专业机场机务工作心得（通用19篇）

工作心得可以帮助我们总结和提炼出有效的工作方法和经验，为今后的工作提供有力支撑。以下是小编为大家搜索整理的一些优秀工作心得，供大家参考和学习。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇一

第一段：介绍机场机务的重要性和挑战（200字）。

机场机务是保障航空安全的重要环节。作为机器维修技术的综合运用，机务工作需要高超的技术和深厚的经验。如何有效地管理机务工作，确保飞机的安全运行，是每个机务人员共同面临的挑战。在机务工作中，我深刻体会到了机务的重要性和需要不断学习进步的意义。

第二段：机场机务的核心任务和技术要求（250字）。

机场机务的核心任务是保证航空器在安全、高效的环境下运行。由于航空器是高度复杂的工程系统，机务人员需要掌握广泛的专业知识，包括机械工程、电子工程、航空学等领域。在实际工作中，我们要随时掌握航空器的状态，及时发现并排除隐患。此外，机务人员还需要具备良好的协作能力和应变能力，因为许多维修工作需要团队合作。

第三段：机场机务工作中的挑战与收获（300字）。

机场机务工作充满了巨大的挑战，特别是在高压力环境下。紧张的工作节奏和有限的时间要求我们保持高度的专注和应变能力。机务工作还要求我们经常性地接受新的培训和学习，以跟上技术的发展。这些挑战让我不断提升自己的能力，并时刻保持学习的态度。同时，机务工作也给予了我巨大的满足感。每次成功修理一架飞机，看着它安全地起飞，我都能感受到工作的意义和作为一名机务人员的自豪。

第四段：机场机务工作的重要性和影响（250字）。

机场机务工作的质量直接影响到航空安全。一架飞机的完好与否关系到乘客和机组人员的生命安全。机务工作的每一个细节都需要保证准确和规范。尤其在紧急情况下，机务人员需要迅速反应，展现出冷静和敏锐的判断力，保证飞机的安全。机务工作还影响到航班准点率和服务质量。只有保证机场机务工作的高效与可靠，才能确保航空公司和机场的运行顺利。

第五段：结语（200字）。

机场机务工作是一项充满挑战且充满意义的职业。对于我来说，机务工作不仅是一种技术，更是一种责任和奉献。在机务的每一次实践中，我从中学到了专业知识，也获得了成长和满足。我会继续努力学习和提升自己，在机务工作中发挥更大的作用，为航空安全贡献自己的力量。

总结：

机场机务工作的重要性和挑战不能被忽视。机务人员需要掌握广泛的专业知识，并且需要具备良好的协作和应变能力。机务工作充满了高压力和挑战，但也能带来巨大的满足感。机务工作的质量直接影响到航空安全和航班服务质量。作为一名机务人员，我将继续努力学习和提升自己，为航空安全做出贡献。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇二

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇三

近年来，随着民航事业的迅猛发展，机场机务这个岗位也逐渐备受关注。作为机场机务人员，我有幸深入机务现场参与工作，积累了一些宝贵的经验和体会。下面我将分享我在机场机务工作中得出的几点心得体会。

第一段：机务团队的合作。

机场机务工作是一个团队合作的过程，每一个岗位都扮演着重要的角色。在机务团队中，机务技术是最基础和核心的环节。从飞机起飞前的检查到各种机械故障的处理，都需要机务人员全身心投入，确保飞机的安全。除了机务技术，其他岗位如清洁、油料、机勤、行政等也都起到了至关重要的作用。大家紧密合作，密切配合，共同完成了各项工作任务。团队间的有效沟通和协作是机务工作顺利进行的保障。

第二段：安全意识的重要性。

机场机务工作必须时刻保持高度的安全意识。在机务领域，丝毫的马虎或疏忽都可能会导致严重的后果。因此，安全意识的培养显得尤为重要。一方面，机务人员应该接受严格的培训，熟悉相关规定和操作步骤，对所有工作环节都要心中有数。另一方面，机务人员应时刻保持警惕，认真对待每一个细节，避免偷懒和马虎。只有通过加强安全意识，才能确保机务工作的高效进行，让旅客的出行更加安全可靠。

第三段：高效维修保障航班正常。

在机场机务工作中，维修保障是一项关键任务。航班之间的停场时间非常有限，每一分钟的延误都可能导致航班正常运行的瓶颈。因此，机务人员必须保持高效率地维修工作。在经验和技能的支持下，机务团队需要快速反应，准确诊断故障，并快速采取相应的维修措施。在维修过程中，与航空公司和机场的连接保障也非常重要，及时调度资源，提供所需的工具和设备。只有通过高效的维修保障，才能保证航班的准点起飞和着陆。

