通过总结,我们可以发现自己的优势与劣势,从而更有针对性地制定未来的发展计划和目标。以下是一些关于团队合作和项目总结的范文,供大家在实践中参考和借鉴。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇一
前言。
客运服务工作是城市轨道交通运营生产的重要组成部分。为了将企业愿景、企业使命、企业精神切实贯彻在实际服务工作中,在网络化运营日渐完善的形势下,更需要加强在运营服务方面的能力,为广大乘客提供更优质的服务,推行标准化服务就成为一项极其重要的基础工作。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇二
今年我们车站根据市卫生工作的总体部署和街道要求,开展了除“四害”的工作,在这项工作中,我们坚持以环境治理为主的综合防治方针,各项环境治理措施完善,四害孳生地得到有效控制,现对本年度除四害情况总结如下:
一、加强领导,保障措施。
1、提高认识,加强领导。车站领导把这项工作纳入工作日程,党委书记亲自挂帅,精心组织,安排扎实有效的措施,做好各项工作,真正把除四害防疫工作落实到位。
2、落实任务、明确责任,层层把关,确保了今年除四害工作高标准、严要求、高质量完成。
灭蚊方面,我们因地制宜、集中人力、物力对相关区域进行彻底消杀,采用喷雾机药物消杀方法,统一时间对下水道、地下车库、垃圾池等地进行消杀。
灭鼠工作,我们统一组织、统一时间、统一投药、统一清理掩埋火焚烧死鼠。同时,在车站范围内清除内外环境杂物、堆放物,垃圾日产日清,杜绝老鼠的食源、水源。对小卖部等重点场所,加大投药和预防力度,专人、定时、定量进行药物投放,加强防护措施,防治污染环境及药物中毒事件的发生。
灭蝇工作,我们加大宣传力度,通过橱窗、板报等多渠道,发动全体员工共同参与,真抓实干,抓好环境清理。
灭蟑螂工作,今年社区重点对单位小卖部、车场等地方进行整治,采取了自行投药和专业消杀相结合的方法,彻底消灭蟑螂滋生地。
今年的除四害工作经过阶段性的整治后,社区环境取得了一定的改观,员工的环境意识有了很大的提高,但这些成绩与上级部门的要求还存在一定的差距,我们车站将立足实际,从点滴小事做起,力争把车站建设成为环境清洁的车站社区。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇三
回顾xx的工作我感触很深,有付出、有收获、也有不足,现将下半年“五不自”整改后自身的变化。
1、面对旅客投诉都能遵循不悲、不抗、不逃避的原则,遇到投诉服务态度和车辆倒客甩客等问题,及时与相关部门沟通,核实情况、制定解决办法,第一时间给旅客回复,满足旅客需求,让旅客满意。在工作中出现的错误,王科及时在科务会上给我指出,我也针对事情做了案例分析,找出原因并制定了整改措施。感谢领导给我及时指正。
2、预订车票要仔细、认真反复核对订票日期、时间、站点及订票张数。提醒旅客按规定时间到站内取票,当老年人电话咨询时,语速放慢,多提醒,多重复,让老人记住时间,做到了耐心、细致、热情、周到的为旅客服务。
3、增强个人的服务意识,主动要求旅客监督,责任心加强主动服务受到旅客极大的信任,遇到中途漏乘现象及时联系车上,任何环节出现漏洞旅客都不会安全顺利的到达目的地,不管是驾乘人员还是车站服务人员都要对旅客负起应有的责任。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇四
八月,秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候,校园的稚气还未褪去的我,便开始自己的职业生涯,成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势,元为大亨”,什么都没有的初始状态,它也是吉利的。正如一张白纸,它可以成为一幅名帖字画,或者仅仅只是一纸涂鸦,但是它拥有变化的机会。一个人或历磨难潜伏,或遇伯乐,但最幸运的是他还有机会,有一个实现抱负的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待,每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。
八月军营生活试炼锋芒,一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣:“赳赳老秦,共赴国难”,秦部落百年,一直是国难中求存的百年,古老的生存法则永远不会变更。今我同道同行的弟兄啊,以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人,便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨,但不可灭我铿锵斗志,一吼敢教它地动山摇。
一起上班,一起下班,一个都不能少!安全,是我们时时刻刻的工作,安全,是对他人的关心,也是我们工作最起码的要求。九月份开始认认真真,细微细致的学习安全规章制度,工作现场克服不习惯,不畏惧繁琐,渐渐养成安全习惯。
唯有利剑,是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术,是你在工作现场最值的信赖的朋友。沉默潜伏,星夜秉读,但求一把“利剑”,或车底俯伏,或车上溜爬,疑惑乎,背车靠而思,顿悟乎,席地坐而记。朝夕劳顿,累月,然后才识工程车纹理。终日乾乾,夕惕若,如临深渊,如履薄冰,始终保持担心自己做的还不够,学得还不够透彻的状态。
每天都像空篮子一般,把能装的都装进去,做最繁琐的统计,做最详尽的纪录,希望能从百花中提炼一滴香精。所有的努力都是有用的,一点一点的积累,渐渐开拓自己的思路,并形成自己的方法;所有的准备都会有不足,只有遇到实际问题时候,才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。
每跟踪经历一次实际的故障处理、整改技措、反思学习,都会给自己带来极大的提高。详细的计划能让工作流畅顺利,谨慎细致能保障目标一次达成等好的经验能让自身增强信心,果断判定;缺少实物验证而轻信图纸,大意轻进求进度而返工等教训让自身清醒认识到自身不足,时常点醒自己工作应做得更细致、更周详。
岭南的秋,谁也不知道它到底几月份来,往往却是一凉知秋。工作也是如此,谁也不知道自己到底进步了些什么,是否完全能胜任岗位。但凡班组有难题能被同事想到,被叫上一起承担,一齐拔难除艰,便感觉自己的确进步了而且被信赖、被肯定了。与弟兄一齐坚守自己的岗位,在共同的事业里同进退、共冷暖,一地黄裳的竹子林小道里,已经留下自己踏实的脚步。
秋去冬来,寒霜满地,在岗已近半载,一张张相片可以记录一个人形象变化,一页页笔记将记载个人工作变迁。一个人讲的话是他不断思考的结果,一个人的工作结果是他不断努力的结果。我在这半年的工作主要以学习为主,并逐渐开始介入生产实操。学习方面除学习安全,技术原理,实际构造外,开始深入学习和思考如何应急故障、卡控安全、保障质量。生产方面开始工艺实操,工艺写实,故障处理跟踪,并开始了解生产管理流程,物资管理流程。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇五
火车站广场作为国家各大城市重要交通枢纽,必须具备完善的功能性设施。接下来就跟着本站小编的脚步一起去看一下关于火车站实习心得总结吧。
