最新船员工作心得(优秀10篇)

在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

船员工作心得篇一

船务管理是指以船舶为中心，进行航运业务和船舶经营活动的管理工作，对于保障船舶安全、提高航运效益具有至关重要的作用。在我多年的工作经验中，我深感船务管理的极其重要，下面我将从五个方面总结我的工作心得体会。

首先，准确的信息管理是船务管理的重要一环。船务管理工作需要对船舶的航行状态、货物的运输状况和港口的情况有着准确的了解。只有通过收集、分析和及时更新这些信息，我们才能在千变万化的航运环境中做出准确的决策。在我工作中，我充分利用信息化技术，建立了完善的信息管理系统，同时与相关部门进行紧密配合，确保信息的及时共享和更新，从而提高了工作的效率和准确性。

其次，高效的人员管理对于船务管理至关重要。船务管理涉及到多个部门和各类人员的协同工作，只有通过科学合理的人员管理，才能确保各个环节的顺利进行。在我的工作中，我注重培养团队精神，不断优化组织结构，合理配置人员，使各个部门能够充分发挥各自的能力，形成高效的工作合力。我也注重人员培训，通过不断的学习和提升，使员工具备了解决问题、应对突发事件的能力，进一步提高船务管理的水平和质量。

第三，合理的制度和流程建设是船务管理的保障。船务管理需要遵循一系列的规章制度和流程，只有通过合理的制度和流程建设，才能规范和提升工作效率。在我的工作中，我注重制度的建设和完善，不断与相关部门进行沟通和协商，及时修订制度，使其与实际工作相适应。同时，我也注重流程的优化和创新，通过不断优化流程，缩短办事时间，提高办事效率。

第四，安全管理是船务管理的核心。船务管理中的安全工作是最为重要的一环，船舶安全事故往往会带来巨大的经济损失和人员伤亡。在我的工作中，我加强安全管理的重要性，建立了严格的安全管理体系，确保相关工作的安全性和可持续性。在船舶巡航过程中，我注重与船员沟通，加强安全培训和演练，提高船员的应急处理能力，确保船舶安全顺利运行。

最后，协调与合作是船务管理的关键。船务管理涉及到多个部门和相关方的配合，只有通过协调与合作，才能实现工作目标。在我的工作中，我注重与港口、海事、海关等相关部门的合作，充分利用各部门的资源和优势，共同解决工作中的困难和问题。同时，我也注重与船舶运输公司和货主的合作，通过密切的沟通和协商，制定合理的运输方案，提高航运效益。

总之，船务管理是一项综合性的工作，需要我们在信息管理、人员管理、制度建设、安全管理和协调合作等方面不断努力，以提高船务管理的水平和质量，为保障船舶安全和提高航运效益做出贡献。我将继续努力，不断学习和提升自己的专业知识和工作能力，为船务管理的发展贡献自己的力量。

船员工作心得篇二

时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了xx这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来20xx年的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年xx集团在xx船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。

xx年对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。

在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。

在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果。

从1号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。

所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。

在xx年进xx船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一线现场。

重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的`项目。

船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。

在小预制现场曾发现高强度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出教育。在其闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等等。

总结xx年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的更好，我们的福祉一定会不断增进。

最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!

船员工作心得篇三

第一段：引言（150字）

船务管理是指对船舶的运输业务进行组织和管理的一种工作方式。在船务管理工作中，管理者需要具备一定的专业知识和管理技巧，才能有效地组织和指导船舶运输工作。在我参与船务管理工作的过程中，不断总结经验，积累体会，逐渐形成了自己的管理心得和体会。下面我将结合自己的实际经验，分享一些船务管理方面的心得与体会。

第二段：管理理念与目标的确立（250字）

船务管理的第一步是明确管理理念与目标。在船务业务中，客户满意度是一个十分重要的指标。因此，我们的管理理念就是以客户为中心，提供优质高效的船务服务。在实践中，我们要不断加强客户关系，关注客户的需求和反馈，通过科学有效的管理手段，提高船舶运输的质量和效率，实现客户的满意和信任。

