报告范文的写作要注重提纲和条理，使读者能够轻松跟随思路。下面是一些整改报告的样例，希望可以给大家提供一些写作灵感和思路。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇一
实习目的：
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5.锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义。
认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识,了解了拆装的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
设备：实验室两台旧的发动机、一辆完整的汽车。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
1.学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具；
2.掌握安全操作和熟记安全规则；
4.学会发动机的装配（特别注意各部件的装配关系和顺序，检查各原装配标记是否正确，如不正确装配时重新调整）。
5.掌握发动机的调整,使各系工作处于正常工作状态。（如点火正时的调整、气门间隙调整等）。
(一）发动机的分解：
1.先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2.拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3.拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5.拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时,正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置,再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6.以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7.翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8.松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9.拆下飞轮及端面轴承盖板。
10.按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11.拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
（二）发动机的装配：
1.发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2.在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3.装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4.在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5.正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6.在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装。
1.轮胎的功用。
功用：支承、缓冲、减振和提高附着性。
(1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用；
(3)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2．分类。
(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
(3)按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
(4)小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压(超低压)、无内胎的子午线轮胎。
车轮拆装过程：
1.先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母时可以发现这六个螺母有一边是圆的，这样设计的好处是可以增加紧固力和自动对中。
2.取下第一个轮胎。
3.按照步骤1拆下螺栓后取下第二个轮胎。
4.用专用工具打开主轴盖。
5.取下垫片，橡胶圈，定位环。
6.取下后轮主轴。
7.前轮的拆装和后轮大体相拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。之后的步骤为刹车调试，调试结束后按照先拆后装的原则开始装配，安装时注意橡胶圈与垫片的放置顺序安装外轮螺母时注意缓慢转动轮子，这样就可以比较轻松的把六个螺母自动对中旋紧。
这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。
为期一周的专业认识实习终于圆满结束了，首先在这里我要感谢我的指导老师等对我的教育培养，他们在我校大四毕业之际不辞辛苦的为我大三学生细心解答所有的疑问。在此，我要向老师深深地鞠上一躬。其次，感谢学校和校实验室为我们提供了良好的实习场地，谨向各位表示诚挚的敬意。再次感谢我的老师对我关心和帮助。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇二
（1）通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。
（2）培养实践能力，所谓实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。
（4）启迪思维、培养创新意识。
二、工厂概况。
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的`建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽经过多年的发展建设，培育了以学习、创新、抗争、自强企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇三
内容摘要：建筑工程施工项目质量控制是一个对投入资源质量进行控制，对生产过程及各环节质量进行控制，最后对所完成的工程成品质量进行检验和监控的系统过程，按照工程实体质量形成的时间不同可以划分为施工准备工作质量控制、施工过程质量控制和竣工验收质量控制三个阶段。它是施工企业生产高质量工程项目的必要手段，对增加施工企业市场竞争力，提高我国建筑行业技术水平具有非常重要的意义。
关键词：质量控制协调管理能力施工。
1.实习单位及岗位简介。
1.1实习单位及岗位简介。
1.1.1实习目的。
生产实习是建筑工程教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一，毕业实习的目的是加强课堂上所学的专业理论知识的理解，通过具体工程测量项目，将所学专业理论应用于实际中，获得测量工作的初步经验，从而达到一定的测量工作能力。顶岗实习是实践教学中的重要环节之一，目的是全面运用所学理论和专业知识，进行综合实践训练，进一步提高自身的的专业技能，为毕业后从事专业工作打下坚实的基础。
1、实习是建筑工程教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。实习不仅对学生能否在参观中学习知识，而且也能培养学生的敬业精神和吃苦耐劳精神。
2、锻炼和培养学生团队协作与人沟通能力，提高专业技能，加强学生对社会和未来工作岗位的适应能力，使自己更加明确今后所从事的工作范畴和应承担的责任，为自己将来在本职岗位上做出成绩打下坚实的基础。
3、全面提高自身专业素养和综合素质，通过设计方案制作学习企业文化和专业人员的敬业精神，通过市场调研，了解社会，以设计觉醒社会责任感，以产品制作形成价值观，使毕业生成为高素质、高技能工程测量的专业人才。
4、学生通过现场实地学习，了解社会实际工作情况，通过亲自参加一些活动拓宽视野、丰富知识、了解测量专业现状及未来发展趋势。
1.1.2实习单位简介。
莆田市建宏建筑工程有限公司创建于1965年6月，公司现有注册资金5000万元，资产总值7107万元，前身系莆田市荔城区西天尾镇建筑工程公司，主营为房屋建筑工程施工总承包贰级。力于继续发展：市政公用工程施工总承包；地基与基础、土石方、建筑装修装饰、钢结构工程、城市及道路照明工程、体育场地设施工程等专业承包资质。
本公司在发展方向上注重新技术、新工艺、新材料的开发和利用，力求在施工实践中逐步形成自己的独特的工艺和技术优势。我公司视质量为生命，注重质量管理，注重环保，于xxxx年通过质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系“三合一”体系认证。公司从初始单一承担土木结构的民房建筑发展到如今能承建结构复杂、施工难度大、工程质量要求高的工业与民用公共建筑，公司始终坚持“质量第一、信誉至上、安全生产、用户满意”的服务宗旨，严格按照《建筑工程施工规范》及《工程建设标准强制性条文》进行施工管理。所竣工的工程验收合格率达到100%，安全生产保持无发生任何事故，安全年检年年创优。
近几年，公司大胆开拓，勇于创新，企业不断壮大，企业资质晋级以来，公司打破区域界限，实行“南下北上”的经营方针，已在福州、厦门、泉州等我省经济发达的地区承揽建筑工程业务，公司的业务量不断增大，20xx年完成产值10426万元，20xx年完成产值15173万元。公司技术力量雄厚，管理人员经验丰富，施工工艺先进，机械设备精良，年均从业人员已达八百余人，各类工程技术人员和经济管理人员170多人，其中专业高级专业职称2人，中级专业职称40余人，初级专业职称120余人，经济类技术人员10余人）各种大中型施工机械齐全。本公司在发展方向上注重新技术、新工艺、新材料的开发和利用，力求在施工实践中逐步形成自己的独特的工艺和技术优势。
公司下设完备科室及骨干力量，分别负责生产经营、工程质量与安全和正常的.资金往来业务，各项管理制度健全。随着企业的壮大发展，我公司领导层已深深感到现型企业已不能适应企业发展的需要，为努力提高公司的综合素质，把公司全面推向建筑市场，更加有效的参与市场竞争。
本公司一贯弘扬“团结奋斗、务实尽责、高效优质、共筑诚信”的企业精神和“坚持标准、质量精品、安全至上、关爱环境、以人为本、诚实守信、顾客至上、持续改进”的管理方针，立足本省市，面向全国，服务世界。
1.1.3实习岗位职责介绍。
施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系组织设计中的东西要靠施工员在现场监督测量编写施工日志上报施工进度质量处理现场问题.是工程指挥部和施工队的联络人.
