对某一单位、某一部门工作进行全面性总结，既反映工作的概况，取得的成绩，存在的问题、缺点，也要写经验教训和今后如何改进的意见等。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
事故反思总结篇一
近年来，吊装事故频频发生，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。吊装作为一种常见的工业作业方式，其操作技巧和工作流程的安全性尤为重要。在吊装事故中，最常见的原因是人为操作失误或忽视安全规定。因此，对吊装事故进行反思并汲取教训，是我们保障安全、提高工作效率的关键一步。下面就以吊装事故为切入点，深入分析吊装事故反思的心得体会。
首先，我们需要从事故的原因入手，寻找问题的根源。吊装事故大多源于操作人员的疏忽大意和判断失误。比如，有些人对设备的工作原理不熟悉，或者对操作步骤不清楚，导致出现意外情况。此外，有些人在操作时以时间效率为第一标准，忽视了安全规定，这是吊装事故发生的另一常见原因。基于此，心得体会之一是加强对操作人员的培训和教育。只有使操作人员充分了解吊装设备的工作原理和操作步骤，提高其操作技能和风险意识，才能减少吊装事故的发生。
其次，吊装事故还可能与设备缺乏维护保养有关。许多吊装事故是由设备故障或不当维护引起的。例如，设备的吊钩、绳索等零部件没有定期检查和更换，隐患逐渐积累，最终引发事故。此外，设备不当使用和保养，也会导致设备性能下降，增加事故的风险。因此，心得体会之二是加强对吊装设备的维护保养。定期检查设备，及时发现和解决问题，确保设备处于良好状态。同时，加强对设备的正确使用和保养培训，提高操作人员的维护水平。
除此之外，吊装事故的发生还与周围环境的因素有关。例如，吊装操作时环境狭窄、复杂，存在临时作业场所、不稳定地面等问题，容易引起吊装事故。此外，恶劣的天气条件，如风大、雨雪、强光等，也会增加吊装事故的风险。因此，心得体会之三是加强对吊装环境的评估和管理。在吊装前，要全面了解吊装环境的情况，如地形地貌、建筑结构等，确保吊装安全。对于特殊环境，还要采取相应的措施，如增加支撑、固定设备等，确保吊装操作的安全性。
此外，吊装事故反思还需要吸取行业内外的经验教训。吊装事故不仅对施工单位和操作人员有重要影响，也对制定吊装行业的相关法律法规和标准起到积极推动作用。因此，吊装事故反思的体会之四是加强不同行业之间的交流与合作。通过与其他行业的交流，可以借鉴其安全管理经验，完善自身的吊装安全管理体系。同时，吊装行业也应当与政府相关部门密切合作，加强对吊装设备和操作人员的监督和管理，提高行业整体的安全水平。
最后，吊装事故反思还需要深入总结吊装事故的教训和经验，建立长效机制。在吊装事故发生后，要及时进行事故分析和归因，明确责任人和责任单位，并提出整改措施。同时，要落实事故的警示教育，通过警告标语、安全培训等方式，加强对吊装事故的警示教育。此外，要建立完善的吊装事故报告和统计制度，全面掌握吊装事故的发生情况和特点。通过长效机制的建立，可以不断改进和优化吊装安全管理工作，提高吊装作业的安全性。
总之，吊装事故反思心得体会是我们保障吊装操作的安全性和提高工作效率的关键一步。通过分析吊装事故的原因，加强对操作人员、设备、环境等方面的培训和管理，吸取行业内外的经验教训，建立长效机制，可以有效减少吊装事故的发生，确保吊装操作的安全性和顺利进行。吊装事故反思的心得体会不仅对吊装行业有重要意义，也为其他行业的安全管理提供了借鉴和参考。只有不断总结经验、创新方法，才能更好地提升吊装作业的安全性和效率。
事故反思总结篇二
事故违章是我们在日常生活和工作中不能忽视的一个问题。每年都有大量的事故和违章行为造成了可怕的后果，给人们的财产和生命安全带来了巨大的威胁。在这篇文章中，我将分享我对事故违章的一些个人心得体会，希望能够引起更多人的重视和思考。
