通过写心得体会，我们可以反思自己的过去，为未来的发展做出相应的调整。下面是一些经典的心得体会范文，希望能够给大家提供一些灵感和借鉴。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇一
近期，我参加了一次关于处理故障的培训课程，深受启发。在现代社会中，各行各业都无法避免遇到各种各样的故障和问题，学习如何有效处理故障成为一项必备的技能。本文将分享我在培训中所学到的经验和心得体会。
第二段：重视团队合作。
第一堂课的主题是团队合作。处理故障往往需要多个人的协同合作，因此建立一个高效的团队显得尤为重要。在培训中，我们通过参与小组活动和讨论，学习了如何培养良好的团队合作精神。这包括倾听他人的意见和建议、尊重不同的观点、积极参与并分享自己的经验等。通过这些训练，我认识到团队合作可以大大提高故障处理的效率和质量，使团队成员更加协调一致，更好地达到共同目标。
第三段：分析和解决问题的方法。
在第二堂课中，我们学习了一些分析和解决问题的方法。处理故障时，我们不能盲目地进行尝试，而是应该有条理地进行分析。我们学习了"5W1H"方法，即了解问题的What（什么）、Why（为什么）、When（何时）、Where（在哪里）、Who（谁）、How（如何）等方面的信息。通过该方法，我们可以全面了解问题的本质，从而找到解决问题的最佳方法。此外，我们还学习了画鱼骨图和使用PDCA循环等工具来帮助问题的分析和解决。这些方法的灵活运用可以帮助我们更加高效地找到问题的根源并加以解决。
第四段：压力管理。
处理故障往往会伴随着巨大的压力，因此培训中特别关注压力管理的技巧。尽管无法完全避免压力，但我们可以通过一些方法来减轻压力带来的影响。我们学习了一些放松和调节情绪的技巧，如深呼吸、锻炼身体、与朋友聊天等。此外，我们还学习了时间管理的重要性，在高压情况下如何分配时间和资源。这些技巧对于我有效控制情绪、保持冷静，并在高压下更好地应对故障起到了积极的影响。
第五段：总结和展望。
通过这次处理故障的培训，我不仅学习到了高效的团队合作方法，也掌握了解决问题的技巧和压力管理的技巧。这些知识和技能将对我今后的工作和生活产生深远影响。我要加强对团队合作的认识，积极参与协作，发挥自己的优势，为团队的成功做出贡献。此外，我还将努力运用所学的分析和解决问题的方法，提高自己的分析能力和解决问题的效率。最后，我希望通过有效地管理压力，保持良好的心态，更好地应对工作和生活中的各种挑战和困难。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇二
第一段：引言（100字）。
故障处理是现代社会中不可避免的问题，为了提高员工处理故障的能力和素质，公司对员工进行了一次专业的故障处理培训。在此次培训中，我深刻体会到了故障处理的重要性和技巧，收获了许多宝贵的经验和心得体会。
第二段：了解故障的本质（250字）。
在故障处理培训中，我逐渐意识到了故障背后的本质。故障不仅仅是一个不良的结果，它往往是一系列问题的堆积导致的。因此，要真正解决故障，需要进行全面的分析和检查，找到潜在的问题，从根本上解决。此外，还需要听取用户的反馈和体验，了解故障对用户的影响和需求，及时给予解决方案，确保用户满意度。
第三段：沟通与团队合作（250字）。
在进行故障处理时，有效的沟通与团队合作是至关重要的。在培训中，我学到了沟通的艺术和技巧。沟通需要通过有效的表达和倾听来达到双向交流，及时了解问题和需求。而团队合作则是共同解决问题的关键，在团队中分工明确、相互配合，可以充分发挥各自的优势，快速高效地解决故障，并且还能够互相交流和学习，进一步提高自己的能力。
第四段：冷静与解决问题的能力（300字）。
在故障处理中，保持冷静和解决问题的能力是非常重要的。遇到故障时，我们要冷静下来，不被情绪所左右，并迅速确定故障的具体问题和范围。在处理过程中，我们要遵循一定的流程和方法，针对性地解决问题。而这需要我们有扎实的专业知识和经验，并不断学习和提高自己，在实践中积累丰富的经验和技能。
第五段：持续学习与自我提高（300字）。
故障处理是一个不断学习和提高的过程。在培训中，我意识到自己的不足之处，也看到了前辈们的优秀经验。因此，我会继续学习，通过阅读相关书籍和文章、参加技术交流会和培训班等途径，不断扩展自己的知识面和视野。同时，还要虚心向前辈们请教和学习，将他们的经验和技巧应用到实践中，提高自己的处理能力和水平。
结尾（100字）。
通过这次故障处理培训，我深刻体会到了故障处理的重要性和技巧。培训让我认识到故障背后的本质是一系列的问题，需要全面分析和解决。沟通与团队合作使得解决问题更加顺利；冷静和专业能力则是高效解决故障的关键。持续学习和自我提高是不断进步的动力，我相信通过不断努力，我定能成为一名优秀的故障处理专家。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇三
第一段：引言(200字)。
故障问题难免出现在工作和生活中，然而我们该如何应对这些问题并解决呢？通过我的工作和生活经验，我总结出了一些问题处理的心得体会。在本文中，我将分享这些体会，以帮助大家更好地应对故障问题。
第二段：积极态度(200字)。
首先，处理故障问题时要保持积极的态度。遇到问题时，我们不能陷入沮丧和消极的情绪中，而是应该冷静下来。积极的态度能够帮助我们更好地分析问题并找到解决方案。相信自己的能力，相信问题可以被解决，这样才能够在解决问题的过程中保持积极向上的心态。
第三段：分析问题(200字)。
其次，处理故障问题需要做好问题分析。在遇到问题时，我们需要仔细地观察和收集问题的相关信息，包括问题出现的时间、地点、影响等方面的信息。只有了解问题的背景和相关细节，才能更好地分析问题的原因和可能的解决方案。通过对问题的深入分析，我们可以更加准确地找到解决问题的途径。
第四段：解决问题(200字)。
解决问题需要我们有条不紊地进行，一步一步地解决各个环节。首先，我们可以利用已有的资源和知识来尝试解决问题。如果这些资源无法达到预期效果，我们可以寻找相关专家的帮助，或者进行进一步的调研和研究。在解决问题的过程中，我们要善于借鉴他人的经验和思路，不要局限于自己的思维方式。同时，不要急于求成，解决问题需要一定的时间和耐心。
第五段：总结经验(200字)。
最后，处理故障问题后要总结经验。无论问题的处理结果如何，我们都应该从中吸取经验教训，不断完善自己的处理能力。我们可以记录下每一个故障问题的处理过程和经验，以供今后参考。通过不断总结和反思，我们可以逐渐提高自己处理故障问题的能力，并且避免犯同样的错误。
结尾部分：回顾全文，总结(200字)。
通过对故障问题的处理心得体会的分享，我们可以看到，处理故障问题需要积极的态度、问题分析的能力、解决问题的技巧以及总结经验的能力。当我们能够运用这些心得体会时，我们就能更好地面对各种故障问题，并且能够高效地解决它们。希望读者们能够从中受益，不断提升自己的问题处理能力。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇四
