旅行必备装备推荐范文（14篇）

范文范本是一种重要的学习资源，它可以为学习者提供一种示范和指导，帮助他们更好地开展学习和实践活动，提高学习能力和水平。范文九：关于自我认知的范文，让我们反思自己的优点和不足。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇一

自驾车出游所需准备的物品很多，基本上可分为文本类、日用品类、药品类、车辆开车旅行必备物品类等五大类型。今天本站小编就给大家推荐一些开车旅行必备物品。

文本类：身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税、车辆使用税、路线地图、信用卡、保险费单、笔记本及笔等。

1)身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税、车辆使用税、保险费单等一系列与车及车主有关的证明材料对于出省自驾游来说至关重要，有关车辆的“合法证明”是您顺利出行的必要前提，应在出发前认真查点清楚，以避免出行路上发生影响出游心情的纠纷。在出行前还应尽早了解所去地区途中是否需要办理通行证，以免影响您的行程计划。

2)路线地图：可不要小看地图的作用，虽说鼻子底下有张嘴，可在关键时候往往还是地图才是指路明灯，尤其是去您不太熟悉的地方，事先准备一张地图是非常有效和很有必要的。

日用品类：适时衣物、遮阳帽、太阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、照明用具、保温水壶及餐具、照相器材、洗涮用具等。

1)照相器材：应在出游前检查电池电量是否充足，是否有备用电池及相应的充放电设备。

2)随车所带的一切行李用品切忌用硬壳的旅行箱来装运，防止发生不必要的损坏。

3)照明用具：除了必要的充电式露营灯、汽化灯等基本照明，建议您还可以多带些仙女棒、萤光圈、蜡烛等营造气氛的小道具，为您的旅行更添情趣。

药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑、防晕车药、驱蚊虫药水等。

1)所带药品都应注意使用期限，切勿使用已过期的药品。

2)消毒药水和驱蚊虫药水等液态药物，应妥善放置，防止遗洒。

车辆备件类：整套随车工具、备用轮胎、火花塞、电线、绝缘胶布、铁丝、牵引绳、备用油桶、水桶、工兵铲等。

1)检查车备胎车气是否充足，最好配以便携式打气筒及胎压表。

2)检查随车所带的车用牵引绳是否结实，如发现有起毛和局部裂纹，最好及时更换新的，以免需要牵引时发生危险。

其他：过关零钱、应急装置、多功能手表、指南针、通讯装置、组合刀具、野营装备、望远镜、山地车、移动dvd等。

1)过关零钱：外出自驾车旅游，应多准备零钱，特别是10元、5元和一两元硬币，以备交纳路费、停车费等杂费之需，还可避免找零的损失。

2)应急装置：驾车出游可能会遇到一些意想不到的情况，您最好携带上应急灯、指南针、警示牌等。有汽车救援卡的要随身带着。

3)通讯装置：车台、手机。对于自驾出游来说，手机、车台等通讯设备至关重要。手机一定要充足电，最好再准备块备用电池。

4)野营装备：自驾车出游的朋友能准备一些野营装备肯定会增添不少出游的乐趣，比如防潮垫(可在野餐时铺坐)、保温水瓶、折叠桌椅、烧烤炉、大遮阳伞等，去较艰苦的地方还可带睡袋。当然还可以带上一个小巧实用的车载冷热箱，冰镇饮料或是加热些食品，都是相当实用的。饮品选用罐装饮料最方便，将柠檬汁冰镇好放在车载冷热箱内，让朋友们喝上一杯，一定会收到意想不到的效果。盛放食物的容器最好选用有盖的塑料筐或藤编竹编筐，这样做是为了更好地通风，防止食物因天气变化而发生变质又不用担心器皿破碎。如果是沙滩野餐则一定要用保鲜纸包好放进密封良好的容器里，以防沙粒入侵。饮料杯应用一次性的纸杯或透明塑料杯。色彩鲜艳又不易碎的塑料制品，是野餐的首选容器。

5)望远镜：大自然的风景如诗如画，望远镜能让远处的大部分景致尽收眼底，会提高出游兴致。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇二

应该明确自己行程路线，根据自己的游玩计划有效的准备出行物品，自驾游随意性较强，自己想到哪休息就到哪停，自驾游花费自然就会较高，所以盘缠肯定是要带够的，还有在你出发之前你的坐驾肯定是要去做一次维护，检查之类的，行李方面只要带好自己的一些衣服和一些感冒药、腹泻的药就足够了，自己的各种证件、车辆证件等等。至于加油倒是不必太担心，一般的道路两旁都有很多的加油站，只是在高速上如果油只剩一半不到，遇到加油站的时候我个人建议还是赶紧把油加满，以防万一。

