。铁路运输主要承担的是距离较长、批量较大的货物的运输，其中包括整车运输、零担运输和集装箱的运输。铁路运输主要选用敞车、平板车、凹形车、钳夹车、游车等运输工具。
1．2铁路运输的利弊。
1．2．1铁路运输的优点。
铁路运输最大的优点在于其运输量大，由于运输量的增大使得其运输成本相较于其他运输方式而言成本更低，铁路运输一般对于货物的包装要求也很低，由于铁路受天气影响很小，可以全天候不分季节的进行运输作业，铁路的铺设等都具有确定性，货物运输的时间、地点以及铁路之间的衔接性也有很大的准确性，安全系数大，风险比其他的运输方式小。
1．2．2铁路运输的缺点。
铁路运输由于自身选择路段的确定性，也相应的减少了运输的灵活性，受到铁路网络的影响很大，同时，在铁路运输开始前对于相应运输路段，运输货物等各方面的准备工作也比较繁杂，为了控制铁路运输的成本，发车的效率比较低，由于铁路运输途径多站，经过每个站台都需要重新的编组，所以运输速度变得相对较慢，周期也比较长(除专列之外)。
1．3铁路运输的应用。
针对不同的要求需要不同的运输方式，铁路运输的应用十分广泛。在中国水利水电第十工程局有限公司哈萨克斯坦项目中，采用的是国际联运的运输方式，以kc31为例，始发站在中国廊坊在运输过程中经过不同的国家，经过大大小小的车站，经过多次编组，最后到达终点站恩巴;不仅仅是在国际运输中，在日常生活中，例如网上购物，在大部分的情况之下也是采用铁路运输的方式。
2道路运输及其特点与应用。
2．1道路运输的特点。
道路运输主要是指利用各种各样的车辆的载货运输的运输方式，运输数量相对较小，运输距离相对较短，但是灵活度相对于铁路而言更加灵活，可以抵达铁路、水路所无法触及的地方。
2．2道路运输的利弊。
2．2．1道路运输的优点。
道路运输的方式，主要依赖于道路和车辆，灵活性较高，只要有路就可以抵达大部分的地方，这是其他运输方式无法比拟的地方所在。道路运输可以实现“门对门”的直接运输，中间不需要像铁路运输一样经过大小站台和多次编组，不需要转运。
2．2．2道路运输的缺点。
道路运输主要依靠车辆运输，由于自身的局限性，其载货量相对较小，受天气路况的影响相对较大，由于运输数量小，运输的成本也相应的提高，不适宜长途运输。对于超大的货物来说，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影响，经过多个城市时需要办理通行证。
2．3道路运输的应用。
就公司老挝、缅甸的项目而言，目前公路运输确实是主要的运输方式。国内物流公司将老挝和缅甸项目所需要的货物分别集中在中国云南的磨憨口岸和云南的瑞丽姐告口岸，各段的货运代理办理好国内出关和境外进关手续后，通过道路运输将项目所需且已经在口岸的物资通过道路顺利运到目的地。
2．4道路运输的注意事项。
道路运输的方式受到环境等各方面的影响相对比较小，但是在实际生活中，所需要考虑的问题还有很多，比如城镇政府为了保护路段的平整度，很多地方都会设置“限高”，不同的区域、省份之间如果车辆通行都是需要缴纳一定金额的过路费，这些都是需要考虑的因素，还因所运输的物品不同，对于车辆的折损程度也不尽相同，这些都会导致运输成本的增加，都是需要事先考虑的问题。
3水路运输及其特点与应用。
3．1水路运输的特点。
水路运输主要是以船舶、货轮等运输工具在海洋、河流、大江等载运货物的运输优势，运输货物的数量与其他同体积的运输工具相比是最大的，大型的船舶可以运输数万吨以上的货物。
3．2水路运输的利弊。
3．2．1水路运输的优点。
