心得体会是个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，通过总结和反思，我们可以更清楚地了解自己的优点和不足，找到自己的定位和方向。以下是我帮大家整理的最新心得体会范文大全，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。
军人科目二心得体会篇一
在驾校教练指导下参加学习和培训，从对汽车的基本认识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步掌握了机动车驾驶的基本技能。此刻，就本人安全驾驶谈谈自我的心得，一是为感激云大驾校和教练认真负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的知识，为培养自我优良的驾驶习惯奠定基础。关于安全驾驶，主要有以下几个方面：
一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，透过驾驶培训，我们就应能熟练驾驭车辆，让车辆为我所用。这是安全驾驶就应树立的第一个认识，这个认识越深刻，对新手越能树立信心和持续良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。
二、牢固树立安全第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，必须要记得安全第一，要培养宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到礼貌行车，礼貌行车。
三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再观察，确认安全后再平稳起步。
四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培养成自我的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要果断平稳;二是转弯减速，宁慢勿快;三是各行其道，不要压线占道;三是熟练运用车灯;四是熟练运用倒车镜。
五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培养起自我胆大心细、规范操作、运行平稳、安全第一的驾驶习惯。
解安全带，熄火，下车后关门。
军人科目二心得体会篇二
随着社会的发展和国家的需要，军人这一职业在现代社会中显得越来越重要。军人是国家的守卫者，是舍生取义的英雄，是为了国家和人民利益而奋斗的人。军人需要具备非凡的勇气、韧性和专业技能，其中驾驶技能是一个必备的技能。在成为一名合格的军人驾驶员之前，必须要通过科目二的考试，以下是我对军人科目二的心得体会。
第一段：科目二考试的介绍
科目二是在军官专业技术考试中必须通过的科目之一，主要考察学员的驾驶能力和技巧，以及驾驶知识的运用能力。考试内容包括倒车入库、侧方停车、曲线行驶和直角转弯等。科目二考试难度较大，通过率较低，需要学员们在日常训练中勤奋练习，才能够成功通过考试。
第二段：科目二的学习方法
学习科目二主要是通过自己的努力以及教练的指导，将所学的驾驶知识转化到实际驾驶中进行实践。在这个过程中，需要注意以下几点。首先，对于每个练习项目都要有清晰的理解和规划，不能盲目执行。其次，要注意控制车速和方向盘，养成良好的驾驶习惯。最后，学员需要注重细节和练习次数，足够的训练是成功通过科目二的关键。
第三段：科目二考试中的注意事项
在参加科目二考试之前，需要注意以下几点。首先是要合理安排时间，不要过分紧张，但也不要过于松散。其次是需要在考试前检查车辆的机油、燃油、车灯等元素，以确保车辆的正常运行。最后是需要在考试过程中注意安全，保持冷静，不要惊慌失措，从而避免意外事故的发生。
第四段：成功通过科目二的经验分享
成功通过科目二需要刻苦训练和耐心等待。个人经历告诉我，尽管练习次数不算多，但是对每个项目都有足够的重视和理解，这是成功的关键。在练习中我发现，足够的练习次数会让自己越来越熟悉每个项目，轻松地掌握驾驶技巧，最终通过科目二考试。除此之外，也要保持良好的心态，遇到问题不要轻易放弃，要通过不断的练习和纠正，调整自己的思路和方法。