身份证、学生证等。

备用照片。

银行卡。

驾照、车辆行驶证。

购置附加税证、养路费、车辆保险卡、车船使用税复印件。

手机、车载卫星电话(铱星系统，还有没有?)。

免执照公众对讲机、手持电台(无线对讲机)、车载电台。

名片、通讯录。

光学相机、胶卷(足够多)。

数码相机、存储卡(至少两个)、数码相机伴侣(强烈推荐使用)。

摄像机、摄像带。

三角架、闪光灯。

多功能插线板(线越长越好，使用方便)。

手机电池、充电器。

对讲机电池、充电器。

相机电池、充电器。

摄像机电池、充电器。

照明灯具电池、充电器。

普通电池。

普通充电电池、充电器。

某些设备的车载充电器。

车载12伏直流电转220伏交流电逆变器，功率150瓦、450瓦、1000瓦。

便携式93号汽油发电机。

太阳能多用电源。

12伏7安时电瓶(供冲气垫的电子冲气泵用)。

头灯、手电、强光灯、营地灯、线控可调投射灯、强光探照灯(手持、车充)、探照灯。

卫星导航仪(gps)、军用指北针、地图测距仪。

中国司机地图册、各省市地图册(携带或购买行程需要的.就可以了)。

途中购买当地城市最新交通图、旅游景点图。

注意搜集当地气象情况，决定路程。

注意搜集当地是否有修路工程影响了设计行驶路线，及时调整。

车辆的备用钥匙(随身携带)。

胎压表、便携式打气泵、补台工具、机油、顶筐架、拖车绳(杠)、铁丝、大力钳、修车工具、千斤顶、工业胶带、丝棉、铁制备用油桶20升/2个、备胎、水桶、20升水箱、8000磅绞盘、备用汽车零配件、汽油清净剂、车标、抱枕、过江龙、刹车油、电线、个人喜好的cd。

车辆改造：(西藏游)。

车均越野改装、绞盘、加强型悬挂(hi-lift-jack)、电缆、快速机械千斤顶、硬拖架、防滑链、拖索、后备胎、油桶若干、机油数桶、添加剂、补胎剂、机油滤芯、防滑压强板、专用维修工具、易损零配件一批(火花塞、风扇轮皮带、保险、高压点火线圈、灯泡等)。

行李包、背包、随身的腰包。

羽绒服或备用一套足够的防寒服(看去那里!)。

水袋、旅行保温水壶、暖瓶、咖啡壶(可用明火加热的那种)。

火柴、打火机(防风打火机)。

洗漱用品、卫生用品、小镜子、剃须刀。

墨镜、备用眼镜(要带眼镜的人)、望远镜。

遮阳帽、高倍防晒霜。

饭盒、饭碗、筷子、小匙(餐具)、小刀、牙签。

雨伞、雨衣。

笔、记事本。

工作手套、尼龙绳、针线包。

零钱(纸币)特别是十元、五元和一两元的，交过路费、停车费等很方便，还可避免找零的损失。

薄纱巾(防尘、防晒)、消毒湿纸巾。

手表。

电击器、棍棒、刀具。

m、根据情况决定是否携带笔记本电脑，或者可以选择带pad。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇三

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇四

有很多人有过去旅行，拥有一大帮驴友的想法，想到另一个地方看风景，遇见一个最好的自己，我曾经也这么想过。

以前班里举办过关于将来你最想做的三件事情的主题班会，而我说的是第一件事情是去西藏旅行，这个念头来自于一次与朋友的畅谈。他说他与朋友约定要在高三毕业后一起骑自行车去西藏旅行，他所说的西藏首府拉萨那里的布达拉宫，三大措之一的纳木措还有那珠峰下的日喀则的确也令我神往，我也想看看那里的喇嘛和雪峰，当时他说得很激情澎湃，使我也生发出和他一样的梦来。梦想的力量是多么的强大，以致那天晚上我枕着西藏的碧湖白云久久不能入睡，所以梦的老人慈蔼而神秘地笑了，以后在我心底悄悄地多了那一件游西藏的事情，希望它只是一件想做并且可以做到的事而不是遥不可及，不能实现的梦想。

现在，我高三毕业了，我也不知道那个和我畅聊的男孩是否去了西藏，与我隔着遥远的距离的他，我想他已经在路上了吧，眼前已经浮现出他一件被汗湿的黑色背心下露出来的黝黑皮肤而他的目光依然坚毅如初地望着布达拉宫方向的模样，但有着同样想法的我还在家里待着无所事事而且并未有半点行动，做得更多的动作便是在床上趴累了咕噜一下爬起坐着刷手机。那个地方离我太远，种.种的现实问题已经将它进一步地阻挡在千万里之外，手中来自世界各地的美丽景点系列明信片成了我无聊时的消遣，这无疑加重了我对远方的念想。可是，我并不悲观，对早已踏上旅行之路的朋友也不充满羡慕，因为我心中有数，最想做的事情总会被完成，只不过不是现在罢了。我就像向日葵一般，永远将笑脸一样的花盘转向装满梦想的太阳。

这个时候，我不是照样可以随着朋友的赶脚去旅游。在去青海湖的路上看最后一拨油菜花，沿着丽江，大理，香格里拉的路线看像海一样碧绿的滇池水，感受湖南湘西凤凰古城的浪漫感觉美好的日子也像这旅游的赶脚一般匆匆向我走来，美丽再次在心里滋生起来。

或许下次看到的不止是中国的场景，会是全球各地，只要旅行的心还在。

以旅游为话题作文。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇五

春天到了，有很多家庭喜欢组团去自驾游，而且喜欢自己开车去玩儿，去踏青啊，看草啊，等等。但是，玩归玩，开车旅行一定要必备这些常识。具体是什么下面就由本站小编为大家详细解说。

自己开车去旅游，一定要首先检查一下汽车的安全性能。检查一下汽车的发动机的发动是否安全，发动机的声音对不对。正常的发动机的声音是呼噜呼噜的声音，如果是别的声音的话就是不正常的，一定要及时修理。

