公路局实践报告(通用10篇)

报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告，那么我们该如何写一篇较为完美的报告呢？以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧

公路局实践报告(通用10篇)

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公路局实践报告篇一

近年来，全球公路交通事故频发，这不仅对人民生命财产安全造成威胁，也对社会稳定和经济发展构成严重影响。为了安全路网的建设，公路安全监督管理显得尤为重要。通过多年的实践，我深知公路安全监督管理的重要性。在此，我将分享我在公路安全监督管理工作中的心得体会。

第一段：制定科学合理的规章制度

作为公路安全监督管理者，制定科学合理的规章制度是非常关键的，这有助于保护行车秩序，减少事故发生的可能性。首先，我们应对超速行驶、酒驾、疲劳驾驶等违规行为进行明确界定，并罚款或吊销驾驶证，以示处罚。其次，我们需要设立GPS系统对车辆行驶情况进行监测，及时发现危险行为并及时处置。最后，我们还应建立健全发生交通事故后的处理机制，加大对违规驾驶者的惩罚力度，以此来减少违章行为带来的事故损失。

第二段：加强对驾驶员的培训和教育

驾驶员是公路交通安全的重要因素，他们的素质直接关系到交通事故的发生率。因此，我们应加强对驾驶员的培训和教育，促使其提高安全意识和遵守交通规则的意识。首先，我们需要严格把关驾校培训质量，确保从源头上提高驾驶员的素质。其次，我们还应定期组织对驾驶员进行安全知识和驾驶技能的培训，提醒他们关注交通事故的危害性，并提供实际操作训练，以提高他们的应变能力和事故处理能力。

第三段：加强公路设施的建设和维护

公路设施是公路安全的基础，它们的完善和维护对于预防交通事故起着重要作用。因此，我们应加大对公路设施的投资力度，保证其安全可靠。首先，我们要确保道路宽度合理，设立合理的车道数，并标明清晰的交通标志和路牌，保证驾驶员能够正确理解并遵守交通规则。其次，要保证路面平坦，及时修补坑洼，以减少车辆在行驶过程中的颠簸，降低交通事故发生的可能性。最后，还要加强对桥梁、隧道等特殊路段的监管和维护，确保其安全可靠。

第四段：加强对交通违法行为的查处

交通违法行为是导致交通事故发生的主要原因之一，只有加强对交通违法行为的查处，才能有效减少交通事故发生的可能性。因此，我们应积极采取措施，加大对交通违法行为的查处力度。首先，要加强对道路的巡逻和监测，及时发现和制止违法行为，并对违法行为给予相应处罚。其次，要利用高科技手段，如交通监控摄像头等，对交通违法行为进行监控和记录，以便于查处和打击。最后，还要加强与其他部门的合作，形成合力，共同为交通安全事业做出贡献。

第五段：持续改进和创新

公路安全监督管理是一个不断发展的过程，为了更好地保障交通安全，我们需要持续改进和创新公路安全监督管理的方式和方法。首先，我们要及时总结经验，吸取教训，强化制度建设和执行力度。其次，要借鉴国际交通安全管理的先进经验，积极引进先进技术和设备，提高公路安全监督管理的科学性和有效性。最后，要加强与社会各界的合作，共同推动公路安全建设，形成全社会共同关注交通安全、共同参与交通安全的良好氛围。

总结：

公路安全监督管理是维护公众生命财产安全的重要手段之一。通过制定科学合理的规章制度、加强对驾驶员的培训和教育、加强公路设施的建设和维护、加强对交通违法行为的查处和持续改进和创新，我们可以提高公路安全管理的效果，减少交通事故的发生。只有不断努力，才能打造出更加安全、便捷的公路路网，为人民群众创造更加安全、舒适的出行环境。

公路局实践报告篇二

公路安全是保障人民生命财产安全的重要任务，而公路安全监督管理则是确保公路运输安全的关键环节。我从事公路安全监督管理多年，积累了一些心得体会。在这篇文章中，我将通过五个方面来分享我的心得体会：加强执法力度、完善管理制度、提升现代科技应用、加强教育宣传以及加强信息共享。希望我的体会能够给相关部门和从业人员提供一些参考。

首先，加强执法力度是公路安全监督管理的基础。只有依法严格执法，才能够有效地制止违法行为。在执法过程中，我们要确保执法人员的专业水平和执法技巧达到一定的标准。同时，要加强执法队伍的建设，提高他们的工作积极性和责任感。此外，还要注重加强与其他执法部门的协作，形成合力，共同维护公路交通秩序。

其次，完善管理制度是公路安全监督管理的重要环节。制定和完善有关公路安全的法律法规和规章制度，明确相关职责和权限，建立健全公路安全监督管理的组织机构和工作流程。此外，要及时总结公路交通事故的教训和经验，不断完善公路安全的监管措施，提高管理效能。

