人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
铁路行车班组长培训体会篇一
车长培训是我为了追求新的职业机会，而开始的一段全新的旅程。在报名参加培训前，我对作为一名车长所需具备的技能和知识一无所知。然而，在整个培训过程中，我逐渐领悟到，车长不仅仅是驾驶技巧的体现，更是责任的集大成者。通过这段培训，我收获丰富的知识和经验，同时也培养了一种勇敢面对挑战的心态。
第二段： 不断提高驾驶技能，确保安全运输
车长培训的重点之一就是提高驾驶技能。从最基本的操作技巧到路况判断的能力，培训的内容涵盖了各个方面。通过实际操作和模拟演练，我上升了一个级别，不仅能熟练驾驶车辆，还能注意到周围的环境和其他路况，确保安全运输。培训教练们的指导和耐心讲解，让我明白了疲劳驾驶的危险性，意识到安全驾驶的重要性。现在，作为一名合格的车长，我能够自信地驾驶车辆，为乘客提供一个舒适而安全的旅程。
第三段： 了解服务行业，提升客户体验
在车长培训的过程中，我逐渐认识到作为一名车长，我不仅仅是驾驶员，更是服务行业的一员。我们的任务不只是简单地将乘客从一个地方送到另一个地方，而是要为乘客提供一个愉快的旅程体验。通过了解不同乘客的需求和喜好，我学会了如何更好地与乘客沟通，并尽力满足他们的需求。此外，我也学会了处理各种突发事件和疑难问题，以提供更好的客户服务。培训让我明白，只有真正关心和尊重乘客，才能提供优质的服务。
第四段： 锻炼心理素质，处理各种挑战
作为车长，我们面临各种挑战，例如恶劣天气、交通拥堵和乘客的抱怨。在培训过程中，我们接触了各种场景模拟，学习如何应对紧急情况和压力。培训让我锻炼了耐心、细心和冷静的心理素质，让我能够在困难的情况下保持镇定并妥善处理问题。这种心理素质的培养不仅对我的职业生涯有帮助，也对个人成长有着积极的影响。
第五段： 对未来的展望和感悟
通过车长培训，我打开了一扇新的大门，迈向了新的职业生涯。我对未来充满了期待和憧憬。作为车长，我将继续努力提高自己的驾驶技能和服务水平，为乘客提供最好的服务。我相信，通过不断的学习和实践，我能够成为一名出色的车长，并为社会做出更大的贡献。
在车长培训的过程中，我不仅仅学到了驾驶技能，更培养了一种勇往直前的心态。我学会了如何与乘客沟通，以及如何处理各种挑战和突发事件。通过这段培训，我更加明确了我作为一名车长的责任和使命：确保安全运输并提供优质的客户服务。这段旅程丰富了我的知识和经验，也塑造了我的品格和心理素质。我对未来充满信心，期待着在新的职业生涯中迎接更多的挑战和机遇。
铁路行车班组长培训体会篇二
20xx年我分公司的春运安全生产工作在各级政府和部门的正确领导下，按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的指导原则，加强组织领导，统一指挥，相互协作。各部门和全体员工在经营班子带领下，紧紧围绕公司的各项生产指标,认真履行职责，严格春运安全管理，始终保持紧张、拼搏的临战状态，认认真真，扎扎实实完成每一项工作,保障运输市场秩序稳定，让旅客走的了、走的好、走的安全、走的满意。春运期间，共发客运班车15779班（其中包车23班、加班517班）,总发送旅客74473人。在春运安全生产工作中我们主要抓住以下四个方面：
为加强对20xx年春运工作的领导，我司成立了由分公司经理为组长，分管副经理为副组长，各部门负责人参加的春运工作领导小组，制定工作计划，组织实施工作方案和具体措施。各部门齐心协力、通力合作，着重加强现场管理，主要抓车辆加班、包车驾驶员的配备，防疲劳驾车。及时处理安全生产过程中发生的各类特殊情况，确保安全生产有序进行。