第二段：事故违章的危害
事故和违章行为不仅对个人造成巨大的损失，也给家庭和社会带来了重大的影响。车辆事故导致的人员伤亡和财产损失令人痛心，违章行为也常常引发交通拥堵和不必要的纠纷。此外，事故和违章行为还会降低人们对交通安全的信任感，进而影响整个社会的道德风尚。
第三段：造成事故违章的原因
事故违章行为往往有着共同的原因。首先，缺乏安全意识和责任心是造成事故违章的主要原因之一。很多人在驾驶和交通中往往对自己的行为掌控不足，不重视安全规范。其次，驾驶技能不够熟练和缺乏交通法规知识也是导致事故违章的重要原因。一些司机对交通信号、固定车道等基本规则理解不清或者不愿遵守。最后，心理状态和情绪波动也会对人们的行为产生影响。一些人在情感上受到了打击或者受到了外界的刺激，从而导致对交通规则的无视和不合理行为。
第四段：意识到问题的重要性
在经历了事故违章之后，我深刻地认识到了问题的严重性。在那个短暂的瞬间里，我意识到我的行为不仅损害了自己的安全，也给他人带来了潜在的威胁。在反思中，我明白了遵守交通规则的重要性。交通规则的制定不是无缘无故的，它们是保护我们安全的基石。只有遵守交通规则，才能够维护自己和他人的利益。
第五段：改变思维，贯彻行动
在反思之后，我决定积极改变自己的思维方式，落实到实际行动中。首先，我将提高自己的安全意识和责任心，始终把安全放在第一位。无论是驾驶车辆还是作为乘客，我都会时刻注意道路状况，保持警惕。其次，我将加强交通法规的学习和理解，确保自己掌握相关知识并合理运用。最后，我会关注自己的心理状态，保持良好的情绪和心态，避免因为情绪波动而产生危险的行为。
总结：
事故违章问题是与每个人息息相关的，我们都应该对此给予足够的重视。只有在反思中明确问题的危害性，我们才能够积极改变自己的思维方式并付诸行动。通过加强安全意识、学习交通法规知识和保持良好的心理状态，我们将为交通安全做出贡献，成为一个负责任的公民。希望每个人都能时刻保持警醒，在事故违章问题上做到文明驾驶，共同构建一个安全和谐的交通环境。
事故反思总结篇三
品质事故是企业经营过程中难免会遭遇的问题，它不仅会导致企业的经济损失，还会影响品牌声誉和客户信任。正确的处理品质事故并进行深入反思，可以帮助企业找出问题的根源，改进管理模式，提升产品品质，从而避免类似的事故再次发生。通过对品质事故的反思，我深入地思考了自己在管理过程中的不足之处，并提出了一些总结和体会。
第一段：
品质事故发生时，首先要做的是及时采取措施进行修复，并与受影响的客户进行沟通和赔偿。一位名人曾说过：“危机是管理者的机会。”当我们面对品质事故时，应该抱着积极的态度，勇敢面对问题，并且积极地解决它们。只有通过及时采取措施来弥补损失，才能恢复客户的信任和维护企业的声誉。
第二段：
品质事故发生后，更需要进行深入的反思，并找出问题的根源。品质事故不仅仅是一个单一的问题，往往隐藏着更深层次的管理问题。通过对事故的原因和过程进行分析，可以发现其中的管理漏洞，例如工艺流程不完善、缺乏员工培训、质量监控体系不到位等。只有找出根本问题并进行改进，才能起到长远改进产品品质和预防事故再次发生的作用。
第三段：
品质事故的反思还可以帮助我们找出品牌的核心价值和差异化竞争优势。品质事故往往给企业带来严重的损失，但也是一个检验企业品牌实力和价值观的机会。通过对品质事故的反思，我们可以深入挖掘企业的核心价值观和品牌理念，并结合市场需求进行改进。只有准确把握企业品牌核心，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
第四段：
品质事故的反思也需要从管理者和员工的角度进行。作为管理者，首先要检讨自己的管理方法和决策，是否存在偏差或过于追求利益的问题。同时，要重视员工的培训和管理，提高员工的素质和技能，以减少人为因素对品质事故的影响。员工作为企业的重要组成部分，他们的态度和行为直接关系到产品品质和客户满意度。通过及时对员工进行培训和管理，可以提高员工的责任心和工作效率，从而减少品质事故的发生。
