应急预案要针对不同的突发事件进行细化，包括火灾、地震、洪水等，以确保能够应对各种情况。以下是小编为大家收集的应急预案范文，仅供参考，希望能对大家有所帮助。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇一
地铁作为城市交通的重要组成部分，在现代城市中扮演着不可替代的角色，但是一旦发生故障或意外情况，可能会给乘客带来不小的安全隐患和困扰。因此，为了确保每位乘客的出行安全，我们需要在日常乘坐地铁的过程中，掌握一些应急心得和技巧，以应对紧急情况。下面就来分享一些关于地铁应急心得的体会。
第一部分：日常预防。
预防胜于治疗，这一点在地铁应急情况中也同样适用。在平时的乘坐过程中，我们需要注意自身安全，比如站立姿势要稳固，手提物品放置在固定位置，不在地铁车厢内乱扔废弃物等。这些看似简单的细节，却能有效降低在紧急情况下的风险。此外，我们还需要学会辨别座椅和优先座位，能够在紧急情况下，有序地为有需要的人让座，也是一种社会责任。
第二部分：对于高峰期的处理。
城市中，地铁高峰期是极易发生意外的时段。在这段时间里，车厢密度增大，乘客行动不便，容易导致拥挤、踩踏等情况。因此，当我们乘坐地铁时，应该尽量规避高峰期，并且在必要的时候，可以采取绕路或等待的方式，避免进入超负荷地铁车厢。如果情况不可避免，我们也需要保持冷静，注意自身的安全，合理利用站姿和支撑点，避免受到外部碰撞。
第三部分：处理车厢紧急情况的应对办法。
有时候，地铁车厢内可能会出现一些紧急情况，例如突然停车、黑屏等。这个时候，我们首先需要保持冷静，不要慌乱。然后可以先查看车内的播报、显示屏等信息，以了解具体的情况。如果无法获得相关信息，或者情况较为紧急，可以尝试向车门方向挤压一些，以减少站姿时受到外部影响的可能。另外，可以在车厢里寻找支撑点，避免站姿不稳导致跌倒等危险。
第四部分：预备性应急措施。
除了对车厢紧急情况的应对，我们还需做好预备性应急措施。例如随身携带个人急救包、具备一定的手抓应急知识、掌握拨打应急电话等措施，这些措施能帮助我们在遇到突发事故时能更快更好地应对相应问题。这种意识和准备能力会在任何时候都派上用场。
第五部分：紧急情况下的应对。
虽然说预防意识和预备性措施能够起到非常大的作用，但万一还是出现了紧急情况，我们更需要冷静应对。比如火灾、罢工、地震等突发情况，我们要果断逃离出口，尽可能避免拥堵，减少人员伤亡和资源浪费。另外，如果迫不得已，还可以利用车窗、密闭空间等逃生条件，寻求外部帮助。
总结：
地铁应急情况虽然不能避免，但我们可以在平时乘坐地铁的过程中，养成安全意识并熟悉应对技巧，能够有效降低意外风险和加强应对能力，从而确保我们在遇到紧急情况时能够保障自身及他人的生命安全。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇二
地铁作为现代城市交通方式中的重要一环，日常运营过程中难免会遇到各种突发状况，如火灾、自然灾害、恐怖袭击等。为确保广大乘客的安全，地铁应急管理变得至关重要。在我国的地铁运营中，各大城市逐渐建立起了一套完善的应急管理体系，取得了显著的效果。本文将从应急演练、预警系统、专业人员培训、应急设备和公众教育五个方面，总结地铁应对突发状况的心得体会。
首先，作为地铁公司的一项重要任务，应急演练尤为关键。地铁公司应定期组织各类演练活动，包括火灾、疏散、自然灾害等常见应急情况的演练。通过这些演练，能够使员工对应急情况的应对能力得到有效提升，避免因慌乱而导致人员伤亡。除了员工，还应邀请相关应急机构和专家参与，加强应对能力的测试和指导。我曾参与过某地铁公司的应急演练，感受到了演练带来的收益。通过模拟火灾和紧急疏散，我们学会了如何正确使用灭火器和逃生工具，掌握了安全逃生的技巧。
其次，预警系统的建立和运行也是地铁应急管理的重要方面。地铁公司应投入资金和技术，建立可靠的预警系统，及时监测地铁线路和车站的各项指标。一旦发现异常情况，系统能够自动发送警报，通知相关部门和工作人员。例如，某地铁公司建立了一套先进的智能监测系统，能够实时监测线路的电力和设备运行状态，并能通过手机APP向相关人员发送警报，从而第一时间处理异常情况。这种预警系统的建立，有效提升了应急处理的反应速度，避免了事故的进一步恶化。
第三，专业人员的培训非常重要。地铁公司应提供专业的培训，包括应急处置流程、紧急救援技能等方面的知识。培训内容应涵盖各类应急情况，使员工能够熟练掌握应对知识和技能。另外，还应加强与相关部门的协作与合作，建立起跨部门的培训机制。某城市的地铁公司与消防部门合作，共同开展应急培训项目，提高员工对消防装备的使用和火灾应急处置的能力。这样的合作能够为应急管理提供更全面的保障。
第四，应急设备的配备和维护也是关键环节。地铁公司应定期检查应急设备的使用状况，并确保其正常运转。包括灭火器、防烟器、逃生工具等在内的设备应始终保持良好的工作状态，以应对突发状况。某地铁公司通过与应急设备供应商的合作，建立了设备维修和更新的机制，保持了设备的完好性。同时，应急设备的位置和使用方法应在车站和车厢内明示于众，使乘客能够在紧急情况下快速找到并正确使用应急设备。