我司在春运工作开始前，就成立了由黄经理任组长的春运工作领导小组和“平安春运”安全竞赛领导小组，春运安全工作小组一是根据春运工作的内容和要求，及时召开了四个会即全体驾驶员、科室人员和站务员、修理工和驾驶员家属会议。做到三个讲清：即讲清春运安全工作总体要求和具体措施；讲清春运安全工作的任务和目标；讲清春运安全工作的特点和意义，层层发动，广泛动员。驾驶员的春运动员会还邀请了邵武市安监局、交警大队、运管所的领导到会做了重要指示。
二是注重科室人员的作用，发挥职工代表的生产骨干作用，在春运前夕召开了各部门负责人、生产骨干、职工代表专题会议，进行春运工作再动员。号召全体员工、生产骨干在春运工作中发扬吃苦奉献精神，发扬敢打硬仗的优良作风，充分发挥出骨干主力军的作用。
三是召开经营者及各专线车队长的春运安全工作的动员会，将春运工作的要求和目标按各线路的特点进一步细化，拟定具体要求，进行动员，做到人人知晓。同时，工会、办公室、安保科密切协作，充分利用黑板报、宣传栏等一切宣传阵地进行春运安全生产宣传，充分调动全体员工的热情及责任心。
我司车辆运营线路贯穿了二个汽车站（城关站、水北站），节后赶回去上班的乘客多，针对此情况，分公司为了确保乘客的需要，为确保春运安全生产各项指标的全面完成，一是加强现场管理，将责任落实到位。每天对员工出勤情况、高峰期发车情况、发车秩序情况进行检查，确保各项工作落到实处。
二是尽力方便乘客。我们不仅根据客流变化，制定出合理的计划，在节后客流骤增情况下，安排外调的车辆及时将乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司经理、副经理、科长均在车站一线协助指挥车辆，为乘客导乘。初二开始，全体科室人员也深入车站协助工作，维护站内秩序，引导乘车，保证乘客走得好、走得了，以达到安全、快速、便捷将乘客送到目的地。
三是春运期间，正值雨、雪、雾天气多变时节，我司不仅制定了特殊天气的预案，还组织了一支以各部门负责人和科室人员为主要力量的春运安全生产应急分队，在特殊气候时，全力以赴。对于特殊天气的信息反馈（下雪、下雾），我们将此任务交代给夜间值班人员，一旦有情况及时与分公司领导联系，使管理人员能在第一时间赶至现场做出决策，并用短信平台发送各经营者、驾驶员“特殊恶劣天气，请谨慎驾驶，减速慢行”等的短信提示。
同时,全体科室人员协同在车站抓现场管理，对每位驾驶员进行面对面的教育，由于措施得力，圆满地的完成了各项工作，仅发生一起轻微行车事故。
四是积极开展警民共建、治安联防，春运期间，通泰派出所民警和安保科组成的巡逻组每天在站前、候车室维持秩序，确保车站治安稳定，没有发生各类案件。
安全工作责任重于泰山，安全的好坏直接关系到春运工作的成败。为确保安全工作万无一失，分公司着重加强安全“关口前移”的管理工作。
一是对人头进行管理，对所有上岗驾驶员进行一次春运工作动员和春季行车特点教育，人人签订安全责任书，确保教育面达100%，未受教育和未签订责任书的驾驶员一律不得参加春运生产。
对驾驶员进行摸底排查，认真分析，对未参加过春运工作的新驾驶员进行专题春运安全行车教育，并对他们进行一次冰雪天气防滑的专题培训。
对排查出来的重点人头进行重点教育，举办重点人头培训班。学法规、讲规章、分析事故案例，使他们从思想上真正认识到违章违法造成后果的严重性，在行车中要遵章守法。
二是加强车辆安全检查。为加强在雨雪雾天的行
车安全，我司对所有客运车辆进行一次安全检查，重点检查车辆的转向、制动、灯光等安全部件，目的是消除各种事故隐患。
