青春是一个宝贵的礼物，我们应该用心去品味。如何在青春期间正确处理学业和社交之间的平衡？在下面为大家收集了一些关于青春的名人名言，希望能激励大家继续前行。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇一
自从有了交通工具以后，便有了道路，而这些道路也需要设计者的智慧来规划。公路的建设离不开地质、水文、设备、交通、环境、经济等多方面的因素，而作为一名公路设计者，也需要具备多学科的综合知识，才能更好地设计、建造和维护公路。
第二段：规划公路。
在规划公路时，首先需要考虑公路的用途，如高速公路、城市快速路、乡村公路等不同类型的公路，以及公路的起点、终点、经过的地域范围、交通通行能力等。在这个过程中，需要考虑到交通量、车辆类型、最高时速、道路施工成本等因素。
在公路设计中，需要注重道路的安全和舒适性。需要考虑到一些因素，如路基的稳定性、直线段和弯道的设置、爬坡、下坡的坡度和长度的设计、标志、标线的设置等。特别是在弯道的处理上，需要考虑到路面的倾斜程度，根据弯道半径制定相应的反向坡度和路边护栏。
第四段：公路施工。
公路建设的过程是阶段性的，分为初期施工、中期建设和后期防治病害。在初期的施工过程中，需要进行独特的施工方案和规划，充分考虑到公路建设的整体系统，操作方案方便了工人的施工工作，同时也提高了工作效率。而在中期建设中，需要根据逐步施工的情况进行监测和调整，保证施工质量的稳定性。后期防治病害中，需要做好挖孔、填充、锚喷等式样的维护处理，防止路面出现塌陷、龟裂等质量问题。
第五段：公路维护。
作为公路设计和建设的最后一环，维护是极为重要的。对于公路运营期间的管理，需要进行全面的检查测试，检查是否存在路面不平齐、设施损坏等问题。这样才能及时发现问题并进行处理，确保公路的安全和畅通。因此，公路的编制、设计、建设、管理和维护都是不可或缺的，我们应该在这方面多加思考和努力。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇二
涵洞作为一种交通工程的重要组成部分，在道路交通建设中起着至关重要的作用。涵洞设计的好坏直接关系到交通的安全和畅通，因此，我在涵洞设计中积累了一些心得体会。
首先，涵洞设计要充分考虑地质条件。不同地质条件下的涵洞设计方案必然有所不同。在软土层、砂石层和岩石层的地质条件下，涵洞的结构和施工方法都有差异。同时，还要充分考虑地下水位、地下水质、沉降等因素对涵洞的影响。只有充分了解地质情况，才能制定出更加合理、安全的涵洞设计方案。
其次，涵洞设计要考虑交通流量和道路等级。涵洞通常用于解决水流横穿道路的问题，因此，涵洞的设计应该充分考虑道路的交通流量和道路等级。对于高交通流量和高等级的道路，涵洞的设计要更加稳固和安全。而对于低交通流量和低等级的道路，涵洞的设计可以相对简单一些。只有根据道路特点合理设计涵洞，才能满足道路交通的需要。
此外，涵洞设计要根据环境保护要求。涵洞作为一个人工工程，其建设对周围环境的影响是不可避免的。因此，在涵洞设计中，要充分考虑环境保护的要求，减少对周围生态环境的破坏。可以采用一些生态修复和环境治理的手段，把涵洞与周围环境融为一体，减轻对生态环境的负面影响。
另外，涵洞设计要注重安全性。涵洞作为一种交通设施，其设计要以安全为出发点。在设计中要充分考虑涵洞的结构强度、防水性能、通风和照明等方面，确保涵洞的安全使用。同时，要注意考虑应急疏散通道、防火设施等紧急情况下的安全措施。只有考虑周全，确保涵洞的安全性，才能给驾驶员和行人提供一个安全畅通的道路交通环境。
最后，涵洞设计要充分考虑美观性。涵洞是道路交通建设中的一部分，其设计要和周围自然环境和城市风貌相协调。可以利用人工堆砌石头、绿化景观等手段，让涵洞融入周围环境，增加道路景观的美观性。只有把涵洞设计得美观大方，才能提升城市形象，给人们带来美的享受。
综上所述，涵洞设计是一个复杂而重要的工程任务，涉及到多个方面的因素。在涵洞设计中，我深切体会到地质条件、交通流量、环境保护、安全性和美观性等因素对涵洞设计的影响。只有全面考虑这些因素，制定出更加合理、安全、美观的涵洞设计方案，才能更好地为人们的出行提供便利，提升道路交通的安全和畅通。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇三
