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优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇一
为规范公司加油站维修管理，本着“谁使用、谁维护谁管理、谁负责”的原则，快捷高效的解决设备设施出现的故障，提高加油站设备设施的运行效率，特制订本规定。
第二条。
本规定中所指的日常维修，是指加油站设备、设施不需要停业的日常性检修。
主要包括：加油机维修，录像监控系统维修，发电机维修，配电系统故障维修，液位仪故障维修，供排水管路维修，防雷防静电设施维修，局部破损地面及围墙修补等项目。
第三条。
本规定适用于分公司加油站的日常维修管理。
第四条。
公司管理职责。
（一）安全部是加油站日常维修的归口管理部门，负责日常维修的管理、指导和考核。
（二）运管部是加油站管理的归口管理部门，负责加油站日常维修的监督管理。
（三）财务部是加油站日常维修费用的归口管理部门，负责加油站日常维修费用的预算管理。
第五条维修上报。
加油站设备设施出现故障或损坏后，加油站及时将维修申请上报运管部。
第六条维修审核。
运管部负责对上报申请进行审核、分类，属于大修的列入大修计划；属于日常维修的，提出维修要求，以《维修申请单》的方式通知安全部。
第七条维修下达。
根据运管部维修申请，安全部估算维修费用和配件使用数量，送公司批准后，编制《维修任务单》，下达给维修中心。维修中心不能实施的项目，属于甲供设备维修的由维修中心维修人员直接通知甲供厂家维修人员进行维修。
第八条维修实施。
1、维修人员持《维修任务单》领取配件；
2、维修人员按相关程序和规定，实施维修作业；
第九条。
费用报销。
按内控流程和相关规定，对维修费用进行报销。
第十条维修作业要执行公司的《作业许可管理规定》，涉及到临时用电、动火、登高、有限空间等特作业的，要办理相关专项作业许可证。
第十一条维修前，加油站经理要审核相关作业许可证、《维修任务单》、特种作业人员的操作证等相关资料。
第十二条电工、焊工等特殊作业人员要取得相关资质证书，必须持证上岗。
第十三条维修人员要遵守相关的安全规定。
第十四条分公司根据维修类别、费用额度等因素，自行设定审批权限，分级审批维修项目。
第十五条非安装类信息、办公设备由信息部门负责；
第十六条保修期内的设备、设施问题，由相关部门负责。
第十七条维修中心管理。
1、人员配备。执行公司《关于调整、规范所属公司机构设置及定员编制的通知》的规定。
2、仓库、工具配备。配件仓库1间，防爆工具，绝缘手套、绝缘鞋、安全帽和安全带等防护用品，以及其他维修需要的工具、仪器仪表等。
第十八条配件管理。
1、维修配件实行统一管理，建立相关电子台账。
2、配件管理执行公司《配件仓库管理规定》。
3、甲供配件由分公司安全部每季度提报《甲供配件配货计划表》，工程建设处统一采购，非甲供配件由安全部按需采购。
4、甲供配件费用和甲供厂家维修费用由安全部每5季度结算一次。
5、更换的配件由维修人员全部回收，由配件仓库集中保管，甲供配件由公司工程建设处统一处理，非甲供配件由分公司处理。
第十九条。
安全部每月总结维修工作情况，制定设备常见故障防范措施。每周五将影响加油站生产经营的维修项目、每月月底将月度维修项目及费用支出情况上报公司质量安全环保处。
第二十条本规定由公司质量安全环保处负责解释。
第二十一条本规定自20xx年8月1日起执行。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇二
打造高效能团队的核心武器：信念牵引、注重协作、互动沟通、全方位管理。
一、信念牵引
二、注重协作
华为的狼性团队管理吸引了很多的企业学习和效仿，为什么呢？我们当然不
协作是指在目标实施过程中，部门与部门之间、个人与个人之间的协调与配合。
如何来去培养大家的协作精神呢？
三、互动沟通
而有效的团队内部沟通，至少可以起到如下作用：
1、可以互相学习，让信息和经验共享，从而让个人和团队走得更快，走得更远。
（7）双向：沟通是信息传送者与接受者的角色不断相互转换。因此，不仅
四、全方位管理
管理出效益，高效能的团队是管出来的，不是“惯”出来的。
作为一个团队的领导，对员工的关心应该做到几点：
（1）尽可能地关心员工生活的方方面面，带给员工家庭般的温暖。
