在写心得体会时，要注意结合具体的事例和感受，使其更加生动和有说服力。下面是一些来自不同领域的心得体会范文，大家可以借鉴其中的经验和思考。
精选交通调查心得（案例20篇）篇一
近日，我在学校进行了一次关于交通事故调查的实训。通过此次实训，我不仅了解了交通事故调查的流程和方法，还深刻意识到交通安全的重要性。下面我将从事故发生的原因、调查的流程、实训的收获以及对交通安全的思考四个方面，分享我的实训心得体会。
首先，交通事故的发生原因是多种多样的。在实训过程中，我们深入分析了调查案例。经过总结，我们发现大部分交通事故都是由于司机的不良行为引起的。例如超速、疲劳驾驶、违规变道等都是常见的事故原因。此外，车辆的技术状态也是导致交通事故的一个重要因素。很多事故是由于车辆制动不良、轮胎磨损等故障引起的，这也提醒我们要经常检查车辆的安全状况。
其次，交通事故调查是一个非常复杂的过程。在实训中，我们经历了分析现场、勘验现场、询问当事人、复查证据等多个环节。这些都需要我们具备一定的专业知识和技巧。同时，调查人员还需要具备一定的心理素质，能够冷静客观地处理各种情况。只有经过全面细致的调查，才能得出客观真实的事故原因，为后续的司法判决提供依据。
再次，通过实训，我对交通事故调查有了更深刻的认识和理解。实践中，我们收集了大量的证据材料，包括现场照片、事故车辆痕迹、当事人证言等。通过分析这些材料，我们不仅增强了对事故现场的还原能力，更锻炼了我们的观察力和逻辑思维能力。在调查的过程中，我们还学会了如何处理不同当事人之间的矛盾，如何保持公正客观的立场。这些经历不仅使我增加了工作经验，还提高了我的综合素质。
最后，实训过程中对我对交通安全问题产生了深思。交通事故在我国每年都造成了大量的人员伤亡和财产损失，给社会带来了沉重的负担。通过调查实训，我意识到人们对交通安全的重视程度还远远不够。很多人在驾驶中或行人出行时都存在不良行为，如闯红灯、超速行驶等。这些都是潜在的交通安全隐患。因此，我们应该加强对交通安全的宣传教育，提高人们的交通安全意识，减少交通事故的发生。
通过这次交通事故调查实训，我对交通安全有了更深入的认识，并提高了自己的专业能力。通过分析事故原因、了解调查流程、积累经验教训、加强交通安全宣传教育等方面，我相信在未来的工作中能够更好地做好交通事故调查工作，为社会的交通安全贡献自己的力量。
精选交通调查心得（案例20篇）篇二
近年来，随着城市交通拥堵问题的日益严重，交通调查工作显得尤为重要。作为一名志愿者，我参与了一次交通调查工作，并从中获益良多。以下是我对这次调查的心得体会。
首先，在交通调查中，我意识到了交通拥堵问题的严重性。交通拥堵不仅影响人们的出行效率，还加剧了空气污染和噪音污染等环境问题。通过实地观察和数据统计，我深刻地体会到了交通拥堵对城市发展的制约作用。因此，我认为应该加大对交通拥堵问题的研究和解决力度，通过合理规划和科学管理来缓解交通拥堵。
其次，交通调查让我明白了交通出行方式的多样性。在调查过程中，我发现人们的出行方式有了很大的变化，除了传统的公共交通工具，私家车、共享单车等新型出行方式也得到了广泛应用。这让我认识到交通出行应该满足人们多样化的需求，同时加强公共交通建设，提高其服务质量和覆盖面，以便更好地促进人们的出行便利。
再次，交通调查使我了解到交通安全问题的紧迫性。通过调查数据和交通事故的案例分析，我意识到在城市交通中，交通安全问题依然严重。超速行驶、闯红灯、驾驶酒驾等违法行为时有发生，给人们的交通安全带来了巨大威胁。因此，我认为要从加强交通执法和提高交通参与者的意识两方面入手，切实加强交通安全管理。
再者，交通调查让我体会到了交通规划的重要性。通过调查数据和交通拥堵点的分析，我们可以了解到交通需求的变动和未来发展趋势，从而为城市交通规划提供科学依据。我认为交通规划应该从整体布局和细节优化两方面入手，既要注重长远发展，也要关注当下问题。只有科学合理地开展交通规划工作，才能够实现交通系统的高效运行。
最后，交通调查进一步强化了我对交通领域的兴趣。通过这次调查，我更加深入地了解到交通领域的复杂性和挑战性。我深深被其中的数据分析和解决方案的研究所吸引，并决定在未来的学习和工作中，更加专注于交通领域，为解决城市交通难题做出自己的贡献。
总之，这次交通调查让我对城市交通问题有了更为全面的认识。通过实地观察和数据分析，我意识到交通拥堵、多样化出行方式、交通安全和交通规划等问题的重要性。同时，这次调查也进一步激发了我对交通领域的兴趣，我愿意为解决交通问题而努力奋斗。我相信，只要我们共同努力，就一定能够创造更加畅通、安全、高效的城市交通环境。
精选交通调查心得（案例20篇）篇三
第一段：引言（150字）。
近年来，交通事故频频发生，给社会带来了巨大的负担。为了提高交通安全水平，交通执法部门经常进行调查，制定相应的措施和规章制度。本文基于对交通执勤调查报告的学习和思考，总结了一些心得体会，希望对推动交通安全工作具有一定的启示和借鉴作用。
第二段：认识交通执法调查的重要性（250字）。
有效的交通执法调查是确保交通安全的基础，它可以帮助我们了解交通事故的原因和责任，进而制定相应的改善措施。通过调查报告，我们可以了解到多数交通事故由违反交通规则和驾驶员疏忽大意引起，这对于强化交通安全意识，提高驾驶员素质至关重要。此外，调查报告还提供了评估现有交通规章制度的依据，有助于及时修订和完善现有法律法规。
第三段：认识存在的问题（300字）。
在对多份交通执法调查报告进行分析时，我发现了一些普遍存在的问题。首先，调查报告中的数据统计不够全面和准确，这使得问题的实质及解决方案无法得到充分的评估。其次，对于涉及复杂因素的交通事故，调查报告仅从表面原因进行分析，没有深入挖掘背后的根本原因。此外，一些调查报告缺乏客观中立的态度，过于强调道德判断，会影响结论的客观性和公正性。
第四段：改进建议（300字）。
为了提高交通执法调查报告的质量和实用性，我们需要加强数据统计和分析的科学性，确保数据的完整和准确，从而使得问题及解决方案可以得到更准确的评估。其次，我们需要采用系统思维的方法，深入挖掘交通事故的原因和责任，充分了解背后的根本原因，制定更加有针对性的措施和规章制度。此外，我们要倡导调查报告的客观中立，通过科学的方法和准确的数据分析，摆脱道德判断的干扰，确保结论的客观性和公正性。
第五段：总结（200字）。