乡土树种为主，耐瘠薄耐干旱，病虫害较少，耐粗放管理性，美观，根系发达抗风力强，生长迅速，干型通直，无刺，花果无毒，无臭味，落果少，无飞毛，有一定耐污染，树龄长，耐修剪，发芽早落叶晚，保持水土效果较好的树种，兼顾园林观赏性，考虑成本的原因。
树种乡土树种和外来树种相搭配；速生树种和慢生树种搭配；绿化树种的生态效益为主、社会效益其次，经济效益为辅。
具有生态效益、经济效益、社会效益。
稳固路基、保护路面、庇荫休闲、美化环境、降低噪音、净化空气、吸收灰尘及有毒气体、视线引导、调节温度缓解城市热岛效应、降低风速、战备预防。
褐土（褐色森林土）：主要分布在鲁中南山地丘陵区中、下部梯田和河谷阶地上。鲁东地区的蓬莱、龙口、莱州、长岛一带也有分布。成土母质多为石灰岩、钙质沙页岩，或富有钙质的厚层黄土及黄土堆积物。在这里属于半湿润型的干旱地带，年降水量为550～650毫米，有明显的春旱，土壤呈中性至碱性反应(ph值8左右)，石灰反应强烈，常见钙质结核，土色黄褐，土层深厚，多为壤土或重壤土。
从山东省自然分布的植被中可知，能够用于高速公路绿化的植被主要有：黑松、侧柏、杨柳林、刺槐林、柽柳、白刺、紫穗槐、结缕草、狗牙根。
绕城高速公路起始路段，因此适当加大了花灌木的配置比例，烘托热烈的迎宾气氛。
中央分隔带的防眩栽植。
主要有直线式和百页窗式两种，直线式是株距1m，树木规格为1.5-1.8m高，0.4-0.7m宽。百页窗式是每排苗木3株，排距6m，苗木与护栏角度45℃。
沿线的边坡绿化方案。
基本采用统一的上草下灌的护坡绿化模式，上部1-2m处大部分种植草坪植物结缕草，结缕草以下栽植紫穗槐。紫穗槐和结缕草抗逆性强，生长茂盛，在护坡中发挥了巨大的作用。部分路段也有采用野牛草、狗牙根、高羊茅等护坡也取得了较好效果。有些路段自然生长了一些野生的狗牙根、狗尾草等，也起到一定的护坡作用。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇四
结合课堂所学的桥梁工程、路基路面工程、道路勘测设计、结构设计原理、建筑材料、交通工程等课程，通过深入设计单位了解工程师的基本工作程序、工作方法、职业素质要求，加深理解和巩固所学知识，解决工程中的问题，并提出自己的创新见解和建议，以提高专业水平，培养创新能力。毕业后能更好适应市场的发展和社会的要求，同时，也是检验学生在校的学习下的成果，弥补课堂学习之不足，提高综合设计的技能，以达到专业培养的目标。
1. 了解设计院的工作程序，工程师的基本工作内容和工作方法。
2. 了解设计院不同专业相互合作方式，学习工程师的职业素质、及协调能力。
3. 结合实际工作，学习运用计算机绘图，进行道路工程设计方案和道路施工图的绘制。
二、实习内容
1. 了解设计院的工作和程序，工程师的基本工作内容和工作方法，了解设计院的不同工种的基本工作内容和合作方式。
2. 了解有关道路工程设计的法规、规范、标准。结合实习工作，在实习单位的指导老师的具体安排下，学习运用纬地、鸿业市政道路等软件绘图，进行道路工程施工图的绘制。
3．指导老师检查指导实习工作。
三、实习经过：
2011年6月24日至2011年7月21日共计4周，我有幸在中国市政工程华北设计研究总院实习，参与了鄂尔多斯市康巴什新区北部核心组团（高新区）n、p片区市政基础设施工程，使我进一步了解了路桥工程的深刻内涵，从书面的理论水平攀升到与实际结合的新的高度，同时，对具体设计流程，平面图，纵断面图，横断面图以及效果图的要求规范都有了更深层的体会，空间概念也逐渐明晰，对未来有了新的定位，相信这段实习经历在我未来的土木设计生涯中将发挥不可替代的作用。以下是我实习的经历和心得体会。