（2）关心员工对工作的适应情况，营造和-谐的团队氛围，促进团队的紧密合作，从而使员工快乐工作，给予其团队的归宿感。
加油站是个小团体，大家工作、生活在一起，就像一个家庭，就像一所学校，就像一支球队，要有“人人为我，我为人人”的团队观念；就像22人的足球赛，10人的篮球赛，场上只有1人拿球，其他人干什么，就是穿插配合，掩护主力进攻。球场上配合很重要，工作中配合也同等重要，只有同心同德、顽强拼搏，才能在竞争中取得新胜利；只有配合有力、步调一致，加油站管理才能取得新突破。在实际工作中，要积极营造“人人为企业、企业为人人”的氛围，建立互信、互助、互爱、团结协作、相互理解、共同发展的良好环境。通过传统教育和技术培训，岗位练兵和岗位互换的技能培养，不断提高员工政治素质和专业技术水平，并着力为员工创造良好的工作条件和生活环境，形成员工事事处处为加油站发展作贡献，加油站事事处处为员工发展创造条件的一种互动良性循环。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇三
为了使加油站的工作进一步规范化,做到责任到人,纪律严明,特制定以下制度,希望所有员工能自觉遵守,随时检查自己的工作,监督其他人员的工作。
1.上班时间所有人员必须按时到岗,不能擅自离岗,做到周到服务,礼貌待人。
2.站内人员考勤统一接受管理,并设置专职的考勤员进行监督、检查。标准考勤时间为:。
3.员工应严守作息时间,不得迟到早退,不得随意离岗,更不得旷工。
4.超过规定上班时间15分钟未到岗者,记为迟到一次;早于规定的下班时间15分钟离岗者,记为早退一次。
5.员工临时离岗,需向直接主管领导请假,在安排其他员工暂管其职责后方可离岗,且时间不得超过15分钟。
6.有以下行为之一者,记为旷工:。
(1)当日迟到、早退超过15分钟的;。
(2)当日未到岗,且无正当理由的;。
(3)到岗后擅自离岗时间累计超过1小时的;。
7.考勤管理的奖惩规定:旷工1天,扣款100元,旷工半天,扣款50元,迟到、早退者,从上班正点起,下班作息时间计,每迟到、早退1分钟,扣款10元,余者累加。
8.故意破坏生产设备,损坏生产工具、办公用品,影响到生产安全和人身安全,除照价赔偿外,停发当月月奖。
9.值班人员要做好值班的加油记录,并打扫大厅、值班室的卫生;其它时间也必须及时到岗,认真负责。
10.值班时间值班人员若无故离岗,或不履行值班职责,则取消当月值班权利,停发当月值班工资和月奖。
11.所有人员应与司机、送油人、以及外单位的同志应和睦相处,友好协作,树立加油站的良好形象。
12.加油员应严格按照加油程序进行加油,加油员不得任意涂改加油本上的加油数量,违者扣发当月奖金。
13.加油员对每一辆车应认真核对加油本,对无证车辆、车本不对应(特殊情况除外),一律不许加油,并做好数量记录,做到不长油、不短油,且要监督司机签字。
14.加油员一般不得接触现金(只有一人值班时除外),如有现金加油,必须先开票、再加油。
15.站内员工之间应团结一致,体现团队精神,不能吵架、打架,违者扣发当事人当月奖金。
16.晚上结帐时如有加油车,需保证加油车加油,随后算帐。
17.记录员应认真记录,做到日结日清,保证数据、单位的准确性。
18.记录员对收据一定要负责,金额与数量不能多开或少开。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇四
2、每班保证对加油机设备、地面卫生和卫生间清扫一次,时间为早上6点之前。
3、夜间加油站值班人员每10分钟到加油区巡视一次。
4、后班的员工关闭厕所、洗涮间和后院照明灯。
5、每周两个班长轮流清洗值班室被罩床单一次。
1、完成交接班的各项工作,加油人人员对所包加油机进行抄表。班长对小油罐车和库存进行测量。
2、所有员工必须参加7:50分的晨会。
1、严禁任何人在加油区域拨打手机和抽烟;。
2、严禁直接对塑料壶加油。
3、严禁闪电、雷击时加油和卸油;。
4、严禁为摩托车的油箱加满油;。
5、严禁携带易燃易爆车辆进站加油;。
6、严禁客户在站内检修车辆、敲击等易产生火花的作业;。
7、严禁所有人员加油现场穿、脱拍打化纤服装。
1、发现闲杂不明人员,尽快让其离开,特殊情况汇报领导,以便采取措施。
2、每个员工对加油站的经营状况要严守保密,不得外泄。
3、懂得消防知识,会熟练使用消防器材,报警电话110,火警电话119;派出所电话6762178,急救电话120.
