当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，通过总结和反思，我们可以更清楚地了解自己的优点和不足，找到自己的定位和方向。下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
汽车拆装实训心得体会篇一
以及列举的案例，对我们帮助很大，使我受益匪浅所以，我要求自己在工作中努力学习，在实践中慢慢成长。
同时也磨练了坚强的意志力和执行力，在军训期间教官组织我们唱歌，做游戏，不仅增加我们同事之间的团结友爱，也更明白了团队的力量是最大的，只有我们团一致才能更好的完成任务。
回答了我们提出了一些问题，让我们对公司的企业文化以及第三次创业有了更深的认识，最后在栾总离开时，我们体人员为栾总演唱润华之歌，虽然只学了不到两天，但我们都努力做到最好，功夫不负有心人，我们得到了栾总的认可。
最后四天我们学习了产品知识。
我相信在不久的将来，我会以优秀的业绩来回报公司，为公司的发展做出自己的贡献。
汽车拆装实训心得体会篇二
汽车驱动桥作为汽车重要的动力传输部件之一，对汽车的性能和安全起着至关重要的作用。在进行汽车维修和保养时，不可避免地需要对汽车驱动桥进行拆装。在此过程中，我积累了一些关于汽车驱动桥拆装的经验和体会，现在分享给大家。
第二段：准备工作
在进行汽车驱动桥的拆装之前，必须准备好相应的工具和安全措施。首先，需要确保车辆稳固地停在平整的地面上，并防止车辆滑动。其次，应准备好扳手、套筒、悬挂装置和千斤顶等必要工具。最重要的是，拆装驱动桥时要穿戴好安全手套和护目镜，以防止受伤。
第三段：拆装过程
汽车驱动桥的拆装需要按照一定的步骤进行，下面我将介绍简单的拆装过程。首先，需要在车辆前后轮胎下方安放好千斤顶，以便将车辆抬高。然后，使用扳手和套筒拆卸轮胎和刹车鼓，接下来，用套筒拆卸驱动桥上的螺丝和螺母。在拆卸过程中，需要细心、耐心地操作，以免损坏汽车部件。
第四段：维护要点
拆装完成后，驱动桥也需要进行一些维护工作。首先，应仔细检查驱动桥上的磨损和损坏情况，并及时更换或修理。其次，需要清洁和润滑驱动桥的零部件，以确保它们的正常工作。最后，重新安装驱动桥时，需要按照正确的步骤进行，确保一切回复正常。
第五段：总结与体会
通过这次对汽车驱动桥的拆装，我深刻感受到了正确维修和保养汽车的重要性。拆装驱动桥不仅需要熟悉相应的操作步骤，还需要细心、耐心和专注。只有这样，才能保证汽车驱动桥的正常工作和延长其使用寿命。我在这个过程中，也深刻体会到了团队合作的重要性，对一些较为复杂的拆卸，需要借助他人的力量。总之，掌握正确的拆装技巧和方法，定期对汽车进行维护和保养，对于保障汽车安全和提高其性能至关重要。
总结
通过以上的实践和体会，我深刻了解到了汽车驱动桥拆装的重要性和注意事项。准备工具、确保安全，按照正确的拆装步骤进行操作，维护驱动桥的零部件。通过这个过程，我不仅积累了经验和技巧，还增强了自己对汽车维修的信心。
汽车拆装实训心得体会篇三
实习目的：
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
5.锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车底盘常用拆装工具和仪器设备的正确使用；
4.学会画三视图
在这两周里我们实习包括：离合器实习；变速器与差速器实习；机械传动及无级变速器实习；万向传动装置实习；驱动桥实习；车架、车桥实习；悬架系统实习；汽车转向系统实习。
起先我们在整车观察了汽车底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。然后老师给我们讲解了变速箱在汽车上安装部位和有关连接情况观察变速器的重点，应为齿轮啮合情况及动力传道路线，及手柄位置和滑规与齿轮的关系，自锁及倒档锁的构造。接着就是到了拆装部分。在了解了变速器的拆装方法与步骤后，我们先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，并且研究锁环式同步器的构造和原理，并分析非同步不能套合的阻止机件的功作，锁环为什么产生角位移，同步后锁环为什么能让开的道理。在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。别看结构简单，装时可是要费好多经历。先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，虽然装的时候有点困难但在我们小组的一同努力下还是把困难克服了。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系组成的。各系统的作用既是独立的又是相互联系的。近些年来，随着汽车技术的不断发展，汽车的结构也发生了较大的变化。
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器主要由飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。根据工作性质可分为：操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时 传动轴能自动分离，从而防止过载，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器 （又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。
离合器的主要作用有三个，即使车辆平稳起步、保证平顺换挡、防止传动系过载。其中日常使用到的`有两个作用，使车辆平稳起步和保证平顺地换挡。一是使车辆平稳起步。踩下离合器，此时发动机跟变速箱分离，也就是说发动机空转，而车辆不前进，挂入低速档（如1档），慢慢松开松开离合器踏板，发动机跟变速箱逐渐结合，动力逐渐传递给车轮，车辆就慢慢起步。如果没有离合器，一挂上档发动机的力量直接传递给车轮，发动机会由于提供的力无法使车辆从静止突然加速而熄火，同时也伤害了传动机构。二是保证平顺换挡。首先变速箱的作用：通过改变齿轮比来满足动力和速度的需要（与变速自行车一个道理）。相同的发动机转速，当挂入低速档时，发动机转的快，而车轮转的慢，以此来提供更大的动力（所以起步、爬陡坡时需要用1档、2档）；当挂入高速档时，在相同的发动机转速下，车轮会比在低速档转得快，以此来实现高速度（比如好的路况时用4档、5档）。