交通执勤调查报告对于推动交通安全工作具有举足轻重的作用，但在实际应用中存在一些问题。通过分析和思考，我们可以发现调查报告需要加强数据统计和分析的科学性，深入剖析交通事故的根本原因，以及保持客观中立的态度。只有这样，交通执法部门才能有效提高工作水平，确保交通安全，为社会发展做出贡献。素质提高至关重要。此外，调查报告还提供了评估现有交通规章制度的依据，有助于及时修订和完善现有法律法规。交通执法调查的重要性展开对此我们在交通安全意识。通过调查报告，我们可以了解到多数交通事故由违反交通规则和驾驶员疏忽大意引起从事交通安全调查报告的工作。
精选交通调查心得（案例20篇）篇四
近年来，交通问题逐渐成为人们日常生活中最为突出的困扰之一。为了深入了解交通问题的原因以及找到解决问题的途径，我们进行了一次交通调查实训。通过这次实训，我深刻体会到交通问题的严重性，并从中获得了很多有益的经验和启示。
在实际调查过程中，我认识到了交通拥堵是造成交通问题的主要原因之一。随着城市化进程的加快，汽车数量不断增加，道路的供给却远远不能满足需求。这导致了交通拥堵现象的频繁发生。在交通拥堵的时候，很多驾驶员会选择绕行，堵塞了次要道路，进一步加剧了问题。因此，我认为解决交通拥堵问题的关键在于加大对道路的建设和改善，以提高道路供给能力，缓解交通压力。
除了道路供给不足以外，我发现交通意识薄弱也是交通问题的重要原因之一。在调查中，我发现很多行人违规横穿马路，导致交通信号灯失去了作用，进而影响了交通的正常进行。此外，在道路上，我还见到了很多行人和车辆不遵守交通规则，随意变道、闯红灯等现象屡见不鲜。交通意识的不强，不仅容易引发交通事故，还严重影响了整个交通系统的运行效率。因此，提高交通意识是解决交通问题的关键之一。政府应该加大对交通安全法规的宣传力度，同时，学校和家庭也要加大对青少年的交通教育力度，培养良好的交通习惯和意识。
在调查过程中，我还发现了一些非常有价值的经验和启示。首先，交通调查需要科学合理的方法。我们在调查中使用了问卷调查和实地观察相结合的方法，既可以了解人们对交通问题的看法和意见，又可以观察到实际的交通情况。其次，交通调查需要团队合作。团队合作能够提高效率，使调查工作更加顺利进行。最后，交通调查需要注重保护个人隐私。在我们进行调查时，我们严格遵守了相关的法律法规，确保了被调查者的个人信息不会被泄露出去。
通过这次交通调查实训，我深刻认识到了交通问题的复杂性和严重性。解决交通问题需要全社会的共同参与和努力。政府应该加大对道路建设的投入和力度，提高道路供给能力，缓解交通拥堵问题。同时，我们每个人也应该自觉遵守交通规则，提高交通意识，做一个文明的交通参与者。只有通过共同的努力，才能实现交通问题的根本解决，为人们创造一个更加安全、便捷和畅通的交通环境。
精选交通调查心得（案例20篇）篇五
随着社会的发展，交通问题逐渐成为人们生活中必须面对和处理的问题之一。在城市快节奏的生活中，交通便利直接关乎我们的生活质量。为此，我们小组进行了一次关于交通状况的调查，并从中获得了一些颇有价值的体会。
第二段：调查背景。
作为一个在城市中生活的普通人，我和我的朋友们深知道交通对我们生活的重要性。因此，我们组织了这次调查，以了解城市内饱受诟病的交通情况。我们采用了多种调查方式，包括在线问卷、实地走访等方式，以收集更全面的数据。
第三段：调查结果。
我们发现，城市中的交通状况并不尽如人意。首先，交通拥堵问题依然严重，滞留现象较为突出。其次，交通安全问题日益突出，如闯红灯、违章停车、行人乱穿马路等现象屡见不鲜。这对城市的居民带来了许多麻烦和不便。
第四段：问题原因分析。
我们也从调查中找到了一些问题的原因。一方面，城市交通规划不够合理，交通拥堵问题由此产生。另外，城市居民的安全意识不够高、规矩意识不够强也是造成交通安全问题突出的主要原因。因此，我们认为应该加强宣传教育，增强人们的安全意识和规矩意识，同时也需要加强城市交通规划的科学性和合理性。
第五段：总结体会。
经过这次调查，我们深刻体会到交通问题所带来的种种困难和不便。同时，也认识到了我们应该积极采取措施，尽可能地减少这些问题的发生。我们需要更加关注生活中的细节，同时也需要严格遵守交通规定，为创造更加和谐、安全的城市交通环境做出我们的贡献。
精选交通调查心得（案例20篇）篇六
201x年8月10日，我来到建行湖南分行电子银行部开始为期一个月的实习。来之前心里有各种关于来建行实习经历的美好猜想：统一正式的装束、紧张有序的工作、整洁干净的办公桌到了之后，心里放下了一切想象，从心里把自己当做出道这里工作的新人，对未知的工作角色有些许紧张和敬畏。我的工作从第一天的培训开始了。
我直属于电子银行部市场营销组，电子部营销组主管湖南省各地方县市分行电子产品营销工作。跟着工作这么长时间，我其工作重点为：收集汇总前期营销数据、分析用户需求并制定营销计划、下达营销任务并确保营销工作正常进行。建行电子银行产品服务处于同行业领先水平，网上银行、手机银行、电话银行、短信金管家等一系列产品的营销工作开展得很不错。接受了两天简单而具体的业务培训之后我们男女分组分别去了不同的岗位。我很荣幸参加了正在紧张进行的短信金管家营销工作。
调查。短信金管家的客户按道分为个人客户和企业客户，拿到营销日报之后，我要根据每个行不同客户类型的营销数据进行针对性提问，营销工作做得好的网点给予鼓励并收集值得借鉴的营销措施，成绩不好就要给客户经理施加压力，同时督促他按照通知开展营销工作，尽快完成营销任务。
对湖南省分行有17个二级行共496个网点的经理，大范围沟通交流最优效率的方式就是通过电话，为了体现省行对这次营销工作的重视，谭总决定使用建行95533统一客服中心话务系统对网点进行业务外呼，这就对我的话务技术有专业水平的要求。95533代表建行的声音，她有一个非常优秀的话务团队。不仅负责客户每日来电咨询和投诉，也协助各部门做业务外呼，比如个贷客户催款、提醒客户积分兑奖、核实客户领奖情况、协助营销工作：将新的营销活动通知给客户并对不同客户做针对性营销有行外的也有行内的，每一次通话不容许有一点技术性失误。我在95533客服中心进行了两天的培训，正式上岗之前必须通过电子部的考核。试听了数百个电话之后，我充满信心地拨通谭总的电话请他考核我是否达到专业水平。
做外呼不仅需要扎实的业务知识，还需要专业的话务素养，包括耐心、细心和应变能力，更需要一流的执行力，将外呼任务完全无误地表达下去，同时做好准备应变来自一线工作人员提出的各种问题，能解决的一定要即时解决，不能解决的也要尽快核实回复，否则可能会因为一个简单的问题影响网点正常工作和建行的信誉，以客户为中心要求每一次都确保客户满意!
