质量月是企业管理的一种有效手段，可以促进内部各个部门间的协作和沟通。如果你正在撰写一份关于质量月的总结，以下这些范文或许能给你带来一些灵感和思路。
教务高速公路质量大全（24篇）篇一
摘要:隧道工程为缩短公路里程、减少大坡道而修建的下穿山岭的工程，它对于公路交通正常运行具有关键作用。文章主要针对乐广高速中大瑶山一号特长隧道工程施工中出现的质量问题和解决对策做详细分析。
1工程概况。
乐昌至广州高速是京港澳高速公路粤境段复线，它促进粤北地区与珠三角地区的经济联系。其中t4大瑶山段起讫桩号为右线yk33+350～yk40+270，左线zk33+350～zk40+275，路线长6.920km(以右线计)，按双向六车道高速公路标准建设，主线设计速度100km/h，合同工期30个月。共有3个隧道工程，一号特长隧道左线长度4257米，右线长度4220米，为双向6车道，于20xx年12月份开工，20xx年7月份顺利贯通。
由于我国山地面积较大，高原、丘陵、山地面积占到我国总面积的一半以上，为了合理的避免山体阻碍正常交通，多在高等级公路建设中遇到山岭时，多采用隧道工程穿越山岭，从而有效地缩减公路里程，优化线路线型，并可以很大程度上避免山区公路出现塌方、滑坡等灾害。同时，采用穿山隧道还可以减少对山体表层植物的砍伐破坏，提高对生态环境的保护。此外，在修建跨海、跨河的公路时，为了最大程度降低对河流、航运的影响，确保海运正常通行，通常也采用水下修建隧道形式。根据笔者多年施工经验发现，在公路隧道施工中具有以下几项特点，具体如下:第一，隧道施工是在原始应力场中进行开挖施工，即隧道施工过程是先有荷载，然后再有结构;第二，在隧道工程施工过程中，其结构受力存在不确定性，其受到支护形式、开挖方式、支护结构等多方因素限制;第三，在隧道设计中主要以参照类似工程为主，用设计软件计算为辅，施工中不可预见的影响因素较多，因此需要加强动态设计;第四，因隧道工程处于地下，施工作业面较小，加之各工序交错进行，各工序间干扰较强;第五，开挖空间环境较差，作业空间内能见度较低，施工噪声较大，对施工人员的施工技能和施工情绪产生一定程度的影响;第六，工程多是隐蔽性质，在工程施工完成后，无法直观对施工质量进行准确评价，质量隐患很难直观发觉，且直观发现的问题很难判断质量问题的原因。
3．1注意初期支护作用的应用。
在隧道工程施工中多采用新奥法施工，其主要是利用隧道围岩结构的稳定性，并在开挖后及时支护结构，从而使初期支护结构与围岩一起承载上部荷载，减小围岩变形，并在后续开挖施工中加强围岩变形、沉降观测等。但是在本工程施工中，由于喷射混凝土不及时，即喷射混凝土出现延迟现象，从而直接影响隧道围岩结构的稳定性，并给后续开挖施工留下很大的安全隐患。同时，由于初期喷射混凝土滞后，造成混凝土随围岩变形大而结构密实性差，降低围岩结构与隧道支护结构的共同受力，易导致初期支护结构中出现分层，影响隧道结构的稳定性。
3．2隧道二次衬砌质量问题及质量缺陷。
隧道二次衬砌施工质量对结构的稳定性、防水性有直接影响，但在t4大瑶山一号隧道二次衬砌施工中发现以下几项问题:第一，防水板完整性较差。在现场检查时发现防水板搭接部位不牢靠，且局部地方存在漏焊现象，甚至在焊接钢筋时存在烧伤防水板现象，影响防水板的防水效果;第二，钢筋网布置质量较差。针对布置钢筋网进行检查，发现局部区域钢筋层距不均匀，且钢筋保护层厚度不均匀;第三，喷射混凝土质量差。衬砌外观存在麻面、粘模现象，混凝土外观颜色不一致，流水波纹较重;第四，混凝土浇注过程中存在离析，有漏浆现象;第五，砂砾质量差。现场用砂，粒径偏大，直径达到2.5～2.8mm，且夹有圆砾，影响混凝土浇筑质量。
4．1加强对公路隧道断面开挖质量控制。
为确保隧道断面开挖施工质量，需要做到以下几点:第一，加强人员质量责任心。在公路隧道工程施工中，施工人员作为工程参与者，若其施工质量责任心不高、施工技术不足，很容易造成隧道工程施工质量存在隐患。因此，在工程施工前，需要加强施工人员培训，针对性隧道工程的施工特点做专业施工培训;第二，加强隧道断面沉降、变形监测。在隧道开挖施工过程中，由于隧道开挖后，上部结构处于悬空状态，会随时间发展而出现沉降，因此，需要在开挖隧道后，及时对隧洞围岩结构稳定性进行实时动态监测。同时，在开挖过程中要遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、紧封闭”的基本原则，并通过监测数据，修正爆破参数，有效地避免隧道超挖或欠挖现象，确保隧道围岩结构的稳定性。此外，加强对施工设备性能检测，并及时进行维护。因为隧道施工机械维保工作具有其独特性，维保时间、维保地点不容易管理和控制，所以要把每台设备的维护工作落实到个人，建立岗位责任制，谁保养谁负责的原则，这样就可以提高工作的灵活化与积极性，还可以提高维修保养人员的责任心与工作效率。
4．2实现对初期支护的有效控制。
为确保隧道开挖后围岩变形控制在合理范围内，需要及时采取初期支护。需要做到以下几点:第一，严格按照规范要求架设钢拱架，增加围岩的稳定性;第二，严格控制锚杆加工、安装质量，例如，检查锚杆的长度、抗拉性能，并在安装后检查锚杆的安装质量是否满足设计要求;第三，加强原材料进场检查工作，对喷射混凝土施工进行有效的控制，避免出现喷射混凝土出现厚度不均匀现象。
4．3二次衬砌的施工质量有效控制。
针对本工程二次衬砌施工中出现的质量问题，需要采取以下解决措施，提高隧道工程施工质量，具体如下:第一，针对防水板质量差，项目部需重视施工过程中的精细化管理工作，克服不良施工习惯，同时技术人员及现场监理人员要提高工作责任心，需要对防水板的每条焊缝采取严格质量检查措施，发现问题及时进行补焊;第二，为确保钢筋保护层厚度均匀，需要提高钢筋的焊接和安装质量，特别是边墙与仰拱处弯曲部位钢筋的弧度，确保钢筋保护层厚度，提高保护层合格率。同时，为确保钢筋钢筋骨架的整体稳固，项目部应做好测量放样工作，每板设置3－4个标准断面;保护层垫块安装后应进行湿养，避免过度吸浆产生空洞;第三，注重施工材料质量。在二衬混凝土浇筑施工前，需要对水泥性能、砂、碎石原料进行质量检测，确保砂含泥量、碎石级配在规范允许的范围内。同时监理中心室应配合项目部工地试验室，做好混凝土和易性检测，确保进仓前混凝土坍落度满足施工要求;第四，针对混凝土浇筑质量。若发现混凝土出现离析现象时，要及时采取措施进行处理，确保浇注过程中混凝土质量。在浇筑混凝土时，为确保混凝土连续进行施工，需要配备备用泵送机。同时，二衬混凝土浇筑完毕后，应在12h以内对混凝土进行洒水养护，且在混凝土强度达到5mpa前，不得私自拆除堵头模板。且在拆除模板后，严禁对混凝土表面进行装饰，以避免进行不必要的质量验证，确保颜色均一。
5结论。
综上所述，在大瑶山一号特长隧道施工中，需要加强对初期支护、二次衬砌等施工的质量控制，确保隧道工程施工质量满足设计要求，提供隧道结构的稳定性。
作者:朱鹏飞单位:广东华路交通科技有限公司。
参考文献：
教务高速公路质量大全（24篇）篇二
高速公路工程质量的好坏,一直都是大家值得关注的问题,加强高速公路现场施工中的工程质量管理是决定高速公路质量好坏的关键性因素.本文从提高参建人员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场巡视检查、采取有效的`质量奖罚措施以及提高设计质量等方面阐述了高速公路现场施工中的质量管理.
作者：焦航陆秀峰张娜娜作者单位：少洛高速公路运营管理中心,河南登封,452470刊名：科技风英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分类号：u4关键词：高速公路施工质量管理
教务高速公路质量大全（24篇）篇三
高速公路工程质量的好坏,一直都是大家值得关注的问题,加强高速公路现场施工中的工程质量管理是决定高速公路质量好坏的关键性因素.本文从提高参建人员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场巡视检查、采取有效的`质量奖罚措施以及提高设计质量等方面阐述了高速公路现场施工中的质量管理.
作者：焦航陆秀峰张娜娜作者单位：少洛高速公路运营管理中心,河南登封,452470刊名：科技风英文刊名：technologytrend年，卷(期)：2010“”(1)分类号：u4关键词：高速公路施工质量管理。
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教务高速公路质量大全（24篇）篇四
随着经济的发展,高速公路的发展越来越迅速,高速公路的设计标准和工程质量要求高,必须重视和加强高速公路现场施工中的工程质量管理,提高高速公路的`施工质量.过硬的技术和先进的管理是施工管理的重要组成部分.在这两个因素中,技术力量是需要软硬件共同努力才能完善提高的.管理方面是确保工程有序可循的保证,这就需要有先进的管理经验,高素质、懂技术、富有责任心的管理人才.只拥有先进的技术和人才是不行的,必须有配套的施工设备作为实施的保障.