第四段：持续学习的重要性。

机场机务工作是一个高度复杂和不断变化的过程，新的技术和设备不断涌现，每一天都可能面临不同的挑战。因此，持续学习是机务人员的必备素质。不仅要及时了解新的机务技术和维修方法，还要关注机务领域的最新发展和趋势。通过参加培训、工作交流、群组讨论等方式，不断提升自己的知识和技能水平。机务人员应保持学习的热情，继续拓展自己的知识储备，以适应变化多端的机务环境。

机场机务工作是一项有挑战性但又非常有意义的工作。每一次修复故障、每一次保障航班，都是为了让旅客安全顺畅地飞行。在成功完成一次任务后，机务人员常常会感到骄傲和满足。机务人员就像飞鸟一样，为旅客的出行保驾护航，为航空事业做出了自己的贡献。这种成就感和自豪感，是机务人员在日常工作中重要的动力源泉。

总结：在机场机务工作中，团队合作、安全意识、高效维修、持续学习以及成就感是我从中汲取的几点心得体会。只有通过不断积累经验，提升自身素质，机务人员才能更好地履行自己的职责，为航空事业的发展添砖加瓦。在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己，为机务团队作出更大的贡献。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇四

作为旅客服务部的一名值机员，非常有幸参与公司组织的英语网络课程学习。虽然工作了，但我一直保有对英语学习的热情，同时也希望将这份热爱投入到工作中，却一直找不到行之有效的方法。偶然一天，接到了部门关于公司组织英语学习的通知，内心里学习英语的那颗小种子，就像遇到了雨露和阳光，欣喜地发了芽，我毫不犹豫地报了名。

大学期间，我的专业是国际经济与贸易，是对英语要求相对较高的一个专业。在校时，对英语的学习主要集中于两个方向：一是应试的学习，主要就是大家熟知的语法、阅读、写作等；二是商务英语方面的侧重，大多也是一些专业课英文版书籍的阅读以及课堂上英文案例的分享学习。课余时间，我特喜欢追美剧、英剧，在这过程中逐渐培养了自己的语感。

工作后，有机会接触国际航班。本以为在英语方面能胜任的我，却在办理具体业务时碰到了不少问题。首先是专业词汇不足，因为之前并没有进行过专业的知识储备，导致与旅客交流过程中有些专业性的.描述并不准确。其次，应变能力有待加强。在与外籍旅客接触的过程中，要想在最短的时间内解决旅客最大的问题，这就要求自己听得快、听得懂、讲得出、讲得明白。看似水到渠成的自然表达，却需要大量的场景练习以及问题模拟才能在听力、表达、逻辑等方面提升自己。去年公司组织的英语网络课程学习，就恰恰满足了我的这些实际需要。

在英语学习的过程中，我非常庆幸地遇到了一位优秀并富有责任心的外教vhic。通过接触了解，vhic得知了我的爱好和机场工作的特殊性质，并没有拘泥于简单的教学范本，而是结合我的英语水平，私人订制似的设计了聊天的语境及内容。在交流过程她帮我指出了用词和发音等方面的问题以及语言的使用技巧，并亲身示范，让我加强练习。如此一来，课程设计有趣、多样，也提升了我的英语实际应用能力。

学习之初，我便给自己定下了一个小目标，一个月内要固定至少上完几节课，争取学习完后英语水平有所提升。既然有着得天独厚的学习条件，还有公司和领导的大力支持，便不能浪费这份资源，辜负公司的培养。只要休班的空闲，我便安排好时间，保证至少一个课时的网络课程学习，就这样不知不觉坚持了快一年。回望这一年，感觉收获满满。也正是通过这次学习，我的英语能力提升之余，通过外教了解到了不少异国的风俗文化，开阔了视野，增加了信心！

“骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。”感谢公司为我们提供这样好的学习资源，在以后的工作和学习中，我会坚持不懈，将所学应用于实际工作。也希望自己的这点爱好和坚持，能为国际旅客的出行增加一丝便捷，为我们的大机场蓬勃发展贡献自己的绵薄之力。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇五

在机场机务工作已有三年时间，这段时间让我深刻体会到了这个行业的责任与挑战。机务工作作为机场运营的重要一环，直接关乎航班的安全和顺利进行。下面我将从机务培训、工作流程、应对突发情况、团队合作以及个人成长等方面分享我对机场机务工作的体会和心得。

首先，在机务工作中，接受全面的机务培训是至关重要的。机务工作需要掌握丰富的专业知识和技能，包括飞机构型、系统原理、维护作业等，这些都需要通过培训来学习和掌握。在我的岗位上，我们经常进行系统培训和模拟训练，以保持对各种飞机型号的熟悉程度和操作技能。同时，不断学习新知识和技术，跟进行业发展的最新动态也是非常重要的。只有不断提升自己的专业水平，才能更好地应对各种工作挑战和需求。