外呼一开始因为业务知识不全面、面对的都是经理行长级别的人物心里很紧张，在95533这个优秀团队成员的帮助和照顾下我很快适应了新角色，在谈话过程中既能完整传达省行的精神也能根据实际情况发掘出不同的反馈问题和意见，每次通话结束听到对方说谢谢以沟通之后愉快的心情都让我很有成就感。
在工作中，我总结了网点经理提出的问题建议，对短信业务来说，问题主要集中在以下地方：
10天之后，第一个任务顺利完成。对所有数据进行了汇总并整理成了一个报告，谭总看过之后说总结的问题很典型，会将这个报告作为重要的营销报告上交给行长，做一个阶段性营销结总结。
后期工作之后就在办公室做一些协助工作，算是办公室助理吧~~~包括制作excel表格和一些数据整理工作。做实习生最重要的就是有礼貌和勤奋，事无巨细都要认真完成，细节中体现一个人的工作态度，以后工作后做职场新人注意。办公室真是一个神奇的地方，每天朝夕相处，怎么处理好办公室关系也是一门学问，以后要好好学习。
适应工作后发现工作和学习一样，每天都有具体的任务，日目标、周目标、月目标、年目标，认真完成每天的目标之后就可以达到一个长期目标。细分之后，每天的工作变得简单而具体，有的人会认为这样的'生活单调而枯燥，如果没有一颗耐得住寂寞的心工作起来就会带来烦恼。心态真的很重要，将每一天未知的工作都当做全新的挑战，对工作有一份责任感，我想快乐地工作不会很难。
实习结束后就要面临就业压力了，9月份开始就要进各种各样的招聘会，做人比做事难。我相信建行实习的这段经历带给我的不仅仅是经验，还有心理上的一笔财富，金融危机的大背景下就业难从业也难，从心理上对求职就业做好准备才是最重要的。
有的企业领导人总是热衷于使人泄气，他们不断地批评人，其初衷也许是使员工更好地工作。但事实上，事与相背，批评的结果使人沉闷，使人泄气，产生很坏的效果。
希望这次建行实践及调查能给我带来好运，谢谢实习过程中给我帮助的所有人。
精选交通调查心得（案例20篇）篇七
随着城市化进程的加快，城区交通问题日益突出。为了更好地了解城区交通状况，并提出改善建议，我们利用一个星期的时间开展了一次城区交通调查。通过这次调查，我深刻认识到了城区交通问题的紧迫性，同时也积累了一些宝贵的心得体会。
第一段：调查目的和方法。
调查开始前，我们明确了调查的目的和方法。目的是通过实地走访和问卷调查的方式，了解城区交通的主要问题和瓶颈，把握交通流量、堵车时段和拥堵程度等信息，为提出解决方案提供依据。方法上，我们采用了分组调研的方式，每个小组走访了不同的区域和路段，分析了交通状况，进行了问卷调查，最后整合汇总数据并撰写报告。
第二段：主要问题和瓶颈。
在实地调研的过程中，我们发现了一些主要的交通问题和瓶颈。首先是交通拥堵，特别是上下班高峰期，道路上车辆密集，交通流量大，导致堵车现象频繁。其次是道路狭窄，部分道路两边停车，导致车道缩小，车辆无法通行畅顺。还有是交通信号不协调，红绿灯设置不合理，造成了交通拥堵问题的恶性循环。
第三段：交通改善建议。
通过这次调查，我们深知仅仅了解问题是不够的，更需要提出切实可行的改善建议。首先，我们建议加强对交通信号的管理和调整，特别是高峰期，通过优化信号配时，合理分配绿灯时间，提高交通流量，减少拥堵。其次，应加大对道路的改造力度，挖掘潜在的道路拓宽空间，避免道路两边停车造成的阻塞。最后，在城区中心可以推行公共交通优先政策，鼓励市民尽量使用公共交通出行，减少私家车辆上路。
第四段：个人体会和反思。
作为一名调查员，我在这次调查中收获了很多，也有一些个人的体会和反思。首先，我认识到城区交通问题的复杂性和难度。解决交通拥堵问题不仅仅需要政府的决策和管理，也需要市民的理解和配合。其次，我意识到了积极参与到社会实践中所能带来的成长和收获。通过这次调查，我锻炼了自己的观察力、沟通能力和团队合作精神，并且对城市交通问题有了更深刻的认识。
第五段：展望和总结。
展望未来，城区交通问题依然严峻，但我们应保持信心，积极寻找解决问题的路径。政府应鼓励公共交通的发展，提高效率，完善服务，让市民更愿意选择公共交通工具。同时，市民也应提升自身的文明素质，合理规划出行时间，遵守交通规则，共同为改善城区交通问题贡献力量。总之，只有政府和市民共同努力，才能解决城区交通问题，创造一个更加宜居和便利的城市环境。
通过这次城区交通调查，我不仅深化了对城区交通问题的理解，也锻炼了自己的综合能力和团队合作意识。同时，我也认识到解决城区交通问题需要政府和市民共同努力，只有相互配合，才能找到切实可行的解决方案。我相信，随着城市化进程的发展，城区交通问题会逐渐得到改善，我们将生活在一个更加便利和宜居的城市中。
精选交通调查心得（案例20篇）篇八
近年来，随着城市化进程的加速，交通堵塞已成为了大多数城市的共同难题。为了解决这一问题，政府部门积极推进相关措施，然而，现实情况远未达到预期目标。为了更好地掌握当前交通状况，我参与了一次交通密度调查，并在此过程中得到了一些心得体会。
第二段：了解调查目的。
在交通密度调查前，我们需要先了解调查的目的和内容。调查的目的是为了统计当前出行的人群数量、车速和堵塞情况等，以便政府更好地优化交通系统和规划交通路线。了解了调查目的，我们才能更好地投入到调查中来，并从中得到更多的实践经验。
第三段：培养耐心。
密度调查需要有耐心，因为这是一项需要持续时间较长的任务。在长时间的观察过程中，我们往往需要耐心等待和记录数据，以便最后能够得出更加准确的结论。在长时间的调查中，我们需要时刻保持良好的心态和耐心，以便完成任务。
第四段：了解调查细节。
交通密度调查可能并不是一项简单的任务。我们需要熟练掌握这项调查计划中的各项细节。在调度前需要准确把握采样时间和地点，并合理调配人力资源。同时，我们还需要熟练掌握各项统计工具以及相关软件，以方便完成任务。
第五段：总结经验。
通过这次交通密度调查，我不仅了解了交通系统的具体运行情况，还培养了自己的耐心和实践经验。同时，这次调查也让我明白了当前交通系统中存在的问题，并提出了一些改进和优化的建议。在今后的交通调查中，我将更加熟练地掌握每个环节，并将积极参与到优化现有交通系统的建设中去。
结语。
交通密度调查的背后是对城市交通状况的关注和改善。只有通过广泛的调查和实际的掌握，我们才能更好地了解交通状况的现状，以便更好地优化交通网络和规划城市交通道路。我相信，带着对城市交通的关注和热爱，我们一定能打开交通瓶颈，畅通城市的街道，让人民的出行更加畅快和便捷。
精选交通调查心得（案例20篇）篇九
第一段：引言（100字）。
城区交通是现代城市发展不可或缺的核心组成部分。为了深入了解城市居民的出行方式、出行习惯以及交通流量情况，我们在近期进行了一项城区交通调查。通过此次调查，我们对城区交通的现状有了深入的了解，并且从中得出了一些心得体会。
第二段：调查结果及分析（300字）。
在城区交通调查中，我们采用了随机抽样的方式，选取了1000名城区居民进行问卷调查，并结合实地考察进行数据收集。我们发现，城区居民的主要出行方式仍然以汽车为主，占比高达60%。这导致了城市道路交通压力的持续增加，交通拥堵问题日益突出。同时，公共交通工具的利用率较低，仅有20%的居民选择乘坐公交，4%的居民选择步行。与此同时，电动自行车和共享单车等绿色出行方式得到了一定的使用推广，但使用率仍然偏低。综合分析调查结果，我们认为城区交通问题主要表现为私人车辆过多、公共交通利用率不高以及绿色出行方式推广不足等方面。
第三段：问题分析与解决方案（400字）。