第三，提升现代科技应用是公路安全监督管理的趋势。现代科技的不断进步，为我们提供了许多有效手段来提高公路安全监督管理的水平。例如，可以利用高清摄像头和智能监控系统对公路交通进行实时监控，及时发现交通违法行为，为执法提供证据。此外，还可以利用大数据和人工智能技术，对交通数据进行分析，科学评估交通风险，以便制定更加精准的安全管理策略。

第四，加强教育宣传是公路安全监督管理的重要手段。公路安全监督管理不仅仅是依靠执法和管理，还需要广大驾驶员和行人的自觉遵法和自我约束。因此，我们要加强交通安全法律知识的宣传，开展交通安全教育活动，提高公众的交通安全意识。此外，还要加大对重点人群的宣传教育力度，例如学生、老年人和外来务工人员等。

最后，加强信息共享是公路安全监督管理的重要途径。公路安全管理涉及多个部门和单位，信息共享是打破各个部门之间信息壁垒的关键。各相关部门应建立健全信息共享机制，及时共享交通事故、交通违法行为等相关信息，以便全面掌握公路安全的情况，及时采取措施加以应对。

总之，公路安全监督管理是一项复杂而重要的工作。只有通过加强执法力度、完善管理制度、提升现代科技应用、加强教育宣传以及加强信息共享，才能够更好地保障公路交通的安全。希望相关部门和从业人员能够根据我的心得体会，进一步提高公路安全监督管理的水平，为人民群众出行提供更加安全的保障。

公路局实践报告篇三

为深入贯彻管理处工作会议和全处收费工作会议精神，结合共产党员先进性教育活动，管理处组织处机关办公室、政工、人劳、通信、计财、收费、工会等科室部门及唐秦两所负责人成立联合调研组。4月4日至4月13日，由管理处李金肖副处长带队，调研组先后对全处13个收费站，逐站进行了调研。

此次调研活动以开展共产党员先进性教育和开展二次创业活动为契机，以总结经验，挖掘典型，发现问题，解决困难为目的。调研的内容涉及收费站管理的各个方面，从日常的收费管理、制度建设、设施设备、教育培训、人员考核、站内经费到职工生活。调研采取集中听取汇报，个别座谈的方式进行，先由唐秦两所组织各站集中汇报了收费队伍整顿、先进性教育活动的开展情况并对20xx年的工作设想和工作中好的经验典型进行了介绍。之后到每个收费站，详细了解各站在管理工作和实际生活中存在的问题和困难，听取意见和建议。

4月19日管理处调研组在北戴河服务区召开会议，就调研期间了解的问题进行了全面的梳理，研究讨论解决办法，落实责任部门。主要问题及解决方案如下：

（一）收费业务。

1、车型划分不统一，不一致问题。由于全网各路段对车型划分的标准和掌握的尺度不统一，一旦车主用使用假证，使收费员判断车型无从下手，在实际工作中难度较大。此问题由收费科借鉴辽宁按轴划分车型的方法，在全处管辖路段内统一标准，同时给项目办、征稽局、结算中心上报此方案争得上级的支持。

2、小改大增收及抓获作弊车辆的奖励问题。联网收费后，对于收费人员改卡和抓作弊车增收部分的奖励取消，使工作认真负责为单位和国家增加收入的人员得不到鼓励，不利于建立良好得收费秩序。此问题由管理处收费科、计财科结合向上级争取此项资金。各单位根据自身实际情况制订内部的奖惩办法，正面鼓励和教育职工，积极同作弊行为做斗争。

3、闯口及逃漏费车辆的进一步治理问题。针对闯口及逃漏费现象在秦皇岛地区十分严重得现象，管理处已下决心进行整治，并取得了阶段性成果。下一步要由收费科召开专题会议，研讨方案，把此项工作纳入日常管理，坚持不懈地抓下去。

4、收费业务培训问题。现在各站使用得收费岗位教材使97年由省厅编印得，随着时间的增加，特别是联网收费的实施，原有教材与实际工作脱节，不能有针对性地指导职工学习，急需一套与单位目前收费管理相配套的培训教材。建议由处收费科召集业务骨干，编写收费手册，成为职工日常工作和学习的工具和帮手。

5、联网收费各家缺乏联系方式问题。联网收费已经近2年的时间，网内不同管理处的收费站及有关收费管理部门和人员之间缺少必要的联系方式，出现问题不能及时沟通。此问题由处收费科协调联系结算中心及各路段管理单位，做出网内通讯录。

