心得体会是对所做过的事情的回顾和总结，可以帮助我们更好地发现自身的优势和不足。下面是一些关于心得体会的范文，大家一起来欣赏一下吧。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇一
时间过得很快，学习《物流地理》这门课也有一个学期了，通过这门课的学习，我获益匪浅。在刘老师的带领下，既学习到了书本上的内容，也懂得了许多课本以外的知识。现在就对这门课程做个梳理和总结吧！
一开始接触这门课的时候，对于本来地理就不太强的我来说以为会很难，但是通过慢慢的学习和探索，发现这门课程其实很有趣也很有用。物流地理是一门地理学和物流学相交叉的边缘学科，既具有经济地理学的某些特征，又具有物流学的某些特征。课本将这门复杂的新兴学科分为了两大部分：国内和国际物流地理。在国内物流地理中分了8个章节，分别是：物流环境、物流基础设施、综合运输、铁路、公路、水路、航空和管道运输布局。而在国际物流地理中又分为5个章节：国际物流概述、国际物流环境、国际海上运输布局、国际航空运输布局、国际多式联运及陆路运输。由此看来，我们在老师的指导下按部就班的学习这些内容后，就把物流地理这门看似困难但实际简单有趣的课程给完成了。
在学习这门课的过程中，老师会根据情况给我们布置相应的“画地图”作业。可别小看了这“画地图”，其实这里边大有学问呢！要想把广东、中国和世界地图画好，不仅需要掌握好地理知识，还要有足够的耐心和毅力。在画地图的过程中，让我真正体会到了如何把书本知识付诸于实践的道理。比如画“八纵八横”，不仅要知道是哪八纵八横，还要在地图上准确的.找到位置并用不同颜色的画笔区分地画出来，画完之后，也就对“八纵八横”这一个知识点有了更深刻的理解。对于“画地图”这个作业，我是放了很多心血在里面的，都是我自己亲自查找资料再一笔一划得仔细画出来的，老师对我作业的表扬让我也感到很开心很鼓舞。因此，我觉得“画地图”的这一部分是我在这门课程里印象最为深刻的！
在这个学期期中的时候，老师还邀请到了交通局的局长给我们上了一堂课。周局长从深圳港的概况、建设历程、建设经验以及港口展望四个方面给我们介绍了深圳港口的发展历史还有深圳港口的未来规划。在这堂既难得又特殊的课上，不仅大大的开拓了我们的视野、增长了我们的见识，而且使我们更加的了解到深圳港口的发展状况及未来更加美好的发展前程。
由于这门课不用进行期末考试，“画地图”作业和做专题报告就成为了期末的考核标准。我所做的专题报告是以小组为单位的，我和另外四名同学共同完成了“我国主要工业布局调查”的专题，而我所负责的则是“20xx年我国铁矿石进口情况调查，进口量及港口布局”这一部分。其实，做专题报告是一项挺锻炼人的事情。要想做好专题报告，就必须先上网查找资料，再整理出有效的信息，最后再制作成一个完整的ppt。由于我们的是团队作业，在这一过程中我们不仅学会了团队的沟通及合作，也学习到了做好一个专题所需要的思维及方法。真可谓是一举两得啊！
一个学期的时间真的很快，从一开始拿到课本到现在课程的即将结束，都显得那么的不真实。但是在《物流地理》的这门课上，我确实是实实在在的学到了很多，在刘老师的耐心指导下，从课本到课外，我们学到的不仅仅只有知识，更多的还有学习的方法和研究的思维方式。在此，衷心的感谢刘老师的悉心教导！总而言之，我相信，在今后的学习和工作中，我在这门课程所学到的知识将会运用到实际的生活、学习和工作当中！
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最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇二
章坤。
m91514039利用小学期时间，学校和学院给我们安排了一系列讲座，在我看来，旨在丰富小学期生活，积累专业知识，拓宽视野。这些讲座与我们专业知识紧密相关，但是却不单一，涉及不同课题观摩聆听名师讲座,名师神采飞扬,听者亦有心得。一千个读者的心中有一千个哈姆雷特。而面对着鲜活的教学对象，智慧的教师必然没有相同的课堂。
第一次讲座我院领导老师邀请了海尔电器集团品牌运营总经理王梅艳、安徽大学教授汪传雷老师、阿斯利康（中国）投资有限公司山西公司乔萌萌。
这三位在6月28日的上午来到我们安徽大学，给我们带来讲座。在这次讲座之中，王美艳女士、乔萌萌学姐都是分别给我们讲述了他们的职业生涯经历，告诉了我们他们是如何一步步走到现如今的这个职业岗位上面的。在这个过程中，他们给我们分享了许多他们的心得，在人生经历不同的坎坷和困难时候的抉择。
这些，让我们更好的了解到了我所在的物流管理专业与现代互联网之间的挂钩关系。之后，王梅艳女士给我们讲述了以海尔日日顺物流创客训练营进高校为主题的演讲报告，在这个过程之中，我们是对于日日顺物流有了一个更加深切的了解。同时，对于将来我们物流管理专业的学生就业后可以做些什么工作也是有了一个相当清晰的了解。
紧接着，汪传雷教授和乔萌萌学姐则是共同就‘大创、大科、互联网+’展开了一场交流会。
作为刚刚毕业不久的学姐，乔萌萌学姐她是能够更好的看清我们这样一个状态的大一学生，应该在哪个方向上做出努力和突破。
同时作为商学院的教授，汪传雷院长在物流专业里面也是颇有心得，自然也不会藏私。第二次讲座很快到来，这次邀请的是徽运物流的总经理隋永军先生。这一位一开始跟我们谈起了相当正规的学术性语言：我国公路物流的结构矛盾和突围。作为徽运物流公司的总经理，隋永军先生在物流实践上面有着自己的独特心得。