城区交通问题的存在与诸多因素相关。首先，汽车的普及和购车成本的降低是造成交通拥堵的主因之一。解决私人车辆过多的问题，我们可以通过加大对公共交通的投入，提升公共交通的便捷性和舒适度；同时，加大对停车场的建设和管理力度，减少乱停乱放现象的发生。其次，公共交通利用率低下的问题与公交车辆的时刻表不准确、行车路线不合理等因素有关。解决这一问题，可以通过提前调整公交车的行车路线，增设合理的公交站点，同时加快城市轨道交通的建设，提高交通系统的整体覆盖率。最后，绿色出行方式推广不足的问题主要是因为人们对电动自行车和共享单车的认知和接受度不高。解决这一问题，应加强对绿色出行方式的宣传推广，提高人们的环保意识，同时配套建设充电桩和停车位，以便更好地满足居民的需求。
第四段：政府职责与参与（200字）。
城区交通问题是一个复杂而庞大的体系工程，需要政府的积极参与与规划。政府应该制定和完善城区交通规划，加大对城市交通基础设施的投入力度，提高城市道路网络的质量和通行能力。同时，政府也应加强对出行数据的收集和分析，以便更好地指导和优化城市交通流动。另外，政府还应鼓励和支持绿色出行方式的发展，推进新能源汽车的普及和共享单车的推广，提供相应的补贴和优惠政策，吸引更多人参与绿色出行。
第五段：结语（200字）。
城区交通调查让我们深刻认识到城市交通问题的严重性和复杂性，也为我们提供了积极应对的思路和方法。城市交通的发展需要政府、企业和居民共同参与，形成合力。政府要积极引导和推动城市交通的发展，居民要增强环保意识，积极采用绿色出行方式，企业要加大对新能源汽车和绿色出行的投入和研发，为城市交通问题的解决做出贡献。只有形成多方合力，我们才能共同创造一个畅通、便捷、节能环保的城市交通环境。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十
交通是当代社会中不可或缺的一部分，交通安全不仅直接关系到每一个人的生命安全，更关系到整个社会的稳定运行。因此，为了更好地了解交通状况，近日我对我所在城市的交通状况进行了一次调查，通过此次调查，不仅对交通状况有了更深刻的认识，也收获了很多关于交通的心得体会。
先来谈一下这次的交通调查。我选择的是在城市主要干道上进行的交通使用情况的调查，发现道路上随处可见的交通堵塞现象，行车速度普遍较慢，而且由于道路不宽，车辆更容易相互拥挤，形成车流持续阻塞的情况，对于交通状况感到担心。
第二段：分析交通问题。
接下来就交通问题做一下分析。发现交通拥堵的问题不仅是由于人口、车辆增多，道路容量不够造成，更是由于一些不文明行为所带来的，如不礼让、闯红灯、违反交通规则等等等等。而且交通问题不仅仅存在于繁忙的道路上，一些小路、胡同也因为一些停车上路、摩托车乱闯导致的，对于这些不文明行为，我们应该追究其责任，加强交通安全法的执行力度。
第三段：对交通安全教育的认识。
针对交通问题，我们应该怎么样加强安全教育，提升安全意识呢？首先是教育，家庭、学校、社区都存在着交通安全教育的问题，应该加强教育，让人们了解交通规则，懂得文明行车，这也是保障行车安全的最基本的准则。
第四段：提高交通文明素质。
除了教育之外，我们还可以提高交通素质。我们每个人都应该懂得时间的等价性，不应该为了抢一个红绿灯而违反交通规定，尊重交通规则、保持文明行车，是我们交通文明素质的体现。当然，在这过程中，加强交通管理也十分重要，从根本上提高交通素质。
第五段：个人贡献：从我做起。
最后，提及个人贡献。每个人都是交通生活的参与者，我们应该从自身做起，保护好自己的行车安全，规范自己的驾驶行为以及不文明的行为，在为自己的安全着想的同时，也保障了其他交通参与者的安全，从而提高了交通文明素质。
总结：
通过这次调查与体会，我们不仅仅对交通状况有了更深刻的认识，更体会到了交通安全行车的重要性，应该增强文明交通行车意识，加强规范交通文明风尚，以理性和负责的态度去面对交通安全问题，并承担起自己的交通安全责任。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十一
近日，本人在学校组织的一次交通调查活动中参加了一次交通密度的调查，经过现场观察和调查问卷的收集，结合自己的经验和感悟，深刻认识到道路交通密度对城市交通和生活带来的重要影响。以下是本人的一些体会与思考。
第一段：观察与调查背景。
在交通密度调查中，我们首先应该对城市的道路交通进行观察，了解现状，找出问题。调查背景通常是指调查的时间段、地理位置、天气情况等，这些因素都会影响到交通密度的实际情况。在调查中，我先是观察了道路情况，路段宽窄、车道数量和道路转弯情况会影响车的通过率和通行速度，这些都是影响交通密度的因素之一。同时，在不同时间和天气情况下，交通密度也会有所不同，因此我们进行调查时也要合理设置调查时间，以获取有效数据。
了解道路状况和调查时间后，我们即可进行交通密度调查，这里主要是观察每个车辆通过的速度以及车辆在道路上的密度。调查结果显示：道路宽度对车辆的速度、密度有着重要影响，车道宽度越宽，车速就可以提高，在人流、交通线纵、横斜因素下，车速反而会下降，行驶速度也会受到一定的影响。
交通密度过大，会对城市交通带来一些危害，如易发生交通堵塞、事故频繁、耗费时间和成本等，这些都会影响到城市生活质量，甚至妨碍城市的健康发展。因此，我们应该从多方面着手，如完善公共交通、优化城市规划等，减少道路交通密度，方便市民出行，提高城市交通效率，让我们的城市更加安全、舒适。
第四段：提升城市发展质量。
通过交通密度调查，我们可以看到交通密度对城市发展的重要影响，因此，在城市规划中，应考虑到城市交通状况，并在交通规划中人性化进行设计，全面提升城市的交通发展质量。同时，还应加强交通管理，降低违法行为的发生率，提高驾驶员素质，营造良好的交通环境。
第五段：结语。
在人们生活中，交通作为城市最重要的基础设施之一，其重要性不言而喻，它直接关系到城市的各个领域发展，对经济、社会、文化、教育和科技等产生的影响至关重要。因此，我们要积极参与到改善城市交通状况的行动中来，从开始就把交通密度纳入到城市规划的视野中，并扶持和推动相关配套政策的出台，共同推动城市交通的发展，使城市更加美好。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十二
近年来，交通问题越来越成为社会关注的焦点。为了促进交通文明，提高驾驶员和行人的交通安全意识，本校组织了一次交通文明调查活动。通过参与这次活动，我深刻体会到了交通规则的重要性以及每个人都应当承担起维护交通秩序的责任。
首先，通过这次调查活动，我意识到遵守交通规则对于交通安全的重要性。在活动中，我发现不少行人横穿马路、不走人行横道的现象，这给自己和他人的生命安全带来了巨大威胁。交通规则的制定是为了保护每个交通参与者的安全和利益，而我们每个人都应该自觉地遵守这些规则。只有每个人都做到守法行车、礼让行人，我们才能够营造一个安全有序的交通环境。
其次，参与这次调查活动，我对驾驶员的交通素质和安全意识提出了更高的要求。在调查过程中，我发现一些驾驶员超速行驶、违规变道的情况屡见不鲜。这些不文明行为不仅违反了交通规则，也对其他道路参与者的安全构成威胁。作为驾驶员，应该时刻保持冷静、沉着的心态，特别是遇到堵车、变道等情况，不应该为了争得一时的便利而不顾他人的安全。只有提高驾驶员的交通素质和安全意识，我们才能在道路上安全驾驶，不给他人和自己带来不必要的风险。