6、各站配制便携式发卡机、收费机的问题。联网收费后，一旦遇有车流特别高峰和设备故障的情况下，很可能造成整个收费发卡业务中止，必须做出必要的准备和预案。此问题由处通讯科给项目办打报告，建议每站配备便携式发卡机、收费机各一台。

（二）设施设备问题。

1、车辆老化问题。目前各基层单位用车均为运营初期或建设期的用车，车况严重老化，存在一定的安全隐患，急需更换新的车辆。此问题由管理处通盘考虑向项目办积极反映，争取早日解决。

2、办公设备老化问题。目前各收费站办公室用的电脑、打印机、传真机等办公设备多数为开通运营时第一批配备，严重老化，多数已没有维修价值。此问题由处通讯科进行统计，向项目办申请资金给与解决。

3、内外墙壁、门窗粉刷问题。各站经过几年的运营，许多部位的墙壁、门窗剥皮脱落，影响站内形象。此问题由处办公室给项目办打报告，申请资金给与解决。

4、上下水管道问题。部分收费站上下水管道锈蚀严重，有的还出现了大面积的漏水现象，已经影响了收费站的正常生活。由处办公室给项目办打报告，申请资金给与解决。

5、办公桌椅、室内装修破损问题。各站的办公桌椅，食堂桌椅、收费人员宿舍桌椅均已严重陈旧老化，多数已无维修价值。室内地板、窗台等装修破损严重。此问题由处办公室安排，向项目办申请更换一批新的桌椅，对装修破损的部位安排维修人员逐站进行检修。

6、收费亭陈旧老化问题。经过多年的运营，收费亭门锁、地板、桌椅、抽屉、照明灯等设施严重老化。此问题由处办公室安排维修人员，逐站进行检修。

7、机电系统维修人员培训问题。随着联网收费的运行，全线机电设备仅靠处通讯科进行维修有一定的困难，不能及时解决排除设备故障，影响收费工作的正常进行。此问题由处通讯科从各站抽调1-2名业务骨干，对机电设备的维护、维修进行培训，争取在五一黄金周前举行。

8、监控室统一配置电脑椅问题。各站监控室运营以来，一直没有配备电脑椅，均使用会议室或办公用椅子，不统一，不实用。此问题由处通讯科给项目办打报告申请资金，给与统一配置。

9、配置升降车问题。各收费站收费大棚、信号灯、电路检修等维修活动需实用升降车，目前每个管理所只配备一台，往返运输困难，不能保障及时维修。此问题由处办公室向项目办打报告申请资金，争取每站配备一台。

10、门牌锈蚀问题。许多收费站经过几年的运营，最初配备的门牌已是锈迹斑斑，形象不好。此问题由各管理所在室内粉刷完毕后给与统一解决。

11、太阳能热水器不能满足职工洗澡需求的问题。一些收费站，主要是秦皇岛管理所各站的太阳能存水用量较小，不能满足职工洗澡的需求。此问题由处办公室协调解决。

（三）人员及奖惩考核问题。

1、人员紧张问题。由于联网收费后车流量增加，开通车道增加，收费人员进入婚育年龄，加之沿海路筹建从我处抽调30名管理人员，造成我处目前人员较为紧张。此问题人劳科给项目办打报告申请增加人员，加强内部调剂，尽量给与解决。

2、关于对收费岗位人员实行轮岗的问题。运营几年来，一线收费人员根据就近原则安排工作，没有进行大范围的调整轮换，一些收费人员在同一个收费站工作5、6年，熟人较多，不利于坚持原则，维护良好的收费秩序。从保持队伍的纯洁性，收费制度的落实和长期发展考虑，建议由人劳科、收费科进行摸底调查，积极研究轮岗方案，报处党委研究。

3、收费人员星级考核问题。收费人员星级考核经过几年的实践，一些规定和考核办法有待于进一步完善。在今年全处收费会议处收费科将新的考核办法草稿下发征求建议，对星级考核权限下放，将考核的时间缩短。各站在调研中又提出了许多新的意见和建议。处收费科及时收集有关意见和建议，及时召开会议，讨论定稿。

4、管理人员考核问题。收费站内管理人员不在参与收费人员星级考核，又无新的较细化的管理办法，使管理人员的考核无从下手，不利于收费站的整体管理。此问题由处人劳科、收费科等相关科室积极研究科学可行的考评方案，报处党委研究解决。

5、部分人员因工作需要无法休年休假问题。由于监控等一线收费岗位人员较少，无法安排倒班，全年无法休年休假。此问题原则上先用年休假顶替病、事假，确实全年无病事假，因工作需要无法休年休假的，由人劳科研究方案。