在他分享的过程中，我们也是第一次开始对公路物流这个概念有了深入的了解和认知。他按照常规的‘提出问题、解决问题’的逻辑，先是分析了公路物流的结构矛盾，然后再是提出突围方法。这个过程虽然说起来简单，但是想要考虑的深入透彻并不简单，由此可见斑斑。
之后的数天就是轻松了，只是简单的上了几天小学期的课程，这样的生活一直持续到了7月8号。
这个主题，给人的感觉有些标题党了，但是真的听了下去，还是有很多干货的，我们还是知道了许多东西。
他先是给我们讲述了几个成功和失败的案例，从这个过程之中给我们分析了这些人成功在何处、失败在何处。
之后就是直入主题了，企业需要什么样的人才。听完了讲座，我们也是对就业方向有了很清晰的认知。自己，也是还有很多要改进的地方啊！
一周之后，又是一场讲座降临。
顾东晓，合肥工业大学管理学院教授，在这一天，他给我们分享的主题是‘大数据管理’。大数据，这个名词我们并不陌生。早在大一开学之初，老师便是给我们订购了一本关于大数据介绍的书。说实话，大一一年那本书看得都是懵懵懂懂的，很多专有名词和学术性语言我都是不是很清楚。
而今天这么一个讲座，则是让我对大数据的认知不仅仅局限于概念之上。大数据管理，顾名思义，运用大数据手段对行业、商业运作等等进行专业化的管理。
这个过程，虽然可能会些许麻烦，但是毫无疑问，这个手段还是相当犀利的，否则大数据这么个东西，也不会被如此之多的人推崇。
这一次讲座，虽然因为知识储备的局限，听得很累很累，但是我还是认真的听完了。大数据的案例，大数据的管理诸多种种，都是让人耳目一新。这次听讲座，不仅让我对内容有了深刻体会，同时我对如何能更好的听讲座、从讲座中学到东西，有了自己的一些心得：
(一)听讲座时专心听、勤做笔记其实听讲座的过程跟课堂听课大同小异，就是专心听，兼做笔记。讲座笔记是讲座内容的记录，因此是具有指导作用或学术价值的，准备好一本专用的笔记本用于记录讲座内容是非常重要的。同时在听的过程中需要与演讲者同步思维，这样才不会遗漏讲座的重点。关于讲座的笔记，与课堂讲课的专业课笔记稍有不同，最好能在页首注明讲座的时间、地点、讲座主题、主讲者个人基本信息等，其次是简明扼要地记录讲座的理论框架和基本内容，令人耳目一新的新概念、新观点，值得进一步思考、研究的空间，以及自己在听讲过程中的感悟和思考，这些学术思考的火花稍纵即逝，不管成熟与否，一定要先记录下来。(二)大胆提问通常，在主讲者的讲授内容结束以后会安排自由提问和回答的时间，这几乎是讲座的惯例。如果对讲座中的内容有什么不明白或者不赞同的想法和观点，在自由提问阶段不妨大胆提出，对释解某些疑问大有好处。提问的问题可以针对讲座内容中的不解之处，可以结合自身的专业，可以联系社会现实，也可以提出不同的理论观点和理论解释。对于个人，这既是与主讲者面对面交流的机会，又能在提问的基础上引发出更多值得思考的问题。参加这样的自由提问对于思维的拓展和理论表达能力的提高更会有不小的收获，提问得到的答案有助于去除疑问、拓展思路。(三)整理笔记在听完讲座以后，为了使本次讲座的内容和心得能以尽量真实的信息保存下来，并能使讲座的内容和理论探讨成果为自己的知识结构优化和学术思考所用，需要在讲座后尽量短的时间内对讲座笔记进行必要的整理和补充。千万别小看了这一步骤，在时间上这项整理工作所花的时间可能很少，对讲座内容的提升、作用的发挥却有举足轻重的作用，没有这一环节，讲座知识和信息的利用率就会大打折扣。讲座整理的过程是对主讲者所讲内容的梳理和挖掘，也许能从其中得到新的启发，发现新的学术兴趣领域，完善和优化自己的知识结构和理论理解，即使不是这样，接触和了解不同的学术观点对于自己的学业也是不无裨益的。因此，整理讲座笔记，回顾讲座内容的习惯不失为一种良好的学习方法。讲座内容中涉及的著作也应该在笔记中记录下来，如果你认为需要阅读相关书籍来继续深入理解讲座内容，加深对问题、对理论的认识、思考和掌握，则能极大地提高讲座的利用率。同时在以后的学习和研究中可以把讲座中的知识要点内化为自己的知识体系的组成部分，这些收获正是讲座的核心价值所在。(四)对讲座要进行筛选取舍开始的时候，无论什么讲座，只要有空，我是统统接收，但是后来发现对讲座的内容进行筛选取舍，否则非但时间精力有限，而且也不能很好的吸收讲座的内容。
听讲座的目的并不是单一的知识增长，即使抛开知识增长、学术思考、人生感悟、生活指导不论，一睹这些学术领域的顶尖人物和社会成功人士的风采对于现代大学生的多元价值观来说同样会有意想不到的收获。近一个月的讲座，确实让我们受益匪浅，从中学到的注定会受益终生。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇三
x年9月，我被x录取，并选择了适合自己学习的物流管理专业。一直以来我学习刻苦，勤于钻研，在三年内，学院给了我得智体美全面的教育，科学的安排了;物流概论、物流事务、财务会计、仓储管理、市场营销等课程。三年期间修完全部课程并顺利地通过了中级物流师考试。适应社会和公司对人才的要求。
为了锻炼自己、服务大家，在大学期间我积极地加入了学院青年志愿者协会、现代企业管理协会，工商系学生会等学生社团。在社团中，由于我的积极工作、努力学习，为社团做出了一定的贡献，取得了一定的成绩，曾获得学院团委颁发的“优秀共青团员”称号和工商系颁发的“社会活动积极分子称号”。受到学院领导和老师的一致好评。
大一、大二暑假期间为了培养自己的能力，了解社会，我先后两次到沿海城市做过暑期工，而且两次所选的工作属于两个不同的行业，这使得我接触和了解了更多的.事物，积累了一定的社会实践经验。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，不断提升自己!