水路运输对比于其他运输方式而言，最大的运输方式在于运输能力和运输成本上，由于水路运输依靠的是现有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相对较低，另外，在运输过程中，货轮可以承受的装载数也在数万吨以上，运输能力、运输成本都处于优越地位。
3．2．2水路运输的缺点。
水路运输依赖于海洋、河流等，由于这些自然因素的影响确实减少了前期的成本投入，但也恰恰是因为这些原因，水路运输的局限性也大大增加了。水路运输的主要缺点在于运输速度慢，受到港口吞吐货物能力大小的影响以及遇到恶劣天气无法进行货物输送等弊端的影响。
3．3水路运输的应用。
在实际的应用中，水路运输主要分为集装箱运输和散杂货船运输两种运输方式。集装箱运输就是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。使用集装箱运输，可以直接从仓库发货，运到收货人的仓库，避免中间货物装卸。散杂货船的运输主要应用大型的设备、散装的货物与材料等短距离的海洋运输。承运超大件的设备，大宗的散装货物和不适用于集装箱的货物，散杂船运输方式所运输的货物不受外形、重量的影响，可以选择较近的港口和适合自身要求的船舶承运。
3．4水路运输的注意事项。
在水路运输的过程中，受到的“水汽”因素的影响比较大，也可能会使得所运输的物品受潮，因此，在运输开始之前就应当选择合适的运输方式，对于潮湿度极为敏感的物品来说，就不建议选择水路运输的运输方式。
4航空运输及其特点与应用。
4．1航空运输的特点。
航空运输是以飞机为主体的载运货物的运输方式。如果采用直升机直达的运输方式则不需要很大的前期资金投入，如果采用民航机运输则除了需要修建跑道外，其他的前期资金投入很少。
4．2航空运输的利弊。
4．2．1航空运输的优点。
飞机在日常生活中是速度相对较快的运输工具之一，利用飞机为载体进行的货物运输可以提高货物的运输速度，降低货物运输所需要的时间，保证货物的质量，降低货物的损失。
4．2．2航空运输的缺点。
在大多数情况下，一般不采用航空运输这一运输方式。飞机运输货物量比较小，并且运输成本也比较高。此外，航空运输对安全性的要求也比较高，对于易燃易爆、腐蚀性、放射性、磁性以及压力容器等较危险的物品都是不允许托运的，所受到的限制比较多。
4．3航空运输的应用。
航空运输的优点是周期性短、时间快，对于一些急需的货物或者是保鲜期较短等类似鲜花、药品的货物而言是最佳的运输方式。比如:在国家大型的工艺建造中紧急需要一些体积小，密度高，价格高这样的器材，或者是药物的运输，使用航空运输的方式是比较合适的。
5多式联运及其特点与应用。
5．1多式联运的特点。
多式联运是指相关负责人把货物从指定的接货地点发往指定的收货地点的运输过程，采用铁路、道路等多种运输方式相互配合的运输方式，多式联运是一种较高级的、优化的运输方式，可以极大的提高运输效率，降低运输成本。由负责人和托运人签订合同，实行一站式服务，全程负责货物运输。
5．2多式联运的利弊。
5．2．1多式联运的优点。
多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。铁路运输的受天气影响小，适合长距离的货物运输;道路运输的灵活度高，可以实现“门对门”的运输方式;水路运输的运载量大，成本低;航空运输周期性短，可以实现货物的快速运输。
5．2．2多式联运的缺点。
多式联合运输的主要缺点在于各种运输方式选择的复杂性，需要相关工作人员做好充分的前期工作，实现各种运输方式的衔接，保证运输的正常运行。
5．3多式联用的应用。