第三段：团队建设与人员管理（300字）

团队建设和人员管理对于船务管理至关重要。在团队建设方面，我们建立了一个互信、团结、合作的团队文化，鼓励员工积极参与工作，倡导沟通和合作，形成了良好的工作氛围。在人员管理方面，我们注重员工的培训和能力提升，定期进行业务培训和相关知识的学习，不断完善自身的专业知识和技能。另外，我们也注重激励机制的建立，引导员工发挥其潜能，激发员工的工作热情和积极性。

第四段：信息化建设与数据分析应用（300字）

随着信息技术的发展，船务管理也需要不断与时俱进，引入信息化建设和数据分析应用。我们建立了完善的信息系统，包括船舶调度系统、运输追踪系统等，提高了船务工作的效率和准确性。我们还利用大数据分析技术，对船舶运输数据进行深入分析，提取有价值的信息，为决策提供科学依据。信息化建设和数据分析的应用，使我们的船务管理工作更加高效、精确和智能化。

第五段：风险管理与创新发展（200字）

在船务管理工作中，我们时刻面临各种风险和挑战，如船舶维修、天气突变等。因此，我们注重风险管理和创新发展。在风险管理方面，我们建立了完善的应急预案和风险评估机制，提高应对突发事件的能力。在创新发展方面，我们鼓励员工思考和提出新的管理方案和服务模式，不断创新和进步。这种积极主动的态度和创新精神，为我们的船务管理工作带来了不断的进步和改善。

总结（100字）

通过船务管理的实践，我深刻认识到船务管理是一项复杂而有挑战的工作，需要管理者具备专业知识、良好的团队合作精神和创新能力。只有明确管理理念与目标，加强团队建设和人员管理，推进信息化建设和数据分析应用，合理应对各种风险，并始终保持创新和进取的态度，才能提高船务管理的效能和质量，为客户提供更好的服务，推动船务行业的发展。

船员工作心得篇四

船员工作心得篇五

船务学是一个与船舶有关的专业，通过学习船务学，我深刻地认识到了船舶在国际贸易中的重要性。通过多门学科的学习，我不仅了解了船舶的构造、操作和管理，还深入探讨了海洋法律、物流运输和国际贸易等相关领域。在这个过程中，我积累了许多宝贵的经验和知识，也获得了一些重要的体会。

第二段：体会一——团队合作的重要性

在船务学习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。在船舶运行中，需要不同职能的人员协同合作，才能确保船舶的顺利运行。在课堂上，我积极参与小组讨论和项目研究，与同学们共同合作，互相学习、互相帮助，提高了自己的实践能力和团队合作意识。船务学习让我深刻体会到，只有团队协作，才能取得更好的成果。

第三段：体会二——海洋文化的多样性

由于航运业涉及到全球范围的贸易和合作，船务学习也让我深入了解了不同国家和地区的海洋文化。从课程中学习到的案例和实践经验，我意识到每个国家和地区都有着不同的航运政策、港口业务和贸易习惯。这使我更加重视跨文化交流和理解，增强了我在国际航运领域的竞争力。船务学习不仅让我学到了专业知识，也开阔了我的国际视野。

第四段：体会三——实践经验的重要性

在船务学习过程中，我发现学术知识和实践经验的结合非常重要。通过实地考察和实习经历，我亲身体验了船舶的实际操作和管理，更加深刻地理解了课堂上学到的知识。实践经验让我认识到，船务学涵盖了很广泛的领域，对于掌握运输、物流和贸易等方面的知识都有着重要的作用。我也通过实践经验，发现了自己在某些方面的不足，并不断努力提升自己的能力。

第五段：结尾总结

通过船务学习，我获得了许多宝贵的知识和经验，也提高了自己的综合素质和能力。我学会了团队合作、跨文化沟通和实践运用等重要技能。这些都为我将来从事航运业打下了坚实的基础，并为我在国际贸易领域能够取得更好的成就提供了保障。在今后的学习和工作中，我会继续积极探索，努力实践，不断提升自己，在船务领域发挥更大的作用。船务学习的过程既是一次交流和学习的机会，也是我迈向成功的关键一步。

船员工作心得篇六

至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。

1、船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。

曾经因太多的'内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！

2、与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感谢他”，并按照公司领导的要求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方，始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行为去感染周围；其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要做到“先文明礼貌问好，后出手张弛有度”，跟联检部门的关系维持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护最主要的还是靠用心，当遇到节假日时，给他们发一条短信、打一个电话送祝福都就得十分必要；不管街市还是路面，若偶遇他们则驱寒问暖，用语言温暖人心！