第五段：科目二考试的意义
通过科目二考试，不仅仅是一个证明驾驶技能的证书，更是一种责任的体现，一种为国家和人民服务、为保卫祖国担当的意义。通过科目二考试，我们不仅仅能为军队的建设和发展贡献一份力量，更是培养出了一支强大的武装力量，为我们的国家和人民的安全和和谐做出了不可磨灭的贡献。
以上是我对军人科目二的心得体会。在科目二考试中，我们需要勤奋学习、不断练习、保持良好的心态和态度，这些都是成功通过考试的关键。科目二的考试意义深远，对于我们成为一名合格的军人驾驶员也是非常重要的。
军人科目二心得体会篇三
驾驶员培训有三个科目：科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三为上路练习。经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下：
科目一：考试前至少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题目划出来，以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了;第二遍把难记的再做标记;第三遍把做过标记的全看一遍，重要记两次标记的。三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上的题目。该学习的题目经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。在考试之前最好能做几套模拟题，以增加信心。
科目二：经过长时间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。在进行倒桩(顺库、移库)训练时，总结出过程及要点如下：
(2)如果两个竿与车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速;
(3)车尾进入前两杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方向盘应看到两竿对称向车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、踩刹车、回空档等停车动作。
(8)尽量向前开，然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大;
(9)向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只须将车头倒入车库，即可开出完成考试，如果车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线;(10)开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的垂直距离。
训练的原则是快打方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮的方向，不过太快可能对车不好。训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系，另一个是方向盘正位。在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可以在停车时稍做休息，进行几次深呼吸。以上文字，希望对初学者有帮助。同志们也可以留言补充。
场地练习的项目很多，列举几项：
(1)半坡起步。一定要按照操作规程处理，避免熄火。离合器松得太快也是熄火的原因之一。
(2)侧位停车。比倒库练习简单。应注意车不能斜得太厉害，以免看不到后竿或者碰到前竿。
(3)起伏路。车身摆正，减速慢行。如果车身不与起伏相垂直，车会左右摇晃。
(4)s路。方向要灵活。
(5)饼。车头对正饼之后，打正方向盘。
(6)直角弯。尽量留出转弯空间，减速。
(7)单边桥。以小前镜为准，对正后慢速行驶。
(8)限速门。二档，慢速，小幅度灵活打方向。