实习第一天，来到中国市政工程华北设计研究总院，经王院长安排，在吴工的带领下来到了路桥设计办公室，对设计院的一些部门进行了认识， 然后认识了其他的工工程师，大概介绍了设计院的一些日常规定与工作时间，首先对道路的整个流程有个了解：投资商投资、国家审核批准、设计院做出方案、中标、设计院经行设计、建设部审核批准、施工单位施工、监理经行审核、施工完成。整个工程设计部分占了相当重要的位置。所以设计时，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。
看着办公桌上那一叠叠图纸和墙壁上贴着的成果图，心情用激动万分来形容一点不为过，强烈的表现冲动涌上心头，我下定决心，把这里当作人生新的战场，来走好人生关键一步，证明自我，超越自我。
来这的前两天，不知道该做些什么，什么也插不上手，只是这里看看，那里逛逛，有的时候看看书，看看别人画的图，给自己找点事做。过了两天以后，吴工给我安排了一个任务，他们现在做的工程的一条支路，让我先练练手，随便做做，虽然是说随便做做，但我却认真的对待，因为刚昨晚道路勘测是课设，了解一些道路软件的使用，于是上手来做。
在以后的日子里，进入了上班的模式，每天八点半上班，下午五点下班。但是我的设计一般都存在这样那样的问题，但是这可以锻炼我的思考，积累更多的经验来为以后做铺垫，方案的设计是一个漫长的过程，好的方案的出炉，需要更多思考和更多的经验做后盾的，而我是一个刚从学校出来的学生，对一切都不是那么的熟悉，要从实践中吸取经验。对于不懂的地方就要求教别人，累积自己的本事。
在所里作为一个实习生，什么小活都干，比如取一些打印的东西，做数模处理，处理一些图框，把分散的图装入图框，修改一些图纸的一些小问题，虽然繁琐，但还有要准备多次的修改，好的设计图纸都是在多次修改中完成的。在这段实习的过程中，cad的水平也得到了提高，关键是学习和请教，不会的有高手在，大部分都是精英。熟能生巧，巧能生精，做什么事，都要常练习。
效果图也是方案表达的'一种形式。以上这些都是画图手段，必不可缺少的，想要提高自己的修养，关键要不时的学习，我们这设计院有好多书，没有事情做的时候就用看书来提高自己，总之学到东西就行。但由于设计时间紧的问题，没有系统的学习效果图。
在设计自己的任务时，也遇到很多问题，例如：
1数模怎么处理
2交叉口怎么设计
3路基中的管道保护土层的厚度怎么预留
对于这些问题，我都一一请教了吴工、杨工、邵工等。在提交图纸给邵工审核时，邵工同样给我提出了很多问题：
1．道路路线设计时，设计方向应该是从南到北，从西到东。这样可以保证平面分图时，指北针指向图纸的上方或者偏上，便于施工方查看。
2．路名的错误，纬六街非纬六路，在书写路线标识时，一定要认真，路名错误会使施工时找不到对应的街口或者修筑错误。
3．横断面标注:控制标高、 边坡坡度、横坡坡度等要标出。
4．绿化带要断开：在一些丁字路口，绿化带要断开，因为不能确定绿化带种植的是灌木还是树木，为了是行人通过，要断开。
5.修筑起终点明确并标有坐标：一条道路设计图总会与其他道路有交口，这时要明确起点和终点，并有坐标，以便施工时准确找到。
6.路面修前边线等不用注明
7.修筑界限不准确：修筑道路时，两条路相交处，要保证等级高的路是完整的，等级低的路截断修建，对于同等等级的路，保证路宽的完整，对于同等级同路宽的路，可以合理的标注修建界限。
8.城市支路不用设超高。
把上面的问题修改后，又把改后的图纸交给邵工，又给我指出了一些问题，主要是为了施工方看图方便而改：
1、 字体一个方向。在设计图纸时，要把字体的方向弄成一致，美观并且施工时容易观看。
2、 路交点，修筑范围要有桩号，例如k0+030.111桩
3、生成平面图，每幅应标有横断，要满足出图要求。
4、纵断图从0桩号输出，不是修筑范围的部分设计线打虚线。只有修筑范围内的才是实线。
5、纵断上交点，修筑界限应赋值。高程可以根据纵坡算出来。
6、市政道路图名一般为道路***图，非路线***图。
把这些问题改正后，我的图终于可以提图交给其他的工程师来进一步设计了，对于自己的第一份图能通过，激动不已。