20xx年，我从民族中学考入广西广播电视大学的物流管理专业学习。三年大学生活，我学习了物流管理概论，仓储与配送管理，供应链管理，现代物流企业管理，物流运输管理，商品学，经济学，计算机应用基础，电子商务，物流设备与设施，物流信息技术，掌握了物流管理专业知识，具备了专业的英语水平。在校期间，学习认真并且和同学老师们和睦相处，交流沟通，积极参加校内外各项学生活动和社会实践，使自己成为一名全面，优秀的大学毕业生。
学校浓厚的学术氛围和严谨的校风使我学习到了迈入社会所应该具备的知识，培养了我积极向上，勤奋，朴实的学风和自信，诚实，有责任心的生活态度，而较好的计算机操作和企业资料管理能力和物流的专业知识是我的优势所在，我相信我能胜任各类贸易公司，工商企业从事物流系统优化设计以及物流管理相关的运输仓储货运代理，配送中心，电子商务，航空行业，运输企业等工作，为单位，社会奉献出自己的聪明才智，做一个勤勤恳恳，任劳任怨，无私奉献的人。
我相信有志者，事竟成。我将进一步加强学习并不断努力，把所学所用应用到工作中提升自己。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇四
1、“3c”指的是customer,competition,change。
2、纵向一体化：提高企业的经营深度，把生产制造、原料供应、产品销售之间原本为纯粹的市场交换关系变成同一企业内部管理关系或受制约的交换关系。
不足：（1）、增加企业投资负担。
（2）、承担丧失市场机会的风险。
（3）、迫使企业从事不擅长的业务活动。
（4）、在每个业务领域树立过多的竞争对手。
（5）、增大企业的行业风险。
这种模式对现在的社会不适用！风险很大！而且会花费太大的精力和成本！
3、横向一体化：一家公司包含多家工厂来制造某种产品，提供某种服务。
好处：（1）、可以采用专门化的设备与工具以提高效率。
（2）、可以进行合理的专业分工协作，以提高劳动熟练程度和经验积累。
（3）、可以减低单位的产品成本。
（4）、可以形成储备的节约。
（5）、可以综合利用各种专门人才但是这种模式是有限度的！
4、供应链管理（scm）。
把从过去的单位企业扩大到整个社会，使企业之间为了共同的市场利益而结成战略联盟。
实施电子商务。
整体性！长期合作！整体能力的体现！
5、牛鞭效应：即向供应商订货量的波动过程会大于向其顾客销售量的波动程度，并且被动程度将沿着供应链向上游不断扩大。
后果：产品库存积压严重、服务水平不高、产品成本过高及质量低劣等问题。
对供应链的设计很重要！！
6、供应链是围绕核心企业，通过计算机对信息流、物流、资金流进行控制，从采购原料开始，制成中间产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能型网络结构。
7、供应链特征：（1）、复杂性。
（2）、动态性。
（3）、需求向导性。
（4）、交叉性。
8、供应链的类型：（1）、稳定的供应链和动态的供应链。
（2）、平衡的供应链和倾斜的供应链。
（3）、有效性供应链和反应性供应链。
9、供应链的管理特点：（1）、是对互动界面的管理。
（2）、是对物流的更高级形态。
（3）、是一种协商机制。
（4）、更强调组织外部一体化。
（5）、对共同价值有着更大的依赖性。
（6）、是“外源”整合组织。
（7）、是一个动态的响应系统。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇五
通过1年多的学习再加上我个人在平时工作中的经验，我认为物流管理就是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再生产过程；对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面；现代物流管理的效率和效果已经达到综合统一；现代物流管理是对商品、服务及相关信息的一体化管理；最终达到实现顾客满意。
在现代社会中，物流的作用已十分明显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉”。现代物流管理从企业管理中分离出来形成一个独立的系统，集合了物流管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。
我国国家标准《物流术语》于2001年8月1日开始实施。《物流术语》对物流定义如下：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
从该定义可以看出，物流是一个物品的实体流动过程，在流通过程中创造价值、满足顾客及社会性需求，也就是说物流的本质是服务。
物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调和控制。物流管理的根本目标是以最低的成本向用户提供满意的服务，达到最佳的经济效益。
根据企业物流活动的特点，企业物流管理可以从物流战略管理、物流系统设计与运营管理、物流作业管理三个层面上展开。
1.物流战略管理。是站在企业长远发展的立场上，就企业物流的发展目标、物流在企业经营中的战略定位以及物流服务水准和物流服务内容等问题做出整体规划。
2.物流系统设计与运营管理。企业物流战略确定以后，必须要有一个得力的实施手段或工具，即物流运作系统。这一阶段，物流管理的任务是设计物流系统和物流网络，规划物流设施，确定物流运作方式和程序等，形成一定的物流能力，并对系统运营进行监控和调整。
3.物流作业管理。根据业务需求，制订物流作业计划，按照计划要求对物流作业活动进行现场监督和指导，对物流作业的质量进行监控。
(三)物流活动的功能要素。
主要有：运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送和物流信息七个方面。
1.运输。
是物流各环节中最重要的部分，是物流的关键，甚至可作为物流的代名词。没有运输，物品只能有存在价值，没有使用价值，没有运输连接生产和消费，生产就失去意义。运输可以划分为两段：
生产厂流通据点用户。
一段是生产厂到流通据点的运输，批量比较大，品种比较单一，运距比较长，另-段是流通据点到用户之间的运输，一般称为“配送”，就是根据用户的要求，将各类商品按不同类别、不同方向和不同用户进行分类、拣选、组配、装箱，按用户要求的品种、数量配齐后送给用户，其实质在于“配齐”和“送达”。
2.储存。
储存具有保管、调节、配送、节约方面的功能。储存的主要场所是仓库，储存的方式与仓库的类型密切联系在一起。仓库的类型可以按照仓库的基本形态、流通环节、地理分布、保管对象、建筑结构进行分类。储存的业务管理，概括起来，主要包括入库管理、在库管理和出库管理。保管是储存中很重要的一项工作。在经济不发达的时代，保管往往是长期储备、存储和仓储的代名词。随着信息技术的广泛应用，使保管还具有信息的功能。作为储存的主要场所的仓库，其作用也发生了根本性的变化，由主要发挥保管功能，转为主要发挥“流通”功能。经济发达国家的仓库大都变成了物流中心、配送中心、物流据点和流通中心，担负起物流配送的功能。
3.装卸搬运。
装卸、搬运是物流各环节连接成一体的接口，是运输、保管、包装等物流作业得以顺利实现的根本保证。装卸和搬运质量的好坏、效率的高低是整个物流过程的关键所在。
4.包装。
包装是保证整个物流系统流程顺畅的重要环节之一。包装可大体划分为工业包装和商业包装。工业包装的对象有煤炭、矿石、棉花、粮食等。工业包装的原则是便于运输、便于装卸、便于保管，能保质、保量、促销。工业发达的国家，在产品设计阶段还考虑包装的合理性、搬运装卸和运输的效率性以及尊重搬运工人的能力性等。商业包装的目的主要是促进销售，包装精细考究。
5.流通加工。
流通加工就是产品从生产到消费中间的一种初加工活动，是使物品发生物理性变化的物流方式。通过流通加工，可以节约材料、提高成品率，保证供货质量和更好地为用户服务。流通加工是物流过程中“质”的升华使流通向更深层次发展。
6.配送。
配送的本质是送货，是一种小范围的综合物流。集货、分拣、配货、配装、配送运输、送达服务以及配送加工等是配送最基本的构成单元。.实现物流配送的合理化，应大力推行专业化配送、加工配送、共同配送、双向配送、准时配送和即时配送。配送中心是接受生产厂家等供货商多品种大量的货物，然后按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流节点设施，具有采购、存储、集散、配组、分拣、分装、加工等功能。
是连接运输、存储、装卸、包装各环节的纽带，准确掌握物流各环节的状态等信息，是搞好物流管理的先决条件。不断地收集、筛选、加工、研究、分析各类信息，并以此为依据判断生产和销售方向，对制定企业经营战略具有重要意义。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇六