施工员岗位职责：
1．在项目负责人和施工负责人领导下，负责所承担的作业区、段内的施工组织安排和施工管理工作。
2．负责管段内的技术、测量工作，协助试验室报检验收工作。
3．作好管段内的技术、安全、质量交底工作，履行签认手续，并对规程、措施、交底要求执行情况经常检查，随时纠正违章作业。做好施工队伍技术指导。
4．随时掌握所管辖施工队或作业组在施工过程中的操作方法，严格过程控制。
5．按工程质量评定验收标准，经常检查所管辖施工队或作业组的施工质量。并搞好自检、互检和工序交接检。发现不合格产品要及时纠正或向施工负责人汇报。
6．负责分管区、段内的施工准备，严格监督施工人员，保护好测量标志。
7．严格监督、检查、验收进人施工区、段的材料、半成品是否合格，堆码、装卸、运输方法是否合理，防止损坏和影响工程质量。
8．按时填写各种有关施工原始记录、隐蔽工程检查记录和工程日志，做到准确无误。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇四
实习内容：在李组长的指导下，学习国家相关的规章制度，了解各种工程程序;通过阅读图纸，了解设计的意图、设计方案、施工细部;了解在工程建设中可能发生的实际问题，并学习切实可行的解决方法等。
一)建筑学知识。
参观东郊初中建筑工地了解分析以下内容：
1、根据所学知识，对所参观建筑组群的总平面布局的合理性或不合理性进行分析。
2、参观建筑物外观及内部，了解各层平面布局及房间布置，观察建筑外观特点。运用所学。
知识分析该建筑平面布局、空间造型和立面处理方法。
二)房屋构造。
通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容。
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;。
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;。
3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;。
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了。
解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;。
5、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造;6、了解建筑物的建筑装修构造。
三)建筑材料。
通过去建筑工地实地参观，了解以下内容：
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;。
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;。
3、了解各种钢筋加工情况;。
4、了解有关装饰材料的情况。
四)建筑施工。
通过去施工现场参观，要求了解以下内容：
1、了解各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;。
2、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序;。
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求;。
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求;。
5、装修工程的施工过程，施工特点及方法;。
比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。
五)基础。
1.基础选用类型采用独立基础，基底标高为-5.10m。
2.钢筋基础地面应作强度等级为c10的100厚垫层，垫层宜比基础每侧宽出100。
3.钢筋基础曾厚度，有垫层处》40，无垫层处70，与土壤直接触外侧建筑防水做法的钢筋挡土墙，柱在室外地面部分保护层厚度应向外增加到40。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇五
纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行。身为一个厦门大学化学化工学院化学生物系的学生，虽然我已经经历了三年的化学相关理论的学习，但对于走入社会后像我这样一个学化学的人将从事什么样的职业这个问题，却知之甚少。正是怀着这样的一个问题，我开始了为期四周的厦门药品检验所的实践。
在这四周中，我和在郑淑凤，李群鑫和杨红娟三位老师的带领下，主要从事复方甘草片和复方甘草口服溶液中吗啡，磷酸可待因的定量检测，期间每周五穿插着进行甲巯咪唑片，人工牛黄甲硝唑胶囊，甲硝唑芬布芬胶囊，保健食品中盐酸硫胺素，盐酸吡哆醇，烟酸烟酰胺，和咖啡因的测定等几样检品的检测。虽然四周时间非常的段，但我们从开始对这个实验一无所知到理解，然后到熟练，最后能够独立分担一部分老师们的工作，帮她们减轻工作负担。这一切都是我们在实践中获得的宝贵财富。
此次厦门市药品检验所的实践，它不仅使我在实践中明白了如何将自己所学的化学专业知识在药品检验中进行实际应用，增强了对化学知识的感性认识；同时它锻炼和提高了我们综合运用所学的基础理论，基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，通过理论结合实践，提高自身实践动手能力，使我们对于化学基础知识有了更加深层次的理解；于此同时它也检验了我们三年学习理论的实际情况，为学校进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累了经验，也为我们自己能顺利与社会环境接轨做准备。
此份实践报告主要从实践内容和是实践收获等几方面进行阐述，详细介绍了通过短短4周在厦门市药品检验所的实践所得。
1实践概况。
实践是大学教育中一个极为重要的实践性教学环节。通过实践，我们可以巩固加深在学校中已经学习的理论知识的同时，加强我们实际工作的能力，学到许多学校中学不到的东西。
1。1实践目的及意义。
此次实践的目的在于了解本专业知识是如何在社会工作中应用，同时对自己今后走入社会如何运用自己所学的专业知识进行工作，如何与人相处处理好人际交往等方面进行锻炼和提高。
在此之前，我对于一个纯理科化学的学生将来如何工作了解的非常少，总认为就是继续攻读更高的学位最后当教授或者进入与化学相关的工厂（比如化工厂）做科研工作，这些工作都不是我所喜欢的，总觉得意义不够重大。
但通过此次实践，我发现我之前的想法太肤浅了，真的是"纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行"。虽然具体的工作内容，三年的学习中接触很少，但三年的基础，使我进入工作后，学习领悟新知识的能力变得非常的强，短短的两天我们就可以把实践中要进行的实验的原理和其中要注意的事项，理解的非常清楚。这正式实践的意义所在，它让我明白了，三年理论知识的学习并非只是纸上谈兵一无所用，而是为以后接触新知识打下了坚实的基础。