最后，公众教育是地铁应急管理的重要组成部分。地铁公司应利用各种宣传渠道，向乘客传达应急知识和技能。例如，在车站和车厢内播放相关的应急疏散视频，发布应急知识的宣传手册等。此外，还应开展地铁应急知识的普及教育活动，加强公众的应急意识和应对能力。某地铁公司曾联合学校开展地铁安全教育活动，为学生提供实际的应急演练和灾害防护知识，增强了公众对地铁安全的关注度。
综上所述，地铁应急管理是确保地铁安全运营的基石。通过应急演练、预警系统、专业人员培训、应急设备的配备和维护以及公众教育，地铁公司可以及时、有效地应对各类突发状况，保障乘客的生命安全和财产安全。然而，地铁应急管理工作仍有待进一步完善和提高，应不断总结经验，创新应急管理方法，为乘客提供更加安全、便捷的出行环境。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇三
随着城市的不断发展壮大，地铁已经成为人们最常用的交通工具之一。然而，由于客流量庞大和各种自然和人为因素的影响，地铁逃生事故时有发生，对乘客的生命财产安全构成了严重的威胁。因此，对于乘坐地铁的乘客而言，掌握一些应对突发情况的应急技巧和措施至关重要。在此，本文将会分享一些我在地铁应急中得到的体验和心得以供参考。
【主体1：了解逃生知识和地铁环境】。
在地铁中，了解逃生知识和地铁环境是非常必要的。在乘坐地铁前，一定要熟悉所乘地铁线路的情况和车厢紧急疏散口的位置。此外，在紧急情况下，例如列车烟雾、火灾、地震等，乘客应该采取头巾捂口、就地避难、找紧急出口等措施，并尽量避免慌乱和拥挤。
【主体2：携带应急工具】。
携带应急工具同样是避免危险的有效方式之一。例如事先准备强光手电筒或手机照明装置，以便在车厢照明不足时能够及时采取措施。此外，一些地铁救火器材和应急药品都可以在危急时刻发挥重要作用，因此乘客可以事先准备好自己的应急包。
【主体3：保持警觉】。
在地铁中，乘客应始终保持警觉，及时察觉周围环境的异常变化。如果发现有人或物品表现异常，或者列车速度或运行路线有异于平常，则应尽快向相关工作人员报告。此外，在地铁内应尽量与陌生人保持距离，并防范被盗窃或其他不法侵害的行为。
【主体4：合理规划行程】。
在选择地铁作为交通方式时，乘客也应该根据具体情况合理规划行程，避免在高峰期拥挤、拥挤的车厢中出现被挤压、晕倒等情况。此外，在选乘地铁时，外出前应先了解咨询最近方式，并及时更改乘车计划，为自己和他人安全着想。
【结尾】。
总之，在地铁应急中，我们应该时刻保持清醒和警觉，同时要合理规划路线和携带有效的应急工具，以便随时处理紧急情况。当然，我们也需要切实遵守地铁安全规定和制度，积极维护公共秩序，为自己和他人的生命财产安全努力，让我们共同创造更加和谐安全的城市公共交通环境。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇四
20xx年7月16日上午由xx单位职工大约有320人开展消防安全应急预案、疏散以及灭火演练，整个包括现场模拟火灾疏散急救，初起火灾灭火器实射两个部分。全过程历时2个小时，参加演练人员对本次演练有了很大的提高。演练过程中成立了临时指挥小组，统一指挥专业抢险组、疏散救援组和后勤保障组协同作战。
本次应急演练预案共使用4公斤提式干粉abc灭火器共20只，担架一副，救护车一辆，后勤备有充足的水，毛巾，太阳帽等物品，为本次应急预案演练真正做到了保障到位。本次应急预案演练，从火情发生到疏散解救、扑灭火源共历时20分钟，及时、有效控制了火情的扩大、保障了人身安全，避免了财产损失。真正做到了分工明确，责任到人，在火情发生的第一时间内，要冷静、沉着每个人都要做到如何正确报警、如何扑救、如何疏散、如何自救逃生。
通过本次消防演练员工有良好的精神面貌，加深了大家对消防安全知识的理解和消防器材正确使用的实战技能，使大家能清楚的认识到如何面对突发的紧急情况。为所在单位安全生产工作的开展，起到了积极作用。实现了“科学、安全、有序、快速”应对火灾事故的目标，强化了员工在火灾中应急逃生的方法，提高了各科室主管对突发时件的指挥能力，取得了预期的演练效果。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇五
地铁作为现代城市交通系统的重要组成部分，确保乘客的安全和顺畅运行至关重要。然而，随着城市人口的增加和地铁线路的扩建，意外事故的发生频率也相应增加，为了更好地应对各种突发情况，地铁应急管理变得至关重要。经过一次次的应急演练和实践经验，我深刻体会到地铁应急管理的重要性。
第二段：加强组织协调与应急预案制定。
地铁应急管理的关键是加强组织协调和完善应急预案制定。地铁公司应建立并完善应急管理机构，明确各部门的职责，加强组织协调，提高应急反应的效率。同时，应制定科学合理的应急预案，明确各种突发情况下的应对措施，包括人员疏散、急救救援、通信联络等方面，确保在发生事故时能够快速、有效地处置，降低损失。
第三段：加强应急演练和培训。