20xx年6月,我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。学习期间,我多看多思,通过用心阅读《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业技术规章,提高了工作能力。在师傅的潜心教导和用心培养下我的个人业务能力有了很大提高。在学习中认真琢磨、勤于思考,多观察师傅的言行,多思考师傅言行的理由,从思考中查找自身的不足和差距,借鉴师傅的做法和成功经验,努力提高自身综合素质和能力。
学习收到的效果。
1、掌握基础工作理论知识。
学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度,并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习,扩展了自己的理论知识覆盖面,提高自己的理论水平。列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础,所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解,并在工作中做到熟练应用。同时,对调度工作的各项规定进行了详细了解,并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。
2、掌握了本列调台的基础资料知识。
通过学习,对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解,熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分,区段内7处2级防洪处所,以及可以接超长列车车站和线路。
3、掌握了基本的工作程序。
工作中,接触到不少人和事,思考了许多问题,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。做的比较好的有:
第一,工作充满激情。因为有激情,我敢于承担责任,极力追求完美。激情能帮助我认真细致地工作,不断创新,追求卓越,不断追求完美,把工作做好。
第二,严格要求自己。无论是工作还是做人,我都时刻提醒自己要对自己严格要求。要不断向其他优秀的同事学习,工作认真细致,不断提高自己的工作水平,力求能把负责的工作做到尽善尽美。
第三,厚德载物,宽以待人。平时我注意跟同事和谐相处,经常换位思考,体谅别人难处。
1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。通过半年的学习,我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础,铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解,才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。
2、工作能力和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高,指挥工作缺乏技巧;调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象;与现场沟通协调不及时顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。
3、应急处理能力经验欠缺。对出现的应急情况反应不够迅速准确,信息记录及通报还会出现一些失误,速报填写语言组织表达不够合理。
今后的学习方向。
今后,我将继续巩固学习中收获的成果,扩充理论知识水平,提高调度指挥能力,掌握调度指挥技巧,不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足,争取早日成为一名合格的列车调度员,在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。
时光飞逝,转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了,回想起实习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习,通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”,通过这段时间的实习,我对于连接员工种有了更加深入的认识,下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做。
通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在培训的学习,使我对于专业的知识有了基本的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划,我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业,站内有多少条线去及库车车间的各个专用线。
(1煤专:两条专线有多长大概可以放多少个车.
(2)大化:大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车,牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.
(3)华丽:专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
(4)塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
(5)货场:有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道,值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲:“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作,而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白,要熟记于心,来了通过跟师傅的实习,我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的时间并不长,但是跟以前相比,我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。
二、安全警钟长鸣于心。
在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习,安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日,车务段教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全。
规章制度。
也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解,使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调安全的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性,尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:“要让安全局警钟长鸣于心”。