3、与同事互帮互助，共求进步。公司发展离不开每一个人的努力，只有当所有的人都在进步的时候，公司的发展才会事半功倍，因此我不断向身边优秀的同事请教学习，学习他们的为人做事，在他们的身教言传下我开始耳濡目染，大家在工作与生活中都能做到荣辱与共，为求“更好、更快、更强”，我们一直都在努力。

所谓“人无完人，金无赤足”，失败也必然与成功同行，我也曾屡次失败、也曾懊恼不已、也曾怀疑过自己、也曾因顺利完成工作而欣喜若狂，内心的不甘让我开始去寻找自己的弱点与不足，找到它们并征服它们，我才可以蜕变。

1、工作经验不足，对事物判断与决策能力有待加强。在工作中，因为缺乏对工作深刻的理解，当某些紧急而突发的事情出现，往往不能很好的避重就轻，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的时间里做出最好的决定，有时甚至出现顾此失彼。

2、缺乏严谨的工作态度。在过去的工作里，有时往往因对某件事情没有引起足够的重视或者是因粗心大意而犯错，也许就是非常细小的错误就会导致我们工作进度受到影响，甚至可能会影响到整个公司的利益，所以在还没有出现类似的情况前必须要注意，时刻保持高度清醒的头脑。

3、船舶业务知识太窄，拓展空间受限。我司目前最主要的是在做油轮业务，所以我所能接触到的相关船舶代理及操作流程也仅限油轮这一块，对其他散货、集装箱等代理业务一知半解，等到有此类业务时，工作上肯定会相当的被动，所以在与其他代理公司的朋友接触时也注意请教，多储备相关业务知识。

回首昨天，我问心无愧，尽管太多的苦涩融进了昨日的犁铧，尽管太多的忧伤充斥着我的心灵，尽管太多的无奈写在我的脸上，尽管太多的精力挥洒在工作的流程上，但是我仍旧顶天立地的站着，为了减少甚至不出现忧伤与无奈，我想应该给自己量身制定下一季度的工作计划。

第一、继续加强对船舶英语的学习，巩固业务操作流程，熟悉驻船应注意事项，与公司业务前进步伐保持一致。

第二、继续保持与联检单位人员友好关系，并不断拓宽人际交流圈，多做事少说话，多交朋友少树敌。

第三、与同事加强沟通与交流，特别是向湛江同事学习，不懂就向他们虚心请教，争取早日向公司优秀员工标准靠近。

第四、工作之余努力向货代部同事请教，加深对报关业务的熟悉，并努力看书，争取一次考取报检员资格证。

立足今日，又一个新的起点，又一轮朝阳，在公司领导正确的引领下，我们胸有成竹，信心百倍；展望未来，我们引吭高歌，将会一路欢笑。

船员工作心得篇七

船务外勤是一个充满挑战和机遇的职业，需要具备良好的沟通能力、快速反应能力和跨文化工作能力。在过去的工作中，我积累了许多宝贵的经验和体会。以下是我对船务外勤工作的理解和心得体会。

首先，船务外勤工作需要具备出色的沟通能力。我发现与船员、船东和港口工作人员之间的有效沟通至关重要。不同的语言和文化背景可能导致误解和困惑。因此，我学会了通过明确和简洁的口头和书面交流来传达信息和指示。此外，我还学会了倾听和理解对方的观点和问题，并尽力解决矛盾和困难。良好的沟通能力让我能够与各方合作，为顺利进行船舶操作提供支持。

其次，船务外勤工作需要快速反应能力。在岸上的各种突发情况下，能够迅速做出正确的决策和行动至关重要。我要经常面对动态的情况，如船舶的延迟、港口问题、差异和争议等。因此，我学会了保持冷静、分析形势并迅速采取行动。在这个过程中，我经历了一些错误和挫折，但我逐渐习得了在压力下迅速解决问题的能力。

第三，船务外勤工作需要跨文化工作能力。由于涉及多个国家和地区的船舶贸易，外勤人员常常需要与来自不同文化背景的人合作。我发现了不同文化间的差异和挑战，并学会尊重和理解不同的文化用语、习惯和行为准则。我也学会了适应不同的工作方式和思维方式，这对于与其他人合作、解决问题和达成共识至关重要。