6、加班费问题。一些单位认为加班费与实际工作加班存在脱节现象。此问题在目前的制度规定下，由各单位根据实际工作情况在管理处核定的加班数额下，进行统一调配。

（四）经费问题。

1、经费紧张问题。目前各收费站随着水、电、油等费用的不断增加，日常经费十分紧张，笔墨纸张的使用均要精打细算。在管理处经费允许的情况下，适当给与增补。

2、路产赔补收入返还问题。各收费设施损坏后的路产赔补偿收入的使用和分配由管理处统一调配，用于收费站的维修、维护。

3、养护经费切块划分问题。从四月份以后，由计财科牵头，有关部门参加，将项目办统一下达的养护经费切块划分为养路、房建、机电等几部分，细化分别进行管理和使用。

4、外单位从收费站用电问题。外单位和广告牌用电从收费站等部门接电，由管理处统一收费，造成站内经费紧张。计财科做好统计，将电费及时返还给相应单位。

（五）职工生活问题。

1、电视机、vcd、文体设施等设备老化问题。站内的文体活动设施经过几年的使用，均已破旧，应予以更换。此问题由处工会向项目办申请资金，给与更新。

2、职工被装、帽子、徽章陈旧、缺少问题。职工的被装多数陈旧，到期应给与更换，同时帽子、徽章、纽扣等物品属易耗品，应适当增加数量备用。此问题由处办公室在今年的被装计划加入有关项目给与解决。

3、职工住房问题。一线收费站管理人员，特别是秦皇岛所职工没有解决住房问题，反映较为强烈。报处党委研究解决。

（六）形象宣传问题。

1、“青年文明号”收费大棚标识，各别收费站的“青年文明号”缺少或损坏。此问题由管理所统一制作。

2、收费亭监督电话，使用时间增加，破旧缺损。由管理所统一更换。

3、行风监督台、收费标准公告牌等标牌，运营时间增加，许多内容需要更换，同时今年全路的收费标准和车型划分也进行变更，需要对一些标牌、公告牌进行更换。此问题由收费科给项目办打报告争取专项资金。

1、玉田站主机修复问题。由通讯科负责协调华能公司尽快落实。

2、玉田ups在监控室噪音太大建议转移到通讯机房的问题，由通讯科协调华能公司给与解决。

3、鸦鸿桥站报警器失灵问题，由通讯科进一步检修。

4、唐山北站自动挡车杆砸车问题，由通讯科组织更换线圈，研究对策。

5、榛子镇收费站自动挡车杆下落速度慢的问题，在全站扩建时统一考虑解决。

6、北戴河收费站硬盘存储量不够的问题，由通讯科从备件中给与增加。

7、个别站缺少有线电视的问题由管理所考虑解决。

8、鸦鸿桥、抚宁收费站大棚经常被刮碰的问题，由处办公室给项目办做专项报告，申请资金给与解决。

9、抚宁收费站发电机组修复问题，处办公室已经订货，尽快给与解决。

10、秦东站收费亭漏雨问题，在收费亭统一维修时，给于解决。

11、山海关收费站收费亭被撞坏的问题由管理所、处通讯科尽快协调解决，确保五一黄金周投入使用。

12、不可读卡问题由通讯科协调结算中心给于解决。

13、孟姜站增加车库、活动室及门前排水问题，在研究20xx年专项计划时另做考虑。

14、抚宁站消防器材补充、垃圾桶破损问题由管理所给与解决。

此次调研，是我处运营以来组织的全面深入的一次调研活动，了解和掌握了全处收费工作和收费队伍发展的现状，发现了一些管理的缺陷和制约单位下一步发展的阻力和障碍，进一步了解了基层单位存在的实际困难和问题。同时也发现了许多好的做法和先进典型，各站在班子建设、星级考核、逃漏费治理、站内文化建设、收费设施设备的维护等方方面面都提出了许多好的建议，有待于进一步研究推广。

此次调研活动是当前开展保持共产党员先进性教育的一项重要举措，是管理处党委、党员干部服务基层的重要行动，对于调研中发现的问题，各单位和部门应给与高度重视，对照自身职责范围积极给与协调解决，为京秦路第二个五年的发展奠定坚实的基础，创造出新的辉煌业绩。

公路局实践报告篇四

省公路开发投资有限公司响应省委号召，认真开展"思想大解放、企业大发展"讨论活动，对xx省公路建设的思路和出路进行了广泛的、深入的探讨。各方人士从不同角度发表了许多真知灼见，并形成了深化改革谋发展的共识。当前推行新型公路建设管理模式改革的时机逐渐成熟，加快开展改革试点可以成为总公路建设整体改革的一个重要切入点。

