砂磨机安装方案

为确保事情或工作顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇方案呢？接下来小编就给大家介绍一下方案应该怎么去写，我们一起来了解一下吧。

砂磨机安装方案篇一

4.本工程施工图纸及图纸会审记录

5.本工程施工组织设计

二、工程概况

三、准备工作

1. 材料

1）水泥：普通硅酸盐水泥，或普通矿渣水泥

2）钢筋：圆钢

3）无纺纤维布

4）4mm厚sbs ii型防水卷材

5）40mm厚挤塑聚苯保温板

6）中、粗砂，珍珠岩

7）油毡瓦，水泥钢钉

以上工程所需材料进场时必须有产品出厂合格证及检验报告单，材料进场后实行见证取样、送检，复检合格后方可使用。

四、施工方法

1. 1:6水泥珍珠岩混凝土垫层找坡（平屋面）

1）基层处理：将屋面垃圾、杂物清理干净，按要求安装好雨水斗，将伸出屋面的管、通风道根部进行封堵。

2）贴点、找坡根据图纸设计要求放坡度线，按流水方向进行放坡。

3）铺装水泥珍珠岩混凝土，依据放好的坡度线铺设垫层，虚铺时应略高于坡度线，然后用铁锹大致铲平，用大刮杠刮平之后用平板振动器进行振捣两遍以上使之密实。

4）振捣完成后拉线检查，去高补低，使表面平整，坡度顺畅，坡向准确。

5）质量标准

珍珠岩垫层振压密实，表面平整，坡度顺畅，坡向准确。

2. 20厚水泥砂浆找平层

1）贴灰饼、冲筋：根据结构坡屋面和珍珠岩垫层的坡度，拉水平控制线贴灰饼，控制找平层的厚度，灰饼间距。

2）留置分格缝：分格缝宽度为20mm，深度和屋面板及垫层连通，分格缝间距最大不得超过6m。

3）抹水泥砂浆：根据灰饼的高度抹上水泥砂浆，铺平后先用大刮杠沿灰饼刮平，然后用木抹子搓平，铁抹子压第一遍，待表面没有浮水，人踏上去有脚印但不下陷为度，再用铁抹子压第二遍即可成活。

4）质量标准：

找平层表面无起皮、起砂、空鼓等质量问题，找平层和突出屋面的构造交接处和转角处，应做成圆弧形，且要求整齐平直，找平层分格缝的位置和间距应符合规范要求（纵横宽度均不得大于6m）表面平整，无积水现象。

3. 防水卷材

1）经检验水泥砂浆找平层质量符合要求且干燥后方可进行防水卷材施工。 2）将基层表面杂物及尘土清扫干净，即可涂刷冷底子油，冷底子油涂刷要均匀，满涂到位。

3）做附加层：凡突出屋面的管道、通风道及墙根部的阴阳角、落水口处必须做附加层，附加层每边的高度（宽度）为250mm。

4）铺贴防水卷材

铺贴防水卷材时，平屋面可平行于屋面进行铺贴，坡屋面应垂直于屋脊进行铺贴，铺贴顺序应先沿檐口、天沟、雨水口等处，从最低标高处向最高标高方向进行铺贴。

铺贴开始前先将卷材依照屋面的尺寸进行裁割后卷好，铺贴时用喷灯加热卷材至出现黑色光泽、发亮、并稍有微泡出现，慢慢放下卷材铺平、压实，使空气完全排出，将边沿挤出的沥青刮平。

铺贴防水卷材搭接宽度为100mm，每边搭接的边缘用压棍进行滚压，使搭接边缘密闭牢固无开口、翘曲现象。

5）质量标准

防水卷材防水层的表面平整度应符合排水要求无倒坡现象。

冷底子油应涂刷均匀、到位，卷材的铺贴方法、压接顺序和搭接长度符合规定要求，卷材应粘贴牢固，无起泡、空鼓、翘边、皱折等缺陷，卷材附加层泛水收头等应符合设计要求及屋面工程技术规范的规定，卷材搭接宽度的偏差不大于10mm。