地铁应急管理需要通过定期的应急演练和员工培训来提升响应能力和处理突发事件的水平。应急演练可以模拟真实情况，检验应急预案的可行性和有效性，帮助员工熟悉应急程序和操作技能，提高应对突发事件的能力。此外，加强培训，提高员工的应急意识和知识水平，使其能够在紧急情况下冷静应对，保证乘客的安全。
第四段：加强科技手段的运用。
现代科技手段在地铁应急管理中起到了重要作用。例如，安装视频监控系统可以及时发现和监测异常情况，提前预警；利用智能化管理系统可以实时掌握车站和车辆的运行情况，准确判断突发事件的影响范围，及时进行应对。此外，地铁应急管理还可以利用社交媒体和手机应用程序等渠道，及时向乘客发布信息，引导乘客正确应对紧急情况，降低恐慌和混乱。
第五段：加强与相关部门的合作与协调。
地铁应急管理不仅需要地铁公司内部的努力，还需要与相关部门的合作与协调。例如，应与消防部门、医疗救援部门、公安部门等建立紧密联系，在发生火灾、恐怖袭击等紧急情况下共同行动，快速地进行救援和处置。而且，地铁应急管理还需要与乘客密切合作，鼓励乘客参与应急演练，培养自救互救的意识和能力。
总结：
地铁应急管理的重要性不容忽视，加强组织协调、制定完善的应急预案、加强应急演练和培训、运用科技手段、加强与相关部门的合作与协调，这些是提高地铁应急管理能力和水平的重要举措。通过不断的实践和总结经验，我们可以更好地应对突发情况，保障地铁乘客的安全和顺畅出行。我们应当认识到应急管理是一项长期而复杂的工作，只有不断地学习和改进，才能不断提高地铁应急管理的效能和水平。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇六
地铁作为现代化城市交通的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。然而，由于人为因素或自然灾害等突发事件可能发生，地铁应急预案的培训变得尤为重要。最近，我参加了一次地铁应急预案培训课程，从中获得了很多启示和体会。
首先，地铁应急预案培训的目标是为了提高乘客和地铁员工的安全意识。在课程中，我们了解到了灾难中的正确反应技巧和抵御恐慌的方法。通过模拟真实情况并清晰说明应对措施，我们得以在安全环境中学习，并建立起应急意识。在突发事件发生时，了解应对方法可以有效地减少人员伤亡和财产损失。
其次，地铁应急预案培训也重点强调了团队合作的重要性。在地铁事故发生时，秩序的维护和顺利的疏散需要地铁员工和乘客之间的密切配合。我们通过模拟火灾、恐怖袭击和天灾等情景，学会了如何与他人合作，制定合理的行动方案。通过团队合作，我们树立了共同面对困难的信心，增强了无论发生何事，我们都能互相支持和协助的精神。
此外，在地铁应急预案培训中，我们还学到了一些实用的自救技巧。在突发事件中，可能出现供电中断、逃生通道堵塞或其他情况，这时我们需要依靠自己的力量进行自救。在培训中，我们学会了如何正确使用灭火器、安全锤以及急救技巧等，以增加自救的能力。这些知识不仅能在地铁灾难中派上用场，而且在日常生活中也能为我们带来安全感。
除了乘客和员工，应急预案培训还需要争取社会的参与。我们从课程中认识到了我们每个人都是维护地铁安全的一部分。通过海报、宣传等方式向社会大众传递应急预案的重要性，可以增强人们的安全意识，减少突发事件的发生。此外，我们也了解到一些公众监督机制，在发生紧急情况时可以通过紧急通道报警或向地铁工作人员求助。让社会的参与成为地铁安全的有力保障。
最后，地铁应急预案培训的持续性和实用性也值得关注。在课程中，我们学到了应急预案的基本知识和技能，但这些知识需要在日常生活中不断巩固和应用。地铁管理部门应该定期开展应急演练，将应急预案融入岗位培训计划，让地铁员工能够熟练应对各类突发状况。而乘客也应该时刻保持警觉，并随时准备应对可能出现的紧急情况。
总之，地铁应急预案培训不仅提高了乘客和地铁员工的安全意识，也强调了团队合作、自救技巧以及社会参与的重要性。只有通过不断的学习和实践，才能在突发事件发生时做出正确的反应，保证乘客和员工的安全。地铁应急预案培训应该成为地铁管理的重要环节，以保障市民的交通安全。同时，也希望每个乘客都能积极参与，共同创建一个更加安全的地铁环境。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇七
为了做好车站的消防工作，确保全站员工和旅客的人身生命财产安全，落实消防工作以防为主，防消结合的基本原则，应付突发的火灾事故，特制定本预案：
一、组织机构。
车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成，具体分工如下：
负责车站一般初级火灾的扑救工作。
2、通信联络组：由车站办公室负责人组成，车站办公室主任刘建民任组长，负责通信联络及各部门工作的统一协调。
疏散及财产的安全转移。
4、安全防护救护组：由后勤部及部门人员组成，后勤主管梁启源任组长，负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。
二、报警和接处警程序。