随着科技的不断进步和应用，我们生活中经常会遇到各种各样的故障问题，如电脑崩溃、手机卡顿、家电出现故障等等。作为现代人，如何高效地处理这些故障问题成为了一项必备的能力。在日常生活和工作中，我积累了一些处理故障问题的心得体会，希望能对其他人有所帮助。
首先，面对任何故障问题，我们都要保持冷静。故障时难免会出现情绪波动，但是过于紧张和慌张只会对问题的解决起到反作用。比如，当我遇到电脑突然崩溃时，我第一时间会深呼吸，让自己冷静下来。然后，我会尝试重启电脑，这常常能够解决一些简单的问题。如果问题还未解决，我会去寻找相关故障处理的资料或者咨询专业人士。无论是电脑、手机还是家电设备，冷静和耐心是解决问题的第一步。
其次，对于一些常见的故障问题，我们可以事先做好一些准备。例如，手机卡顿是很常见的问题，我曾经遇到过多次。为了应对这一问题，我提前学习了一些手机维修和优化的基本知识。当手机出现问题时，我会先尝试清理掉一些不必要的缓存和数据，这通常能够解决问题。此外，我也会安装一些手机优化软件，定期对手机进行清理和检测，以防止出现卡顿和其他故障。事前的准备对于解决故障问题是非常有帮助的。
再次，交流和分享是处理故障问题的重要方法。很多时候，我们遇到的问题并不是独一无二的，别人可能已经遇到过类似的故障并且找到了解决办法。因此，我会积极参与技术交流社区和论坛，向其他有经验的人请教和咨询。除了在线交流，我还会和身边的同事、朋友分享遇到的问题和解决方法。这样，不仅能够获得帮助，还能够拓宽自己的知识和视野。通过交流和分享，我们可以更好地应对和解决故障问题。
此外，持续学习和积累经验也是处理故障问题的关键。科技的发展非常迅速，新的故障问题也会不断出现。因此，我们不能停止学习和提高自己的能力。我会定期学习相关的技术知识和维修方法，并尝试解决一些新的故障问题。同时，我也会记录下遇到的故障和解决方法，建立自己的故障处理知识库。通过持续的学习和积累，我们能够更加熟练和自信地处理各种故障问题。
最后，处理故障问题不仅是解决具体问题，更是一种思维方式和态度。面对故障，我们应该保持乐观的心态。即使遇到了复杂的问题，我们也不能放弃和灰心，而是应该积极寻找解决办法。同时，我们也应该注重预防和维护，及时进行硬件和软件的更新和保养，以避免一些常见的故障问题的发生。只有具备这种正确的思维方式和积极的态度，我们才能更好地解决各种故障问题。
总而言之，处理故障问题需要保持冷静、事先做好准备、交流和分享、持续学习和积累经验，并且以乐观的态度面对问题。这些是我在处理故障问题中的心得体会。希望对大家在处理故障问题时能够有所帮助。记录下这些心得体会，并不仅仅是为了自己，更是为了与他人分享，共同提高解决故障问题的能力。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇五
近期，我参加了一次关于处理故障的培训课程。这是一次非常宝贵的经历，不仅让我深入了解了如何应对各种故障，并且提升了我的沟通与团队合作能力。在这篇文章中，我将分享我在培训中所学到的心得体会。
首先，识别问题是处理故障的关键。在培训中，我们学习了如何通过仔细观察和分析来找到问题的根源。不仅要解决表面上的问题，还要寻找潜在的隐患。培训中例举了很多真实的案例，让我们进行实操，并教授了一套系统化的解决问题的方法。这种培训帮助我们养成了一种敏锐的洞察力，并且意识到问题背后的深层原因。
其次，合作和沟通是顺利处理故障的关键。在现实工作中，故障处理往往不是一个人能够完成的任务，而是需要多个部门或个人共同努力的结果。培训中，我们进行了团队合作的模拟演练，学会了如何在一场危机中有效地协调和沟通。这其中包括增强交流技巧、倾听他人的观点并提供帮助。这个环节让我深刻认识到，一个有团队意识和较强沟通能力的团队，是足以应对各种难题的。
此外，为了更好地处理故障，培训中还教授了即时的决策能力。在实操中，我们经历了各种各样的突发情况，必须在瞬息万变的环境中迅速做出决策。这种情况下，我们学会了抓住关键问题，快速分析形势，并制定出最佳的解决方案。这种即刻决断的训练提高了我们的反应能力和自信心，提升了应变能力。
最后，培训过程中还注重了经验总结与个人反思。每次培训结束后，我们都要对故障处理的过程进行回顾和总结，深入分析我们所犯的错误，以及可以改进的地方。这种反思帮助我认识到在故障处理中，每个环节和步骤都至关重要，且都印证了“经验是最好的老师”的道理。通过总结经验，我们可以实时改进自己的技能，并避免再次犯同样的错误。
综上所述，参加处理故障的培训课程是一次非常实用和宝贵的经验。通过培训，我不仅学到了如何识别问题，还学会了有效的沟通和合作，并且提高了我的即刻决策能力。最重要的是，培训帮助我形成了一个不断学习和改进的心态，提高了我的应变能力。这些都将对我的个人和职业发展产生深远的影响，并且将在我未来的工作中发挥至关重要的作用。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇六
第一段：引言（200字）。
故障处理是我们在日常生活和工作中经常遇到的问题。无论是家里的电器出现故障，还是工作中的电脑出现问题，我们都需要学会如何解决这些故障。通过多年的工作和生活经验，我总结出了一些故障处理的心得体会。
第二段：冷静分析问题（200字）。
在处理故障时，最重要的是保持冷静。当我们遇到问题时，往往会感到焦虑和紧张。然而，这种情绪只会让我们的思维变得混乱，进一步加剧问题。因此，我认为在处理故障之前，首先要冷静下来，分析问题的原因和可能的解决方法。只有在冷静分析的基础上，我们才能更好地解决故障。
第三段：查找资源和求助（200字）。
在处理故障时，我们不必孤军奋战。现在，我们有很多资源可以帮助我们解决问题。比如，互联网上有很多解决故障的技术文章和用户论坛，我们可以从中获取一些有用的信息。此外，我们还可以向有经验的人求助。有时候，一个简单的建议或指导就能解决我们的问题。所以，在处理故障时，不要独自承受压力，及时寻求帮助可以事半功倍。
第四段：实践和总结（200字）。
处理故障不是一蹴而就的过程，需要我们不断地实践和总结。只有通过实际操作，我们才能更好地理解问题的本质和解决方法。每次处理故障后，我们应该反思自己的做法，总结经验教训，进一步完善自己的故障处理能力。在处理故障的过程中，我们也能发现一些规律和技巧，从而更加高效地解决问题。
第五段：积极心态和不断学习（200字）。
在故障处理中，积极的心态非常重要。遇到问题时，我们要相信自己有能力解决它，不要轻易放弃。无论故障多么棘手，我们都应该坚持不懈地寻找解决方法，相信总有一条路可以走出困境。同时，我们也应该不断学习和更新自己的知识。技术正在不断进步，新的故障和挑战也随之而来。只有保持学习的态度，才能在故障处理的道路上不断前行。