在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:
首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了,过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年,通过现场的实习,使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲,通过现场实习的经验积累,我绝对会将我的工作干的十分出色的!
实习单位:xx市火车站。
实习时间:20xx年4月9日—20xx年5月2日。
我于201x年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在铁路局实习,实习内容如下:
4月9日:上行、内勤车号。
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场,记下了不同岗位所在位置。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发现错误,要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日:外勤车号、编尾楼。
经过一个多小时的奔走,我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是:从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车。
4月20日:出发信号楼、驼峰楼。
在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502。在控制台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,最好终端按钮,进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后,实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏:线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作:溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态。
4月21日:通过信号楼、到达信号楼。
走进通过信号楼,感觉跟驼峰楼区别不大,使用的也是微机联锁,但是工作性质与出发信号楼更加接近,都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告,为其准备接车进路。同时办理鼻塞,记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们,并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,承担肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:
首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的。
心得体会。
总结如下:
积极调整心态、尽快适应角色。
从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践。所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心。
在校期间,参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时,所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑。
然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义,还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站,在站台上在每个工作地点,尤其是在站台上工作,你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,不违章操作,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇六
我于201x年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在铁路局实习,实习内容如下:
4月9日:上行、内勤车号。
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置,我组分成两个小组,分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场,在这里我们第一次近距离接触到了钢轨,很有一种亲切的久违的感觉,我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上,我们看见了到达信号楼,记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业,比想象中的简单,但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场,记下了不同岗位所在位置。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的,内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息,一旦发现错误,要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后,工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日:外勤车号、编尾楼。
经过一个多小时的奔走,我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是:从信号楼接收编组单,从内勤接收货票,工作人员首先将编组单与货票进行核对,核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对,无误后交给司机发车。
4月20日:出发信号楼、驼峰楼。
在出发信号楼,我们见识到了传说中的6502。在控制台上,白灯代表调车,绿灯代表车列,红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮,再按变通按钮,最好终端按钮,进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同,驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰,工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后,实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏:线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算,当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容,溜放完毕后,自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作:溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时,人工操作台就派上用场了,它可以对限速器和道岔进行控制,使溜放作业进入正常状态。