一、xx省公路建设面对的形势和困难。

根据国家高速公路网和xx省高速公路网发展规划，未来几年xx要投资修建3000多公里高速公路，还需要 500亿元至xx年开始，xx省还将实施"兴边富民工程"，将加强沿边三级以上公路网建设。xx省沿边公路网总规模6300公里，需要新建、改建总里程4 97公里，共需投资4 2亿元。

xx特殊的地理位置和地貌结构，决定了公路运输在相当长的时间里将是交通运输的主要载体。多年来，公路建设更多的带有公益性和服务社会发展的战略目的，而不是出于逐利动机，不少道路的经济收益并不理想。长期借贷--修路--还贷的直线型投资方式，加上收益与投入倒挂，从政府主导型到企业化运作的转变。现阶段建设项目的资金来源主要是国家补助和银行贷款，其中银行贷款占了较大比例。公路投资公司作为一个筹融资平台，在还贷压力巨大的情况下，如何圆满地进行资本运作，克服投资需求与建设资金不足之间的深刻矛盾，将是一个必须解决的难题。

面对我国社会经济体制的改革、投资主体多元化的变革、政府职能的转变、社会需求的进步和国际竞争等各方面的压力，公路建设项目管理体制和投融资体制面临迫切需要改革的呼声。

二、国内公路建设管理模式发展的最新动向对我们的启示。

由于地区社会经济发展的不平衡，沿海和内地经济较为发达的地区先期接受了国外先进的公路建设管理理念，公路建设改革尝试起步较早，在外资和民间资金的强大支持下，开始了引入社会资金、拓宽融资渠道的探索。投资主体多元化的演变以及社会力量的全面介入，bot系列模式的广泛采用，促进了公路建设的蓬勃发展和自身管理模式的转变。专业化工程项目管理服务发育较快，并迅速向代建制发展。产业系统内主体整合迅速，通过兼并重组、联营、联合等方式，产业资源得到了较好的重新配置，在国家宏观政策的引导下，总承包模式日渐普及。民间自发的探索又促进了地方立法的进程，立法的推出又反过来促进了市场的规范，公路建设管理步入了良性发展轨道。从当前来看，设计施工组织集成的设计施工总承包、突出专业细分的代建制和搭建融资平台的bt（属bot大类）等建设管理模式，已成为国内、国际建设管理的流行模式。

在总结其他地区成功经验的基础上，抓住历史机遇，解放思想，更新观念，创新管理体制，拓宽融资渠道，使公路项目建设从传统的自营式管理走走向社会化、市场化的运作，进而带动全省公路相关产业的孵化和发展。

本轮改革应以达到以下三个成效为目标。

一是促进行业市场细分，强化行业专业优势，提高公路工程质量，降低投资造价。通过试点新型建设管理模式，培育单一阶段、多阶段的项目管理咨询服务市场，整体化建造经营市场，大跨度的整体经营承包市场，促进咨询--勘测--设计--施工的相互渗透，促进路基、路面、桥梁、隧道、房建、机电等进行真正的专业承包，促进市场细分，通过市场细分，提高细分市场的技术管理水平，提升项目管理的整合能力。发挥行业多年的专业沉淀，提高公路工程质量，降低投资造价，树立专业队伍品牌，以独有竞争力面对来自"大土木"的外来竞争。

二是通过试点新型建设管理模式，实现职能转换，促进企业发展。目前，xx省公路建设改革已取得较好成绩，高等级公路得到迅猛发展，但是在建设管理上的弊端依旧不同程度地存在。政府应制定市场规则并行使监督职能，鼓励企业以市场经营的方式参与项目建设的各个阶段或多个阶段。以市场为导向，激励本土公路企业扩大经营范围，延长价值链，挖掘技术创新和管理创新的潜力，提高盈利能力，以求增强本土企业的综合实力，使其在参与外来企业竞争中立于不败之地，提升其向省外和国际市场进军的竞争力。

三是通过试点新型建设管理模式，打开筹融资渠道，加快建设步伐。xx省公路建设投资需求甚大，给公路开发投资带来了严峻考验。通过新的建设模式，吸纳社会资金，盘活现有资产，使行业外投资人，行业内有资金实力的企业，均有机会进行公路投资，分享收益，实现共赢共进。

公路局实践报告篇五

高速公路作为一项基础设施建设工程，在促进经济发展、提高交通安全和便捷度方面发挥着重要作用。但其建设与管理也有一系列的挑战，需要不断探索和创新管理模式。作为高速公路一线工作者，对于高速公路行业管理方面，我有一些心得体会。

第二段：加强安全管理，确保交通安全

高速公路的安全管理是一项至关重要的工作。通过加强巡逻执勤和监控检测等措施，能及时发现和处理道路交通安全隐患，减少交通事故发生。同时也要注意完善应急救援机制，加强协作配合，配备充足的救援设备和物资，确保应急处置能力。加强安全管理，确保交通安全是高速公路行业管理中永恒的话题和短板。