作者：石卫军作者单位：泗阳县公路养护工程有限公司,江苏,泗阳,223700刊名：中国新技术新产品英文刊名：chinanewtechnologiesandproducts年，卷(期)：“”(16)分类号：u4关键词：高速公路施工质量管理
教务高速公路质量大全（24篇）篇五
**州公路局在抓油路大中修工程中,根据省局的要求,立足高起点,高标准,高质量,高速度,树立“百年大计,质量第一”的思想,严格管理,精心施工,工程管理,质量,进度,安全,廉政上了一个新台阶.现将我局油路大中修工程管理和施工情况汇报如下:。
去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里,为缓解我州国省道主干线公路交通压力,结合管养实际,我们将计划全部安排在g209线的永顺,凤凰段,分别为32公里,10公里.依据“分级,分类管理,权责一致”的原则,油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工.结合州委,州政府安排部署的公路建设,我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7.5m,路面宽度6.5m,路面两边各设0.5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石,1cm沥青下封层,面层采用5cm沥青砼.各施工单位自4月份陆续开工,年底全面完工.
二,基本做法及主要措施。
在具体实施油路大中修工程建设过程中,我们确立一个目标,保障两个到位,明确三项责任,落实四项措施,注重建设质量,施工安全,廉政建设,工程进度的协调发展,实现了工程质量和进度双赢.
(一)确立一个目标。
我们在计划安排油路大中修工程时,就确立了高起点,高标准,高质量建设的目标,确保通过建设,逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量,重塑**公路新形象.结合全州公路建设,适时把油路大中修工程纳入公路建设范围,统一建设标准.从路基开挖补强,水泥稳定碎石基层,沥青砼面层到路缘带,边沟,安全防护设施等,都制定了科学合理的技术标准和施工规范.譬如沥青砼面层的施工,我们一是要求全部实行机拌机摊,通过提高机械化作业程度,达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际,将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分,既满足了设计规范要求,又充分考虑到公路建设发展的实际需要.再如路缘带的建设,我们集历年建设之经验,一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排,有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分,这样,既较有效地解决了路肩啃边的问题,又实现了路面美观,衔接良好的目的.
目标的确立,使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点,为施工管理的规范打下了良好的基础.
(二)保障两个到位。
一是思想认识到位.全局一盘棋,充分统一思想认识,将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程,切实克服大中修工程年年搞,年年一个样的松懈思想,将之上升到全州公路建设的高度同步实施.首先,局领导高度重视油路大中修工程建设.虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里,任务量相对不算太重,但局领导思想上始终紧绷建设这根弦,多次召开专题会,研究和解决油路大中修工程建设问题.其次,组建油路大中修工程建设专门工作机构,明确一名局领导负责分管,抽调多名工作人员具体专抓,使油路大中修工程形成了分工明确,职责明确,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早计划,早安排,早布置,早行动.根据每年公路工作的贯例,我们在省局油路大中修计划下达前,就对相关县局进行了安排和布置,提前启动和实施.如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排,很好地保证了工程施工季节和进度.
二是后勤保障到位.从去年起,我局油路大中修工程全部实行机拌机摊,这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求.为保障这项工作不拖工程建设后腿,我们对相关职能部门进行了明确分工,做到各司其职,各负其责,协调配合,协同作战.局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度,工程施工所需的摊铺机,压路机,拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程建设沥青用油的供应和运输,工程开前标准沥青已全部供应到位.
(三)明确三项责任。
油路大中修工程施工线长,涉及面广,每一环节要管理到位确有一定困难.为保证管理过程中不出现漏洞和脱节,我们在突出质量要求的前提下,主要从施工安全,廉政建设,工程进度三个方面明确责任.
一是明确施工安全责任.隐患险于明火,责任重于泰山,施工安全无小事.州局成立施工安全工作领导小组,县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构,全局形成一级抓一级,一级对一级负责的施工安全保障机制,同时,出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度,明确职责和责任.施工中实实在在做到了以下几点:。
第一,油路大中修工程施工路段做到“四有”,即有安全保障工作机构,有安全责任制,有施工安全标志,有安全员维护交通秩序.第二,规范工程施工路段材料堆放,严格执行“六堆六不堆”的规定,及时清除已完工路段的剩余材料,确保路面平整,行车安全顺适.第三,施工路段及作业区域设置足够的.明显醒目的安全警示标志.第四,安全员,执勤人员上路佩带统一标志和着装,文明服务,文明施工.第五,工程施工车辆设置规范的标记,礼貌行车,不开“霸王车”.开展了安全竞赛活动,进行了表彰.
二是明确工程廉政责任.每一项工程建设,不论工程量大小,廉政都是其中重要的一环.为此,我们确立工程建设要搞上去,干部坚决不能倒下去的指导思想,从建立健全保障机制着手,狠抓源头管理,收到立竿见影的效果.首先,从局机关纪检,监察,审计部门抽调2名专职人员,对工程建设实施全过程监督,确保工程廉政工作有人抓,不放空.其次,制定廉政建设管理规章,使工程建设中的廉政工作具体化,制度化,规范化.为将这一工作落到实处,我们专门制定出台了《工程建设工作人员廉洁自律规定》和《廉政建设制度》.再次,实施工程承包合同和廉政合同双合同制,工程签订施工承包合同时,同时签订廉政合同,以此规范双方行为.
由于廉政责任明确,措施和工作抓得落实和到位,目前,工程建设未出现任何违规违纪现象.
三是明确工程进度责任.采取按月下达工程建设进度计划的办法,按规定工期截止时间倒排工程施工计划.规定完成月度进度计划120%以上的施工单位,奖励2万元;未完成月进度计划的,依所欠工程量同罚.随时检查工程进度,从而有效地保证了工程建设的工期.
(四)落实四项措施。
为高标准,高起点,高质量完成省局确定的目标任务,我们树立质量第一的思想,围绕质量这个中心做大文章,打大牌,实实在在采取四项硬措施保障工程建设质量:一是建立监理,驻地监理和检测质量保证体系.工程建设设立独立的工程质量监理处,聘请10名驻地监理工程师,对工程质量进行监督.同时,委托州交通建设质量监督试验检测站对工程建设实施检测,要求各施工单位建立工地试验室,检测率必须达20%以上.二是制定强硬办法,质量管理有章可循.依照工程建设实际,出台了《工程管理办法》,《工程质量检测管理办法》,《工程监理管理办法》等一系列管理办法,使质量管理工作置于规范控制之中.三是培训质检,监理及工程技术人员,增强质量意识,提高业务能力.6月下旬,8月下旬,先后组织举办两期质检,监理人员业务培训班,培训工程质检监理人员60余人次.四是充分发挥监理,驻地监理和质检三结合质量监督机制的作用,随时抽检工程施工质量.从7月19日到10月4日,就组织质量检查10次,发检查情况通报10期.对不合格工程坚决停工整改,责令返工,否则,不予计量支付.做到严格管理,严格兑现,奖罚分明.
这种近乎残酷的管理模式,使施工单位一时难以适应,个别施工单位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改,无有喘息机会.但就是这种不近“人情”的管理,使得工程建设出现了很多“亮点”,建设质量可靠.截止目前,已完成的工程质量检测合格率达100%,优良率达90%.
三,几点体会。
通过抓油路大中修工程建设,我们有成功的经验,亦有失败的教训,我们的体会是:。
(三)始终坚持工程建设与施工安全,廉政建设一齐抓,是实现工程建设文明高效的关键.
过来,我局在实施油路大中修工程过程中,围绕工程质量的中心,突出施工管理,技术运用,文明施工等各项环节的保障工作,工程质量,工艺创新,建设进度等取得了一定成绩,这些成绩的取得,与省,州主管部门领导的关心和兄弟市局的大力支持是密不可分的,同时,这点微不足道的成绩与上级领导及主管部门的要求,同兄弟市局比较,尚有很大差距和不足,我们将加倍努力,为**公路建设,保障交通安全畅通,建设文明路作出应有的,更大的贡献.