第五段：
品质事故的反思还需要进行长期持续的改进和监控。品质事故发生后，我们不能止步于解决当下的问题，而是要将其作为一个契机来不断改进和优化企业的管理模式和质量控制流程。通过建立完善的品质管理体系和质量监控机制，及时查找和解决潜在的品质问题，可以有效预防品质事故的再次发生。只有保持持续改进的态度和实践，企业才能保持良好的品质水准和持续发展。
总结：
品质事故反思的重要性不容忽视。通过及时采取措施修复损失、深入反思问题根源、找出品牌核心价值和差异化竞争优势、从管理者和员工角度进行反思和改进、持续进行改进和监控，可以帮助企业避免品质事故的再次发生，提升产品品质和客户满意度，维护企业形象和品牌声誉。在今后的经营过程中，我们将认真总结品质事故反思心得，不断完善和改进管理，以达到更好的经营效果。
事故反思总结篇四
在现代社会中，电力已经成为人们日常生活和工作中必不可少的资源。然而，电力供应过程中不可避免地会发生各种意外，比如掉电事故。掉电事故不仅给我们的生活带来了诸多不便，更让人们认识到电力安全的重要性。近日，在一次掉电事故后，我深入反思，总结出一些心得和体会。
首先，掉电事故提醒了我们电力的重要性。电力对我们的生活和工作起着至关重要的作用。掉电事故发生时，我们家庭、企业甚至整个社会都要遭受不同程度的影响。生活中的各种电器无法使用，企业的生产停工，整个社会秩序被打乱，都说明了电力对我们的重要性。因此，我们不能忽视电力安全，要时刻保持警惕，做好安全防范措施，确保大家的生活和工作能够正常进行。
其次，掉电事故也反映出我们在管理电力使用方面存在的问题。掉电事故的发生往往意味着存在特定的技术或管理问题。对于大型企业或公共机构来说，电力系统的复杂性决定了管理的困难。缺乏维护和管理的人员、设备的老化、制度的不完善等问题都是导致掉电事故的原因之一。因此，在日常生活和工作中，我们要加强对电力使用的管理，及时进行设备检修和维护，合理规划电力供应，降低掉电事故的发生。
再次，掉电事故还让我们认识到应急预案的重要性。掉电事故发生时，我们常常无所适从，不知道如何应对。这时候，一个科学合理的应急预案将变得尤为重要。应急预案不仅能够帮助我们在掉电事故发生时及时采取措施，减少损失，还能提高我们的应变能力和处理事故的能力。所以，我们要加强应急预案的制定和培训，提高应对掉电事故的能力。
最后，掉电事故也给我们上了一堂安全教育课。在掉电事故发生后，人们不得不停下手中的工作，仔细检查设备和电路，这就是一种安全教育。通过这次掉电事故，我们对电力系统的了解更加深入，也提高了我们对电力安全的认识。我们知道了哪些设备容易出问题，哪些环节需要注意，也知道了在安全的前提下如何维修设备或解决故障。因此，掉电事故成为了我们的一堂生动的安全教育课。
总之，通过这次掉电事故的反思，我对于电力安全有了更深刻的认识。电力的重要性、管理和维护的重要性、应急预案的重要性以及安全教育的重要性都不容忽视。只有加强对电力安全的重视和管理，才能更好地保障我们的生活和工作。我们应该时刻关注电力安全，不断提高我们的安全意识和应对能力，确保电力供应的稳定性和安全性。
事故反思总结篇五
今年3月24日、4月13日、4月28日全路相继发生了两起一般事故，一起旅客列车特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社会影响之坏，使铁路运输安全工作陷入极大的被动局面，全路上下迅速开展“安全大检查、大反思”活动，问题虽然发生在外局，但面对这一件件血的事故教训，我作为一名机务运用安全管理人员，面对身上肩负的同样职责，如履薄冰、如坐针毡，现结合自己的岗位工作，认认真真的对事故教训及自身工作不足反思如下：
一、对事故教训的反思认识