此外，通过参与交通文明调查活动，我还深刻认识到了交通规则的普及教育的重要性。在活动中，不少行人和驾驶员都表现出对一些交通规则的不了解或误解。这说明在社会中，有一定比例的人还没有树立起自觉遵守交通规则的意识。因此，我们需要多渠道开展交通安全宣传活动，提高大家的交通安全意识。学校应加强对学生的交通安全教育，家庭应该培养孩子的交通安全习惯，媒体要多宣传交通规则，引导公众文明出行。只有让更多的人深入了解交通规则，我们才能实现一个交通更加安全、文明的社会。
最后，通过这次调查活动，我意识到每个人都应当承担起维护交通秩序的责任。交通秩序的好坏，不仅仅取决于交通管理部门的工作，更取决于每个人的文明素养。行人应该按规定过马路，驾驶员要文明驾车，交通警察要依法执勤。只有每个人都认真履行自己的交通义务，我们才能共同维护好交通秩序，创造安全有序的出行环境。
总之，参与交通文明调查活动使我深刻认识到了遵守交通规则的重要性，提高驾驶员和行人的交通安全意识的必要性，加强交通规则的普及教育的紧迫性，以及每个人都应当承担起维护交通秩序的责任。我相信只有我们每个人都付出努力，我们的交通环境才能更安全、更有序。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十三
在北京，有一辆自行车很方便。骑自行车，去哪都可以，可以千万别骑太快。那样很容易发生交通事故。昨天我就朋要一起。
昨天下午我骑车去看一个朋友。起到一个十字路口，遇上了红灯。我下了车，想等绿灯亮了在过去。这时候，一个戴眼镜的小伙子从后边骑过来。他气得很快，到了十字路口也买停车，还继续往前边骑。忽然从右边路口开过来一辆汽车，小伙子没注意，一下子撞到了汽车上。小伙子摔了一跤，手摔破了，眼镜也摔碎了。大家赶快帮他扶起车，骑车司机也下车来看他。看到他也没收什么伤，大家都放心了。
发生交通事故的原因很多，但是不遵守交通规则是其中一个重要原因。这起事故就是因为小伙子骑快车，不遵守交通规则造成的。
为了保证交通安全，大家都要遵守交通规则。骑自行车时，一定要在自行车道里骑，不要骑得太快。到了路口，更要特别注意。遇上红路灯时，一定要停下来，等红绿灯了再走。碰到旁边有汽车时，不要跟他比赛。只要人们遵守交通规则，注意交通安全，就会减少事故的`。
“为了你和他人的安全，请遵守交通规则”。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十四
交通安全常常被人们忽略，其实交通安全就在我们的身边。尤其然而针对那些不遵守交通规则的人。
那然而一个阴晴天，我和妈妈在大街上走着。路上几个骑自行车的初中生进入了我和妈妈的`视线。我看见他们三五成群地围在一齐，看起来很开心似的。他们一边骑自行车，一边顾着聊天。他们骑到一个十字路口，不遵守交通规则，还当红绿灯然而个杂物，不管你红灯还然而绿灯也照样冲，这种冲红灯的行为为他们增添了几分安全隐患。
还有一次，我正坐着爸爸的小轿车上学。我看见一位叔叔为了自我孩子的上学，就冲红灯，超车，横冲直撞。虽然这位叔叔没有遇上什么交通事故，但我也深深的领悟到“生命宝贵”的意思。
我突然记起一首交通绕口令：“红灯停，绿灯行，黄灯停一停。”
在平时的生活中，就算有什么急事或比赛，我都会不停地提醒爸爸不要冲红灯。有时候爸爸应酬很晚才回家，我常常也会叮嘱他，喝酒后不能开车，如果爸爸不听，我就会罗嗦地跟爸爸说起酒后开车的危害，使爸爸一次一次地清醒过来，然后他又会自觉坐出租车回家。
让我们一齐来自觉遵守交通规则，让我们的家园没有任何交通隐患，没有一丝的交通烦恼！
精选交通调查心得（案例20篇）篇十五
目前，我区共有公交线路27条，公交车辆288台，分属四家客运公司运营。其中，公交分公司，长运分公司，唯达客运分公司为市属公司，淄博万杰客运公司为股份制民营公司。公交分公司经营公交线路20条，公交车辆170台;长运分公司经营公交线路7条，公交车辆52台;唯达客运分公司经营公交线路2条，公交车辆4台;淄博万杰客运公司经营公交线路10条，公交车辆62台。1路、13路、25路、32路等公交线路由多家客运公司共同经营。近年来，通过全区上下共同努力，我区公交事业取得了较快发展。
1、整合公共交通资源，公交线路集约化改造效果初显。长期以来，我区公交车辆大多采取业户挂靠经营方式，由私营车辆挂靠公交运营公司从事公交运营，导致运营车辆旧，车型不统一，班次不合理，运营能力不足。鉴于上述营运方式的诸多缺陷，在广泛调研，多方征求意见的基础上，交通主管部门对部分公交线路进行了集约化改造。截止目前，我区共有1路直达、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7条公交线路完成了集约化改造，改造后，车容车貌和服务质量都有了大幅提升，群众出行变得更加便捷。
2、公交站场建设实现突破，公交行业规模不断扩大。20xx年10月20日，列入交通部客运站建设计划和淄博市交通规划的客运站竣工交付使用。该工程采取环形孤岛模式，分为上中下三层，集出行、购物、休闲、娱乐等多种功能于一体。该客运站的投入使用，实现了公交、长途的“零距离换乘”，解决了火车站广场交通拥挤、环境卫生脏乱差的状况，有效地提升了城市文明形象，增强了中心城区服务功能。目前，该客运站已运营近两年，运营秩序良好。随着城市居民对公共交通需求的不断增加，及时延伸调整公交线路6条;更新公交车110台;城区公交车万人拥有率达到5标台以上;更新添置天然气公交车47台;770台出租车进行了双燃料改造。
3、公交运输能力稳步提高，行业文明程度进一步提升。近年来我区公共交通运输能力稳步提高，客运总量、车辆装备稳步增长，服务网络不断扩大，公交运力不足、群众出行不便的问题得到了有效缓解。目前，中心城区公共交通站点覆盖率大于70%，城区公交车平均运营速度20公里/小时，公交准点率达到95%以上，公交车辆出行分担率达到20%。共建设完成景观式候车亭5处。公交网络实现了全通达、全覆盖，11路、50路、113路、117路、118路等线路覆盖城区主要地区。离休干部、伤残军警、盲人、65岁以上老人、学生等特殊群体享受到11路公交车的免费或优惠乘车待遇。开展了“创建文明行业”、“文明交通行动计划”、“乘客满意工程”“爱心送考”等活动，公交行业文明程度进一步提升。
4、城市客运市场管理有序，各项进一步规范。实施“双基”工程，确保安全形势稳定。加强车辆检测、驾驶员驾驶行为监管，始终坚持“安全责任重于泰山”，保障了全区城市公共交通安全形势的稳定。进一步强化基础管理工作，企业管理水平明显提高。交通主管部门对车辆技术和人员档案实行精细化管理，实现“一车一档”、“一人一档”，在公交客运公司推行了“星级企业评定”和“质量信誉考核”等制度，企业管理水平明显提高。加大对违章行为的治理力度。以开展“道路运输百日安全集中整治”、“迎省运、保畅通”等专项活动为契机，加大路巡路查和路面执法力度，对“无证经营”、“超范围经营”、“黑三轮、黑出租、黑摩的”及“倒客”、“宰客”等不法行为进行查处，维护了城市公共交通市场秩序，确保了我区客运市场安全、文明、有序。
1、公共交通在城市交通系统中的主体地位尚未确立。公交优先战略没有得到全面落实，城市公共交通发展总体滞后。我区公共交通的出行分担率不高，与公交发达城市相比还有很大差距。公交服务能力不足，城市公共交通吸引力不高，公共交通在缓解城市拥堵、建设低碳交通等方面没有发挥应有的作用。