科目三：路考：
(3)停边停车：打转向灯，踩离合，刹车(踩住而不踩死)，转向，回转向灯;
(5)下车：拉手刹，挡归位;松离合，松刹车;
军人科目二心得体会篇四
一、待考下车：在车子里后排左侧下车后，从车后面绕车，走到副驾驶窗外，即考官位置，双手拿着身份证，对考官说：“报告老师，学院某某，请求上车”，然后从车前绕到驾驶位置，开车门进入。
一踩离合；二挂一档；三开左灯；四观察，先调中镜，双手握着中镜调整，然后左手抓住车把手向左侧身，观察车子侧后路况；五踩刹车，松手刹。 这些做完整以后，为了保险起见，再迅速观察下右镜、中镜、左镜，按下喇叭，慢慢抬离合，车子走了有两米远松完离合，这样绝对不会熄火。附注：从坡度上，路有上坡、下坡和平路之分。如果是上坡，起步时就按照科目二场考中陡坡起步的方法，先抬点离合，车子抖动后再松刹车，不会后溜；如果是下坡，先松开刹车，车子就会往前行，再慢慢抬离合平时按照这个顺序练习，就会有章法了，考试就算紧张也不会乱。
路考关键就是换挡，要学会根据速度的变化加减档，根据时速表确认速度，换挡千万不要去看档位，否则视为零分。
一、 平路 在平路上，速度达到10公里/时，换二档，达到20换三档，达到30换四档。
二、 上坡上坡在平路的基础上加十，即达到20公里/时，换二档，达到30换三档。
三、 下坡下坡时换挡不受速度限制，可以连续逐级换挡。一档起步，走出两米，松完离合，紧接着再将离合踩到底，换二档，松完离合，再将离合踩到底，换三档，如果下坡道足够长，换到四档也可以，然后加油跑路就可以。
听到考官靠边停车的指令后，不要慌张，按照以下步骤来，一步步做到位即可。
一、 观察右后视镜，同时开右灯。
二、 带点刹车降速，看中镜，动方向，向路边靠过去。
三、 离合踩到底，切断动力传递，防止车子因为脱档而抖动，慢慢对向变线三十公分处，对好变线，车身摆正，轻踩刹车即可停车。（简单归纳就是，观察开灯，踩刹车降速，离合踩到底防止车子抖动，对准边线停车）附注：现在对于停车档位没有硬性规定，一到四档都可以停车。但停车时上下坡跟起步时一样方法不同。如果是上坡，先踩离合，不用踩刹车，靠坡道的阻力慢慢降速，对准边线后，轻踩刹车停车；如果是下坡，踩点刹车降速，车子抖动前将离合踩到底，不要将刹车踩死，用刹车控制速度，车速快了再往下压点刹车，车速慢了松点刹车，对准边线后再压点刹车停车。
将车子停稳后，不要急于下车，做好最后的工作。 一排空挡；二将手刹拉起，如果是上下坡手刹拉两下，防止溜车；三松安全带；四关右灯；五放下左右脚。（发现没，这是按照从右往左的顺序来的，不会乱了吧） 五步之后，跟考官说“谢谢老师”，简单的四个字即可，然后下车。注意，下车前一定要观察车子侧后方有无来车，确认安全后才可以开车门，走人。 恭喜过关，呵呵！
军人科目二心得体会篇五
科目一理论学习计划：
察15个考试题】教学解释n遍，掌握试题规律。
第三步：进入【顺序练习】选择对应车型，请您认真练习两遍、再进入强化训
第五步：最后进入【考试记录】点击【删除所有记录】
入【模拟考试】检验学习成绩 顺利通过理论考试。
附加项：顺序练习，达不到正确率必须达到94%以上，请您反复顺序练习与错
题练习要达到正确率94%以上，一次性通过理论考试。
安全文明驾驶常识考试：要顺序练习700道试题，要反复【错题练习】正确率要达到94%以上，开始模拟考试，检查学习成绩要达到94分以上，能一次性通过安全文明驾驶常识考试。
车辆考试：科目二场地考试与科目三外路电子评判考试
科目二场地考试：反复看仪表识别与基础训练的视频，及场地五项视频教学，学习理
性知识，掌握教练员的实际驾驶训练，理解从视频学习中理性知识，应用
到实际中去，掌握反光镜调整与观察方法，随心所欲控制车速，掌握左筋 偏
中心的三条延长线与车体车轮的实际位置关系，对练车考试实际驾驶十分重要，多看电子路
视频教学、掌握教练传授驾车技巧、能顺通过
科目二 场地考试
科目三外路：多看科目三训练考试的视频教
学与注意事项，强记考试操作程序
强记考试路线每个路段的操作要求
熟练驾驶技能，眼观六路耳听八方
依法行车文明出行安全第一
军人科目二心得体会篇六
