心得体会不仅是对经验的回顾，更是对自身思维和行动方式的深入剖析。下面是一些经典的心得体会范文，希望对大家写作心得有所帮助。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇一
随着现代交通的快速发展，铁路隧道的建设成为了一个国家交通基础设施建设的重要组成部分。因此，作为交通工程的学生，我有幸参加了一门关于铁路隧道设计的课程，通过学习和实践，我深刻体会到了铁路隧道设计的重要性和复杂性。下面将从对课程内容的理解、实践和实验环节的体验、团队合作和个人成长以及未来发展方向等四个方面，分享我对铁路隧道课程设计的心得体会。
首先，对于课程内容的理解。在铁路隧道设计的学习过程中，我首先对铁路隧道的概念、分类以及设计原则有了更加深入的了解。通过学习相关的知识和文献资料，我了解到铁路隧道设计需要考虑到地质条件、水文地质特点、铁路线路布置等多方面因素，而这些因素的综合考虑在隧道设计中起到了至关重要的作用。同时，通过学习各种案例和实例，我对不同类型的铁路隧道设计进行了深入研究，包括山地隧道、海底隧道、高速铁路隧道等等。这些知识的学习使我对铁路隧道设计的专业性和综合性有了更深刻的认识。
其次，是对实践和实验环节的体验。在这门课程中，我们有机会进行一系列的实践和实验活动，这不仅让我对铁路隧道设计的理论知识进行了巩固和补充，同时也提高了我的动手能力和解决实际问题的能力。在实验课程中，我们使用了各种测量仪器和软件，了解了隧道内部的地质情况以及其他相关参数，并基于这些数据进行了一些模拟实验，对不同条件下的隧道设计进行了评估和优化。这样的实践和实验活动让我更加深入地理解了铁路隧道设计的细节和工作流程。
其次，是关于团队合作和个人成长的体会。在课程中，我们需要分组进行一次实际的铁路隧道设计项目，这让我有机会与不同专业背景和技能的同学们合作。通过团队合作，我学会了与他人沟通、协商和合作，提高了我的团队合作能力和解决问题的能力。在这个过程中，我非常感谢我的团队成员的支持和帮助，他们给予了我很多宝贵的建议和意见，让我在铁路隧道设计的过程中有所突破。同时，这个经验也让我发现了自己的不足和需要改进的地方，激发了我追求进步和不断学习的动力。
最后，是对未来发展方向的思考。通过学习铁路隧道设计，我意识到铁路隧道是未来交通领域的一个重要发展方向。铁路隧道设计不仅需要掌握相关的工程知识和技能，同时还需要了解行业的发展趋势和前沿技术，不断学习和更新自己的知识和能力。因此，我决定将来在这个领域继续深造，为我国铁路隧道的建设贡献自己的力量，并更好地服务于社会。
总之，通过参加铁路隧道课程设计，我对铁路隧道设计的重要性和复杂性有了更深刻的认识。通过理解课程内容、参与实践和实验活动、体验团队合作和个人成长以及对未来发展方向的思考，我相信这次学习经历对我个人专业能力的提升和未来的职业发展有着重要的意义。我相信在不久的将来，我将能够成为铁路隧道设计领域的专业人才，为我国交通事业的发展做出积极的贡献。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇二
建筑工程造价是建筑项目工程的重要组成部分，是进行工程施工的重要成本依据，而实训则是让我们对工程造价有了广泛的兴趣，让我们对工程造价这门建筑学的必修课有了更加深入的了解。它让我把理论和实践结合起来。是我从学校走向社会的重要坡道。减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更平稳。
在这次造价实训中我主要做了看图纸、熟悉规范定额、计算工程量和做标书的实践。现在回头看，我还是做了很多工作。首先让我对计算规范、定额做了再次温故，详细的了解每一个规范的适应范围。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我对图纸进行了深入的研究，争取把每处不明白的地方都弄明白。看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图确非常重要。在实训期间，我学会了独立看图、识图。计算工程量时，分层分段、分施工顺序进行计算，既减轻了计算时的一些数据产生的压力，又加快了计算的速度和准确度。
同样在这次工程造价实训过程中也遇到了很多问题，如：在计算工程量时，遇到一些细小的地方，为图省事就直接忽略了，结果出现了错误，在老师的指正下，我明白了除了规范规定的别的不管这个细节有多小都不能省略，而且还要认真的计算完成。通过实训我进一步了解了广联达软件，利用这个软件我可以方便快捷的进行工程量和定额的计算。在实训中也把一些以前模糊的知识搞清楚了，如：在钢筋混凝土与混凝土中：梁，板套模板的时候如果层高超过3.6米时要另算支模超高费，按超高多少/米计算。雨蓬，楼梯模板是按其投影面积计算的。同时我也在计算中得到了一些教训：在计算中要想做万无一失那是不可能的。但我在实训中认识到在计算中，要避免重大事故出现必须在计算中认真仔细，反复核对。只有这样才能在计算中尽量避免出现错误。
集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到进行工程造价的不易，而更多的是希望自己在实训中积累各方面的经验，为将来自己参加工作做准备。
这次的造价实训带给我不仅仅是一种实训经验,更是我人生的一笔财富。实训虽然已经结束，但是对我来说这才是一个开始，一个我运用实践的开始，一个为以后工作打下坚实基础的开始。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇三
随着交通事业的快速发展，铁路交通在现代生活中扮演着至关重要的角色。而铁路隧道作为铁路线路中的重要组成部分之一，其设计与施工显得尤为关键。为了培养专业的铁路隧道工程师，我校开设了一门专注于铁路隧道课程的设计与实践的课程。上完这门课后，我深感受益匪浅，今将我的心得体会总结如下。
在这门课程中，我首先学到了铁路隧道的概念和基础知识。我们了解了隧道的定义、分类、结构和特点等，包括切土法、盾构法和钻爆法等常用施工方法。这些基础知识的学习为我们后续的学习和实践提供了坚实的基础。在学习中，我逐渐认识到了隧道工程的复杂性和重要性。