1、管理者对当前乘务员值乘中存在的突出问题管理松懈或者视而不见。单司机值乘以来大大提高了运输效率和减少了作业环节，但是相对暴露出值乘中违规睡觉、不按规定换班疲劳驾驶等问题突出，今年刘部长明确指出要采取有效手段大力整治此问题，但是从发生的3.24、4.13事故看来此问题没有得到责任单位的重视。
2、严管理的思想没有深入人心。对于外局、外段的管理思路和方法我无法评价，但是从发生的3.24、4.13事故能够看出，责任单位对发生的职工严重问题视而不见，在处理上严不起来，因为事故的发生决非偶然，乘务员打盹睡觉的问题也绝非发生在这两机班身上，那么作为管理者是否发现，或者发现后在处理上是否严格足以教育他人，我认为这一点没有做到位。
3、传达和吸取他人的事故教训走形式。3 月 24 日济南局发生冒进信号事故后，铁道部下发了事故通报和要求，但是仅隔19天在南昌局又发生如出一辙的事故，作为管理者难辞其疚，最起码南宁机务段的管理层没有认真吸取事故教训采取措施和加强现场抽查来杜绝类似问题的发生。
4、行车文电、调度命令管理存在漏洞。4.28事故发生在奥运会即将召开以及改革开放30周年和当前政治形式压力期间，使铁路安全工作在国内、国际上造成了不可挽回的影响。此事故的直接原因是列车在慢行地点超速运行导致，但是作为管理方面我认为可能有以下几方面问题：
（1）、施工命令管理不规范，局与局之间、局与段之间从命令的接收、发布、核对、公布存在诸多漏洞（3）、对运行中乘务员运行中是否中断了望不确认到地面行车标志，卡控手段不足。（3）、对于行车信息的反馈不重视或解决不及时，逐级负责制未落实，相应的卡控措施不到位（4）、局、段执行作业标准不一致，乘务员在执行过程中判断不清，存在习惯性行车行为。
二、本职工作存在的问题及整改措施
（一）、抓调度室出勤传达、写卡、出退勤作业过程问题意识不强。
4.28事故发生后，我安排管理人员针对出勤写卡、验卡环节进行了检查和假设，结果发现存在诸多问题：
1、调度员对发放的揭示小票与微机内编辑好的慢行数据核对登记不规范，没有记录核对结果，管理人员也无相应的检查考核记录。
2、调度员核对小票时没有与原始令核对，一但小票和微机揭示同时出错，调度员不易发现。
3、乘务员验卡方法不掌握，出勤拿到小票后不与公布的揭示核对，且验卡时执行一人唱、一人验制度差。
4、乘务员验卡内容不掌握，只检查ic卡交路号、车次、车站代码是否正确以及慢行条数与运行揭示小票条数是否一致，不认真核对三大要素（起止公里标、起止时间、慢行限速）是否与运行揭示小票一致。
5、运行揭示编辑中内容过于繁琐，未能重点突出乘务员需要知道的三大要素（起止公里标、起止时间、慢行限速），外局外段运行揭示编辑不规范，字体过小不便于乘务员阅读。
6、ic卡文件通过网络传递的安全性不能完全保证，文件的复制粘贴中易出现差错，易将过期文件与新文件混淆。
7、出勤值班员同时办理多线乘务员出勤，存在交叉作业容易出现写错线别。
8、运行揭示小票与ic卡内容不符，存在ic卡慢行揭示多出运行揭示小票的现象，及运行揭示小票按乘务员值乘区段编辑发放，但ic卡内容按机车担当区段编辑，造成乘务员验卡时，运行揭示小票内容与ic卡不符的问题，长此以往容易造成乘务员验卡时发现多出或少慢行认为时正常的。
9、对外点派班室检查的少，**派班室的管理疏于管理，进半年来没有对**派班室值班员的作业情况进行检查。
这些问题都是运行安全的关键，但是作为派班室管理的第一负责人，我对此问题没有引起足够重视，采取有效卡控手段和反馈信息，工作存在漏洞，整改措施：
1、根据局、段要求在派班室设立专人负责施工命令核对、监督乘务员验卡工作，确保施工命令、写卡工作万无一失。
2、立即规范施工命令接收、复核、写卡、检查、输卡等环节的作业标准和检查考核制度。
3、对车间管理人员制定调度室检查监督调度员写卡、乘务员验卡的检查、假设量化指标，对发现的问题及时通报和严格考核。