1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位，对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。
班领导。
3、值班人员赶赴现场后，如未发生火灾，应查明警示信号的报警原因，并做详细记录。
4、如有火灾发生，应根据火情，立即拨打消防报警电话，并将信息反馈监控报警中心，同时进行灭火及疏散工作。
5、监控中心根据火灾情况，调集有关人员启动灭火和应急预案。
三、应急疏散的组织程序与措施。
1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行，安全办应加强日常性检查，确保消防通道畅通。
明显的疏散指示标志。
3、火灾发生时，疏散引导人员应迅速赶赴火场，利用应急广播指挥人群有组织地疏散。，疏散路线尽量简捷。
4、疏散引导组工作人员要分工明确，统一指挥。
四、扑救一般初级火灾的程序和措施。
1、当火灾发生时要沉着冷静，采用适当的方法组织灭火、疏散。
2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机，迅速消灭。
3、对于不能立即扑灭的火灾，要采取先控制，后消灭的原则，先控制火势的蔓延，再开展全面扑救，一举消灭。
4、火场如有人受到围困，要坚持先救人，后救火的原则，全盘考虑，制定灭火疏散方案。
5、火场扑救要采取先重点，后一般的原则。
告消防人员，并服从消防人员统一指挥，配合消防队实施灭火、疏散工作。
7、火灾扑救完毕，安全办要积极协助公安消防部门调查火灾原因，落实三不放过原则，处理火灾事故。
五、通信联络，安全防护救护的程序和措施。
1、所有参加灭火与应急疏散工作的部门领导、工作人员应打开通信工具，确保通讯畅通，服从通信联络组长的调遣。
2、后勤部通知值班水工、电工在火场待命。
3、火灾现场抢救人员及时救治火场受伤人员，必要时与医院联系救治工作。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇八
呼和浩特地铁运营线路共两条。1号线线路全21.97km，共设车站20座（地下站17座，高架站3座）；2号线线路全长27.3km，共设车站24座（全部为地下站）。双线日均客流量15余万人次，新华广场站为换乘车站。
今年气候特殊，多地出现历史少见降雨，近期郑州、太原等地地铁接连发生雨水倒灌，7月20日郑州地铁5号线因特大暴雨导致线网停运，一列车迫停隧道，造成重大人员伤亡和财产损失。针对城市地铁交通的特殊性，必须清醒认识到防汛救灾工作的极端重要性和紧迫性，为了切实做好地铁防汛应急处置工作，结合我分局实际，制定本应急预案。
认真贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作主要指示，进一步提高政治站位，坚持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取郑州“7.20”事件教训，引以为戒、举一反三，科学防范、查疏补漏、立行立改，杜绝侥幸心理、克服麻痹思想，始终把人民群众生命安全放在第一位，以对党和人民高度的责任感、使命感、紧迫感，扎实做好各项工作，抓实抓细抓好防汛工作，切实提升防灾减灾救灾能力，切实增强风险防范能力，坚决保护人民群众生命财产安全。
本预案所指的应急处置是指在我分局服务管辖行业范围内，坚持以防为主，有备无患，应急处置暴雨洪水等灾害致使地铁线路、车辆及场站产生雨水倒灌、遭受破坏，导致重大人员财产损失和交通中断、运输瘫痪等，造成重大人员伤亡与财产损失，对公众或我市经济、社会稳定构成重大威胁事件的灾害应急抢险处置。
轨道公交分局成立地铁防汛应急处置工作指挥部，总指挥由分局党委书记丁利明同志担任，分局其他党委成员任副总指挥，分局各单位主要负责人为应急处置工作指挥部成员。
指挥部下设办公室，设在分局情指中心，负责抢险救灾指令、信息上传下达，协助指挥部做好应急处置工作。指挥部办公室主任由卢燕翔副局长兼任，副主任由地铁一号线负责人俞占平、地铁二号线负责人闫福庆、情指中心负责人牧仁担任。
应急处置联系电话：xxx（分局情指中心）。
（一）分局情指中心接到地铁汛情报告，核准简要情况，立即报告分局指挥部总指挥，并同时向市局报告。分局指挥部立即启动合成作战机制，指挥调度分局相关单位参与抢险救灾；指挥部办公室及时收集洪水汛灾发生的时间、站点，是否有人员伤亡，设施设备损失等基本信息，动态跟踪了解现场情况。
（二）按照地上地下联勤联动工作机制，根据现场情况，向市局协调相关单位警力联合处置，并协调应急消防、120急救中心等相关部门到场抢险救援。
（三）地铁治安派出所接到指令后，立即赶赴现场，开展汛情处置，维护现场秩序，抢救伤员，疏散乘客等先期处置，并按照边处置边报告的原则，及时跟进续报。
（四）分局相关职能部门按照指挥部指令，结合自身职责组织所属人员开展抢险救灾工作，及时报告相关工作情况。
（五）分局情指中心和地铁运营公司智慧调度中心立即启动警企应急联动机制，迅速展开应急处置工作。