1。2实践时间。
20xx年6月22日至20xx年7月19日，为期4周。
1。3实践地点。
位于福建省厦门市海山路33号的厦门市药品检验所。
2实践内容。
3实践感想。
第三天（20xx-6-25），实验中出了个小状况，就是要求精确加90ml的水，结果有份样品加了120ml，使得实验数据变得小了很多，当时第一反应重新做吧，可是老师说没关系，可以通过计算解决这个问题。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇六
20__年10月我校组织机械工程学院10级学生到长春进行了为期两周的生产实习并在之后的一周里组织学生在哈市周边的企业进行了参观实习。本次实习旨在开拓学生视野，使学生充分了解什么是现代加工制造技术和大型制造业的管理运作模式。
一、实习行程安排。
20__年10月9日在实习生公寓会议室进行入场的安全教育和一汽集团的概况介绍。
20__年10月10日到一汽下属解放公司薄板冲压车间参观。
20__年10月11日到连杆和发动机车间参观。
20zx年10月12日到一汽变速箱车间参观。
20__年10月13日全体学院学生休息一日。
20__年10月14日到一汽杂件车间参观。
20__年10月15日到轮钢车间和前桥车间参观。
20__年10月16日到解放卡车装配车间参观。
20__年10月21日到校现代制造工程中心参观。
20__年10月22日到哈尔滨特种塑料制品有限公司参观。
20__年10月23日到哈尔滨电机厂参观。
20__年10月24日到工程训练中心参观。
20__年10月26日到哈尔滨内燃机厂参观。
二、中国第一汽车集团概况。
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内的汽车企业集团之一。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；年，与天津汽车工业（集团）有限公司联合重组；与日本丰田汽车公司实现合作。
目前，产品结构已构成以轿车为主的新格局。
一汽现有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。
汽集团半个多世纪的时光里经历了三次艰苦创业，实现了年产百万辆汽车的目标。从1953年建厂到1978年末，是一汽建立和成长发展时期。在这个阶段，第一辆国产解放牌卡车、第一辆国产东风牌轿车、第一辆国产红旗牌高级轿车相继下线，结束了我国不能生产汽车的历史，汽车生产潜力也从建厂初期的3万辆提高到6万辆。从1979年起到1988年末，一汽进入了解放汽车的换型改造时期，这一时期又被称为二次创业时期。在这期间，一汽人完成了解放第二代产品ca141汽车的设计、试制、定型，一汽再次焕发出青春活力，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
从1988年到20__年末，一汽进入了结构调整期，也就是第三次创业时期。这次创业的标志就是发展轿车和轻型车。在这一时期，一汽轿车、一汽大众两个现代化轿车基地相继建成，产品结构也取得了重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经构成。产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一国内市场向国内、国外两个市场转变。一汽产销量有了质的飞跃。到20__年底，一汽在国内汽车企业中率先实现了年产销汽车百万辆。
三、实习行程详述。
10月10日在于老师带领下我们来到了长春一汽集团公司一号门，在参观的过程中了解了薄板车间时解放公司卡车厂的一个冲压生产车间主要承担着卡车驾驶室及部分红旗轿车，m6轿车、捷达轿车等冲压件的生产任务，现生产零件中有740个，车间员工474名，有4个职能组，7个工段，25个班组，有压力机42台，模具2173套，车间占地18911平方米，6条冲压生产线，10线为自动优化冲压生产线。同时也了解到车间的生产精神：学习、创新、抗争、自强。因为是第一次到这种现代生产加工企业车间参观，看到巨大的冲压机床快速而又准确的加工各种薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能够想象出这种场景的。
10月11日在老师带领下我们来到了一汽的连杆与发动机车间。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连之后活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动传递给曲轴。在该车间我看到了一则工人工伤鉴定报告和处理结果，深感现代企业中安全生产的重要性。
10月12日在老师带领下我们来到了一汽变速箱车间，让我感受最深的就是变速器的加工，也明白了变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。同时改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不一样的齿轮组成。通常装在发动机的主动轴和从动轴之间。变速箱工场的质量方针是：预测客户要求，不断改善质量管理体系的有效性，带给满足或超越客户期望值的高质量产品和优质服务。兴业格言：质量，立业之本；管理，强业之路；效率，增业之法；效益，兴业之源。由此，我明白了一个大型企业做大做强的核心就是具有凝聚力和生命力的企业精神。
10月12日在老师带领下我们参观了杂件车间，我主要学习的资料就是杂件车间半轴生产的工艺流程。半轴的生产主要包含钻中心空、校直、车断面、粗车、精车外圆、铣花键、去除飞边毛刺、热处理、检验。透过对半轴生产工艺的完整跟踪学习，我了解到一个完整简洁的工艺流程对产品生产和企业效益的重要性，对机械制造工艺学这门课程的学习热情有了很大提高。
10月15日上午在老师带领下我们来到了轮钢车间，主要了解轮钢生产的工艺流程：卷圆压平、对焊刮渣、复圆挤压焊缝、扩张、轮钢运行、立车、充气门与自检、压配、焊缝清理检查、摆差检测、动平衡检测。工艺的重要性又一次体现出来了，还有轮钢车间的生产环境让我又一次深刻认识盗了安全生产的重要性。下午我们参观了前桥车间，了解了前桥的重点零件是转向节（羊角），它是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。
10月16日我们来到了此次实习的最后一战：解放卡车装配车间。整条流水线包含24个工位，完美展示现代化流水线生产的快速搞笑，使我深刻认识盗了技术革新的重要性。
10月21—26日我们在哈市周边和校内继续进行了一周的生产实习。在特种塑料加工长简单了解了各种塑料管道产品的制造过程并对一些基本设备有了简单的认识。在哈尔滨电机厂，我了解到了作为老的国有企业各种生产设备的维护与保养是多么重要，一台服役60年的功勋级龙门铣床就是明证。在哈尔滨内燃机厂让我明白了选取一个用心健康的工作环境很重要。在校内，我们重温了钳工的各种技能。
