心得体会的写作可以帮助我们更深入地理解和掌握所学知识，同时也可以提高我们的表达能力和思维能力。以下是各行各业的专家学者的心得体会，希望能够为大家的实践和进步提供一些有益的借鉴。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇一
作为一名驾校的学员管理人员，我担任过许多工作职位。但我最能感受到自己做出的实际贡献是在驾校站岗上。在这份工作中，我积累了许多经验和教训，接下来我将会分享我在这个职位上的心得和体会。
一、站岗要有耐心和耐心。
驾校站岗的任务不仅仅是向学员解答他们的问题。还要维持场内的秩序，遵守公司规章制度，指导学员完成每个环节。这需要巨大的耐心和冷静的态度，因为学员们很可能处于情绪激动、不耐烦、甚至有点冷淡的状态。站岗人员必须要在面对各种不同的学员时，不慌不乱，以礼待人，通过细心换位思考，解决学员的问题，帮助他们完成每项任务。
二、要保持清晰的头脑和热情。
在站岗的过程中，遇到各种不同的学员、不同的问题和不同的反应。其中有的学员的问题比较基础，有的学员的问题比较复杂，需要花费更多的时间和精力去解答。尤其在忙碌的时候，会有更多的压力和挑战。因此，站岗人员需要以一个良好的心态，保持清晰的头脑和热情，不卑不亢地面对每个学员，做出更好的指导。
三、要细心、周到地解答学员的问题。
在站岗的过程中，学员可能会提出各种问题，有时候这些问题可能会很简单，但有时也可能会很棘手。站岗人员要忠实地回答学员的问题，解决他们的疑惑，而不是敷衍、推脱、躲避。作为学员管理人员，需要细心、周到地解答学员的问题，并且为学员提供充足的帮助和支持。
四、要确保场内秩序。
在驾校教练进入讲课模式的时候，站岗人员不仅要保证场内的安全，还要维护场内的秩序。这包括暴力和性别歧视等不适当行为的预防和处理。曾经有一次，在我站岗的时候，一个学员试图打擦伤另外一名学员的车。我及时地制止了这个行为，防止了事态的扩大，让场内的其他学员和教练都感到安心放心。
五、沟通和协调团队。
跟国有企业管理企业不同，这个岗位没有领导与员工的明确区分。站岗人员需要要求自己不断成长，不断地与其他员工达成共识，不断地交流、沟通和协调团队合作。我们需要通过沟通了解不同岗位的职责和业务，了解公司需求和想法，结合自身工作的实际，不断地调整，为公司提供更好的业务支持和服务。
总结：随着现代社会的快速发展，道路交通组织和管理不断发展，驾驶成为越来越多人的日常生活必需品，而驾校站岗是保证驾驶人员质量，提供贴心服务的一项重要工作。凭借我们的经验和知识，加上耐心、细心、当搭上身，我们的驾校将会更加的严格和完善，为每一位学员提供贴心、专业的服务。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇二
第一段：介绍驾校站岗执勤的背景和重要性（150字）。
驾校是培养合格驾驶员的重要场所，为确保学员学车期间的安全和交通秩序，驾校常常设立岗位执勤。作为驾校执勤人员，我们需要具备一定的岗位意识，承担起监督和指导学员的责任。站岗执勤不仅要注意保证学员的安全，还要维护驾校的良好形象，起到教育和示范的作用。因此，站岗执勤是驾校管理中至关重要的一环。
第二段：组织执勤需要的准备工作（250字）。
在驾校站岗执勤前，我们需要做好充分的准备工作。首先，要熟悉驾校各个区域的布局以及相关规章制度，了解每个执勤岗位的职责和工作要求。其次，要熟悉使用与执勤工作相关的装备和设备，如打卡机、呼叫器等。同时，还要了解学员在学车过程中可能遇到的问题和困难，以便及时给予协助和帮助。在组织执勤时，我们还要制定详细的工作计划和分工，确保每个岗位都能有人员负责。
第三段：站岗执勤中的注意事项和应对策略（300字）。