其次，机务工作需要遵循一定的工作流程。在日常维护和保障工作中，我们必须按照规定的流程和标准进行操作，严格执行各项安全操作规程。这些流程和规程是为了确保飞机安全地离港和降落，保障乘客和机组的航行安全。任何一项工作都需要经过多个环节的检验和确认，确保每一个细节都符合要求。对于我们机务人员来说，严谨和细致是我们工作的核心。

第三，机务工作要时刻应对突发情况。在机务工作中，面对各种意外情况和突发故障是常有的事情。比如，当飞机在地面发现异常情况时需要及时处理。这时候，我们需要快速反应和冷静思考，迅速排除故障，确保航班的正常运行。面对这些突发情况，我们需要有良好的沟通协调能力和团队合作精神，能及时反馈问题并与相关部门紧密合作，以最快速度解决问题。

其次，在机务工作中，团队合作是非常重要的。机务工作是一个团队合作的工作，任何一个环节，都需要和其他部门进行紧密合作。比如，与航空公司、机场地勤、航空管制等部门进行协同工作，确保航班运行的顺利。每一个环节的人员都有自己的职责，只有互相配合，才能完成好工作。在我这几年的工作经验中，我深刻体会到了团队合作的重要性。只有团结协作，才能共同应对各种挑战。

最后，机务工作对个人成长也是很有帮助的。机务工作需要具备高度的责任心、紧急处理能力和抗压能力。每一次工作都是对自己能力的一次考验，个人的成长也是在与困难和挑战的跨越中实现的。通过工作，我不仅学到了很多专业知识，还培养了自己的沟通、协调和解决问题的能力。同时，从事机务工作也让我对飞机和航空行业有了更深刻的了解，这对我的个人发展起到了积极的推动作用。

总结来说，机场机务工作是一项充满责任和挑战的工作。通过机务培训，掌握专业知识和技能；遵循工作流程，确保工作的安全和顺利进行；做好突发情况的应对工作；并与团队合作共同攻克工作难关；最后也能促进个人的成长。只有不断学习和提升自己，才能在机场机务工作中胜任好自己的角色，为航班安全和顺利运行作出贡献。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇六

我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做，坚决服从单位的安排，全身心的投入工作。

二、增强责任心。

做好事情，责任心与能力二者不可或缺，但是责任心是前提，是根本。工作是我们谋生的手段，同时也是每个人对单位承担的一份责任,每份工作都需要我们以能力和责任心来完成。在工作中，首先要在自己的岗位上尽到责任，通过发挥各种资源力量寻求各种解决的方法，最终完成岗位工作的要求，再在“尽责”的驱使下，把工作做到位。

三、努力学习。

理论是行动的先导。作为地服的基层人员，我深刻体会到理论学习不仅是任务，而且是一种责任，更是一种境界。

题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理论学习视为“软指标”和额外负担，自觉参加值机室组织的培训;其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

在今后工作中，我会继续努力工作，认真学习相关的业务知识，查漏补缺，保证每位旅客能顺利的踏上新的旅程。

为了今后更好的工作，想提出几点建议：

一、时刻了解旅客的需求。

缺少了解旅客需求的手段，缺这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

二、要对员工正确授权。

员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。值机是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。

三、治理层亲力亲为。

这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的值机，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。

四、简化客户服务程序。

为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇七

系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了**机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会先容如下：

一、地勤服务的发展趋势。

地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度尽不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进进国内领域。

从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希看能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希看将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司同一的服装。

从上可以看出：

一、把地勤服务外包是希看将地勤服务做得更专业；

三、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进进，他们的网络布局具有相当的上风；

四、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。

二、地勤服务的一些理念。

地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但假如在观念上得不到进步，我们可能永远落后于别人，落后于市场。

1、地勤服务治理职员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，很多题目能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。

3、治理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的（来）积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇八

我是大连国际机场地面服务部国内值机的一名普通员工，在这里工作了2年时间，时间虽短，但这里的每个人、每件事都让我印象深刻。从一个微笑、一句“您好”，到与旅客交谈的字里行间，我的同事们用真心去服务每一位旅客，他们每天不厌其烦的重复着相同的话、相同的动作，但从来没有人会抱怨辛苦。一天下来大家伙的嗓子都是嘶哑的，有的双手被锋利的行李条边划破出血，可他们脸上依然微笑，因为他们热爱这份工作。

作为值机中一员，现将自己的工作目标总结如下：

一、爱岗敬业。

我要坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做，坚决服从单位的安排，全身心的投入工作。

二、增强责任心。

尽自己最大能力做好事情，责任心与能力二者不可或缺，但是责任心是前提，是根本。工作是我们谋生的手段，同时也是每个人对单位承担的一份责任,每份工作都需要我们以能力和责任心来完成。在工作中，首先要在自己的岗位上尽到责任，通过发挥各种资源力量寻求各种解决的方法，最终完成岗位工作的要求，再在“尽责”的驱使下，把工作做到位。

三、努力学习。

理论是行动的先导。作为地服的基层人员，我深刻体会到理论学习不仅是任务，而且是一种责任，更是一种境界。

1、理论联系实际。在工作中用理论来指导实践，学习目的再于应用，以理论的指导，不断提高分析问题和解决问题的能力，增强工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理论学习视为“软指标”和额外负担，自觉参加值机室组织的培训;其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

既然在这工作一天，我就应该尽量做好一天，要用饱满的笑容面对每一个旅客，这不仅能给我们大连国际机场的窗口形象加分，也是对我自己工作能力的的肯定。

文档为doc格式。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇九

作为一名机场人员，你知道自己的职责是什么吗？做好机场工作。下面是本站带来的机场工作心得，希望可以帮到大家。

告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。

离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!