总结：故障处理是我们生活和工作中常遇到的问题，但只要我们保持冷静并采取正确的方法，就能够有效地解决故障。通过查找资源和求助，我们能够更快地找到解决问题的途径。通过实践和总结，我们能够不断提高自己的故障处理能力。而保持积极心态和持续学习，能够让我们在面对新的故障和挑战时更加从容应对。相信在不断的努力和积累下，我们能够成为故障处理的专家。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇七
十四、运行中副显示屏上“控制回路”灯亮，控制回路接地的处理办法：
1、将电源柜中“接地保护”自动开关断开，维持运行。
2、对各接触器等电器进行外观检查，发现有烧糊，变色、冒烟要及时切除该电器。
十五、辅助回路接地的处理办法：
1、将前后室各“取暖”、“窗加热”等开关断开，将电源柜内“取暖”、“空调”、“窗加热”等开关断开。
2、重合主断启动辅机时，启动到某台辅机发生辅接地则切除该辅机，如劈相机接地则用第一通风机代替，牵引风机接地切除后还需将相应架的电机切除。
3、仍接地时将13qs（辅接地故障开关，1室低压柜门上）置故障位，维持运行，加强机器间检查。
4、如将13qs（辅接地故障开关）置故障位，辅接地继电器3ke不释放，仍显示“辅接地”时，可短时断开蓄电池开关进行“大复位”使其失电。
十六、主回路接地的处理办法：
1、机车主显示屏上“主接地”灯亮，副显示屏上“主接地1（2）”灯亮。
2、分别将1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中间位维持运行，利用站停时间，可进一步判断故障电机。
3、仍接地时，将1、2qs或3、4qs打至中间位同时将5qs（1架主接地故障闸刀）6qs（2架）打至故障位，维持运行时注意加强走廊巡视。
注：甩电机或拔主接地故障闸刀时，要看清再拔闸刀，防止错将库用闸刀拔除，引起升弓不起。
十七、次边过流的处理办法：
1、重合主断提手柄。
2、“次边过流”灯又亮跳主断时，转换微机（防止带电转换）。
3、“次边过流”灯又亮跳主断时，分别甩除1、2架电机。
十八、牵引电机过载的处理办法：
1、重合主断提手柄。
2、“牵引电机”灯又亮跳主断时，转换微机（防止带电转换）。
3、“牵引电机”灯又亮跳主断时，分别甩除1、2架电机。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇八
故障处理是生活和工作中不可避免的一部分。无论是在日常生活中还是在工作中，我们都可能遇到各种各样的故障和问题。通过处理这些故障，我们可以提高自己的技能和能力，并找到解决问题的最佳方式。在我多年的经验中，我总结出一些故障处理的心得体会，希望能与大家分享。
第二段：保持冷静。
处理故障时最重要的一点是要保持冷静。当面临一个困难时，我们往往会感到恐慌和压力，这会影响我们的思考和判断能力。所以，无论是生活中还是工作中，我们都应该尽量保持冷静的态度，把问题从感性转变为理性。只有在冷静的状态下，我们才能更好地分析问题，找到最佳解决方案。
第三段：彻底调查。
在处理故障时，彻底调查问题的根本原因是非常重要的。有时候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隐藏着更深层次的问题。所以，在处理一个故障时，我们应该尽可能多地了解文件，了解它的特点，找到它的隐藏原因。如果我们只是针对表面问题进行暂时修复，那么问题很可能会再次发生，甚至可能变得更加严重。因此，彻底调查问题，找到根本原因是解决故障的关键。
第四段：制定解决方案。
在彻底调查问题后，我们就需要制定解决方案。解决方案应具体，明确，并且能够从根本上解决问题。我们可以从多个角度分析问题，并与相关人员进行交流和讨论。通过集思广益，我们可以找到最佳的解决方案。此外，在制定解决方案时，我们还应考虑到可行性和可操作性，并制定相应的实施计划。只有经过全面的考虑和准备，我们才能更好地解决问题。
第五段：总结和反思。
处理完一个故障后，我们应该总结和反思这个过程，以便从中吸取经验教训。我们可以问自己以下几个问题：我们在处理过程中有没有遇到困难？我们的解决方案是否确实有效？如果再次遇到同类问题，我们应该怎样处理？通过对自己的反思和总结，我们可以更好地提高自己的故障处理能力，并在以后的工作中更加得心应手地应对各种复杂的问题和故障。
结论：
在处理故障时，保持冷静、彻底调查、制定解决方案以及总结反思是处理故障的关键。只有通过这些步骤，我们才能更好地解决问题，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面对各种问题，我们可以更加从容应对。我相信，只要我们不断学习和积累经验，我们的故障处理能力会不断提高，我们也会越来越擅长应对各种复杂的问题和故障。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇九
在生活和工作中，我们难免会遇到各种各样的故障和问题。故障处理是一项重要的技能，它不仅可以帮助我们解决问题，还可以提高我们的解决问题能力和应对突发情况的能力。我在过去的几年中遇到了许多故障和问题，并通过不断的实践和总结，积累了一些故障处理的心得体会。下面我将分享我对故障处理的五个方面的体会。
首先，及时发现故障是解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时地发现和识别问题的根源，以便能够迅速采取正确的措施来解决问题。比如，如果我们的电脑出现了故障，我们应该第一时间查找故障的原因，比如是硬件问题还是软件问题，并根据具体情况采取相应的措施来解决问题。只有及时发现故障并采取行动，我们才能更快地解决问题，避免问题扩大化。
其次，坚持问题导向是解决问题的基本原则。当面对故障和问题时，我们应该将解决问题作为首要目标，而不是抱怨和埋怨。毕竟，问题是客观存在的，抱怨和埋怨只会浪费时间和精力，无法解决实际问题。相反，应该积极主动地寻找解决问题的方法和途径，与相关人员进行有效的沟通和合作。只有坚持问题导向，我们才能真正解决问题，提高工作效率和质量。
第三，在处理故障时，我们要学会专注和耐心。处理故障往往需要一定的时间和精力，我们不能急躁和心浮气躁。相反，应该保持专注和耐心，仔细分析和研究问题，不断尝试和探索解决问题的方法。即使在遇到困难和挫折时，我们也要保持冷静和乐观的心态，相信自己能够找到解决问题的办法。只有专注和耐心，我们才能更好地应对故障和问题，找到合适的解决方案。
第四，及时沟通和反馈是有效解决问题的关键。在面对故障和问题时，我们应该及时与相关人员进行沟通和反馈。通过沟通和反馈，我们可以了解问题背后的原因和机制，从而更好地解决问题。同时，通过沟通和反馈，我们还可以取得与相关人员合作和协作的机会，共同努力解决问题。只有及时沟通和反馈，我们才能更好地解决问题，减少工作中的障碍。
最后，持续学习和改进是故障处理的关键要素。故障处理是一个动态的过程，不同的故障和问题需要不同的解决方法和技巧。因此，持续学习和改进是非常重要的。我们应该积极主动地学习新的知识和技能，并将其应用到实际工作中。同时，我们还应该不断总结和反思自己的工作经验，找出问题和不足，并采取相应的改进措施。只有持续学习和改进，我们才能不断提高自己的工作能力和水平。