教务高速公路质量大全（24篇）篇六
摘要：桥梁施工工程在高速公路建设中占有十分重要的比重，其质量直接影响着高速公路交通安全和社会广大人民群众的安危，因此，在高速公路桥梁施工中质量管理和控制显得尤为重要。文章以分析影响高速公路桥梁施工中质量的因素为出发点，探析了在高速桥梁施工中质量管理存在的问题，并针对问题提出相应的解决措施。
随着我国经济的快速发展，交通运输业也得到了快速发展，桥梁施工在高速公路建设中占有十分重要的地位，也是促进交通运输行业的基础设施，同时还会直接影响国家的经济发展。因此，要十分重视高速公路桥梁施工中的质量管理与控制，进而提高桥梁工程的质量，使交通运输得到安全有效的保障，提高高速公路服务水平。因受到诸多因素的影响，目前高速公路桥梁施工中的质量管理仍然存在着一些问题，笔者结合自己的实践工作经验进行了相关研究。
1.1在施工过程中存在着一定的误差。
众所周知，我国的大部分一线高速公路桥梁施工人员的学历都相对较低，没有受过相关专业的培训，专业知识和专业技能都十分欠缺，综合素质也相对较低，进而导致其在施工过程中存在很大的随意性，没有严格遵守施工规范，最终导致在施工过程中存在着很多问题，如细部结构尺寸偏差、混凝土结构的永久性能差、强度也相对很低等。
1.2忽略了隐蔽的工程。
在对高速公路桥梁施工工程的评估、检查以及验收时，常常会出现一些问题，即只重视表面的质量而忽视了对一些隐蔽工程质量的评估、检验等工作，这将会导致在施工过程中的一些安全问题出现。在此过程中，一个小问题都可能会给桥梁的安全和质量带来很大的影响。常见的隐蔽工程主要包括焊接的接头质量问题、箍筋弯度问题、搭接绑扎问题等。
2.1缺乏主动预控质量管理意识。
在高速公路施工单位中有大部分单位太重视上级单位的监督管理，而自己作为施工的主体没有具体的、科学的、合理的、具有针对性的质量管理机制。如：在高速公路桥梁施工中混凝土的耐久性、沉降观测、隐蔽工程的验收和检查等工作都是质量管理范畴，施工单位应该对其制定出有针对性的监督管理控制机制。
2.2高速公路桥梁出现裂缝问题。
众所周知，将桥梁与高速公路连接是高速公路建设过程中的最后环节，此时需要非常精湛的连接技术和操作技能，在此过程中如果稍有差错，就可能导致桥梁在运输的过程中出现安全隐患，这样不仅直接影响着交通的正常运输，还会给交通安全带来一定的威胁。同时，如果在高速公路桥梁施工过程中不能够有效保障施工质量问题，有可能会导致桥梁出现裂缝的问题，甚至会出现桥梁倒塌的现象。在高速公路桥梁施工中，导致桥梁裂缝问题的原因非常多，首先就是结构对温度的适应能力。在施工过程中，常会出现水泥与水产生水化热的化学现象，并聚集在混凝土结构的内部，这些热量被束缚在当中很难被释放出来，进而使得混凝土结构内部的温度在较短的时间内快速上升，但在拆掉摸之后温度又急剧下降，这样会产生由于温差导致的膨胀现象。此外，由于在施工过程中对混凝土的震动不够，这也容易造成桥梁裂缝。
2.3施工人员的技术水平较低。
高速公里桥梁施工中普遍存在的一个问题就是一生产线的施工人员专业技能和技术水平相对较低，其严重影响着施工的质量管理，在施工中缺乏高水平的施工技术人员主要表现以下三个方面：一是部分施工人员缺乏理论的知识水平，且不愿意主动按照标准的图纸进行施工，也不愿意听从现场技术人员的指挥；二是少部分施工人员由于受到艰难、苛刻的工作环境的影响，进而产生了不愿吃苦、不愿受累的消极心理现象；三是还有部分施工人员存在眼高手低的心理，不重视施工技术的要求，对质量的提升产生不好的影响。
3.1对施工工程加大监管力度。
在高速公路桥梁施工中，业主单位应该对施工过程中的监理人员的业务能力、专业技能、质量控制标准、监督方案的执行情况等进行严格的考核。此外，业主单位应该对监理人员进行定期的专业知识能力和技能培训，进而提高监理人员对现场安全处理意识，以严格的职业准则来规范监理人员，使监理人员将所学知识与根据自身的实践经验有效地运用在现场监理管理中，进而加大对桥梁施工的监管力度，提高桥梁施工的质量。同时，应该对监理人员进行一定的考勤评价，从自己做起，进而带动全体工人的积极性与主动参与的热情，进而促进高速公路桥梁施工的效率和质量，最终实现项目的目标。
3.2有效预防桥梁的裂缝问题。
在高速公路桥梁施工中，施工人员要想有效的控制和预防桥梁的裂缝问题，可以从以下两个方面来加强：一方面是在高速公路桥梁施工中应该严格控制混凝土的入摸温度，使之能够在合理的温差范围内，避免由于温差太大产生的膨胀现象；另一方面是对混凝土采用浇筑分层的方式进行浇筑，并对其采用一定的维护措施。如：在高速桥梁施工中，施工人员可以对完工的混凝土上铺一层薄薄的塑料膜，进而避免桥梁因温差产生的裂缝现象；在进行混凝土浇筑过程中，尽量保证振捣充分，进而提升其密度，并对桥梁的维护提出具体有效的措施。
3.3重视引入高水平的质量管理人才。
高速公路由于速度比较快，需要尽可能的避免交通安全问题，但是由于高速公路桥梁的混凝土结构非常复杂，通常会涉及到很多因素，对其进行维修和养护的工程也是十分的困难，由于这些特点对高速公路桥梁的质量管理工作中提出了很高的要求。简而言之，对高速公路和桥梁的质量管理应该由每一位质量监督管理工作者来完成，管理工作者的素质、专业知识和专业技能对提升质量管理工作有着很大的帮助。因此，在高速公路桥梁施工中为加强其质量管理，施工单位应该重视对高水平的质量管理人才的引进，并加大对有关部门培养人才的资金投入，制定有效的奖惩制度，进而调动质量管理工作者的积极性和主动性。同时，施工单位还应该对有关质量管理部门的工作人员举办定期的专业职能、专业知识和综合能力培训，确保有关工作者在工作中以高效的、专业的态度完成质量管理工作，进而提高高速公路桥梁的实用性。
3.4对桥梁施工工程进行及时的检查。
在高速公路桥梁施工中，监理人员每天都应该对其负责的区域进行检查，及时发现存在的安全隐患，对违反规章制度的工作进行记录，并及时有效地对其处理。同时，要求制定定期的安全大检查制度，让工程师、安全员等参加工作，记录在检查过程中发现的任何问题，并对存在安全隐患问题发出通知单，将责任落实到人并责令限期改正，最终对其跟进复查。对高速公路桥梁施工中的质量管理与控制涉及到的知识面十分广泛，因此，也需要质量监理人员不断地学习知识，丰富经验，增强与人沟通的能力，处理好与施工人员的关系，进而共同配合完成高速公路桥梁施工中的质量监管工作。总之，桥梁施工是高速公路建设中的基本组成部分，也将直接影响交通运输的安全，因此，要求有关施工人员重视对高速公路桥梁施工中的质量管理与控制，及时发现施工中存在的质量管理问题，并积极地采取有效的解决措施，进而提高高速公路桥梁施工中的质量管理及控制的水平。
参考文献:。
教务高速公路质量大全（24篇）篇七
现代高速公路有着完善的'交通安全设施,它是车辆在高速公路快速、安全、舒适行驶的重要保障.其中,波形梁钢护栏就是高速公路安全设施工程中的一项重要内容,它是-种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构.它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失.
作者：唐运涛惠志巧作者单位：河南省豫筑交通工程有限公司,河南郑州,450009刊名：科技风英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(9)分类号：u4关键词：高速公路波形梁钢护栏
教务高速公路质量大全（24篇）篇八
摘要：随着社会得不断发展，科技的不断进步，高速公路作为我国建设的重要部分，由于时代的不断变化对高速公路的需求也在逐渐的增多，高速公路的建设质量受到社会各界广泛的关注。因此，确保高速公路路基的施工质量关乎着整体道路的质量，路基的施工技术在建设道路中十分重要。现阶段，需要加强重视高速公路整体的施工质量以及路基施工工艺的质量，并且在一定程度上，加强优化施工技术，加强力度控制施工的质量方面，促进高速公路路基的施工质量有效的提高。文章就高速公路路基施工质量的技术要点进行分析，并分析出控制施工质量的有效策略，希望能为专业人士提供帮助。
教务高速公路质量大全（24篇）篇九
摘要：本文主要就对桥梁施工中质量控制中的问题进行分析本文主要就对桥梁施工中质量控制中的问题进行分析。针对具体问题采取具体的解决措施，结合实际，创造出属于自己的质量控制方案方式自己的质量控制方案方式。这篇文章通过对桥梁质量施工的相关问题进行详细的研究分析了这篇文章通过对桥梁质量施工的相关问题进行详细的研究分析了，结合实际提出一些可行的方法，对实际问题进行解决，这样做有助于帮助实现高质量的桥梁施工发展样做有助于帮助实现高质量的桥梁施工发展。
1引言。
伴着时代的不断向前进步发展伴着时代的不断向前进步发展，我国桥梁建设速度也在不断加快不断加快。如何采取合理的桥梁施工控制技术，是在今后施工建设中需要考虑的问题工建设中需要考虑的问题。因此，加强对桥梁施工质量管理的研究的研究，具有很重要的意义。
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教务高速公路质量大全（24篇）篇十