4、对外折返段及施工台存在的问题及时向段运用科反馈协调解决。
5、加强对外点派班室的管理，经常下到现场亲自对外点派班室作业标准化落实、施工命令管理、派班室管理制度等环节进行检查，提高外点派班室值班员作业质量。
（二）、抓乘务员配班管理工作不细。
运用车间有司机***人，目前人员非常紧张，且乘务员的年龄、文化、业务等层次差异非常大，乘务员合理配班尤为重要，但在这方面平时工作还不够仔细，对乘务员配班的合理性，缺乏分析和依据，不能完全保证100％的强弱搭配，同时对安全副主任提供的配班表归班率低，不仅增加了指导司机的管理难度，也大大降低了安全系数。对此我的整改措施是：建立乘务员个人信息库，通过对年龄、业务技能、安全责任意识、反应能力、性格差异、综合素质、指导司机评价等方面的分析，制定乘务员配班管理办法，最大努力做到合理配班，同时抓好派班和退勤调度员的管理，严防关键人搭班出乘和提高归班率。
（三）、抓待乘管理工作不到位。
去年发生的7.4、7.23事故以及今年发生的'3.24、4.13事故均是由于乘务员运行中睡觉造成，抓好乘务员待乘管理是预防乘务员值乘过程中打盹睡觉的关键环节，现在我们的卡控措施是修订了待乘管理制度和增加单人待乘车次以及待乘晚点预报制度，但是从元月份至今我们仍然发生待乘晚点**件，其中乘务员责任晚点**件、错叫漏叫 件、计划晚出*件、不清楚待乘时间和待乘扯皮*件。以及待乘过程中不关手机*件，看书看报、不及时休息*件等等问题。对这些问题自己没有认真分析和总结，找出根本原因，采取减少和避免措施，不仅打乱了夜班人员计划，也使得部分乘务员增加了非正常待乘时间，对段和车间的待乘管理制度存在较大的意见。整改措施：
1、结合实际和图定计划合理确定特备人员待乘时间。
2、结合乘务员的家庭住址以及通勤车次合理确定叫班时间，尽可能避免因计划晚出或错过车次造成的人员不能到位待乘晚点。
3、组织力量对乘务员待乘过程中的违章违纪，不按时休息问题进行专项整治，确保待乘质量。
（四）、抓调度员作业标准效果不明显
2014年是我段的标准化落实年，调度室作为运输生产的指挥机构，调度员的工作能力、业务素质将直接影响其作用的发挥，虽然我们规范了调度员的工作职责、作业标准、考核标准、但是今年以来调度室调度员共发生违章违纪**件，主要为：台帐填写不规范、出勤传达简化未督促乘务员签字，标准化作业简化，乘务员退勤司机手帐未盖章及私自倒名牌。乘务员出退勤作业违章问题***件，主要为：手账填写不规范,漏填充排风时间,乘务员出勤作业标准化执行差,出勤小组会召开走形式，随乘司机不清楚机班小组会内容、出勤作业未按规定着装。充分说明一是标准化出退勤作业落实不到位，值班员落实作业标准走样，有管理人员一个样无管理人员又一个样。二是临时调度员的培训卡控不到位，对标准不清、要求不严、简化作业问题突出。三是关键时刻、关键值班员岗位盯控帮教不得位。
整改措施：
1、扭转出退作业时的执行标准走样，先从值班员的执行情况严抓，并利用先进的管理手段，对值班员作业情况进行全程盯控,杜绝值班员办理出退勤作业中执行标准的随意性。
2、对临时顶岗的值班员必须进行岗前培训，确保其上岗时对本岗位作业标准、岗位职责、技术标准清楚，并通过上岗前培训考核合格,条件允许的情况下，选择优秀的乘务员作为，值班员预备人员，提前进行岗位作业标准的培训。
3、每月对派班室各岗位值班员执行作业标准、作业情况进行排队，对月度排名后3位的值班员，由车间运用专职管理人员进行重点岗位盯控帮教，对连续三个月排名最后一名的值班员，调离派班室，并对负责帮教的管理干部挂钩讲评。
（五）、抓运用分析工作主动性不高
铁路现代化企业管理理念的改革对我们提出了新的要求，面对"大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定"的新的管理思路及改革方向，理顺各各环节之间的矛盾冲突，向安全要效益、用安全保运输、加强岗位之间关系单位之间的工作协调提高运输效率，立足职工队伍的思想稳定确保运输安全。