纵观20__年我司的物流管理现状，相对比较差，物流成本费用支出偏高。在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块：
一、采购物流。
采购物流是采购员与供应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料多由供应商提供“门到门”的服务一条龙，负责装卸、承运。供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。将进料物流权交给供应商可以极大地减少我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍可以延续这种方式。
采购员应根据定单的排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝的库存周期控制在一周之内，供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低我司库存成本费用。
加强各部门的采购管理力度，所需的采购物品均开“原材料申请单”交于市场采购部，统一采购，降低零散采购的成本支出。部门所用物品的时间应合理地安排符合采购员的采购周期，降低特采的费用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的责任。
二、生产物流。
生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地衔接，包括将原材料、半成品从原材料仓库(或半成品放置区)转移生产线上或返回和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。
由于我司生产产品的特殊性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每天发生较为频繁，极其耗费人力。由于所能借助的工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源的闲置和浪费。对于一些简易的工具器材，能对所有的员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。对于叉车等一些相对复杂的工具器材，要确保每班都有人员会操作。为员工提供限度的工作支持，有利于提高员工的生产积极性，提高生产效率。
在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开“领料单”领用，控制在生产过程中“多”的浪费，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良浪费和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，加强品质管理，提高生产绩效。
三、销售物流。
销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工(例如辐照加工)过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有绝对地位，也是我司投入资金较大且可以由我司自主调控的一部分物流。我司应加强物流公司运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用的承运公司存在以下问题：
1、帐务块。
物流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单;有的发票与托运单一起拿过来，导致多开，只能做个记录;有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够;有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有;有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，因为只有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。
2、货物承运方面。
由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自己最后礼亏，错误还在自己。物流公司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货的线材，不加以保护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严重，损失更大。有转发物流的货物，驾驶员按照经验发承运公司。
3、车辆的调度。
销售内勤根据以往的习惯哪家物流公司方便叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。
经过三个月的物流整顿，加强承运公司的管理，已提高了整体管理水平。现实如下：
1、帐务方面。
每天物流公司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运公司都有自己的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发现、解决，不留后患到明天。现在物流公司在每月二十五号结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当时解决，没问题回去开票。二十六号前把发票缴过来，三十号为“结款日”，帐期为九十天(顺丰和转发物流除外)。
2、车辆的调度。
现在公司车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写《派车单》缴到我处，指派车辆。我司驾驶员在工作八小时内接/送无锡、常州的货物或人员，之后转发物流货物。同一个地方的货物当天集中在一起送过去，下班之后去“辅照”，不耽误第二天的工作安排。看看“出车看板”，就知道驾驶员去什么地方，更有利于车辆的合理调度。
物流公司这块正在整顿，按照服务、价格、安全和时效性占优势的承运公司，相对符合我司承运标准的物流公司，签定“承运协议”来实行“区域制”(见附件)。销售内勤知道这个区域就是这家物流公司承运，经济、安全、便捷。物流公司的上门提货，能有效地降低我司驾驶员转运物流公司的费用支出。
3、货物承运方面。
物流公司在与我司签定的“承运协议”中明确规定，运输破损承运公司应做出相应的赔偿，他们在承运中也加强安全防护，大大地降低了转运中的破损。如有磨损，客户也会配合着我们取证，依裁定物流公司的相应赔偿。
由于处在“经济危机”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承运价格的降低协调，符合我司接受范围的，继续合作，否则寻找新物流公司替换。争取逐步降低驾驶员转发物流公司的费用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、管理更合理、服务更完善，从此提高我司物流服务平台。
四、废旧物回收物流。
我司在这块仍然处于“混乱”状态，公司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。
首先，关于供应商的回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限使用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来不安全因素，存在隐患。我司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理费用。把供应商不回收的物品及时办理入库手续，进行有效分解。
其次，公司的废旧品的管理。大量的生产废旧品促使废品库管理“哭不堪言”了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置一直是废品库的头疼事情，随心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，那边放;生产废料只顾的堆，从不管怎么放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃生几率很小，造成的损失无法挽回。