随后，在课程的实践环节中，我们对隧道设计进行了深入研究。我们分组进行了具体的实践项目：设计一条符合标准的铁路隧道。我们通过对隧道的选址、地质勘察、隧道结构设计等一系列步骤进行了详细的分析和研究。通过实践，我们更加深入地了解了隧道设计的标准和要求，收获了宝贵的实践经验。
在课程中，我们还进行了许多案例研究，探讨了一些典型的隧道工程。这些案例不仅加深了我们对隧道工程的理解，还帮助我们从实际工程中学习到更多的经验和教训。通过案例学习，我们更加明确了隧道设计中需要考虑的因素，如地质环境、施工方法和技术等。
在学习过程中，我还发现了铁路隧道工程的创新和发展。我们学习了一些新的隧道施工技术和方法，如地下爆破露天智能护坡技术和地下快速掏槽技术等。这些新技术的引入在铁路隧道工程中起到了重要的作用，有效地提高了施工效率和工程质量。这使我对隧道工程的前景充满了信心，也激发了我对于自己未来在这一领域的发展的热情。
最后，在这门课程中，我也学到了团队合作的重要性。在实践项目中，我们需要通过合作，分工合作，互相补充，以完成一项完整的隧道设计。通过与同学们的合作，我更加深入地理解了团队合作的力量，并在实践中学会了沟通、合作和协作。这使我更加明确了未来工作中的团队合作的必要性和重要性。
总的来说，铁路隧道课程设计给我提供了一个深入了解铁路隧道的机会。通过学习和实践，我深刻地认识到了铁路隧道工程的重要性和挑战性。同时，我也明确了自己未来在这一领域的发展方向，并为之奋发努力。铁路隧道课程设计的学习和实践，提高了我在工程设计和团队合作方面的能力，为我今后的学习和工作打下了坚实的基础。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇四
通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了xxx方面的知识，在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。
在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，终于游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可！
回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。
实验过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后一起体会喜悦的心情。果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。
此次设计也让我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识，收获颇丰。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇五
流体流动这一章节中首先对流体的密度与比体积做了介绍。流体具有可压缩性与热膨胀性，表面张力，流动性。
液体搅拌中，利用叶轮旋转或其他方式，推动设备内液体按一定流型循环流动，从而使物料混合均匀或使传热、传质过程加速的操作称为液体搅拌。中药工业上最常用的液体搅拌方法是机械搅拌。典型的机械搅拌装置由罐体、搅拌器、搅拌轴、传动装置、传热装置、若干附件所组成。常用的搅拌是立式圆筒形容器。除机械搅拌外，还可以采用其他方法实现搅拌操作，如射流混合、气流搅拌。我们学习了混合的机理、搅拌器的选型。液体混合机理有对流混合(互不相容组分的混合)、扩散混合(相容组分的混合)、剪力混合(高粘度流体的混合)。搅拌器的结构型式很多，常用的有螺旋桨式、平涡轮、曲叶涡轮、折叶浆式、锚板式、双螺旋带式。搅拌器的选型以液体的黏度作为判定因素。
输送机械章节中，为输送物料提供能量的机械装置称为输送机械，其功能在
于将电动机或其他原动机的能量传递给被输送的物体，以提高物体具有的机械能。输送机械分为液体输送机械、气体输送机械、固体输送机械。液体输送机械称为泵。泵根据其结构和工作原理的不同，分为叶片式泵、容积式泵和其它类型的泵。叶片泵有离心泵、旋涡泵;容积式泵有柱塞泵、齿轮泵;流体作用泵有喷射泵。气体输送机械是依靠输入的机械能提高气体压力并排送气体的机械。它主要用于输送气体、产生高压气体和产生真空。通常按出口气体产生的压力或出口与进口气体绝对压力的比值来分类，有通风机、鼓风机、压缩机、真空泵。固体输送机械是指沿给定线路输送散粒物料或成件物品的机械。固体输送主要介绍的是连续式固体输送，如带式输送机、斗式提升机。
粉碎是用机械方法将大块固体物料制成适宜程度的碎块或细粉的单元操作。粉碎是借助机械力部分地克服物质分子间内聚力。粉碎方法有开路粉碎与循环粉碎;干法粉碎与湿法粉碎;单独粉碎与混合粉碎;低温粉碎;微粉粉碎;纳米粉碎。主要有切药机、锤击式粉碎机、万能磨碎机、球磨机。筛分是用筛网按所要求的颗粒粒径的大小将物料分成各种粒度级别的单元操作。根据药筛的制作方法，可分为编织筛和冲制筛。筛分机械有手摇筛、圆形振动筛分机、电磁簸动筛分机。混合通常是用机械方法使两种或两种以上物料相互分散而达到均匀状态的操作。有固定型混合机、圆盘形混合机、回转型混合机。
过滤与沉降等机械分离方法进行非均相物系分离的原理、方法和设备，以及用超滤技术进行液态均相混合物系分离的原理和方法。过滤：利用流态混合物系中各物质粒径的不同，以某种多孔物质为筛分介质，将流体与混悬于流体中不能透过介质的粒子分开的单元操作。
按操作方式分：间歇式过滤机、连续性过滤机;按滤推动力产生的方式：压滤机、真空过滤机、离心过滤机。有板框压滤机、全自动板式加压过滤机、高分子精密微孔过滤机、转筒真空过滤。沉降操作：是指在某种力场种由于非均相物系中分散相和连续相之间存在密度差异，在力的作用下使之发生相对运动而实现分离的操作。包括降尘室、沉降槽。离心沉降是依靠惯性离心力的作用实现的沉降过程。包含旋风分离器。