记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!

机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。

爱岗敬业，忠于职守;。

钻研业务，提高技能;。

遵纪守法，严格检查;。

文明执勤，热情服务;。

团结友爱，协作配合。

短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。

岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：

今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!

时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作!

刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用。

课件。

给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。

直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。

在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原则去装.装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。

这就是一种收获。在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要在结表前取回。在内场实习时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。

来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了这的一切。不再是陌生的环境，陌生的面孔了。每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。我在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。相信我可以的!

今天是我在无锡硕放机场工作的第一天，带着好奇，我走进了传说中的商务调度室。

在调度台上，大小几部电话排开，3个对讲机摆在台上，一张大大的生产信息记录表(航班动态时刻表)上密密麻麻地排满了航班信息，滴滴嘟嘟答答的电话铃声此起彼伏，对讲机纷纷乱乱地传递着各种有用没用的信息。

中控台上的航班信息管理系统，是整个机场的旅客调度中枢，各种重要的信息和指令从神经末梢以光速传递到此，在调度员的面前呈现，让调度员汇总，处理。

“02(调度的代码)，2927已经准备好了，可以上客了。”(这时要马上打电话给机场运行控制中心，让其放行)。

“02，香港216落地了。”(立即在记录表下记下落地时间,实载旅客等)。

“02，02，2905有没有流量控制啊?有起飞时间了吗?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(马上回电机场运控该航班的油量)。

旁边的师傅看到了我的窘境，笑笑着对我说：“看到了吧，这个就是调度员的生活,航班延误时可就忙疯了,记得最忙时我曾一天接了400多个电话!”

“这个岗位，是所有旅客信息的汇总和处理的终端，我们要将各方面的旅客信息协调，处理好后，把各种关系理顺，最后把一架准备好的飞机交到你们管制部门手上，去执行航班任务”

在不时被电话和对讲机打断的情况下，老郑哥对我进行了机场调度的工作启蒙……。

下午2点,在师傅的指导下,单独做了几个航班的全部流程,什么叫精神高度紧张算是领教了!

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十

第一段：引言（200字）。

在过去的几年里，我一直在一家国际机场工作。通过这段时间的经历，我积累了许多关于机场工作的宝贵经验，也收获了不少心得体会。在这篇文章中，我将分享我认为对机场工作非常重要的五个方面。希望我的经验能够对其他机场工作人员有所启发。

第二段：高效沟通与合作（250字）。

在机场工作中，高效沟通和良好的合作是非常关键的。由于机场工作与许多不同的部门和个人密切相关，我意识到了及时且准确地传递信息的重要性。通过与不同部门的合作，我们可以更好地运作航班、保障飞行安全，并为乘客提供优质的服务。此外，我也学到了如何与团队成员相互支持、相互理解。只有通过高效沟通与合作，机场工作才能更加顺利地进行。

第三段：细心周到的服务（250字）。

作为机场工作人员，提供细心周到的服务是我们的首要任务。对乘客来说，机场是他们旅途中的重要一站，我们需要以微笑、友善的态度迎接每一位乘客，并及时解答他们的疑问和需求。在我的经历中，我发现了乘客有时会面临各种问题和挑战，从错过航班到丢失行李。因此，我意识到我们不仅仅是机场工作人员，更是他们的依靠和解决问题的人。通过提供细心周到的服务，我们可以为乘客创造更好的旅行体验。

第四段：忍耐与应变能力（250字）。

机场工作不可避免地会遇到各种突发情况，需要我们能够保持冷静并快速应对。在我工作的机场，取消航班、天气问题和恶劣的乘客情绪是最常见的挑战。在这些困难面前，我们需要保持忍耐和应变能力。对于乘客的不满和抱怨，我们需要学会以冷静的态度和解决问题的方式回应。忍耐和应变能力是我们工作中必不可少的素质，只有这样，我们才能应对各种情况，并保持高品质的服务水平。

第五段：持续学习与提升（250字）。

在机场工作领域，知识与技能的更新换代是不断进行的。为了保持自己在职场的竞争力，我始终坚持持续学习和提升自己。我经常参加培训课程和研讨会，以提高自己的专业知识和技能。通过学习新的行业趋势和最佳实践，我可以更好地适应机场工作的需求，并为乘客提供更好的服务。持续学习和提升不仅是机场工作人员的责任，也是我们为了自身发展和行业进步的需要。