在实习的过程中，除了要对所学的理论知识进行实践之外，还要学会处理人与人之间的关系。在现实的社会中，纷繁复杂的人际利益关系就像是一张张的网，连接着这个社会中的每个人，而当你能够把这张网不断地进行扩张，并且保持其完好的状态，就有在社会中立足的基础和取得发展的机会。也许我不必将这个关系看得太复杂和过分重要，毕竟我们才刚从学校里走出来，要建立良好的人际关系也需要一定的时间慢慢积累和沉淀。由于这次实习时间短暂，因此并没有多少时间让我对设计院的同事进行详尽的交流，一般只能够把握在每天中午吃饭后休息的时间来聊天了解。除此之外，在我实习的这段时间里，还有一次集体户外活动：踢足球的机会，我也积极参加了，这多少也会增加我与同事之间的交流。能够在短时间之内认识到了一批设计人员，相信这是我在实习中获得的宝贵的人际关系资源；但是对于自己在交流上的不够积极主动以及他们交流的有限性，成为了我在这次实习过程中的失败教训的一部分。
四、实习心得
1.专业方面
通过在实习单位跟指导老师的不断学习, 熟悉图纸，积累大量理论知识。此次实习可以说是我第一次真正的参与实际工程了，这与以前做的课程设计感觉有很大的不同。以前 总是感觉路桥设计有很多是像在做作业一样，只是为了完成任务。但在实际的工作中， 我明显的感觉到实际工程的设计过程像是在解一道数学题， 必须在业主要求和规范要求的夹缝中苦苦思索， 必须在市场要求与工程师社会责任感努力平衡。吴工说得好，工程师设计的工程是要对人民负责，对国家负责的！ 在实习过程中体会最深的是自己对于即将从事的这个行业的无知，许多道路工程法律和规范在脑子里都是那么是似而非，很多甚至听都没听说过，再次对土木工程这一行业知识的广博有了很深的印象。
2.其它方面
很多人说实习除了学习一些专业上的知识，更重要是学习如何融入一个团队，如何做人!在实习的这段日子里，我还是感受到了公司同事对我的关心与帮助。很多时候我一有问题就去问旁边的一个师兄，不论他是在计算还是在画图，他总是很热情的解答我的问题。人际交际在工作中重要性是很重要的，毕竟那个问题他完全可以不回答，有时翻书还是能够解决的。
总体来说，我觉得这次在设计研究院的实习还算是比较满意的。首先，这次实习达到了我设定给自己的最低要求：初步了解到设计院的架构设置和工作流程、工作环境，设计人员的日常工作开展情况，以及认识到一些从事设计工作的结构师、设计师等等。其次，我还提高自己对电脑制图软件的应用水平，并学到了一些以前从来没有学过的制图软件。除此之外，在多次的修整制图的过程当中，让我加深了对设计的认识。通过这次实习，我对我们所要从事的这个行业有了更一步的认识， 也深深的认识到了自身的不足。在以后的学习生活工作中，我一定要努力的提高自己的专业能力和职业素养，做一名合格的人民工程师。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇五
——《美化家园》教学课例。
教学目标：
1、情感态度与价值观：逐步培养学生保护环境的意识。
2、知识与技能：初步学会如何进行垃圾分类。
3、行为与习惯：从身边做起，不乱丢垃圾，尽量减少垃圾的产生。
教学重点：初步学会如何进行垃圾分类，养成不乱扔垃圾的意识。教学难点：初步学会如何进行垃圾分类。
教学准备：多媒体课件、废纸、废钥匙、过期的药品、易拉罐、废电池、塑料袋、过期的饼干等垃圾。
教学过程。
一、创设情境、导入新课。
2、师：为什么校园每天都这么干净整洁？你们为学校和教室做过哪些清洁卫生工作？
二、联系生活，自主探究。
3、师：（演示课件）这位同学该怎么办呢？
5、师小结：如果每个人都象你们这样，从身边做起，不随手乱扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我们的校园就会永远干净整洁。
三、辨析明理，引导学生行为。
1、师：老师清理了一下办公室，结果清理出了许多垃圾，有废纸、旧报纸、废钥匙、过期的药品、易拉罐、废电池、塑料袋、过期的饼干，现在老师想请一位同学帮我处理一下。
（一学生上台把垃圾分开放置）。