4月21日:通过信号楼、到达信号楼。
走进通过信号楼,感觉跟驼峰楼区别不大,使用的也是微机联锁,但是工作性质与出发信号楼更加接近,都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告,为其准备接车进路。同时办理鼻塞,记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们,并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解,对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我,对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业,来到现场实习,我们首先面临的是思想上的落差,角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课,以及少量的社交,并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责,认真学习车站现场具体的作业标准和程序,处理各年龄段复杂的人际关系,承担肩负的责任,同时,在铁路基层比较苦比较累,要有心理准备,懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态,给自己准确的定位,认清所处的位置,明白自己该做什么,不该做什么,并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中,能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人,只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:
首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长,但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇七
xx年终将近,新的xx年即将到来,在即将过去的xx年里,我们在“服务创新树形象,四同四共铸品牌”经营指导思想的引领下,在服务中,不断创新,稳中求进,各项工作都取得了良好的业绩。
回顾xx年,在总站领导的正确的引导下,我们在以下几点有所提升:一、在服务方面有了较大的提升。
在接待旅客中,能主动上前接待旅客,结合“十字文明用语”利用”多说一句话”销售技巧,向旅客推销商品。当旅客在购买商品不知所措时,我们会结合旅客自身经济情况,提供自己的建议,使旅客满意而归。在接受旅客意见时,知错立该,虚心接受。在旅客购买商品较多时,我们会主动提供购物篮,帮提商品。让旅客时时刻刻感受到我们的热心、耐心、诚心、虚心、细心周到的服务。二、在商品陈列方面有所提升。
通过老员工孙杰的指点,在日常的商品陈列中,所陈列的商品能达到,美观、整齐、商品的日期做到了先进先出,基本杜绝商品超出保质期的现象。
三、
在创新方面有所提升。
创新主要使用新资源方面,随着手套、围巾、口罩、干果在我们超市的热销,提高了创收,让我们在创新上有了新的开扩点,有了新想法、新思路。同时结合总站微信购票平台,刊登我们超市商品信息,使旅客可以通过微信购票,可在我们超市购物享受打折优惠权,这样既提升我们超市的关注度,也提升了对微信购票平台的使用率。
当然以上的提升与总站领导的关怀和支持是分不开的,在此非常感谢总站领导在工作中给予我们的关爱与帮助,谢谢!自开展“五不自”自己在工作中还存在以下的不足:
一、虽然自己认识到学习业务知识的重要性,但平时的工作中对业务学习力度还不够,只有在业务考试前,才临阵磨枪,考试的成绩总是不理想,同时也极大反映出自己存在懒惰的思想,在日常工作中,业务的不熟练、不熟知。
二、对规章制度,遵守不严,别人做到了,自己才去做,有得过且过的思想。
三、对自己要做的事,老有躲避的心理,害怕自己做不好,引来不必要的麻烦,对事态的发展缺乏必要的信心和担当。
四、对于同事们的新的工作方式方法,自己不会虚心接受,缺少积极向上拼的劲头,更何谈自己在工作上的能创新。
五、在服务旅客时,态度忽冷忽热,回答旅客的询问时,语气生硬,带有个人情绪,容易情绪化。在日常的工作中缺乏活跃的气氛,做事单一、死板,推销商品时不知如何正确的使用销售技巧,总感觉自己老是心有余而力不足,这也是调动不起工作积极性的根本原因。通过整理以上不足,在崭新的xx年里我的工作计划如下:
一、在以后的工作中,加强对业务知识的学习,通过日常对商品的陈列,记录商品信息,定期自我总结,在所掌握业务的同时,扩宽业务知识面。
二、严格遵守总站规章制度,约束自己在工作中的不严谨,并做到严以律己。
三、对于自己不知能否完成的事,勇于尝试去做,并结合同事们的工作经验,努力完成所做的事,以此培养起自信心。
四、积极与同事们加强在工作中的交流与沟通,充分了解新的工作方式方法,并在此基础上加入自己的想法,以此创新。
五、调整好自己的心态,我想毕竟旅客是给我们送钱,自己应正确面对旅客的需求,认真努力积极的服务旅客。同时,在日常的工作中通过向老员工请教销售技巧,改正自己在销售方面的单一、死板,并在实际工作中灵活运用,以此改变自己在工作中缺失的积极性。最后,为今后我们车站更好的发展,提如下建议:
一、通过每月售票数量,总结出每月那天那个时段客流量比较少,经过对比班次时刻,可以在此时段,凭车票在我们超市购物,享受限时打折促销活动,并把此信息刊登在我们总站网上购票和微信平台上,以此增加客流量。
二、制作详细乘车路线示意图,可以在上面刊登所乘坐班车到达目的地所需时间,可以在沿途标注经过我们车站所推出的旅游景点,并写出旅游景点的特色及历史文化,所需费用,分发到旅客手中,以此加大对我站旅游行业的宣传力度。
以上是我的工作总结,如有不当之处,敬请指正,谢谢!
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇八
第一段:引入服务心得的重要性(200字)。
服务是一种与人沟通和互动的过程,它涉及到交流、理解、满足需求和提供帮助等方面。对于从事服务行业的人来说,他们通过不断的实践和经验积累,不仅可以提高自己的服务技能,还可以更好地理解和满足顾客的需求。因此,总结和反思服务心得体会是非常有必要的。在本文中,将通过五段式的结构来探讨我在服务过程中的心得和体会。
第二段:提供良好的沟通和交流是服务的关键(200字)。
在服务过程中,良好的沟通和交流是关键。我发现,与顾客建立良好的互动关系可以帮助我更深入地了解他们的需求。通过主动倾听和细致的观察,我能够更好地把握顾客的情绪和需求,从而更有针对性地提供服务。此外,运用正确的语言和表达方式也是十分重要的。我通过自我反省和不断学习,不断提高自己的沟通技巧,以便更好地与顾客建立连接,达到顾客满意的目标。
第三段:关注细节和提供个性化的服务(200字)。