（一）地铁1、2号线治安派出所要会同地铁运营公司深入做好汛情隐患排查，对防汛安全隐患及时提出整改意见，跟踪落实整改情况；开展防汛演练，做好汛期常态化备勤。
（二）地铁执勤警力在汛情发生后或接报警情后，立即向分局情指中心报告，同时报告地铁治安派出所值班领导和主要领导。地铁治安派出所组织人员立即赶往现场，了解现场情况，组织抢险，划定警戒区域，疏散、撤离群众，抢救受伤人员，解救受困人员等，并及时上报现场情况。指挥部调动备勤警力赶赴现场抢险，实时收集、了解人员伤亡及车辆、场站受损情况，及时上报分局情指中心，执行分局指挥部指令。
（三）通知地铁运营公司相关部门负责人到现场处置，提供事发车辆、场站相关信息，采取有效措施抢险救灾。
（四）分局立即启动应急响应，情指中心根据指挥部指示，调动其他部门备勤警力增援。
（五）派出所组织所属警力与企业安保、安检、司乘人员密切配合，全力抢险救灾，维持车辆、站内秩序，保护群众安全，广播滚动播报疏散信息，做好现场舆情管控，稳定乘客情绪，防止人员恐慌。
（六）配合应急消防、120急救中心等部门进行现场救援、救护，根据提前掌握的现场周围地形、地物及周边出入口，协助开辟应急疏散通道，全力疏散客流，引导乘客逃生，最大限度地避免和减少人员伤亡。
（七）组织警力开展巡逻防控，及时查处趁乱打、抢等违法犯罪活动。协同属地派出所在车辆、场站出入口、外围主要路口警戒。排查现场安全隐患，防止次生灾害发生。
（八）分局刑事侦查大队及时侦破发生在受灾区域或影响抢险救灾工作的案件，依法查处盗窃、哄抢抢险救灾物资及破坏地铁设施设备的案件，及时打击各种破坏活动和犯罪分子。
（九）其他各级职能部门按照职责分工完成指挥部或上级领导交办的其他任务。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇九
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、应急策划：
(一)工程概况及地质条件。
（1）工程概况。
广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高程为13.74～21.13m，北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下，其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大，地面高程为19.91～105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。
广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等，起点里程为y（z）dk0+036.0，终点里程为y（z）dk0+336.676，总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为ydk0+336.676,终点里程为y（z）dk0+605.182，总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。
（2）车站暗挖隧道。
广州东站主体结构双线暗挖隧道，线路线间距为22.2m，位于火车东站南站房及铁路站场的下方，埋深25m左右，处于微风化岩层中，采用开挖跨度分别为12.3～13.1m（右线）和7.05～10.65m（左线）的两单洞暗挖结构；初期支护采用c20喷射钢纤维混凝土，承担施工期间的围岩压力，二次衬砌为c30（s8）钢筋混凝土；左、右线隧道在站台层由7个横通道连接，横通道宽度为3.5m、6m、6.3m不等，均为暗挖结构；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返线。
站后折返线暗挖隧道包括单洞和双洞两种结构形式，断面为马蹄形断面型式，结构断面频繁，共有14种断面，开挖跨度为6.2～13.5m；结构采用复合式衬砌，初期支护分为：喷c20砼锚杆支护和喷锚+钢筋网+格栅钢架联合支护两种方式，在破碎带处采用大管棚超前注浆支护，二次衬砌为c30（s10）钢筋混凝土；在左右线端部设横通道1座，宽度为3.4m，横通道为暗挖结构，横通道内设泵房；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地质。
广州东站处在天河向斜的北翼，无断层通过。折返线隧道横跨白云山-罗岗断隆区及广州断陷区，线路在本段内穿越走向近东西向的瘦狗岭断裂带。该断裂带总体产状倾向南，倾角50～60度，为早期压扭性冲断裂转为后期张扭性断裂。该断裂带宽40～80米，据观测目前仍在活动。在线路范围内断裂带分布区域界限为左线zdk0+140～zck0+185，右线ydk0+120～yck0+165。
a地层岩性。
本工程区段上覆土层为第四系（q）土层，瘦狗岭断裂带以北岩性上部主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩（pzi）。断层带部位的岩性主要上部为断层碎裂岩，瘦狗岭断裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里段（k2d）砾岩、含粒粉砂岩。