传热与蒸发中传热过程中热、冷流体的热交换可分为三种基本方式：直接接触式传热、蓄热式传热、间壁式传热。热交换器有管式热交换器又可分为蛇管式换热器(沉浸式蛇管换热器、喷淋式蛇管换热器)、套管式热交换器、列管式热交换器(固定管板式换热器、u型管换热器、浮头式换热器、翅片式换热器);板式热交换器又分为夹套式换热器、板式换热器、螺旋板式换热器、板翅式换热器。蒸发设备有蒸发器中有循环式蒸发器(外加热式蒸发器、强制循环蒸发器)、单程性蒸发器(升膜式蒸发器、将膜式蒸发器、刮板式薄膜蒸发器、离心式薄膜蒸发器)。蒸发器附属设备有除沫器、冷凝器、疏水器。还着重讲了单效蒸发和多效蒸发。
蒸馏是分离均相物系最常用的方法和典型的单元操作之一，蒸馏操作主要是利用均相混合物中各组分挥发性的不同而进行分离，分离的物系多为液液混合物，其分离目的主要是提纯或回收有用组分。蒸馏可分为平衡蒸馏、简单蒸馏、精馏和特殊蒸馏。特殊蒸馏有恒沸蒸馏、萃取蒸馏水蒸气蒸馏。
多层带式干燥器);流化床干燥器(单层流化床干燥器、卧式多室流化床干燥器、改型流化床干燥器);转鼓干燥器;喷雾干燥器(气流干燥法、压力干燥法、离心干燥法);闪蒸干燥器;冷冻干燥器(冷冻干燥箱、真空系统、制冷系统、加热系统);红外线辐射干燥;微波干燥;组合干燥。
成型是将粉末状药物制成丸、粒、片等形状或将药物灌封于一定形状的包装材料内的过程。目的是是药物便于服用，携带，保存和划分剂量等。成型过程中用到的设备称为成型设备。如造粒设备、压片设备、净片与包衣设备灌封设备、包装设备。
中试研究是指在实验室完成系列工艺研究后，采用与大生产基本相符的条件进行工艺放大研究的过程。中试研究是小型生产模拟试验。中试研究是对实验室工艺合理性研究的验证与完善，是保证工艺达到生产稳定性、可操作性的必经环节。供质量标准、稳定性、药理与毒理、临床研究用样品应是经中试研究确定的工艺制备的样品。中试研究是实验室向大生产过渡的“必由之路”。一般情况下，中试研究的投料量为制剂处方量(以制成1000个制剂单位计算)的10倍以上。临床试验用样品的生产车间必须符合《药品生产质量管理规范》条件。申报生产时，应当在取得《药品生产质量管理规范》认证证书的车间生。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇六
跟别的学生一样，我在新生周里得到一本书，上面有哈佛当年所有的开课时间和地点，包括本科的、研究生的，任你从上千门课里选出本期打算学的4门课。
哈佛本科4年，至少要学32门课，大概分为：8门“核心课程”、16门专业课、再加上8门选修课。所谓“核心课程”，是每个学生的必修课，涵盖“外国文化、文学与艺术、历史研究、道德推理、数量推理、社会分析、科学”等7个领域。每个领域都有数十种课程轮流开设，供学生选择。我读大四的时候（xx年秋），校方为了扩大学生选课的自由度，已将“核心课程”改为7门。
“核心课程”制度是哈佛大学1978年的教研成果，目的是为了进一步完善“通才教育”。校方认为，本科阶段更重要的不是造就某个特定行业需要的“专才”，而是培养一个完整的人，不论学生今后往哪个方向发展，都应通过“核心课程”的学习达到这些预定的培养目标：
1、能够清楚、有效地进行思考和写作；
2、对某种专业知识有一定深度的认识；
3、具备文学和艺术方面的审美能力和理性知识；
4、能够用历史的方法认识现实问题和人类社会历史的进程；
5、能够运用现代社会科学的概念和分析方法；
6、掌握物理学和生物学的计量方法和实验方法；
7、对道德问题有一定的认识和思考的经验；
8、有更为广阔的社会经验。
我很喜欢哈佛的“核心课程”制度。我感觉，要求文科学生必修一些自然科学和数学方面的核心课程，可以增加文科学生对科学技术的敏感性，避免成为“只会务虚，不会务实”的人。同样的，理工科学生“被迫”在历史、文学艺术、外国文化、道德推理等方面的课中修满一定的学分，也可避免成为“只懂技术，不会欣赏艺术，缺乏人文知识和生活情趣”的人。事实上，自从哈佛实行“核心课程”制度之后，很快就引起美国其他大学和世界各国的效仿。因为“核心课程”制度的好处十分明显，它既保证了基础知识，又提供了选择自由，系统性和合理性都得到了满足，有利于提高毕业生的素质，现已成为美国大学本科教育的主流模式。（听爸爸妈妈说，国内大学现行的“专才教育”是计划经济时代效仿前苏联的产物，xx年前后，中国已有一批大学开始向“通才教育”转型。）。
哈佛大一不分系科专业，校方希望学生通过一年的学习和尝试，发现并确认自己真正感兴趣的专业方向。大二开始在40多种学科中选择专业，选定之后也允许改变。不同的专业方向对专业课和选修课的组合方式各有特定的要求，比如说，将来想上医学院的，必须有化学、生物等方面的规定学分。我选择的是一门交叉专业“应用数学和经济”，这个专业可以简要地介绍为“以经济为应用领域的数学”，主要培养学生用数学方法分析和解决经济问题的能力。这个专业因为课程组合的难度系数高，是哈佛的“荣誉专业”之一。
哈佛的老师在授课方式上拥有很大的自由。校方主要是在开课前审查教学大纲，看是否有学术价值。期末由学生给自己上过的课打分并写评语，校方把学生反馈印成一本书，供以后的学生选课时做参考，也供教授提高自己的讲课水平。校方还从学生反馈中看教授适合用什么方式上课，以便调整到最能发挥教授才能的状态。例如，有位教授得到的评价是“讲课不行，但个别交流效果很好”。校方经过研究，认为问题出在该教授不适合教大课，便让他改用小课教学，结果师生都皆大欢喜。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇七
隧道结构设计是公路、铁路、矿山等基础设施建设中必不可少的一环。在实践中，由于地质条件、建设环境等差异，设计人员需要不断总结经验，摸索出一套适合自己的隧道结构设计方法。在这篇文章中，我们将结合实际工作经验，分享个人的设计心得与体会。
第一段：认真掌握地质情况。