1、上班统一服装和佩戴服务标语,微笑服务,表情自然大方。
2、着装正规、整洁、完好、协调、无污渍,扣子齐全,不漏扣、错扣。
3、上班保持服装整洁,不佩戴首饰、着淡妆,头发盘起不乱。
4、上班注意力集中,禁止打哈欠、伸懒腰、打喷嚏、抠鼻孔、挖耳朵等不雅动作。
1、普通话标准,语音清晰、语速适中。与领导同时之间相互打招呼。
2、与他人交谈要面带微笑,不能心不在焉,不随意打断别人的话,适时确认和领会对方谈话的内容和目的。
3、严禁说脏话、忌语。
4、多使用“您好”、“谢谢”、“不客气”、“再见”等文明用语。
1.禁止在公司内部搞男女关系、严禁带无关人员留宿。
2.禁止在营业款中弄虚作假和擅自挪用。
3.禁止与客户发生口角、禁止与同事之间发生口角、严禁在工作场所打闹。
4.严禁私自给客户多开或者补开发票,严禁虚开发票,自赊油品、兑换现金。
5.严禁带有安全隐患的操作、上班期间走出办公区严禁带手机。
6.严禁在上班时间会客和回宿舍,特殊情况请示站长。
7.严禁上班时间带自己的私钱、所收的刷卡的纸条不能折叠。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇五
前言：
成品油是一种以液态形式存在的商品,它的流动性、易挥发性、易渗透性决定了它在运输、收发、储存等环节不可避免地出现损耗；从物流过程看，油品从生产到零售需要经历储存、收发、销售众多环节；从发生生损耗的原因看,有基于设备、设施和商品自身特点的系统因素，也有基于操作技能和道德操守的人为因素；从管理方式看，有以精确为导向的客观派，力求各环节责任明确，技术先进，管理规范，也有以效益为核心的保守派，讲究“肉烂在锅里”，相信自己，成本至上。加油站的油品损耗控制需要一个严密的管理程序：从油品装入罐车的一刻起，到注入顾客的油箱一刻止，整个过程每个环节都需要严加控制。课程纲要：
一、进油环节：把好油品损耗控制的第一关。
（一）进油环节亏损原因分析：
1、油库付油不足。
2、司机作弊、盗油。
3、接卸过程中，由于关系连接不密闭或是操作不慎造成的跑冒滴漏。
4、接卸油过程，未准确掌握卸油罐内的罐空容量，结果发生冒油事故。
5、接卸人员责任心欠缺或与司机串通偷油，给司机留下“罐底油”。
（二）控制措施：
1、油库付油不足。
2、司机作弊、盗油。（1）加强铅封管理。（2）确定行车路线。(3)掌握到站时间。（4）突击检查gps系统。
3、接卸过程控制。
4、杜绝接卸冒油事故。
5、串通偷油的控制。
二、储存环节：打好油品损耗控制的基础。
（一）储运环节亏损原因分析：
1、油罐内液面过低造成的蒸发损耗。
2、油罐附属设备不严密。
3、罐内油品被盗。
4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。
（二）控制措施：
1、蒸发损耗。
2、油罐附属设备。
3、防止罐内油品被盗。
4、自用油控制。
(1)计量检测检测用油回罐。(2)发电自用油。
三、销售环节：把握油品损耗控制的关键点。
（一）销售环节亏损原因分析：
1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油；
2、供油管线、法兰等设备漏油；
（二）控制措施。
1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。
2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加油机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。
3、其他。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇六
本人在加油站和储油库工作近10年，主要从事计量和安全管理工作，以下为本人对储油库、加油站亏油的原因及本人的看法：
成品油具有易挥发的特性，油品在储运与经营过程中，由于自然蒸发损耗和设备滴漏损耗造成的损失数量是惊人的，油品损耗不仅直接影响到企业的经济效益，而且还会对环境造成污染。储油库、加油站在油品运输、出、入库过程中由于装、卸油使油品更易挥发，由于早晚气温的差异使油品产生大小呼吸，也加剧了油品的挥发，相关的损耗标准，各个地区都不一样，可参考相关资料。
成品油有正常挥发损耗、设备滴漏损耗和事故损耗等客观原因，这些损耗大家都可以从相关资料上查阅，抛开以上几种损耗，现在谈一下非正常损耗：
是否存在非正常损耗：加油站加油机为每半年强制检定一次，不合格的时间缩短为三个月，主要有各区技术监督局衡加所人员去检定（要求正负误差千分之三），由各站站长配合其检定工作，按照目前中国的国情检定可能偏向于加油站，本人在自检本公司加油站时，遇到过远远大于千分之三的少发很普遍。
上级部门监盘加油站时出现的非正常损耗，原因及分析：
1、拆卸流量传感器，这样加油机只出油不显示出油量也没有累计数；预防措施：换内方螺丝，对角螺丝打眼上铅封。
2、从主板上拔出流量传感器的线束，换插上另外一个流量传感器，这样加油机也是只出油不显示出油量也不显示累计数；预防措施：主板防护罩对角螺丝打铅封。
3、更换主板，这样累计数和出油量都有了，但是在交班之前换上原来的主板，大家懂的；预防措施：主板防护罩对角螺丝打铅封，如果电脑集中收银收回管理员密码，时常检查操作员权限，有条件按照监控软件（一劳永逸）。
4、修改主板，输入密码后主板可以不累计累计数（税控也不累计）而只出现加油量，完毕后输入密码解除，或输入密码后可控制加油量的少发，或输入密码后可以修改累计数及税控数；预防措施：新加油机买回来后就在主板防护罩对角螺丝打铅封，如果使用了一段时间了一段时间的主板，最好观察此枪销量是否异常，单枪销售量是否忽高忽低，如出现此种情况将主板更换。