多式联运已经得到国际的认可，并且在国际上也开始投入实施。比如:非洲尼日尔重油发电项目，其中发电设备等物资来自于欧洲，通过国际多式联运的运输方式就可以保证货物在最短时间内保质保量的抵达指定地点。
5．4多式联运的注意事项。
多式联运的优点在于可以最大限度的降低成本，并且保证货物在恰当的时间到达指定的地点。这就需要相关的工作人员具有很好的协调能力，确保各个环节不出现差池，只有这样，物流工作才可以高效顺利的完成。
6结语。
综上所述，要做好国际物流管理与多种运输方式的选择和应用工作，就需要工作人员做好前期准备工作、运输优化方案和应急预险工作。应当全面考虑货物类别、时间、地点等多方面因素的影响，在满足多方面要求的前提下，选择成本低、效率高、安全系数高的运输方式。
［参考文献］。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十五
户口所在：云浮国籍：中国。
婚姻状况：未婚民族：汉族。
诚信徽章：未申请身高：158cm。
人才测评：未测评体重：
人才类型：在校学生。
应聘职位：物流专员/助理，仓库管理人员，人事专员/助理。
工作年限：0职称：
求职类型：实习可到职日期：一个星期
月薪要求：--3500希望工作地区：广州,,。
毕业院校：广东省交通运输技师学院。
最高学历：大专获得学位:毕业日期：-06
起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。
语言能力。
外语：英语一般粤语水平：精通。
其它外语能力：（本文由（）大学生个人简历网提供）。
国语水平：精通。
工作能力及其他专长。
本人有较强的学习能力与环境适应能力，有较强的团队精神。本人性格活泼开朗、乐观向上、勤奋好学、坚毅不拔、适应力较强、勇于迎接新挑战、能够吃苦耐劳。积极主动、独立工作能力强，并有良好的`交际技能。
个人自传。
3至509物流管理1班任副班长。
任副班长一职期间，协助班主任做好班级纪律管理工作，积极开展班内课余文艺活动，并多次组织做好班级板报制作活动，多次荣获校二等奖，深得班主任的信任与同班同学的好评。
9至20114校礼仪队任副队长。
荣任校礼仪队副队长后，努力做好校礼仪队新人礼仪培训工作，并多次参与校重大活动的迎宾工作，负责礼仪队人员管理工作，明确各人员分工，保障校迎宾工作的顺利，展示我校“自强自立”形象。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十六
企业在制造和发展的过程中需要投入大量的人力物力，为了更好的服务企业各项生产任务，就需要每个企业的物资管理人员尽职尽责，要认真分析当前企业物资供应现状，及时的发现企业在物资管理方面的漏洞，并采取有效的物资供应管理措施，只有这样才能够加强企业在物资管理方面的力度，在保证企业正常的生产情况下，不断地通过控制物资的浪费来推动企业的发展，保证收益的最大性。作者对物资供应现状及管理进行了思考和分析。
一、目前国内物资管理状况。
通过深入的了解，大部分的企业在物资定额消耗、物资供应、物资储备、物资采购等方面依然存在着问题，并影响企业的效益，具体表现如下：
1.物资购买准备不充分：一部分企业在物资的购买时没有将设备运转周期、营销计划、生产任务等因素考虑进去，分析不到位，导致盲目采购，形成备料不足或积压浪费的局面，影响企业的经济效益。
2.物资购买过程有一定风险：采购时，采购意外、价格变动、合同变更、质量不达标、供应商延期交货等都会对采购产生影响，这些风险的存在对企业的生产和发展都有影响。
3.物资储备过大或过少：不但会造成成本的投入增加，使资金无法流动，甚至保质期短的物品长时间不用积压过期，造成直接浪费。而且还会使企业生产出现物资供不应求、物资短缺的现象。