2)看一下考车屏幕，确定是自己的真身，都忘了看身份证号码之类的对不对了。当然把安全带理顺，扣好。我已经养成习惯了，踩着离合和刹车，松手刹，然后利索的挂1档，慢慢松开离合，松刹车，去感受这辆2号车的离合，感觉比教练那辆车还爽，教练那辆车的离合已经很爽了，所以暗爽，但没有大意。上车的时候已经看清楚了雨刮点的位置，非常幸运，有一个明确的雨刮点，跟教练的车一样。因为眼前就是个斜坡，得调整好位置，车头盖的2号圆圈要对好位置，时刻注意那条停车柱，自然对得不错了。
考试嘛就不用伸个头出去看一下停得怎么样了，只要考官没把你赶走，就直接起步，也不用等车上的语音提示，停好了就可以准备起步。我是看转速表，从10快要掉到5就可以慢慢松开刹车，因为这个坡道比教练场的坡道要缓得多，所以很轻松就起步了。据说b场的坡道会斜一些。过了坡道进入下斜坡。下斜坡没有减速带，也不太陡，所以不用像教练场那样踩太多刹车，万一把车踩停了就死了。我记得后来连刹车都没踩，离合就可以在斜坡上控速了，这个现场再体会就行。
3)转个弯就到了侧方位停车，左边的侧方位空着，但不敢过去，虽然教练说可以，前方的侧方位有辆车，明显也挂了，我停下来等，引导员催促我可以进去了，我觉得他在坑我，人家的车还在侧方位里头，然后引导员急了，“走啊!”。“ok”，果然，前面的车呼啸而去，前面的兄弟挂了。一进入侧方位考区，考车语音提示我已经进入侧方位考试。侧方位练得最多了，没问题，轻松过。还是那样，停进下来之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停进侧方位之后，挂1档走人，离开这个关了那么多人的地方。
4)来考试之前教练交待过，要等前面的人开出直角转弯之后才进去。我也想那样，但引导员也就是俺的考官说“走啦”，小的只能遵命了。因为我的侧方位考区在s弯的右侧，离开侧方位之后向左打了点方向，多少圈方向没印象了，练了那么久，这个盘还是会操的了。安全进入s弯，操作有点像咱们的岑村教练场坡道下来之后转左再进入s弯，幸好教练场有这设计，平时练习走圈的时候都练得不少了，也算轻松。过了s弯，基本上我已经确定，这4项肯定没问题了。
5)离开s弯，有一小段距离调整，尽量把车靠右，用我的2号圈去贴边线，但注意别顾着瞄边线错过了转左的时间，这段路没多长。底线一压车头盖角打左。我看着左后镜里面的后轮，距离边角还有很多空间，放心了。活着离开4项，可以说科目二过了20%了，因为我最没把握的还在后面。
6)一离开4项，副驾上的考官夺去了我的方向盘，此前在网上一位前辈的心得，说当时被考官夺去方向盘瞬间被吓到了以致踩了刹车。所以我早有准备，生怕他不操我的把。考官补充一句，方向盘给他，他给我开去倒车入库，听着他的命令，“踩尽离合”，“松一点离合”，照办就是。
7)到了倒车入库区，引导员，我的好考官，估计他觉得我操盘的动作还算可以，给我停得好的没话说。千万不用慌张，全权交给考官操作，我只顾着离合，听到嘣一声，不是撞到了什么，是前轮碰到前方路面的保险杠，正常，然后考官拉起手刹，此时考试才正式开始。
深呼吸，go。把盘回正(有一点点歪了)，踩离合，刹车，松手刹(我的习惯动作)，挂倒档，松刹车，慢慢松离合。看着左侧后镜那条虚线一碰镜底，向右打一圈半，看右后镜的大镜。真被吓到了，因为当车位的角出现在我的大镜的时候，发现有好大的空间，按照平时练习，这么大的空间肯定左边就压线了，没救的，听天由命了。再看左边，阿弥陀佛，当左边的角露出来的时候，我就知道科目二已经过了一半了。后来才想起来，这后镜是凸镜，所以看上去比练车的大。也说明一点，考官看我听话，所以停了个超好的位置，我都不用调整，车就进去了。
出去左边的时候特别小心，如果我盲目打方向的话，估计就压角了。小心的看着后轮，确定后轮能够过了我才进一步打方向左。看着虚线的位置与车门把手的顶重合就停车。从左边倒回库，一判断能进去，我就打到1圈半给左边，看右边，角露出来，慢慢回直，保证车能够进库。
出去，看着底线，右转，摆直。最后一步，有个陷阱，如果平时习惯不好的话可能会功亏一篑。停下来之后，挂空挡，拉手刹。似乎手刹不用拉，我拉手刹的时候和考官的手碰上了，发现他在帮我拉手刹。听说这是一个信号，我过了。如果我没挂空挡，考官是不会去拉手刹的。还有，记得出去之后关车门。