自己开车去旅游，一定要检查检查车轮的安全情况。卡看车轮是否有漏气，气压是否足够。如果汽车的车轮有裂痕的话那么一定要及时的修理或者是更换，而且要把汽车车轮里的垃圾及时的清理掉。还有一个你不容忽视的问题就是，在检查轮胎的同事你一定要好好的检查一下汽车备胎的完整情况。也要和检查汽车上的轮胎一样检查汽车的备胎。很多的人都以为备胎嘛，我放在那里一直没有用过，而且也没有什么东西碰过，就不会损坏的，这样的想法是不对的，因为不管是什么东西，放置时间久了都会有一定程度的老化的。如果我们不定期的保养和检查，出现的老化的情况或者是因为时间的缘故出现裂胎的情况是很麻烦的一件事情，所以建议大家，一定要定期的给汽车的备胎做保养，并且在出行之前一定要好好的检查一下备胎，这样我们的出行才会更加的顺利。

当我们自驾游的时候，一定要检查好燃油和机油这些是否足够，如果不够的话就要及时加满，因为我们自驾游一般都是会去郊区或者是远途旅游，如果燃油和机油不够的话，正好赶上附近没有加油站点那是很耽误我们的旅途的，也会影响我们很好的心情，所以这点一定要注意。

第四：自己开车去旅游的话一定要事先的选择好出游的路线，一低昂要查好在哪里开车是最安全，最近的道路。或者是上网查好路线或者是和朋友打听好路线。如果对路线不熟悉的话将会耽误我们很长的时间，也会影响我们的心情。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇六

4s店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店的形式，按照生产厂家要求统一店内外设计建造，投资巨大，动辄几千万元，豪华气派。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4s店的核心含义是“汽车终身服务解决方案，”其模式其实和其他“以方案和服务为核心竞争力”的行业销售服务模式殊途同归。然而，今天“四位一体”的出现解决了以往售后服务、备件供应与销售分离的局面，促成了售前、售中、售后服务一体化的扁平式构架的形成“，是市场经济、市场竞争发展到一定程度的必然产物，也是现今国际较流行的汽车营销模式。汽车4s店宣传策划是指运用传播媒介向公众有意识、有日的地传播汽车4s店的有关信息以影响和改变公众的态度、意见和行为，扩大汽车4s店的影响，形成对汽车销售有利的舆论环境的一种活动方式。

简单地说，就是运用新的思维、新的点子、新的形式，发现和表达一个选题或理念，影响受众的过程。宣传的核心就是成功的策划，依靠富有创意的可操作的策划，可以确定宣传的角度、时机、内容，选择合适的媒体，运用新的思维。同时，选择最合适的的宣传点，力求把汽车4s店最好包装出去，吸引顾客的眼球。这样，宣传的日的就有了达成的可能和基础，这就是宣传策划应当并能够发挥的作用。

中国汽车市场格局由卖方市场逐步向买方市场转变，汽车产业价值链由制造业向销售及售后服务方面延伸。在国外，汽车营销及服务的利润，甚至超过了汽车生产的利润而成为汽车业的第一大市场，但国内的汽车营销及服务市场却远没有发育完全，让国内汽车营销模式与世界接轨己经显得刻不容缓。

在我国，汽车4s店是随着与全球经济接轨而引入的“舶来品”，国内大多数轿车企业己实行此种模式，并迅速被汽车业界接受。专卖店在为客户提供良好售后服务的同时，也提高了自身的服务功能和盈利能力。特别是在车市兴旺的近几年初都出现了超常规的快速发展势头，不少人甚至把筹建汽车4s店作为一种投资，众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造100多家4s店的计划一出，报名竞标者达到了2300多家。即便2004年一季度，在车市己经出现下滑苗头的情况下，东风标致全国建造80家“蓝盒子”的构想也招来了800家的竞标者。经过几年实践，几乎所有的轿车生产厂家都采用了这种营销模式，探索适合中国国情的汽车4s店是当务之急，怎样提高销售业绩也是值得我们研究的。

（一）宣传策划内容具有科学性的特点。

普通宣传之所以缺乏吸引力和感染力，一个重要的原因就是一般化、概念化、图解化，离生活远，离听众远。相反，经策划的宣传就会让顾客对汽车销售更乐于接受，产生更好的广告效应，从而潜移默化的影响到更多人。如我们对“雷克萨斯”宣传的策划，从开始阶段的无人问津，经过我们调查研究，强化了宣传，精心策划，针对不同群体，采取应对的销售模式，逐渐的顾客开始从询问到购买，一直到畅销，这体现的宣传策划对汽车销售的的巨大影响。

（二）宣传策划具有内涵深和外延广的特点。

一些汽车4s店不尽人意的宣传活动，大都与零打碎敲、看不出宣传策划的思想以及缺乏深度力度。经策划的宣传大多采用连续宣传、限踪宣传的方式.由点到面、由浅入深、由此及彼、多角度、多侧面地反映汽车4s店的肢体.犹如连发的枪炮，效力强威方大，给顾客留下较深刻的印象。