总之，故障处理是一项重要的技能，它需要我们发现问题、问题导向、专注耐心、及时沟通反馈和持续学习改进。通过不断实践和总结，我深刻认识到这些方面的重要性，并在实际工作中付诸实践。我相信，只要我们能够坚持这些原则和方法，我们就能更好地应对故障和问题，提高工作效率和质量。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇十
根据机检函[2009]142号《关于印发（机车故障管理办法）的通知》精神，为了及时、准确地对故障机车进行调查处理，强化机车质量，防止和减少机车故障的发生，确保运输生产的高效畅通，提高机车周转效率，特制定本办法，各车间、科室须认真执行。
一、职责。
1.段技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、局驻段验收室、检修车间、整备车间是行车设备的管理职能主体和落实主体，负责机车故障的调查、分析和处理。
2.机车故障的分析应坚持“三不放过”，故障范围不明不放过，定责不准不放过，防控措施制定的不当不放过。
3.客运机车故障和重大恶性设备故障由机务处组织分析。但技术科要提前组织相关部门做好故障机车的调查、取证和处理工作。其他设备机车由段组织分析。
4.机车发生故障时，技术科要迅速组织抢修，以减少对运输生产安全的影响，尽快恢复正常的运输秩序。
分别负责将机车故障分析报告和考核及责任追究报局机务处和安监室。
1.段总值班室接到设备故障的信息后，应及时通知总工程师、检修副段长、技术科科长。总工程师（或检修副段长）应及时组织技术、检修车间对故障机车实施应急抢修或通过“故障咨询中心”指导机车乘务员进行应急处理，同时技术科要做好调查处理工作。
2.机车回段后，总工程师（或检修副段长）组织技术科、检修车间、安全科、运用科、教育科、材料科、整备车间、局驻段验收室及运用车间相关人员对故障机车进行检查、检修，并在12小时内组织分析。分析结束后2小时内技术科和安全科要将分析报告及《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）上报机务处和路局安监室。
1.包西检修车间、临河整备车间要按照段《机车走形部故障应急抢修管理办法》的要求，妥善保管救援设备、器材，组织人员定期实施演练，确保故障发生后，在规定时间内快速出动，实施救援。
2.段总值班室接到机车故障信息后，要按照段《机车故障信息报告及处理办法》中要求的程序，及时向有关段领导和车间科室汇报。以便及时对故障机车实施应急抢修。
3.总工程师（或检修副段长）接到机车故障信息后，要及时组织技术、检修人员，在规定的时间内赶赴现场，组织抢修，迅速恢复正常的运输秩序，减少对运输的干扰，压缩故障延时，控制机车故障升级。
1.机车故障的调查处理应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，明确责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。
2.客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障，由机务处组织调查处理；其他故障由机务段事故调查组组织调查、处理、分析，组长由段长（总工程师）担任，组员包括技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、局驻段验收室、整备车间和运用车间人员组成。
３.对客运机车故障、机车走行部故障或其他恶性故障的调查分析，机务段在机务处故障调查组到达现场前，由段事故调查组负责查找故障原因，做好调查记录，待机务处事故调查组到达现场后，段调查组应如实汇报故障的调查情况，提供相关资料、物证和调查记录等。
４.事故调查组在调查过程中应做好如下工作：
（1）检查检测故障设备，查阅有关作业记录、台帐资料、管理制度、检测记录，查明故障原因。
（2）组织召开分析会，确定责任，制定防范措施，提出对。
责任部门、责任者的考核处理意见。
（3）在故障分析后２小时内向局机务处、安监室提交调查处理报告，上报《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报—2）。
５.调查处理报告应包括以下内容：（1）事故概况及影响范围、时间。（2）机车故障修复情况。（3）原因分析。（4）责任认定。（5）教训及措施。（6）考核处理意见。
６.机车故障涉及外局或外单位两个及以上单位时，由局机务处牵头组织调查，构成一般事故的由局安监室牵头组织调查。
７.属于人为破坏造成的设备故障，视情节程度查处，必要时由公安部门查处。检修车间应积极抢修，恢复设备。如因抢修不及时，升级为事故的，列检修车间责任。
１.机车故障分为责任故障和非责任故障，发生机车故障要件件分析、定责。机车故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。
２.对于违反规章制度、技术标准、作业标准，导致的机车故障列检修或整备责任。
3.机车质量不良造成的机车故障，属设计、制造、采购、检。
修、验收等部门责任的，定相关部门责任，未按规定采用行政许可、强制认证，定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成机车故障时，定采购责任。
4.机车故障发生后，对隐瞒不报或查不清原因的，定隐瞒部门的责任，协同隐瞒的部门追究同等责任。
5.因作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检漏传信息，定相关部门责任。
6.定他局、外单位责任的机车故障，要填写《外转行车设备故障通知书》（见附件），与调查分析报告一起上报机务处和局安监室。
7.租（借）用到其他单位的机车发生故障，定租（借）用单位责任，有合同约定的，按合同办理。
8.因自然灾害等不可抗力导致的机车故障，经机务处或公安部门查明，确系破坏原因造成的机车故障，定非责任故障；但因未按照相关的防范措施执行，致使人为破坏造成的机车故障，定相关部门责任。
9.机车故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令30号）有关规定办理。
（1）机车故障定责段相关部门责任的，按件进行考核。（2）月、季、年机车故障超标时，按段有关规定进行考核。（3）对隐瞒故障原因、推脱责任的部门，要加倍考核。
11.机车故障的考核由技术科在段安全生产分析会和安全生产委员会会议上汇报，会议形成考核决议，由安全科以文件的形式公布。
12.机车故障的考核结果应与责任部门的奖金分配和责任人员的收入挂钩，并作为安全评估、评先的条件。
六、整改措施及要求。
1.故障机车部件在各修程中的范围、工艺标准存在问题的，技术科应及时进行修订和补强。检修车间应严格执行、重点落实，质检、技术人员及专业工程师应加强该部位的工艺写实。