b水文地质。
本区间范围内无大的地表水系。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇十
1、加强对地铁工作人员和乘客的教育和培训。遇到突发事件时，地铁各岗位人员、公安干警，在外部救援人员赶到地铁之前，要明确分工、各尽其责、沉着冷静处理：乘客要服从指挥，配合疏散工作，减少因混乱带来的额外损失。
2、针对地铁突发事件，应当防患于未然。在地铁营运管理中，相关部门应加强情报搜集、安全教育、技术设置、____演习等措施，主动做好安全预防。
3、充分发挥乘客的监督举报作用。充分发挥群众的监督作用，一旦发现可疑人员立即举报。有效防范可能发生的地铁突发事件。
4、完善城市轨道交通法规和标准。目前，地铁安全管理法规和技术规范滞后于各项安全工作的开展。因此，对于地铁治安管理、安全保障以及各种硬、软件设施的建设，每个城市应根据各自特点尽快出台地铁治安管理等相应法律法规，为安全管理和建设提供法律依据。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇十一
为做好停电状态下应急处理工作，保证学校教育教学工作正常运行，确保师生员工在校学习、工作和生活有序进行，结合本校实际，特制定本应急处理预案。
1、学校提前将停电时段通知全校师生。
2、教导处安排停电时段作息信号。
3、总务处提前安排以下工作：
(1)食堂提前准备好停电时段饭菜，确保在停电状态下有饭菜供应给师生；
(2)水电工做好配电房准备工作，待开始供电时及时送电；
4、各位教师调整教学方式，关好用电设备。
5、电工准备好发电器材，准备临时发电。晚间停电时段，领导组成员必须全部在校指挥并巡视校园。
(一)白天停电。
1、教导处安排停电时段作息信号。
2、总务处关闭自备水源。
3、教职工关闭用电设备。
4、电工检查停电原因，到岗做好发电准备。
(1)过道、楼梯口应急灯自动开启，电工和值班人员开启学校备用照明用具。
(2)上晚自习学生必须坐在教室原来座位，不得喧哗、起哄或走动。上课教师负责组织、管理好本班学生。
(3)如正值下课、就寝前，学生在走廊、楼梯、厕所等，则要学生在原地站立，等自己眼睛已适应黑暗时，再慢慢回教室或寝室，坚决阻止学生在此时抢跑，追逐，推搡。
(4)组织相关人员查明停电原因，并采取相应应对措施。电工做好供电设备检修，及时发电。
(5)若停电20分钟后仍未能恢复正常供电，则晚自习暂停，值周组利用校园临时广播系统发出疏散信号，教职工分别控制楼道、楼梯口、主要通道，组织学生有序疏散。值周老师负责指挥学生按一楼、二楼、三楼、四楼顺序进行疏散、离校。值班老师关好教室电源。
(6)晚自习学生没有离校之前，学校行政运转照常进行。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇十二
本工程为西安市城市快速轨道交通一号线tjsg-10标段，其中五路口站位于西安市新城区解放路与西五路十字路口地底下。
2．工程内容。
车站施工内容包括人工降水、围护结构、车站盖板施工、车站主体及防排水、车站附属及防排水、综合接地网及杂散电流施工。车站主体及入口、风亭的建筑、结构、动力及照明、环控（包括车站相邻两端区间通风、空调）、给排水及消防。
3．地面交通。
五路口站位于西安市新城区解放路与西五路交汇处，解放路为双向四车道，两侧设置非机动车辅道；西五路路为双向四车道，两侧设置非机动车道。
4．周边建（构）筑物。
五路口站西北象限为铁通国际旅行社、已拆除；西南象限为陕西省机械设备成套局，部分临街铺面已拆除；东南象限为裕华精品商厦；东北象限为正在建设中的民安大厦。周边多层建筑均为老式基础。
在施工过程中，如果挖断天然气管线，现场工长应迅速向逆风方向疏散作业人员并以出事地点为圆心，半径50m拉设警戒线，禁止非抢险人员进入出事地点；同时，警戒范围内应禁止所有火种，关闭一切非防爆的电器，关闭移动通信工具，在警戒线外拨打天然气抢修电话96777，及时通知临近单位或工地及项目部相关领导；同时关闭就近的、可以操作的天然气阀门（施工段内每个阀门能否操作一定要在地下管线图中注明）。
如果挖断自来水管线，现场人员应立即拨打自来水抢修电话：029-88629713，同时应迅速关闭上游的自来水阀门（施工段内每个阀门能否操作一定要在地下管线图中注明），并及时组织人力和物力对基坑进行加固。
如果挖断电力线路，应立即拨打电力抢修电话95598，划出20米的警戒线，不准人员进入，已经处于20米警戒范围内内的人员，双脚并拢或单脚跳出警界范围（确保跨步电压为0）。
要做好围观群众及过往车辆疏导工作，使其在警戒线以外。
立即和沿线单位取得联系，在管线单位未来之前，要做好疏导和警戒工作，同时详细询问当地居民管线有关情况，采取必要的措施。救助人员到场后，现场人员要如实反映积极协助。