作为运用副主任，车间运用管理职能变化后，未能主动着手抓机车运用效率、分析影响机车运用指标的原因，日常的重点工作只放在人员管理中，对机车运用分析工作主动上手抓的少，上级领导及路局抓什么自己才着手抓什么，工作被动。对某些运输部门造成的问题，存在抵触心里，认为反正与机务无关，机务也无能为力改变的问题，便绕道，将表面存在的问题反馈相关部门既罢，但对于问题是否能解决解决的合理办法不过问。
整改措施：采取各种方式教育乘务员按点行车，按图行车意识，提高现有铁路运输效率，认真分析乘务员区间运缓及列车操作方面存在的原因及不足，收集整理优秀司机的操作经验，推广先进的操作办法，进一步提高乘务员操作水平。
主动参与机车运用分析，掌握第一手分析资料，并结合实际向上级有关部门提出合理化建议。
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事故反思总结篇六
一天的“8.15”事故分析会结束啦!事故的教训,让人心中沉甸甸的,大家围绕着违章带来的危害的话题展开讨论,发言的情绪是高涨的、言语是恳切的,反违章的目标是鲜明的.但我认为:如果片面的分析“8.15”等事故的原因显得有些苍白无力,我们不妨多问几个为什么,把自己平时在工作中的违章行为拿出来,晒一晒,这样可以达到事半功倍的效果!下面是我的一些反思,请指正!让我们达到共同讨论,共同进步,共同打击违章行为的目的!
一、“8.15”事故发生的根源;如果问“8.15”事故发生的根源,大家会不加思索的回答,那是因为违章造成的,我们都是从事电力行业工作的同事,从事高低线路的维护和管理,虽然技术含量不高,但是它是一个高危行业..在我们平时的日常工作中,就有那么一些人,自以为是,图省事,举手之劳的保护自己人身安全的措施不愿意去做,片面的认为没事,防高坠的二次保险绳不使用.请问:当你从电杆上下来休息的时候,你的二次保险绳和安全帽还留在电杆横担上,你是否意识到自己的行为在严重违章,你的违章行为会带来什么样的严重后果?因为每一个人不可能永远在“幸运”上徘徊,多次的违章,总有一次可怕的事故在“恭候”你的光临.到了那个时候,也许你的后果很惨!一部分人片面的认为,之所以违章不断,是因为安全教育工作没有抓好,其实那只是一部分,我认为是“习惯” 在作祟,“原来是这样干的,没有出事” ,“规章是规章,只要不出事就行.”当这些坏的习惯,活的思想盘踞在许多人的脑海中,最终导致安全事故的发生!
二、为了幸福,要养成遵章守纪的好习惯
好的习惯不会自然形成,必须有意识的加以培养,遵章守纪的好习惯不会一天养成,必须长期的坚持,问题的关键,我们必须充分认识到养成遵章守纪的好习惯的重要性,必须建立相应的约束机制—那就是铁的制度和执行力.在日常的生活中,我们都渴望幸福,我们每天的奔忙都是为了更好的幸福生活,那么安全就是幸福的基础,安全不保,何来幸福,因此幸福必须养成安全的好习惯.需要我们注重安全的细节.我们可以把事故比喻成四处寻觅机会,时时想钻空子的“大灰狼”.在你的思想稍有懈怠,篱笆稍有缝隙之时,它就会冒出来致你于死地.看似不起眼的违章行为,都暗藏着极大的`安全隐患,因此,我们必须要养成遵章守纪的好习惯.
三、责任心是安全的“护身符”.工作负责人是一个很重要的工作岗位,一个岗位,一份责任,责任在肩,作为工作负责人就要挑起来,在施工现场,必须全身心的投入认真中,与工作无关的事不要想,也不要做.因为施工现场的安全管理,有丝毫的放松,就会给安全工作带来隐患.公司有一项安全规定:进入工作现场的作业人员,必须将手机关机上缴工作负责人保管.其意义就在与此.而我们现场监护的工作负责人,更应该把安全放在第一位,与工作无关的手机不打也不接,如果作业人员在电杆上施工,而你作为安全监护人在一旁泡电话粥,那你就是在无形的杀人.