4.库存管理不够完善：清仓利库工作滞后，导致库存的产品和物资没能及时利用，最终浪费。物资保养没有根据物资的各方面要求分别加以妥善保管。管理比较落后，跟不上科学的速度，管理人员责任心不强，经常会出现物资摆放错误，分类不够准确的事情；而且由于对合同内容的模糊和不了解，造成原料剩余，长期堆放不用，最终浪费。
5.物资消耗定额管理、原始记录不健全：在制造过程中，物资的领用、支配毫无章法，监控无依据，记录不够完善、健全，生产用料浪费大，有时甚至会发生公物私用的事情。
6.管理人员水平不够：他们对物资管理的重要性了解不够，而且物资管理制度也不够完善、特权思想严重、管理的方式方法比较落后、管理意识淡薄，最终导致物资的浪费。
1.改善管理理念，树立良好的竞争意识。
要想充分发挥企业内部的物资供应管理的作用，就要将以往的管理理念摒除，改善原有的管理方式，摆脱按照指令性计划的观念，树立良好的市场竞争意识，不断地创新改进，学习专业性的知识和技能，着力提高自身的企业物资供应管理水平和技能，并与企业的战略发展目标相结合，成立与企业相适应、具有可持续发展特性的物资供应和采购方式，为企业的生产奠定坚实的物资基础。除此之外，在做好企业物资供应的同时还应加强管理技能的创新，就要对供应管理的相关体制进行完善和优化，从而使企业的效益得到提升。
2.增强对物资库存的管理力度，提高管理水平。
作为一名物资供应的管理人员，就应该对物资进行统一管理，明确各个物资的对应编码，将管理流程规范化、标准化，有效的结合和统一物资管理各环节，从而实现物资供应管理一体化，并通过物资管理信息系统来对企业物资的使用情况进行实时的监控和管理。这样做一方面可以明确物资的库存量；另一方面还可以对物资的结构进行科学合理的配置，以此来为物资供应奠定基础，并在此基础上，与企业实际对物资供应消耗定额进行科学动态的修订和完善，以便于可以更好的对库存结构进行优化，在降低库存存储的同时提高资金的运转速率，在物资库存管理方面保持科学性和合理性，进而为企业的发展和经济效益的提升发挥其应有的作用。
3.强化物资供应管理人员的素质和专业技能。
企业物资供应管理水平的提高离不开高效的物资管理团队。因此，就需要企业不断加大力度，强化对物资供应管理人员的培训，使其自身的专业技能、知识和身心素质得到提高，为企业做出更具实质性的工作。在企业物资管理人力资源管理中，要注重对管理人员的素质培养，以引进先进人才为辅，通过多种方式来强化对相关人员的培训，并建立具有激励和约束性质的奖惩体系，使人员可以对企业恪尽职守，保持良好的工作态度，以便于为企业增添素质、技能及知识为一体的物资管理人才，为企业发展奠定基础。
三、结语。
在市场经济条件下，企业成本的降低、经济效益及社会效益提升的关键就是对物资的供应进行严格、规范的管理。所以，就要用科学性的管理方法，严格控制物资的质量、入库及发放，使物资得到有效的利用，避免浪费。此外，还应健全相应的管理机制，将供应流程、环节进行规范化管理，以提升供应管理水平和质量。为使企业的竞争力得到有效的加强，就要与时俱进，在新时代中不断摸索、创新，把物资供应管理工作当做企业开源节流的重点要素来抓，充分提高自身素质，不断培养管理型人才，使企业得到持续、稳定的发展。
参考文献：
[2]于波，徐秀峰.物资供应现状及企业物资供应管理[j].中国新技术新产品，20xx，15：207.
[3]宋金安.物资供应现状及企业物资供应管理[j].东方企业文化，20xx，22：41.
[4]段洪涛.物资供应现状及企业物资供应管理[j].民营科技，20xx，07：187.