5、与油品运输驾驶员合作；预防措施：制定严格的卸油流程，过地磅的站安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），如果是检尺计量，计量时安排协助人员（此人员不固定，但是负有责任），在加油站监控器范围内计量。
6、利用站内小油罐车从罐内直接抽油。预防措施：制定严格的装油流程，过地磅的站安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），最好从加油机出油，按返罐处理或固定加油机出油。
二、储油库出现非正常亏油的原因及分析：
在新疆的储油库公路进出库都是用汽车衡（地磅）作为计量工具，汽车衡为两台，一进一出，汽车衡也是由技术监督局每一年强制检定一次，80吨地磅检定器械为30吨左右，允许误差为正负20公斤（30吨上下可放大和缩小，成正比），这样的强制检定也是有利于油库的，这样一进一出单车油库有盈余约40公斤；火车进、出油为人工检尺计量，这样也肯定有利于油库。而出现非正常亏油的原因及分析：
7、车辆进库毛重保存时加上驾驶员，出库皮重保存时加上驾驶员；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），地磅前后安装监控，次日有专人检查黑匣子记录和监控记录。
8、车辆上磅时由于车辆的晃动，地磅数字上下浮动，车辆进库毛重取最大的，车辆出库皮重取最大的；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），地磅前后安装监控，次日有专人检查黑匣子记录和监控记录。
9、车辆出库过毛重时，车辆还有完全上磅，立刻保存一个数字，此数字必在吨以上；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装黑匣子计量软件（此软件1500元左右，一劳永逸），地磅前后安装监控，次日有专人检查黑匣子记录和监控记录。
10、加装遥控器，最老的有地磅传感器线外接，其次有地磅仪表后传感线对插（此方法速度快，比较隐蔽。用时插上用完拔掉），还有就是地磅仪表内置式（此方法仪表信号稳定，一般人很难区分，隐蔽性好）；预防措施：制定严格的装卸油流程，地磅安装计量软件安装黑匣子，安装防作弊干扰器（500——5000元左右不等，前者起到干扰作用，后者干扰和记录干扰），如果是仪表内置用手机卡控制的，需要定期或不定期打开仪表检查，检查完毕仪表打上铅封。
11、出库车辆过完地磅再回到装油台装二次油而不去过磅。预防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子，这样真是一劳永逸。
12、门卫和装油台合作直接装油不经过地磅（无视频监控员）。防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子，这样互相监督而且还有黑匣子监督，杜绝了认为因素。
13、库内运转车辆装油出库（经常进出库，使好多人麻痹大意）。防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子，14、油品进库时，卸完油过完磅车辆与过完磅去卸油车辆卸油口对接放油，拉油出库（有内置电子阀门，门卫控油打开阀门不出油，其实内电子阀门没有打开，或与门卫合作）。防措施：建立完善的装卸油流程，厂区监控器覆盖所有流程，最好将地磅房设置在进出大门的必经之路，所有车辆必须经过地磅，且地磅软件安装有黑匣子。
15、火车出库，计量员与对方或发货方产生交易与合作。防措施：建立完善的火车装卸油流程，计量单出完后，定期不定期抽检罐车，制定严厉的奖罚制度，杜绝一切漏洞。
这些都是本人在工作中遇到过的真实情况，如果加油站或储油库都是私人的，绝对没有一个油库或加油站亏油（还不算正常损耗），好多的事情大家都是懂的。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇七
为了使加油站的工作进一步规范化，做到责任到人，纪律严明，特制定以下制度，希望所有员工能自觉遵守，随时检查自己的工作，监督其他人员的'工作。
1、上班时间所有人员必须按时到岗，不能擅自离岗，服务周到，礼貌待人。
2、站内人员考勤统一接受管理，并设置专职的考勤员进行监督、检查。标准考勤时间为：
早班：07：00―15：00
中班：15：00―23：00
晚班：23：00―07：00
3、员工必须严格遵守作息时间，不得迟到早退，不得随意离岗，更不得旷工。
4、超过规定上班时间5分钟未到岗者，记为迟到一次；早于规定的下班时间10分钟离岗者，记为早退一次。
5、员工临时离岗，需向直接主管领导请假，在安排其他员工暂管其职责后方可离岗，且时间不得超过15分钟。
6、
有以下行为之一者，记为旷工：
（1）当日迟到、早退超过15分钟的；
（2）当日未到岗，且无正当理由的；
（3）到岗后擅自离岗时间累计超过30分钟的；
7、考勤管理的奖惩规定：旷工1天，扣款100元，旷工半天，扣款50元，迟到、早退者，从上班正点起，下班作息时间计，每迟到、早退1分钟，扣款10元，余者累加。
8、故意破坏生产设备，损坏生产工具、办公用品，影响到生产安全和人身安全，需照价赔偿外。
9、值班人员要做好值班的加油记录，并打扫大厅、值班室的卫生；其它时间也必须及时到岗，认真负责。
10、值班时间值班人员若无故离岗，或不履行值班职责，则取消当月值班权利，停发当月值班工资和月奖。