设计一项隧道工程首先要了解地质情况，这对隧道结构的设计具有至关重要的意义。在实践中，我们遇到过不同地质条件之下的隧道工程设计，这些地质条件的差异会明显影响隧道结构的设计和施工方案。因此，我们必须认真掌握地质情况，给出符合地质条件的设计和施工方案，确保隧道的施工安全和工程效果。
第二段：注重隧道结构的可持续性。
隧道结构的设计必须注重可持续性，这体现在隧道的使用寿命、抗灾能力、运维成本等方面。在设计过程中，我们应该注重隧道结构的耐久性，选用经济环保的材料，设计和处理隧道内部的排水、通风、消防等设施，确保隧道交通安全的同时，减少隧道运维的成本。
第三段：注重人性化设计。
隧道作为交通、工程和运输等重要的建设设施，必须注重人性化的设计，这涉及到隧道通行的舒适程度，也关系到隧道的交通安全性。因此，在设计隧道结构时，必须注重人性化的设计，特别是在隧道的路面和路灯设置上，在保证交通安全的前提下，最大限度地提高隧道的舒适度，为乘车人提供更佳的通行体验。
在隧道结构的设计中，稳定性是不可或缺的一个方面，它直接影响隧道的使用效果和运行安全。因此，我们必须注重隧道结构的整体稳定性，尤其是对于地质条件恶劣的隧道，必须采取更加科学合理的设计和施工方案，保证隧道结构的稳定性和使用寿命。
第五段：注重科学的设计。
隧道结构的设计必须是具有科学性的，这涉及到对于施工材料的选取、设计参数的设定等多方面的问题。在实践中，我们发现不少设计师对于隧道结构设计并不是非常了解，因此需要在设计中不断学习掌握经验，避免出现因为设计上的失误而造成的不必要的损失。
总结：
隧道结构设计不仅仅是一项科学，更是一项艺术。在实践中，我们需要不断总结经验，避免因为设计的失误而造成的不必要的损失。同时，也需要注重隧道的人性化设计和可持续性，以保证隧道工程的成功实施。相信在不断的实践中，我们能够更加熟练地掌握隧道结构设计技术，为自己的工作开辟更加广阔的发展空间。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇八
隧道作为一种交通建筑设施，能够有效地解决城市交通拥堵问题，提高交通运输效率。设计一个优秀的隧道，需要考虑多个方面的因素，如地质条件、交通流量、施工技术等。在长期的设计实践中，我发现了一些隧道设计的心得体会，下面将从地质勘察、隧道布置、结构设计、通风设计和安全措施五个方面进行阐述。
首先，进行地质勘察是隧道设计的第一步。地质条件通常是隧道设计中最为重要的因素之一。通过地质勘察，可以了解地下的构造、地层分布、岩石性质等信息，以此为基础进行隧道的设计和施工。在地质勘察中，我们需要充分考虑地下水位、地下水位的变化情况以及地下岩体的稳定性等。只有在准确了解了地下情况后，我们才能制定出科学合理的隧道设计方案。
其次，隧道布置也是隧道设计的一个重要环节。隧道的布置应综合考虑道路线形、地形地貌、地下管线等因素，力求在尽量少破坏现有环境条件的情况下，使隧道与周围环境自然融合，并且保证交通运输效率。在布置隧道时，我们应该避免弯曲过多、坡度过大等不利于行车的设计。此外，还应考虑隧道出口的位置，要保证出入口通畅，同时要考虑周边地区的居民和环境等因素，以确保隧道不对周边环境产生过大影响。
随后，结构设计是隧道设计中的一个重要环节。隧道的结构设计主要涉及到两个方面，即隧道的横截面形状设计和隧道的支护结构设计。在隧道横截面形状设计中，我们需要根据地质条件和预计的交通流量等因素选择合适的形状，如圆形、椭圆形等。在隧道支护结构设计中，我们需要充分考虑地下岩体的稳定性，合理选择合适的支护方式，如钢支撑、混凝土喷射砼等。同时，还需要考虑隧道的耐久性和施工的经济性。
通风设计则是隧道设计中的一个关键环节。隧道长时间封闭运行，车辆尾气和排放物会积聚在隧道内，如果没有良好的通风设计，将会对车辆行驶和乘车者的健康造成威胁。因此，我们需要合理布置通风设备，保证隧道内空气的流动，减少有害气体的滞留。通风设计还需要充分考虑火灾安全等因素，合理设置逃生通道和灭火设备，以确保人员的安全。
最后，安全措施是隧道设计中的一项重要工作。隧道作为人车混行的交通场所，安全问题是至关重要的。我们需要从建设、运营和维护的全过程中考虑安全因素，合理设置安全标志、照明设备、紧急电话等设施，以提供紧急救援和维修工作。此外，还需要对隧道进行定期巡检和维护，确保其正常运行。
综上所述，隧道设计需要从地质勘察、隧道布置、结构设计、通风设计和安全措施等多个方面综合考虑，以确保隧道的安全、通畅和舒适。通过我长期的设计实践，我深刻体会到了这些方面的重要性，相信这些心得体会能够为今后的隧道设计工作提供一定的参考和帮助。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇九
隧道是一项复杂的工程建设项目，其设计过程中需要考虑众多因素，如地质条件、交通需求、安全性等。经过多年的从业经验，我深感隧道设计的重要性与挑战性，并总结出以下几点心得体会。
首先，地质条件是隧道设计的基础。在隧道设计之初，需要对所在地的地质情况进行详细调查与分析。地质条件直接影响着隧道的施工难度、工期和工程成本。例如，在软弱地基区域，需采取加固处理措施，以防止隧道在施工或使用过程中发生塌方等事故。而在岩石地区，需要注意选择合适的爆破方法，以确保爆破过程安全高效。因此，地质条件是隧道设计中最重要的因素之一，设计人员需要充分了解地质情况，并选择合适的设计方案。
其次，交通需求是隧道设计的核心。隧道通常是为了解决地理障碍而建设的，因此，设计人员需要充分考虑交通需求，以确保隧道能够满足日益增长的交通量和车辆种类的要求。在城市道路隧道设计中，需要考虑隧道出入口与周边道路的衔接、进出口的数量和位置的合理性，以便实现快速高效的交通流动。而在铁路隧道设计中，需考虑隧道内的轨道坡度、曲线半径等，以保证列车的安全行驶。因此，在隧道设计过程中，交通需求必须被放在首要位置，确保隧道能够满足人们的通行需求。
再次，安全性是隧道设计的命题。隧道作为人们通行的要道，其安全性无论对社会还是个体都带来重大影响。设计人员需要在设计之初就考虑各种安全因素，如防火、排烟、疏散等。在隧道内部，需要合理设置灭火设备，并确保其正常运行与维护。此外，还需要设置紧急通道和疏散出口，以便在紧急情况下人们能够迅速撤离。同时，导流设施的合理设置也能降低事故概率，提高隧道的安全性能。因此，安全性理应贯穿于整个隧道设计过程，确保隧道符合各项安全要求。