在服务过程中,关注细节和提供个性化的服务可以让顾客感受到更加专业和贴心的体验。我始终坚持关注顾客的每一个细节,比如他们的偏好、习惯等,以便在提供服务时更好地满足他们的需求。我还会主动提供一些个性化的建议或服务,以帮助顾客更好地达到他们的目标。这种关注细节和个性化的服务,可以让顾客感受到独特和特别的关怀,从而增强他们的忠诚度和满意度。
第四段:积极解决问题和处理投诉(200字)。
在服务过程中,难免会遇到问题和投诉。作为服务人员,关键是要积极主动地解决问题和处理投诉,以保证顾客的满意度。我发现,当顾客有任何问题或投诉时,首先要保持冷静,倾听他们的诉求,并表达我的理解和同情心。然后,我会积极尝试解决问题或提供合理的解决方案。在解决问题的同时,我也会反思和总结问题的原因,以便今后避免类似的情况再次发生。
第五段:感悟和展望(200字)。
通过总结和反思服务心得,我深深地意识到良好的沟通、关注细节、提供个性化的服务以及积极解决问题和处理投诉的重要性。这些心得让我在服务行业中不断成长和提升。未来,我将继续不断学习和适应不同的顾客需求,并不断改进自己的服务技能,以提供更加优质和满意的服务。
总结:通过总结服务心得,我意识到服务本质上是关于人与人之间的交流和互动。良好的沟通、关注细节、提供个性化的服务以及积极解决问题和处理投诉是优秀服务人员的关键能力。不断总结和反思服务心得,不断提升自己的服务技能,我相信在服务行业中可以越来越好地满足顾客的需求。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇九
随着城市的快速发展,车站已经成为了人们出行的重要枢纽。许多人在车站都会选择就餐,车站餐饮因此成为了一个热门行业。经过一段时间的学习和体验,我对车站餐饮业有了一些心得体会。在这里,我将从餐饮的质量、服务的效率、环境的安全、食品的价格以及餐厅的创新等方面进行总结。
首先,餐饮的质量是保障顾客满意度的重要因素。在车站餐饮业中,由于顾客流量大,时间紧迫,往往没有太多的时间用于等待和选择。因此,餐饮业务的质量就显得尤为重要。在车站餐饮业中,我发现一些优秀的餐厅能够保持食材新鲜,菜品的制作精细,口味的独特。这些餐厅在保证速度的同时不减少对食品质量的要求,给顾客提供了一种新的选择。
其次,服务的效率直接关系到顾客的体验。在车站餐饮业中,时间是最重要的资源,许多顾客需要在有限的时间内解决饭点问题。因此,餐厅的服务效率就显得至关重要。一些优秀的餐厅运用了科技手段,例如自助点餐系统和快速收银系统,使顾客能够更快地完成点餐和支付流程,节约了宝贵的时间。此外,餐厅人员的态度和服务意识也是服务效率的关键因素,他们能够迅速反应顾客需求,快速解决问题。
第三,车站餐饮环境的安全度对顾客的选择也有很大影响。众所周知,车站餐厅是一个公共场所,人员稠密,火灾和食品安全等问题都是需要考虑的。在我的观察中,一些优秀的餐厅在安全方面做得非常出色。他们配备了高品质的灭火设备,并定期进行维护和更新。同时,他们对食材的质量进行严格把关,并要求员工严格遵守操作规程,确保食品安全。这些因素为顾客提供了一个安全、放心的就餐环境。
第四,食品的价格也是顾客关注的重点。在车站餐饮业中,由于租金和成本的压力,很多餐厅的食品价格相对较高。然而,我发现一些优秀的餐厅采用了灵活的定价策略,力求在保证质量的同时,使价格更具亲民性。他们推出了一些套餐和优惠活动,吸引了更多的顾客,提升了销量。
最后,餐厅的创新能力决定了它在市场竞争中的地位。在车站餐饮行业中,许多餐厅经营时间很长,为了吸引更多的顾客,必须具备创新能力。一些优秀的餐厅通过引入新的菜品,推陈出新,为顾客提供了更多选择。同时,他们也不断优化服务流程,提升用户体验,以保持竞争力。
总结起来,作为一个热门行业,车站餐饮业的发展与顾客的满意度密不可分。通过对餐饮质量、服务效率、环境安全、食品价格以及餐厅创新的总结,可以得出一些结论:优秀的车站餐厅能够保持食材新鲜,菜品制作精细;运用科技手段提高服务效率;注重安全问题,营造良好的就餐环境;灵活定价,吸引更多顾客;具备创新能力,保持竞争力。希望这些总结和体会能够对车站餐饮业的发展有所帮助。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十
近年来,志愿服务活动在社会中得到了广泛的推广和应用,人们更加注重社会责任感和奉献精神。而作为一个车站志愿者,我也有幸参与了一次志愿服务活动,通过这次活动,我收获了很多,并对志愿者工作有了更深入的理解。下面我将结合自己的亲身经历,谈一谈关于车站志愿服务活动的心得体会。
首先,作为一个车站志愿者,我们必须具备良好的沟通能力和耐心。在车站的工作环境中,我们会遇到各种各样的人,他们有的焦急、急切,有的冷漠、无理。作为志愿者,我们要用温暖的微笑和耐心的语气与他们沟通,以舒缓他们的情绪、解决他们的问题。我还记得有一次,一位老年人在买票时找不到身份证,急得满头大汗,我立刻上前询问情况并耐心地帮助他找到解决办法,最终安抚了他紧张的情绪。通过这样的经历,我深刻体会到作为志愿者需要耐心和细心的重要性。
其次,参与车站志愿服务活动,我们要具备很好的责任心和团队意识。作为一个志愿者,我们需要牢记自己的职责和使命,时刻保持一个良好的精神状态。刚开始参加车站志愿活动时,我遇到了许多困难和挑战,但是我从不退缩,始终坚持。在我看来,无论面对任何困难,我们都要坚守自己的职责,为乘客提供最优质的服务。另外,志愿者之间也要相互帮助和合作,形成一个默契的团队,共同完成工作任务。只有大家齐心协力,才能将志愿服务做得更好。
此外,作为一个车站志愿者,我们还应该具备良好的学习能力和应变能力。车站的工作环境常常会出现各种各样的问题和需求,我们需要根据具体情况及时调整自己的心态和行动方式。有一次,车站突然出现了列车晚点的情况,乘客们对此情绪激动,需要我们安抚并提供帮助。当时我选择主动与乘客沟通,了解他们的需求,并向他们解释情况,并提供了可行的解决办法,最终缓解了乘客们的不满。通过这次经历,我明白了只有积极主动学习并适应环境的志愿者,才能更好地服务他人。
最后,在参与车站志愿服务活动中,我们要时刻保持热爱和热情。只有对自己的工作充满热爱和热情,才能更好地激发出自己的工作潜力,为他人提供更好的服务。我还记得有一次,一个迷路的小孩找不到家长,我的第一反应是迅速上前并安抚他的情绪,并帮助他寻找家长,最终成功地找到了他的父母。在这个过程中,我不断感受到自己内心的善良和热情。通过这次经历,我更加深刻地认识到,只有心怀善意,喜欢自己的志愿服务工作,才能更好地参与其中,发挥自己的作用。
总之,作为一个车站志愿者,我深深地体会到了沟通能力、责任心、团队意识、学习能力和热爱的重要性。这次志愿服务活动为我提供了一个宝贵的机会,让我学到了很多,也锻炼了自己的实际操作能力和应变能力。我相信,只要我们坚持下去,并不断提高自己的素质,我们一定会成为一名优秀的志愿者,为社会做出更大的贡献。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十一
随着人们生活水平的提高和交通网络的发展,越来越多的人选择乘坐火车出行。而作为火车出行的必然环节之一,车站餐饮服务的质量直接影响着旅客的出行体验。笔者在多年的火车出行中,对车站餐饮有了一些心得体会。以下将从餐饮环境、菜品质量、服务态度、价格合理性和网络订餐五个方面对车站餐饮进行总结和分析。
首先,餐饮环境是一个重要的影响因素。车站餐厅通常人流量大,因此对环境的舒适要求较高。笔者认为,车站餐厅应该拥有良好的空气流通,避免异味和油烟扩散到用餐区域。同时,餐桌、餐具等设施要保持整洁,提供舒适的用餐环境。而实际上,有些车站餐厅的环境还有待改善,大多数餐桌上面残留着上一位客人的食物渣滓,地面也不够干净。这会给食客带来很大的困扰,也会对车站餐饮形象产生负面影响。