三是春运期间安管人员坚持每天下站检查做到掌握行车动态。安保、运务、车机科长及办公室主任，坚持每天都不定时、不定点的进行检查，及时发现违章现象、及时整改，督促驾驶员遵章守法，做好自查自纠，将事故的隐患消灭在萌芽状态。
四是充分发挥全球卫星定位系统（gps）的作用，由安保科专人负责对运行中车辆实时监控，运用现代化管理手段合理调度、提高车辆的使用率，降低事故的发生，更好地保护乘客及驾、乘人员的人身财产安全。
五是在春运期间发挥宣传阵地作用，用宣传标语、黑板报、车头快报等多种形式，营造安全行车的氛围，加大警示力度。确保今年分公司的春运安全工作取得好的成绩。
春运前，客运站、水北站对春运工作进行全面布置和运员，于1月17日组织员工进行安全培训，传授危险品查堵、反超载、防火和防事故安全生产知识。
组织人员进行安全巡逻稽查，明确稽查岗位职责和工作标准，对客车出站沿途违章上客实施现场查纠，加强监控，坚决反违章、反超载。分公司还从科室抽调人员协助车站，在候车室进口处设立两个危险品检查点，对所有进站旅客的行李逐一上安检仪进行检查，共检查旅客行包367800件。
春运期间，客运站不同岗位各司其责，从售票、检票上车到门检出站按安全生产制度及要求层层把关，从严控制。春运期间，门检检查客运车辆15779辆次。
查堵危险品进站上车7起，其中查获鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。
春运及“平安春运”竞赛活动已结束，但是我们的工作丝毫不能松懈，要以对人民生命财产高度负责的精神，关注安全关爱生命，严格执行各级政府及公司有关安全生产的指示精神，把好驾驶员素质关，加大现场管理的力度，抓好季节性防范工作。强化运行管理，增强安全意识。对在春运及“平安春运”竞赛活动中表现突出的部门和个人，给予表彰鼓励。
我们将必须认真总结经验，吸取刻训，继续抓好安全管理各项工作，更加努力地把安全管理工作上一个新台阶。
铁路行车班组长培训体会篇三
车长作为一个职业，是一个既充满挑战、又充满责任的职业。车长从业多年，我深切感受到了这个职业的特殊性和丰富性。而这一路上，我也从中积累了许多宝贵的心得体会。
段二：责任与安全
车长的责任非常重大，他们要保证车辆安全、乘客安全以及行车安全。在我多年的从业经验中，我意识到安全意识的重要性。每一次开车，我都会严格按照操作规程，确保行车过程中的安全。车长要时刻保持头脑清醒，驾驶时不受任何干扰，保证不会因个人原因导致事故的发生。要经常检查车辆的机械设备是否正常，确保乘客的乘车安全。
段三：服务与沟通
作为车长，除了保证行车安全之外，还要提供良好的服务和沟通。车长是乘客的第一道门面，是代表着公共交通形象的重要人物。在工作中，我学会了倾听乘客的需求，尽量满足他们的要求。我经常和乘客进行简单的交谈，根据不同的情况，采取不同的语言和方式沟通，并提供一些建议和帮助。这样不仅能够改善乘客的满意度，还能够增加和乘客之间的互动。
段四：应变与处理
车长的工作并不总是一帆风顺的，很多情况下他们需要灵活应对各种突发事件。在遇到突发情况时，我总是要保持冷静，用合理科学的方法解决问题。在处理纠纷时，我会客观公正地作出决策，维护社会公共秩序。我会随时关注交通状况，采取合适的措施，解决道路拥堵和意外事故。这种灵活应变的能力，不仅提高了我自己的工作效率，也给乘客带来了更好的体验。
段五：自我要求与自我提升