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十七
物流企业的发展离不开信息的支撑，物流企业的信息又与电子技术、贸易服务、信息管理等方面密不可分，随着时代发展，计算机信息化理念也在不断发展变化。
物流企业如何抓住计算机信息化发展的这一机遇，充分把握大数据时代带来的无限商机，是每一个物流企业都需要认真考虑的问题。
1计算机信息技术对现代物流的影响。
1.1提供运作平台，减少交易成本。
物流企业在管理层面和其他企业相比，并不存在很明显的区别，但是物流企业在部门接洽、共同合作方面有着非常高的要求。
从物流服务角度看，绝大多数是多项服务，如果个别部门之间对接不畅，将会直接给物流服务带来不利影响。
通过计算机信息化的运用，物流企业能够有效解决部门沟通对接方面的问题，最大程度上减少工作中的误区，确保全部物流活动能顺利进行。
各项物流活动的有序顺利进行，能够降低社会总交易成本，为物流企业带来更大的利润空间。
1.2保障物流企业经营活动顺利进行。
随着科技水平的飞快提高，互联网已经广泛使用甚至普及，其带来海量的网络数据信息以及各种信息呈直线增长，这为物流企业的发展带来有利机遇，物流行业相关的一系列数据信息可以快速地传达到物流企业，企业全面客观地分析数据信息，便能直观地了解到大量社会市场运行发展的信息，拿到最具参考价值的商业数据。
通过数据和信息的分析，物流企业可以更加直观地掌握每个公司所运输商品的总量，能更好地获知消费者对相关物流服务的喜爱程度，抓住产品服务数据信息，借助于多种渠道，为消费者提供更为优质的个性化服务，从而牢牢地抓住消费者。
在企业决策中，数据信息也能得到有效应用，帮助企业准确把握市场发展的态势，从而进行科学决断，保障所有经营活动顺利进行，降低运营成本，寻求企业经营利润的最大化。
1.3改善物流传输方式。
在互联网科技作用下，物流企业服务对象发生了很大改变，与服务于传统商业模式相比，现在更倾向于电子商务，即通过互联网顺利完成交易后，等待送货上门就行了。
虚拟物品的交易形式变得更为简单，只需要通过互联网支付相关费用，便能自行下载，操作简单快捷。
2物流企业中计算机信息化的应用。
2.1互联网网络安全策略。
构建计算机网络能够优化利用交换式以太网、快速式以太网等，目前，千兆和万兆以太网技术日臻成熟，价格也更加实惠，还有巨大的潜在上升空间。
对物流企业而言，计算机管理信息系统由多个元素组成，比如路由器、主服务器等，它们都有自己的特点，发挥的作用也各有千秋，而局域网的沟通一定是充分发挥局域网的作用，采用多样化的接入方式，比如数据语言、拨号。
通常状态下，在物流企业运行中，电脑信息管理系统采用的是3层星拓扑结构，其中的交换机是交换子系统的核心，主要利用光纤作用完成有效连接。
2.2数据存储系统。
物流企业的计算机信息化，会带来各种巨大的数据信息。
在货物的库存、周转及进出等动作过程中，都会进行数据的读写，这样势必会带来大量数据，企业对于数据信息的需求不能仅仅局限于物联网识别技术。
为了改善这种情况，利用存储域网络技术来构建集中数据存储中心是一个比较好的方法。
此外，每天增加的海量数据，可以采用增量备份并对数据进行定期的全量备份。
由于关系数据库具有很好的分布式数据库处理能力，可以同时支持客户机、服务器结构和浏览器/服务器模式，能够形成一个开放式的系统，在采用数据库的管理系统时，通常使用关系数据库。
另外，关系数据库也支持多用户并发处理，具有极强的联机事务处理能力，在物流企业中得到了较好的应用。
2.3条码系统。
条码系统的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式扫描仪，扫描及记录货物的条码信息，条码信息通过数据线传输到专用服务器上，在最后的环节，利用条码打印机将条码进行打印输出。
电子商务促进物流行业发展的一个必备基础就是条码技术，在物流企业中条码系统技术的运用能实现小投入换大收益的效果。
针对条码系统的应用，物流企业为了更好地对条码资源进行管理和分配，需要进行专门条码管理服务器的设置。
2.4电子商务系统。
物流企业在现代商业发展中的作用越来越巨大，物流作为现代商业活动不可缺少的一环，在计算机信息化的过程中，关键是要打造一个合格的电子商务平台，这也是企业发展必须要走的阶段。
一个合格的电子商务平台应该具有网上跟踪货物、报告网上服务情报、在线支付、计算运送时间以及搜索货物记录、电子提单、网上报价、网上退换货、索赔等。
电子仓库的实现要建立“网”，将电子化的仓储、配送以及运输连接在一起，这也是电子商务系统的关键。