第四，尽管船务外勤工作充满挑战，但它也给我带来了丰富的经验和成长的机会。我有机会在不同的港口和船舶上工作，遇到了各种各样的人和情况。这个过程中，我让自己开放心态和接受新的工作挑战。我学到了寻找解决问题的方法和措施，也学会了克服困难的意志和毅力。

最后，船务外勤工作给我留下了充实和满足的感觉。这份工作要求我时刻保持警惕，并对细节要求严格。在工作中的每一次成功和成就都给了我巨大的满足感。此外，船务外勤还给了我机会亲眼目睹世界各地的美景和了解不同国家的风土人情。

综上所述，船务外勤是一项有挑战性的工作，但在这个职业中，我学到了很多沟通技巧、快速决策的能力和跨文化合作能力。这份工作也给了我成长和发展的机会，并让我感到满足和充实。我相信，通过不断学习和实践，我将更好地适应船务外勤工作的要求，并在未来的职业生涯中取得更大的成就。

船员工作心得篇八

对我来说，幸运的是学到了船务操作的流程，虽然有些并未实际操作过，我从师傅那里知道了每一步应该做些什么，应该注意些什么问题!下面我总结一下我学到的海运船务的一般流程。(我方绝大部分做的是fobchina条款,所以下面总结的也是针对fob术语的)1.根据公司与工厂之间订立的生产合同里的客人要求的交货期来安排船期。

2.根据船期，提前两周写好书面订仓纸(有时也能够是电脑里写订仓纸)，对于在节假日之前更要提早和船公司联系订仓，以免爆仓，订不到仓位。订仓纸里的具体内容大致包括：抬头(shippingadvice)，船开截关日，目地港，所订的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，货物的品名，每种货物体积，数量，总货物体积(以此来确定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的联系电话，传真号码。

3.写好订仓纸后就是传真给船公司，快的一般就是当天能够拿到进仓单(shippingorder)了，进仓单里一般包括仓库地址(会有画好的一个地图)，旁边写着何时之前要将货物送到指定仓库，何时要将所需单证寄到船公司等;接着仔细些就是在进仓单旁边的空白处写好每一个货物工厂联系人，货物的箱数，以便工厂那边确认!然后就是对工厂发传真了，货物多的要仔细，一个一个传过去。

4.有些货物是国家法定检验货物，我方外贸公司还需要安排作商检，这个一般是要求工厂去做的;有些货物如木盒子之类还需要作熏蒸，拿到熏蒸证书。

5.工厂那边收到进仓单后，顺利的话就直接送到船公司指定仓库;如果货物怕摔什么的，船公司那边又没有拖车了，还需我方外贸公司自己另行安排拖车公司去拖柜，在这个过程中，有时会遇到些数据的变化，比方说因为运输问题，最后实际进仓货物箱数与原来的不符，这就要求我们随时同工厂和船公司的人联系，跟踪货物的进仓进度，随时采取应变措施，确保货物顺利进仓!6.对于没有进出口经营权的外贸公司还需自己制作一份货物明细表(包括发票号，船公司名，船公司联系人电话和传真，开船日，货物的品名，数量，美金单价，箱规，每种货物的箱数，毛重，净重，贸易术语，hs编码等)，然后传真给代理公司，让代理公司做一份单证，一般包括(装箱单，商业发票，报关单)，之后要求代理公司把全套的单据寄给船公司去报关，从中可寄两份空白单据，以便船公司把数据打印上去。为什么要两份空白单据呢?我前面所说的五点里有时货物实际进仓货物箱数与原来的不符，那么我们即时的得知箱数变化，就能够即时联系船公司重新打印数据。

7.开船前一天这样就能够问船公司拿预录单了，早点拿，因为这个主要是交给财务的。开船后，对于不熟的客人，需要发装船通知，熟的客人不介意的话，也能够不发的(哈~~这情况下是比较信任我方的客人拉)，8.然后我们就能够要求船公司把做好的提单样本传真过来，作确认，如果有什么不对的地方还能够回传改的;提单确认之前，能够把提单样本传真给客人看一下，t/t30%定金的，客人会把余下的款项打到代理公司的账户下，因为我外贸公司无进出口经营权，所以客人的钱都是进了代理公司的账户。