高速公路在施工建设过程中，路基的施工质量作为技术的重点，路基的施工技术会直接影响到高速公路的稳定发展，在路基施工期间，只有确保控制施工技术质量的合理性，才能确保施工工艺具备科学性的进展，这样路基施工的质量才能得到保障。在高速公路的路基施工技术中分为多种不同的环节，而且在施工环境方面也相当复杂，需要采用科w性路基施工技术，并且采取合理的控制路基施工技术的策略，以此来保障高速公路路基的质量。
1.1挖方施工技术。
在高速公路路基施工技术中挖方施工技术作为基础建设，路基挖方需要选取科学性以及优秀的挖方技术才能确保整体挖方的质量。在进行路基挖方技术操作过程中，首先需要将建设高速公路建设的周边环境与地质情况进行实质性的勘察，具体分析出可能造成施工质量的影响因素，并且加强准备路基施工的开展工作。首先需要挖掘路堑在挖掘之前应该将高速公路的周边的地形、土壤的结构、土石方的调配、路堑横断面进行实际情况的考察。高速公路的建设遇到较为平缓的路段可以采用全面挖掘的方法，平缓地段可以利用开辟破土石堑，充分的运用横向台阶的方式进行挖掘。在进行开挖的期间，时常会遇到石质榜山或者是土质的地段，在这样的情况下，可以采用纵向台阶的方式进行挖掘。在进行路堑开挖时，如果遇到坡度很高的地段，需要根据地段的具体形态以分层的形式分成不同的阶段开挖。
1.2填料施工技术。
在进行路基施工过程中，路基选择的材料需要根据建设高速公路的类型、运载需求、周期维护、负载能力等各项标准。在填料的材料选择通常分为颗粒的大小与强度的大小，为了能够确保选用填料材料的科学性，提前根据相关参数值对高速公路路基的强度采取合理的检测，根据检测的结果再选取合适的填料类型。根据以往填料的规律，在进行高速公路路面下0.3米的范围之内实施铺料时应当将参数值规定在8以内，相对来讲，高速公路以下或者是下路床的填料工作也要按照规定的标准进行。路基的填料工作需要符合相关的规定，如果所填补的材料不符合施工规则需要将填补的材料进行及时的处理以及替换。根据路基填料施工积累的经验来看，应用比较稳定与耐性较好的材料就是粗颗粒、石灰、粉煤灰等，有关这些材料可以适用于很多填补路基的类型。
1.3压实施工技术。
路基的压实技术主要对于填补过的路基进行压实，以压实技术确保路基的稳定程度。进行高速公路路基施工过程中，压实施工技术通常都是使用大型压路机，压路机重量的选择通常都是根据参考高速公路的具体类型。采取路基的压实技术主要是确保路面的压实度进一步的提升，保障路面的强度，有效的提高高速公路运载负荷的能力。路面压实的操作也需要根据相关的规范与标准，在进行路面压实工作中，高速公路路面以下的0.8-1.5米的位置之间需要确保压实操作达到百分之九十五的密度。在公路底部高度在0.3米之间填料的过程中，将该将参数值控制到8的范围之内，而在0.3米之上的路床需要将参数值控制在8-12范围之间。下路床的填料技术需要根据填料位置的不同选择合适的填充料。当路基的填补材料不能达到规定的标准时应当适当的采用粗颗粒与石灰等尽量选择结构性能特别稳定的材料进行填补，为路基压实工作提供良好的条件。
1.4防护施工技术。
在高速公路中路基的防护施工技术主要是确保公路建设的质量。路基的施工技术其中包含支挡防护、坡面防护、冲刷防护等技术。支挡防护技术主要是通过锚索杆等工具对边坡进行处理。首先利用锚杆选取适当的位置，将锚杆与锚索串联成扶壁结构，充分的发挥防护路基的作用。防护坡面的技术操作中，通常都是采用沟播穴播等方式，在整体坡面构架以内可以利用种植草或者是移植草皮等有效的措施促进整体坡面得到保护。在高速公路路基的防护措施，冲刷防护措施重点针对地下水与水表面两种情况，起到避免以及降低冲刷的作用，在这样的情况下，可以充分的采用砌石、挡土墙、铁丝石笼等有效的防护措施。
2.1选择具有科学性的施工方式。
公路施工单位应当在不同的路基施工地段选取适当的施工工艺及施工程序，这样能够合理的保障施工的质量与施工效率。选择的施工方式经常会影响到施工的`效果，严重的甚至会给公路的施工单位经济方面造成一定的损失以及给社会的经济效益带来不好的影响。将路基的排水方面作为实例，在不同地区建设高速公路的过程中，应当根据排水的需求进行设计，对于地势平缓降水量少的地区而言，可以采取分散式排水的设计方法；对于地质较为复杂而降水量比较大的地区来说，需要采取集中排水的设计方式。另外，为了能将路基排水系统的施工设计合理的提高，相关的设计人员需要在设计之前对高速公路的周边环境进行实际性的考察，促进设计人员设计出更具科学性的排水系统。
2.2加强控制施工原材料的质量。
高速公路路基施工主要需要采用的材料有砂石、钢筋、混凝土等原材料。在购买原材料期间，相关的技术人员需要对材料的质量进行严格的检验，提高原材料的生产以及要求生产厂家出示合格证书及生产许可证，做到尽量与优秀的生产原材料厂家进行合作。原材料购进完之后，使用前还需要对原材料的质量与性能进行再次的检查。可以以抽查的方式检验钢筋的质量、水泥的性能等，确保各项材料都符合相关的标准后再投入到建设中使用。进行各项原材料库存与管理中，尽量保证原材料存放在合适的环境中，避免存放期间原材料受到损坏，更加需要关注的是不可以将原材料与化学物质接触，确保原材料的使用性能。
2.3加大力度管理施工器械。
高速公路路基施工技术还能涉及到人量的机械设备，例如，压路机、挖掘机、摊铺机、装载卡车等。施工单位应当根据建设路基的施工要求选用合适型号合适吨数的施工机械设备，通过采集来的施工参数作为选择使用机械的参考数据，保证机械设备的参数与运行速度切实际的符合路基施工建设的技术标准与进度。各种机械设备在运行期间，需要加强机械运行质量的侦查力度，并且促进专业的维修机械入员定期将机械设备进行维护，保障机械设备能够充分的发挥自身的性能。当遇到降水量比较频繁的地区需要加大力度保护机械设备，及时遮盖好机械设备，避免出现生锈锈蚀的现象，避免造成机械设备在运行过程中降低效率或者出现不必要的故障等。
3.结语。
总之，路基施工技术的质量控制直接会影响到整体高速公路的质量，在建设路基过程中，应选取具备科学性的施工工艺，并且加强控制整体施工的质量，确保公路路基具备良好的建设效果，为我国高速公路路基的施工质量提供保障。
教务高速公路质量大全（24篇）篇十一
为了认真贯彻全省交通工作会议精神，进一步提高我处公路养护管理水平，加大日常养护、预防性养护和周期性养护力度，确保xx高速公路安全畅通，根据省高等级公路运营管理中心关于在全省范围内开展“比管理，保质量，比预防、保畅通”养护竞赛活动的通知要求，我处积极开展了“双比双保”养护竞赛活动。分阶段安排并落实各项养护生产任务，截止20xx年10月30日第三阶段结束，“双比双保”养护竞赛活动已在xx高速公路的养护工作中取得了显著的成效。现将xx高速公路管理处“双比双保”养护竞赛活动取得的成果和存在的不足总结如下：
xx高速公路管理处“双比双保”养护竞赛活动以提高xx高速公路养护质量和保障道路畅通为重点，以强化养护管理，加强预防性养护为核心。管理处对本次养护竞赛活动高度重视，成立了以管理处领导为组长的“双比双保”养护竞赛活动领导小组，领导小组对本活动常抓不懈，及时发现问题解决问题，随时掌握活动动态，及时安排部署。
第一阶段：宣传动员、安排部署。
管理处认真安排部署，将本次养护竞赛活动实施方案中的具体措施逐项落实到两个承养单位，让承养单位明确了本次养护竞赛活动的具体任务和目标，明确了自己的职责。
（一）进一步健全和落实各项养护管理制度。
为进一步实现xx高速公路的养护管理向制度化、标准化、规范化的方向发展，我处首先健全了各项养护管理制度，并按照制度要求督促承养单位做到了以下几点。
1、加强日常巡查，及时发现路况病害，及时维修，对本高速公路的路况和养护质量进行准确的考核评定，并根据评定结果对本高速公路下阶段的计划进行合理的安排。
2、承养单位认真填写巡查记录和各种原始生产记录，养护工程各环节的文件资料，严格按照规定收集、整理、归档和上报。
（二）合理使用维修保养经费。
管理处根据与承养单位签订的合同对维修保养经费进行严格的计量支付，为确保养护投资效益，提高养护生产效率与养护质量，我处推行讲师支付维修与保养分离，维修实行计量支付，保养实行目标管理奖罚兑现，按照承养单位完成的小修养护工程量和养护目标实现情况进行计量支付。维修保养的范围界定严格按照《甘肃省高等级公路日常维修保养工程界定标准》执行。
（三）督促承养单位进行安全规范的养护作业，养护人员、设备按合同规定到位。
我处严格要求承养单位必须按合同规定配备技术人员、技术工人、路面修补设备，铣刨机、拌合楼、摊铺机、压路机、安全标志、标牌等设备。
（四）本阶段取得的成效。
我处督促承养单位加强日常养护维修，使本高速公路养护质量取得了明显成效：
1、路面平整无明显跳车，路面病害处治及时有效，路面修补合格率达到了99.6%以上。
2、路容路貌整洁、美观。
3、沿线设施规范、齐全，恢复及时。
4、路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。