四、实习心得体会。
为期三周的参观实习很快结束了，在老师带领下，我们参观了一汽在老师的带领下，我们参观了一汽解放公司卡车厂、一汽解放公司车桥分公司、一汽解放公司变速箱分公司等公司，收获颇丰。在学校里理论知识学的再扎实，若不能够与实际生产相结合，理论也便失去了其原本的好处。切实的走进厂房车间生产线，与一线的师傅与工程师进行交流，虽然不能实际的动手操作，但也让让我们学到了许多课本上学不到的知识，也发现了不少平时学习的漏洞，强化了对理论知识的理解掌握，也更加贴近的实际的生产生活，为今后的学习工作打下了基础。在实习过程中，透过人员入场安全教育及与老师、工厂师傅的交流及亲身体会，使我们充分认识的了安全生产的重要性及必要性。透过在各条生产线的参观比较，让我们对中国的制造业现状有了必须的了解，更加体会到了科学技术是第一生产力这句话背后的深刻含义。
我们的教育就应社会实践更多得结合起来，采用理论和实践的办学模式，做到课堂教育与社会实践的关系，暑期实践与平时实践的关系，社会实践广度与深度的关系，分别同过课堂，暑期和实践把我们所学的和运用想结合起来，才能更完全的掌握。“千里之行，始于足下”，这近三周充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分重要作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。更重要的是要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人礼貌交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。领导和同事们的经验，好的习惯和他们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富。这次实践更让我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自我这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向他们学习很多知识、道理。
感谢学校带给这样一次亲身走进工厂的机会，感谢老师在实习期间的无私关心！
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇七
学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一下半学期，组织了一次外出实践，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中，进入土木工程专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心认识实践是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，通过这次实践我们应掌握：
1.通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足;
2.通过实践，使我们了解建筑的整体布局，局部详细的构造，施工中应讲究的一些方法。
3.通过交流，使我们了解了土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。
20xx年7月3日至7月5日
工程名称：xx基地二期二标
建设单位：xx集团有限公司
设计单位：xx建筑设计研究院
施工单位：xx建设工程有限公司
监理单位：xx监理咨询有限公司
项目总监：吴xx
劳务公司：xx建筑劳务有限公司
建筑面积：36021平方米
结构层数：框架六层
开，竣工日期：20xx.1.22—20xx.12.22
工程安全管理目标：嘉兴市南湖区区级标准化工
工程地点：xx中路777号
工程名称：xx世家
工程名称：xxxx工程
建设单位：嘉兴市佳源房地产集团有限公司
设计单位：浙江省建筑科学设计研究院建筑设计勘测单位：浙江大学建筑设计研究院
监理单位：浙江禾城工程管理有限公司
施工单位：安徽省佳源建设工程有限公司
监督单位：嘉兴市规划与建设局
建筑面积：54585.891平方米
结构层数：框架
层数：三—十八层，地下一层
工程造价：12063.3746万元
开工日期：20xx.5.10
工期目标：20xx.3.10
竣工日期：20xx.3.10
工程名称：学校正在施工中的体育场
工程名称：同济大学校区
实践地点：xx世家
站在楼外，我们可以看出它属于框架结构。框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此基础上采用了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基。这种结构的优点是空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料;可以较灵活地配合建筑平面布置，有利于安排需要较大空间的建筑结构;采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。但是这种结构的应力分布比较集中，在地震时容易遭到非结构性的破坏。
实践地点：灌注桩施工基地。
灌注桩是先在地上钻一个长的圆筒型孔，然后灌入混凝土，并预埋杆塔与基础连接件的桩基础。我们看到的灌注桩孔径为600mm，深度为30米，采用的潜水钻机成孔法，自下而上的将混凝土浇注进去的，具有施工时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地区使用等优点。其中，在距离地面8至9米的部分无钢筋，更深层的位置安放钢筋笼。地基的施工过程是，先打工程桩，再做维护桩和平面上的支撑，最后进行地基的开挖。说到钢筋笼，它是一种预制的钢筋结构，由加强筋链接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的缠绕越密。
实践地点：学校正在施工中的体育场。
在这里我们主要是了解预制桩打桩的相关知识。学校的体育场地基采用的是混凝土管桩，这种桩一般在预制厂用离心法生产。桩径有300、400、500mm等，每节长度8m、10m、12m不等，接桩时，接头数量不宜超过4个。管壁内设12mm~22mm主筋10根~20根，外面绕以6mm螺旋箍筋，多以c30混凝土制造。混凝土管桩各节段之间的连接可以用角钢焊接或法兰螺栓连接。
预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等。体育场的建设采用的是静力压桩法。它是借助专用桩架自重、配重或结构自重，通过压梁或压柱将整个桩架自重、配重或结构反力，以卷扬机滑轮组或电动油泵液压方式架在桩桩顶或桩身上，当架给桩的静压力与桩的如图阻力达到动态平衡时，桩在自重和静压力作用下逐渐沉入地基土中。与传统的锤击沉桩工艺相比,静力压桩法具有环保、节能,对周边建、构筑物影响小的优点.