结尾（200字）。

通过这几年的机场工作经历，我深刻体会到高效沟通与合作、细心周到的服务、忍耐与应变能力以及持续学习与提升对于机场工作的重要性。这些经验不仅仅适用于机场工作，也适用于其他行业。只有从这些方面做好，我们才能更好地应对工作中的各种挑战，并为乘客提供更优质的服务。我相信，在未来的工作中，我会继续秉持这些心得体会，并不断提升自我，为机场工作做出更大的贡献。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十一

作为一个机场工作人员，我有幸参与了机场各个岗位的工作。机场是一个繁忙而紧张的工作环境，每天都有无数的旅客来来往往。作为一名工作人员，我们需要确保每一个旅客都能顺利出行。在这个过程中，我充分体验到了机场工作的忙碌和挑战，同时也从中汲取到了许多宝贵的心得体会。

第二段：沟通能力的重要性。

机场工作与人们的出行直接相关，因此良好的沟通能力是必不可少的。我意识到，与旅客的交流不仅仅是作为一个工作人员的身份要求，更是一种责任和使命。许多旅客在机场会遇到各种问题和困难，他们需要得到及时的帮助和解答。在这个过程中，我学会了保持镇静和耐心，同时用简洁明了的语言传达信息，以满足旅客的需求。通过这样的交流，我发现了沟通的力量，不仅能够解决旅客的问题，还可以为他们带来安心和信任。

第三段：团队合作的重要性。

机场是一个庞大而复杂的系统，需要各个部门和个人之间相互配合，才能够保证机场运营的顺利进行。在机场工作中，我深刻体会到了团队合作的重要性。在繁忙的工作环境中，每个人都要相互协作，完成自己的工作任务。我学会了相互支持和互相帮助，时刻保持积极的工作态度，并与团队成员紧密合作，以应对各种突发情况和挑战。通过团队合作，我不仅能感受到工作的快乐和成就感，还能够提高自己的工作效率，更好地为旅客提供服务。

第四段：工作中的细致和耐心。

在机场工作中，细致和耐心是非常重要的品质。尤其是在处理旅客的行李和手续办理环节，需要我们细致入微，确保每一个环节都正确无误。我学会了仔细检查旅客的身份证件和登机牌，并协助他们办理行李托运和安全检查。每一次细致的操作，都是为了旅客的安全和舒适出行。同时，我也发现耐心是处理问题的关键。有时候旅客可能会有一些困难或者疑问，我们需要保持耐心并提供帮助。通过细致入微和耐心服务，我感受到了工作的重要性和价值。

第五段：机场工作的成长与收获。

通过参与机场的日常工作，我不仅积累了丰富的工作经验，还锻炼了自己的能力和素质。我学会了如何在高强度的工作环境下保持冷静和高效，同时提高了自己的沟通能力和团队合作能力。我也懂得了细致和耐心的重要性，以及如何给予旅客最优质的服务。这些成长和收获在我的职业生涯中意义重大，不仅让我更好地适应了机场工作，也为我未来的发展打下了坚实的基础。

总结：

机场工作是一个繁忙而挑战性的工作环境，但也是一个充满了成长和收获的地方。通过沟通能力、团队合作、细致和耐心等品质的培养，我成为了一个更好的机场工作人员。我相信，在未来的工作中，我会继续努力，开拓创新，不断提升自己的专业素养，为旅客提供更好的服务。同时，我也会将机场工作中的经验和体会运用到其他的领域，为自己的职业生涯带来新的机遇和发展。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十二

20xx年9月，集团公司组织持安检证人员进行复训，由于培训较多，故此次安检证复训采用自学与集中辅导的方式进行，其中初级自学时间定为20xx年9月3日至9月17日，通过近段时间的自学，本人总结了如下心得：

职业道德，是人们在职业活动中应遵循的特定职业规范和行为准则，即正确处理职业内部、职业之间、职业与社会之间、人与人之间关系时应当遵循的思想和行为的规范。它是一般社会道德在不同职业中的特殊表现形式。职业道德是在相应的职业环境和职业实践中形成和发展的。职业道德不仅是从业人员在职业活动中和行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任和义务。职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。

职业道德的特点主要表现在四个方面：

4、强烈的纪律性：纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。它既要求人们能自觉遵守，又带有一定的强制性。

职业道德教育的根本任务是提高受教育者的职业道德素养，调整其职业行为，使受教育者能够养成崇高的敬业精神、严明的职业纪律和高尚的职业荣益感。安检的每一个岗位，都与旅客生命和财产的安全紧密相连，空防安全无小事，失之毫厘，差之千里，安全责任重如泰山。同时，在确保安全的'前提下，以全心全意为人民服务和集体主义为道德原则，把“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”落实到安检人员的职业行为中，树立敬业、勤业、乐业的良好道德风尚。