11、所有人员应与司机、送油人、以及外单位的同志应和睦相处，友好协作，树立加油站的良好形象。
12、加油员应严格按照加油程序进行加油，加油员不得任意涂改加油本上的加油数量，违者扣发当月工资。
13、加油员对每一辆车应认真核对加油本，对无证车辆、车本不对应（特殊情况除外），一律不许加油，并做好数量记录，做到不长油、不短油，且要监督司机签字。
14、加油员一般不得接触现金（只有一人值班时除外），如有现金加油，必须先开票、再加油。
15、站内员工之间应团结一致，体现团队精神，不能发生口角、打架，违者扣发当事人当月工资。
16、晚上结帐时如有加油车，需保证加油车加油，随后算帐。
17、收银员应认真记录，做到日结日清，保证数据、单位的准确性。
18、收银员对收据一定要负责，金额与数量不能多开或少开。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇八
1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针及交通法规，进一步加强本站内部的.交通安全管理，保证安全。
2、加强加油站内的机动车和行人的交通管理，各行其道，自觉遵守交通信号和标志，提高安全意识和自我保护意识。
3、要求进出站车辆限速5公里/小时，熄火加油，司机及车内人员严禁吸烟及接打手机等，任何车辆不得在站区内进行维修（车辆发生故障或溢油要推离现场），油罐车进站必须戴防火帽，卸油时要将加油机关闭方可卸油。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇九
me是中石化销售公司零售经营管理体制改革后派生出来的新理念、新内容、新创意、新管理体制。同时给我们企业增添了摸索探讨的新课题，me是中石化销售系统改革总体理念中非常重要的一个环节。作为一名中共-党员，我志在改革前线，充分利用新管理模式给me提供的新舞台，以脚踏实地的工作态度和严谨务实的工作作风，不断探索，接受新挑战和考验。
我是零管中心汉沽片的片区经理，共管辖12个加油站。因受当地经济发展缓慢因素的制约，加油站均为中小型站，片区销量不大，月均销量只有1450吨左右。我管辖的加油站网点布局分散、偏僻，并且分布在三个不同的行政管辖区。面对客观困难，我主动出击，利用从事过6年业务科长和零管科长的工作经历与经验积累，组织片区加油站全体员工共同努力，不仅使各加油站从业务流程到经营管理都步入正轨，同时我也很快完成了角色认知和转换。
在半年多的片区经理经营管理工作中，除了履行me五大职责外，我还在加油站站长在岗率的问题上进行了探索。通过多年积累的加油站管理经验，我深知站长是加油站经营管理的直接执行者和最终落实者。站长的经营思路、敬业精神、管理水平的高低会直接影响加油站的整体管理水平。但是站长的在岗率是提升加油站经营管理水平和保障安全运营的基础。只有站长在岗率高，才能及时发现和解决问题，才能不折不扣地将经营管理指令执行到位，才能组织员工按规范开展落实经营活动。
由于站长未在岗，加油站发生的客户投诉没有得到及时、有效的解决，直接影响了加油站正常经营。例如，今年1月份，我片区某站一客户李某由于没有行车经验，在去往东北送货前，在该站加满了-20#柴油。结果行驶到东北地区后由于油品标号不匹配，造成车辆不能正常行驶。客户在不了解实情的情况下，找到该站投诉油品标号和质量不合格，并质问“为什么加你站的-20#柴油，在本地能用而到东北却不能用?”。他非要找站长理论，当加油员回答“站长离站交电费，未在站内”，该客户误认为站长就在站内，故意不接待他。随后做出了过激行为，将车上备用柴油直接泼在加油车道上，造成了加油站营业中断。当站长得到员工通知后，立即返回加油站，将客户请到办公室，耐心向他解释。告诉客户东北地区的气温比本地区低15度左右，你的车加-20#柴油，不适合在东北地区使用，应加-35#以上标号的柴油。此时客户恍然大悟，随即表示道歉。
通过对事件的分析，我认为除加油员处理不当外，最主要的原因是站长未在岗。上述事例客观反映了用户对站长的信任程度远超过了站内其他人员，可以说明站长在岗率的重要性。而站长在岗率低正是目前普遍存在的客观问题。所以，我认为新体制下有效提高加油站站长在岗工作时间，是全面提升加油站经营管理水平的重要环节，也是me首先要抓好的工作。为了提高站长在岗率我采取了如下措施：
一、组织学习，提高认识
针对个别站长缺乏事业心，责任心差，经营管理水平低的问题，我多次组织提高认识、明确职责的专题学习班。以中石化销售公司加油站站长培训教材为依据，着重针对站长地位和职责等章节进行讲解。通过组织学习使站长们充分认识到站长担负着经营管理双重任务，地位至关重要。在加油站营销和管理活动中，站长处于中心位置，站长是加油站经营管理的第一责任人。要想做好加油站的经营管理工作，站长必须具备与其地位相匹配的基本素质即事业心、责任心、进取心。事业心是工作的动力和源泉，责任心是事业心的基础和保证，进取心是事业心的延伸和发展，三者是相辅相成的统一整体。只有具备强烈的事业心、责任心、进取心，才能兢兢业业，踏实肯干，才能克服各种困难和挫折，才能为国家和企业竭尽全力，才能在工作上成就一番事业。经过一段时间的学习与讨论，站长们对自身任务和职责有了进一步认识，逐渐树立起“敬业爱岗”的事业心，“以站为家”的责任心，“争创一流”的进取心。
二、严抓考勤，提高在岗率
为了抓好站长工作在岗率的问题，我首先从严肃考勤制度入手。要求站长在工作时间内离岗必须请假，不经批准不准擅自离岗。为严肃纪律，我采取下站督查和分不同时间段用电话查访等手段，检查站长工作时间在岗率，每月在片区内对在岗率低和无故不到岗的站长进行通报批评。并记录在册，将其作为月评比和年终考评的重要参考指标。通过严肃考勤制度，改正了个别站长过去散漫的不良习惯，纠正了一些站长自认为本站偏远，领导检查不方便可以擅自离岗的侥幸心理。由于措施得当，现在基本杜绝了站长无故离岗的现象，站长在岗率有了明显提升。