老师给我们做了关于房屋抗震科普知识的介绍。主要内容有地震基本知识、地震的破坏作用、房屋的结构类型及其震害、房屋抗震设计的重要概念和基本要求、抗震新技术。
地震的危害性特别大，在目前无法准确预知地震的情况下，建筑物的抗震性能就显得尤为重要。不同的建筑物有不同的抗震要求，但我们必须保证在地震烈度大于设防烈度时，建筑物即使产生较大的破坏，也应保证不出现即时的塌跨，使人员能够有逃生的时间。
我国目前房屋建筑结构的形式主要有：
3、钢筋混凝土剪力墙结构，这种结构多用于高层住宅，有较大的抗侧刚度，在地震作用下位移较小，经过抗震设计的剪力墙结构，在大震作用下，破坏会局限于门窗洞口处出现裂缝，即使墙体开裂，各墙支也可支撑楼板，不会发生大规模的垮塌以钢材为主要建筑材料的钢结构框架以及钢与钢筋混凝土的组合结构。
4、框架剪力墙结构，是在框架结构中合适的部位增设剪力墙，在提供满足功能需要的大空间的同时，由增设的剪力墙提供较大的抗侧刚度，提高结构的抗震性能，因此多用于公共建筑和高层建筑。
另外，隔震技术是目前国际上热门的工程抗震新技术，它是通过把隔震消能装置安放在结构物底部和基础之间，把上部结构和基础“隔开”，这样改变了结构的动力特性和动力作用，明显的减轻结构物的地震反应，达到“以柔克刚”的效果。
实践地点：xx大学校区
同济大学是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，是我国著名的“建筑老八校”之一。学校坐落在中国上海市，是历史悠久的著名综合型大学，也是收生标准最严格的中国大学之一。同济大学由德国人在1907年创办，与德国和欧洲联系紧密，交流频繁，在20世纪50年代之前一直采用德语教学。同济大学是民国时期最早建立的一批国立大学(1927年)，也是中国近代历史较早的真正意义的综合大学(包含医学院)，“同济”也成为中国家喻户晓的名牌大学。
我们参观了同济大学各种建筑，老师为我们讲解了不同建筑的目的与作用，讲解了建筑与人的互动，使我们了解到了同济大学的优缺点增长了见识。
通过这次土木工程实践，使我们对工程设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的建筑工程事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事土木工程的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
短暂的认识实践到这里就算结束了,3天的东奔西跑，现场学习，使我学到了很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准,我想我们最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习,让我对土木工程这门课有了更加全面的认识，也掌握了一些很多实用的具体的专业知识，这对我将来的工作有着重大意义。多日去工施工现场的体会,让我体会到土木工程绝对不是享受的行业,虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的。因此我们必须做好充分的心理准备迎接那艰辛的到来。
最后，我还要感谢辛劳为我们指导的老师们,还有工地上无私为我们传授经验的技术人员,你们的教诲让我受益匪浅，请允许我在实践报告的最后向老师们表示最真诚的谢意。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇八
认识实践是土木工程专业基础必修的实践性教学环节。通过对建筑工地的实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使我们进一步了解土木工程专业，培养专业兴趣爱好，增加学习和从事本专业的自信心。
认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。了解某些结构的施工工艺。辅导老师讲解理论知识。初步认识建设施工图。
20xx年8月30日——20xx年9月4日
xx
实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。认识实践是土木工程专业基础必修的实践性教学环节。通过对建筑工地的实地参观，使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为今后的学习打下了坚实的基础。实践的第一天，我们来到了晨晖帝景府。在这里，经验丰富的何工给我们做了很多介绍。他告诉我们塔吊有什么用途，脚手架上钢管的间距，还有各种情况的锚固长度。他们基本上以每月四到五层的施工速度进行着。不看不知道，一看吓一跳。工地上需要掌握的东西太多了，要想成为一个合格的工程师，我必须得加倍努力啊！
第二天，我们的目的地是天河小区望江郡。进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体，它给我们的感觉就是不好看。在二楼我们看到了砌体砖，它有多种用途，可以用来做隔墙，有隔音、保温的作用，质轻，但是造价较高。老师还告诉我们构造柱的做法和作用，卫生间与走廊标高要有一定的高差。
在工地的门口，贴着许多安全规范，建筑物的主体外面也写着一些警示标语，还有随处可见的防护网，时刻告诉人们：安全责任，重于泰山。
下午，我们参观了学校在建的工程，让我们了解了打基础以及变形缝的一些知识。第三天早上，不到七点就起床了，匆匆吃过饭就来到了汉江新城的工地。这项工程是一座18层的建设筑，占地1、97万平方米，造价1300多万。
在施工现场外，老师介绍道："黏土砖经过干烧制成，既占土地，又耗能，还污染环境；而水泥砖则无污染，生产周期小，效率高。"进入建筑主体结构以后，我们看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可达200米，每小时输送20～40立方米。在老师的带领下，我们来到了建筑的顶层，也是正在施工的现场。在这里我们了解到现浇楼层的施工过程。看到一些高低不同的钢筋，老师告诉我们那是花架，为了美观装饰用的。钢筋的连接有两种方式：焊接和套接。他们常用的是焊接，在一些特殊情况下用成本较高的套接。第四天，我们来到了北区的单层工业厂房。为了保持现场的良好秩序，我们班排队进入。两个厂房有着共同的特点，就是由牛腿柱、屋架梁、吊车梁、托架、制动桁架和挡风柱等组成。最后，我们来到了原土建系的基地。参观之后，这次的认识实践就结束了。每次参观结束后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的知识进行梳理，也同时为今后的学习打好基础，虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实践的意义也在于此。首先，通过实践，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过参观，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，厂房的结构，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。又比如单层工业厂房整体是钢筋混凝土结构，在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体结构稳定，在厂房的第一段，最后一段是有桁架结构的水平支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上水平支撑。竖直支撑则是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。
建筑结构设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的安全，可靠的程度，还有是否能够满足人们的使用要求。现在的建筑结构是从解放的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是适合建筑，但是，却不适合时代的发展了，所以，建筑结构的设计有待提高。首先，要从建筑结构安全的角度来提高，其次，在从建筑结构的材料、使用方面来提高，建筑结构的提高将会给我们国家的建筑业的发展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，如果一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个健康的人，也是能够提供很多的劳动力，反之，则会给社会带来很多不便。同样，建筑的结构和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个健康身体来适合这个社会的发展，所以，建筑结构的发展也同样会带来建筑业的发展。