8)考官说“合格”，我也不管多少分了，离开这个是非之地，万一手机突然在这个时候莫名其妙的开机并发出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。兴奋的离开，压力释放。注意，离开考场之前，我是跑出递表的门才敢开手机。因为刚才我在侧方位的时候，考官对讲机那里传来了另一边厢考官的语音。大致是这样的，25号车有一位兄弟，都已经考过了，居然在车里面打电话。我猜是他考完之后还留在车里，因为过了，在车里面把好消息告诉给亲朋吧。于是，25号车要先回去处理这一起“作弊”事件。
军人科目二心得体会篇七
1、从车右边（前面）逆时针绕到左边
4、起火前，左右摆动档位，检查档位是否在空挡位置，手刹是否拉好。（如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？”）
5、然后再起火（看左表盘，0为已经熄火，不是0就是没熄火）
注意：
1、四个车门都要关紧，一个未关紧也算不通过；
3、
1、开启前照灯；
2、无路灯，照明不良——远光灯；
3、有路灯/会车/路口——近光灯；
4、急弯、坡道——远近交替；
5、交通事故——小灯+警示灯；
6、考试完，一定要记得关闭所有灯光。注意：进行模拟灯光考试时，不能抢答，不能迟答（提问后5秒内完成操作）。
（一）起步口诀：一踩（踩离合与刹车）——点火——二挂（挂一档）——三打（打左向灯）——四鸣（鸣喇叭两下）——五抬（抬离合，当感到车身抖动时，左脚保持不动，保持半联动状态）——六看（看左右后视镜必须满3秒，视线再快速回到前方，目光不能离开前方2秒）——七拉（松手刹后必须在8秒内起步，如果条件不允许可先不抬手刹。如果前方近距离有障碍物，方向盘往左打一圈再起步。）
一档换二档最佳速度：15km/h; 二档换三档最佳速度：25km/h;三档换四档最佳速度：38km/h。操作步骤：一档起步——加一点油到15码，换二档（速度要快，一档50米限制）——再加点油到25码，换三档。
（二）注意事项：
1、松离合到车抖动，然后拉下手刹，此时，稳住离合不放，等车自行走到3米左右时在全部松开，保证车不抽动，不熄火；起步后，转向灯在3秒内回位。
2、若是左边有车，则先起步向前缓慢行驶，等车过去后再变道加速；
（一）操作步骤：
1、听到语音指令后
2、向下打左转向灯满3秒
3、松点油门，减速
4、摆头45度左右，观察左右后视镜
5、变更到左车道
6、三秒内回灯（否则易误导后车），切记！
（二）注意事项：
2、连续变更两条车道，应打两次转向灯；遇复杂路况时，频繁观看，切记目光不可离开前方2秒。
（一）考核内容：语音指令换二档，15秒内换二档；随即语音指令换三档，15秒内换三档。
（二）操作步骤：
1、听到语音指令后
2、立马重踩刹车，速度降到25以下
3、踩离合到底，换二档
4、立刻踩油门加速
5、听到语音指令后
6、踩离合到底，换三档注意：行车途中千万不要低头看档，要做到档位心中有数。
（二）操作步骤：
1、听到语音提示前，目视远方，调整好方向，不要看路边的线
3、加速达到35公里即可松油门，不要全程保持35公里
4、直到行驶150米左右结束直线行驶指令才能动方向。
（三）注意事项：万一有社会车辆或人行进入，你完全可以停下来等前面的车或人走了，再退1档起步，不过在没有结束口令前方向盘始终不能动。
军人科目二心得体会篇八
我们的教练，教学方法很烂，脾气臭的要死，一句话就能呛死人，而且从中作梗，多收取考试费，多收取看考场费，张口所要礼品和钱。拿了钱还不办事，无耻透顶。
科目二通过经验总结，这亲身体会太深了，一般人可没我深：
3、第一遍没过，第二遍会特别紧张。不过可以这样，就当第一遍是玩了，找感觉找点了，第二遍争取一把过!
4、其实仔细想想真没什么难的，就是要求太精准了，所以平时一定要照精准的要求做。
如果平时一直精准的做，考试时大概发挥七八成就能过
但是也不能太慢，太慢会导致停车，直接导致不及格!
6、考试之前，可以闭上眼睛，想象自己这个时候上车了，把所有流程在心中冥想一遍!
我考试前，冥想了不止10遍。
7。接到车后，可以在每个项目开始前，停一下，想想该做的动作，但是不能等语音提示后再停，这个时候车已经吃到信号了，再停直接不及格!要提前想，但是不能在做项目过程中想!