三、组织统一交费，降低站长因公务离岗率
随着对加油站精细化管理的延伸，我发现站长因公务离岗的问题也比较严重。如每月的20-30日因缴纳水费、电费、电话费等费用，各站长均有因公务离岗的普遍现象。
首先，我通过分析归纳出各站长因公不在岗的三大因素，其中站长因交费不在岗占站长因公务离岗的70%，可见它是站长因公离岗的主要影响因素。
其次，我对“70%”的比率再一次进行了分析，它主要由两个方面构成。
第一、各站领取费用支票不便。
各站因没有费用备用金，每月需要交纳各项费用前，各站长都必须分别到宁汉核算组领取支票。由于核算组相距我片区各站较远，远则40公里，最近也要15公里。加上核算组地处xx县境内，而我片区加油站大多坐落在xx区，通往xx县的公交车班次少，上下午各两次。这就给站长需领取支票带来不便，造成各站长领取支票少则半天，多则一天。
第二、各站单独交纳费用不便。
由于我片区加油站网点分散，又处于三个不同的行政管辖区内。每次缴纳电费时，各站均需到不同的电业管理所先领取交费通知单后再到当地电业局营业收费大厅交纳电费。由于部分站离所属供电管理所较远，每次到电业管理所领取交费通知单就需半天时间，每月站长仅交纳电费一项工作就需占用一至两天的正常工作时间。
此外，还有因每月供水站水表抄录员到站内抄录水表数据后，经常发生收费清单不能及时送到自来水公司收费厅的问题，造成站长交纳水费时不能一次性完成水费交纳，而需多次去查询缴纳费用。
针对上述问题，我本着为站长减负，提高加油站经营管理效率的思想，主动到电业局、供水站和电信局了解情况，解决加油站交费问题。经过与各部门协商，将过去各自缴费的加油站名单统一归类到汉沽片区账户，在各收费部门视为一个交费整体，由我统一代交费。这样就解决了长期以来，各站长因每月单独交费造成站长在岗率低这一实际问题。让过去的零散交费“不便”，变成现在统一交费的“方便”。通过上述措施，不仅迅速提高了站长在岗率，而且还增加了me与站长之间的凝聚力和向心力，更重要的是给加油站经营和现场管理水平进一步提升提供了时间保障。
由于统一代交费用，不仅解决了因公务离岗时间长的问题，同时还解决了以下几个难题。
1、交通费用问题
因我片区各站离核算组路途较远，同时受交通工具的限制，各站长到核算组领取支票，需打的费至少20元。目前由我统一办理、一次性领取支票后。每月12个站可节省交通费300元左右。
2、资金安全问题
过去各站每月因交费需领取2至3张支票，存在着很大的资金安全隐患。一旦站长不慎将空白支票丢失，会给企业造成一定损失。现在由我统一领取支票，在很大程度上降低了风险和隐患，同时也减少了公司购买支票的费用，每月可节约40元左右的支票购置成本费。
3、挪用销售款的问题
因财务部门未下拨加油站费用交纳预付金，部分加油站只能借用当日销售款垫付，从而造成销售款不能及时准确地上缴回笼。通过统一领取支票，统一交纳，解决了加油站挪用销售款来缴纳费用的现象。
4、简化了报帐手续
统一交纳费用后，到核算组办理报销手续时，只需一张报销发票和一张费用明细表，减少了各站重复签批的环节。这样一来也提高了报销登记人员的工作效率，减少了记账登记人员重复性工作。
四、从实际出发，提高零散时间的利用率
半年多来，我不仅在减轻站长交费负担、提高站长在岗率上下功夫，同时也在想方设法解决因交通不便和片区站长集中开会而影响站长在岗率的问题，也就是压减上图所示的30%比例的问题。
由于我片区部分加油站距城区较远，同时受公交车辆收发车时间限制，偏远站站长上下班只能晚到早归，以公交车收发车的`时间为上下班时间。根据这一情况我经常利用下站督查的工作之便，采取每天一早一晚先督查路途较远交通不便加油站的做法，提前与站长联系，利用me配备的交通工具，尽可能为他们提供方便。这样在一定程度上缓解了站长上班不能按时到站和下班必须早归的客观实际问题。同时，也增加了我与站长们之间的沟通，而且还能起到同路站长间互查互学的作用。
为细化影响站长在岗率的各种因素，我将站长每日离岗时间段进行分析。经分析对比发现，每天上午10:30至11:30分大部分站长有规律地因交销售日报表而离岗，因报表有时间限制，站长11点交完报表后，还距下班时间30分钟左右，也就是说还有30分钟的空闲时间。如何利用好这30分钟，成为我有效提升站长在岗率的又一个切入点。在条件准许的情况下，把集中站长开会时间尽量安排在这30分钟的时段内。我经常合理地巧用“无功”的30分钟，虽然我片区站长集中开会、组织学习较多，但并未影响站长的站内正常工作，从而大大减少了因开会挤占站长在岗工作时间。
经过半年多的实践和探索证明，加油站每一项先进的管理手段和健全的管理制度，最终都要到加油站的实际工作中去实践，而站长正是最终的执行者和管理者。由于站长是加油站经营管理和安全防范第一责任人，所以站长在岗率的高低会直接影响到加油站经营管理的成效，要想提高加油站的经营管理水平，就必须在围绕如何充分调动站长潜能，如何减轻站长非经营管理工作负担，如何尽快提升站长在岗率等问题上展开探索与创新。
作为一名石化特色的me，我想我们不仅担负着改革的历史使命而且还必须不断摸索、探讨、解决体制改革后新理念下产生的新问题。在今后的工作中，我将以全面提升加油站经营管理水平为目标，尽职尽责，不断开拓创新，认真履行me的监督、分析、指导、沟通、协调五项职责,并且从加油站实际情况出发，利用一切条件减轻站长负担，提高站长在岗率。通过精细管理和严格督查，全面提升我片区加油站的整体经营管理水平。