针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善公司废旧品管理文件，规定和程序。其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理的区域划分，给予定位管理，集中放置。最后加强安全管理，提高员工安全意识，禁止明火作业。下班后关闭电源，以防短路发生火灾。
总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节浪费比较严重，应加强每步环节的控制措施，从而有效地降低浪费和成本支出。提高员工的节约意识，进行采购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出达到最低化、化，才能使处在“经济危机”的“__宏业”继续前行。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇七
作为班组长要有到承上启下的作用，对下属我们在下达工作的时候要尽可能把目标、目的.、结果、后果、经验、教训、注意事项交代清楚，尽量把指令当成培训来做。追求工作一次就做到位。班前会要开成互动的沟通交流会。在和领导沟通时需要得到领导帮助是要给领导做选择题并做到自我选择，而不做问答题。
被领导要求进行汇报前，预判领导要问什么问题做足准备，不欺上瞒下，实事求是，不要失去领导的信任度。主动给领导做汇报时，要思路清晰，有条有理，突出重点和结果以及需要领导如何帮助。在和领导沟通的时候要记录领导下达的命令，在和同级之前沟通要心态放平和，善于发信别人身上的有点并自我完善。杜绝班组长得错位行为。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇八
通过对现代物流管理的培训学习，我对此科目有了更深一层的了解。现代物流管理的应用，对于促进我国国内外贸易的发展，推进电子商务的发展，提高企业管理水平和竞争力，都将起到重要的作用。
基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再生产过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面;现代物流管理的效率和效果已经达到综合统一;现代物流管理是对商品、服务及相关信息的一体化管理;最终达到实现顾客满意。现代物流管理应用范围之广，与管理系统参插之深，涉及学科之多。可以说是系统管理思想与物流实践相结合的产物。
从20世纪50年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。一般将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段。现代物流管理实现了企业内部物资和分销物资管理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其它行业中分离出来，适应社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中迅速的发展起来。取得了独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十分明显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉”。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有着其广阔的发展空间和深厚的市场潜力。现代物流管理从企业管理中分离出来形成一个独立的系统，集合了物流管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。物流系统管理包括线性规划模型、存储论模型、网络图论模型等。
作为营销管理专业的物流管理我认为在内容上应符合实用性原则，对一些较为高深的理论问题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科教材的核心内容。其实从表面理解物流管理就是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化管理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节省。
我在网上汇集了很多有对于第三方物流方面的知识，重要有：第三方物流市场现状，第三方物流企业危害管理，中小型第三方物流企业静态化建设研讨，第三方物流企业与物流提供链静态化，第三方物流的一体化生存等等。颠末汇集材料让我对第三方物流有了更多的领会。实在第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的方法在一按期限内，提供企业所需要的全部或部分物流服务。第三方物流提供者是一个为内部客户管理、放肆和提供物流服务的公司，他们并不在提供链中存在一席之地，仅是第三方，但颠末提供一整套物流活动来服务提供链。
参加完这次培训后，我的内心受到了极大的鼓舞，心情非常激动，感谢贵公司能够给我们这么大的支持和帮助！
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇九
刚一听说要开《物流地理》这门课的时候，我是对这门课又爱又恨的。恨，是因为我在高中时的地理基础就不扎实而又不得不学；爱，是因为我想更好地了解我们国家，了解我们世界，至少，我觉得一个中国人最起码要了解我们国家的地理状况。而《物流地理》这门课正为我们提供了渠道。
还记得老师第一次布置下来的作业是让我们买三张地图：世界地图，中国地图，广东地图。一时间我就慌了，一个不懂地理的人拿着这三张地图该怎么办啊？但是，在接下来的每一节课里，有老师的耐心讲解再加上我对地理的兴趣，我开始相信自己真的能学好这门课。
在《物流地理》这门课上，我接触到了全新的专业知识。五纵七横，国际多式联运，物流园，物流中心，保税区，航区，航线……一个个专业名词出现在课堂上。在课下，我们则必须用更多的时间去了解这些名词背后更丰富的内涵。也是因为在这门课上，我们知道了原来我们与其他地方的差距是那么大的。一直以来，我们听到的新闻都是报喜不报忧的，我们只知道深圳很好。是的，深圳确实很好，但是要知道还有更好的其他城市，其他国家。
在我国已建成了五纵七横的公路运输网，并且我国高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素，但我国公路运输目前存在设备利用率低，经济效益差和缺少市场信任体制的问题，我们应该抓住我国有大面积的内陆和适应发展中长距离运输能力的特点，改进基础设施和交通法规向高效率、高效能、低耗费、低排放的方向发展。水运运输能力大，投资省，能耗和占地少，成本低，适宜于中长途大宗散货的运输，在对外贸易中占85%-90%；我国水运运输系统的基本框架是“两纵两横”，两纵指京杭运河和沿海地区，两横指长江和西江。它准确地反映了我国国土资源、经济实力、及开发潜能。我国的水运资源丰富，东部濒临四海一洋，外通全球，江河湖泊众多，源远流长，正因为如此我国拥有八大水系和一条南北纵向的人工河，为水运的发展提供了客观有利的条件，同时孕育了许多重要的港口和主枢纽港，分区域港口的出现，为国际贸易的发展提供了很好的平台；航空运输速度快，舒适性好，建设周期短，是大城市间和和边远地区长途客运和特种物资运输的重要力量。我国的航线网络结构形式主要是城市对式和辐射式，多以大、中城市为中心向外辐射，呈南北分布，并且我国的国际航线是亚太地区航空运输网络的重要组成部分，但是目前我国民航只占整个交通运输方式总量的0.55%……在课堂上，老师为我们带来很多外面的世界；在课下，我们则更主动去了解关于我们专业的资讯。
我们的经济还有待发展，是因为物流设施的不完善。利用国际多式联运则可以实现低运费、高效率的国际贸易方式。因为国际多式联运的优点，国际上对国际多式联运会越来越重视；随着世界经济全球化和区域经济集团化的发展，促进了国际物流的发展，同时经济全球化进程加快为国物流发展提出了新的要求，世界范围内产业结构的调整要求我国物流系统与之适应，信息化进程的加快为我国物流实现跨越式发展提供可能性，跨国公司在全球的快速发展为我国物流带来了更大需求。是因为有《物流地理》这门课，为我们打开了一扇窗，开拓了我们的视野，拓展了我们的知识面。
去港口参观，一直是我们最最期待的事情，在11月6日，在老师的多方协调下，我们终于来到了盐田国际，这个我们一直想到的地方。在盐田国际这里，我们感受到了什么是国际化水准。盐田国际的装卸设备已具备了世界级水平，这个公司已经为我们国家的经济发展做了很大贡献。盐田国际的事业不仅仅在中国发展，在世界范围内他拥有一百三十几个港口的股份。盐田国际的航线范围广，装卸效率高，服务管理质量好，在参观之后，我们也为我们国家有这样一个企业而自豪。