4. 挤塑聚苯保温板安装

根据屋面规格、尺寸进行排板后将挤塑保温板干铺在防水层上，要求表面平整，板和板的拼缝紧密，其上再铺设一道无纺纤维布。

5. 钢筋混凝土保护层

砂磨机安装方案篇二

为全面加强首都国际机场地区道路运输市场秩序管理，充分运用科技手段管控和查处道路运输违法行为，依法收集违法证据，北京市交通执法总队决定，自8月1日起，正式启用首都国际机场交通行政执法电子监控设备，对违法行为进行拍摄取证并依法实施处罚，望各出租企业及管理站做好驾驶员的教育管理工作，严格遵守法律法规和行业规范，共同维护首都国际机场地区道路旅客运输市场秩序。

电子监控区域公示如下：

1.一号航站楼一层出租汽车调度站。

2.一号航站楼二层落客区域

3.一号航站楼机场巴士站

4.二号航站楼一层出租汽车调度站

5.二号航站楼二层出租汽车落客区域

6.二号航站楼机场巴士站

7.三号航站楼地下一层出租汽车调度站

8.三号航站楼四层出租汽车落客区域

9.三号航站楼机场巴士站

现已有驾驶员被拍数次， 请广大驾驶员在运营中规范服务，避免出现营运违法现象，收到此通知阅读后回复。

砂磨机安装方案篇三

砂磨机安装方案篇四

20xx年以来，自已在施工管理中，始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，我都是不断根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。

在粗钢筋连接上，我采用了cabr变形钢筋套管冷挤压连接技术，比压弧焊连接法提高工效三倍。

在模板支撑工艺上，原方案采用剪力墙支模穿墙镙栓的支杆为塑料管不能拔出，这样浪费太大，经研究我们把穿墙镙栓的塑料管自行加热，制成大小头能拔出的塑料管，减去剔凿设计破损率30，元。

2、原模板采用小钢模支护体系，但在开发的清水砼施工技术工程上，宜采用大模板钢木组拼体系支护，减少模板之间的缝隙，施工缝无明显痕迹，从而取消抹灰层，经涂料装饰后，达到高级抹灰数据标准及使用功能要求，节省抹灰材料及人工，并减轻建筑本身的自重，减少模板费用的投入，避免因质量通病造成的大量修理费用发生。

在架子搭设上，原方案采用双排落地式外架子，大型工具使用数量太多，占用时间较长，而且租费成本高，为降低成本根据建筑物特点我采用工具式挂架子，即安全，又轻便，又节省大量资金。

砂磨机安装方案篇五

砼路面切割

路面炮头破除

人工开挖

消防管道修复

米沙、土回填

砼路面浇筑

1）技术交底准备

（1）施工前，由管道专业工程师向施工人员做详细交底，包括技术问题和施工安排上的要等。

（2）施工时，由于地下管线不明，将采用人工开挖方式。如遇地下管线将停止施工并及时上报，等待勘察。勘察后得到指令方恢复施工。

2）材料、机械准备

（1）施工前将施工所需机械提前半天进场。

（2）所有施工材料在施工前半天进场确保工程顺利进行。

一）混凝土路面破除

施工步骤

1、路面静力切割。

2、根据现场情况需要，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

3、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

4、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

二）混凝土路面浇筑

水泥混凝土路面施工

1、模板施工

侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经验收同意后才能进行下道工序的施工工作。

2、砼浇捣

施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。

1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

5）混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；

6）浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；

7）模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。

3、砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

4、压槽

抹面完成后进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。

5、养护

压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。

1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3、抢修结束后，旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

4、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

1、施工区域将采用彩钢瓦围挡，高度1.8米

2、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。

3、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。

4、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。