民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。

安全技术检查工作应当坚持安全第一、严格检查、文明执勤、热情服务的原则。在具体工作中应做到：

4、文明执勤、热情服务：机场是地区和国家的窗口，安全技术检查是机场管理和服务工作的一部分。检查人员要树立全心全意为旅客服务的思想，要做到检查规范，文明礼貌；要着装整洁，仪表端庄；要举止大方，说话和气，“请”字开头，“谢”字结尾；要尊重不同地区不同民族的风俗习惯。

《国际民用航空公约及其附件》、《东京公约》、《海牙公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔公约的补充协定书》、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中国民用航空安全检查规则》、《中国民用航空危险品运输管理规定》等相关法律法规都是安全检查工作的依据，所以在平时的工作中我们一定要熟练掌握法律法规的相关规定，以便更好的完成各项工作任务。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十三

3月初，我们学习基地发动了去铁路局机务段进行参观学习。经过一下午的参观，我们受益匪浅。对于机务段的参观学习，我有如下三点感受：

铁路局机务段处处充满着文化的气息，从路边的宣传栏、党史陈列馆、机车的展示台上，我们都能看出，机务段对文化建设的重视，他们深谙管理的最高境界就是用文化管理的理念，将单位的文化与管理紧密地结合在一起，从员工的表现看，他们以单位的文化为荣，以单位的文化为行为准则，真正使管理文化“落地”，达到了管理的目的。

另外，从一些细节上，我们也看到了管理者的细心与独具匠心，他们设置心理咨询室，为员工缓解心理压力，他们成立服务部门，解决员工外出时家里的后顾之忧。这一切都体现了人文化的关怀。是我们在工作中应该完善的。

列车的运行是一个整体行为，单位各部门的运作也是一个整体，机务段之所以能够取得这样的成就，与其整体化运作密切相关。团队精神和部门合作是整体化运作的关键，唯有如此，才能发挥最大效率，达到最好效果。localhost机务段正是把各部门的关系屡顺，使其运行得更加合理，而不必在内部协调上消耗更多精力。这是值得医院借鉴的地方。

总之，短短的一下午时间，参观学习收获不小。但是，一个人不可能将所有的细节都全部记录领会，每一个人也都有着不同的理解和体会，希望能有一个机会了解其他人的学习体会，共同探讨科学管理的经验。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十四

今天是我在无锡硕放机场工作的第一天，带着好奇，我走进了传说中的商务调度室。

在调度台上，大小几部电话排开，3个对讲机摆在台上，一张大大的生产信息记录表(航班动态时刻表)上密密麻麻地排满了航班信息，滴滴嘟嘟答答的电话铃声此起彼伏，对讲机纷纷乱乱地传递着各种有用没用的信息。

中控台上的航班信息管理系统，是整个机场的旅客调度中枢，各种重要的信息和指令从神经末梢以光速传递到此，在调度员的面前呈现，让调度员汇总，处理。

"02(调度的代码)，2927已经准备好了，可以上客了。"(这时要马上打电话给机场运行控制中心，让其放行)。

"02，香港216落地了。"(立即在记录表下记下落地时间,实载旅客等)。

"02，02，2905有没有流量控制啊?有起飞时间了吗?"。

"02，02，2957的油量是11.5t和9.5t"(马上回电机场运控该航班的油量)。

旁边的师傅看到了我的窘境，笑笑着对我说："看到了吧，这个就是调度员的生活,航班延误时可就忙疯了,记得最忙时我曾一天接了400多个电话!"。

"这个岗位，是所有旅客信息的汇总和处理的终端，我们要将各方面的旅客信息协调，处理好后，把各种关系理顺，最后把一架准备好的飞机交到你们管制部门手上，去执行航班任务"。

在不时被电话和对讲机打断的情况下，老郑哥对我进行了机场调度的工作启蒙……。

下午2点,在师傅的指导下,单独做了几个航班的全部流程,什么叫精神高度紧张算是领教了!

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十五

作为一名机场人员，你知道自己的职责是什么吗？做好机场工作。下面是带来的机场工作心得，希望可以帮到大家。

告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。

离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!

记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!

机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。

爱岗敬业，忠于职守;。

钻研业务，提高技能;。

遵纪守法，严格检查;。

文明执勤，热情服务;。

团结友爱，协作配合。

短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。

岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：

今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!

时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作!

刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。

直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。

在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原则去装.装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。

这就是一种收获。在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要在结表前取回。在内场实习时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。

来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了这的一切。不再是陌生的环境，陌生的面孔了。每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。我在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。相信我可以的!