建筑的发展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的发展过程；每一次的发展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们现在就面临着这样一个问题，是如果在现在的社会中找到一种适合人民生活水平和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个能够遮风挡雨的地方，原来人们想的是如何能够生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而现在，我们的社会发生了变化，现在，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于发展，现在我们已经发现一种建筑正在来临，那就是——人工智能建筑。它是社会发展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，它是合理的。我们现在就应该想一下现在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞什么，只有，为了建筑业的新发展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的发展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所发展的，对于，我们应该勇于探索先进的科学技术，使我国的建筑能够成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。
几天的实践，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。
这次实践让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。这次实践，意义重大，我们从中学到、体会到很多东西。只能用一句话概括——路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇九
转眼间，大四就开始了，为了巩固上学期汽车电子控制系统，汽车运用工程等专业课程及马上就要学习的汽车诊断，维修，服务等课程有初步认识了解学校为我们安排了从x月x号到xx号在xx汽车修配中心的3个星期时间的生产实习。
xx汽车修配厂具有近七十年的历史，是中国汽车保修设备行业协会，中国轻型汽车修理行业协会的常务理事，承接国内外各类轿车、吉普车、旅行车的维修和保养。该公司结合多年的修车实践，设计和生产了系列技术先进、新颖、实用的汽车保修设备。
我被安排在xx特约维修站的维修车间跟随一位师父做副助手。
(一)保养。
不管是旧车还是新车，在使用一段时间后由于磨损老化等原因，就必须对汽车进行保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，延长汽车的使用寿命。
根据xx原厂的要求，xx汽油车种每一年或每15，000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30，000公里(以先到者为准)作一次检查保养。单一般而言，每半年或每7，500公里作一定保养应较合理。
而对于新车要求的首次7500km常规保养包括：车身内外照明电器、用电设备检查功能;目测安全气囊外表是否受损，检查安全带功能;用专用诊断设备vag。5051/5052读取储存器内各系统的故障信息;检查雨刮器，清洁前档玻璃落水槽排水孔;目测发动机舱各零件是否有损伤和泄漏;清洁空气滤清器罩壳和滤芯;用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼;检查冷却系统是否泄漏，必要时补充防冻液;检查制动系统，助力转向系统制动液管路是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充;检查转向横拉杆间隙，连接是否牢固;检查车身底部燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固;底盘螺栓，车轮固定螺栓按规定扭矩检查并紧固等。前来做首次保养的车平均每天一台，师傅的效率也很高，快则不出一个小时搞定。
达到15000km时除了以上的内容外还需增加：复位保养周期显示器;检查车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣功能并润滑;更换灰尘及花粉过滤器滤芯;目测变速箱/传动轴护套有无渗漏及损坏;检查制动盘、制动鼓及制动摩擦片厚度及磨损情况;检测轮胎/轮毂，轮胎磨损情况，校正轮胎气压等。
当达到30000km时还要清洗节气门，清洁空气滤清器罩壳，更换滤芯，检查契型皮带，凸轮轴齿型皮带，发动机燃烧室和进气道积炭情况以及变速箱齿轮油液位等。60000km后就要更换火花塞，燃油滤清器，自动变速器atf油。
(二)发动机大修。
在短短3周时间内一共大修过6台发动机，包括一台直列6缸4气门宝马发动机。整个过程分发动机解体，零件清洗更换，组装还原三步。
解体发动机完毕后，对零部件进行初步清洗，确定零部件维修和更换项目，确定可用、可维修部件，将需更换、外加工部件。缸体、曲轴、连杆、进气歧管、气门室盖、油底壳等不易腐蚀、变形部件，利用专用清洁剂加水配对后加热清洗，加热清洁完毕后，对加热清洗部件用高压水除去表面残留积碳和油垢。利用高压空气吹净水分，将曲轴、缸体等重要部位涂抹润滑油，避免锈蚀。
最后总成装复，进行装车，要对发动机进行热磨时间应在三小时以上，同时磨和过程中主修人员检查有无漏油、漏水、漏气。
大修过程中要注意：不能用含有腐蚀性溶剂的热水清洗铝质零件;安装前，要用发动机油或防蚀剂涂覆螺纹;紧定图轮轴缸盖等要用扭力扳手;组装时，应预先用专用油晶相互摩擦接触零件，以便于启动。
(三)自诊断系统。
一般装有微处理器控制单元(ecu)的汽车，都具有故障自诊断系统。可以用它来对汽车内传动系统、控制系统备个部分工作状态进行自动检查和监测。当汽车出现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会闪亮以警告车主汽车可能出问题了，按一下按钮，故障代码(一般用二位或三位数字代表不同的故障)就在仪表板上显示出来。同时此故障信号将被存入存储器，判断汽车的故障所在。故障排除后，断开ecu的电源故障码就会被清除。汽车故障自诊断系统时刻监控着汽车的运行，哪怕是一个小小的螺钉松动了，也会反映出来，以便及时发现隐患，保证汽车的安全运行。
当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且将故障按重要性分类，预先编辑在程序中当微机本身发生故障时，则通过wdt进行重大故障分类。
有了自诊断系统，配合电脑自诊断仪检测故障就更方便快捷，特别是不明故障原因。仪器由一块带总线接口器和车系接口装置的主控线路板以及若干个硬件结构相同的子系统构成，操作界面犹如一台笔记本电脑，可检测电喷发动机、自动变速箱、防抱死刹车、安全气囊、自动空调、定速巡航、主动悬挂，动力转向、仪表板系统等等。然后根据屏幕显示得出故障所在。
(四)四轮定位。
前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。在四轮定位仪的帮助下，首先升起车体，校正位置进行钢圈补偿，通过各种传感器分析出各个角的数值，通过扳手或液压杆等工具调剂悬架减震器定位螺钉以调整定位角到正常范围内。
(五)轮胎动平衡。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
首先要卸下车轮，并固定到多功能动平衡仪上，测量输入车轮外形相关参数，在动平衡仪的帮助下测定车轮的不平衡点，以及需要补偿的重量，然后在钢圈上添加相应的铅块进行补偿。
(六)常见故障。
1发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。
2。发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。
3。怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调节阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机控制单元电压及点火正时。
4。转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。
5。暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。
6。倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。
7。空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。
8。发动机故障灯闪烁。一直亮时发动机本身问题，闪烁可能时燃油油品问题。
(七)其他。
短短3周时间给了我丰富的实践经验。在整个实习过程中还对车漆喷涂，钣金，节气门，喷油嘴等清洗，点火正时调节，空调加氟，更换制动液、机油，研磨气门，轴瓦检修，传感器的检测更换，常见易损零件更换等等有了更深刻的认识和了解。
四、实习收获及总结。
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。
在中南的实习让我看到了汽车行业发展的远大前景，从而也反映出了我国机械行业一片欣欣向荣的景象，这更加让我坚定了学好本专业知识的决心和信心，今后我一定会更加努力地学习，弥补各方面的不足，为日后的工作打下坚实的基础。
最后，我衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力!