迅速对事故现场进行警戒，撤离无关人员。保护好事故现场和有关物体痕迹，对抢救伤员需要移动的周边物体应作好标志和记录，以利于事故原因的调查取证。
三、
组长：宋本宇（项目经理）。
成员。
陈征兵（安全总监）。
谢之魁(项目副经理）。
完永军（安全监察部部长）。
张洪洲（项目副经理）。
梁保真（常务副经理）。
四、现场指挥部。
成立应急指挥部，由项目部经理任总指挥，分管安全生产副总经理、安全总监任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥，指挥部设在项目部生产部。
五、应急救援专业队组成及分工。
1、联络通信队。
担负各单位之间的通信联络和对外联系任务。
队长：张洪洲。
副队长：杨婷。
成员：张清。
李文芳。
李近。
具体工作内容：
1、在发生突发事件时，由现场管理人员第一时间与对外联络队取得联系。在接到突发事件报警后，联络队人员应在电话中了解清楚事故原因及事故严重程度，根据事故原因，及时与应急指挥部人员、消防、急救、天然气公司、电力公司、自来水公司等相关单位，协助处理事故。
2、若因事故影响过大，引起社会媒体关注，联络队员应及时告知媒体大众现场状况，实时通报现场抢险救援情况，防止媒体因无法了解事故真相，盲目报道，引起社会恐慌。
3、及时通知各个救援队，协助专业人员组织救援。
2、运输队担负伤员的运输，及大件抢险物资的运输任务。
队长：许炎。
副队长：黄强。
成员：由项目部驾驶员组成。
具体工作内容：发生突发事件，从接到通讯联络队通知后，根据不同事故，组织相应的救援物资并负责协助急救单位运输伤员。
3、抢险抢救队。
肩负事故现场的抢险、抢救工作。
队长：周向龙。
副队长：梁尔柱。
成员：由生产部人员组成。
具体工作内容：
1、成立抢险突击队，所有的抢险人员服从抢险应急小组的指挥，按照抢险措施要求，在保证自身安全的前提下，先行组织抢险、抢救工作。
2、在专业抢险、抢救人员到位后，协助专业人员抢险、抢救。
3、负责维护事故现场的秩序，以免因现场混乱影响抢险、抢救工作。
4、事故发生时，第一时间组织人员对事故现场进行封闭，严禁闲杂人等入内。
5、及时关闭事故管道对应阀门，防止事故恶化。
4、治安联防队。
担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导群众疏散。
队长：刘晨。
副队长：延鹏。
成员：由技术部、安全质量部人员组成。
具体工作内容：
1、在封闭的事故现场外设立警戒线，疏导过往人员和车辆。
2、在警戒线外严格把关，严禁闲杂人等入内。
3、根据事故实际情况，控制救援车辆的进入。
4、协助指挥救援现场车辆和人员，以免因现场混乱影响抢险、抢救工作。
5、物资供应队。
担负伤员生活需品及抢救物资的供应任务。
队长：何小林。
副队长：张延仓。
成员：由项目部库管和电工组成。
具体工作内容：在发生事故后，第一时间提供抢险、救援物资，保证施工现场用电（天然气事故应第一时间关闭施工现场一切非防爆的电器）。
6、备用人员。
现场人员如因故未能及时到位，由备用人员替补（以测量队为主）。
六、信号规定及事故应急内部联络法。
项目部应急救援小组人员的手机必须24小时开机。
危险区边界警戒线为红白相间带，警戒人员佩戴红袖标，救护车、救火车鸣笛。
七、反恐应急救援外部联络电话。
单位。
电话。
单位。
电话。
匪警。
交通。
122。
火警。
119。
医疗急救。
120。
监理部。
天然气抢修。
96777。
自来水抢修。
电力抢修。
95598。
业主代表（陈波）。
***。
八、应急救援组织的培训、学习及演练。
1、项目部综合办、安全监察部要通过各种途径及时对项目部各职能部门、协作队及施工作业人员进行应急救援预案的学习，并将报警电话公布。广泛宣传有关法律法规和自救、互救等常识。
2、项目部各职能部门及协作队负责人要高度重视反恐应急处置工作，要具备应急组织指挥能力。应急救援预案培训要纳入近期项目部安全培训内容。
3、项目部安全监察部将不定期组织应急、急救知识培训，通过通知、墙报、影像或知识问答等形式开展应急、急救知识宣传，做到人人参与。
附件：应急救援小组员的通信联络方式：
序号。
机构组成。
姓名。
联系电话。
备注。
1应急指挥小组组长。
宋本宇。
***。
梁保真。
***。
完永军。
***。
张洪洲。
***。
谢之魁。
***。
6小组成员。
延鹏。
***。
7小组成员。
周向龙。
***。
8小组成员。
袁海。
***。
9小组成员。
马婷。
***。
小组成员。
何小林。
***。
小组成员。
刘晨。
***。
小组成员。
周玉龙。
***。
小组成员。
张延仓。
***。
小组成员。
魏旭升。
***。
小组成员。
许炎。
***。
小组成员。
杨婷。
***。
小组成员。
李近。
***。
小组成员。
尚文博。
***。
小组成员。
冯长林。
***。
小组成员。
潘占强。
***。
小组成员。
张清。
***。
小组成员。
李文芳。
***。
小组成员。
王博。
***。
小组成员。
李群。
***。
小组成员。
王龙。
***。
小组成员。
梁尔柱。