5、桥涵、构造物均保持完好状态。
6、防汛抢险、除雪防滑预案完善、措施到位，效果明显。
7、养护作业规范，安全措施齐全，现场管理良好有序。
第二阶段：全面落实预防性养护，确保道路安全畅通。
管理处认真贯彻“预防为主，防治结合”的养护方针，高度重视预防性养护，及时处治各种病害，提高路况水平。
（一）加强路面预防性养护力度，不积小患病大患，保证道路的使用年限与安全运行。
1、管理处会同承养单位技术人员详细踏勘路面存在的各种病害，针对具体情况制定切实可行的处治方案。
2、对较严重的网状裂缝部分尽快进行挖补处置，以防雨水下渗造成更严重的破坏。
3、在裂缝处置中积极探索、试用新材料、新工艺，利用改性沥青防水材料代替传统压缝带处置裂缝，既降低了材料成本，又能保证所处置裂缝的质量，取得了明显成效。
（二）加强对路基边坡、防排水设施及防护工程的巡查和养护。
1、每月组织技术人员对本高速公路的桥涵、构造物、防护工程、边坡、排水沟、急流槽等排水系统进行全面检查，详实记录；对排水不畅，有冲刷和破损的防排水设施尽快安排修复，对有淤积现象的排水设施及时清理疏通。
2、对xx大桥，xx中桥，k2579+920危涵建立档案，每天至少巡查一次，责任落实到人。
（三）加强水毁预防和抢修保畅工作。
管理处督促承养单位严格执行雨中、雨后巡查制度。制定了切实可行的紧急防汛抢险救灾预案和快速反应机制，各承养单位的抢险人员、机械设备均落实到位，并建立二十四小时昼夜值班和灾情通报制度。充分做好了防汛抢险的一切准备工作。7月14日和7月21日两次发生水毁，承养单位迅速启动防汛抢险应急预案，成功抢险，将本高速公路遭受的水毁破坏降到了最低限度。
第三阶段：加强管理、保证质量，切实提高路况水平。
为保证本高速公路的养护工程质量，切实提高路况，今年我处的养护管理工作重点除了抓住日常养护和预防性养护外，还着重抓好了专项工程和桥涵的养护管理工作，加强安全生产，加大养护工程的监管力度。
（一）切实抓好养护专项工程。
在对k2563+000-k2578+000段路面修补的工作中，管理处与承养单位险订质量目标责任书，切实加强质量、进度和安全管理，督促承养单位投入专业化，机械化的施工设备，对路面松散进行彻底处治，力求达到处治一处，成功一处。完善了工程技术档案，检查验收时严格执行检查验收制度，确保了专项工程的高质量、高标准。
（二）加强桥梁养护。
管理处和承养单位均贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，聘任了专职的桥梁养护工程师，将桥梁安全责任落实到人，彻底改变了以往养护工作中重路轻桥的思想。对本路段所有桥梁、涵洞进行经常性检查和定期检查，检查桥涵外观是否整洁，构件是否完好，附属设施是否正常，桥面铺装是否平整，有无裂缝、或积水沉陷等现象，在检查过程中当场填写“桥梁经常性检查记录表”并根据《桥涵养护规范》完善桥梁基本状况卡片。通过对桥梁、涵洞的定期检查和经常性检查，系统掌握了桥梁的缺陷、损坏等异常情况，并及时处治。
（三）加大养护工程监管力度。
管理处和两个承养单位牢固树立“质量第一、安全第一”的思想，执行“省运营中心监督、管理处监理、承养单位自检”的`三级质量监督体系，切实提高养护质量。
1、加强了对路面修补质量的监管，尤其加强对平整度的控制，路面修补材料必须经有相应资质的实验室检查合格后方可使用，沥青砼路面修补面积大于100平方米时，使用摊铺机摊铺，平整度用3米直尺检测，修补部分允许误差为3毫米，超出3毫米的视为不合格。
2、对铺筑厚度大于7厘米的路段进行分层摊铺、分层碾压。
3、路面坑槽、拥包轻微损坏的3日内修复，中等损坏的两周内修复，路面修补时，用3为直尺确定维修范围并划线，做到圆洞方补，修补面积大于1平方米时用压路机压实，压实度符合规范要求。
4、路面拥包、车辙、沉陷等病害处理时先用铣刨机铣刨，再进行加铺找平层处治。
5、路面裂缝已不再使用热沥青灌缝，只使用压缝带或专用灌缝胶进行处治。
6、路基排水构造物冲刷损坏和防护构造物轻微损坏的在5日内修复完成，路肩隆起、沉陷或断裂的在2日内修复。
7、桥梁、渌洞的防护构造物及其附属设施损坏的在5日内修复，桥梁伸缩缝损坏的在6日内修复，桥涵构造物构件损坏的10日内修复。
8、交通安全设施：标志牌、支柱的一般损坏或缺损随坏随修，封闭网、隔离栅损坏的在2日内修复、更换。
本次“双比双保”养护竞赛活动在xx高速公路的养护工作中取得了很大的成效，但是也存在以下不足之处：
1、k2563+000—k2578+000路段在雨季时大面积松散，施工单位未能及时完全修复，给本高速公路带来了一定的负面影响。
2、管理处和承养单位的宣传力度不够，对本次养护竞赛活动中好的方面未能及时向运营中心或社会媒体进行反应、报道。望两个承养单位认真总结本次“双比双保”养护竞赛活动中取得的成绩和存在的不足，好的方面在以后的工作中继续发扬光大，存在的问题不足之处立即进行整改，争取将本高速公路的养护管理工作提高到一个新的层次。
教务高速公路质量大全（24篇）篇十二
根据上级《关于开展“2008年全国质量月”活动的通知》的要求，结合本工程具体情况，于今年9月开展以“质量安全是社会和谐的基础”为主题的“质量月”活动，在公司的领导下，项目部高度重视、精心组织、严格要求，项目部质量管理水平取得了显著的成效，现将活动有关情况总结如下：
为了更好开展质量月活动，2008年8月28日在项目部会议室召开了质量月活动专项会议。项目经理在会上要求项目部各级领导和各部室负责人要提高对工程质量工作重要性的认识，要意识到质量是企业的命脉，良好的施工质量是企业发展的根本。要加强质量管理，细化施工方案，预防施工生产中质量出现偏差，及时发现并纠正施工生产中质量隐患。要以质量月活动为契机，营造“人人关心质量、人人重视质量”的氛围。
为了从组织上保障此次活动顺利开展，项目部成立了以经理为组长，成员有施工员、安全员、质检员等的质量专项领导小组，具体负责质量月活动的实施和协调工作。
在质量月活动中开展了形式多样内容丰富的宣传活动。利用宣传栏进行宣传质量月活动的主题及活动内容，普及质量知识，加大宣传力度，以提高全体施工人员的质量意识，采用宣传画、宣传标语的形式开展质量关系生命安全、质量关系社会和谐为主题的宣传活动，营造人人关心质量，人人重视质量的良好氛围。开展了“质量安全是社会和谐的基础”为主题的讨论活动，切实加强全体从业人员的质量安全意识和责任感。
项目部结合具体情况编制了具有针对性和可操作性的《质量计划》、《质量奖惩办法》和各项作业指导书等质量管理文件，做到在施工过程中管理人员和施工人员有章可循，为创建良好的工程质量打好了基础。
项目部加大了对施工人员的技能培训工作，进行了《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规及质量标准规范方面培训，在本“质量月”活动中掀起了学习的高潮，使全体员工树立了质量法制观念，提高了全员的质量意识。使施工队伍的整体技能水平上升了一个台阶。
为了有效的实现过程质量控制，项目部实行了目标管理，一级抓一级，层层抓落实，质量验收严格执行“三检”制度、隐蔽工程验收及工序交接制度、检试验认可制度。分项工程开工前对施工人员交底，完成进场材料检测及施工机具验收；施工过程中，技术人员跟班作业，及时指导施工和监督工程质量，严格工序报验制度的落实；工序完成后，进行自检，确保工序报验一次合格。每周六下午由项目部召开质量分析分，总结现场施工的优点及不足之处，并对本周质量进行讲评，对整个工程的进展、存在的问题进行调查和探讨。使工程施工中存在的一些问题能够及时得到解决。
9月xx日本年质量月活动经过项目部全体人员共同努力圆满结束，通过本次质理月活动大大提高了施工人员的创优意识，提高了施工人员的技能水平和项目部的管理水平，达到了预期的目标，并取得了良好的社会效益。项目部全体人员正以饱满的精神和旺盛的斗志，努力提高建设和管理水平，提升技术和服务水平，确保建设工程质量安全，以优质服务迎接2008年奥运会的召开。
教务高速公路质量大全（24篇）篇十三
由于高速公路工程项目为线性工程,其线形长,地形变化大,地质条件复杂,指标要求高,施工涉及面广,是一项极其复杂的'过程,设计、材料、机械、地形、地质、施工工艺、操作方法、管理制度等,均直接影响着工程项目的施工质量,在施工过程中,稍有疏忽,就极易引起系统质量变异,而产生质量问题或严重的工程质量事故.
作者：金闽华朱斌作者单位：金闽华(绍兴市公路管理处市郊公路管理段,浙江绍兴,31)。
朱斌(浙江凌云水利水电建筑有限公司,浙江绍兴,312000)。
刊名：科技风英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分类号：u4关键词：高速公路质量质量控制施工
教务高速公路质量大全（24篇）篇十四
预应力管桩是一种软基处理方法,通过管桩、桩帽、铺筑碎石土垫层和钢塑格栅共同构成复合地基,达到加固地基的目的,具有施工质量容易控制,处理效果好等优点.本文重点对预应力管桩施工过程中的质量控制要点进行了阐述,供同行参考.