作为一名车长，我深知自我要求和自我提升的重要性。不仅要在行车过程中时刻保持高度专注和严格操作，还要不断学习新知识和技能。我会通过各种渠道了解相关法律法规的变化，修炼自己的车技，提升自己的服务意识。同时，我也参与了多项专业培训和学习，学习新的管理知识和服务理念。通过自我要求和自我提升，我不仅仅是一个普通的车长，而是一个有能力解决问题、与时俱进的车长。
结论：
作为一名车长，我深知这个职业的关键性和重要性。在行车过程中，我时刻保持着高度的责任感和安全意识。我致力于提供良好的服务和沟通，解决突发事件，不断提升自己的技能和能力。我也希望更多的车长能够加强自我要求和自我提升，共同推动公共交通事业的发展。通过我们的努力，我们将为社会创造更加方便和安全的出行环境。
铁路行车班组长培训体会篇四
2016年10月26日晚8点，由中央组织部、中央电视台联合录制的“两优一先”“两学一做”特别节目《榜样》在中央电视台综合频道播出。作为一名共产党员、一个普通的组工干部，看后感触颇深。
“不忘初心，继续前进”这一主题贯穿在《榜样》的始终。节目中邀请了11位今年受到表彰的全国优秀共产党员、优秀党务工作者、先进基层党组织代表到场，通过老党员现场讲述、典型访谈、先进事迹再现等形式，向我们讲述了他们平凡而感人的事迹。节目中有个特别的环节，在现场准备了心形的印模，通过这样的方式留下在场每一位优秀共产党员的手印，“每一个誓言都能看到你的初心，每一道掌纹都有一个动人的故事”，围绕这些手掌背后的故事，生动诠释了中国共产党人坚定信念、无私奉献、执着坚守、有所作为、敢于担当、勇于创新和承担责任的高尚品格，向我们传递了“向榜样看齐、做合格党员”的时代感召。
握住“老茧”的手，感悟信念罗官章。基层老党员，退休后做了普通的农民，回乡扎根深山老林19年，发扬“老牛自知夕阳短，不用扬鞭自奋蹄”的精神，带领和帮助乡亲们发家致富。他决定在牛庄大山里进行天麻有性繁殖试验。经过无数次失败，在付出鲜血和伤痛代价后，终于换来了沉甸甸的成果。罗官章收获了人工有性繁殖的第一粒种子，之后他将这粒天麻种子播在密环菌材上，通过密环菌提供营养，生长出42颗栽培种。后来罗官章将试验田扩大到46平方米，收获的天麻卖了5万多元。第一批跟着他种天麻的10多个贫困户，每户增收超过10万元，成为轰动土家山寨的特大新闻。他说“对党的事业我负了责任，没有辜负党对我的信任”。罗老的手布满了“老茧”，但是正是这双长满老茧的手，帮助乡亲们发家致富，展现了共产党员坚定的理想信念。
握住“粉笔”的手，感悟奉献支月英。山村教师，在偏远山村一呆就是36年。有人说她是傻子，她说山里需要我这样的傻子。学生说“老师对我们来说就像抓住了一根救命稻草一样”。女儿说“你是一个好老师，但你不是我的好妈妈。”在现场采访她时，主持人问是什么原因让她选择了36年仍然坚守在这个岗位，她说“我不是因为有希望才选择坚守，而是因为只有坚守了才有希望”，多么朴实却又富有哲理的话。她希望通过自己的坚守，看到山里孩子的成长，让他们学有所成。“36年里面我做到了一个人民教师、一个党员应该做好的事，姑娘的抱怨是对的，因为对他们我实在亏欠的太多太多了，但是女儿在行动上还是支持了我。这36年的坚守离不开我女儿和家人的支持。我决定不退休了，一直一直教下去，教到自己教不动的时候为止”。支老师的手是握粉笔的手，也是因为这双手，撑起了山里人整整两代人求知的天空，展现了共产党员的无私奉献。
握住“焊枪”的手，感悟坚守李万君。一位焊接师，创造奇迹的大国工匠。他说焊接工作“不仅是一门技术，更像是一门艺术，一门功夫。”焊接工作又苦又累，20多年间，用焊枪证明了自己。看到高铁，他说不出的`自豪，最想做的就是把这种光荣和精神传承给更多的人。隔着20多米就能知道电流的大小。他希望徒弟技能不断提高，在生产中不断创新，都能成为大工匠。有一次一位新加坡的老板开出了比现在高10倍的价钱挖他去那边工作，被他拒绝了，他说“做人要知恩图报，我的技能和荣誉是企业、是党给的，尤其我作为一名党员更要在自己的岗位干出个样来。”这就是独具匠心的大国工匠，展现了共产党员的执着坚守。