2、公共交通基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。长期以来，我区城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。
3、公交行业发展后劲不足。城市公共交通作为重要的民生工程，是政府应当提供的基本公共服务，政府应对城市公交给予必要的资金和政策扶持，但由于财力所限，城市公交缺乏应有的补助和资金扶持，使原本属于社会公益性的公共交通行业发展受到制约，带来班线密度不高、始发时间不早、末班时间不晚等问题，公益职能发挥受限。
4、公交服务质量与不断增长的出行需求存在较。
大差距。由于现行体制原因，城市公共交通的许可权限在市交通运输局，我区交通管理部门只负责具体管理工作，开辟新线、迁站、线路调整等诸多事项，都需多方协调解决，程序较为复杂，致使办事效率不高，不能及时满足人民群众的要求和意愿。目前，我区存在公交线网密度和站点覆盖率偏低，公交候车时间长、始发时间晚、末班时间早、换乘不方便等问题，这些问题的存在，直接影响了公交与其他交通方式的竞争力和对公众出行的吸引力。同时公共交通线网覆盖不均衡，影响了公共交通服务的`普遍性。公共交通企业存在重经济指标、轻服务质量，人员素质不高、服务意识不强、安全投入不足、信息化水平较低等问题。
5、城乡客运发展不协调。长期以来，由于我区城乡二元化结构的存在，导致城市公共交通与道路客运班线一直处于二元管理状态。城乡道路、场站、运力等资源难以共享和优化配置，经营成本和票价差距较大;城乡客运体系互不兼容，阻碍了城乡衔接、方便快捷的一体化客运网络建设;部分比较偏僻的线路，受客流量小、线路规划不合理、运营成本增加等因素影响，存在亏损现象，导致线路经营者服务态度消极，甚至因为无力负担而影响运行;城乡公共客运服务不均等，农村和郊区居民进城难和出行不方便的问题突出，对统筹城乡协调发展造成较大障碍。
1、加快城市公共交通规划的编制，确立城市公交优先发展地位。近年来，我区城镇规模不断扩大，城乡一体化进程不断加快，构筑功能完备的公交网络，提供高效、便捷的公交服务体系，已成为当前和今后群众的迫切要求。有关部门应加快编制《xx区公共交通发展规划纲要》。在编制和调整城市总体规划、土地利用总体规划、基础设施规划时，要充分考虑城市公共交通发展的需要，发挥规划的先导作用，促进全区公共交通系统的协调发展。确立优先发展城市公共交通的目标，确保城市公共交通在城市交通中的主体地位。通过科学规划和建设，提高线网密度和站点覆盖率，优化营运结构，形成干支协调、结构合理、高效快捷并与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。同时，进一步加大宣传力度，使城市公交事业与群众公交素质同步发展，着力打造“文明公交”品牌。
2、以公交企业集约化经营带动公共交通线路的优化。公共交通最终的服务对象是公交乘客，在优化公交线路方面，应确定公交最优线路模型的优化目标和约束条件。鼓励公交企业进行集约化经营，有利于解决市场资源布局分散问题，实现业内资源优化配置和集约经营，而且还可为政府扶持公交行业发展、监管公交行业服务提供固定、明确的途径和载体。通过规划和政策引导，以公司制的经营主体取代承包、租赁经营，建立统一开放、竞争有序的公交客运市场经营秩序。通过集约化改造经营，对山区客运线路和近郊客运线路进行科学合理的优化改造，实现公共交通线路的优化。
3、加大财政支持力度，建立规范的公共交通补贴补偿制度。逐步落实财政支持和补偿机制。制定可行的优惠政策，减轻公交企业的税费负担，弥补城市公交建设与发展资金缺乏的问题;建立规范的财政补偿机制，对国有公交企业因价格因素造成的政策性亏损予以补贴，对因公交企业承担社会公益性和完成政府指令性任务所需要的资金给予财政补贴。另外，政府应逐步加大对公共交通站场、车辆等基础设施的投入，确保城市公交的建设与发展;将城市公共交通的发展纳入公共财政体系，在资金上统筹安排，重点扶持;在城市基础设施建设的资金当中，抽出部分资金，用于城市公共客运交通规划确定项目的建设及车辆、设备的更新，使公交事业发展有稳定的资金来源。
4、加强公交发展水平的考核与评价，全面提高公交服务水平。公共交通行政主管部门要进一步加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范经营行为，依法查处非法营运、妨碍公共交通正常运行、危害公共交通安全等行为;要制定科学规范的考核评价机制，逐步建立推行等级服务评定制度，开展文明线路创建活动，加强行业自律，促进企业不断提高自身素质。公共交通企业要科学调度车辆和编制运行图，加大行车密度，缩短乘客等候时间;要加快车辆更新步伐，积极选用安全、舒适、节能、环保的车辆，淘汰环境污染严重、技术条件差的车辆;要加强对公共交通站场、车辆、设施装备的维护保养，为群众创造良好的乘车和候车环境;加大对公交驾乘人员的培训，制定技术和服务评定标准，将驾乘人员的工资收入与服务质量、服务效能直接挂钩，提高公交一线驾乘人员改善服务、提高质量的自觉性与积极性，为提升我区公交服务和社会满意度注入生机和活力。
调查显示：驾驶员过高的相信自己的驾驶技术。
根据来自4538位新浪网友的调查显示，有81.29%的被调查者同意酒后驾驶属于违法行为，但在被问及是否有过酒后驾驶行为时，仅有20.63%的被调查者从未有过酒后驾车的行为。在被问及酒后驾驶人员存在何种心理时，有39.84%的被调查者认为酒后驾驶人员过高的相信自己的驾驶技术，27.35%的被调查者认为酒后驾驶人员的安全意识不强。另外，有18.97%的被调查者认为酒后驾驶人员存在侥幸心理。
饮酒与开车——致命的结合。
然而事实并非想象中那样简单，来自某国际组织的一项统计数据显示：每33分钟就会有一人死于与饮酒有关的交通事故。尽管有大多数人认为酒后驾车酿成的交通事故永远不可能发生在自己的身上，但专家的统计结果证明：在每个人的一生中卷入与喝酒有关的交通事故的可能性为30%。显而易见，饮酒与开车是多么可怕的致命结合，正是由于酒后开车这个“罪魁祸首”使得一幕幕本不该发生的惨剧接连上演，造成一个个幸福美满的家庭支离破碎。
酒精对驾驶员身体的影响。
酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，尤其是处理紧急情况的能力下降。驾驶员血液中酒精含量越高，发生撞车意外的机会越高，受到酒精影响的司机通常会有如下特征：
1.对信号灯反应慢;。
2.逆向行驶;。
3.摇摆不定、突然转向、飘忽不定或在道路中线驾驶;。
4.乱踩刹车;。
5.转弯幅度大;。
6.蛇行;。
7.没有原因就停车;。
8.开车速度极慢;。
9.突然转弯或违法转弯;。
10.天黑时不开前灯;。
近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在城市街头做了一次关于交通安全的调查。
我们对一些路上的行人进行了调查。很多人对交通规则和一些交通知识并不陌生。但通过我们的明察暗访，发现很多人都不遵守交通规则。不论是行人还是司机，都自由的在马路上穿行，对眼前的车辆或行人全是视而无睹。其实，这就是交通事故的来源。
其实小学生的交通安全知识普及也非常重要，因为现在社会发展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的。而且，通过我们的调查，在我们上饶县，小学生也有很多不遵守交通规则的现象。要让他们知道交通规则是必须遵守的，最好的办法就是学校和家长一起对小学生进行交通安全教育，告诉他们一些重要的交通规则和交通知识就可以了。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十六