对于运输网络系统，应加强横向连接，对行业分销网络实行纵向连接，只有通过恰当布局，才能逐步建立现代化的电子商务网络体系，实现高效快速的发展。
2.5注重强强联手，提高自身国际竞争力。
由于我国物流行业进入国际市场的时间并不长，这需要物流企业在很多方面进行进一步优化完善。
当企业步入国际舞台与世界各国进行比拼的时候，需要物流企业及时转变思路，认真分析国际大环境，做好企业转型升级。
同时，我国企业自身存在的发展优势一定要加以利用，通过与外企合作汲取国外企业有益经验，逐步扩大提升企业在国际舞台上的市场份额。
我国物流企业在进入国际舞台的.时候，还应积极融合本土企业，不断扩大自身运营规模，逐步提升发展空间，注重学习发展成熟的公司在信息化进程上的经验，通过自身的发展壮大，才能长久的立足于激烈的国际市场竞争中。
2.6运输管理系统。
运输管理系统，是一种“供应链”基于网络分组下的操作软件。
运输管理系统的运用，通过多种方法和其他的相关操作，能够提高物流的管理能力。
包括管理装运单位，指定企业内、国内和国外的发货计划，管理运输模型，维护运输数据，生成提单，优化运输计划及服务方式，审计和支付货运账单，处理货损索赔，安排劳力和场所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加强平台建设，优化信息技术。
物流企业的运营管理，需要以互联网为媒介，搭建物流信息共享平台，为生产商、销售商提供“统一、标准”的物流服务咨询，实现数据信息共享，防止大量劳动资源的浪费，提高人力、物力等资源的利用率，尤其是劳动资源利用率，满足不同企业在基础物流信息方面的客观需求，实现信息资源共享。
在加快物流企业信息化建设进程上，国家层面可以适当加大相关领域的投入，鼓励物流企业信息化先进技术的研发，优化创新物流信息技术，促使物流信息技术能够在各阶层企业之间实现资源共享。
在一些重要的科研项目发展上，可以通过客观考核，适当地注入资金，调动研究人员工作积极性、主动性，加快相关科研项目研究速度，为物流企业注入新鲜的血液，促进其健康发展。
3结语。
物流企业要实现创新发展，计算机信息技术的应用是必备基础，计算机信息化的发展为物流企业提供了腾飞和跨越的技术保障。
如何提升物流企业的竞争力，需要不断探索研究，加大计算机信息化研究的技术投入，从而为我国物流企业走上国际舞台、实现更好更快的发展提供支持。
最热物流管理本科论文（模板18篇）篇十八
这个学期根据学校经济管理系的安排，为我们物流管理两个班级开设了网络物流虚拟实验的实习。这次现代物流的实习是我们学习这门专业以来第一次与物流市场结合，并运用自己学的专业知识与物流规划系统全面的进行参考与设计。一开始，我们都很忙乱，甚至找不到思路，到经过几次试验，才发现其实并没有那么的复杂。只要我们明确自己的角色，设置合理的物价策略，就会有很好的收益。我想如果是个真的企业，那时我们就要具体事件具体分析，把好每一关，要有负责、细心的工作态度，这样企业才能得以生存。
此次实训我们共分为三种角色，物流用户(产销用户)、配送用户和仓储用户，并设置小组自由竞争来为自己取得公司收益最大化。
二、实习目的。
物流管理实训是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识;并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。
经过一学期物流专业的学习,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.这次实训的目的不是为了单纯的完成这项物流任务，而是在这样的一个虚拟市场下，我们应该思考，什么的市场需要什么样的人才，什么样的企业能在这样的市场生存等等若干问题。这次模拟实训充分调动主观能动性，并结合学过的知识，学以致用。了解学到的知识在真是的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。这次模拟虽是虚拟的环境，但也让我感受到了真实的市场。因为物流的最终目的是以最低的成本做最优的服务，进而得到最大的收益。所以在实训中我们既要考虑自己的收益，同时更要考虑服务的需求。
三、实训中遇到的问题。
第一、物流市场究竟是怎样的一个竞争市场。
这是我这次实训值得思索的一个重要问题，即使我知道物流即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。它首先作为“第三利润源”而引起重视的，但这次实训中，我发现物流分有好多种，不同的物流就会提供不同的服务及增值服务，像第三方物流(外包)，是通过提供增值服务实现企业利润最大化的，而产销物流是通过销售与转让商品赚取利润的。