最后，借此机会预祝体制改革后的广大me，在新的舞台上绽放出耀眼的风采。
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优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇十
一、加油站配备的消防器材是保障加油站安全,贯彻“预护为主,防消结合”方针的`体现。各作业场所按要求放置消防器材。器材由专人负责,并定期检查、保养、维护该区域的消防器材。
二、各部门消防器材数量、规格、种类不得低于国家规范配置标准要求。并设立卡片,注明负责人和换药日期。使器材处于完好状态。
三、各部门消防器材由每班的班组长或安全员负责管理,丢失或损坏由管理赔偿。每班消防器材状况交接连同其他经营交接一并进行,实行签字交接。
四、安全员每日对消防器材进行检查。检查干粉灭火器保险销铅封、压力表、喷粉胶管是否完好正常,干粉是否结块;检查泡沫灭火器放置,是否平稳,放置环境温度是否正常,喷嘴是否堵塞;其它器材是否挪作它用。
五、站长每周检查,加油站消防器材总体管理情况,监督安全员对器材的日常管理是否到位,并对管理不善的人员进行处罚。按规定对消防器材进行检修,报废器材妥善管理,不得销售和转借他人使用。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇十一
1、单位经营储存区域内动用明火实行报批制度，动火一次报批一次。
2、在经营危险化学品的储存场所周围严禁动用明火。
4、根据火灾危险程度及经营、维修等工作的需要，单位内设立固定动火区，除动火区外一律为禁火区。设立固定动火区的条件和要求如下:。
1)动火区应设置在易燃、易爆区域主导风向的上风向;。
2)室内动火区应以防火墙与其他部分隔开，门窗向外开，道路要畅通;。
3)动火区内不准放易燃、易爆、可燃物或其他杂物，并配备一定数量的消防器材;。
5)动火区应设立明显标志，由专人负责管理。
5、在禁火区内使用电、气焊(割)、喷灯及易燃、易爆区域使用电钻、砂轮等，可产生火焰、火花的临时性作业，均为动火作业，必须办理动火手续。
6、动火前，由安全管理部门办理登记审批手续后，划定动火区域(包括临时性动火)，明确动火地点、时间、范围、动火方案、安全措施、现场监护人员等。动火手续不齐者不准动火，动火申请表上要求采取的安全措施未落实之前不得动火。
7、动火作业前，应和责任部门联系，明确动火的具体位置，由该部门指定专人负责动火设备的置换、扫线、清洗工作，并做好书面记录。
8、凡能迁移到固定动火区域或其他安全地方进行动火的作业，不应在禁火区进行，尽量减少禁火区内的动火工作量。
9、动火设备应与其他设备可靠隔离，以防止设备管道内的物料泄漏到动火设备中。对动火地区应采取与其他区域用临时隔离墙隔开等措施加以隔离，以防止火星飞溅引起事故。
10、动火现场应准备好使用的足够数量的灭火器材，作业现场需有人监护;在危险性大的重要地段动火时，消防车和消防人员应到现场，做好充分准备。
11、动火必须有经验丰富的人员担任，动火时应注意火星落入危险区域。
12、动火结束后应立即清理现场，熄灭余火，切断动火作业所用的电源。动火、用火作业相关记录由安全管理部门保存归档。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇十二
第一条新建、改建、扩建的加油站，应符合ob50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，并符合所在地政府的有关规定。
第二条加油、加气合建的站执行集团公司《液化石油气和压缩天然气加气站安妻兰萎规磊誓站经营单位应按照国家《危险化学品安全管理条例》的要求，向政府至管部门办理危险化学品经营许可证后，方可经营。
第四条安全组织。
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加油站应成立以站长为第一责任人、有关人员参加的安全小组。
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加油站应设安全员，负责检查安全管理措施的`落实情况。
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加油站应成立义务消防队伍，编制消防应急预案，开展消防知识学习，加强消防预案演练，做到人人懂得本站消防器材性能，并会使用。
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加油站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展活动。
第五条安全教育。
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加油站应每月对职工进行三次安全教育，并做好记录。
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加油站应对新职工进行岗前安全教育、考核。
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进站施工队伍在施工前，加油站经营单位应与施工队签订施工安全合同（或协议），明确双方责任，落实安全措施，对施工人员进行安全防火教育。
第六条安全措施。
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制定“顾客进站加油须知”，主要内容包括：
（1）站内严禁烟火；