我们的学校是有九个年级大学校，门口有一条自南向北的马路，学校旁边是许多大型的`工厂。这一条路不仅有1000多名师生出入，还有各种上班族和货运人员。虽然学校两旁有车位可以停车，但每到上学和放学的时间，校门口就会水泄不通。
（1）一个小组的几个人轮流在校门口观察和记录。
（2）收集其他各个学校交通情况和解决办法。
（3）询问路边的交警叔叔来往的大都是什么车。
（4）制作一些关于交通拥堵的调查问卷，访问家长和交警们。
（一）。
1、观察堵车时间堵车时间约为早上7:10~7:20，下午4:15~4:25。
2、访问其他学校情况安排了停车场给汽车停放。
3、调查学生上学方法多为公交车、自行车、步行、家长接送。
（二）。
1、一、二年级3:30放学两个年级放学时间早，不会完成拥挤。
3、七、八、九年级5:00放学小学生都走了，高年级也不会拥堵。
（1）提议在学校旁边做一个停车场，好让汽车停放。
（2）建议在高峰期时，接送孩子禁止将车辆停放在离校园100米内。
（3）建议学校与有关部门禁止让大货车在校园旁驶过。
（4）在校园内多张贴一些关于安全的海报，让同学们知道安全是最重要的。
（5）鼓励师生步行、坐公交车到学校，减少私家车接送孩子。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十七
随着西部大开发战略的实施和农村产业结构调整步伐的加快,使社会经济的发展，人民群众对改善交通条件的愿望和呼声越来越强烈，特别是近年来，国务院实施的“通达工程”，使农村道路交通得到了飞速发展，农民拥有的各类机动车辆日益增多,人、车、物流急剧增加。为进一步加强规范农村道路交通安全管理工作，切实从源头上预防和控制交通事故的发生，现对高桥镇农村道路交通安全管理现状进行摸底调查，并将有关情况报告如下：
一、高桥镇基本情况。
高桥镇位于武定县西北部，距县城40公里，总面积404.7平方公里，17个村委会，197个自然村，212个村民小组，拥9335户，共有人口36654人；居住着汉族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13种民族，少数民族占总人口的59.9%；全镇有大小公路18条，其中108国道贯穿于境内花桥、海子、高桥、马鞍、石腊它4个村委会，全程34公里，县级公路2条，即：高桥至猫街柏油路（11公里）、沙拉箐至东坡弹石路（54公里），乡村公路15条；海拔东低西高，立体气候明显，是一个集坝区、山区、民族、宗教为一体复杂的典型乡镇。
二、高桥镇的道路交通安全管理状况。
1、据统计，2009年全镇共有机动车2957辆：中型客车13辆、微小型汽车130辆、轿车44辆、货车76辆、低速汽车(拖拉机)820辆、摩托车1874辆，其中重点车辆230辆；全镇驾驶员1909人，其中重点驾驶人348人；全镇设有派出所一个，交警中队一个；公安民警7人，交警2人，交通安全协管员5人。
2、2009年年初高桥镇人民政府力推邱北经验及白路试点经验，并做了周密的详细的部署与安排，同时也制定了相应的交通管理措施。2009年，全镇机动车、驾驶人的相片及各种信息采集为1909份并已载入微机管理；全镇各个自然村到户都签订了《道路交通安全出行承诺书》7908份，《机动车驾驶人责任书》2185份，发放《道路交通安全管理整改通知书》742份，重点危险路段排查出15段，制作辖区交通图、示意图各1份。规范的台帐档案管理基本健全，但交通事故依然不断频发，据不完全统计，2009年，高桥镇共发生道路交通事故70起(含简易程序处理事故)，造成1人死亡、32人受伤、直接经济损失达12万元。与去年同期相比，一般事故和轻微事故比上年度成上升趋势，目前高桥镇的农村道路交通安全形势仍然十分严峻。
三、
农村道路交通安全管理存在的问题。
（一）无牌无证驾车屡禁不绝。
高桥镇是集坝区与山区的典型乡镇。以山区为主，不少车主、驾驶人存在侥幸心理，认为天高皇帝远，没人来管，不愿办证、不愿落户。平时就运用“游击战术”、“调头逃跑”等手段，同执法人员周旋，无论是交通秩序集中整治，还是日常交警上路巡逻，都鞭长莫及。二是城市机动车辆更新频率的加快和“黑车市场”的存在，高额利益的驱动，为农村无牌无证、报废车辆的存在备足了“后劲”。
（二）道路状况差，通行能力低，混合交通严重。
受地理环境的制约，高桥镇农村低等级的道路占多数。据统计低等级的道路共有15条，虽然基本上实现了村村通公路，但其特点是道路狭窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村庄农民家的一些狗、牛、鸭等禽兽也来到道路上“参与交通”，人与人、车与车、人与车相互交叉、相互干扰，极易造成发生交通事故。
（三）违章占道严重，影响安全畅通。
处于高桥农村的道路，可谓“一路多用”。麦收季节，农民要占用道路打场晒粮。农闲季节修建房屋，要占用路面堆放沙石、砖头等建筑材料，高桥镇的集市就设在镇主街道路旁，摆摊设点的占道经营，这样使本来有限的路面就显得更加紧张，严重影响了安全与畅通。
人中，一部分人受益于党的改革开放政策，渐渐富裕起来，有的买上了拖拉机、摩托车、农用运输车和货车，有的人甚至自己买上了小轿车，但他们当中无证驾驶、无牌上路、酒后驾驶、违章载人等严重的违章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通参与者中，交通法规和交通安全在他们头脑中大都是“一片荒草地”,交通安全意识差，以致与机动车争道抢行、调头猛拐、行人随意横穿公路等现象时有发生。
（五）管理力量比较薄弱。
农村道路安全管理力量历来不足，当前在农村机动车数量猛增、交通安全设施不完善、农村群众安全意识欠缺的情况下，农村道路迫切需要象城区道路那样纳入规范化、制度化管理，我镇现仅有的2名交通警察，同时还兼管着猫街镇、白路乡、环州乡，既要保证交通畅通、安全，又要做好农村大范围、长里程的道路交通安全管理，管理力量与管理需要之间显然很不协调。
四、存在问题的主要原因。
（一）领导干部思想认识不到位。
交通安全形势的严峻性也估计不足，由于思想认识的不到位，因而在农村道路交通安全工作上投入不够、措施不多、人员不足。
（二）群众法制和自我保护意识较差。
高桥农村群众文化水平相对较低，而且接受交通安全教育的面比较狭窄，法制意识和自我保护意识都较差，特别是老年人，60岁至75岁的共有3541人，这些老年人大多在短期内难以改变固有的思维和行为习惯，随意穿越马路、在路边堆放杂物情况较多；5岁至13岁的儿童共有3292人，这些儿童更是没有自我保护意识，随意在道路上嬉笑打闹、你追我赶，交通法制意识和安全意识非常不强；18岁至30岁的青壮年有4380人，大多数青壮年法制意识淡薄，无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、拼装车、超载、等违法行为十分突出。这些都会影响农村道路交通安全。
（三）全镇交通压力不断增大。
交通事故的隐患。
四、几点对策和建议。