（三）表现形式上具有多样化的特点。

为充分反映策划主题，我们采用的形式有消息、通讯、故事、特写;有来信、调查报告、答记者问和言论;在重大主题的宣传上，坚持销售统筹，部门联动，形成合力，保持相当的宣传规模和舆论力度。在纪念开业5周年的宣传中，我们在宣传策划书中开设了专栏，通过和媒体的合作，提高宣传的多样化和延伸化，仅一个月我们就收到了100多辆的客户订单。同时.我们积极举办以汽车为主题的各种户外活动，如唱歌比赛，汽车比赛等等，呈现出以汽车销售为主体、以宣传活动为延伸、以策划为供托的立体宣传格局，充分体现了宣传策划的优势。

来自中华工商联汽车经销商商会统计数据显示，截至2006年to月，全国有汽车经销商3万余家，其中4s店多达1万家。即从1998年第一家广州本田4s店建立，8年的时间诞生了1万家4s店，即平均每个月建成使用的4s店为104家。国内主要汽车生产商以及国外汽车生产商基本也都采用4s营销模式。

（一）投资过大，成本高。

扬州市汽车4s店还存在不分经销的汽车品牌档次强弱，不管其投资何时能收回，于是过份追求豪华宣传、大肆盲目做汽车4s店的宣传现象。年产20万辆以上厂家要求建立汽车4s店，年产5万辆以下的厂家也要求建立汽车4s店;30万以上品牌建10000平方米的汽车4s店，10万以下品牌也要建10000平方米的汽车4s店。比如一汽丰田年产刚过10万辆，全国已建266家汽车4s店，仅扬州就4家。而广本已年产超过25万辆，在扬州不过3家汽车4s店，上海通用年产近30万辆在扬州只有2家汽车4s店;再如奥迪、宝马、奔驰这样的高档品牌建10000平方米以上的汽车4s店，而像辽宁路鑫、辽宁微型这样走中低档路线的品牌竟也建10000平方米以上的汽车4s店。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇七

汽车行业生命周期。

汽车行业竞争格局。

汽车行业经济运行。

主要为数据分析，包括汽车行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。

汽车行业市场竞争主体企业。

包括企业的产品、业务状况(bcg)、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力(swot分析)分析等。

投融资及并购分析。

包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。

汽车行业市场营销。

包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。

汽车行业现状分析报告是通过对汽车行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握汽车行业目前所处态势，并为研判汽车行业未来发展趋势提供信息支持。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇八

*的汽车市场越来越好,随着*经济的发展,人的生活越来越富裕,人们对于房子、车子的热爱促进了相应市场的发展,汽车市场的发展壮大离不开人们的富裕,下面是一篇大汽车市场调查报告的范文,大家了解一下。

我于寒假期间于是对*车市进行了探索。

对于*汽车市场来说,2008年可不是简单的一年,2003--2008是*汽车业走向结构整体化的一个过渡时期,2003--2005可以来说是一个开端,一个准备,主要就是为了在2006年夺得一席之地,2008年的*市场已经走入成熟与稳定,逐步地成为*的支柱企业。故此,2005年末,就有些生产厂家忍不住想大干一场了,2007末,就推出了2008的汽车。比如象mazda6奥迪a6l等。这样的战略转型不仅可以说明*的汽车企业在逐渐走向成熟也可以反映出我们的制造业水平在不断提高,不甘心仅仅只在产业链的下游分一杯羹。

2008年席卷全球的金融危机对汽车产业的冲击是巨大的,美国三大汽车巨头(通用,福特,克莱斯勒)法国的雷诺,标致和雪铁龙,德国的大众等相继出现大幅度的销售滑坡,出现巨额亏损,而*汽车市场在经历了短暂的春天之后也似乎遇到很多的问题需要解决,首先是市场份额:国产车在国内的销量一直是落后于合资品牌和进口品牌的,而且在价格上也不能和合资品牌抗衡,这样导致资本积累的速度减缓,科技投入的资金下降,从而使研发的速度和水平落后于国外的大品牌,我觉得这是一种恶*循环,其次,我们在出口的道路上遇到的阻力也不小,近年来,很多国家在汽车进口方面加大了关税的幅度,导致我们出口成本的增加,这样一来使我们的销售业绩下滑,阻碍了自身的迅速成长,在我看来汽车产业的发展离不开高科技的支撑,有的时候一项科技成果的诞生可以带动一个产业的发展!上世纪60年代,马自达汽车公司从汪克尔菲加博士手中买到了转子发动机的专利,到如今专利已到期,这标志着在几年之后,将会有一场更为强大的世界*的风暴,该发动机比一般发动机小三分之一左右,不仅排量小而且污染低,所发出的功率也是大的惊人的。马自达正是因为有如此敏锐的眼光才会在竞争如此激烈的汽车市场有所斩获。其实这样的例子还很多。

*汽车起步晚和国外企业还有很大的差距然而这不意味着落后,我们有很多的优势资源可以利用,比如巨大的汽车消费市场,据国家xxx统计2007年我国乘用车产量为700万辆2008年突破900万辆已经成为世界上第三大汽车生产国了!如何把握眼前这样一个巨大的市场是我们应该去思考的问题,占有市场最有利的就是让消费者相信你的产品,所以如何制造出让消费者满意的产品是企业生存的根本,正是基于这样的考虑我们的自主品牌这几年频频发力,为我们展示了许多具有核心竞争力的产品,奇瑞自主研发的全铝发动机就是一个亮点,它同时解决了发动机的重量和燃油经济*两大难题,而在开发利用新能源方面比亚迪走在了世界的前列,他们自主研发的油电混合动力汽车(比亚迪f3dm)是目前可行*最高的一款车型,正是基于其领先于世界的地位股神巴菲特也注资18亿港*支持其新项目的开发。这是一个好的信号,说明我们也可以通过自主创新的道路让我们的产业跻身世界前列,而并不是那些拿来主义者宣传的合作中生存和发展,哪只是一种否定自身价值的发展方式,与当初我们制定的两条腿走路的国情不符合!(汽车产业两条腿走路理论就是既要靠引进吸收又要靠自主创新)。