另外，隧道设计需要注重环境保护。随着人们对绿色环保的重视程度不断提高，隧道设计也应考虑自身对环境的影响，并采取相应的措施减少环境污染。例如，在隧道施工过程中，应合理使用水资源，避免对周边水体造成污染。在隧道通风系统设计中，应充分考虑减少废气排放对空气质量的影响。此外，在施工完毕后，需要恢复周边环境，种植植被等，以减少土地的占用和生态环境的破坏。因此，环境保护也是隧道设计必然要考虑的方面。
综上所述，隧道设计是一项复杂而关键的工程建设任务。地质条件、交通需求、安全性和环境保护都是隧道设计时必须要考虑的因素。设计人员需要全面了解和分析各种不同因素，并做出合理的设计方案，以确保隧道的安全可靠、高效运行。只有在考虑这些方面的基础上，隧道的设计才能真正满足人们的需求，为社会发展和交通运输提供有力的支持。隧道设计需要综合运用各种技术与经验，不断探索创新，以推动隧道建设向更加安全、环保、高效的方向发展。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十
随着教育理念的不断更新，传统的教学模式逐渐被打破，学校也开始倡导实践教学。为了帮助学生更好地实践学习，我校引进了隧道课程，这是一种基于问题解决的跨学科综合课程。在参与隧道课程的学习过程中，我深深感受到了其带给我的种种益处。
首先，隧道课程通过培养学生的团队协作能力，提高了学生的沟通能力和合作意识。隧道课程是一个以小组为单位进行的项目学习，每个小组中的学生来自不同的专业，他们需要在项目中分工合作，共同解决问题。这样的学习方式，迫使我与小组成员积极沟通、合作，共同制定解决方案。在这个过程中，我学会了倾听与包容，锻炼了自己的沟通技巧和合作能力。
其次，隧道课程着重培养学生的实践动手能力。在这个项目中，我们不仅仅只是通过理论知识来解决问题，还需要通过实际操作来验证和改进我们的方案。例如，在一个环保设计的隧道课程中，我们需要亲自制作一个简易的模型来验证设计的可行性。通过实际动手操作，我深刻体会到了理论知识与实际应用的联系，也培养了自己的动手能力和解决问题的能力。
再次，隧道课程培养了学生的创新思维。在项目学习中，我们面临着各种各样的问题，没有一个标准答案可供参考。我们需要结合自己的专业知识和实践经验，提出创新的解决方案。在这个过程中，我学会了开放思维，不拘一格，敢于尝试新方法。这样的学习方式不仅激发了我的创造力，也培养了我的独立思考能力。
另外，隧道课程拓宽了我的学科视野。传统的学习模式往往使得我们只重视自己所学专业领域的知识，而对其他学科的知识了解很少。而在隧道课程中，我们需要与来自不同专业的同学合作，他们带来了不同领域的知识和经验。通过与他们的交流和合作，我学到了许多新的知识，开阔了我的学科视野。这种跨学科的学习方式，不仅使我对自己的专业有更深入的理解，也提高了我的综合素养。
最后，隧道课程培养了学生的解决问题的能力。在这个项目学习中，我们遇到了各种各样的问题，有时候问题看似棘手，但面对问题，我们不能放弃，而是要找到解决问题的方法。通过多方面的思考和努力，我们最终找到了问题的解决方案。这种解决问题的能力，不仅在学习中起到了作用，也对未来的工作和生活中有着重要的意义。
总之，隧道课程给我带来了许多益处。通过小组合作，我提高了自己的沟通能力和合作意识；通过实践动手，我培养了自己的实践能力和解决问题的能力；通过培养了自己的创新思维和开放思维；通过拓宽了自己的学科视野，提高了自己的综合素养。这些收获不仅对我个人的成长有着重要的影响，也为我未来的学习和工作奠定了坚实的基础。在以后的学习中，我将继续发扬隧道课程的精神，努力探索更多的学习机会，不断提升自己。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十一
时光飞逝，岁月如歌，繁忙的两周课程设计转眼间就结束了。在这两周的时间里，我们每一天在寝室―教室—食堂这三点一线的生活里，让我们回忆起了那高中时代的点点滴滴，那久违的充实的而又温馨的气息涌入心头，而这两周时光也成为我在大学两年里最为充实的学习时间。虽说每一天8节课的的安排对于我们大学生来说，有点不可思议，但我们还是坚持着并沉浸在这课程设计的完美时光之中。
在这两周的课程设计的学习中，前两周我们忙于铜精炼反射炉的计算，而后一周我们则进行着铜精炼反射炉的图纸的设计。在前一周的计算过程不仅仅检验者我们对有色冶金原理及设备的课程知识的了解及掌握程度，同时也培养了我们将所学知识同理论实际相结合的潜力。而且，在设计过程中，当我们遇到问题时，我们同学之间相互讨论，相互学习，相互监督，加强了同学之间的友谊，也让我们学会了合作，学会了宽容，学会了理解，学会了做人与处世。
年产2。2万吨铜精炼的反射炉设计使我们也进工程专业的必修功课，也是对我们有色冶金化工过程原理及设备专业知识的综合应用的实践训练，是我们巩固、学习、运用专业知识必要的过程。同时，也是我们由学校迈向社会，从事职业工作前的必不可少的过程，所谓“千里之行，始于足下”，的确是真实的体现出来。透过这次课程设计，我深深的体会到了这句真理的的内涵，我此刻认真的进行课程设计的任务，学会理论联系实际，学会脚踏实地的迈开人生的一步就是为了明天的辉煌，为明天能稳健的在社会大潮中立足打下了坚实的基础。
透过这次课程设计，我在各方面都有了必须程度的加强，透过对反射炉的计算及结构图的设计，加强了对铜冶炼知识的了解及掌握，同时，综合运用本专业所学知识及理论和生产实际的知识进行了一次同精炼反射炉的设计工作的实际问题从而培养基加强了我们的学习独立自主潜力，巩固和扩从了有色冶金化工设备原理及设备等课程的资料，掌握了铜精炼反射炉的设计方法及步骤，掌握了铜精炼反射炉设计的基本知识，怎样确定设计方案，了解反射炉的基本结构，提高了计算潜力及绘图的潜力，熟悉了规范和标准，同时各科有关的的课程度有了全面的复习，独立思考的潜力也得到显著的提高。