2、师：其实扔垃圾还有许多学问（演示课件，介绍垃圾的分类）：一般人们把垃圾分成三种：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾。可回收垃圾是指这些经过处理后还可以再利用的垃圾，如：废纸、废报纸、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了这些垃圾，废钥匙、易拉罐回收后可以从新做材料，废纸回收后可以再造纸，据科学家研究，1000千克的纸可以生产好纸800千克，相当于少砍了17颗大树，1000千克的塑料袋可以生产600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指没有什么回收价值的垃圾，只能填埋或焚烧处理，如过期的饼干„有毒有害垃圾是指如果不经过特殊处理，直接填埋或焚烧的话，会污染空气、土地、水源，给我们大自然造成危害的垃圾，如：过期的药品和废电池等。所以我们在扔垃圾的时候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，这样既减少了垃圾，又节约了资源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，让工人叔叔进行专门处理，以免污染了环境，损害了大家的身体。
3、师：你们了解了垃圾怎样分类处理吗？老师考考你们，有没有信心接受挑战？
（学生小组讨论，师巡视指导）（学生回答，师进行评判达成共识）。
5、师：你还知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？
6、师：你们学得真棒！以后你们怎样处理教室和家里的垃圾呢？
7、师：虽然我们把一些垃圾进行回收再利用，但我们每天产生的垃圾还是很多很多，吴家山一小每天要产生几车垃圾，如果把武汉市一年的垃圾集中起来，足足有我们吴家山这么高，全国13亿人那要产生多少垃圾呀！它们污染了环境，占用了大量的土地。如果垃圾越来越多，到处都是垃圾，我们的家园还会这样美丽干净吗？要想让我们的家园永远整洁干净，除了要不随手乱扔垃圾外，我们应该尽量减少垃圾的产生。
9、师（演示课件）：同学们说了许多减少垃圾产生的好方法。美化家园首先要做到不乱扔垃圾，其次要尽量减少垃圾的产生，如尽量减少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。
四、拓展延伸。
1、师：想一想：在生活中还有什么可以再利用？
2、师：除了同学们说的外，我们还可以把这些垃圾变废为宝。（演示课件）：介绍一些由废旧物品制成的装饰品。
课后反思：
《小学品德与生活课程标准》明确指出：儿童的认知来源于他们对现实生活的认识、体验和感悟。教师应当以学生的生活经验作为教学的出发点，活用教材，努力建立起课程、教学与学生生活之间的通道。在这节课里，我始终贯彻着“儿童学习生活化”的教学理念，力求在教学内容和教学形式等方面面向学生的“实际生活”，贴近学生的生活，引导学生的生活。
因此，在这节课的教学内容的处理上，我没有依赖教材，而是从学生的实际生活中摄取素材，以身边的人和事展开教学，让学生在自己熟知的生活事件中进行研究、探讨，捕捉和定格生活中一件件司空见惯的、不被人重视的小事，引导学生进行充分的感受和体验。如：在“干干净净每一天”这一内容教学中，我没有采用书上的图片，而是出示“吴家山一小的校园”图片，引导学生观察、思考：为什么学校会这样干净整洁？你们为学校的清洁做了哪些事？如果你看到乱丢垃圾的事会怎么做？„„又如：在教学：“垃圾分类”这一部分内容时，为了更好的指导学生的实际生活，我选用了学生常见的垃圾：菜叶、旧书本、塑料袋、牛奶纸盒、过期的药品、酱油瓶、一次性筷子碗、矿泉水瓶、过期的牛奶等，通过自己的亲身体验和感受，明白了爱护校园，保护环境就要从身边的小事做起，不乱丢垃圾，培养了学生良好的环保意识。由于这些内容来源于他们的实际生活，很容易的就激起学生的共鸣，生发真切感受，让他们有话可说，有“事”想做，因此教育更有针对性、实效性，使教育意义深入人心。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇六
灵台县水晶至星火至黄家咀子(甘陕界)公路改建工程可行性研究报告，已经甘发改交运20xx2157号文件批复，已具备设计招标条件，现对该项目的施工图设计进行公开招标。