经过这次的港口之旅，我们懂得了更多关于港口每个岗位的工作职责和港口实际性操作的知识，这些都是在书本上学不到的。最重要的是我们懂得了书本与实践相结合的重要性。我们知道我们能来港口参观老师肯定是要吃不少苦的，但是老师为了让我们能有最直观的最深刻的渠道吸收专业知识，老师是一句怨言都没有，只是她一个人在默默地付出着……我要在这里说一句：老师，您辛苦了！
在大学期间像刘老师这么用心、耐心的却实没有几个。从上学期的《船舶概论》到这学期的《物流地理》，这教材对我们来说都是太难了，再加上我们的专业知识面不够，学起来确实有点吃力，但是老师没有嫌弃我们，而是耐心讲解耐心给我们分析，直到我们每一位同学都懂为止。老师的用心良苦，我们都看在心里。是因为有老师的努力给了我们十足的信心，让我们相信自己。
通过《物流地理》这门课，我们的专业知识更加丰富，感谢刘老师的辛勤付出，你带给我们的知识将是终生受用的。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十
通过学习，我对《企业物流管理》学科有了新的认识，在教学方法和技巧上都有一定的思考和提高、现将我的心得体会总结如下：
《企业物流管理》是物流管理专业的一门职业技术课、本课程的学习任务是：掌握物流企业管理的基本理论知识，掌握企业的内部物流运作情况，物流企业管理的方法、培养学生对企业物流运作的能力，为后续课程打下基础。
1、熟练掌握物流企业管理的基本概念及基本理论。
2、熟练掌握物流企业的管理方法。
3、过学习学生能灵活运用所学的基础知识进行相关案例分析。
1、采用多媒体教学方法，课程组老师精心制作了多媒体教学课件，使枯燥的物流理论知识变得有滋有味。
2、任务驱动教学的方法，每开始一个新课题之前时都要给学生布置相应的任务，带着任务进行学习并要求学生按照要求完成任务，各项任务的设计主要是从提升学生理论联系实际、进行规划设计、运作管理和其他方面的动手能力来考虑的。
3、实践课中采用情景教学法，完全模仿相关内容的实际场景，给学生分配角色以小组的形式参与到实践课的教学中来，让学生感受到真实的各个岗位的职责与特点，从而提升学生物流作业操作的实战能力。
4、精心总结案例，采用案例分析法，课堂教学中通过交流，以启发式、讨论式的教学方式，增强师生之间教与学的互动性，达到既能调动课堂学习气氛，又有利于促进学生主动接受信息、理解教学内容的效果。
5、采用双语教学法，讲课中在强调物流企业管理关键术语时，同时采用中英文两种表述方法。
6、现场教学法，利用校外实训基地，通过现场教学，丰富学生的视野。
增加实践性环节：在课堂教学中，增加了实践教学的比重，同时也对实践课教学的内容和环节重新进行了设计。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十一
我怀着对企业实习生活的憧憬，结合在校的物流理论学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了必须的了解，期望经过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的本事以及进一步了解现行市场物流的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中起到促进作用，并结合所学的理论提出改善意见。基于此，我进入了上海铁路局集装箱多式联运有限公司开始了为期十四天的实习生活。此公司是中铁发展集团下属在经营国内、国际多式联运业务中的一个品牌。中集在民营快递进入转折的阶段，竞争日趋激烈的形势下，加强自身建设，完善管理体制，提高服务质量；同时进一步投入巨资，开发电脑软件，完成电脑化管理，使中集快运的整体管理与服务跟踪、查询等尽快进入信息化、科学化管理阶段。中集公司处理的业务投诉以及业务员门到门运输等业务时间问题，各个分点之间和谐本事差，这些都是有待提高需要解决的问题。
在实习的过程中，我对物流工作有了一些自我的心得：
1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货物要合理（如：避免农药和食品摆放相邻等情景）。
2、车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货、多货或货损等情景，应注明在清单上，交于理赔部。
3、以总公司为中心，各片区、各分公司、各站点为单位，加大巩固公司客服部的整体水平。首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，定期培训员工以提高整体客服水平。
4、公司应加大网络宣传，所有员工应加强网络系统的培训和提升。因为在网络信息化时代，尤其作为物流公司，一个厂家、一个企业对一个物流公司的认可和评价往往很大部分是看其网络宣传规模和网络影响。随着电子商务的发展，经过网络订单购物也越来越广泛，一个好的物流公司更应当发展其网络信息化，经过网络来宣传公司。
5、严禁司机对货物野蛮装卸导致货损、货差率过高。
6、公司人事部门和客服部门应每月吸收和采纳员工提出的良好提议，做到件件有回应，采纳可经过qq群、信箱，和直接书面发表，让公司从基层到高层人人有话说。三人行，必有我师，每个人的岗位都能接触到不一样的事情，往往基层的提议更能直接的影响到公司的发展，对较好的意见、能够采纳的意见给予充分的肯定和奖励，对于不能理解和采纳的给予合理解释和回应。这样做能够提高员工对工作的热情和对公司的忠诚，也能够从中挖掘人才，促进公司和谐发展。
在公司里边，有很多的管理员，他们就如我们学校里边的领导和班级里面的班干部。要想成为一名好的管理，就必须要有好的管理方法，就要以艺术性的管理方法去管理好你的员工，你的下属，你班级里的同学们！要想让他们服从你的管理。那么你对每个员工或每个同学，要用到不一样的管理方法，意思就是说：在管理时，要因人而异！
一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，可是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识本事的发展。实践的`不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同步，人的认识本事也就不断地改善和提高！马克思主义哲学强调实践对认识的决定作用，认识对实践具有巨大的反作用。认识对实践的反作用主要表此刻认识和理论对实践具有指导作用。认识在实践的基础上产生，可是认识一经产生就具有相对独立性，能够对实践进行指导。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自我所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等零。理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础经过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不一样，接触的人与事不一样，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不仅仅要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中、实践中学习其他知识，全面地武装自我，才能在竞争中突出自我、表现自我。
经过这一次的实习，我总结了运输行业的优势劣势、机遇与挑战：
劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。
机遇：物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景十分可观。挑战：运输企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。
提议：
1、企业要发展，企业形象至关重要，所以每个企业都十分注重自我的企业形象。
2、应多重视专业人才的培养，提高员工的综合本事及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。
3、目前运输中心正面临许多问题，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，快递中心还得多借鉴国外的快递策略，提高自我企业的效益。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十二
第一段：冷链的概念与意义（约200字）。
冷链是指在产品的供应链中，维持产品从生产到消费者手中的冷藏或冷冻状态的一系列运输和储存环节。冷链运输涉及到食品、药品、化妆品等各个领域，保障了产品的质量和安全。在现代化社会中，冷链的建设和运营成为了重要的任务，以满足人们对新鲜品质的需求。冷链系统的建立和运维困难且成本较高，因此对冷链的管理和操作有着极高的要求和挑战。