在这次设计过程中，体现出自己单独设计反射炉的潜力及综合运用知识的潜力，体现了学以致用，突出劳动成果的喜悦情绪。同时，也从这次课程设计中发现了自已平时的学习的不足与薄弱环节，而这些也将是我们今后学习与工作需加强的方面。
在这课程设计结束之际，我衷心的感谢我们的课程设计郭年祥老师，郭老师教学严谨细致，一丝不苟的作风，固然让们倍感不适应，但他的这种态度正是当今社会所需要的，是我们今后学习工作所需具备的潜力。同时，感谢那些帮忙过我的同学们，谢谢你们对我的帮忙与支持，让我倍感温馨与充实。
最后，由于本人的专业知识及对实际问题的了解程度有限，在设计过程中难免出现错误，恳请老师多多指点，我十分乐意理解你们的批评与指正，谢谢！
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十二
隧道结构是一项复杂的工程，具有极高的技术难度。隧道结构设计涉及到多种领域，如地质、材料、地形等。在我工作中的设计体验中，我认为隧道结构设计需要注意以下几点。
首先，必须正确评估地质风险。不同地质条件会带来不同的地质灾害，如滑坡、泥石流、地面沉降等。为了确保隧道安全，需要对地质风险进行全面评估。对于地底岩层、水文地质、地下水压力等进行严密的分析和预测，以便选择合适的施工方法和工具，并采取相应的设计措施。
其次，需要确保隧道的稳定性。隧道稳定性的设计因素较多，涉及到隧道结构形式、深度、支护方式、地下水位、地震等。在设计隧道结构时，必须进行全面的力学分析和计算，确保隧道安全稳定，同时尽可能减少构筑成本。
第三，需要进行合适的隧道节能设计。隧道的能耗与车流量及车速、照明设施和空气流通等有关。在设计隧道时，应优先考虑节能设计，选择合适的隧道照明和通风系统，减少能耗及污染。
第四，需要保证隧道的质量和施工进度的控制。隧道质量的控制需要严格的质量检测标准和质量保证体系。同时，施工进度的控制也非常重要，隧道工程进度受到许多限制，如环保法规、交通流量、气候危险等。因此，需要进行全面的计划和协调，确保施工进度。
最后，需要完善的应急预案和安全管理体系。隧道事故对交通和当地居民带来巨大影响，为了避免事故发生或降低事故影响，应建立完善的应急预案和安全管理体系。除了给施工人员培训安全防范措施，还要安排专门的应急团队，随时做好各种应急救援工作。
综上所述，设计隧道结构不仅仅是一项技术活，在整个设计过程中需要考虑多个因素。正确地评估地质风险、确保隧道稳定性、进行节能设计、保证质量和施工进度的控制，以及建立完善的应急预案和安全管理体系，所有这些都是设计成功的重要因素。我们将继续借鉴前人的经验，深入研究和探讨隧道结构设计和建设技术，为城市交通和国家基础设施建设做出更多贡献。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十三
隧道课程是一种非常特殊的学习方式，它不同于传统的课堂教学，更加注重把学生置身于实践中去。在我参加的隧道课程中，我深刻感受到了自己的成长和进步。通过与同学们的合作和老师的指导，我学到了很多知识和技能，也经历了许多挑战和困难，但最终，我成功地完成了所有的任务。在这篇文章中，我将分享我在隧道课程中的心得体会。
第一段：课程介绍和个人感受（200字）。
隧道课程是一门与传统课堂教学完全不同的学习方式。在课程开始之前，我对它充满了好奇和期待。刚开始的时候，我感觉有些不适应，因为隧道课程注重团队合作和实践，而我之前更多是接受传统的课堂授课。然而，随着时间的推移，我逐渐适应了这种学习方式，并开始享受其中的乐趣。通过与同学们的合作、老师的指导和自己的努力，我渐渐克服了困难，取得了进步。
第二段：团队合作和沟通技巧的重要性（300字）。
在隧道课程中，团队合作是取得成功的关键。我们被分成小组，每个小组都有自己的任务和目标。当我们遇到问题时，我们要及时沟通、合作解决。通过不断的交流和合作，我们不仅加深了彼此的了解，还提高了我们的沟通技巧和团队协作能力。我发现，只有通过积极地与同学们交流，并尝试倾听和理解他们的意见和观点，我们才能够更好地合作，使我们的项目取得成功。
第三段：解决问题的能力和学习方法（300字）。
在隧道课程中，我学到了很多解决问题的方法和技巧。当我们遇到问题时，我们不再依赖他人的指导，而是主动去寻找解决办法。我们通过阅读相关资料、查找互联网上的信息、互相讨论和思考等方式，找到了解决问题的方法。这种主动学习的方法使我们更加灵活和独立，培养了我们解决问题的能力。通过自己的努力和学习，我发现，困难并不可怕，只要我们保持积极的态度和持之以恒的努力，我们总能够找到解决问题的方法。
第四段：自信与成功（200字）。
通过隧道课程的学习，我也增强了自己的自信心。在面对新的任务和挑战时，我不再迟疑和退缩，而是积极主动地尝试并相信自己能够成功。我相信自己的能力，并坚持不懈地努力，最终取得了令人满意的成绩。随着自信的增强，我开始更加勇敢地面对生活中的各种挑战，也更加积极地参与到各种活动中去。
第五段：总结和展望（200字）。
通过隧道课程的学习，我不仅学到了很多知识和技能，还收获了自信和团队合作的经验。在这个过程中，我也相信自己的能力，敢于尝试，并取得了成功。这次课程给我带来了很多启示和收获，也为我以后的学习和工作打下了坚实的基础。我期待着将来能够继续参加一些类似的课程，继续学习和成长。同时，我也希望能够将我在隧道课程中学到的经验和技巧运用到实际生活中，取得更加丰硕的成果。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十四
隧道课程是一种新颖的学习方式，在短时间内提供高强度的学习内容，让学员能迅速了解和掌握一门知识。作为一位参与过隧道课程的学员，我深受其益，不仅在专业知识上有了长足的进步，同时也培养了自我学习的能力和刻苦钻研的精神。接下来，我将就我的学习隧道课程的经历与体会，进行总结与分享。
首先，在隧道课程的学习过程中，最需要做到的是合理规划时间。隧道课程所提供的学习资料众多而且内容丰富，我们需要在短时间内学习和掌握大量的知识，因此，时间的规划就显得非常重要。在开始学习之前，我会制定一个详细的学习计划，根据课程内容的难易程度和时间的分配情况，合理安排每天的学习任务和时间，确保每一个环节都能够被充分地学习和消化。同时，为了提高效率，我会采取一些有效的学习方法，如阅读课本、做题、背诵和复习等，以巩固所学的知识。