握住“党旗”的手，感悟作为苗振水。河北省驻京党工委书记，先进基层党组织的代表。给流动党员过生日，强化党的意识，了解流动党员的情况，给特困党员捐款。在农民工中建立党组织，在各个党支部增经济信息委员和法律咨询委员，得到了北京各级党委的赞扬。使流动的党旗撑起一面旗帜，给他们撑起精神的家园。这些党支部书记都不要报酬，是他们让流动党员有家了，让流动红旗分外的红了。这就是充满爱的基层党组织，展示了基层党组织的有所作为。
握住“拿枪”的手，感悟担当李贝。一位女警察，她的简历很简单，9个字:“救过人、卧过底、毙过匪”，她是一位妻子、一位妈妈，而她的爸爸也是一位优秀警察。她选择自己热爱的职业苦也好、乐也好都会是一种享受，这是李贝经常挂在嘴边的一句话，身材娇小的她遭受过各种压力，但她从不惧怕，说自己身上要有那么一股子正气。对毒贩以心换心、交代遗言的是被她抓回来的死刑犯。她荣获一等功1次，二等功三次，三等功4次。面对生死和压力，对亲人亏欠很多，这份职业异常忙碌，但她说要在这条路上坚持下去。李贝的这双手不仅仅是一双拿枪的手，是一双帮助别人的手，更是一双为我们撑起了平安的手，展现了共产党员的敢于担当。
握住“键盘”的手，感悟创新王恩东。中国工程院的院士，随着是时代的发展，从打电话、发微信到个人银行存款，再到国防卫星安全，无疑不涉及到计算机服务器。原来中国没有自主生产的能力，如果服务器出现故障，服务器的数据往往会被维修单位就会被掌握，为保障国家信息安全，中国要研发自己的高端服务器，2008年王恩东承接了自主研发计算机的任务。“核心技术是买不来的，只有通过自主研发、自主创新来实现”，王恩东团队的研发是从零开始的，攻破了一个个技术难题，在研发过程中申请专利1147多项，获得授权100多项。这双手是敲打着键盘的手，但这更是一双开拓创新的手，展现了共产党员的勇于创新。
握住“掌舵”的手，感悟责任“琼沙3号”党支部。有一条船，一直被人们称为“生命之船”，因为它连接着海南和西沙的一条脐带，每个月散沙市的居民都在掐着指头算着它什么时候来，这就是“琼沙3号”船。船上共有船员36人、党员8人，承担着给岛上军民补给淡水和生活物资以及人员上下岛的重任。为贯彻落实国家“经略南海”的战略部署，确保“琼沙3号”轮的正确航向，轮党支部紧扣三沙市维权、维稳等中心工作，充分发挥党支部战斗堡垒和党员先锋带头作用。长年行驶在大海中的“琼沙3号”党员们，风里来浪里行，需要的不仅是过硬的技术，更需要过硬的思想作风。在三沙，出海就是出征，安家就是卫国，工作和生活就是奉献。老政委说“我们的岗位是责任、担当、热爱”。这些是掌舵的人，这都是握着方向的手，展现了基层党组织的责任之心。
“我始终认识到我们中国共产党是一个伟大、光荣、正确的党”这是一位104岁的老战士、老党员秦华礼在节目一开始说的话，同时也印证了他这么多年来一直恪守初心、不负使命的原因所在。毫无疑问，优秀党员是一面旗帜，是大家学习的榜样。但是，一提起“优秀党员”，不少人又觉得渴望而不可及。实际上，优秀共产党员之所以能称之为“优秀”，就在于他们处理问题、面临选择时，自觉超脱个人情感，将为人民群众服务的理念落实到他们平常的工作和点滴的生活中。