这样的话，我感觉不同物流有不同的企业策略，像仓储如果价钱过高或过低都会影响业务量，而这个肯定价格是通过双方共识而达成的协定，并不是自己企业内定的。
第二、价格策略怎样才会最优。
这个问题是让我很头痛的一个问题，因为我记得第一次我操作时，我是产销用户，我的银行帐数竟然是负值，而且数值很大。那时我就想是不是系统有问题，我是产销不会出现这种问题的，但后来我才知道，并不是系统问题，而是自己规划得不合理，甚至缺少规划物流这一项，才会造成这种后果。那么，这样我就想价格什么样才是合理价，才会收益最大。我觉得这个问题将会成为以后学习中的一大重点问题。
在实训期间我还遇到很多问题象企业怎样才能真正实现合作成为战略伙伴关系，怎样做自己的信誉度会提高，业务量会增大等等。
三、实习操作过程。
1.产销部门。
如果选择了产销就在相应的栏里点击“物流管理中心”——“产品管理”——“添加(产品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“发布”——“填表(延时配送)”——确定——点“信息平台”——“最新货源信息”——“洽谈”——“电子合同”——“新建合同”选择配送企业“签订合同”这就是产销一系列操作程序。这其中要合理给于配送运输费用根据实际情况，而且要记住最终的收货的产销用户，及时取得联系收回货款。
2.配送用户。
配送用户在接到新订单之后点“电子合同”处理合同点“签约”——“订单管理”——“添加”生成订单点“信息平台”——在最新企业信息中点击“仓储公司”——“查找订单”——“订单编号”——点“转交”此时订单以交给仓储公司，配送用户操作过程。配送用户在选择仓储的时候要充分了解他的所有信息，特别是仓储面积，货物每立方米/每天的仓储费，包装费，装卸费等，由于在各个部门设计各项费用时没有一个统一或是合理的标准，往往仓储的各项收费值都达到最大，而产销在给配送的合同当中所要配送的货物，往往货物都为大宗货物批量大，而相关的运输费用却很少，而配送部门由于初来对系统的不熟练也只是进行盲目的签约没有考虑所支付的运输费用问题。这就造成了最后配送有时大额亏损。
3.仓储用户。
仓储用户在页面点击“物理经理”——“入库管理”——“入库”——然后点击“物流经理”——“入库管理”——“察看库房”——仓储中心“库存管理”——“库存查询”——“库存盘点”。如果在此操作过程当中有少做或是却步都将会在最后的考试测评当中做相应的扣分处理，要想得到好的成绩要好好的按照要求和规则准确的操作。
4.配送与仓储其余的操作过程。
在仓储进行完“盘点”之后配送要在“订单管理”中点“通知出库”——仓储要点击“订单管理”——点“出库”——“费用结算中心”——“统计费用”——“通知结算”，配送：“物流经理”——“订单结算”——“结算费用”——仓储用户点“订单管理”——“转交”货物又一次交给了配送用户，配送用户根据产销要求将货物送达指定的收货人，此次过程完成方为任务完成。
首先，产销用户要根据另一用户的需求，向另一产销用户发货。首先要添加货源，在找配送中心，通过洽谈，签订合同，这样双方同意的情况下，产销用户就把货物给了配送中心，这是产销要在订单结算一栏付给配送中心，相应的费用。(系统会自动完成，无需其他操作。)。
其次，配送中心要在新订单一栏中，生成相应的商品订单，并在信息平台中的最新企业信息中找到一家仓储公司，通过订单转交，把货物交给仓储公司。
这时，仓储公司受到订单，要对订单审核进行入库，对其进行商品盘点，再无货损的条件下，等待配送中心出库通知。在收到出库通知的情况下，对订单进行确认，并出库。这时，要到财务管理一栏中，通知配送中心结算相应的仓储费用。当配送中心收到通知，要确认支付费用，这样货物就又到达了配送中心。配送中心要把商品配送到相应的产销用户，并在产销用户确认的情况下，将商品送到产销手中。完成配送业务，另一用户需求方会自动的把货物账款结算给第一家，完成商品的流动。
在以上的活动中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和资金流的充分利用。
四、实习感想及心得体会。