第二段：冷链中的关键环节（约250字）。
冷链运输的关键环节包括货品的包装、装载、运输、储存以及分销。货品在运输过程中需要温度控制，因此冷链运输中的车辆和仓储设施都需要配备有相应的制冷设备。在货品包装和装载过程中，要根据不同的产品特性选择合适的包装材料和方法。同时，对货品的运输路径和时间也要进行合理规划，以最大程度地减少温度波动和时间成本。在储存环节中，要确保冷藏库的温度和湿度控制稳定，并进行及时的品质监控。最后，冷链中的分销环节是将产品送达消费者手中的最后一环，需要保证产品的完整性和品质。
第三段：冷链中的挑战和应对策略（约250字）。
冷链管理中面临的挑战包括温度控制、技术设施、成本控制、破坏和失踪等。由于运输路径复杂，温度的控制是冷链运输中的一大难题。而技术设施的完善也对冷链的有效运营至关重要，需要不断引入新技术来提高管理效率和产品质量。此外，冷链运输的高成本也是制约冷链发展的一个因素，需要通过提高运输效率和降低运营成本来解决。而关于破坏和失踪问题，则需要加强监管和提升员工的素质和诚信度。
第四段：冷链的重要性与应用（约250字）。
冷链运输在现代经济中具有重要的意义。食品、药品等产品的保鲜与品质是人们关注的重要问题，冷链的应用可以保证产品的新鲜度和安全性，满足人们对高品质生活的需求。特别是在跨国贸易中，冷链运输扮演着重要的角色，可以延长产品的保鲜期，增加产品的市场竞争力。此外，冷链也与环境保护紧密相关，合理运用冷链技术可以减少能源的浪费和环境的污染，实现可持续发展。
第五段：冷链的前景与展望（约250字）。
随着人们对产品质量和安全性要求的提高，冷链运输的前景十分广阔。在技术的不断进步下，冷链系统的建设和运营将变得更加高效和智能化。同时，冷链运输正在向更广泛的领域扩展，如电子产品、鲜花、化学制品等，不仅在食品领域有着广阔的应用前景。未来，人们对高品质生活的追求将推动冷链行业的发展，带来更广阔的市场和商机。
通过以上分析，冷链运输在现代社会中的重要性和应用前景不言而喻。要充分认识到冷链运输的意义和挑战，加强冷链管理，持续引进新技术，降低运输成本，提高冷链运输安全性和效率，努力满足人们对高品质生活的需求。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十三
为期一周的实训在我们的努力与成长中结束了，可是在这次的实训的精神却永远的留在了我们的心里。
这次实训中让我们把书面上的知识运用到了实际，这样不仅加深我们对erp的理解，巩固了所学的理论知识，而且增强了我们的可操作能力。
通过一周的实训，对企业生产运作有了系统的认识。
在实训中对各种具体操作有了一定的理论基础，然后将理论与实际操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
实训期间，最大的收获是从以往的错误中不断改正学习提高了个人能力。
首先我得承认，这次的实训给了自己好大的提升，无论是学习中、还是同学的交流中。
每一次讨论和交流都会使我对某个问题有一个新的认识，当然针对某个问题的争论是难免的啦，这正好能让我们更深刻的去认识这个问题，去更好的解决它。
实训是结束了，可是实训中的种种确实在我们的心中牢牢记住，也让我们在以后的生活中更够更好的发挥。
我们实训的内容主要是了解企业组织结构、erp、企业生产的运作及管理，熟悉生产企业工作的基本流程以及一些基础单证的制作。
在此次实训中我是我们北京梦工厂儿童玩具有限责任公司的一线员工，虽然是一线员工但我感觉自己的工作责任重大，深刻认识到企业产品要有好的质量才有更好的市场，本着以质量求生存，效率求发展的理念认真负责的做好本职工作。
虽然我们这个部门要面对很多复杂的制作工艺与很多的原材料零部件，但是有我们生产部门的共同努力，精心协作，一个又一个难关被攻破，认真负责、积极进取的工作态度，才能高效快速且保质保量的完成公司下达的生产任务，。
我为能作为我们梦工厂的一员倍感荣耀，因为我们这个团队是一个充满激情与活力的团队，是一个团结与高效的团队，是一个认真与负责的团队。
虽然在实践操作中也出现了不少这样那样的的失误与不足，但整体还是相当不错，每个员工所付出的努力也是有价值的，公司的成绩与发展也是显而易见的。
每个员工在自己的工作岗位上都得到了很好的锻炼，所学知识在实践中得到应用与检验，是自己对知识的掌握更加牢固，为将来工作积累下了宝贵的经验。
当然在此次的实训中我们公司也遇到过很多问题，处理问题的方法与方式也有许多的不足。
也暴露出公司存在的很多问题需要解决。
总结公司主要存在以下几方面问题：
其一，公司各部门职权责任不明确，有点不明确自己的本职工作是什么，自己该处理哪些单据，管理哪些数据，致使有些任务没有及时完成，职责没有明确划分，责权不明晰。
其二，公司各个部门之间缺少互动与联系，一个生产任务下达下来，有的部门还不知道该干什么，需用那些原料与设备，很是盲目。
缺少沟通导致原料零部件的采购，入库、仓储等一系列活动没有及时的完成，耽误了生产时间。
其三，公司职员任务分配问题，领导没有合理的安排，导致有些员工忙得不可开交，有些却闲的无所事事。
到头来工作效率还不是很高，反而影响生产计划。
其四，各个主管出现越权管理与指挥，管理有些混乱，只是有些工作得不到及时的安排，有些问题也没得到及时的处理。
好在这些问题及时发现，ceo也在工作总结大会上做了纠正与处理，相信我们的这个团队会在今后的工作中做得更好，相信我们公司的明天会更好，相信我们。
在此次实训的过程中我的心得体会有以下几点：
其一，在此次实训中，我深深地体会到积累知识的重要性。
在竞争如此激烈的社会中，只有努力充实自己才能够站得住不被淘汰。
其二，敬业、责任、激情，一个好的员工必须具备的三种素质，只有好的态度，才有好的团队，好的产品，好的效率。
爱岗敬业，热爱本职工作，用无限的热情投入到自己的工作当中，良好的责任心也是必不可少的，真正把公司当成自己的家，认真的做好本职工作，在自己的岗位上去实现自己的人生价值。
其三，通过团队合作，我们懂得了合作的重要性以及懂得了怎样去配合一个团队，在这次的实训中我们的团队精神可以说也是发挥的淋漓尽致。
这为我们以后面对社会打下了基础。
这次的实践经历使我们终身受益，给我们积累了经验，能够让我们更好地面对未来。
其四，实训是每个同学确定自己的未来方向。
以前缺乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的未来也十分迷茫，但通过此次实训，我们体会到我们这工作的艰辛与这工作中所需要什么样的能力，只要我们确定自己未来的方向，定下目标才能给自己定位，并努力提升自己来让自己胜任这些职位。
其五，实训室让每个同学检验自己的综合能力。
要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的时间动手能力和操作能力，因此，每个同学都应该多在实践中提高自己的能力“千里之行始于足下”，这个短暂而又充实的实训，我认为对我即将走向社会起到了很大的过度的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要的步骤，对将来走上工作岗位也有着很大的帮助。
作为一名大三的学生，经过两年多在校学习对专业知识有一定的认识和理解，在校期间一直都忙于理论知识的学习，然而经过此次实训，让我明白了一个企业的运营操作程序，增加感性认识，并从中进一步了解、巩固与深化已经学习过的理论知识，了解运作方式，将我们所学习在专业知识和具体时间结合，以提高我们的专业中和素质和能力。
总之，通过实训学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲手操生产企业的业务流程。
充分将书本上的理论知识和实践相结合，让我明白了只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。
我很感谢老师和学校给了这么好的一个平台，给了我这么好的教学资源，让我们获得如此好的学习机会，在这里可以尽情的去学习我们一定不辜负众望，继续努力加油。
实训结束了，感觉脑袋里又注入了新的知识，对公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己和公司不断进步。
个人认为一个好的总结总能够更清楚的认识自己，在此基础对自己进行改进，然后再进行总结，这样重叠式的发展就可以使自己不断的登上一个新的台阶。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十四
物流业的发展环境是一个社会系统工程，单纯依靠某一方面或几个方面的努力显然是不够的，它需要社会各方面共同努力，协同作战：