其次,菜品质量是衡量一家车站餐厅的重要标准之一。旅客乘车时间长短不一,对餐饮的需求也各异,但无论何种菜品,口感应该好、新鲜且符合卫生标准。尤其是对于经济餐、套餐等常规菜品,如米饭、面条、炒菜等,应该保持菜品质量的稳定性,提供给旅客美味且可靠的选择。然而,一些车站餐厅的菜品质量不尽如人意,食物口感平庸、新鲜度难以保证,食材质量也不够好。这样的情况大多源于餐厅对菜品质量的管理不够严格,随意应付。
第三,服务态度是从业人员对待旅客的情绪和沟通方式。对于车站餐饮而言,好的服务态度是吸引旅客的重要因素之一。服务员应提供周到的服务,关心旅客的需求并及时解答问题。同时,服务员应注意言语和举止,礼貌待人,让旅客感受到宾至如归的体验。但实际上,在一些车站餐厅中,服务员态度冷漠、沟通效率低下。有些服务员不愿接受旅客的意见和建议,甚至对待旅客的提问不耐烦。这样的服务态度不仅会给旅客带来消极的体验,也会降低车站餐饮的整体形象。
其次,价格合理性是考察车站餐饮质量的重要指标之一。在车站餐厅消费,旅客大多会对价格敏感。如果菜品质量好、服务周到,价格适中,那么将会吸引更多的旅客前来光顾。然而,实际上不少车站餐厅的价格偏高,且没有与菜品质量和服务水平相匹配。这样的情况让旅客产生质疑,也会导致他们选择其他地方就餐。
最后,网络订餐成为现代社会的一种趋势,也在较多车站餐饮中提供了这一服务。而网络订餐的主要优点是提供了方便、快捷的就餐方式,能够避免排队等待、浪费时间的情况。然而,在一些车站的网络订餐中,订单送达时间不准确、菜品质量不符合实际预期,还有些餐厅在订单处理上不够高效。这样的问题缺乏及时解决,会损害旅客对车站餐饮网络订餐服务的信任感。
综上所述,车站餐饮在旅客出行过程中扮演着重要的角色。对车站餐饮进行心得体会总结有助于改善其服务质量。车站餐厅应注意提升餐饮环境、提高菜品质量、改善服务态度、合理定价,并在网络订餐方面提供更好的服务,以提升旅客的出行体验。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十二
2、行车安全情况:全司车辆总行程2010.5万公里,共发生计考核的交通事故1次,事故频率为0.05次/百万车公里,死亡频率为零,全司的春运安全形势是近5年来最好的一年。
3、服务质量情况:春运期间没有发生重大服务质量事件及新闻媒体负面曝光事件。
二、春运的主要工作。
1、加强领导、精心组织。
为切实搞好09年春运工作,集团公司成立了以总经理肖跃保同志为组长的春运领导小组,下设七个工作小组,全面协调指挥春运工作。各分公司也分别成网立了以经理为组长的春运领导小组,并制定了切实可行的工作方案,分别召开了春运动员大会,实行层层发动,周密组织,确保了春运各项目标的顺利完成。
2、科学合理组织运输生产。
有效改签承包合同,确保运力有效参运。今年国家发改委在春运前出台了燃油税改革方案,全公司所有承包车辆面临着承包合同改签,时间紧、任务重网、工作量大。各单位高度重视,在集团公司统一领导下,组织专门班子负责承包合同改签,至春运前夕,除南岳分公司外,各单位承包合同全部改签完成,实现了燃油税改革的平稳过渡。
3、强化安全管理,确保春运有序。
09年春运,我们认真吸取08年三次较大事故的深刻教训,防范于未然。春运开始前,全司所有参运车辆在强制进行一次二级维护,坚持每日回场安检制度,杜绝了带病车辆上路行驶,驾驶员全部持证上岗,车站实行封闭式管理,加强“三品”检查,做到人车分离,杜绝车辆超载,由于各项工作细致,保障有力,确保我司09年春运安全形势明显好于往年。
4、以人为本,实现和谐春运。
今年春运中,各单位整体服务意识有所增强,候车室内免费为旅客提供开水、晕车药、感冒药,免费为旅客提供火炉取暖;实行保温餐车为旅客平价供应盒饭;站内厕所免费开放,开好除夕最后一班车等,这些措施确保证了今年春运中,我司没有发生一起重大服务质量投诉事件和新闻媒体负面曝光事件。同时,各单位也非常重视春运一线员工的后勤保障工作,关心职工冷暖,营造了和谐的春运氛围。
5、多方出击,科学发展物流产业。
20xx年春运期间,物流分公司与广州康业集装箱运输公司签订了速冻食品运输合同,解决了我司从郴州、永州等蔬菜基地运往广东方向的回程利载问题;其次是充分发挥长沙、武汉两个办事处的功能,在自有运力紧张的情况下,积极调配外协车辆合作参运,最多一天调用外协车辆16台次,取得了良好的经济效益,树立了物流分公司的良好信誉和形象;三是在春运前,物流分公司在衡阳城区设立的汽车西站物流部、火车西站物流部、江东物流部、华新物流部等四个物流部全部营业,为我司零担运输的振兴打下了坚实的基础。四是与市邮政局签订了邮递快件委托合同,每年为我司小件快运增收达10万元以上,实现了合作双赢。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十三
作为一名大学生,我积极参加了车站志愿服务活动,旨在为过往的旅客提供便利和帮助。这项活动由当地社区组织举办,志愿者们每天轮流前往车站,为旅客提供各种服务。这不仅是一次锻炼能力和服务精神的机会,也是我认识到社会责任的重要性和价值的机会。
第二段:服务经历。
我参加的志愿服务活动历时两周,期间我每天都在车站候车大厅候客室为旅客提供各种帮助。我和其他志愿者们一起制作了一份候车信息表,上面有列出各个目的地的列车时间、出发站和到达站。旅客们可以通过查阅这份表格来了解列车的信息以及如何改乘其他车次。我还协助一位老人购买了车票,因为她不太熟悉自动售票机。此外,我还帮助旅客拿行李、咨询车次信息等。通过这些经历,我深刻体会到了帮助他人的喜悦和满足感,也收获了宝贵的人际交往和沟通技巧。
第三段:遇到的挑战。
在参加这次车站志愿服务活动中,我遇到了一些困难和挑战。首先,车站大厅人流量非常大,因此志愿者需要快速而准确地回答旅客的问题,这需要我们具备较强的沟通能力和应变能力。其次,有时旅客会针对一些问题提出抱怨或不满的意见,尤其是在高峰时段,这对我们的心态和情绪管理能力提出了更高的要求。此外,在处理某些特殊情况时,例如乘客失去了车票或行李遗失等,我们需要冷静处理并尽力帮助他们解决问题。这些挑战使我更加坚定了自己的决心,提升了我的能力。
通过参加车站志愿服务活动,我受益匪浅。首先,我提高了自己的学习与应变能力。在为旅客提供服务的过程中,我需要快速理解问题并做出解决方案。这锻炼了我快速学习和适应新环境的能力,也加强了我的责任感和自信心。其次,我学会了与他人合作。志愿者活动需要团队合作,我们要相互协调、沟通和支持。通过与其他志愿者们的共同努力,我们成功地提供了高效的服务。最后,我意识到社会责任的重要性。作为一名大学生,我们应该不仅要承担个人责任,也应该为社会做出贡献。通过参加志愿服务活动,我认识到了自己身上的一份责任,也意识到了为他人服务的重要性和价值。
第五段:对未来的期待。
通过参加车站志愿服务活动,我收获了很多宝贵的经验和教训。我希望将来能继续参与更多的志愿服务活动,以实践和提升自己的服务能力。此外,我也希望能够影响更多的人,传递正能量,激发更多人为社会做出贡献。作为一名大学生,我相信通过不断投身于志愿服务活动,将有助于我的成长和发展,让我成为一个更加有责任感和能力的人。
总结:参加车站志愿服务活动是一次宝贵的经历,让我接触到社会的各个方面。通过帮助旅客、解决问题和与他人合作,我不仅提高了自己的能力和素质,也认识到自身的社会责任和为他人服务的重要性。我希望将来能继续参加更多的志愿服务活动,让自己变得更加优秀和有价值。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十四