总体来说，*的汽车市场还是十分乐观的，汽车销售越来越好，从侧面反映了人们的生活越来与富裕。

一、汽车状况。

(一)汽车价位。

8-12万元占比最高。

在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为。

(二)汽车级别。

紧凑型车最为常见。

级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达。中型车和小型车分列其后，占比分别为和。suv虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有。微型车、中大型车和mpv的占比均不超过5%，分别为、和。

(三)汽车类型。

合资汽车占七成。

在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的。自主汽车用户数量占比为。进口汽车用户占比较少，仅有。

德系车占比最高。

不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为和。

二、质量状况。

(一)故障概率。

近五成自主汽车曾发生故障。

本次调查数据显示，的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为和。

低价产品容易发生故障。

在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有，比5万元以下产品低了个百分点。

日系汽车故障率最低。

合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有，是五大合资车系中最低的，比日系低了个百分点。

(二)每万公里故障次数。

进口汽车故障次数最少。

对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了次。

2013年*汽车市场质量状况调查报告。

5万元以下产品故障次数最多。

在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢?本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为次;5-8万元和8-12万元均超过了次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于次，其中30万元以上产品表现优异，仅有次。

德系汽车每万公里故障次数达次。

不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达次;法系、美系和韩系的数据分别为次、次和次;日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有次。

(三)故障发生时间。

近半自主汽车故障发生时间在半年内。

在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观;合资汽车的故障发生时间是在半年内;进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有。

从另一方面来看，有进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有。

(四)故障原因。

多数故障是由于质量原因。

在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳;由于自己*作不当而导致的故障占。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为。

(五)故障类型。

中控及电子成故障常发处。

在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为和。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。

(六)产品满意度。

八成以上用户对所购汽车质量表示满意。

本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达。表示“不太满意”的用户占比为。另外，还有的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

进口汽车口碑最佳。

在不同类别汽车的用户中，仅有的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的和。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有，而在进口汽车车主方面这一数据仅有。

产品价格越高质量口碑越好。

在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有，对产品质量不满的却高达;而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达，而对产品质量不满的车主仅有。

日系汽车车主满意度最高。

在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为和。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。

本田品牌满意度得分最高。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇九

20xx年国内汽车销量万辆，同比增长，轿车销量万辆。证明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20xx年1-11月，国内轿车产销万辆和万辆，同比增长和。其中轿车销量前十位企业共销售轿车万辆，占汽车销售总量的，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车持续温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，个性是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产潜力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry，奇瑞的qq，都由产品带动公司的发展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22％下滑至17％，一汽大众则从15％下滑至12％。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田（其市场占有率由2％上升至5％）、东风雪铁龙（其市场占有率由2％上升至4％）以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42％和14％，一汽大众在北京的份额为22％，广州本田雅阁在广州的份额则为14％。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有必须的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是人1辆，西欧是人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果到达世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎样说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费潜力逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇十

本年度本人在春期担任九年级(1)班数学教学和班主任工作，八年级(1)班物理教学工作；秋季担任九年级(1)班数学教学，八年级(2)班物理教学工作，并兼职物理实验室管理员和教导干事。为使下一年的工作更加富有成效，特将本年度工作总结如下：

一、政治思想方面。

一年来，本人能认真学习政治理论知识，积极参加各种政治学习活动，关心国家大事。能一如既往的认真贯彻国家的教育方针政策，依法执教，爱岗敬业，为人师表，教书育人，兢兢业业完成好本职工作，热爱教育工作，忠诚于人民的教育事业。

二、考勤方面。

一年来，本人能模范遵守学校的各项规章制度，不迟到，不早退，有事按规定履行请假手续，严以律己，为全年工作的圆满完成奠定了良好的基础。

三、教育教学业务方面。

首先，在教育教育工作中求真务实，认真开展教育教学活动。在工作中，能认真按课程标准备钻研教材，分析教材，把握学情，精心完成教学设计，认真批改学生作业，发现问题，及时解决，向课堂四十五分钟要质量。本年度春学期完成数学教案65课时，作业批改68次，配套练习全批全阅，物理教案42课时，作业批改44次，配套全批全阅，听课20次，符合学校规定的教学任务。

秋学期至考核完成数学教案57课时，作业批阅57次，配套练习全批全阅，物理教案30课时，作业批阅30次，配套练习全批全阅，听课17次。完成物理实验11个，其中演示实验6个，分组实验5个，有计划、实验报告，相关实验资料齐全，符合学校规定的教学任务。

第二，坚持每周的政治学习和业务学习，紧紧围绕学习新课程，构建新课程，尝试新教法的目标，不断更新教学观念。注重把学习新课程标准与构建新理念有机的结合起来。通过学习新的《课程标准》，认识到新课程改革既是挑战，又是机遇。将理论联系到实际教学工作中，解放思想，更新观念，丰富知识，提高能力，以全新的素质结构接受新一轮课程改革浪潮的“洗礼”。