（2）严禁在站内检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业；
（3）严禁向汽车汽化器及塑料桶内加注易燃油品；
（4）加油车辆的司机、乘坐人员进站后不应影响加油站安全；
（5）所有机动车辆均须熄火加油；
（6）严禁在作业现场穿、脱、拍打化纤服装；
（7）严禁在加油现场使用手机、寻呼机。
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加油站内应有明显安全警语、警示标牌。
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有条件的加油站应在站内适当部位设置拖拉机、摩托车的专用加油点。
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高强电闪、雷击频繁时，应停止加油、卸油作业。
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落实防抢、防骗、防盗、防破坏等防范措施和保安工作，确保加油站人身、财物安全。
第七条用火管理。
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用火管理应符合《用火作业安全管理规定》的要求。
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加油站生活固定用火点应符合gb50156《汽车加油加气站设计与施工规范》规定的安全距离要求。
第八条消防管理。
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加油站应制定消防应急预案，其主要内容是：
（1）组织机构和指挥系统；
（3）建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离；
（5）各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施；
（6）对外通信联络及外援力量的部署、指挥等。
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加油站各种消防器材应按gb50156《汽车加油加气站设计与施工规范》有关规定配置，且摆放合理，取用方便。
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消防器材应定专人管理，定时检查、养护，定期换药，保证完好有效。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇十三
1、操作设备人员年满十八周岁，初中以上文化，身体健康。
2、持有专业培训机构培训合格上岗证。
3、严格遵守特种设备安全操作规程和安全规章制度。
4、每天使用前对所使用的设备进行一次检查，发现有故障时不得使用。
5、使用中随时观察设备是否正常，发现故障立即向本单位报告。
6、自觉做好特种设备的日常维护保养。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇十四
1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针及交通法规，进一步加强本站内部的交通安全管理，保证安全。
2、加强加油站内的机动车和行人的'交通管理，各行其道，自觉遵守交通信号和标志，提高安全意识和自我保护意识。
3、要求进出站车辆限速5公里/小时，熄火加油，司机及车内人员严禁吸烟及接打手机等，任何车辆不得在站区内进行维修（车辆发生故障或溢油要推离现场），油罐车进站必须戴防火帽，卸油时要将加油机关闭方可卸油。
优秀加油站管理经验心得范文（15篇）篇十五
上岗人员不准随携带火柴、打火机、香烟等物品。
因设备检修等情况必须动用明火时，要书面报告公司，获得批准后，采取可靠安全的防护措施后方可施工。
用煤气灶烧水做饭的加油站，要有专人对煤气灶进行管理。
用锅炉取暖，一定要按照有关规定安装，要有专人负责检查管理。
未经批准，不得自行变更用火位置和扩大用火范围。
油站应从严控制危险区域内使用明火，电加温器，电钻，砂轮，风镐，钢锯等非防爆电器，以及进行其他可能产生火花的用火作业。
加油站根据用火场所、部位的危险程度，分为一级用火、二级用火、三级用火。在油罐罐体、加油机、油(气)管道等储输油设备上的直接用火，为一级用火。在桶装附油库房、装卸油作业区、加油区、阀组井、管沟等危险场所实施用火作业，为二级用火。在储油区、作业区和加油站站区内除一级，二级用火范围以外的用火，为三级用火。
加油站用火作业前，应当根据作业内容确定用火级别，向有关部门提出用火申请，说明用火理由、种类、地点、时间、项目、工作量、施工人员以及防火防护安全措施，填写《加油站用火作业审批表》。
用火作业应当批报，未经批准，任何单位和个人不得在加油站内用火。
油站用火作业应当按照下列程序和要求组织实施:用火作业期间，站领导必须亲自组织，并指定现场用火安全监督员，属于一、二级用火的，请求有关专家赴现场指导用火作业;各类作业人员应当严守岗位，各司其职，严格按照用火作业方案和操作规程实施和监督用火作业，及时掌握用火安全情况，发现异常，立即采取措施，防止发生事故;收发、测量和加注油料期间，禁止用火;在输油管道、油罐等设备上用火时，必须预先切断油源，并采取腾空、清洗和通风等安全措施，待达到用火条件后方可用火;爆炸危险场所可燃气体浓度高于爆炸下限40%时，不得用火;作业现场必须备足灭火器具;施工结束，检查余火，清理用火现场，确认无隐患后方可撤离。