一个人的工作能力是安全工作的前提,但不是安全的根本,一个人的责任心任何,决定他的工作态度,决定他的工作好坏与成败.如果一个人没有丝毫的责任心,极是再大的能力,也不是一个让人放心的人.从“8.15”事故分析中看,就是一个不负责任的体现,受害人刘杰高空移位失去保护,是他对自身的安全不负责任,刘杰的违章行为没有得到安全监护人及时制止,是安全监护人和工作负责人不负责的体现,因此充分说明责任心对安全工作的重要性.
四、抓安全,需要“铁腕”提升执行力
“铁腕”看起来无情,但只有这样才能让违章者有敬畏之心,从公司处罚几起违章事件上看,可以体验到“铁腕”的威力.但是,“铁腕”的重点不单是追究违章者的责任,而是帮助违章者改掉不良的违章习惯,帮助他们深刻的认识到违章带来的严重后果,对业务不合格的人员,必须让他离岗学习,直到考试合格后方可上岗.
“铁腕”必须做到奖罚兼顾,奖就奖的让人心动,法就罚的让人胆寒.鼓励员工共同参与反违章行动.对及时制止违章行为者给予奖励,反之进行处罚.通过“铁腕”提升了全员的安全意识,改掉违章的不良习惯,让违章者和其他人员受到教育,保障我们的施工现场每一个动作的正确性和规范性!
五、工作负责人应该做到“知己之短,观人之长”
四川乐山凌云寺内弥勒佛旁有一副对联:
笑古笑今 笑东笑西 笑南笑北 笑自己无知无识
观事观物 观天观地 观来观去 观他人总有高低
在我们实际的工作中,我们的安全管理人员要做到处处看到自己的无知,与标准工作存在的差距,认真学习义务技能和安全规程,不断的用知识丰富自己,提升自己的安全管理水平.虚心的向他人学习,学习他们身上自己不具备的优秀品质.采取他们的合理化建.古人云:以铜为镜可以正衣冠,以古为镜可以知得失,以人为镜可以可知长短.就是这个道路.如果一个工作现场安全措施布置的漏洞百出,那就是你无知的表现,现场工作班成员给你指出,你虚心的接受并采纳,那你还是一个可造之才.如果你顾及自己的面子不采纳,仍然一意孤行,你就就可以退出安全管理岗位,避免害人害己!
“8.15”事故渐渐离我们远去,但留给我们的教育是深刻的,当务之急是要警钟长鸣查短板,查找我们岗位上的安全隐患,共同反击违章行为,形成一个坚不可摧的安全防御体系!保障公司的安全生产健康有序的发展!
事故反思总结篇七
关于开展“事故反思日”活动的通知
公司所属各部门、队组：
一、组织机构
公司成立领导活动组
组 长：xx-x
各科室、队组负责人
二、活动时间 x月x日—x月x日
三、活动安排
（一）反思思想认识，进一步开展安全警示教育活动
1、开展“对照事故找问题”活动。根据公司、集团和全省、全国发生的各类事故，举一反三，深挖根源，结合“五查三反”对照事故查问题，各级管理人员要反思并写出岗位安全生产工作中存在的问题和差距，并根据存在问题迅速制定弥补的措施和方案，真正做到“用被人的事故来警示自己”，实现“人人讲事故、人人讲隐患、人人讲措施”
（二）反思制度落实、坚决杜绝重大事故发生
注：查看本文相关详情请搜索进入安徽人事资料网然后站内搜索事故反思日。
事故反思总结篇八
我的叙事；
2003年12月23日，重庆开县境内天然气矿发生井喷，致243人硫化氢中毒死亡，大面积污染，6.5万余人逃离家园，直接经济损失9000余万元。
“井喷”发生在罗家16号井。罗家16号井所在气田共有五六百亿立方米的天然气储量，是西南地区的大气田，同时也是高含硫气田。川东北气矿作为业主，将16号井承包给四川石油管理局川东钻探公司，二者同属中国石油天然气集团公司。16号井由四川石油管理局川钻12队承钻，位于重庆市开县高桥镇晓阳村境内。该井设计井深4322米，水平横穿700米，2003年5月23日开钻， 12月23日21时55分，井底突发溢流，造成井喷失控。