二、资金来源：资金来源为申请国家专项补助，不足部分由项目业主多渠道筹措解决。三、招标范围全线按三级公路技术标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，路面宽7米，村镇路段维持原有宽度，路面全铺。路面釆用沥青混凝土结构。全线新建中桥1座，釆用4-20m预应力混凝土箱梁桥，新建小桥2座、涵洞53道，中桥设计频率1/50，小桥及涵洞1/25。设计车辆荷载公路-ii级。全线设置完善的防排水设施、防护设施和交通安全设施。其他技术指标应满足交通部颁发的《公路工程技术标准》(jtgb01-20xx)中的规定。四、投标人资格要求1、投标人必须是具备独立法人资格，公路行业(公路)工程设计乙级及以上资质，并进入甘肃省公路管理局(甘公规划20xx214号)公布的《甘肃省农村公路勘察设计从业单位资信登记名单》，具有良好的.企业业绩和信誉的勘察设计企业。2、本次招标不允许联合体和中介机构投标。3、本次设计招标采用资格后审方式。五、报名时间、地点及携带资料凡有意参加投标者，请于20xx年2月28日至20xx年3月4日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午8:30时至12：00分，下午14:30分至17:00时(北京时间)，在平凉市公共资源交易中心(平凉市兴北路世纪花园b1区东门)持单位介绍信、法人授权委托书(原件)、资质证书、营业执照(副本)及企业简介，近三年同类设计业绩(列表说明)报名(复印件须加盖单位红色公章，报名资料一式两份，恕不退还)。
六、文件获取及递交1、招标文件领取时间：20xx年2月28日-20xx年3月4日(法定公休日、法定节假日除外);2.招标文件领取地点：平凉市公共资源交易中心(平凉市兴北路世纪花园b1区东门)1楼服务大厅;3、招标文件每份售价1000元人民币，售后不退。4、递交投标文件的截止时间及开标时间另行通知。5、该项目投标保证金为10000.00元人民币，在领取招标文件后按照其规定的方式提交。七、资格审查：该项目采用资格后审方式。八、发布公告的媒介本公告在《甘肃省建设工程招标投标信息网》和《平凉市公共资源交易网》网站上同时发布，凡参与该项目报名的企业必须在报名时填报清楚所投标段、联系电话，因投标人失误而导致相关信息填写错误，招标人及招标代理机构概不负责。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇七
钦州市沙井大道至钦州港公路勘察设计向社会公开招标。要求投标单位必须是在国家工商行政部门注册，同时具备工程勘察专业类（岩土工程、工程测量）甲级或以上和公路行业（公路）设计甲级或以上资质的勘察设计单位。
一、项目概况
（1）建设规模：钦州市沙井大道至钦州港公路位于钦州市区南部，连接钦州港区、沙井港区及钦州市区之间。本项目自北向南走向，北接钦州市沙井大道南连钦州港滨海公路，起点位于钦州市沙井大道与钦州市金湾西大街交叉处，终点位于钦州港进港公路与滨海公路交叉处，全长28.6km。
（2）技术标准：双向四车道一级公路，设计车速为80km/h，路基宽度24.5m。
（3）招标内容：钦州市沙井大道至钦州港公路全线的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施的`两阶段勘察设计，并负责征地拆迁的边桩放样（含挖边线沟），作一个合同段招标。
二、有意参加投标的单位，应提出书面申请，由法定代表人或其授权代理人持身份证并携带企业营业执照、资质证书原件副本和复印件（须加盖公章）、申请书、法人授权书，到招标单位规定的联系地址报名和购买资格预审文件。资格预审文件收取费用：资格预审文件收取工本费每套人民币1000元，售后不退。
三、报名及购买资格预审文件时间20xx年9月19日至20xx年10月8日止（每天上午8时至12时，下午3时至6时，节假日照常）。
四、递交资格预审申请书截至时间：20xx年10月8日17时正。
五、计划勘察设计周期：3个月
招标单位：______________
联系地址：______________
联系人：______________
联系电话：______________