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇十
在建筑工程施工的过程中，由于受到各种因素的影响和干扰，施工管理中的工期控制也会受到一定的影响，从而造成工期控制过程中出现一些问题。以某工程为例，施工合同约定的工期为十九周，其中基础工程中钢筋混凝土工程增加了百分之十五，因此使得施工工期被延长。同时由于受到天气变化的影响，施工工期也需要延长一定的时间，这样给建筑工程的正常竣工带来的严重的影响。因此本文结合案例对工程管理中工期控制问题以及对策措施进行了分析和阐述。
1.1工程控制管理问题在建筑工程施工的过程中，对于工程的管理是一项系统的、复杂的工程，工程的质量、工期，以及施工的成本、安全等是一个矛盾的统一体，它们既相互制约，又相互联系，若它们之间的关系处理不当，就会导致工程管理出现问题。工程控制管理问题主要体现两个方面，一是施工管理问题，若在物资、人员以及资金的调度等方面存在不合理的现象，施工进度就会受到一定的影响，如缺乏及时的材料供应、资金不到位以及人员配置不足等都会对施工进度产生直接影响。二是组织管理问题。如果这方面工作做得不到位，也会对施工进度产生不利的影响。如组织能力差，施工计划、控制、以及协调缺乏较强的意识等，都会对施工进度产生不利的影响。
1.2工程控制技术问题。
在工程管理中，工程控制技术问题主要包括两个方面，首先是施工组织缺乏合理的设计，且工期控制缺乏科学的目标。在制定和设计施工组织时，若对建筑工程的规模、施工的环境以及复杂的程度予以充分考虑，同时没有对设备实力以及自身人员进行准确的评估，就会导致施工组织的制定和设计存在较的缺陷，从而使得工期控制不能达到预期的目标。其次是编制的控制方案水平较低，例如施工工序缺乏合理的安排，各项工作、施工工序以及工种之间缺乏合理的逻辑关系，且施工工序在交叉的过程中存在相互干扰的现象，从而使得一部分工期较紧，而一部分工期较松，从而使得工期控制存在一定的问题。另外施工计划制定的过程中，没有将资源配置纳入进去，且编制时也没有结合工程实际，从而导致了施工计划不能对工期控制进行有效的约束和指导。
1.3工程控制外部因素。
在工程管理中的工期控制，其外部因素主要表现为以下几个方面：首先是工程设计问题，例如设计的施工图纸存在错漏或者缺陷，造成了工程不能正常的施工，或者需要对设计进行变更，从而导致的施工工期出现了延误。其次是业主报建的相关程序存在厌恶情况，或者政府相关的审批部门在处理相应工作的过程中存在拖延情况等，都会影响到工程的施工工期控制。而施工期间若天气比较恶劣，例如遇到地址灾害、暴雨以及台风等，也会导致工程停工或者延误。
2.1强化施工组织及责任感，保障工期。
在工程管理工期控制的过程中，需要强化施工组织，增强责任感，这样才能有效的保障工期。首先施工单位要遵循工程管理的原则对工程管理的模式进行合理的选择，并选派具有丰富工程管理经验、较强协调组织意识以及较强工作能力的人来担任工程管理的负责人，并组建一支良好的工程管理队伍，同时设立相应的工期控制部门，这样就能对施工进度以及工期进行合理的控制。其次需要对工程管理工期控制的相关制度进行合理的完善，同时制定相应的目标责任制度。在制定相关制度的过程中，需要结合工程管理中工期控制的特点，以全面控制施工进度为原则，制定和完善工程管理中工期控制的制度。同时为了落实好各项管理控制的措施，就需要制定一定的目标进度责任制度，并将这以制度落实到实处，再与奖惩制度有效的配合起来，这样就能将管理人员的工作热情与积极性充分的激发出来。最后是加强对管理人员的指导和培训，增强其综合素质。根据工程管理的要求，需要对相关的工作人员加大培训的力度，使得他们的业务素质以及工作水平能够得到一定程度的提高，同时还能培养管理人员的敬业精神，提升他们的责任感，这样工程管理的各项工作才能顺利的展开，同时工期控制的目标也能得以实现。
2.2优化完善技术手段，进度控制措施。
在工程施工进度控制的过程中，施工进度计划的编制必须具有一定的合理性以及科学性，这样才能有效的控制施工进度，并对施工空间、强度、资源以及时间等进行科学合理的配置，这样就能对进度计划进行良好的优化，从而使得目标计划的实现能够更加的合理经济。在对工程施工进度进行管理的过程中，由于其具有一定的动态性和复杂性，因此在实施管理的过程中不能只依靠节点控制，而应采用一定的手段提升编制计划的效果。而由于施工过程本身具有一定的多变性以及可变性，因此需要不断对管理技术手段进行良好的完善和优化，同时结合工程的'实际特点选择良好的编制方法。同时对于进度计划的实施情况也需要进行适当的跟踪检查，即安排专门的人员对执行计划的情况进行跟进，并定期更新工程的施工进度，通过前后施工进度的差异分析对施工进度计划进行适当的调整，这样就能确保进度计划能够正常顺利的实施和执行。另外还要加强对施工技术的管理，这样才能提高施工进度管理的合理性以及科学性。因此在设计图纸较低以及会审的过程中，要对设计的意图进行正确的领会，并采取科学的方法对技术方案以及施工组织进行优化和论证，同时大力推广新装备、新工艺以及新技术的应用，这样才能有效的提高施工的技术水平以及施工的效率，从而为工程管理中工期控制提供良好的基础。
2.3重视施工合同管理，降低违约风险。
在签订施工合同的过程中，对于合同的内容要进行细致的审核，并且要对施工合同加强管理，明确合同中约定的施工期限。通过明确合同中约定的工期来进行施工进度控制是不可或缺的重要手段，而工程造价与合同约定工期之间又存在一定的制约关系，因此在编定合同的过程中，也需要对施工进度控制与支出的各项工程款之间的关系进行明确。同时合同中也要建立相应的奖惩机制，并对违约责任进行明确，当施工单位出现问题时，就能按照合同上的相应条款问题以及违约方进行适当的惩处，从而确保工程管理中的工期控制能够有效的达到预期目标。
3总结。
综上所述，在建筑工程管理的过程中，工期控制是非常重要的工作之一，同时也是评价工程管理水平的重要指标。工期控制不仅需要高效的工程管理手段，同时也需要丰富的管理实践经验，以及较高水平的技术措施，这样能确保施工进度得到良好的控制。
参考文献:。
[3]张鹏。浅谈建筑工程施工管理中的工期控制问题[j].读天下，2016（12）:212.
[5]雷剑。高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究[d].长安大学，2011.
[6]刘小亮。中南铁路通道项目成本控制问题及对策研究[d].石家庄铁道大学，2014.