井喷发生后，由于现场有毒气体浓度太高，无法施救，24日16时，对放喷管线实施点火，才使空气中硫化氢浓度逐渐降低，井喷得到初步控制。26日上午，实施压井。27日，压井成功。
在这起事故中，成都军区某集团军派出防化分队70余名官兵，承担了搜救井喷核心区群众、化学侦察、采样分析、检查人畜的中毒症状、对染毒区实施监测等救援任务。此外，防化分队官兵还对灾民集中安置地点进行消毒防疫，并向群众讲解防护知识，演示防护自救的动作。
事故教训
1.违规操作是造成井喷事故的直接原因
井喷的主要原因是有关人员对这口井的.特高出气量预测不足，起钻操作违规，不按规定灌注钻井液，未能及时发现溢流征兆。直接原因是有关人员违章拆卸钻杆上的回压阀（防井喷的装置）。
2.未能及时点火，造成事故的扩大和恶化
事故发生后，现场工作人员未能及时采取放喷管点火，烧掉硫化氢，造成大量含硫化氢的天然气喷出扩散，致使现场有毒气体浓度太高，无法组织力量进入现场施救，从而导致事故的扩大和恶化。
3.安全制度存在漏洞，缺少事故应急预案
川东北气矿的安全制度存在很多漏洞。例如罗家16号井的作业指导书只记录到2003年9月15日。另外，该矿没有制定事故应急预案，更谈不上演练，致使工作人员缺乏应对突发事件的能力。
4.没有立即通知当地政府，延误了群众疏散
钻井队在事故发生的第一时间里，没有立即告知高桥镇政府，而是内部上报，然后向重庆市政府和安监部门报告，之后才由重庆市政府将出事消息转告开县政府，开县政府再通知高桥镇政府。这样，距离灾难现场最近的高桥镇政府最晚获知灾情，因而延误了灾民疏散。
5.气井选址缺乏安全考虑
川东北气矿对气井选址问题考虑不周，致使事故造成了重大的人员及财产损失。罗家16号井处于高桥镇的一个山坳之中，其周围就是居民区，最近的住户距离井口仅50米。
6.没有对周围居民进行安全告知
新建一个设施，周围的居民有权知道有没有危险，会不会造成污染。但罗家16号井附近的居民却丝毫不知道这口井喷出来的气体具有强烈的毒性，钻井队也从来没有告诉过他们如何防范有毒气体，以致事故发生时，一些村民还在好奇地观看，根本不知道躲避，更谈不上防护。
两点启示
1.政府应重点治理高危行业，加强对企业的监管
国家安监部门应当尽快完善危化品监管体系，建立事故预警机制和应急救援体系。地方政府在规划高危行业的建设项目时，必须落实“三同时”制度，确保经济与社会、人与自然的和-谐发展。“12.23”井喷就是由于防范措施不到位造成的，这说明监管不力。因此，加大对企业的监管力度十分重要。
2.企业安全生产，周边居民安全
事故表明，企业的安全教育和安全管理没有落实。企业要加强生产安全管理，定期进行安全大检查，确保生产的安全进行。具体应包括：安全规章制度的建立健全情况、安全监管体系建设与落实情况、生产施工现场标准化管理情况、安全工作的安排部署及落实情况、公共场所的安全防范措施制定和落实情况、突发特别重大事故应急救援预案的制定和完善情况、安全生产基础工作情况、以岗位责任制为中心的安全操作技能知识培训及训练情况、企业生产安全状况评估情况等。高危行业在规划建设中必须考虑工厂周边居民的安全，要事先做安全评估，并及早迁出核心地区的居民。企业有责任通过各种渠道，向居民普及安全法律法规及安全防范常识，进一步强化居民的安全意识，使居民在其安全受到威胁时有能力采取自我保护措施，能够自觉的维护自身权利，在事故发生后有意识的迅速撤离。
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