传真：______________
邮政编码：______________
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇八
涵洞设计作为道路交通工程的重要环节，承载着保障车辆安全通行的重要任务。在多年的涵洞设计实践中，我积累了一些心得体会，认为合理的涵洞设计应考虑地质、水文、交通等多方面因素，注重施工工艺和材料的选择，并加强安全管理。下面我将围绕这些要点进行阐述。
首先，地质条件是涵洞设计的基础。地质情况直接影响了隧道的开挖、支护和使用。因此，在进行涵洞设计之前，必须对地质条件进行详细的调查和评估。特别是在地质条件复杂的地区，要进行钻探、采样和岩石力学试验，了解地下岩石的强度、坚固性以及水文地质情况。只有对地质条件有了深入的了解，我们才能做出科学、合理的设计。
其次，水文条件是涵洞设计中不可忽视的因素。涵洞通常位于水源丰富的地区，地下水位的变化会对涵洞的开挖、支护和使用产生重要影响。因此，我们在设计涵洞时必须充分考虑水文条件，制定相应的防水措施。在设计方案中，要考虑排水系统的设置，确保涵洞内部的排水畅通。同时，在施工过程中要注重地下水的监测和防范，做到早发现、早处理，防止涵洞受到水害。
此外，交通条件也是涵洞设计的重要考虑因素。涵洞作为道路交通工程的一部分，其设计必须与周围道路的交通条件相适应。在设计中，必须综合考虑涵洞的流量、车速以及交通组织等因素，确保涵洞的通行性和安全性。此外，还要考虑到进出涵洞的道路坡度和平整度，避免因过大的坡度和不平整的路面对车辆通行产生不利影响。
在施工方面，工艺和材料的选择十分重要。对于涵洞的施工，我们要根据地质和水文条件选择合适的工艺和材料。例如，在地质条件变化较大的地区，我们可以采用先进的盾构技术进行开挖，保证施工的安全和质量。此外，在材料的选择上，要考虑到涵洞的使用寿命和维护成本，并结合地区的气候条件选择合适的材料，保证涵洞的稳定和安全。
最后，加强安全管理是涵洞设计不可或缺的部分。涵洞通常作为道路交通工程的重要组成部分，其安全性直接关系到交通的顺畅和行车人员的安全。因此，在涵洞的设计中，要充分考虑交通安全的危险性，采取相应的措施来提高涵洞的安全性。在施工和运营过程中，要严格执行安全操作规程，加强管理和监督，确保涵洞的正常使用和安全运行。
综上所述，涵洞设计需要考虑地质、水文、交通等多方面因素，注重施工工艺和材料的选择，并加强安全管理。只有在各个环节都做到科学、合理、安全，涵洞才能发挥应有的作用，确保交通的顺畅和行车人员的安全。通过长期的实践和总结，我们在涵洞设计方面积累了丰富的经验，也发现了一些问题和不足之处，这对于今后涵洞设计的改进和完善具有重要的借鉴意义。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇九
就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。
2.2加强施工设计方案的审查力度。
不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。
3结语。
总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。
参考文献:。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇十
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3。结语。
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
参考文献。
[1]赵庆湖。浅谈高速公路隧道施工技术要求[j]。江西建材。（19）。
[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[j]。交通建设与管理。2015（06）。
[3]张强。隧道工程施工控制要点分析[j]。黑龙江交通科技。（11）。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇十一