应该说离合器的拆装并不是很难，但是变速器的拆装就复杂的多了。若不了解这些部件的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解清楚其结构和工作原理。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式，机械式和电力式等。综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
在这些之中，cvt无级变速器的优越性应该是比较明显的。简单地说在换挡过程中cvt比起一般自动挡和手动挡都具有更好的平顺性，没有顿挫感，而且耐用性极高。无级变速器与有级式的主要区别在于：它的速比不是间断的，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。cvt结构比传统自动变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带或滚轮转盘来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。cvt采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属 带和金属链等。cvt是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与at比较具有较高的运行效率，油耗较低。但cvt的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4以下。近年来经过各大汽车公司的大力研 究，情况有所改善。cvt将是自动变速箱的发展方向。国内目前有多款车型装备了cvt，如东风日产天籁、轩逸、奇骏等全系列车型，一汽大众奥迪，广汽本田飞度，南汽菲亚特西耶那、帕力奥，奇瑞旗云等。
汽车拆装实训心得体会篇四
近年来，随着汽车的普及和技术的不断进步，汽车驱动桥的拆装成为了汽车维修行业中的一项重要任务。然而，由于驱动桥作为汽车动力系统的核心组成部分，其拆装工作既复杂又繁琐，需要维修人员具备扎实的理论知识和丰富的实践经验。本文将结合我个人多年的拆装经验，总结出一些关键的心得体会。
第二段：准备工作
在进行汽车驱动桥的拆装工作之前，充分的准备工作显得格外重要。首先，要对所要拆装的车辆进行全面的检查，确保其它相关部件的完好，避免出现拆装过程中的意外损伤。其次，要熟悉相关的拆装工具和设备，并保证其在使用之前的状态良好，以确保拆装过程的顺利进行。最后，要了解该车型的驱动桥拆装流程和注意事项，避免因为操作不当而引发问题。
第三段：拆装过程
正确的拆装过程是确保驱动桥拆卸和安装质量的关键。首先，要按照拆装顺序依次拆下驱动桥上的各个零部件，并在拆卸时做好记录，以便在安装时能迅速找到正确的位置。其次，要根据车辆的情况来选择合适的拆装位置，以便更好地拆卸驱动桥。在拆装过程中要尽量减少对其它零部件的干扰和损坏，保持周围环境的清洁，避免进入杂质。最后，在安装驱动桥时，要保证零部件的正确安装顺序和位置，使用正确的拧紧扭矩，以确保驱动桥的安装牢固可靠。
第四段：注意事项
在进行汽车驱动桥的拆装时，需要注意以下几点。首先，要注意安全，戴好相关的防护设备，确保操作的安全性。其次，要严格按照拆装手册的要求进行操作，避免出现个人的随意拆装，以免给车辆带来潜在的风险。同时，在拆装过程中要注意使用适当的工具，如拆卸器、扳手等，以减少对零部件的损坏。最后，在安装时要仔细检查零部件的磨损情况，如有变形或磨损过大的情况要及时更换，以确保驱动桥的正常工作。
第五段：经验总结
通过多年的拆装经验，我深切地认识到了汽车驱动桥拆装工作的复杂性和重要性。在实践中，我不断总结经验，在每次拆装中都能够更加熟练地操作，并提高拆装效率。同时，我也明白了专业知识的重要性，不断学习更新的汽车驱动桥的知识，不断提高自己的技术水平。此外，经常与同行交流经验、学习他人的优点也大大提高了我在拆装过程中的问题解决能力。
总结：
汽车驱动桥的拆装工作是汽车维修领域中的重要任务，对维修人员的能力要求很高。通过准备工作的全面、拆装过程的正确、注意事项的合理遵守以及经验的不断总结，可以提高拆装工作的质量和效率，确保驱动桥的安全使用。对于我个人来说，汽车驱动桥的拆装工作成为了我工作中的一大挑战，也是我不断学习进步的动力来源。
汽车拆装实训心得体会篇五
通过几次的拆装项目下来，我们熟练掌握了工具的使用，在发动机拆装过程中了解其基本结构和工作原理，以及对汽油机跟柴油机的分析，且在发动机上特别多的传感器，我们一一对它分析了解。在变速器的拆装过程中，除了我们的动手能力，我们还要对《汽车构造》、《汽车原理》等知识的学习，分析其换挡的传递路线，如何实现变速器的自锁、互锁、倒档锁，实现行车的安全性，接着，我们进行制动系和悬架的拆装。让我们骄傲的是，在拆装驱动桥的时候，由于我们组所选的驱动桥常年没有拆过，螺栓、轴承锈死，我们除了使用润滑油和除锈剂外，我们还用铁锤暴力拆装了下（应避免），最后把半轴拆出。
本次实习中，我们对汽车整体拆装以及各个部分零部件的装卸都有了一定的了解，在休息时间中，我们对汽车方面的疑问积极地向指导老师提出，老师们也对我们的问题详细地一一回答。我相信在以后的学习工作中，我会吸取在这次实习中的不足，让书本和实践结合起来，才会打到最后取得成绩的目标。这样的学习过程也是对以后工作的一种锻炼，加强对自己的动手能力，为将来的工作打好扎实的基础。最后感谢赖老师和邹老师的悉心指导。
星期一的下午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。