随着社会的迅速发展,交通运输变得越来越便利。但是,许多人对于长途汽车出行的服务质量还是存在着疑虑和不满。因此,车站服务的质量也成为了衡量长途汽车客运公司形象和服务水平的重要指标。本文从我个人的经历出发,谈谈在长途汽车站服务中我所感受到的服务心得体会。
第二段:对车站服务的基本评价。
在我出行的过程中,我对长途汽车站的服务态度和质量有着一定的评价。总体来讲,车站工作人员都能够保持良好的工作态度,及时热情地为我们提供各项服务。其中,最让我感受到优质服务的是车站工作人员在我需要帮助时及时响应和解决我的问题。
在车站服务中,也有一些需要改进的问题。首先,有些车站设施和服务条款过于简陋,缺乏一些基本的出行便利设施,例如Wi-Fi和充电设备。此外,个别车站的管理服务员工作素质及态度还有待提高,对旅客提出的需求没有及时回应和解决,给旅行带来许多不便。
第四段:针对车站服务中存在的问题提出改进意见。
为了提高车站服务质量,有必要在加强设备及服务站点更新改善的同时,要改进车站工作服务人员的素质,提高服务态度,及时回应旅客提出的需求和建议,让车站能够体现出更为人性化和细节性的服务。
在车站服务中,质量的优劣直接影响旅客的出行体验,体现了长途汽车客运公司的形象和服务水平。作为一个旅客,对于车站服务人员在我所遇到的问题给与及时的帮助和合适的回应表示感谢,同时提出改进建议,这有助于提高车站服务的质量,让更多旅客在长途汽车出行中能够真正体验到优质的服务。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十五
总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料,它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来,为此要我们写一份总结。那么你知道总结如何写吗?以下是小编帮大家整理的车站服务台员工上半年工作总结,仅供参考,欢迎大家阅读。
保持乐观的心态,是我干好工作的重要条件。我时刻提醒自己保持积极向上,爱岗敬业的良好心态,把自己放在一个学习者的位置努力工作,努力学习。每一位同事都是我的指导老师,他们丰富的经验就是一笔宝贵的财富,就是我学习的源泉。“事无巨细,必尽全力”无论大事小事必然会学到一些知识,必然会积累经验。因为每天我们都会跟个体站那边竞争喊客,经常会发生口角的争吵,有时候听到她们骂我们,没必要去生气,保持好自己的心态,记得金庸先生说过一句话“不生气,就赢了”无论是遭到旅客的谩骂还是遇到不顺心的'事坦然面对,不要生气。
其次在竞争比较激烈,尤其现在火车降价,私家车增多,带走了我们一大批的客源,我们只有用服务说话,多抓回头旅客,做到细节服务,真正去体会旅客所需的。
最后对自己的建议:
1、作为总站员工,除了脚踏实地、认认真真做事外,还应该注意与各部门的沟通。了解公司的发展状况和各部门的工作内容,有了这些知识储备能及时准确地回答旅客的各种问题。
3、做事要考虑周全、细心。有时因为一些小问题铸成大错,所以凡是都要先想到后果;
4、工作进度及工作过程中遇到的问题因不能及时处理的应向上级反馈。
5、加强礼仪知识的学习。光工作中学习的远远不够,在业余时间还必须学习相关的专业知识,了解在待人接物中必须要遵守的礼仪常识。但也清醒的认识到自己存在的问题,做事情不够细心,考虑问题不全面,要想做精做好必须得深入业务中去,要体会旅客的心理灵活处理问题。
6、多提一些有用的合理化建议
7、提高自己的主动服务意识
以上这些正是我在工作中缺少的。通过思考,我认为,不管哪一个岗位,不管从事哪一项工作,都是公司整体组织结构中的一部分,都是为了公司的总体目标而努力。客服工作,应该是“公司的形象、服务的起点”。因为对旅客来说,服务台是他们接触公司的第一步,是对公司的第一印象,而第一印象非常重要,所以服务台在一定程度上代表了公司的形象。同时,总站对旅客的服务,从服务台的服务开始,好的开始是成功的一半。有了对其重要性的认识,促使我进一步思考如何做好本职工作。所以在今后的日子里我一定会更加努力的工作。
愿总站的明天蒸蒸日上。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十六
在20xx年寒假我没有选择回家过年与家人团聚,而是选择了在襄樊火车站(现襄阳市)当了一名志愿者。因为我知道志愿者活动是一种团结友爱、助人为乐、见义勇为的社会风气,是当代中国社会主义一项十分有意义的事业。青年志愿者在参加志愿者活动的过程中,可以提升个人的精神境界;充实业余时间,丰富生活体验;提供学习机会,促进自身发展。
我在1月13日进行了应聘面试,终于合格可以在襄樊火车站当志愿者,在上岗前我们接受了襄樊火车站工作人员的的一些培训,时间为三天(1月19日-21日)。来当志愿者的学生有100人,主要来自襄樊学院、襄樊学院理工学院。了解到这个活动代表着的不仅是个人或学校,它更紧贴着关于襄阳的城市形象的问题。所以在精神面貌上,我们每个志愿者的要求都是很高的,我们的衣着要整齐得体,语言要文明有礼。
三天培训过后,我们便开始了工作。我被分在站台上接车、送车、引导旅客进出站和组织旅客上下车。我们上班采取的是三班倒,一天被划分为两个班(早八点到晚六点,晚六点到早八点),我们三天要上一个白班一个夜班,整个春运40天(1月19至2月27)我们都坚持在岗位上。
期间学校领导来看望过我们,使我们更加有激情和信心干好志愿者工作。在这里虽然很辛苦,但我知道当一名志愿者是骄傲的,毕竟也是自己我春运做出的一点贡献。当我用自己的汗水,努力为身边的每一位乘客提供我最优质的服务的时候,看到乘客满意的微笑和一声谢谢,是最大的开心。在这短暂儿充实的40天里,我学到不少东西。
首先是在工作之前,我明白了机会是靠自己争取的。我认识的两个同学由于知道当志愿者的事太晚,本来没机会再去的,而他们不断的努力争取,经过面试他们终于当上了襄樊火车站志愿者。而一些没有极力争取的人就把一个可以锻炼机会给白白的失去了,是在可惜。
再次我在襄樊火车站工作是感觉快乐的。除了一批很好的工作搭档,更多的是帮助别人感觉到的快乐。在站台上其实是比较危险的,火车来来去去,不免会出现一些小状况。一些旅客不停劝说,在车启动时跨越安全白线送亲友,或迟到后急于上车而扒车,我也救过几个人。有一次一位女士由于进站太晚,而来不及上动车,十分着急,在动车已经启动的情况下,她去拼命的去扒车门,我极力救护将她拉住,最后李师傅也过来帮忙,这才拉住那位女士,避免一起车祸(当时我们可以强烈的感觉到动车启动与加速产生的巨大气流和阵风)。在站台上最多帮助别人的应该是提行李、抱小孩、寻找丢失物品等。还有不少旅客走错站台坐错车,这也主要是我们帮助他们坐上自己该坐的火车。又一次,一对年轻夫妇带着两个三岁左右的孩子,提着大包小包,在出站口地道徘徊,凭我工作经验可知,他们肯定遇到困难。我上前询问他们,他们说自己是第一次坐火车,刚从一个火车下来准备转另乘一个火车走亲戚。我看了看他们的票是8055次列车(晚上十点多的,当时是八点),由于当时很忙,我就提醒他们注意安全,听好广播,一面错过火车。十点多了,187次列车到站,改开8055。我组织旅客上车后,并没有发现那对夫妇,于是我急忙跑到地道口,发现他们还在那里等车,我急忙帮他们抱着两个小孩往8055次列车赶,终于他们上车了,那对夫妇一直跟我说谢谢,我说这是我应该做的,当时我感觉很快乐,因为又帮助了一个人。在站台上这样的事太多了。