第三段：科学管理，提升服务品质

高速公路是服务行业重要的一环，如何提升服务水平，使行车旅途更加安全便捷是重要方向。成立专业的管理团队、科学的管理流程和系统，能够提升服务品质，增强行业的竞争力。同时，对于服务问题的及时反馈和处理能够为顾客提供更好的服务体验，促进高速公路行业的健康发展。

第四段：注重节能环保，积极推进可持续发展

高速公路作为一项电煤、油耗等资源消耗较大的产业，环保节能已成为行业的关注焦点。采取多种节能环保措施，如公路绿化，循环利用渣土、废弃材料等资源，减少环境污染，推进可持续发展模式，将成为高速公路行业管理的可持续发展路径。

第五段：深化改革，创新管理模式

随着社会的快速发展，高速公路行业管理也需要不断探索和创新管理模式，进一步提升管理水平和运行效率。应该对基层工作进行细化和分类，严格落实工作责任，加强数据信息化建设和智能化管理，从而提高管理效能，降低成本，充分释放高速公路的社会效益。

结束语：高速公路行业管理是一个阳光和雨露相伴的行业。随着科技技术的进步和社会的文明进步，高速公路行业管理必将走向更加精细化和智能化的发展道路，为全社会提供更优质、更高效的服务。

公路局实践报告篇六

一年来，在市处财审科和站领导的直接指导下，全体财审人员能以《会计法、审计法》、《江苏省公路事业单位会计核算办法》为主要学习内容，县公路管理站财务审计工作总结。进一步完善修订了财审管理制度，财审人员岗位职责与道德规范，财审人员目标奖惩考核细则。财审人员在日常工作中，坚持原则，廉洁自律，遵章守纪，积极的协助县审计局对金马线、226黎铜线改建工程竣工验收财务审计，江苏油田等各施工单位往来账款的核实等工作。1—12月份征收养路费约968。5万元，占年度计划的108。8%。完成年初计划二个审计项目。年度财审档案125册，按财档要求整理归档。今年三产收入15。64万元。现将一年来的主要工作总结如下：

随着公路部门机制改革事企的分开，为了使我站在机制改革后的财审工作有一个新的气色，确保各项经费使用合理合法，我们首先从完善制度、考核细则入手，完善了《财审管理制度》《岗位职责》《目标考核奖惩细则》，财审人员在日常工作中，遵章守纪、履行职责，清政廉洁，爱岗敬业，能按时完成各自所分工的工作任务。如：计算机操作按岗位各自设置了密码，当日发生的经济业务在下班前就制作好会计凭证。现金、银行做到日清月结，现金日余额均能控制在规定范围。总账及明细账能及时打印，月季报表均能准确无误的按时上岗。在做好各项工作的同时，还能积极的参与站各种经济分析，当好领导的经济参谋，提合理建议，协助分管领导做好站财务收支及三产创收的检查与监督工作。

在经济核算工作中，能积极的帮助站领导出谋划策，充分发挥财审职能，加强对行政、路政、征收、工程等经济核算与监督，主要做到了：

1、根据上级有关文件精神对内退人员工资、机关行政及部门经费支出进行测算；

2、实行经费支出严格审核审批制度；

3、加强对各部门的费用管理和控制，建立以财审股为中心的经济核算体系；

4、注重三产台帐、协议等资料的管理。

同时还结合市处2—3季度财务互审会上刘处长就“如何强化财务管理，减少非生产性开支”的讲话精神，一是将会议精神向站领导作了汇报，二是针对我站资金短缺以及兄弟站的具体做法，就如何减少非生产开支向站领导作了书面报告，得到站领导的认可，取消了工作范围内的相关补助，此做法既缓解资金短缺，同时又对减少非生产开支起到了一定的作用。

为了顺应改革，使改革后的财审管理工作逐步走上规范化、制度化轨道，财审人员要加强学习，更新观念，不断提高业务水平。根据市处、站领导的具体要求以及年初工作计划，我们始终把财审人员的业务学习放在首位，使每个财审人员熟悉业务，正确使用会计科目，主要学习了《会计法、审计法》《公路事业单位核算办法、新中大财务软件》，新核算办法的颁布，显现了公路部门会计核算中的地位，新中大是一套mis型财务软件，既能满足公路部门财审人员的正常核算工作，又能用于正常的财审管理工作。财审人员不仅认真的学习，而且还针对工作中的实际进行探讨，遇到难题一是查找书本，二是请教行家，直至弄通弄懂为止。从而有效地提高了财审人员的业务水平。