为努力预防和减少道路交通事故，杜绝重特大交通事故的发生，最大限度保护人民群众生命财产安全，其对策和建议为：一是各有关部门和政府应提高思想认识，进一步重视农村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社会化管理，形成政府统一领导，部门依法监管，单位全面负责，群众积极参与，社会齐抓共管，标本综合治理，层层落实交通安全管理责任制，逐步建立农村山区道路交通安全管理长效机制。三是加大宣传力度，通过多形式，多渠道交通安全宣传，让交通安全家喻户晓、人人皆知，使广大人民群众都来关心、理解、支持交通管理工作，并自觉遵守交通安全法律法规，提高安全素质。四是动员一切社会力量都参与交通管理，加大整治力度，进一步提高守法意识。五是加强“五支队伍”的建设，提高交通管理工作和队伍建设水平。最终使农村道路交通安全管理与社会经济发展相适应，达到构建和谐高桥、平安高桥而奋斗。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十八
××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。
调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。
此次事故，驾驶员××负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者××家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面，经过五天的'艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。
精选交通调查心得（案例20篇）篇十九
根据区人大常委会工作评议实施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我们第三调查考评组一行5人，在区人大常委会副主任带领下，通过听取汇报、实地走访、个别座谈、查看资料、问卷调查、民主测评等方式，对区交通运输局三年来的工作情况进行了调查考评。现将情况报告如下：
三年来，区交通运输局认真贯彻执行国家法律法规，自觉接受区人大及其常委会的监督，坚持依法行政，切实履行职责，圆满完成了各项工作任务，获得国家、省、市先进集体荣誉10多项，先进个人7人次。交通基础设施建设加快推进，交通运输保障能力明显提升，交通发展活力不断增强，为全区经济社会发展作出了积极贡献，受到广泛好评。
（一）贯彻交通法规，严格依法行政。三年来，区交通运输局不断加强对交通法律法规的学习宣传和贯彻落实，坚持依法行政，推动了交通运输事业的发展。一是认真学习宣传法律法规。在全系统开展了以交通法律、法规为重点的“五五”普法活动，确保执法人员行为规范和执法水平不断提高。二是深入贯彻落实。认真贯彻落实国家交通法规，开展了全区交通行政执法案卷评查活动，邀请人大代表视察，全面加强了执法监督，公路、水路无“三乱”现象。三是严格依法行政。严格执法人员资质管理，全系统188名执法人员整训面达100%，并重新颁发了新的'执法证件。开展行政事业收费项目自查自纠活动，制定了《沙市区交通系统行政执法过错责任追究制度》，按照交通行政执法的“五统一”、“五个一律”、“五个不”和“十一条”等纪律要求，规范执法行为。
（二）坚持执法为民，打造为民交通。三年来，区交通运输局紧紧围绕工作兴区战略，坚持执法为民理念，着力推进交通运输事业全面协调发展，努力打造为民交通，改革发展成绩显着。一是交通运输基础设施建设快速推进。全面超额完成“xx”目标任务。交通固定资产投资突破10亿元，是“十五”投资的9倍。路网建设得到完善。全区公路通车总里程达1043公里，农村公路建设里程738公里，形成了“四纵四横”为主骨架的农村公路网络。港口实力不断增强，建设显着加快，建成和储备了一批重点项目，现代物流业得到大力推进。二是交通运输保障能力显着提升，公路通行环境明显改善。对国省干道进行全面改造升级，建成省径文明路和客运文明示范线各1条。农村交通面貌变化显着，基本形成了农村公路“通村达组到户”，农民群众行路难、乘车难、过渡难问题得到明显改善。成功保障了上海世博会和广州亚运会期间交通运输安全，全系统连续五年保持平稳安全态势，被评为全市安全生产先进单位。三是交通发展活力不断增强。完成了水监体制、燃油税、乡镇交管站等改革任务，解决了一些热点、难点问题和历史遗留问题。荆通运业公司被表彰为全省国有企业改革先进企业和省优秀民营企业。坚持科技兴路，区公路局设备实力、技术水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖网地区干线公路改建沥青路面结构和材料研究”等科研项目，《智能材料在桥梁结构中的开发研究》科研项目，被省政府评为“湖北省重大科学技术成果”。
（三）执行人大决议，自觉接受监督。作为政府的工作部门，区交通运输局在严格依法行政、切实履行职责的同时，自觉接受人大监督，不断推进交通事业的健康发展。一是认真执行人大的决议、决定。对区人大每年通过的《政府工作报告》中所明确的交通工作任务，作为工作的重点来抓，每年均超额完成区政府承诺的为民办实事交通建设的工作任务。二是认真办理人大代表建议。坚持每年都邀请人大代表对交通建设项目进行视察，听取代表的意见和建议。三年共办理人大代表建议10件，做到见面率、回复率和满意率均达100%，被区人大常委会评为“支持服务代表履职先进单位”。三是认真对待人大工作评议。区交通运输局对人大工作评议高度重视，及时成立“迎评”领导小组，制定方案，认真开展自查自纠，积极配合调查考评组工作，保证了评议工作顺利进行。
调查中，大家对交通运输局的工作给予了充分肯定，同时，也指出了问题和不足，主要是交通建设配套资金不足，农村公路养护需要加强，交通法律法规宣传力度还要加大等。据此，调查组提出如下建议：
（一）加大交通建设资金筹措力度。区政府要加大对交通建设的投入，交通基础设施配套资金要列入财政预算并能够及时到位。要加大招商引资力度，吸引社会资本投资交通建设。要积极向上争取项目资金，管好用好交通专项资金，充分发挥资金的使用效益。
（二）加强农村公路的养护管理。要进一步宣传交通法律法规，提高农民参与农村公路养护意识。要实行农村公路养护管理考核机制，加强对养护人员的业务培训。深化和推广农村公路文明示范线、农村公路养护示范村创建活动，大力推进农村公路养管规范化进程。
（三）依法规范运输市场距管行为。要进一步理顺管理体制，完善行业管理职能，加强对上的沟通和部门横向联系，健全市场准入和退出等机制，依法规范交通运输市场行为。
精选交通调查心得（案例20篇）篇二十
29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比减少。20xx年，全国有29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与20xx年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过11%。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少。
有关部门统计数据显示，20xx年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的'主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。