其次，在学习隧道课程的过程中，我们需要具备一种主动学习的态度。由于时间紧凑，学习内容多样，课程的学习方式需要学员主动参与。在课程中，我会积极思考和发问，与老师和其他学员进行交流与讨论，互相学习、互相进步。同时，在独自学习的时候，我也会尝试运用不同的学习资源，例如网络、图书馆等，扩展知识广度，培养自主学习能力。总之，只有在学习中主动参与，我们才能更好地掌握知识。
再次，在隧道课程中，我体会到了学习的乐趣和成就感。通过高强度的学习和自我超越，我不仅在专业知识上有所提升，同时也培养了自信和自尊心。在课程结束后，我会回顾自己在课程中的收获和成长，与自己比较，发现在短时间内的进步和成就，这种成就感是无法言喻的。同时，这也激励着我在今后的学习和工作中继续努力、积极进取。
此外，在学习隧道课程的过程中，我还体验到了团队合作的重要性。在学习中，我和其他学员会进行小组讨论和合作，共同解决问题。通过与他人交流和合作，我不仅加深了对知识的理解，也学会了倾听和理解他人观点的重要性。在实践中，我发现团队合作可以使学习更加高效和愉悦，而且可以培养一种合作共赢的精神和团队合作的能力。
综上所述，学习隧道课程给我带来的收获和体验是多方面的。通过制定合理的学习计划，具备主动学习的态度，感受学习的乐趣和成就感，以及与他人合作共进，我在隧道课程的学习中获得了专业知识、学习能力和团队合作精神的提升。学习隧道课程是一次宝贵的经历，我相信这种高强度的学习方式将在我的学习和职业生涯中有所帮助，使我更好地应对各种挑战和机遇。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十五
近年来，随着互联网的发展和教育产业的兴起，越来越多的人选择通过在线课程来提升自己的知识和技能。作为一名大学生，我也积极参与其中，我参加过许多在线学习平台上的课程，其中最有收获的一门课程便是“学习隧道”。在这门课程中，我不仅学到了许多学习方法和技巧，还培养了一种持续学习的习惯。以下是我对学习隧道课程的心得体会。
首先，学习隧道课程教会了我有效的学习方法。在过去，我常常采取被动学习的方式，只注重记忆课本上的内容，而忽视了理解和应用的重要性。然而，学习隧道课程告诉我，只有深刻理解知识，才能在实践中灵活运用。在课堂上，老师给出了许多实用的学习方法，例如分析思考、积极阅读和主动提问等。我在实际学习中尝试了这些方法，发现它们极大地提高了我的学习效率和成果。现在，我更加注重主动思考和实践，而不再仅仅依赖死记硬背。
其次，学习隧道课程培养了我持续学习的习惯。在课程中，老师强调了持续学习的重要性，并提供了许多关于如何保持学习动力和养成学习习惯的建议。我在课程结束后，依然保持了每天坚持学习的习惯，并且不断探索与自己专业相关的领域。通过每天学习一点点，我发现自己的知识储备和技能水平在不知不觉中得到了提升。学习隧道课程的影响持续了很长时间，使我形成了“持续学习，不断进步”的信念。
第三，学习隧道课程增强了我的自信心。在传统的教学方式中，学生常常要面对严厉的考试和评分标准，这会让一些学生丧失信心。而学习隧道课程采用了一种开放的学习环境，鼓励学生主动参与讨论和挑战思维方式。在这个环境中，我不再害怕犯错，因为我知道失败是成长的一部分。我学会了接受自己的不完美，相信自己的潜力，从而成为一个更加自信和勇敢的学习者。
第四，学习隧道课程拓宽了我的视野。在传统的学习环境中，我可能只接触到自己专业领域的知识，而忽视了其他领域的重要性。而学习隧道课程鼓励学生多元思考和跨学科的学习。通过与来自不同背景和专业的学生交流和合作，我了解到了各行各业的新进展和发展趋势。这不仅丰富了我的知识，也开阔了我的思维，让我能够更好地适应和应对未来的社会发展。
最后，学习隧道课程让我明白了学习的价值和意义。在日常生活中，我们往往将学习仅仅视为一种手段，用来获得高分或者找到一份好工作。然而，学习隧道课程告诉我，学习本身就是一种宝贵的财富。通过学习，我们不仅可以获得知识和技能，还可以提升自己的素质和能力。无论是在何种领域，持续学习都是通向成功的必经之路。
综上所述，学习隧道课程给了我很多宝贵的启示和体会。它不仅教会了我有效的学习方法，还培养了我持续学习的习惯，增强了我的自信心，拓宽了我的视野，让我明白了学习的价值和意义。我相信这些体会将伴随我一生，并对我的学习和未来的发展产生积极的影响。我感谢学习隧道课程为我带来的一切，同时也希望更多的人能够加入到学习的行列中来，共同追求知识和成长。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十六
隧道施工是现代城市建设中不可或缺的工程项目，随着技术的不断升级和发展，隧道施工已实现了世界级的水平。在这个行业中，隧道施工课程是培养隧道工程专业技术人才不可或缺的重要课程。在本次的学习中，我充分感受到了隧道施工课程的重要性，并对隧道施工有了更加深入的理解和认识，下面就来谈谈我的这些体会和心得。
第二段：前置知识的重要性。
在隧道施工课程中，对于一些前置的知识点掌握是非常重要的，比如岩石力学、地质勘探和隧道工法等等。我意识到只有通过对这些前置知识的深入掌握和理解，我们才能更好地理解隧道施工的流程和步骤，并在实践中提高我们的技术水平。在这个过程中，我们也需要注重案例研究和实践操作，不断提高我们的理论和实践技能。
第三段：隧道施工的设计与施工方法。
在隧道施工的课程中，设计和施工方法的讲解是非常重要的，因为这不仅涉及到实践中的难点问题，还给我们提供了更深层次的知识体系和思考路径。这些知识点可以帮助我们更好地解决隧道施工中的实践问题，并提高我们的技能和经验。在本次的学习中，我结合实际情况对隧道施工中的设计和施工方法进行了研究和总结，这对我今后的职业发展会有很大的帮助。
第四段：隧道施工中的安全问题。