2.按照故障的类型（分为惯性、多发、季节、冷门）和故障反映出的质量或管理问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，落实的责任部门，并建立和填写各项整改记录，并将整改情况上报技术科。
3.技术科应对机车故障情况进行汇总，将各项整改措施的执行情况纳入“220”检查的范围。
4.检修车间应建立机车故障登记台帐，进行重点跟踪，利用机车入库整备时间进行日常跟踪检查，小辅修时进行专项检查，中修时进行重点检查。
5.技术科将机车故障统计表交于安全科，作为日常检查的重点内容进行抽查落实。
整改通知书反馈技术科，由技术科根据具体的整改情况指导本次修程。
7.技术科通知故障机车检查时间后，各部门不得无故迟到，迟到5分钟按丙类问题考核，迟到15分钟按乙类问题考核。15分钟后不到者，不再等待，按缺席处理，其它部门开始看车。
七、考核程序及要求。
1.发生机车故障后，技术科必须做好机车故障信息的收集、整理、汇总、分析工作，及时召开机车故障分析会，找准机车故障原因，明确责任人，制定防范措施。
2.技术科在机车故障分析会结束后2小时内，将机车故障分析报告和责任人员考核通报情况，及时上报机务处及安全科。
3.安全科根据“包机段[2010]18号”文件考核标准填发考核通报，分别交由劳人科、工会、责任部门、责任人，并存档备查一份。
4.劳人科核实考核通知书后，填发考核通知书或人事命令，送达财务科执行。
5.考核标准按“包机段[2010]18号”文件考核标准执行。6.各部门必须严格按照本办法规定，结合实际制定细化落实措施，做到中修考核严于小辅修考核、小辅修考核严于整备考核、整备考核严于故障应急处理考核，切实形成逐级负责、分层管理、严控源头。
7.各部门必须建立、健全机破考核基础台帐和相关资料，规。
8.段安全科应定期或不定期抽查各车间部门的考核落实情况，凡弄虚作假，一经发现，对经办人员和相关管理人员报请段领导从严考核处理。
八、台帐管理。
1.按照专业管理、系统负责的原则，技术科负责日常机车故障的统计和分析报告的日常管理，建立健全机车故障的统计、分析、总结、报告，规范机车故障管理。
2.机车故障资料包括：行车设备故障登记簿、行车设备故障分析记录簿、安监报—。
1、行车设备故障有关调查取证材料（含现场调查取证材料、图片、录像等）、行车设备故障处理报告表、行车设备故障调查处理报告、外传行车设备故障通知书等。
3.机车故障统计范围执行《铁路行车设备故障调查处理办法》第九章规定的设备故障和构成铁路交通事故的设备故障。
4.技术科应将安监报—１及与机车故障分析的有关资料装订成册，按部统一制定的《行车设备故障登记簿》、《行车设备故障分析记录簿》内容及格式，详细记载机车故障发生的经过、原因及处理等情况，长期保存，并做好月度质量分析工作，其中应包含机车故障件数和中断行车时间的分析。
九、统计上报。
上报机务处。每周一上午将前一周的机车故障情况上报段长、总工程师。
2.技术科对机车故障的定责、处理及质量分析情况，于月、季、年末的5日内，上报机务处。
十、具体要求。
1.技术科要根据本办法，组织做好故障的调查处理及质量分析，强化机车故障质量隐患的超前防范和过程控制，对典型故障分析不过夜，对未构成机车故障的，机车回段后，要比照故障故障进行分析、定责，并严格进行考核。
2.安全科要加强排查，确保机车故障防范措施的落实。3.技术科每月要对机车故障进行一次全面分析，深入查找检查、监测、维修、验收、故障处理各环节原因，制定针对性的技术措施，并督导有效落实。
4.段安全生产分析会或安全生产委员会会议要将机车故障分析情况纳入会议主题，充分及时的分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施。
5.安全科要每月对机车故障进行一次通报，典型故障要及时通报，从而起到举一反三的作用。
6.教育科要加强组织机车故障案例的学习教育，保证全体干部职工准确了解机车故障发生的经过、原因，及时掌握相关的防范信息，防止同类故障的发生。
8.要加大故障的考核力度，严格追究作业人员、质检人员、验收人员、技术人员的直接责任和连带责任。
附件1：
根据《包头西机务段机车故障管理办法》及有关规定，为确保质量管理体系的有效运作及质量责任包保制度的落实，进一步规范机车故障分析、定责工作，按照“专业管理、逐级负责”的原则和“分级管理，分类分析，分层预防”的要求，特制定本办法。
一、分析管理：
1.故障机车回段后12小时内召开分析会，分析工作由段总工程师负责主持（遇总工程师不在故障机车属地时，由本地检修副段长主持），遇特殊情况不能按时分析，必须报请机务处主管副处长同意。
2.机车故障分析实行分级分析。客运机车故障、其它机车火灾、逆电、飞车、走行部部件脱落、基础制动装臵引发的机车故障、专特运机车故障需报机务处处长（或副处长）主持分析。上述以外的机车故障由段总工程师（或各检修副段长）主持分析。
二、分析程序1.信息沟通。
1.1机车运行中发生故障后，乘务员及时、真实的将机车故障现象上报车间，并如实填写行车运行日志。退勤后及时书写经过，并将经过传真至所属运用车间，由运用车间传真至调度室。
1.2调度室接到机车故障经过后，将经过传真至总值班室和。
1.3机车发生故障后，由总值班室通知运用科、技术科、整备车间、检修车间以及其它部位值班人员。
1.4当故障机车入库时，整备车间外勤值班员通知技术科，由技术科通知局驻段验收室、教育科、安全科、运用科、材料科、整备车间、检修车间统一时间看车。
1.5乘务员所属车间由安全科、运用科通知。运用车间质量副主任、当班乘务员必须参加机车故障分析会。
1.6当机车故障当班乘务员为外段乘务员时，由技术科通知外段技术科，由安全科通知外段安全科，运用科通知外段运用部门。
1.7当机车故障涉及外单位时应及时通知外单位相关部门。2.机车故障原因查找。
2.1故障机车入库后，整备车间外勤值班员通知技术科，技术科向总工程师（或检修副段长）汇报后，安全科、运用科、教育科、材料科、检修车间、整备车间、运用车间相关人员上车了解情况，查找故障原因，制定修程。
2.2上述专业人员上车检查前，不允许任何人员对故障机车进行任何检修工作。
在场，否则不予检查、试验、分析。
2.4检修车间负责机车安全防护以及故障查找，整备车间负责机车转线、车门钥匙保管，乘务员负责进行高压电器试验。
2.5对故障机车检查完毕之后，有关运用、检修、整备车间，技术、安全、运用、教育、材料科及局驻段机车验收室要进行预分析。预分析的内容为：机车故障现象；故障机车对运输的影响程度；故障部件在各修程中的范围、工艺标准；故障的类型（惯性、季节性、多发、偶发）；故障反映出的质量、管理等方面问题。提出本部门应吸取的教训、采取的措施，拟定责任部门，并将《机车故障预分析情况表》（见附表6）交技术科存档。
2.6因会议时间冲突等原因不能及时参加机车故障原因查找的、不能及时参加机车故障分析会议的，要及时向组织部门反映，不得无故拖延时间。