我抱着热情和信心参加物流实习，尽管我们遇到了许多问题，但这次实训是模拟现实的社会，是我们未来将要踏上并学会生存的社会。实训能很好地为我们踏上社会之前做个热身运动，将来能更快地融入其中。也通过实训，让我深刻的感受到我们不仅要学好自己的专业知识，更要将之付诸实践，我们才会得到更大的提升。实训期间，我们学习到了物流公司的一些业务操作流程，和亲手实际物流配送、物流订单管理的操作，国际货运代理业务模拟的单证和业务流程。对于刚刚接触物流的我们，在操作时总不停地遇到这类，那类的问题。但负责我们实训操作的老师们却总那么亲切地一遍又一遍地为我们解决遇到的问题，并教我们该如何去解决所存在的问题。在专业课老师们的悉心指导下，我们完成了物流配送、仓储备货等相关物流流程的操作，从拟定合同做起，经过物流相关系统的业务操作，了解了其中的操作规律，熟悉了配送管理等业务实际操作流程。的确是了解了不少专业知识，对物流有了更深刻的了解。实训使我我对物流的定义，基本功能，各个作业流程有了一定的理论基础，并将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高了运用知识的能力。通过实际操作，我深刻体会到了理论和实际操作的`差别，深刻体会到了做物流的艰辛，但是也体会到了理论与实际相结合的乐趣。经过对物流管理的实训，我们在实习课上接处了国际物流教学软件系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅!
五、实习感受。
短短的一周现代物流实习结束了，通过一周的实训，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。
在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设。
总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解，我相信，中国的物流业会在今后的发展中更加壮大!
经过这两周对现代物流管理的实习，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流实训的现状、方法、和步骤;充分认识到了物流实训对我们的重要性和必要性，让我对物流有了新的认识。因为在实践中反思，总会发现自己的不足，在实践中研究，再实践，不断循环，不断更新，不断提升和发展，从而达到追求完美的境界。在不断的实践和反思中，让我认识到了学习上的不足和专业知识的欠缺及局限性.但是在不断的操作当中，我也一步一步突破局限，结合实际扩展知识的层面性。高等职业教育承担着为社会开发劳动力资源、直接向社会输送实用型人才的重任，这就决定了它对实际操作有着特殊的要求。所以通过此次实训，我学到了宝贵的实践经验，强化了我的操作技能，让我在实践中反思，在反思中不断成长。目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流，企业内部物流，销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题,物流中心还得多借鉴国外的物流策略，来提高自己企业的效益。所以我们要多关心物流，它将成为东方之国的又一领域。同时，在实训过程中，我了解了工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。在以后的学习中，我会多丰富自己的专业课知识，同时要多参加社会实践，在实践中去发现问题，解决问题，并找出自身的不足，再有针对性的去提高自己。要关注最新物流动态和发展趋势。以过硬的专业知识和实践能力去竞争去弥补自身的不足，只要我们能一直以良好心态和状态去充实自己，就能给自己多一分希望，多一分机会，在就业市场中找到真正属于自己的成功。
感谢专业老师们给我提供了学习、实践和交流的平台，让我在实践中真正做到了理论与实践相结合，深化了对现代物流理论的理解，进一步体会到理论与实操的差别，也体会到理论与实践结合的乐趣，让我感到了一种满足感，觉得自己能够从中获取真正有价值的知识与技能。希望在今后的学习和实践过程中，我都能将所学知识学以致用，更深的了解和认识物流运用物流。
本次实习以仓储、配送工作任务为核心进行仿真模拟。进一步熟悉了仓储与配送作业设备、仓储配送作业流程;掌握了仓储、配送作业流程各个环节的操作实务;明确了仓储、配送过程中信息技术和实用技术的应用。
同学们表示，以往对于物流管理概念的认识，仅仅是停留在浅显的书本知识，对于物流的本身感到很神秘，难以想象现实中的物流业和心目中的物流业有哪些不同之处。对于物流，知道它是集运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但在实际操作中却没有想象的那么简单，通过这两天实习，对于物流仓储、配送管理有了更加深刻的认识。突破了书本上抽象的理论知识，充分认识到实际操作中的繁琐步骤。