我国目前物流业划分不明确、物流行业管理职责不清晰，影响了物流产业的健康发展，同时也影响了国民经济的进程。应加强我国物流业政策、法律、法规的研究和制定工作，以便协调和规划我国物流产业21世纪的发展前景，并在政策上予以全面支持；同时加大对物流基础理论研究的力度，吸收国外先进的思想、理论和技术；吸取别国物流管理研究的成果，鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，加快我国电子商务物流发展的步伐。
物流经营和管理的科技含量是电子商务物流的立足之本，这主要体现在物流技术的信息化、自动化、网络化上。例如，为了千方百计地满足用户方便、快捷、门到门直达运输需要，电子数据交换技术（edi）是一种有效的信息管理和处理的手段；全球卫星定位系统（gps）可以全天候、连续地为无限多用户提供任何覆盖区域内目标的高精度的三维速度、位置和时间信息；internet网上每天大约有3万多人在发布信息，有多达100万人在此阅读信息，数据流量达数百兆。网络新闻有多达2万种分类信息。如何充分利用internet获取物流信息是一个现实问题，为物流发展提供了无限商机。
物流是经济发展中基础设施建设的重要组成部分，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务的物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等，提高物流速度和物流效率。
要改变我国物流体系落后的现状，就必须为其提供一个良好的教育支持系统。政府要制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，通过在高校开设物流专业，培养现代物流专门人才。加强物流人才的短期培训，提高物流从业人员的整体素质，以满足我国近期对物流人才的需求。推荐培训机构：新思路学校。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十五
一流企业做文化。二流企业做管理。三流企业做产品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我们要做文化。随着西南物流的发展，也积累了很多企业文化。随着新员工的不断涌入，企业文化落地、执行成了一个值得我们思考的问题。老师讲了很多办法，也举了很多例子，但从我们的自身考虑，怎样才能使企业文化落地，执行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨会、总结会。我们很多部门都有晨会，可以在每天的上班前十分钟时间宣讲公司的一些规定及企业观念。总结会是月度、季度、年度部门和全公司的例会，成为公司的制度及公司企业文化宣传的一部分。
2、思想小结。思想小结就是定期让员工按照企业文化的内容对照自己的行为，自我评判是否做到了企业要求，又如何改进。
3、张贴宣传企业文化的`标语。把企业文化的核心观念写成标语，张贴于企业显要位置。
4、树先进典型。给员工树立了一种形象化的行为标准和观念标志，通过典型员工可形象具体地明白“何为工作积极”、“何为工作主动”、“何为敬业精神”、“何为成本观念”、“何为效率高”，从而提升员工的行为。
5、网络宣传。建立网站及微信群进行及时对企业的方针、思想、文化进行宣传，西南物流已经建立了公众号成功运行，发挥着很好的作用，我想各部门建立微信群也可以及时进行宣传。
6、外出参观学习。外出参观学习也是建设企业文化的好方法，这无疑向广大员工暗示：企业对员工所提出的要求是有道理的，因为别人已经做到这一点，而我们没有做到这些是因为我们努力不够，我们应该改进工作向别人学习，西南物流使用这种方法已经很多年，领导一直对外出参观学习非常重视。
7、故事。有关企业的故事在企业内部流传，会起到企业文化建设的作用，西南物流副总经理李毓亮就把西南物流在发展过程中的一些经典故事编书成册。
8、文体活动。公司可以搞一些问题文体活动如：运动会、晚会等。在这些活动中可以把企业文化的价值观贯穿进行，本单位也举行了几次，希望以后定期举行。
9、领导人的榜样作用。在企业文化形成的过程当中，领导人的榜样作用有很大的影响。在本企业就已经把这形成了企业文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我还记得一部战争影片里，一个解放军军官对一个国民党军官说，解放军与国军为什么解放军会赢，因为解放军军官在冲锋的时候总是说“跟我冲”，而国军军官在冲锋的时候军官再说“给我冲”。军队里总是说，兵怂怂一个，将怂怂一窝。这都说明榜样的作用。
最新冷链物流管理心得（模板16篇）篇十六
学习丰田tps管理，让我想到的最多的一个是：tps能给我们带来什么。
丰田的tps管理方式，依靠它独特的管理理念、成本理念、可视化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中层驱动的执行理念这一整套的管理方式，构筑了丰田自律的神经控制。
丰田依靠它的tps管理方式，造就了它规模世界第三，产量世界第二、而其利润世界第一的骄人成绩。
纵观整个tps管理方式，从宏观的角度，从企业的角度讲，我们华尔润要学习它先进的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有两点：第一，管理是绝对的。第二，中层驱动的执行理念。
丰田认为，真正持久决定企业价值的是企业的内部管理，我一直推崇的观念是攘外必先安内，要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，就必须抓好内部管理，自下而上的一整套执行链是企业提高执行力的关键，只有做了这点，才能一致对外。历史上封建社会每一个鼎盛朝代的衰落甚至灭亡，无外乎都是由一个因素引起的——内忧外患，在外强劲敌的吞噬下，朝延内部又发生内争。就算是衰落或者灭亡，也不能把责任全部都推到那些ceo的身上，明崇祯帝朱由检是一个很好的例子，人说：“明朝灭亡，不亡于崇祯，而亡于万历”崇祯是想振兴大明，也有能力振兴大明，但他没有从根本上解决内部问题。集团内部的腐蚀让他这个本身应该很英明的皇帝成了断送大明江山的耻徒，最终只求得煤山一吊。所以，真正成功的企业变革，一定要从中层发起。
由面及点，从微观的角度，从部门的角度讲，在物流科的管理过程中，它更是一套适合物流科管理方式。我们要学tps的很多。
做好部门管理工作首先是做好内部管理，实施分级管理，平衡协调内部关系，体现人性化管理，最终才能成为劲往一处使的实干团体。不能依靠erp系统提高成品库管理水平，更主要是以个人为管理单位，以班组为管理对象，体现以我为主的管理方式。真正实现管理出效益。
其二、成本制胜，丰田的“成本论”指出：企业利润是市场价格减去成本，产品的售价是市场决定，而非企业决定，企业要获得更多的利润，必须无止境的降低成本，用丰田的.另一句话是：无止境的消除浪费。在这里，我们可以由此套用衍生出“物流成本论”，在当今激烈的市场竞争中，各厂家都在大张旗鼓地降低生产成本，采购成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本将成为企业降低成本的瓶颈，在物流成本控制的过程中，一项目成本的降低必然导致另一个项目成本的上升，降低物流成本的最终目标是实现物流成本最小化。库存是万恶之源，从降低库存开始，一系列地降低物流包装、仓储、保管、装卸、运输费用。
其三，可视化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品库为试点，首先划好区位，标识区位号，使各个区位让人一目了然，实现了库位的可视化，同时在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出库后，其数据也得到及时更改，实现了库存的可视化，根据库位和库存的可视化，实行“看板”出库。这两个可视化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，学习丰田jit生产方式。由于玻璃生产企业的特性，生产线是不可能停下来的，我们发现质量问题只能是从源头解决，事前把关控制、事中监督、事后处理。而这一生产方式我们可以恰当的运用到物流上，在物流过程中，包括包装、仓储、保管、装卸、运输过程中，一旦发现问题，立即停下来解决，以免发生更大、更严重的问题，避免重大损失的产生，丰田能用jit生产方式降低物流成本，我们物流也可以用jit生产方式降低物流总成本，从而达到消除浪费，降低成本的目的。
所以说丰田tps管理方式是一套更适应物流的管理方式。只要将tps落实到实际管理过程中,我相信物流整体部门管理水平将会更上一个台阶.