3.资料提报。
3.1机车故障经过由运用车间乘务员提供。3.2故障机车的修程情况由技术科提供。3.3安全科负责提供故障机车监控器数据。
3.4整备车间负责提供故障机车机统－。
6、机统－28及近期整备检查、施修记录。
3.5检修车间必须在机车故障分析人员预分析之前将机破机车机统—。
28、机统—。
6、专项整修记录、日常整备检查、施修记录以及配件检修试验和更换等记录准备齐全。
3.6驻段验收室负责提供故障机车上次修程重点活项、工艺范围执行等相关验收记录。
4.参加会议人员。
总工程师（检修副段长、运用副段长），局驻段机车验收室主任（或副主任），安全、技术、教育、材料科科长（或副科长）及乘务员（或知情的指导司机长、管理人员）；检修车间主任、相关副主任，运用车间主任、相关副主任，整备车间主任、相关副主任，技术科专业技术人员及检修车间相关工作人员。
5.会议议程。
5.1运用车间乘务员（或指导司机长、管理人员）介绍机车故障概况及处理、救援情况等。
5.2技术科介绍机车修程情况及基础质量。
5.3局驻段验收室介绍上次修程重点活项、工艺范围执行情况。
5.4安全科介绍机车监控记录分析情况。
5.5运用车间介绍机车运用情况（包乘制机车同时介绍机车保养情况）。
5.6检修车间介绍上次修程（包括近期的临碎修）施修情况。5.7整备车间介绍近期机车整备检查作业情况（轮乘制机车同时介绍机车保养情况）。
6.分析会议要求。
6.1参会人员在预分析的基础上，本着“三不放过”的原则，认真进行分析，找出机车故障的真实原因。
6.2制定切实可行的措施，内容包括应急措施，长效措施，实施这些措施的具体负责人；对工艺范围的修改完善意见等。
6.3技术科做好机车故障的登记和会议记录工作。7.分析报告。
7.1根据分析会确定的责任、制定的措施和考核处理意见，技术科在会后2小时内，形成《铁路行车设备故障处理报告表》（安监报2）、《机车故障调查处理报告》并附人事命令。
7.2形成的《机车故障调查处理报告》、《铁路行车设备故障处理报告表》利用网络或传真报机务处，过后加盖公章寄送机务处。
三、责任判定。
按《包头西机务段机车故障管理办法》中的规定：机车故障划分为全部责任、主要责任、次要责任和等同责任的要求，对机车故障责任判定做如下规定：
1.发生下列机车故障之一，列乘务员全部责任。
1.1由于乘务员操纵不当，导致制动、走行部关键部件破损及机车逆电、飞车（调速器故障另行分析）、油锤、水锤、两个及以上动轮迟缓或动轮擦伤的。
1.2由于乘务员对运行中机车检查不认真、不到位或发现活项处理不得当、不彻底的。
1.3由于乘务员运行中自检自修活项不处理的。
1.4在铁路局规定的机车乘务员应急处理范围内，由于乘务员处理不及时、不得当的。
1.5由于乘务员运行中发现机车动态活项不记录、不反馈、不汇报，填写《呼铁局机车运行交接记录》不认真、不准确，导致机车动态活项延续或扩大的。
1.6由于乘务员出库时未检查、未确认机车走行、制动、电气系统以及钩缓装臵等主要部位状态，机车上线后造成机车故障的。
1.7机车小修前最后三趟牵引运行，指导司机长不添乘，或添乘不认真填写《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》，经分析认定机车故障点应在《呼铁局机车小修动态活项指导司机长提报单》上反馈但未反馈的，指导司机长与检修人员同列机车故障责任者。
1.9错过灭火时机，造成机车发生火灾的。
1.10手制动未松，造成第2、5动轮之一迟缓发生的。2.下列情况之一，列教育科主要责任，乘务员次要责任。2.1列乘务员责任的机车故障，事后未采取针对性措施进行教育、讲解，同一乘务员、同一故障一个月内再次发生的。
2.2因机车乘务员技术业务素质不强造成机车故障，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，导致同一乘务员、同月内连续发生2件及以上同性质、同部位、同部件机车故障的。
2.3机车结构变更或进行加装改造后，教育部门未制定针对性培训计划、未下发专项培训教材、未及时培训考试，造成机车故障的。
3.下列情况之一，列检修车间全部责任，如中、小修后第一趟，同时列局驻段验收室同等责任；如机车部件自身（非组装原因造成的）质量问题，且为新造或厂修，列检修车间主要责任，材料科及厂方列同等责任。
3.1中修机车在一个中修期内因转向架构架焊修过的部位、车轴、轮芯、牵引杆裂损，柴油机曲轴、凸轮轴、活塞连杆组、传动齿轮、轴及轴承破损，气门掉头，轴箱轴承、主发电机轴承、牵引电动机轴承非缺油烧损，牵引主动齿轮崩裂或松脱，新换装牵引从动齿轮、轮箍崩裂或迟缓发生的。
3.2中修机车在16万公里之内因柴油机主轴瓦螺栓、连杆瓦螺栓断裂或松脱，主轴瓦、连杆瓦剥离、烧损、拉伤，进出水管裂漏，增压器油封漏，联合调节器、极限调速器故障，主机油泵、高低温水泵故障，变速箱故障，静液压泵马达故障，散热单节裂漏，主发电机、牵引电动机、启动电动机、励磁机、空压机电机接地、断路、短路、烧损，主整流柜、励磁整流柜整流元件击穿或烧损发生的。
压调整器、无级调速装臵、微机恒功励磁调节装臵、继电器、电阻、电线路烧损发生的。
3.4中修机车上述规定之外在一个小修期内发生的。3.5中修后第一趟发生的。
3.6小修机车互换配件范围，在一个小修期内发生的。3.7小修机车检查、给油范围，在8000公里内发生的。3.8由于检修人员不认真执行“四按三化记名检修”制度，漏检、漏修、违反工艺标准修，造成机车故障的。
3.9配件在质量保证期内和未按规定对配件性能进行检测、检验，导致不良或不符合标准配件上车，或配件无检修记录上车及受损配件技术性能不达标未及时更换，造成机车故障的。
3.10未按规定对机车实施加装改造发生故障的。
3.11未按规定要求和整修标准对新造、厂修、新调入、解备机车进行整修，或整修标准、范围不落实，整修存在漏项，造成机车带病上线发生机车故障的。
3.12由于轴温报警装臵、监控装臵及走行部监控装臵等安全装备故障，或设备故障误报警的。
3.13“零公里”漏检漏修；发现活项未处理或处理不彻底；检查人员应到未到，或检查后机车上线发生故障的。
3.14未严格按照专、特运鉴定办法检查，检查人员应到未到，漏检漏修，专特运机车提票活项未修复或修复不彻底，导致机车带病上线发生机车故障的。
3.15专项整治不开展，或专项整治措施不组织、不落实，整治效果不明显，专项整治后发生的。
4.发生下列情况之一，列整备车间全部责任。
4.1由于整备检查人员检查机车不认真，漏检漏修，造成机车故障的。
4.2机车乘务员在机车运行交接记录上已记载机车动态活项，但整备检查人员未提票处理，或已提票但处理不彻底，造成机车故障的。
4.3机车整备后发生走行部、钩缓装臵配件松动、脱落、丢失，各管系接头松脱、电线路接线松动、虚接，造成机车故障的。
4.4机车保养不到位，缺油缺水，常备备品不足，造成机车故障的。
4.5整备调度人员随意填写、发放机车出库质量合格证，机车上线后发生机车故障的。