第三，能积极参加教育教学培训活动，本年度参加了“国培计划”甘肃省农村中小学骨干教师远程培训项目（班主任培训）并荣获优秀学员；20xx年国培计划中西部项目远程培训（初中数学）。学习先进的教育教学理念方法。虚心向有经验的老师学习，并应用到自己的教育教学实践中。

第四，能运用先进的教学设施，本学期开展多媒体教学课54节，通过多媒体教学增强课堂教学的吸引力，提高学生学习的积极性和主动性，以学生为主体，引导学生掌握学习方法，体现素质教育的要求，提高课堂教学的实效。

第五，在教育教学中，我非常重视学生的思想教育工作。通过班会和主题教学月活动加强学生的思想教育，使学生能养成良好的班风、学风。面向全体学生，加强对学困生的帮助，采取个别辅导，一帮一等活动，提高他们的素质和成绩，使他们树立信心和勇气，争取迎头赶上。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇十一

20xx年国内汽车销量万辆，同比增长，轿车销量万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20xx年1-11月，国内轿车产销万辆和万辆，同比增长和。其中轿车销量前十位企业共销售轿车万辆，占汽车销售总量的，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车.集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry，奇瑞的qq，都由产品带动公司的发展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%).东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车.北京现代.丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

1.中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2.汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是人1辆，西欧是人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3.再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

1.现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2.迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3.政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4.是加入wto后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5.是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇十二

到20xx年把我国汽车工业建成为国民经济的支柱产业。轿车进入家庭是支柱产业形成的重要标志。只有轿车大量进入家庭，我国汽车工业向轿车生产的战略转移才能得以实现，才能真正将汽车工业造就成为我国的支拄产业。

金融危机并没有对我国汽车行业造成实质性的影响，汽车的销售在20xx年初就开始回暖，汽车平均月销售量增长的幅度超过25%，其中，轿车的增长量超过30%。家用轿车在轿车市场中占据绝对重要的地位，其销售量也以更快的增长速度不断的攀升，很多品牌的增长速度已经打破了历史的记录，如悦动销售量达到了平均每四分钟一台的速度，其他的众多品牌在月销售量上也实现了飞跃式的增长。中国产业经济研究院专业人士预测，我国轿车市场需求将逐年上升。到2020年，家用轿车保有量将达到万辆，农村居民家用轿车保有量为万辆，城镇居民家用轿车保有量为万辆。国外政府也加强了对汽车市场的刺激措施，据报道国际上很多国家，例如法国、日本的轿车销售量的增长势头非常乐观，专家预测，今后的市场只会朝着有利于汽车发展的方向。

燃油税的实施和汽油价格下降让淮北消费的群体充分释放，乘用车市场火爆异常。

虽然目前没人能明确说清何谓小排量，但行业内一般认为升以下是小排量。10年的小排量市场相对09年明显增长，而升的紧凑型车市场更是大幅增长。政策的效果在政策边缘区域发挥巨大威力。

09年1月的升以下市场回升主要是1升以下微车的明显回升，这是消费税政策见效的结果，自主品牌厂家重新树立对微车市场的投入信心，消费者在燃油税等因素的促进下也对微车市场产品选择比例增加。而—升市场出现复杂变化，部分消费者升级购买升车型以获取最大政策让利，以致—升市场实际变化不大。

巨大的需求和良好的市场、政策环境以及丰厚的利润已经使得家用轿车成为汽车行业的热点产品，这一热点将持续相当长的一段时间。为了更好地把握其产能投放、生产技术、国内外市场贸易状况以制定合理的生产营销策略。我们对该产品国内外的生产销售与应用情况进行了详细的市场调查。

20xx年，中国国民经济在“稳中求进”、适度从紧的总方针指导下取得了稳定的发展并继续保持良好的运行态势，实现了经济高增长、物价低涨幅的宏观调控预期目标，预计淮北生产总值增长9%左右，社会商品零售物价涨幅可控制在1%以内，居民消费物价涨幅控制在3%左右，经济成功地^v^软着陆^v^在国民经济适度快速增长的同时，中国的汽车工业也一改过去连续三年低迷徘徊的形势，出现了产销量同步增长的局面。更为可喜的是，汽车工业发生了三大变化：

1、产品发生结构性变化。轿车和客车比重上升，货车比重下降，结构更趋合理，轿车比重已经占汽车产量的30%以上，年增长率在20%以上。

2、企业结构发生变化，生产集中度提高。有十八家企业年产量在万辆以上，其产量之和占总产量的91%以上，有六家企业的年产量超过十万辆。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇十三

从全球汽车制造大国和消费大国的发展历程可以看出，汽车消费大国最终都成为了汽车制造大国，而且汽车制造业*竞争力的快速成长期与本国汽车消费的快速成长期高度相关。产业转移将显著提高*汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。

基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，*汽车产业发展的比较优势将得到快速提升。我们维持汽车行业“强于大市”的投资评级。

全球产业链的承接者。

对于*汽车行业的分析判断，与市场最大的不同在于，我们认为应该从全球产业分工的角度来看待*汽车行业。未来五到十年，将是*汽车产业充分利用国内*两种资源，开拓国内*两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力。