9.提单确认了以后，只要把运费和相关杂费付清就能够拿到正本提单，公司拿到正本提单后就能够立即寄给客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打个电话，人家就会过来取件的哦。

10.寄了提单之后，1~3个月里摧要核销单，这个是要去摧的，不然这么多外贸公司，人家是不可能会主动记得给你的，核销单也是给财务的，公司能够凭着核销单去退税的，到这里基本上就是出货工作结束了。

一、含泪播种一定能含笑收获至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”能够准确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。

1.船务工作稳固推动。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不理解的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——准确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的准确是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。

以前因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的准确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退!2.与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我持续对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感谢他”，并按照公司领导的要求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方，始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行为去感染周围;其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要做到“先文明礼貌问好，后出手张弛有度”，跟联检部门的关系维持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护最主要的还是靠用心，当遇到节假日时，给他们发一条短信、打一个电话送祝福都就得十分必要;不管街市还是路面，若偶遇他们则驱寒问暖，用语言温暖人心!3.与同事互帮互助，共求进步。公司发展离不开每一个人的努力，只有当所有的人都在进步的时候，公司的发展才会事半功倍，所以我持续向身边优秀的同事请教学习，学习他们的为人做事，在他们的身教言传下我开始耳濡目染，大家在工作与生活中都能做到荣辱与共，为求“更好、更快、更强”，我们一直都在努力。

二、赢得起，更要输得起，关键是要会反思所谓“人无完人，金无赤足”，失败也必然与成功同行，我也曾屡次失败、也曾懊恼不已、也曾怀疑过自己、也曾因顺利完成工作而欣喜若狂，内心的不甘让我开始去寻找自己的弱点与不足，找到它们并征服它们，我才能够蜕变。

1.工作经验不足，对事物判断与决策水平有待增强。在工作中，因为缺乏对工作深刻的理解，当某些紧急而突发的事情出现，往往不能很好的避重就轻，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的时间里做出的决定，有时甚至出现顾此失彼。

2.缺乏严谨的工作态度。在过去的工作里，有时往往因对某件事情没有引起充足的重视或者是因粗心大意而犯错，也许就是非常细小的错误就会导致我们工作进度受到影响，甚至可能会影响到整个公司的利益，所以在还没有出现类似的情况前必须要注意，时刻保持高度清醒的头脑。3.船舶业务知识太窄，拓展空间受限。我司当前最主要的是在做油轮业务，所以我所能接触到的相关船舶代理及操作流程也仅限油轮这个块，对其他散货、集装箱等代理业务一知半解，等到有此类业务时，工作上肯定会相当的被动，所以在与其他代理公司的朋友接触时也注意请教，多储备相关业务知识。

三、放眼未来，计划先行回首昨天，我问心无愧，即使太多的苦涩融进了昨日的犁铧，即使太多的忧伤充斥着我的心灵，即使太多的无奈写在我的脸上，即使太多的精力挥洒在工作的流程上，但是我仍旧顶天立地的站着，为了减少甚至不出现忧伤与无奈，我想应该给自己量身制定下一季度的工作计划。

第一、继续增强对船舶英语的学习，巩固业务操作流程，熟悉驻船应注意事项，与公司业务前进步伐保持一致。

第二、继续保持与联检单位人员友好关系，并持续拓宽人际交流圈，多做事少说话，多交朋友少树敌。

第三、与同事增强沟通与交流，特别是向湛江同事学习，不懂就向他们虚心请教，争取早日向公司优秀员工标准靠近。

第四、工作之余努力向货代部同事请教，加深对报关业务的熟悉，并努力看书，争取一次考取报检员资格证。

二、2016年下半年总出货统计(统计出货数量约为351439pcs)

3.跟以前比起来，出货状况差强人意，比09年减少了很多

五、工作中的收获与不足之处

(一).船务是个服务性的工作，是买卖双方交接产品的最后一个环节，涉及的范围广泛，处理的好，能够为公司节约成本，节省人力物力：但是任一环节处理不好，也会给公司造成严重的损失，所以船务是个比较有挑战性的工作。

(二).船务工作需要有丰富的经验和专业的知识，要见多识广，要具有良好的判断水平和预见水平，需要持续学习。

(三).工作中常因信息的传递不即时、不准确、还有自己的粗心而导致失误。

(一).增强学习，无论是外贸知识，船务知识，工作技巧等等。

(二).提升英语水平，没有好的英语水平，是不可能成为一个合格的船务工作人员。

(三).需要有耐心细心恒心，船务是个服务性职业需要有良好的职业素养。

(四).做事难做人更难，所以要学会做人，不管在任何时候，都要宽以待人，保持微笑。每个人都有自己的理想，追求理想，但要面对现实，所以要一直努力，真诚的工作，做人，不放弃理想!不管遇到什么困难都要勇往直前!