公路作为一个国家交通运输基础设施的重要组成部分，对于国家社会的经济发展和人民生活的方便至关重要。而公路设计则是保障公路运行的安全和快捷的核心，今天我要分享的是我的公路设计心得和体会。
公路设计是建立在科学技术与实践经验的基础上，通过对于公路规划、选线、设图、设计、监理、施工和维护等一系列环节的全方位考虑，使公路工程满足经济、技术、美学和社会方面的各种要求。在设计过程中，需要充分考虑工程建设所处的地理环境、人文环境和社会经济条件等因素。
在我所从事的公路设计工作中，我深深的意识到，公路设计有时候与常规的道路设计有很大的不同。公路设计要求我们从根本上考虑对整个路线的综合规划，例如地形、地质，自然和社会环境等，并依据实际情况，对路线和道路断面进行调整。这样的设计才能确保道路的安全通行，同时也能根据路段不同的交通流量和特点进行细致的设计，保证公共交通的有效性。
第四段：对公路设计挑战的思考。
作为一名公路设计师，我们需要对自己充满信心，充分了解自己的专业技能和科学知识。同时，我们也应该时刻保持开放的思路，勇于创新，充分发掘自身的创造力和想象力，将公路设计完美的融入到自然环境之中，创造更加安全、便捷和美观的公路。
第五段：结语。
总之，公路设计体现了社会经济发展的方向和目标，设计的好坏不仅关系到公路运营的安全、顺畅和效率，也关系到公路所处的区域经济的发展和社会的进步。因此公路设计人员应该怀着一颗专业的心和执着的态度，以更加完美的形态造就更加优秀的公路项目，为人民的交通出行和生产经营创造更加美好的条件。
热门公路涵洞设计大全（12篇）篇十二
灵台县水晶至星火至黄家咀子(甘陕界)公路改建工程可行性研究报告，已经甘发改交运2157号文件批复，已具备设计招标条件，现对该项目的施工图设计进行公开招标。
二、资金来源：资金来源为申请国家专项补助，不足部分由项目业主多渠道筹措解决。三、招标范围全线按三级公路技术标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽7.5米，路面宽7米，村镇路段维持原有宽度，路面全铺。路面釆用沥青混凝土结构。全线新建中桥1座，釆用4-20m预应力混凝土箱梁桥，新建小桥2座、涵洞53道，中桥设计频率1/50，小桥及涵洞1/25。设计车辆荷载公路-ii级。全线设置完善的防排水设施、防护设施和交通安全设施。其他技术指标应满足交通部颁发的《公路工程技术标准》(jtgb01-)中的规定。四、投标人资格要求1、投标人必须是具备独立法人资格，公路行业(公路)工程设计乙级及以上资质，并进入甘肃省公路管理局(甘公规划【2013】214号)公布的《甘肃省农村公路勘察设计从业单位资信登记名单》，具有良好的企业业绩和信誉的勘察设计企业。2、本次招标不允许联合体和中介机构投标。3、本次设计招标采用资格后审方式。五、报名时间、地点及携带资料凡有意参加投标者，请于2月28日至203月4日(法定公休日、法定节假日除外)，每日上午8:30时至12：00分，下午14:30分至17:00时(北京时间)，在平凉市公共资源交易中心(平凉市兴北路世纪花园b1区东门)持单位介绍信、法人授权委托书(原件)、资质证书、营业执照(副本)及企业简介，近三年同类设计业绩(列表说明)报名(复印件须加盖单位红色公章，报名资料一式两份，恕不退还)。
六、文件获取及递交1、招标文件领取时间：年2月28日-2014年3月4日(法定公休日、法定节假日除外);2.招标文件领取地点：平凉市公共资源交易中心(平凉市兴北路世纪花园b1区东门)1楼服务大厅;3、招标文件每份售价1000元人民币，售后不退。4、递交投标文件的截止时间及开标时间另行通知。5、该项目投标保证金为10000.00元人民币，在领取招标文件后按照其规定的方式提交。七、资格审查：该项目采用资格后审方式。八、发布公告的媒介本公告在《甘肃省建设工程招标投标信息网》和《平凉市公共资源交易网》网站上同时发布，凡参与该项目报名的企业必须在报名时填报清楚所投标段、联系电话，因投标人失误而导致相关信息填写错误，招标人及招标代理机构概不负责。