近十年来，在上级政府及主管部门关心支持下，我站先后改建了县乡公路、盐金线、金马线、黎铜线等工程，工程标准严，建设资金数额之大。由于地方配套资金欠缺，工程竣工后下欠各施工单位的往来款4000余万元，为了使各施工单位的往来与我单位往来帐相符，我们一直把施工单位进行规类并打印出清单，二是分别与各施工单位取得联系进行核对。在核对过程中经常遇到往来余额不对，如：好多单位在工程施工中，因工程质量问题而被罚款、领用标志牌、打印材料费等施工单位未记帐，造成往来余额核对难度大，针对这一情况，我们认真反复地查找资料，然后再补办相关手续，财务工作总结《县公路管理站财务审计工作总结》。目前，各施工单位与我单位的往来余额相符无一差错。在核对施工单位往来帐款的同时，又积极的做好内部往来的清收、脱钩企业往来的清查核实等工作，采取了：

二是对脱钩企业应收及暂时款往来进行核查，规范改制过程中的资产剥离，成本置换。

进一步加强工程建设资金的管理与监督工作。

公路局实践报告篇七

随着城市化进程的不断加快，交通运输问题越来越受到人们的关注。高速公路作为现代交通主干道之一，其建设与运营已成为许多国家的重要发展方向。如何科学管理高速公路，保障公路运营的安全、顺畅、高效成为了一项重要的任务。在工作中，我领悟到了一些高速公路行业管理的心得体会，现在分享给大家。

第二段：合理规划，科学运营

高速公路管理的第一步是合理规划，科学运营。在高速公路建设规划的初期，我们需要依据不同地域、不同地形要素、不同交通负荷、不同所处的环境等因素，综合考虑各种因素，确立最佳规划方案。同时，在日常管理中，我们需要采取综合运营管理模式，包括通行管理、维护管理、公路监管等方面，并结合信息化技术、人工智能技术等现代科技手段，实现高速公路的科学建设与运营。

第三段：坚持精细化管理，精益求精

高速公路行业管理的核心是精细化管理，精益求精。热情、高效、务实、周到是我们管理的标准，我们必须要严格遵守标准程序，对高速公路的各项服务与内容予以规范。同时，我们还要坚持“平安第一，服务至上”的管理理念，保障交通安全，同时提升服务品质。

第四段：强化团队建设，培养管理人才

高速公路行业管理不简单，需要拥有高素质的团队与优秀的人才，而团队建设与人才培养是管理的关键。在团队建设方面，我们需要注重团队人员之间的沟通互动，同时需要有各自的职业定位，并且需要结合实际，发挥各自的优势实现协同。在人才培养方面，我们不仅要重视基础知识与实践经验的积累，还要关注高素质、高职业道德的人员的培养，以期打造一支高质量的管理团队。

第五段：优化服务，回馈社会

管理的最终目标是优化服务，回馈社会。在高速公路行业管理中，我们要围绕社会的需求与利益为中心，坚持服务优先的原则，不断完善各项服务内容。同时，我们还要依据社会的意愿，加强沟通与联系，实现与社会的互动，为推动经济发展和社会进步贡献力量。

总结：

高速公路行业管理是一项复杂而重要的工作，需要我们集中全局的优势，实现资源整合，一步一步地推进工作的顺利进展。我们要坚持以人为本的发展原则，倡导科学、规范、高效的管理理念，以此为抓手推进行业发展，实现对社会的回报。在未来的工作中，我们还有许多挑战与机遇，我们需要摸索出更加先进的管理方法与技术，才能够使高速公路行业管理达到一个新的高度。

公路局实践报告篇八

高速公路是当今国家交通运输发展的重要组成部分，它的建设、运营和管理涵盖着诸多领域。作为高速公路行业从业者，我们应该时刻关注行业发展趋势，提升自我素质，不断创新和进步。在近些年的从业经历中，我深深地认识到了高速公路行业管理的重要性和艰巨性。在此，我想分享个人的一些心得体会，以期与广大从业者一起探讨行业管理的优化和发展。

第二段：灵活的管理方式

高速公路行业的管理方式需要具有一定的灵活性。在严格执行相关规章制度和标准的基础上，我们应该对突发事件及时做出反应，采取有效措施，使情况得到快速的控制和解决。例如，遇到道路交通事故时，我们要尽快通知相关部门前来处理事故，封闭道路、疏导交通，并协调车辆通行，避免出现交通阻塞等不安全因素。同时，我们还应该注重服务质量的提升，给予用户更为周到的服务，提高用户满意度和忠诚度。