船员工作心得篇九

船务外勤工作是一个充满挑战的职业，涉及到船舶的运输、货物的装卸以及海关手续等方面。我有幸从事了这个行业多年，积累了一些经验和心得。在这篇文章中，我将分享我在船务外勤工作中的体会和思考。

第二段：准备工作的重要性

船务外勤工作需要做好充分的准备工作，包括船期、货物清单、提单等相关文件的检查和准备。只有这样，才能确保货物的顺利过关和装卸。在我刚开始的时候，由于缺乏经验，我曾经因为没有充分准备而导致货物被扣留，给客户和公司造成了损失。从那以后，我深刻意识到准备工作的重要性，因此我会提前检查货物清单，确保货物的品名、数量、包装等与提单一致，以及查阅相关法规和海关政策，尽量避免疏忽的发生。

第三段：与船员和港口工作人员的沟通

船舶作为货物运输的主要工具，与港口工作人员和船员的合作至关重要。在船务外勤工作中，我常常与船员和港口工作人员进行沟通，以确保货物的安全和顺利装卸。尽管有时候交流上可能存在语言障碍，但通过耐心和细心的沟通，我学会了运用简单的表情和手势与他们交流，并借助现代科技工具，如翻译软件、手机等，巧妙地解决了沟通问题。这种有效的沟通不仅有助于解决问题，还建立了良好的工作关系，为今后的合作打下了基础。

第四段：灵活应变的能力

船务外勤工作是一个充满变数的职业，时常会面临突发状况和问题，例如船期变动、货物异常、天气不利等。在这些情况下，我必须具备灵活应变的能力。有一次，我在船只开航前发现货物清单上漏掉了一批货物，这可能会导致船舶滞留在港口。我立即与上级汇报，并与港口工作人员和船员协商解决办法。经过多方努力，我们及时找到了这批货物，确保船舶按时离港。正是这种灵活的应变能力让我能够在这个充满变数的行业中立足，并赢得了同事和客户的信任和赞誉。

第五段：总结与展望

通过多年的船务外勤工作，我深刻认识到准备工作的重要性，与船员和港口工作人员的有效沟通，以及灵活应变的能力。这些经验对我个人的成长和职业发展都起到了积极的推动作用。在未来的工作中，我将继续加强自己的专业知识和技能，不断提高自己的准备工作水平，加强团队合作意识，以更好地服务于客户和公司，为船务外勤工作做出更大的贡献。

以上就是我在船务外勤工作中的一些体会和思考，这个职业虽然充满挑战，但也给了我很多成长和收获。我相信，只要我们保持谦虚、勤奋和进取的态度，就一定能够在这个行业中取得更大的成功。

船员工作心得篇十

我于20xx年3月4日成为公司的试用员工，到这天3个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

作为一名刚参加工作一年多的毕业生，初来公司，以前很担心不知该怎样与人共处，该如何做好工作;但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从普通职员向高效职员的转变。

在岗试用期间，我在市场部学习工作。这个部门的业务是我以前从未接触过的，和我的专业知识相差也较大;但是在各部门领导和同事的耐心指导下，使我在较短的时光内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的整个操作流程。

在本部门的工作中，我一向严格要求自我，认真及时做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧;专业和非专业上不懂的问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自我，期望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正;但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，在处理各种问题时思考得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮忙，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。

经过这三个月，我此刻已经能够独立处理公司的业务，整理部门内部各种资料，当然我还有很多不足，处理问题的经验方面有待提高，团队协作潜力也需要进一步增强，需要不断继续学习以提高自我业务潜力。

这是我的第二份工作，这三个月来我学到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速发展，我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的期望以一名正式员工的身份在那里工作，实现自我的奋斗目标，体现自我的人生价值，和公司一齐成长。

在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自我、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一齐展望完美的未来!