4.6不按规定范围、标准保洁，导致电器绝缘降低或部件作用不良，造成机车故障的。
4.7整备作业后第一趟上线发生机车故障的。5.下列情况之一，列材料科全部责任。
5.1发放的材料和配件无合格证或合格证与实物不相符装车而发生的。
5.2未经上级部门审批擅自更改配件生产厂家或使用非定点厂家生产的零配件装车后发生的。
5.3配件存放不当发生变质造成的。5.4因缺料导致不良配件无法更换的。
6.下列情况之一，列技术科全部责任，列局驻段机车验收室同等责任。
6.1机车故障分析不及时、不准确，制定措施针对性不强，导致同性质、同一台机车，同一部位、同部件故障每月发生3件及以上的。
6.2因技术人员失职，进行错误技术指导发生的。6.3对机车质量问题未及时向有关部门反馈，有针对性地及时修订补强机车中、小修工艺、范围和技术标准，或及时采取针对性技术措施，造成惯性、季节性故障每月发生3件及以上的。
6.4未经机务处同意，擅自变更机车原设计，采用代用材料或未按规定进行加装改造发生的。
6.5专业技术人员对责任范围内的简化修、违反工艺标准修，不落实技术措施、不执行工艺标准的行为，未能给予有效指导，或存在问题未能及时发现、更正、纠偏，导致机车故障发生的。
7.下列情况之一，列教育科全部责任。
7.1列检修车间责任的，事后未采取针对性措施，进行教育、讲解，同一机车、同一故障一个月内再次发生的。
7.2缺乏技术资料或授课内容错误发生的。
8.上述“责任判定”范围以外的机车故障，根据实际情况具体分析判定。
包西机务段技术科。
2010年6月28日。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇十一
随着科学的不断发展，机电设备已经是人们日常生活中不可或缺的一部分。它在不断朝着科技化，自动化的方向发展着，设备的结构、精度也越来越复杂精致。机电设备运行会受到诸多因素的影响而导致故障的发生，因此，学习一些应对策略，对于机电设备正常工作是必不可少的。
关键字。
机电管理。
机电故障诊断。
机电维修与保养绪论。
机电设备故障的诊断在国内外发展迅速，是一门重要的技术活。对于一些有大型工业得企业来说，机电设备是其中必不可少的环节，然而，它也是其中最脆弱的环节，它会受到诸多因素的影响，人为因素、技术因素、环境因素等等，都会导致设备无法进行，检测机电设备故障，并对出做出处理就成了避免造成人员伤亡，避免造成环境污染的一部分。它的意义可谓是相当重大，不可忽视，也不能忽视。
1.机电设备管理。
现代科学技术的发展不仅推进了各行各业的融合，更多的是相互渗透其中的奥秘。如果企业对设备的管理不当，可能直接会导致设备事故，对企业造成经济损失事小，发生人身事故事大。因此，科学的管理机制将会对一个企业有着决定性的意义。设备的管理包括选择设备、使用设备、维修设备、更新设备等等工作，也是机电行业必不可少工作。
1.机电设备管理中存在的问题。
管理中存在的问题通常发生在管理人员与维修人员、人员素质低、工作任务重、工作环境差等等之间。由于工作步骤有些繁琐，维修人员不能及时补充知识，导致效率偏低，管理人员对维修知识所知甚少，处于被动地步。工作人员知识水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及时参加培训，而管理人员不能及时发现并作出回应，也会导致管理机制出现问题。管理层不能及时发现机器设备的老化对设备管理重视不够，都将是企业需要改进的地方。
2.机电管理介绍及分类。
机电设备管理是一个企业的灵魂，是以企业盈利为目标，以技术为发展，以科学发展观为指导的一项综合性管理技术。对设备进行全方位、全过程的管理模式，而这个过程又可分为前期管理和使用期管理，前期管理是从在购置设备到正式使用的阶段，在购置设备时，应充分了解仪器的型号类型，并对设备进行足够的了解，充分的比较，对今后设备的运行使用打好基础。设备的使用期又可分为初级管理、中期管理和后期管理。初级管理是指在使用一年内的时间里，对设备进行的调整诊断，以及工作人员对设备的熟悉管理，对其各项指标进行记录和保管工作；中期管理是设备保修过后的管理工作，这项工作做好了，对于设备以后的利用率会有大幅度的提高，还可降低故障维修费用；后期管理是对工作效率低的、发生故障、甚至报废了的设备进行改造或更新。
1.机电故障诊断技术。
机电故障诊断技术在21世纪的今天，已经发展成一门独立的综合发展技术。在我国机电技术不成熟的阶段，传统的故障检修方法只能依靠人力的拆卸方法，费时耗力，很多情况下，故障还没检测到，设备已经不能再用了。诊断技术出现后，不仅能在早期发现故障的原因，还能在不拆卸的情况下对设备进行了诊断，能为设备运行提供保障，避免了人员伤亡状况，减少了企业资金的流动。对于现代高速发展的时代，它占据着越来越重要的地位。
机电故障会因为出厂验收不合格，检查不到位，管理人员疏忽，工作面板控制不好等多重因素导致。其中：
（1）设计结构不合理，加工误差大。
（2）安装设备不当，致使零件变形（3）维修后破坏了原始工艺。
机电故障的诊断方式有：功能诊断和运行诊断。功能诊断检测设备运行能力的好坏；运行诊断是对正在工作的设备进行故障的检测。细致的来说，传统的诊断技术有：振动监测技术、噪声检测技术、红外测温技术和射线扫描技术等。
目前国内的机电诊断还是存在诸多问题的。它还没有形成一套完整的诊断体系，设备的逐步精密，对于故障的诊断技术要求越来越难。目前的诊断技术都是根据设备的种类、类型来制定特定的诊断方式，故障的原因是多元的、复杂的，设备在每次的运行工作中，都有可能出现不同，机械制造时每次的振动可能性都不一样，信号融合、分解方法也会出现相应的不同，有事的故障还不是连续性的发生，检测表的可靠性等因素都会影响检测准确性，所以这些方法理论在实践中，不占优势。
故障诊断技术的发展空间很大，机电设备的多元化会使诊断技术朝着智能化的方向发展。将来的诊断技术将会归结成一套完整的模式，获取各种设备发生故障的可能性，这样，会使设备能提前防止多种故障的发生。将来的发展方向可归纳为以下几个：
（1）基于internet的远程协作诊断技术（2）人工智能专家系统（3）小波分析。
（4）研究和改进传感器与检测仪器3.机电的维修与保养。
1.我国机电维修发展状况。
机电设备的发展和机电设备维修的发展趋势相当不平衡，国家对机电设备的发展与维修投入了大量的人力和物力，才使得近些年机电设备的发展跟上了时代的潮流。
定期维修法则是按照设备的工作长短，工作效率和相关的一些数据来制定的一种维修方式，它是事先规划好的一种固定程序，通常来说，都是根据机电设备的磨损程度和运转效率来进行修理的一种修理方式。此法可减少资金费用。
2.机电维修的发展趋势。
现代科学技术越来越发达，机电设备作为一种高科技的行业，势必会跟随科学的发展脚步，它的操作将会越来越容易，正因为机电设备将变得数字一体化、高速化，才使得它的维修工作变得难上加难。一旦机器设备有了故障，将会给企业造成一笔不小的经济损失，因为设备的一体化因素，会使得设备发生一连串的故障，导致运行参数不准等多种因素。因而，机电维修的重要性才变得越发重要，这也得到了多数人的关注和重视。只能有了维修作为开山石，才能使得机电行业日益发展，机电行业的维修也将会得到开发和维护。