8。行车过程中，任何白色实线都不能压，否则直接不及格。如果1库没人，你想去倒2库，那么你要绕过1库，千万不能直接压着1库过去，否则车身吃到得是1库的信号，直接不及格。
考试时候，考官讲过一个很悲催的事情。
一考生，车身出库的时候，压到了隔壁正在倒库的考生，导致人家直接不及格。
2个人都太悲惨了，都不及格。被压到库线的隔壁考生更是悲惨!这个时候考试中心是不管的，需要2个人自己协商，给人家20xx人家都不干。想想也是，这考试，请假扣钱，起早贪黑的，给我5000，让我再考一次，我都不干。
9。考试过程中，不可以带太阳镜，不可以把遮阳板拉下来，否则挡住脸，直接判为不及格。
因为考试过程中，实时监控拍照，看不到脸，就判为不及格。
女生怕晒，但是尽量别带手套，容易打滑。
10、听到考试及格，请回中心打印成绩单，千万别太兴奋，安安稳稳把车开到终点即可。等你停好车，再高兴都来得及。
11、考前上网多搜搜视频和图片，看清考场。越熟悉考场越好
考试之前，我为了锻炼自己熟悉不同场地，特意去外边找了个教练和场地，练了2小时。
不过说实话，那个教练是租的别人的场地用的，更破，好处是水泥地，比我们驾校能平点。只是虽然都是桑塔纳，但是他的车，和考试的车有微小区别，左到死扭矩较小，明明左边出库左右正好，没法原地轨迹回来。左边很大。要使劲调才行。一般还都调不回来。越练越迷糊。而且，如果打算出去练，一定要趁早，考试前再练，即使有什么好不同的好方法，也没法再用了，来不及了。
12、考试的时候，同一个教练报的人少，相对更容易过，否则多了，排队上车时间长，很浪费时间，尤其看考场的时候，每个人跑2圈，40分钟，8个人下来，3个多小时，教练的脾气跟河东狮吼一样，也不好好说话，你能郁闷死。
13、捷达车和桑塔纳哪个更好开：其实开熟了还是捷达好开。但是捷达动力小，半坡非常非常容易死火。
捷达车身小，倒库等占点便宜。
来，左腿累的发颤。
项目心得：
1、倒库，1库更容易倒，因为我一直担心绕过1库到2，3，4库车身不容易找正。其实熟了也一样。
时候1库的人倒完了，否则说不定被赶到别的库去了。
如果你选择1库和2库，那么倒库完成，一定要拐到最左边道上，不允许走内道，否则直接考试不及格!
侧方位和半坡要选择左边的!
如果选择3，4库，那么倒库完成，要走右边的道，选择右边的侧方位和半坡!
如果这个规则都搞不懂，太冤了，考试直接不用考了!
2、侧方位停车：青岛城阳惜福镇的考场。侧方位停车看后边的库角不是很容易，因为两边都是灰色的水泥砖，有个巧方法--数砖块!4块半砖的时候就是到库角了，赶紧往左回一圈方向。
另外，侧方位停车，如果你跑的是考场最最左边的道，那么平时如果你一直看左边的点，这个道就没有左边的店了，千万别慌，要学会看右边的点，左右都是到肩膀，或者胸前(个人点不同，仅供参考)
3、半坡起步：抬离合时候要慢慢抬到车身发抖，再松开刹车。
右边车身和线的距离可以别靠的太近，因为少于30厘米就没事，万一靠的太近，压线就不及格。
停车看点，我一般是伸出右手食指和中指，比量着，完全来得及的，不用担心，因为车速很慢，而且这个时候车也不需要打方向盘，所有完全可以空出一只手。两手手指和窗外车停车成一条线即可停车。(每个人点不同，仅供参考)
4。s路：城阳惜福镇的桑塔纳考场，和捷达的s路不太相同。桑塔纳考场，s路是先往左弯，捷达我记得是先往右弯。桑塔纳的s路白色线内还有一圈灰色的圆点，可以把这个圆点当成平时练习的大白线，只是别压着，车身距离这个圆点一脚的距离即可。可以不用平时驾校的方法，跟着感觉走，看见车头压到线上就赶紧微调下，离的远了，就往左边打打。这个s路比我们平时驾校练的宽多了，一般不会压到线。
过s路的时候，可以伸头到窗外观察车身和白线，另外可以稍微偶尔稍微抬头看看车前方s路的前方弯曲程度，做到2个点都心中有数，就更容易啦。
5、直角转弯是最容易的一个啦。不需要多说了。
网上有捷达和桑塔纳的视频多用心，多花点时间去挑选，仔细看，很有用。
博客发表后，太多人加我要视频，我手头的370mb非常大，存在我自己电脑里，不方便发送。大家尽量自己找吧。见谅!