通过观看《榜样》，给我们提供了可以直接学习的标杆，既让我们受榜样的激励而努力向他们看齐，同时只要我们借鉴他们的做法，传承和发扬优秀共产党员的精神品质和高尚情操，在平凡的岗位上，坚持全心全意为人民服务的理念，不忘初心，继续前进，同样也可以成为优秀共产党员。榜样的力量是无穷的，让榜样的精神永绽光芒。
铁路行车班组长培训体会篇五
作为一名资深的车长，我多年来一直在高速公路上驾驶大型客车，见证了众多乘客的起起伏伏。通过与乘客的交流和观察，我积累了丰富的经验和体会，深刻认识到车长的角色和责任。在这篇文章的剩余部分，我将分享几个关于车长心得的观点，希望能对读者有所帮助。
第二段：保证乘客安全是第一要务
作为车长，在车辆行驶过程中，保证乘客的安全是我们的首要任务。这意味着我们需要进行全面的车辆检查，并确保车辆各项功能正常运行。此外，我们还需要保持清醒的头脑，专注于驾驶，遵守交通规则。在车辆行驶过程中，我们还要及时提醒乘客系好安全带，帮助乘客妥善安置行李。只有把乘客的安全放在首位，才能赢得乘客的信任和尊重。
第三段：善待每一位乘客
作为车长，我们应该对待每一位乘客都要友善和尊重。我们要主动和乘客进行交流，了解他们的需求，提供适当的帮助和建议。在遇到问题或者突发情况时，我们要保持冷静并及时处理，不得对乘客发脾气或者丢失耐心。只有用真诚的态度与乘客建立联系，才能让他们感到舒适和满意，同时也能提高公司的声誉和形象。
第四段：协助同事共同完成工作任务
作为车长，我们不仅要独立完成驾驶任务，还要协助同事一起完成工作任务。这就意味着我们需要协调与同事之间的合作，确保工作的顺利进行。在车辆行驶过程中，我们应该密切配合售票员的工作，提供必要的信息和帮助。如果有乘客提出投诉或者问题，我们要与售票员进行沟通，并尽力解决问题，确保乘客的合理诉求得到满足。
第五段：不断提升自身素质和技能
作为车长，我们不能满足于当前的技能和知识，我们应该不断提升自己的素质和技能。这包括学习新的驾驶技巧，了解最新的交通法规，参加相关的培训和讲座。同时，我们还应该注重人文素质的培养，如沟通能力、团队合作能力等，以提高与乘客和同事的互动和合作水平。只有持续不断地提升自身素质和技能，我们才能更好地履行自己的职责和义务，为乘客提供更好的服务。
总结：
作为一名车长，我们的工作职责远不止于驾驶车辆。保证乘客的安全，善待每一位乘客，协助同事共同完成工作任务，不断提升自身素质和技能，这些是我们必须要重视和努力做到的。通过这些心得体会，我们可以为乘客提供更好的服务，并提高公司的形象和声誉。希望更多的车长能够认真思考和践行这些心得，为行业的发展做出更大的贡献。
铁路行车班组长培训体会篇六
尊敬的段领导、各位评委：
您们好! 首先非常感谢各位领导、评委给我这次机会。我叫xx，现年xx岁。我选择竞聘列车长，我与车队副队长有着良好的同事基础，车队干部和各班组列车长曾经都与我在一起共事过。如果我竞聘上新岗位我将从以下几点努力：
一是尽快熟知副队长的职能，快速进入角色保持好车队工作的连续性;
三是发挥好自身掌握的客运服务新理念的优势，多与班组列车长沟通和交流，帮助列车长提高综合素质，增强班组管理能力，向学习型班组、自控型班组不断进步。
四是在副队长岗位上不断吸取和总结各班组在乘务工作中出现的各类问题，着手建立一个安全、路风、服务问题库，建立相应的处置办法，形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作总体上台阶。
我诚恳的请求各位领导、评委给我一个展现和发挥自我人生价值，实现自我不断进取和突破的舞台，我将在新岗位上用实际行动和工作成绩来回报各位领导对我的信任和提拔。如果这次我落选了，我也决不气馁服从领导对我的工作岗位安排，做好本职工作为我段客运服务工作积极贡献。