3.机电设备的保养。
不积硅步何以至千里，不积小流无以成江海。四年的大学生涯已接近尾声，在大学期间，我学到了好多，也体会到了好多，接下来的人生会充满激情和挑战，我，无所畏惧。因为每一次的挑战都是机遇都是力量，四年的光阴，有快乐有艰辛，还有共同为目标奋斗的校友们，哥们儿们。我们的校园生活就要划上句号了，我的经验与体会就是踏踏实实做人，勤勤恳恳做事，经验是一点点积累的，为了梦想坚持下去，我们都是好样的。
当然，我也有好多需要改正的地方，我的基础专业性知识薄弱，经验不足，这些都是需要加强改善的地方。
致谢。
首先，我要感谢我的导师几年来对我的孜孜教诲，这次的论文就是在他的悉心帮助下完成的，他对我的研究提出了宝贵的意见；导师在学业上对我们严谨细致，他一丝不苟的作风是我一生的榜样，不仅让我在学术上有所提高，更让我在接人待物方面受益匪浅。其次，我要感谢我的父母，是他们含辛茹苦的把我拉扯大，供我读书，如今为即将毕业，我要用最大的能力去孝顺他们、报答他们。
时光如流水，转眼大学即将毕业，是缘分让我们聚集在一起，相识、相知，不容易，在此，我要再次感谢我的导师，我的家人，我的朋友，请接受我最真挚的谢意。
参考文献。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇十二
故障是生活和工作中我们难以避免的一部分，无论是在家里还是在公司，我们都会遇到各种故障。处理故障不仅需要我们有一定的知识和技能，更需要我们有耐心和冷静思考的能力。在长期的处理故障的经验中，我总结出了以下的心得体会。
第一段：了解故障背后的原因。
在处理故障时，我们应该先了解故障发生的根本原因。有时候看似简单的故障，背后可能隐藏着很多复杂的因素。只有深入了解故障背后的原因，我们才能更准确地定位和解决问题。同时，了解故障原因也有助于我们避免类似的问题再次发生，提高工作和生活的效率和质量。
第二段：积极主动地解决问题。
当遇到故障时，我们应该积极主动地解决问题，而不是等待他人或者下一步指示。我们应该采取措施尽可能地缩短故障修复的时间，避免故障扩大影响。在解决问题的过程中，我们要有耐心，不能急于求成，要确保我们的解决方案是安全、有效和可持续的。
第三段：准确沟通交流。
在处理故障时，我们需要不断地与相关的人员进行沟通和交流。在沟通交流的过程中，我们要保持清晰准确和及时，以避免产生不必要的误解和延误。我们要尊重他人和团队合作，共同协作解决问题，提高处理故障的效率和质量。
第四段：灵活应对复杂故障。
在处理故障的过程中，我们会遇到一些复杂故障，这时候我们需要灵活应对。我们需要不断地探寻解决问题的新方法和思路，充分利用各种资源和工具，以找到最佳的解决方案。在这个过程中，我们需要保持开放的心态，不断学习和改进，以提高我们的处理故障的能力和水平。
第五段：总结经验，不断提高。
在处理故障的过程中，我们需要不断总结和归纳经验，以便在将来的工作和生活中能够更好地应对各种故障。我们要通过不断学习和实践，提高自己的知识技能和处理故障的能力，以适应工作和生活的需求。同时，我们要创造一个良好的工作和生活环境，以方便我们更好地处理故障和提高工作和生活质量。
处理故障不仅是一种技能，更是一种心态。只有在于常规的工作和生活中保持镇静、机智和认真的态度，我们才能在处理故障的过程中做到深入探究，积极解决，准确沟通，灵活应对和不断提高。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇十三
故障是生活和工作中难以避免的事情。作为一名工程师，我们需要面对各种各样的故障，包括软件故障、硬件故障和网络故障等等。而如何处理这些故障是工程师必须掌握的一门重要技能。在这篇文章中，我将分享一些处理故障的体会和经验，希望能对你有所帮助。
第二段：分析故障的原因和影响。
在处理故障之前，首先需要了解故障的原因和影响。这需要我们对系统、设备或软件进行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的时间内快速解决故障。同时，也需要评估故障对业务或工作的影响，尽量减少因故障带来的损失和影响。
第三段：积极调查和沟通。
处理故障需要积极调查和沟通。我们需要了解详细情况，收集更多的信息，以便比较好的找到故障的原因。此外，我们也需要和同事，客户等进行积极的沟通，了解他们的需求和期望，避免决策的偏差。
第四段：迅速制定应对方案。
处理故障需要迅速制定应对方案。我们需要考虑到各种可能性，包括技术方面、人员方面、物资方面等，尽量找到最优解决方案。同时，我们需要与同事进行协作，共同制定出方案，确保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：总结与启示。
在处理故障时，最重要的事情就是把握时间。我们需要快速的找到故障原因并解决，避免故障进一步扩大和影响到业务。同时，我们也需要学习不断提升自己的专业技能，积累宝贵的处理故障的经验。总之，对于工程师们来说，处理故障是一种日常工作，如何快速处理故障并避免故障发生，是我们必须掌握好的一种技能。
优秀故障处理后心得大全（14篇）篇十四
在我们日常工作或生活中，难免会面临不同的故障和问题，如何处理故障成为了一项重要的技能和能力。在这篇文章中，我将分享我的一些处理故障的体会和经验。
第二段：沉着冷静。
处理故障的第一步是保持沉着冷静的态度。面对突发故障时，有些人经常会慌乱失措，这样做只会使情况更糟。所以，我们在遇到故障时应保持冷静、分析问题，找出问题产生的原因和解决方案。在解决问题的过程中，应该有恰当的时间安排和优先级排序，确保每个步骤的稳定性和实用性，以避免在处理故障时深陷泥潭。
第三段：多方询问。
处理故障的第二步是要多方询问。在面对故障时，我们经常会发现自己面临的问题比我们想象的要复杂和深层。这时，我们应该不断地与团队、领导或专业人士进行沟通和交流，以获得多种思路。很多时候，有人会从我们没注意到的角度给出新的观点和解决方案。因此，了解更多有关所面临问题的信息能够帮助我们更好的处理故障。
第四段：重视日常维护。
处理故障的第三步是注重日常维护。平时要定期检查系统和设备是否正常，确保软件的运行稳定和硬件的可靠性。只有这样，当系统出现问题时，我们才能迅速定位问题所在。另外，在遇到问题后，我们应对故障进行有效剖析，推导故障和根本原因，避免将整个责任推向某个特定的人或团队。
第五段：不断学习和提升。
处理故障的最后一步是要不断学习和提升。我们应该在解决故障的过程中总结经验教训，不断学习新知识和新技术。只有这样，我们才能不断提高自己的专业水平，成为一个更加优秀的技术人员。
结论：
在工作中，处理故障和问题是一项必须掌握的基本能力。沉着冷静，多方询问，注重日常维护和不断学习成为了处理故障的关键。记住这四个步骤，相信在面对问题时，我们可以轻松胜任。