***。
中国水利水电第十四工程局有限公司西安地铁一号线tjsg—10标项目经理部。
优质地铁应急预案心得体会（通用13篇）篇十三
为采取有效措施应对地铁分公司地铁工程施工期间， 可能发生的地震灾害事故和配合相关部门开展抗震工作，高效的组织本标段防震、抗震工作的落实，积极、有序地组织开展事故抢险救护，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和保障周边人民生命安全， 维护正常施工工作和社会稳定和谐，依据国务院、省、市及公司、地铁指挥部有关抗震工作安排精神，结合工程实际，特制定本应急预案。
2、编制依据
本预案依据有关法律、法规及地铁建设指挥部的相关资料和本标段实际情况编制。
3、工作原则
本标段实施预防为主，防御和救助相结合的方式落实国家、省、市及地铁建设指挥部关于防震、抗震工作的有关政策、方针。建立健全防震、抗震工作组织机构。做到分工细致、责任明确、反应快速的开展地震防御工作，提高应对突发事件的能力。
4、适用范围
本预案适用预沈阳地铁二号线十五标段施工过程中突然发生造成或可能造成人员伤亡、财产损失、建筑物破坏，危及公共安全的地震灾害的应急救援。
1、应急救援领导小组组成
项目部在应急救援领导小组的领导指挥下，根据各部室管理职能，成立了相应能力的救援小组。
2、职责
应急救援领导小组职责
组长职责
负责本标段防震、抗震工作的全面管理和协调， 负责本项目部应急预案的启动实施与小组人员职责的落实，负责救援物资的统一调配，配合外部救援的合作。
副组长职责
协助组长开展防震、抗震工作。在组长不在场的情况下行使组长权力，协调处理相关工作， 具体负责各自分工的工作，全面展开抗灾自救和恢复生产正常进行。
抗震抢险组职责
地震发生后， 负责现场的抢险、抢修， 根据地震灾害的实际情况， 按应急救援领导小组组长的指令， 负责现场人员和物资的抢救， 将事故的损失降到最小。
义务消防组职责
由于地震引发施工现场火灾时， 义务消防组应立即报警， 在义务消防组组长的带领下， 迅速扑灭火灾或尽最大能力控制火势蔓延， 为消防人员赶到现场赢得时间。
医疗救护组职责
保证应急救援储备物资数量充足， 防止因救援储备物资数量不足而影响事故的应急救援工作， 做到平时救援有清单， 物资堆放进库有登记，一旦发生火灾能立即使用。
治安外协组职责
地震发生后， 负责第一时间将灾害情况上报地铁指挥部， 负责与外界的沟通联系，在公安部门到达之前，维持现场秩序，公安部门到达后，协助公安部门维护现场治安。积极疏散人员，避免地震余波造成人员二次伤害。在现场周边设置警戒线，封锁现场，加强治安保卫工作。
1、地震发生后，各相关人员必须在 5分钟之内向项目部防震应急救援领导小组办公室及相关上级部门报警，并在现场组织实施救援， 同时各职能小组主要负责人必须在第一时间赶赴现场。
2项目部应急救援小组办公室接到报告后， 5分钟之内将地震灾害基本情况分别向分公司应急救援小组组长、副组长及其他成员报告。
3、应急救援小组组长、副组长及其他成员接到报告后，要在 30分钟内组织各自分工负责的救护人员、物资、设备等赶赴现场。组织协调抗震抢险和处理工作。
4、地震灾害报告内容:发生地震的单位及时间、地点;地震的简要情况、有无人员伤亡和人数及经济损失; 洪灾抢救处理的情况和采取的措施;是否需要上级救援队伍及其他相关事宜。
5、所有抗震应急救援领导小组成员的手机电话要保持 24小时开机，保证通讯畅通。
1、地震事故发生后，项目部所辖的各部室人员、民工队负责人要立即指挥启动本应急救援预案， 积极采取应急救护措施， 防止灾害扩大。
2、地震灾害发生地的负责人到达现场后，应正确履行职责，按照应急救援预案，采取紧急措施抢救人员、物资和设备。
3、 项目部抗震应急救援领导小组应立即按照地震灾害的类别， 根据抗震工作程序和涉及范围的情况， 统一协调指挥， 紧急调动各类抢险队伍参加救助抢险，必要时请求有关外部力量到场支援。
4、应急救援领导小组各负责人要按照现场指挥的要求，紧急调集相应的物资、设备、人员实施应急救援或抢险。
5、事故发生地遇有动力电、煤气等危险源，应立即切断，迅速恢复被损坏的道路、水、电等设施，保证应急救护工作顺利展开，防止二次事故灾害的发生。
6、安全保卫组进入地震灾害现场 5分钟之内，要做好现场的交通维护、疏导和人员的疏散工作，预防和防止各种破坏活动，维护好治安。对肇事者和相关责任人员要采取监控措施，防止逃逸。
7、医护救护组在接到地震灾害事故报告后，要迅速赶赴现场，调集医护人员和车辆，负责将伤员送到指定医院实施抢救。
8、物资设备保障组要根据现场指挥的命令，保证应急救护物资及时运输到位。
9、其他相关人员也应根据现场指挥的命令，积极配合做好救援工作。
10、在抢险救灾过程中，紧急调用的设备、物资、人员及占用场地等，不得以任何理由阻拦或拒绝。抢险救灾工作结束后，应给予合理补偿。
附件:
1、地铁应急指挥中心成员名单及联系方式
2、项目部应急救援机构成员名单及联系方式
3、施工现场应急救援物资表
4、项目部施工人员应急撤离线路图
5、外部救援单位及有关部门联系方式