产业链的全球配置是全球汽车产业正在发生的根本*格局变化，“到*去”已经成为趋势，使*有望获取更多的汽车价值链环节。产业转移将显著提高*汽车整车和零部件产业的技术实力和制造能力。基于广阔的国内市场、显著的劳动力要素优势、相对完善的制造业发展基础，*汽车产业发展的比较优势快速提升。

国内市场需求稳步增长。

进入新世纪以来，随着加入wto和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和*竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。

2007年上半年，汽车消费需求量增长23、3%，维持在相对高位，也是入世6年来第四个增速超过20%的年份。*汽车特别是轿车普及率处于非常低的位置，随着经济持续增长和收入的快速提高，轿车普及率将会有良好表现。

从区域来看，由于*存在显著的地区间经济发展水平和人均收入水平的差距，轿车消费将逐步从*、上海等发达地区向中等发达和欠发达地区梯次推进。当前沿海较发达地区的乘用车千人保有量与*比仍然很低，但这些省份人均gdp已达到或超过2000美元，将进入汽车快速发展时期。这些省份总人口接近3亿人口，远远高于*，其快速发展期应该长于一类地区。

汽车产业比较优势显著。

*汽车产业工人的*水平仅相当于发达国家(美国、日本、欧洲)平均水平的1/25，显然远大于劳动生产率上的差异，随着*公司的技术水平和*市场的消费环境得到改善，在汽车上具备的比较优势应该说将逐步发挥作用。

首先是*要素禀赋结构利于汽车产业发展。作为发展中大国，*要素禀赋结构与发达国家存在显著的差异，这也是过去近三十年*不断深入参与全球分工，并获取全球化的显著收益的基础。从*生产要素和全球生产要素的比较来看，*劳动力资源依然充裕，继续深化劳动密集型产业的比较优势，“世界工厂”的地位依然稳固。接受全球制造和服务分包，在产业链分工中的地位将显著提升。

由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，*具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，*已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

值得注意的是，向资金和技术密集型产业进*的过程中，必然需要增强自主创新能力和提升自主品牌的竞争力。我们认为，未来*汽车产业将是两条腿走路:一方面，参与产业分工、自主发展。而另一方面，从企业层面上，将看到合资合作型公司和自主品牌型企业并存，而且都有可能获得良好发展。

其次，产业政策改革将促使企业进行技术进步和自主创新。由于汽车行业影响因素众多，相关产业政策的制定和更改将成为影响行业发展的重要因素。当前，产业政策的关注点主要在于汽车产业的健康发展和降低汽车制造和使用过程中的负外部*。

从*汽车产品进出口的表现可以看出，*汽车的行业*竞争力的显著提升。1991年至2006年期间，进口年平均增速18%，而出口平均增速则达到42%，整车出口增速则超过50%。2005年起，整车出口量和汽车产品出口金额都超越进口，*汽车行业呈现净出口态势。2006年汽车行业贸易顺差快速扩大，*汽车行业*竞争力显著提升。

我们认为，出口快速增长背后存在两股推动力量。首先，跨国公司在竞争压力下不断扩大在*投资和采购量，“到*去”已经成为全球汽车产业一股新的潮流。其次，劳动力成本优势和产业技术进步积累已经使得*整车出口成为新的增长点，而自主品牌则是整车出口的绝对主力。*汽车制造的*竞争力将步纺织和家电等行业的后尘，汽车产品的“*制造”将改变未来*市场的格局。

成长*推高估值。

我们深信，*汽车市场的长期快速增长前景和*汽车产业全球竞争力的提升将深刻改变*汽车行业的格局，正如日本、韩国的发展所示，再过5―10年，将有几家*汽车公司跻身世界主流汽车公司。

根据我们的预测，2007年轿车销量增速预计约为25%，价格下降约为5%，在这样的情况下，2007年轿车行业的盈利水平与2006年相比将有约35%的增长，整体汽车行业利润水平增速将超过30%，部分市场地位不断提升的公司有望获得显著超越市场增幅的速度。

基于快速增长的*国内市场和不断提高的产业全球竞争力，汽车产业的未来发展可以乐观看待。预期优势汽车公司未来5―10年有望维持年均30%业绩增长，我们认为行业估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投资市场地位持续提高和产业链价值不断延伸的公司则是攻守兼备的策略。

我们认为，汽车行业波动*趋于下降，制造商预期趋向稳定，市场价格趋向平稳下降，市场竞争走向涵盖品牌、质量、服务的综合实力的竞争，单纯依靠价格竞争的厂商趋向式微。当前市场利润率差异显著，能够获得高利润率的公司大多是综合实力的体现，而微利或亏损公司的降价能力不足。

尽管存在原材料价格上涨因素，但是国内零部件配套体系质量提高和规模快速增长，有效降低整车产品的成本。行业盈利能力稳步提高。国内市场的快速成长和竞争格局的结构*变化，使得价格竞争退居次要位置，汽车产业利润水平稳中有升。战略、执行力和价值链控制力成为汽车公司未来发展和投资价值的关键。

旅行必备装备推荐范文（14篇）篇十四

一、纯电动汽车的认识：

人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里dd机遇：与发达国家处在同一起跑线上。我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。

专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势。有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。