今天是我在无锡硕放机场工作的第一天，带着好奇，我走进了传说中的商务调度室。

在调度台上，大小几部电话排开，3个对讲机摆在台上，一张大大的生产信息记录表(航班动态时刻表)上密密麻麻地排满了航班信息，滴滴嘟嘟答答的电话铃声此起彼伏，对讲机纷纷乱乱地传递着各种有用没用的信息。

中控台上的航班信息管理系统，是整个机场的旅客调度中枢，各种重要的信息和指令从神经末梢以光速传递到此，在调度员的面前呈现，让调度员汇总，处理。

“02(调度的代码)，2927已经准备好了，可以上客了。”(这时要马上打电话给机场运行控制中心，让其放行)。

“02，香港216落地了。”(立即在记录表下记下落地时间,实载旅客等)。

“02，02，2905有没有流量控制啊?有起飞时间了吗?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(马上回电机场运控该航班的油量)。

旁边的师傅看到了我的窘境，笑笑着对我说：“看到了吧，这个就是调度员的生活,航班延误时可就忙疯了,记得最忙时我曾一天接了400多个电话!”

“这个岗位，是所有旅客信息的汇总和处理的终端，我们要将各方面的旅客信息协调，处理好后，把各种关系理顺，最后把一架准备好的飞机交到你们管制部门手上，去执行航班任务”

在不时被电话和对讲机打断的情况下，老郑哥对我进行了机场调度的工作启蒙……。

下午2点,在师傅的指导下,单独做了几个航班的全部流程,什么叫精神高度紧张算是领教了!

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十六

在教学中有目的、有计划地进行丰富多的体育活动，让孩子们在玩中学、玩中练促进身心发展来达到体育锻炼目标，让学生体验上体育课的乐趣，这不仅能充分发挥体育教学的教学思想，而且能使学生的体育学习变得亲切、自由和欢悦，并能对提高体育教学效果起到事半功倍的作用。

人的情感总是在一定的情境中产生的，创设良好的教学情境对学生学习情感的产生具有很大的作用，体育教学也不例外。有了良好的教学情境就能激发其强烈的好奇心。强烈的好奇心是保持旺盛学习动机的重要因素，是取得成功的重要条件。比如在一节前滚翻教学中这样讲到，孩子们，今天我们来看天。孩子们一听这有什么希奇的，都仰头望着天空。这时老师又说了，只不过今天我们看天的方式有点特别。这下强烈的好奇心可把孩子们吸引住了。怎样看天呢，老师说，我们从胯下看，谁能双手着垫翻过去，并能看到天，谁就是这节课的英雄。听了老师的讲述，学生们个个欲试，谁也不甘落后。因此，激发学生的体育兴趣，创设情景满足他们的学习愿望，发挥他们创造学习，为终身奠定快乐体育培养良好的思想道德品质。

体育课是单调的.、重复的练习来锻炼身体的，这是很多人给体育课下的定义。在这里我要对大家说，体育的锻炼可以不这样的。在体育课上我们仍然有美的享受。这就是让音乐走进课堂。比如：随着教师的讲解、示范，播放轻音乐，在学生练习过程中配播儿童轻快乐曲，在体育课结束部分用音乐舞蹈的形式来结束课程。这样除了增加课堂的愉快气氛外，还能减轻学生运动的疲劳和提高学生对体育课的兴趣。这不仅是优质体育课的需要，也是未来体育课的需要。因此，针对体育活动的单调乏味，教师一定要创设欢乐轻松的教学氛围，调动学生锻炼的积极，让他们以最佳的心理状态进行各种活动，寓教于乐。

很多人认为体育课应该是跑啊、跳啊让学生机械的反复练习。其实根据儿童的生理特点和心理特点，游戏才是他们的乐园。如果体育课的教学机械而无生命力的话，学生是不会感兴趣的，是枯燥乏味而又令人厌烦的。自古以来教师被喻为勤的园丁，而学生则是是花圃中那一朵朵初绽的小蕾或骄人怒放的鲜花。在体育课中只要你稍加留意就会发现有些花无精打采。他们的无精打采也正是因为体育课的枯燥乏味，机械的反复练习。这时，我们只要多费心思尽量用游戏的手段来提高兴趣，使课变得生动多姿，学生听起来就会有滋有味，动起来也会生龙活虎。

体育教学是双向多边，复杂的活动。体育教师掌握着教学方向、进度和内容。在体育课中即使有了轻松愉快的音乐和丰富有趣的游戏，教师不参与活动，只是让学生活动，这样的游戏毫无生机，学生玩一会儿就毫无兴趣，我就经常和孩子们一起活动，效果非常理想。因此，师生共同参与活动是学生快乐体育的桥梁。传统的体育理论认为师生之间是命令与服从。教师神情严肃，不容质疑。这样学生言听计从，根本就谈不上快乐而言，快乐体育就是要建立师生之间协调平等的关系。