第三段：统一的管理规范

高速公路行业的管理需始终坚持执行标准化的管理手段，不断完善管理规范，提高管理质量。从基础设施建设、设备维护到交通管理和服务标准，均需要严格按照国家标准和规定进行实施。同时，我们还应该加强系统化、标准化的管理流程和标准化检查。从而推动实现高速公路行业管理更为规范化、高效化和透明化。

第四段：先进的管理技术

随着科技的快速发展，高速公路行业管理也需要尽可能地引进更高端的技术手段，数据处理、自主控制与管理、自动收费等方面的应用,大大提高高速公路行业的管理水平和工作效率。同时，适应数字化、网络化和智能化的趋势，因此，我们要伴随技术的进步和应用不断优化管理策略和技术手段，使其更好地适应新的发展趋势和要求，进一步提高整个行业的管理能力和水平。

第五段：创新的管理模式

高速公路行业的管理模式也应该更为创新、更加前瞻。如何利用信息化、智能化等先进技术，搭建一套体系更为完备、通畅、高效的智能化的管理模式，让管理更为科学化和规范化，从而达到管理更加主动、精细化、优化化和指导性的效果，是当前需要我们去思考和探讨的问题。

总结：

高速公路行业的管理是一个长期的、具有不断优化、升级和提高的任务。作为行业从业者，我们应该不断学习、提高自身管理水平和素质，积极倡导行业的现代化、科学化、规范化管理理念，推动整个行业的发展、五转和提升。同时，我们也要充分利用信息技术和管理先进模式，创造出适合行业发展的一体化、数字化、智能化的管理模式，让高速公路行业更加成熟、更加安全、更加发展。

公路局实践报告篇九

公路局实践报告篇十

近年来，随着城市化建设的不断推进，农村公路建设逐渐成为政府关注的焦点。农村公路既是连接城乡的重要纽带，也是促进农村经济发展的重要渠道。然而，在管理这些公路时，也面临着诸多的问题和挑战。作为一名基层公路管理人员，我深感责任重大，几年来，我不断地总结经验，认真梳理工作，取得了一定的成效。下面谈谈我的心得体会。

第一段：认真做好路况监测

公路的质量影响着用户的使用满意度。农村公路建设水平较低，基础设施相对简陋，管理难度较大。对此，我认为路况监测是非常重要的一环。通过实施常态化路况监测，能够及时发现和处理公路病害，及时进行路面养护，保证路况的良好状态。例如，我所负责管理的公路，每天都会有工作人员进行巡查，对遇到的问题及时上报并组织维修。经过长期的监管，我们成功地将公路的路况水平提升了一个档次。

第二段：加强管理责任制建设

管理责任制是现代公路管理的重要保障，特别是在农村地区，由于管理资源相对有限，对责任制建设的重视度更高。建立健全管理责任制，能够切实提高工作的效率和质量。我所在的单位，总是把管理责任制放在首位。在所有项目的前期规划阶段，明确责任人和岗位职责，制定科学合理的绩效考核机制，并通过日常督查、不定期的巡视等方式，进行有效的督促和评估。这样，在工作中，每个人都能够明确自己的责任，发挥最大的工作效应，缩小工作效果差异。

第三段：合理规划建设

作为基层管理人员，我们还需要深入了解农村公路的特点和行业规律，合理规划路网的建设方案。考虑到每个农村的特殊属性，通常设计多种路线以满足不同地区的需求。在建设时，必须选取适合当地环境和工艺要求的路面结构，大力加强线路的路基护理。同时，也需要保证设计方案的可行性、可持续性和安全性，以确保整个项目的长久受益和公路的使用寿命。

第四段：加强与社区联动

农村公路是连接城乡的桥梁，更是让乡亲们出行“道路”。要让管理更加精细，不仅需要专业的知识和技能，更需要广大农村居民的参与和支持。及时沟通社区，倾听居民的意见和想法，共同制定日常维修和易损环节的预防措施，不仅可以减小工作量，还可以增强社区的信任度，实现双赢。同时，也要向居民宣传保护公路的重要性，共同保护公路和公共财产。

第五段：注重技术培养

做好农村公路管理工作，需要我们坚持学习和学术思考。公路行业是一个变化很快的产业，政策和技术都在不断更新升级。需要我们与时俱进，关注公路管理领域的最新动态和变化，不断学习和掌握新的管理技巧和工作方法，提升自己的专业水平和工作能力。除此之外，我们还需要加强学泛技能的培养，如沟通协调能力、表达能力、领导力等，这些能力的提高，将有利于公路管理工作的顺畅开展。

总之，农村公路管理工作是保证乡亲们安全出行，促进农村经济发展，拉近城乡之间距离的重要工作。只有在不断总结和反思中，融合实用经验和应用理论，才能做好本职工作，不断提高整个行业的水平和水平。