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇十一
按照教学计划的进度，根据系部的总体要求，机电一体化专业2010级学生上半年将进行了一个月顶岗实习。在院、系各级领导的关心、支持下，在各班主任老师的积极配合下，圆满完成顶岗实习工作，取得一定成绩。现总结如下：
一、顶岗实习概况。
1、合作企业。校外实训基地——蓝思科技(湖南)有限公司。
2、实习班级及时间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学班(为期一个月左右)：第一批：期限从2011年9月1日至2011年10月8日止，实习班级：(一体化327、328、332班);第二批：期限从2011年10月4日至2011年11月5日止，实习班级：(一体化329、330、331班);第一批：期限从2011年11月5日至2011年12月10日止，实习班级：(一体化333、334班)。
3、实习管理方式。校企双方共管，系部负责接送。
二、顶岗实习动员与安排。
学校主要由就业专干张高俊老师负责，各班主任配合工作;教学工作由系副主任黄建科协调。
分批召开学生实习动员会(系领导、教务处领导、考研室、学工办参加)，进行实习安排：顶岗实习的规章制度、实习项目内容、注意事项、实习手册的填写，公布指导老师的各种联系方式。实习单位，以学生自己联系为。同时对学生进行深入的思想工作和职业道德教育，实习为同学们提供自我成才的平台，也让他们在参与社会实践的过程中真切地感受到当前的就业形势，了解企业对人才的需求方向，为同学们顺利和保质保量地完成实习工作以及以后求职、就业打下坚实的思想基础。
三、跟踪指导情况。
顶岗实习期间，系主任杨培刚、副主任黄建科、系办公室主任柳琼、就业专干张高俊及各班主任老师采取电话、短信、qq、电子邮件、慰问等多种方式与顶岗实习学生保持密切联系，对学生的实习情况进行检查和切实有效的指导。
顶岗实习学生基本能遵守实习单位的各项规章制度，尊敬师傅，服从实习单位的安排和管理教育，虚心向实习单位的师傅学习请教，都能较好的把书本上学到的知识与实际工作相结合，加深对工作的认识，并得到了实习单位的一致好评。
四、顶岗实习手册撰写情况。
参加顶岗实习的学生都按时、按质、按量提交了实习手册，认真详细地记录了自己的实习内容、过程、遇到的问题及解决方法，并总结了实习心得。学生的顶岗实习成绩优秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。
五、顶岗实习收获。
学习收获四条：
一是总结出了顶岗实习模式，采用“分流制”，实行“岗前培训、顶岗实习、定期汇报、校企共管”。
二是顶岗实习促进了学生自身的发展，实习活动使学生进一步接触社会，环境适应能力和实际工作能力得到很大提高，同时就业理念、就业期望值会得到很大转变。
三是顶岗实习学生除了学到知识、提高能力外，还能得到一定的劳动报酬(本次实习蓝思科技发放学生工资近100万元)。
四是顶岗实习提高了学校和专业的知名度。
六、今后努力的方向。
1、顶岗实习制度要规范。
2、顶岗实习的专业及合作企业要拓展。
3、顶岗实习跟踪服务工作要加强。
实用车辆工程专业实践报告范文（12篇）篇十二
实习目的：
1、通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习。
2、.掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
5、锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1、学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4、掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理实习意义。
认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。通过亲自动手实习体会方式，加深对课堂上所学知识的理解。开展本次实习，可以使我们学到很多课本上学不到的东西，并对理论知识有了更深的认识；还可以让我们获得了发动机构造的基础知识，了解了拆装的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。
设备：实验室x台旧的发动机、x辆完整的汽车。
工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴钳、胶钳、活塞环拆装钳、气门拆装钳、三角拉器、活塞安装器等。
1、学会使用并熟悉掌握拆装发动机的各种工具。
2、掌握安全操作和熟记安全规则。
3、学会发动机拆卸、认识发动机各部件构成、掌握x大机构、x大系统的工作原理，以及车轮的功用。
4、学会发动机的装配。
5、掌握发动机的调整，使各系工作处于正常工作状态。
（一）发动机的分解。
1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气歧管、机油滤清器等。
2、拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3、拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、空调压缩机、水泵等。
4、.查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。注意：活塞处于上止点时，正时皮带拆卸后严禁摇转曲轴或凸轮轴，以免损伤零件；或者拆卸前将活塞摇离上止点位置，再拆卸正时皮带，这样才可以摇转凸轮轴。
6、以对正（角）原则，按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓，拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向。
7、翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵。
8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9、拆下飞轮及端面轴承盖板。
10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。
（二）发动机的装配。
1、发动机的组装与发动机的分解顺序相反。它是指将从发动机上分解下来的零部件重新装合成一台发动机的过程。为保证发动机的组装质量，恢复其原有技术要求和技术性能。
2、在装曲轴轴承盖与活塞连杆组时，应注意其缸号、轴承盖顺序以及方向不能装错，不要漏装止推垫片及轴瓦，在拧紧轴承盖螺栓时应按要求力矩拧紧。
3、装配气机构时应注意对准正时标记，还应注意分电器与点火正时标记是否对应。如原标记不对，则应重新调整。曲轴和凸轮轴只能顺时针旋转。
4、在装配运动部件时应涂上润滑油再装。
5、正时皮带不能沾油，不能把方向装反（拆卸时打上旋向标记）。
6、在装配汽缸盖时拧紧螺栓按拆的逆顺序分多次拧紧，并用扭力扳手按规定力矩拧紧。
7.严禁用暴力拆装发动机，以免损伤零部件。
（三）车轮的拆装。
1.轮胎的功用。
（1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。
（2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
2.分类。
（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。
（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。
（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前子午线轮胎在汽车上广泛应用。
（4）小结：目前轿车上应用的轮胎主要是低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。
我们在老师的带领下先是学习了视频，知道了拆发动机的流程以及各个注意事项，然后弄懂后才在老师的带领下开始动手，拆了一个一天半的发动机最直接的感受就是亲眼看到了发动机，亲手触摸了发动机的每一部分，将一台完整的发动机分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在发动机前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受。当然我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，或是上课时播放的视频，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。拆发动机当然要边拆边想，边想边问，这样的效果最好了。幸运的是我们有个很好地指导老师，这极大地刺激了我们的发问欲望，只要有不懂的问题就跑去抢老是过来解答，这和上理论课的沉闷与沉默可有天壤之别啊！经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。经过理论到实践再从实践回到理论这样一个学习过程，这次实习后再回到课本上去看图看理论的东西会发觉真的简单了好理解了。