作者：王美荣作者单位：山西省交通建设工程监理总公司,山西太原,030012刊名：科技风英文刊名：technologywind年，卷(期)：2010“”(7)分类号：关键词：预应力管桩软基处理分号控制要点
教务高速公路质量大全（24篇）篇十五
摘要:随着近年来我国高速公路事业的快速发展，路基的作用开始愈发突出出来，人们对路基的重视程度也越来越高。然而高速公路路基施工过程中会遇到很多问题，施工质量的影响因素非常多，施工工艺也非常复杂，这种情况下急需加强对高速公路路基施工质量与安全的管理。鉴于此，本文首先提出了高速公路路基施工质量要求，对施工质量管理与安全管理的关系进行了梳理，然后以映汶高速公路项目为背景针对具体的路基施工质量安全管理措施展开了分析。
高速公路对我国国民经济发展起到了非常重要的推动性作用，是衡量国家经济发展水平的重要标志，同时也是社会经济发展的重要助推器之一，它凭借自身的优势有效节约了国土资源，对我国投资环境的改善、资源的开发利用以及国家竞争力的提高等方面均起到了非常重要的作用。路基工程在公路工程中是非常重要的一个组成部分，是公路工程的基础，对公路平整度、稳定性及耐久性等方面都存在非常重要的影响，强化路基施工质量安全管理具有十分现实的意义。
教务高速公路质量大全（24篇）篇十六
尊敬的各位领导，各位老师：
大家好！
我是xx一中高三语文教师李xx。很荣幸作为20xx届高三教师代表发言。收获了20xx届高考的累累硕果之后，20xx届高考和这个秋天一起悄悄地向我们走来。20xx届是浙江省施行新高考改革政策第一届。新高考没有文理科之分，学生可以自主确定三门选考科目。除了语文、数学，外语和其它三门课都可以考两次，取最高分作为高考成绩。我们的学生“选考”组合花样多，教学工作就更加繁杂和困难。哪些科目适合学生？什么时候参加选考？选考科目与未来大学的专业有什么关系？问题层出不穷，我们密切关注着高考新动向，向家长和学生细致入微地解读新高考的变化，尽力提供着适合学生更好发展的选择性教育服务。
我常常告诫自己，面前的这些学生，对我而言，可能只是沧海一粟，对他们而言，却是家庭的全部，是社会的未来。不放弃，不抛弃，是我们的教育信念，因为任何一个学生都是可造之材。高一高二，我和同组的语文老师着重培养学生阅读和写作能力，为学生打下坚实的基础。高三复习，我们遵循“突出双基，注重能力”的原则，抓强化训练这条主线。第一轮全面复习，文言文、成语、病句、语言运用和大小现代文阅读等，要一项一项复习，一项一项落实，一项一项训练，最后穿成串，连成线，达到系统化。第二轮重点复习，要通过一系列的练习，进行限时限量的训练。这一阶段的复习旨在提高学生运用知识的各种能力。第三轮综合复习，要引导学生关注历次考试中丢分的题，分析失误原因，及时查漏补缺。在三轮复习的同时，坚决挤出时间让学生坚持阅读优秀的文学作品，牢记“无阅读不语文”这一宗旨。我和同组的老师会精心研究考纲，刻苦钻研，潜心备课。我们会主动出击，向课堂四十分钟要效率，要质量。我们会精诚团结，通力合作，齐抓共管，为学生营造出安静祥和的学习环境。同时，我们会因材施教，做好培优补差工作，课下个别辅导学生，力争高考语文成绩有较大突破，为总分提升多做贡献。
高考的号角已经吹响！我问自己：“你做好准备了吗？”“是的。”我轻轻地回答。我对妈妈说：“接下来一年，您要注意身体，我可能来看您的次数会减少。”我对孩子说：“你要乖哦，妈妈的重心会移到高三的哥哥姐姐身上。”我对学生说：“艰难险阻我们师生共担，风霜雨雪我们师生同行。”我想对同事说：“高一高二的基础打得不错，高三再辛苦一些，果实成熟的季节不能掉以轻心。”我想对兄弟学校的朋友说：“有好的教学方法就慷慨地献出来吧，兄弟同心，其利断金。”我想对领导说：“愿你们每次到学校巡视，都像一缕春风，送来及时雨，让我们老师感受到关怀。”
在这里，我作为教师代表，向在座的领导、老师们承诺，我们会使出自身的洪荒之力，调动一切积极因素，团结每位老师，心往一处想，劲往一处使，确保高质量完成高三备考工作。
同时，有各级领导的支持和信任，我们高三全体老师将在这最后的十个月里奋战到底，我们会视奉献为诗，当拼搏是歌！做到人生无憾！
我相信，现在的每一滴汗水和每一份付出，都会交织成那绚丽的双翼，在明年六月破茧而出。
谢谢！
教务高速公路质量大全（24篇）篇十七
各位领导，老师：
大家好！
我是去年调入xx中学工作的xxx，很荣幸能作为xx中学调入教师代表，在这里给各位领导、同仁分享我在xx中学工作的一些感受。同时也很惶恐，因为在调入xx中学工作的老师中，我资历浅，成绩也不突出，能力也尚显不足，比我优秀的老师比比皆是。在此我只是从我个人的角度，谈谈我的感受，如有不当之处，还望各位领导、老师批评指正。
进入xx中学让我感受最深的有两点：
大家应该都有这样的感受，关于玩手机这件事，我们家长要求小孩不许玩手机，自己却拿个手机每天玩的不亦乐乎，这样的教育其实我们都知道结果，很显然，是无效的。古话说：“其身正，不令而行。”，放在我们的现实生活中，实际上却不容易做到。但在xx中学，我却感受到了这句话的深意。我们xx中学的每一位领导，不管是在教学成绩，还是日常管理中，都能处处以身作则，他们制定规则，自己首先遵守规则。既是规定的制定者，更是规定的践行者。就拿“守时”来说吧，学校要求班主任必须6：30前到岗，xxx校长每天早上6：30之前就已经到校开展教学检查工作。领导的以身作则，在我们普通老师心中，感受到的是平等与尊重。因为这样的氛围，每一个老师都会更加努力的去工作。都心甘情愿学校的发展贡献自己力量。
古话说：“近朱者赤，近墨者黑。”，环境能毁了一个人，环境也能成就一个人。去年刚入xx中学，还是有一些不适应，除了任教学科工作之外，还在政教处兼职，说实话，任务还是挺繁重的。一度曾有放弃的念头。但看看周围，每一个老师任务都不轻，但没有人掉队，都在坚持，自己也只能咬牙坚持。坚持总会有回报，去年我们学科成绩取得了全县第一名的好成绩。这一切都源于学校领导对于教学的思想引领和所有教师勤恳的努力。累，是真的累，但成功的喜悦会让我觉得无悔。很感谢xx中学让我收获成功，获得成长。
最后，祝愿在座各位领导、老师身体健康，家庭幸福，工作顺利。祝xx中学蓬勃发展，再创辉煌！谢谢大家！
教务高速公路质量大全（24篇）篇十八
摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，关键是质量控制，本文针对沥青砼面层施工质量控制进行了探讨。
随着社会的不断发展，沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中得到广泛应用。其具有良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点。然而公路运输呈现车流量大和超载重的情况，导致沥青砼路面损坏，特别是出现拥包、泛油、车辙、下沉等问题。延长沥青砼面层的使用寿命，必须加强沥青砼路面施工质量的控制，有效地提高沥青砼面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。
（一）原材料的质量控制。
沥青材料的存放应符合下列要求：
（1）沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
（2）临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。
2、矿料要求。
（1）不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
（2）合种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。
选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。
（二）沥青混凝土组成设计。
1.目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出1.目标配合比设计：首先根据规范要求的级配范围计算出各种矿料的用量比例。然后遵照试验规程和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%），采用实验室小型沥青混合料拌和机，将沥青与矿质混合料进行拌和，试件成型，通过马歇尔试验测定的各项指标根据热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准确定最佳沥青用量，以此矿料级配和沥青用量作为目标配合比。该项工作是技术与经验的反映，应有技术过硬的试验工程师操作，确保试验方法正确，结果可靠，必要时应做平行试验。
教务高速公路质量大全（24篇）篇十九
尊敬的各位领导，各位同仁：
上午好！
古人常说：秋收冬藏。秋天是一个分享丰收喜悦的季节，而冬天是一个收藏幸福的时光，更是一段孕育希望的日子。xx年的中考已经落下帷幕，xx年中考的号角已经吹响。回顾过去，日月光华，岁月如歌，我们华中学校在市教育局的领导下，通过全体华中人的共同努力，xx年的中考成绩较xx年中考有了较大的进步，无论是优分率，及格率，人均分，还是低分控制率等情况较去年均有重大突破，特别是优分率，上重点高中的人数较去年翻了两番。当然比起其它兄弟学校，我们还有很大的距离，我们还有很多事要做。但我相信，有市教育局的正确领导，有全体华中人的奋力拼搏，我们一定会顶起大冶教育的一方天地，华中学校也必将成为大冶教育灿烂星空中一颗耀眼的明珠。