此外，我国通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。加入世贸组织之后，再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。发达国家一般靠标准，这是产业界的游戏规则，已成为各国谋取自身利益的得力武器。如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利，范围涉及商业模式、技术和制造等方面。也就是说，通用汽车制定了该类产品的行业标准。如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，我国就可以制定汽车尾气的零排放标准，以保护本国的合法权益。

业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。认为纯电动汽车没有商业价值的观点，主要是用纯电动汽车的短处与内燃机汽车的长处相比较的结果，没有充分认识到纯电动汽车自身的优势。

的确，和内燃机汽车相比，纯电动汽车在续驶里程、加速性能等方面存在着极大的缺陷，技术“瓶颈”一时难以突破。但是在目前的技术水平上，纯电动汽车也已具备了一定的商业价值，关键是对它进行准确的市场定位并完善基础配套设施。

市场定位要准确，就是要把纯电动汽车用在合适的地方，如城市公交车、城市环卫及运输用车等，扬其长，避其短。根据科技部底发布的“863”计划“十五”电动汽车专项研发进展情况，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有数十辆纯电动公交车在进行商业化示范运行。为什么是公交车而不是其他车辆呢？这是由充电服务基础设施和纯电动汽车的充电续能模式决定的。公交车是专业化车辆，由专职司机驾驶、维护，由城市公交公司投资运营，且行驶线路固定，其充电可在公交停车场内自行解决。在这个封闭的圈内，不管采用什么电池、什么充电模式，都比较容易办到，只要不影响公交线路的正常运营即可。

同时，快速充电电池的出现，也为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。采用传统的慢速充电法，纯电动汽车充满一次电要好几个小时。这虽然能够保证相对较长的续驶里程，但由于要安装许多电池，增加了车辆的重量和成本，对电池一致性的要求也较高。采用快速充电电池，则可以避免这些问题。快速充电电池具有寿命长（可充电2000次以上）、没有记忆性、可以大容量充电及放电等特点，在几分钟内就可充70%～80%的电，公交车每行驶一两个来回充一次电，就可以保证正常运营。城市环卫车辆等其他线路相对固定的车辆，也可以选用纯电动汽车。由于这些车辆经常在城市中心地带行驶，也正好可以发挥纯电动汽车排放清洁、噪声低等优点。

基础配套设施要完善，包括建立一定数量的公用充电站，配备专用电缆及插座等。这是纯电动汽车商业化的基础，离开了完善的基础配套设施，即使有再先进的电池技术也等于“零”。在这方面，天然气汽车等替代能源车辆在我国推广不利的前车之鉴，值得认真汲取。

科技部在把它确定为“十五”863重大科技专项时，明确提出要在体制上进行创新，选择“官、产、学、研”联合攻关的研发模式，整合社会资源，研制具有自主知识产权的电动汽车。李健司长介绍，我国研发电动汽车要遵循3条原则：

原则一：以产业化为目标。“电动汽车重大专项”在市场和技术分析的基础上，对混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电动汽车“区别对待”，拟订不同的研发目标：纯电动汽车不光要突破关键技术，还要初步实现产业化；混合动力电动汽车要引导企业形成规模化批量生产；燃料电池电动汽车是我们的中长期目标，“十五”期间的目标是提供技术平台。此外，奥运会期间，要在北京组建国产电动车队。

原则二：以企业为主体。参与电动汽车重大专项的企业要把专项研发纳入企业的战略规划，主要零部件课题申请也要与整车承担单位联合上报。据悉，我国已组建了“上海燃料电池动力系统有限公司”和“东风电动车辆股份有限公司”。前者是由上汽集团、同济大学和上海科技投资公司等共同投资3700万元联合成立的，后者是由东风汽车公司牵头，联合湖北省内产学研力量组成。

原则三：以体制创新为保证。科技部宣布“凡在^v^境内注册，具有独立法人资格的企事业单位均可申请‘电动汽车重大专项’所列课题”，同时，还欢迎外国公司参与。国外合作方如拥有经费配套，可与中国合作伙伴一起申请有关项目。对项目的实施进展情况，科技部正运用市场机制委托中国国际工程咨询公司负责监理工作。

中国目前已成为世界第二大耗油国和二氧化碳排放第二大国。对进口石油日益严重的依赖，使得国际市场的原油价格就像一把悬在我们头上、随时可能落下的刀。如果我国开征燃油税，也必然进一步增加汽车的运营成本。而发展电动汽车是国家支持的，符合可持续发展的战略。我们应该抓住历史机遇，尽快把纯电动汽车推向市场，发挥其商业价值。

二、纯电动汽车的特点：

电动汽车与内燃机汽车相比，有其自身的许多特点，下面表中给出了电动汽车与内燃机汽车性能和用途方面的比较。电动汽车的价格比内燃机汽车高，决定了电动汽车的初期投入大、费用支出多，但是电动汽车的维修保养费用低，随着使用年限的延长，其使用费用支出会逐渐降低，甚至会低于内燃机汽车使用成本。

电动汽车与内燃机汽车性能和用途比较。

优点：

无污染，噪声低：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有“零污染”的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的co、hc及nox、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的.听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如使用铅酸蓄电池做动力源，制造、使用中要接触到铅，充电时产生酸气，会造成一定的污染。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生co、so2、粉尘等。但它的污染较内燃机的废气要轻得多。更何况随着技术得发展，可以用其他电池做电动汽车的电源，如发展水电、核电、太阳能充电。