隧道施工中的安全问题是非常重要的，因为该领域工作环境异常复杂、危险和变化多端。通过课程学习，我深刻认识到，在隧道施工过程中，必须高度重视安全，依法依规进行施工，合理规划工程建设，减少事故发生的可能性，维护好工程建设和施工人员的生命和健康。
第五段：总结。
总而言之，隧道施工课程是非常重要的，因为它可以更好地帮助我们了解这个领域的专业知识，进一步提高我们的技术水平和实践能力。通过认真的学习和体会，我深刻认识到，在学习隧道施工课程时，我们需要注重前置知识的掌握、设计和施工方法的学习、安全问题的重视等等。这些体会和经验对于我们日后的隧道施工工作有着重要的影响和指导作用。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十七
隧道设计是一项既复杂又具挑战性的工作，需要综合考虑地质条件、交通要求和施工限制等多个因素。在我参与的隧道设计项目中，我深刻体会到了专业知识、团队协作和创新思维的重要性。下面我将从这三个方面展开，分享我的心得体会。
首先，专业知识是隧道设计中最基础、最关键的要素。在设计隧道时，我们需要考虑地质条件、地下水情况、地下结构和土壤力学等因素，以便确保隧道的安全和可持续性。同时，还需要了解交通规划和设计标准，确保隧道的通行能力和交通流畅。在我的工作中，我经常需要查阅大量相关资料，并不断学习和更新专业知识。只有具备扎实的专业知识，才能在设计中做出准确的判断和决策。
其次，团队协作是隧道设计中不可或缺的环节。隧道设计项目通常需要由多个专业领域的工程师和技术人员共同合作，共同解决问题。在我所在的团队中，每个成员都有自己的专业优势和负责的任务，通过密切的合作和沟通，我们能够将各种专业知识有机地结合起来，取得较好的设计效果。此外，团队成员之间的默契和信任也是十分重要的，只有建立了良好的团队关系，才能更好地协调工作和解决问题。
最后，创新思维是隧道设计中的一项重要能力。在设计过程中，我们需要不断寻找新的解决方案和方法，以应对复杂的地质和交通条件。例如，在隧道的地质条件不稳定或存在特殊地质现象时，我们可以采用不同的支护结构或施工方法来提高隧道的稳定性。在项目中，我尝试了一些新的设计理念和技术手段，取得了一些令人满意的设计效果。创新思维不仅能够让我们在设计中有更多的选择和可能性，还能够推动行业的发展和进步。
综上所述，隧道设计是一项复杂而具有挑战性的工作，需要我们具备扎实的专业知识、良好的团队协作能力和创新的思维方式。在我的参与的隧道设计项目中，这三个要素都起到了重要的作用。通过不断学习和实践，我不仅提高了自己的专业水平，也培养了团队合作意识和创新思维能力。我相信，在今后的隧道设计工作中，我将继续努力，为设计出更安全、更高效的隧道做出贡献。
隧道课程设计心得体会（优质18篇）篇十八
设计，给人以创作的冲动。在画家眼里，设计是一幅清明上河图或是一幅向日葵；在建筑师眼中，设计是昔日鎏金般的圆明园或是今日一塑自由的.女神像；在电子工程师心中，设计是贝尔实验室的电话机或是华为的程控交换机。凡此种种，但凡涉及设计都是一件良好的事情，因为她能给人以美的幻想，因为她能给人以金般财富，因为她能给人以成就之感，更为现实的是她能给人以成长以及成长所需的营养，而这种营养更是一种福祉，一辈子消受不竭享用不尽。我就是以此心态对待此次《电子技术》课程设计的，所谓“态度决定一切”，于是偶然又必然地收获了六、学海无涯，学无止境。尽管课程设计是在期末才开始，我们的教材学习完毕，掌握许多知识，但是还有很多地方理解领悟不到位，由于对555电路相关章节未能掌握以致用到秒脉冲产生电路无法自行设计，只得参考其他文献，在ewb中试行操作，逐步摸索。此外，定时电路原采用蜂鸣器报警装置，在计算机仿真模拟过程中，由于不明原因，蜂鸣器一旦响起，无论ewb中开关控制，还是计算机静音，都无法关闭响声，时至设计将近尾声尚未查明原因，暂且用光信号作为输出，希请老师将来指教一二。彻悟学海无涯只有苦来作舟，学无止境只有书来作伴。
综上所述，课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。至于建议，一言以蔽之，大学教育当如此。
诸多，概而言之，大约以下几点：
一、温故而知新。课程设计发端之始，思绪全无，举步维艰，对于理论知识学习不够扎实的我深感“书到用时方恨少”，于是想起圣人之言“温故而知新”，便重拾教材与实验手册，对知识系统而全面进行了梳理，遇到难处先是苦思冥想再向同学请教，终于熟练掌握了基本理论知识，而且领悟诸多平时学习难以理解掌握的较难知识，学会了如何思考的思维方式，找到了设计的灵感。
二、思路即出路。当初没有思路，诚如举步维艰，茫茫大地，不见道路。在对理论知识梳理掌握之后，茅塞顿开，柳暗花明，思路如泉涌，高歌“条条大路通罗马”。顿悟，没有思路便无出路，原来思路即出路。
三、实践出真知。文革之后，关于真理的大讨论最终结果是“实践是检验真理的唯一标准”，自从耳闻以来，便一直以为马克思主义中国化生成的教条。时至今日，课程设计基本告成，才切身领悟“实践是检验真理的唯一标准”，才明晓实践出真知。因为在教材上，数字钟不过是由计数器和译码显码器组合而成，也便不以为然搭建电路图，结果电路出现诸多问题，譬如短路开路，ewb中引脚悬空即为低电平，现实中引脚悬空呈现大电阻特性即高电平，不为则不知，无为则无知，实践出真知。
四、创新求发展。“创新”目前在我国已经提升到国家发展战略地位，足见“创新”的举足轻重。而在dvd产品上市之初及以后相当长时间内，由于核心技术受制于国外，原本前景看好的国内市场却使国内dvd生产商无利可图或图的仅仅蝇头小利，只因核心技术受制于人，使用国外专利技术，每台售出总要交付高额专利技术使用费。因此，我们要从小处着手，顺应时代的发展潮流，在课程设计中不忘在小处创新，未必是创新技术，但凡创新思维亦可，未必成功，只要实现创新思维培育和锻炼即可。
五、过而能改，善莫大焉。至善至美，是人类永恒的追求。但是，不从忘却“金无足赤，人无完人”，我们换种思维方式，去恶亦是至善，改错亦为至美。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。