下面我就我们xx学校20xx学年的工作向各位领导作一个汇报：
严是爱，松是害。教师对学生的爱要用智慧去启迪，用情感去润泽，而不是像少数父母对子女只用放纵去溺爱。要对学生的未来负责，培养他将来搏击人生的性格、意志和本领。让他养成良好的习惯。例如：校在实行月月清的时候，凡是没有过关的学生，放月假时一律不能回家，留到学校由值班教师清过关后才能由家长接回去，这样才能做到每个学生都能过关，做到爱与严的和谐统一，学生的身心就能健康成长。管理方针是：管理要管人，对学生的爱还体现在对他严格要求上。因为我知道。管人要管心，管心要知心，知心要关心，关心要真心。通过教师的真心把华中的校园变成了学生的精神家园，学生在华中这个家园里，师长或者说在亲人的帮助下，学习的信心增强了，不断地获取知识财富与精神力量，逐渐热爱华中，依赖华中，离开华中之后，非常想念在华中的岁月，开始感激华中，回报华中。
众所周知，华中学校是一所民办学校。生源大多质量较差，学生的底子薄，学习的主动性、积极性不够。面对这样的学生我怎么办？对此，校提出了善解天下父母心，巧育国家栋梁材”办学目标，首先我要求教师对每一位学生负责，对每一位家长负责。不放弃任何一名学生，学校无论是师德标准上，还是考核制度上都把每一位学生的进步与否与教师的工资挂钩。如学校实行了首视制和首问制，规定学校的任何一名教职员工看见任何一名学生遇到困难时都必须主动去了解、去帮助、去解决，使学生感受到华中学校教师不仅是师长，还是亲人，更是朋友。任何一名教职员工发现学生违纪，都必须主动去教育、去制止。否则一旦被学校发现，将会受到师德标准的制约。
即人均分+优分率+及格率—低分率=总积分，教学质量的考核上我实行的考核方案是用总积分来考核教师。这样一来，老师就不可能不考虑控制低分率了不可能不教育和帮助成绩差的学生了观点是任何对学生放弃不管的做法，都是缺少爱心和良心的表现。目标是让华中学校的学生，人人有进步，个个有提高！要把对学生的关心送到每一位学生的心扉。
对学生的爱还体现在以严把关、用爱浇灌”工作方法上，其次。教师对学生的爱与父母对学生的爱方法是不同的一方面我教师要给学生很多的关爱，关心他健康，关心他成长，尤其要关心他心理健康。学生中来自单亲家庭的比例大，有的`学生甚至与家长无话可说，情感压抑，心理不健康。针对这种现状我校开设了心理课，设立了专门的心理辅导室，让学生的情感得到释放，心灵得到沟通，促进了学生的健康成长。
课堂效率明显提高了绝大多数学生感觉到课堂上认真一些了课后轻松了学习的压力减小了学习成绩提高了下陆学会组织的16所学校联考中，通过课堂教学改革。校初一至初三年级语、数、外三科的成绩三率均位于前列，特别是数学成绩达到全年级均分90多分的好成绩。
凭质量谋发展，靠质量求生存。从国家教育部领导到学校校长，无不具有这一共识；但对质量的含义却有不同的理解。作为民办学校，理解的质量是全面的质量，具有高档次的质量。所谓全面的质量就是指学生的全面发展，不仅仅是学科成绩的优秀，还要有能力的提高、品格的进步、性格的良化、好习惯的养成、身心的正常发育、气质的优化等；还能使绝大部分学生有进步；所谓高档次的质量，就是使我学生在校期间的进步，要高于其它学校。否则家长又何必进行大量的投资，把孩子送到华中学校呢？要达到这一目标，只有靠自己的勤劳和智慧，把我学生塑造得更加优秀，更加完美。这样才能赢得家长的认可，赢得社会的美誉。
用心做事才能把事情做好！因此我首先就从课堂入手，怎样才能提高教学质量？校张次轩校长经常教导我说：认真做事只能把事情做对。因为课堂是教学的主阵地，不抓住课堂的45分钟，不提高课堂教学效率，想提高教学质量那是神话。理念是课堂不仅仅只是教师传授知识的场所，而更应该把课堂当作师生交流思想感情，碰撞知识火花，启迪智慧情感的其乐融融的磁场。
改变以往“满堂灌”教学方式，教师从上课讲到下课，学生好比在听说书，听故事，课堂上学生没有投入，从xx年开始我校就进行了课堂教学改革。课堂效率低，教学效果差；新的教学模式中，让学生自主学习，充分发挥学生的主体作用。课堂改革上学校不惜一切投入，先后分四批派教师到江苏的洋思中学，学习他先进的教学理念与教学模式。课堂教学改革上我第一步是照搬洋思的教学模式，规定每节课每位教师必须这样做，否则作教学事故处理，以此来改变教师的教学观念。第二步是xx年开始总结归纳采用这种教学模式的过程中有哪些效果明显，哪些不适合我校的校情，也就是总结经验和教训，第三步是根据我校的学生特点总结出适合我校的教学模式和方法，也就是现在采用的三三制”教学模式，即每节课教师只讲三分之一的时间，学生用三分之一的时间完成课堂练习，三分之一的时间由学生相互讨论、提问、总结和归纳本节课学习的内容。
即教师只讲重、难点，课堂上我还实行“三讲三不讲”教学原则。一般学生看得懂的内容不讲；教师只讲超过三分之一的学生弄不懂的内容和练习，少数学生听不懂的内容课堂上不讲；教师只讲原理和分析，不讲结果。通过这样硬性规定，课堂效率提高了学生的求知欲激活了学生的学习兴趣调动起来了学生的学习成绩也就自然地提高了这样不仅仅提高了学生的学习成绩，更重要的提高了学生各方面的能力，如思维能力，相互合作的能力，交流能力，自学能力等，真正使课堂成为学生学习的阵地。
一份耕耘，一份收获，华中学校教学质量一年一个台阶，规模一年比一年壮大，这首先要感谢上级领导对我校的一贯的关心与支持！感谢各兄弟学校的帮助，我们华中人将会苦练内功，外树形象，为达到我校办学目标——“公办教育的参照，民办教育的旗帜，现代教育的典范”而努力，为社会培养更多更优秀的人才，为大冶的教育事业做出更多的贡献，增添更多的亮点！
教务高速公路质量大全（24篇）篇二十
路基施工主要涉及到开挖、运输等相关工序，因为路基施工本身存在工程数量大、条件变化大、施工方法多等一系列特点，要想保证路基工程的质量安全存在一定的难度，不良路段路基工程施工的难度更大。路基病害非常多，病害产生的原因也很多，例如路基纵向裂缝、不均匀沉降等，这些病害的发生通常都是因为施工方法利用不当导致的，所以，为了保证工程的施工质量与安全，必须对各工序进行严格控制。
3．2.1选择合理的施工方法。
本工程采用综合机械化施工方式，采用配套机械，主机和辅机相配合，共同形成主要工序的机械化作业。这样一来，不仅施工劳动强度得到了有效减轻，同时对于施工进度的加快以及工程质量的提高都非常有利。所以，必须保证采用的机械是可以满足高速公路路基施工各方面要求的，尤其是压实设备应合理配备，以充分保证路基施工的强度。
3．2.2对施工程序进行严格控制。
施工过程中必须认真的按照规定将组织、物质及技术等方面工作做好，通常情况下挡土墙、小桥涵等小型构造物都是和路基施工保持同步进行的，为了避免路基填筑工作完成以后，又要来修建这些构造物，对工程整体质量与进度产生影响。此外，施工技术人员应该充分注意，要严格按照监理工程师的命令，严格进行施工组织设计，并精心的展开工作。
3．2.3合理安排施工顺序。
在路基施工过程中，将施工顺序合理安排好非常关键。做好施工组织设计，应对施工段的先后顺序合理安排好，进一步明确路基与构造物之间的关系，并注意高填方段应优先施工，将施工组织设计作为龙头，严格按照施工现场的实际情况，对人员和设备进行合理调配，以保证高填方路基的施工质量。
3．2.4建立安全的责任制度。
在高速公路路基施工过程中，应建立起安全的责任制度，并对应形成明确的奖罚制度，这样员工才能在工作中发挥出责任心，激发其工作积极性。同时，注意各项管理措施的制定应该具有说服力，争取做到奖罚分明，各项措施合理，此外，还要注意加大对现场的检查力度，针对厚度、平整度以及压实度等相关指标进行加大检查力度，随时对这些指标进行检查，并且在每次的抽查中，都要保证达到相关规范要求。在开始施工之前，应组织员工展开统一的培训，并做出正确的示范，针对员工在工作中遇到的问题进行合理解答。
3．2.5提高全员的质量意识。
应注意员工质量意识的提高，针对各项指标进行检验，在员工之间形成公开透明的原则，以提高所有参建人员的素质水平，使所有员工都能树立高度的责任心和实事求是的精神，这样才能真正做到对工程施工作业负责，进而有效的保证行车安全。
4结语。
高速公路路基施工质量的优劣对整个公路使用性能的影响非常大，因此，在实际施工作业中必须对路基工程的施工质量进行充分的重视，在施工过程中严格按照相关规范与要求进行，并针对具体的路基项目采用有针对性的措施与技术，切实将每个施工步骤、每个施工环节抓好，并注意选择合理的施工方案，这样才能保证路基工程的质量达到设计要求和标准。总之，高速公路路基施工难度非常大，施工工艺也非常复杂，这需要设计人员、技术人员及施工人员对工程负责，以保证高速公路路基的施工质量，以提升行车的安全与舒适度。
参考文献。
教务高速公路质量大全（24篇）篇二十一
道路工程除了要保证路基、基层的强度和稳定性外,路面是直接接触行车荷载受自然环境中的降水、气温升降、水流的冲刷、阳光的照射、各种腐蚀等外界因素干扰最多的部分,不仅要求它具备应有的.强度和稳定性,还要有一定的刚度、耐久性和平整度,因此对它的施工要求更加严格.沥青混合料路面由于使用的材料、采用的施工方法、所处的自然环境和行车作用等原因,会引起各种损坏.搞好道路的维修、养护,恢复道路功能,不仅可以保证行车畅通、安全、舒适,而且可以延长道路的使用寿命,现就沥青混合料路面常见的质量通病及其防治方法与大家共同探讨.