一个好的体育老师不能只上一节好的体育课，要随时让学生体验上体育课的乐趣，每堂课都有新感受，喜欢上体育课。第一次上课做的游戏学生会很感兴趣，第二次也许也很感兴趣，那第三次呢，第四次呢，若干年后呢。社会在进步，教育教学在创新，依旧是原来的知识和方法学生学久了会感到疲倦，厌烦。只有不断提高教师的业务水平，才能促进教学的发展，才能使快乐体育真正快乐起来。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十七

到神木北机务段已有一个月的时间，在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶4改电力机车等知识的学习，使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断学习有关铁路运输理论知识，拓展自己的专业知识，为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。

人身及电气化安全教育是我学习的第一堂，这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习，我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作，更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过观看有关电气化铁路安全警示的视频案例，一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性，安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前，总会在办公楼的门口看见这样的标语，"违就是事故，安全才能幸福"这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规制度，这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。

在学习《铁路技术管理规程》的过程中，我收获甚多，其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况，这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。《铁路技术管理规程》是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范，也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业词语，通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习《铁路技术管理规程》中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容，使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解，同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。"活到老，学到老",知识学无止境，唯有努力学习，才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能，才不会被这个时代所淘汰。

在学习专业理论知识之余，我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中，我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部，还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下，从左到右，从里到外，由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝，每一个部、零都不能放过。部安装要牢固无松动，总风管、列车管等无裂纹、无老化，车轮踏面擦伤深度不超过07毫米等等，若其中的一个小部被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的机车乘务员，较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中，挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量，使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。

通过学习，我认识到自身也存在着一些不足。

三是学习、工作效率有待提高。

出现这些问题的原因有以下两点：

二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。

对于现阶段自身的不足之处，在今后的学习工作中我将积极调整心态，并适应角色身份的转换。严格要求自己，培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。加强自身专业理论知识的学习并积极参加一些实践操作的训练，不断提高自身处理实际问题的能力和业务水平。

"知者行之始，行者知之成。"思想上的认识与实际行动相结合，才能取得更大的进步并不断超越自己。要完成一项工作需要的不仅是扎实的专业理论知识，更需要将理论知识应用于实践当中，做到知行合一。我将继续努力学习专业理论知识，为之后的跟车实习打下坚实的理论基础。同时期待着能够早日通过那道平安门并登上ss4g电力机车，朝着目的地的方向一步步地靠近。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十八

到xx北机务段已有一个月的时间，在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶4改电力机车等知识的学习，使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断学习有关铁路运输理论知识，拓展自己的专业知识，为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。

人身及电气化安全教育是我学习的第一堂，这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习，我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作，更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过观看有关电气化铁路安全警示的视频案例，一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性，安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前，总会在办公楼的门口看见这样的标语，"违就是事故，安全才能幸福"这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规制度，这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。

在学习《铁路技术管理规程》的过程中，我收获甚多，其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况，这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。《铁路技术管理规程》是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范，也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业词语，通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习《铁路技术管理规程》中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容，使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解，同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。"活到老，学到老",知识学无止境，唯有努力学习，才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能，才不会被这个时代所淘汰。

在学习专业理论知识之余，我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中，我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部，还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下，从左到右，从里到外，由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝，每一个部、零都不能放过。部安装要牢固无松动，总风管、列车管等无裂纹、无老化，车轮踏面擦伤深度不超过07毫米等等，若其中的一个小部被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的`机车乘务员，较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中，挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量，使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。

通过学习，我认识到自身也存在着一些不足。

三是学习、工作效率有待提高。

出现这些问题的原因有以下两点：

二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。

对于现阶段自身的不足之处，在今后的学习工作中我将积极调整心态，并适应角色身份的转换。严格要求自己，培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。加强自身专业理论知识的学习并积极参加一些实践操作的训练，不断提高自身处理实际问题的能力和业务水平。

"知者行之始，行者知之成。"思想上的认识与实际行动相结合，才能取得更大的进步并不断超越自己。要完成一项工作需要的不仅是扎实的专业理论知识，更需要将理论知识应用于实践当中，做到知行合一。我将继续努力学习专业理论知识，为之后的跟车实习打下坚实的理论基础。同时期待着能够早日通过那道平安门并登上ss4g电力机车，朝着目的地的方向一步步地靠近。

专业机场机务工作心得（通用19篇）篇十九

时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作!

刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外场。内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提取。外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。

在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按照装机原则去装.装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。这就是一种收获。在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要在结表前取回。在内场实习时学到了，如有航班提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。

来机场快一个月，我感到自己收获了许多，不仅有学习方面的，而且实践能力上也得到了提高，这些对我来说受益非浅。我也慢慢的熟悉了这的一切。不再是陌生的环境，陌生的面孔了。每天来到单位换上工装我就要精神饱满的学投入工作中。踏实实地做好每一天的工作，要和单位同事和睦相处、坦诚相见。我在心里暗暗下了决心：一定要好好珍惜这次工作机会，努力做好工作，认真的向同事、向前辈们学习。相信我可以的!

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