在火车站当志愿者的40天,让我对春运以及铁路的看法有一定的转变。以前总片面的认为铁路怎么怎么不好,片面的认为春运是铁路部门的错,其实事实不是这样的。我感觉铁路上的工作人员都极其想把春运做好,努力的认真完成自己的工作,甚至做自己分外的事。一些旅客素质低下也有极其重要的原因,每次当高架候车厅放行时,旅客下来上车,尽管我们用喇叭喊着要他们排队,他们根本不听,一个劲的挤,当挤了半天没挤进去的时候,这才恳求我们志愿者说麻烦我们组织一下,让他们上车。这也是我最气愤的事情之一。还有就是已经上去的人堵在门口,不让其他人上,这也是我气愤的事情之一。想一下,印度火车要比中国的拥挤几倍,但印度人还是不说什么,还允许别人上车,而中国人怎么就做不到?这个问题值得我去思考。
经过这次志愿者活动,我觉得一方面展现了当代大学生助人为乐、甘愿奉献的时代风貌和精神风貌;另一方面增强了我们广大学生的实践能力和创造能力,使我们更好的了解社会,更好的服务社会。
精选车站服务心得总结范文(17篇)篇十七
做志愿者这一年多以来,我一直为可以有很多兄弟姐妹感到很开心。因为我一直觉得既然可以做志愿者应该都是看透了,人世间很多功利才会来做这些,在旁人眼里觉得是傻瓜做的事情。那么在我的眼睛里就没有人与人之间的高低贵贱的区别。
志愿者的管理其实是一门科学。其实现实的情况也不一定和想象的那样单纯。不知道我是不是该说,其实林子大了什么鸟都有,所谓的志愿者人群有大部分是来凑热闹的,甚至有些人是带着各种各样的目的来的。但是我一直觉得不管是带着什么目的加入进来。只要做的事情是对志愿服务有帮助,可以帮助到需要帮助的人,不对志愿工作大方向有影响,我们就应该学会包容。
现在的志愿者工作其实是处在一个非常关键的时刻。通过热闹的。已经有很多人提出了20为志愿者元年的说法。这其实对志愿者事业是一个非常好的契机。其实现在是更需要的是对志愿者工作进行规范的时候了。只有进一步规范化管理,将来才可以做到真正实现志愿者,可以真正服务于社会的目的。可是现在志愿者团队可以说是穷出不层,很多时候,穿上一件写有志愿者字样的衣服,挂上一个牌子就说自己是志愿者;扯起一个旗帜就称自己是一个团队。很多自称为团队的,其实就那么一两个人。
在这里当然并没有其它的意思,但是说句心里话。这样的情形对将来志愿者工作其实是很不利的。那些所谓的不规范的志愿者的行为,其实也给将来志愿者工作带来了负面的影响。
所以我有几个想法:一、探讨和总结什么是真正的志愿者精神和文化。人们到底为什么要来做志愿者?是应该引发更多人来思考的一个问题。在这一段时间,我和北京的志愿者杨涛夫妇一直在合作策划一个叫“聚源入川”的活动。也就是由此思考引发出来的一个人文公益活动,我们把志愿者精神和水文化相结合。水是生命的源头,志愿者精神也应该和水一样,是人们的生活状态达到一定境界后,一种人性最质朴的回归。汶川、北川一带原本就是传说中大禹的故乡,也是中国水文化的发源地。地震在这里发生后,把那么多人心里面如水的情怀都震发了出来。大家不顾一切奔往四川做志愿者。那么我们不应该让人们心里,已经引发出来的善心随着地震的过去,而又隐藏回去。我们应该把这种每个人心里面,最美的一面更多更好的提炼,让已经离我们远去的生命不至于白白的牺牲。
二、完善志愿者考评认可机制,但是更重要的是给予志愿者发自内心的认可,志愿者的心其实是很敏感。如果面对的人不是真诚的,会被很快觉察出来。他们当面不会说什么,但是现实中会采取用脚投票的态度。只有当各个部门真正把志愿者当朋友,当兄弟看待时,志愿者也自然会认真做好很多事情。
三、规范志愿者培训机制,设计确实可行的志愿者培训课程。让每一个刚刚来做志愿者的人们,可以明确的知道自己该干什么,可以做什么,怎么去做。
四、认真的给来参加志愿服务的成员志愿者工时记录,因为做的时间的长短,是唯一可以量化衡量志愿者工作的标准。那么只有那些真正从事志愿服务时间长的志愿者才可以真正沉淀下来。也才可以真正通过时间的考验,来让真正优秀的志愿者升华。现在志愿者工作浮夸风其实非常盛行,很多所谓的明星志愿者居然是被包装出来的。然而经过一定的了解后,知道真相后,反而对志愿者工作是一种打击。我们应该通过真正实实在在的工作来规范志愿者工作。
五、政府应该为志愿者工作提供实质性更强的支持。比如提供相对固定的办公场地,和一些办公设施。志愿者和很多志愿者团队,可以用自己的时间和金钱来无偿服务社会,但是同时也都不约而同的在团队发展到一定时候,面临生存的问题。因为在团队组建初期,大家凭着最初的热情可以不顾一切,志愿者可以一次甚至十次的付出。但是不帮助他们解决一些最根本的问题,也是很难坚持下去。志愿者团队就象是一个铁打的营盘流水的兵。我们要做的工作应该是怎么把那些,真正拥有志愿者精神的人留下来。
花柳塘社区地处商业繁荣区,特别是花柳塘路因存在的餐饮业多而出现乱占道、乱排油烟和污水、乱晒衣物等现象,保洁任务十分繁重。
社区志愿者们大家争先当,所以我们四个居住在朝霞大楼的66岁以上老人组成了星期一的先锋队。从上午9点开始的短短两小时内,佩戴黄袖套,手拿铲刀和矿泉水瓶在花柳塘河两岸和辖区大街小巷内巡逻,清除大大小小的小广告不下20张,发现绿化带有垃圾便及时清理。特别有几家饭店,我们不厌其烦地劝导他们不要在花柳塘路上乱排水,不要将拖把乱晒在河边的绿化带上。关爱环境是每个人应尽的义务,几年来,不论是严寒还是酷暑,我们风雨无阻,长年累月,我们不怕脏、不怕累,我们不怕讽刺,不怕得罪人,我们不怕麻烦,不怕责骂,碰到人就讲,看到不对就说,耐心教育大家:城市管理,人人有责,不可忽视;向社区居民和过路的民众大力宣传保护母亲河和城市管理环保重要性,发放宣传资料,向群众宣传城市管理有关的法律法规和塘河保护条例,用实际行动表达了我们小小志愿者的一份热情。我们一心把社区母亲河保护好,把社区环境保护好,即使没有轮到巡逻,我们也会经常观察塘河和各个店铺的前前后后、道路以及城市“牛皮癣”的情况。有时我们分别在各个点暗中观察不文明现象,发现问题,及时处理,大问题向社区汇报,为广大居民创造一个和谐美丽的家园。
城管靠大家,涉及你我他,忆昔日又脏又臭花柳塘河水,看如今阳春初夏,阳光明媚,河水清清,两岸绿柳成荫,鸟语花香,我们的心是乐呵呵的!希望大家共同参与保护母亲河和城市管理。
老来得“志”,源自心“者”
浙江省温州市清风社区陈乾岳。
一晃间,居住清风社区已有整整十个年头,从头发稀白到了满发苍白,从中年老人也迈入了老年人的行列。人生七十古来稀,人生这条短短大道也走过大半,凡是在我这个老年龄段的人都有一个想法,那就是想完成自己最想实现的梦想和目标。
当兵时,抗美援朝爆发,就在参战途中,接到命令返回,未能如愿参加战争,回看当时战场,志愿军将士们的奉献精神植入我脑海,藏埋在我心里。奉献,将是我今生最大的目标。既然不能参战,成为我终身遗憾,可我可以当名普通的志愿公民--志愿者。俗话说,十五志于学,七十而从心所欲。年过七十正是有时间、有能力去完成的时候。退休前,我把全身心的精力投入到单位和工作,以创造单位的效益为使命,以出色完成本职工作为己任;退休后,虽不能为党国创造更多的贡献,可尚能为社区贡献一份应有之力,贴公告、刷油漆、交电费等等社区居民之事,令我记忆犹新的是有一回社区里搞公益活动,需要有人挂横幅和搬桌子,可社区里女性居多,做事不便,正巧我当日路过,见状就自告奋勇,搬起了桌子,挂起了横幅。事后社区大伙给我取了个外号,叫“大个子”,也叫“大志愿者”。大伙说我人老心不老,皱纹长在脸上,不长在心上,心里倍感亲切,也不枉当年立下奉献终身之理想。
人生在世,匆匆几十载。有人能为国家建功立业,有人能为社会创造福利,我作为一名普通的老党员,虽不曾有丰功伟绩,却有一份奉献之心,我愿意一直做一名志愿者,直至身不直,力不济!