作者：郑庆良赵玮作者单位：唐山市市政建设总公司刊名：中国外资英文刊名：foreigninvestmentinchina年，卷(期)：2009“”(7)分类号：u4关键词：
教务高速公路质量大全（24篇）篇二十二
映汶高速公路是国家规划的西部大通道甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分，是成都连接阿坝州州府和川藏、川青高速公路的重要路段。它作为四川地震灾区恢复重建的标志性工程，将提高国道213线都江堰至汶川段“生命线”的抗灾能力，承担起“震中第二生命线”的职能，促进沿线地震灾区发展振兴和民族地区社会稳定与民族团结，线路全长约48.27公里，概算总投资49.91亿元，起于都江堰至映秀高速公路，止于阿坝州汶川县，采用双向四车道技术标准建设，设计速度80公里/小时，项目起于都江堰至映秀高速公路龙溪隧道出口，经映秀、银杏、桃关、草坡、绵、玉龙，止于汶川县城南凤坪坝。
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教务高速公路质量大全（24篇）篇二十三
近年来，立足xx，感触很多，眼看着xx由一所城乡结合部的乡村学校，瞬间如梦般华丽转身。惊叹之余，甚感责任重大。历史值得铭记，梦想更在远方。今天，县局召开立足课堂以研促教教育教学质量提升推进会，就是给我们提出要求，指明方向，明确目标。能在今天的大会上做表态发言，欣慰之余，更感到这是一种责任与担当。
反思xx发展的历程，感觉学校尽管教育教学质量处于全县前列，但学校发展过程中仍存在一些问题，值得认真思考。一是思想观念和教学理念滞后，缺乏创新；二是课堂教学效率不高，“苦大效微”；三是学科发展极不均衡，语文、数学、政史等学科处于全县领先，但理化、英语等学科没有较大突破；四是尖子生群体培养缺乏措施，全县前300名人数较少；五是校本研修工作不够扎实，缺乏系统化，前瞻性，特色不鲜明。六是教师培训力度不够，校级层面培训策划少，安排少，对中青年教师专业发展缺少长远规划。
针对以上问题，面对xx未来的发展，我们决心以这次大会为契机，提振精神，凝心聚力，找准发力点，直击问题，以点带面，扎实推进。计划从以下几个方面立足课堂，推进教研，以教研促教改，以教改提质量。
1、健全班子管理机制。实行班子成员责任目标考核，要求班子成员包班包组，走进课堂，贴近师生，引领发展，强化过程督查，将包联班组成绩与班子考核挂钩，激发班子干事积极性。
2、完善目标管理机制。一是完善以年级主任为核心的年级教学质量目标管理机制，激发年级主任做好质量管理顶层设计；二是完善以班主任为核心的班级质量目标管理机制，充分发挥班主任的示范引领作用；三是完善以备课组长为核心的学科目标管理机制，立足学科，提高学科集体智慧战斗力。
3、形成家校共育机制。积极开展校园开放日、家长进课堂、家长评教师等活动，畅通家校沟通渠道，推进家长参与管理力度，达到共同育人目的。
4、建立教师奖励激励机制。完善学校教学质量考评办法及教科研工作奖励激励办法，全面实施教育教学精准考核，实施教学质量量化考核，建立教师业务档案，连年动态监测教师业绩，充分调动教师工作积极性。
xx学生入校生源质量处于偏下位置，为了整体提升，我们将继续坚持从常规教学入手，不跟风，不作秀，立足校情、学情，从小处着手，扎实落实教学各环节工作。
1、优化备课资源。坚持抓实备课组集体备课，以年级备课组为核心，在研磨课的基础上，逐步建立统一的年级学科教学资源库，达到教学资源共享，提高工作实效，达到“减负提效”目标。
2、抓实课堂改革。完善“30+10”课改模式，落实精讲多练，当堂落实，限时巩固，提高课堂实效。通过名师公开课、人人过关课展示等活动，引领课堂改革。
3、抓好自习辅导。一是精细研究每个学生各科成绩结构，分层落实自习辅导任务；二是针对每个学生薄弱学科，定位重点辅导方向，全力做好分类推进工作。
4、增强作业实效。一是把准教学重点难点，合理布置学生作业；二是充分掌握学情，分层布置作业；三是常态推进作业纪实与作业讲评，紧扣知识漏洞；四是力争做到面批面改，达到因材施教目标。
1、着力尖子生培养。一是落实班级尖子生培养目标，实行尖子生培养学科导师制；二是加大学科竞赛力度，以竞赛促尖子生群体建设；三是树立尖子生典型，引领学生主动积极创优。
2、强化薄弱学科建设。一是加强物理、英语学科教师培训力度，提升教师执教能力；二是加强薄弱学科备课组建设，强化学科研讨，增强教学效果；三是学校重点跟进，采取学科学法指导、抽考、竞赛等方式，激活学生薄弱学科学习兴趣，力求有所突破。
3、抓实教学活动。一是坚持每学期开展学生优秀作业、优秀试卷等展评活动；二是开展以班级语文阅读课为平台的学生读书心得交流活动；三是开展教师优秀教案的评选及教师基本功大赛；四是常态化开展英语听力、朗诵读等活动，以活动促教学。
4、做好毕业班复课备考工作。今年是陕西省实施中考改革的第一年，因此，毕业班在发扬以往好的做法的同时，重点将做好细研中考改革方案，调整复课目标，细研考纲，细研课标，把握方向，有的放矢，提前跟进复课备考工作；认真分析学情，扎实做好分类推进工作；全力做好“两个核心”队伍建设；实施中考目标管理，力争2020年中考再创佳绩。
为了进一步激活学校教科研工作活力，真正达到以研促教的实效，决心做好以下几个方面工作：
1、探索务实的教科研工作新思路，实施教科研“431工程”。（4即每位教师每学期制定一份研修计划，上好一节公开课，参与一个校级课题，读好一本教学专著。3即落实好教研组活动，落实备课组活动，落实好教师培训交流；1即构建学校骨干教师体系。）重点通过备课组、教研组建设，校级小课题、省市级课题项目推动等方式，引领学校教科研水平有质提升。
2、加大教师培训力度。学校要进一步拓宽教师培训渠道，充分运用大学区盟联、xx华南实验学校等交流平台，为教师交流发展畅通渠道。通过开展省市级教能、学科带头人进校园、安排骨干教师外出培训等活动，引领学校教科研发展，进而实现教师培训交流提升的目的。
3、实施骨干教师培养计划。创造条件，鼓励中青年教师积极参加省、市、县教学能手、学科带头人的评选，力争每年推出1-2名省市级教学能手。
做教育就要有梦想。有人说：“我们虽然不是教育家，但是，我们毕竟是在走向教育家”。办好一所学校，是我们每个人的责任与担当，在富平教育历史性发展的今天，我们更应有更高的站位，去高标准谋划学校的发展，高水平办好党和组织交给我们的学校，一起为富平教育腾飞做出应有的贡献。
教务高速公路质量大全（24篇）篇二十四
为了避免在行车过程中因为荷载等因素的影响，出现路基整体失稳、路堤不均匀沉降、路面平整度下降等问题，必须在路基施工过程中坚持因地制宜的原则，采取合理措施来保证路基整体结构的稳定性。
1．2对强度的要求。
这里所说的强度是指保证在各种外力的影响下，路基不能出现超出允许范围的变形，不会超过规定的破坏程度，因此，要充分保证高速公路路基的强度，这样才能保证路基及路面的完整性和安全性。
1．3对水的要求。
在路基施工过程中，水是影响其强度和稳定性的重要因素，水的侵蚀会造成很多路基病害的出现。同时，在地下水和地面水的影响下，因为水温情况是不断变化的，因此路基的强度和稳定性也会随之降低。尤其是在一些季节性的冰冻区，因为受到水温情况变化的影响，路基将会出现周期性的冻融情况，进而出现翻浆和冻胀的现象，因此要求公路路基施工过程中要保证一定的稳定性。
2施工质量管理与安全管理的关系。
从广义上来看，质量和安全是相互作用、互为因果的，质量中涵盖了安全工作质量，安全中也有质量的体现。工程施工质量管理与安全管理在现场施工中都非常重要，质量可能会造成安全事故的发生，安全也会导致质量事故的出现。从大量安全事故原因的分析中可以发现，多数安全事故都是在生产过程中发生的，很多安全问题的根源都在质量问题上。首先，质量形成与安全生产具有相同性的特点。在施工作业过程中，施工人员主要利用机械设备展开生产活动，如果不能对机具进行正确操作，那么机具就不能正常工作，很可能会发生安全事故。同时人正确操作机具又是保证工程质量的首要前提。因此，在工程施工过程中时间、空间和作业过程都具有一致性特点。其次，质量管理与安全管理的目标是一致的。工程质量管理的重点在于保证工程使用安全，以减少质量事故的发生，而工程安全管理的重点在于保证施工过程的安全性，以减少施工事故的发生。虽然二者关注的焦点不同，但是工程质量管理与安全管理的目标都在于保证公众及社会的'安全和利益。第三，质量管理与安全管理在制度上具有一致性。管理规则是为了处理好管理主体与对象之间关系而制定的规范，质量制度与安全管理制度的对象、工作流程都是基本相同的，二者的工作都不能离开规章制度，一旦违反规章制度和操作流程，不仅会造成质量问题，同时也会引发不必要的安全事故。所以质量与安全都需要结合规章制度实施管理。第四，质量管理与安全管理具有相同的主要责任主体。工程建设过程需要多方参与，以生产过程中的安全与质量问题为中心展开生产，建设、施工、设计等相关部门都是保证工程安全与质量的责任体，各方主体都有一定的质量与安全责任。第五，在安全管理工作中应该形成一定的安全意识，在质量管理工作中也要形成一定的质量意识，要想提高工程的整体质量，就要将安全生产工作搞好，这样才能使质量与安全问题得到根本上的解决。