站岗执勤时，我们要时刻保持警觉，积极应对各种可能发生的情况。首先，要始终保持身体力行的榜样作用，严格遵守规章制度，做到言行一致。其次，要主动协助和指导学员，根据情况提供相应的帮助和建议。在交通繁忙的时段，我们可以积极引导学员及时车辆停放，避免交通堵塞。而在学员学车过程中出现问题时，我们要耐心倾听并给予指导，帮助他们更好地掌握驾驶技巧。另外，在紧急情况下，我们要冷静应对，及时呼叫救援或保安人员，确保事件得到妥善处理。
通过长期驾校站岗执勤，我深刻体会到了责任和集体荣誉感的重要性。在工作中，我要时刻保持高度警觉，严守职责，切实维护驾校的正常运转和学员的安全。同时，我也明白了团队合作的重要性，只有与其他执勤人员密切配合，共同完成工作，才能取得更好的效果。此外，站岗执勤还培养了我沟通和协调的能力，使我更加成熟和自信。站岗执勤不仅对我的个人发展有积极的影响，同时也为我今后从事驾校管理工作打下了坚实的基础。
第五段：总结驾校站岗执勤的重要性和收获（200字）。
驾校站岗执勤是一项极富挑战性的工作，要求我们时刻保持警觉和高度负责的态度。通过站岗执勤，我学到了许多处于书本之外的知识和技能，提高了我的沟通和应对能力。站岗执勤还让我充分认识到了自己肩负的责任和对学员交通安全的影响力。因此，我将继续努力，提升自己的执勤能力，更好地履行自己在驾校工作中应尽的职责，为驾校的良好形象和学员的安全做出更大的贡献。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇三
当今社会，驾车已成为人们日常生活中最重要的交通方式之一。然而，驾车不仅需要有必要的技巧和知识，更需要具备良好的驾驶素质和责任心。而作为驾校教练，站在驾校门口，接待学员，给他们提供更专业、周到的驾驶培训服务，为他们的安全保驾护航，是一项极为重要的使命。本文结合我的驾校站岗经历，总结出以下几点心得体会。
第二段：细节论述。
首先，站岗要提前准备好工作用具，如饮用水、伞、手套等。这些东西看上去似乎很不起眼，但却对我们站岗期间能否愉快地完成工作起到了不可忽视的作用。例如，给学员提供饮用水能让学员体会到我们的热情友好，使用伞遮阳可以使他们感受到我们的体贴关心，为他们提供手套，可以更好地保护他们的安全。
第三段：分析经验。
其次，我们需要掌握一些在驾校站岗中应对突发情况的经验。例如，每当下起暴雨，驾校门口的排队人数就会有所减少。这时，我们可以在学员与考试车内部协商，让学员留在考试车内等候，直到雨停后再出来。这不仅可以让学员感受到我们的周到关怀，更可以避免由雨水造成的安全隐患。
第四段：注意态度。
再次，作为一名驾校教练，我们必须时刻保持良好的心态。这不仅是工作素质的体现，更是对学员的负责。无论是面对情绪不稳定的学员还是碰到各种突发事情，我们必须冷静客观，善于化解矛盾、解决问题。成长与进步是需要靠不断优化自己的思维方式和行为方式实现的。
第五段：结论。
综上所述，作为一名驾校教练，站岗是一项极具挑战性的工作，需要我们不断学习和改进自己。通过实践与总结，我意识到，在驾校站岗期间，我们不仅需要掌握一定的专业技术，更需要具备勤奋、耐心、关心、热心的优秀素质，让工作更加出色、完美，为广大学员营造一个安全、舒适、愉快的学习环境。所有的这一切，最终都是为了取得我们工作的最终目标：培养出更多的合格驾驶员，保障出行安全。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇四
随着汽车的普及，驾校越来越多地涌现出来，以满足人们对驾驶技能的需求。在驾校中，站岗执勤是一项非常重要的工作，不仅要保证驾校的秩序和安全，还要为学员提供良好的学习环境。我作为一名驾校站岗执勤的员工，日常工作中积累了许多心得体会。
首先，作为驾校站岗执勤人员，我们要保持警觉。在执勤过程中，我意识到了自己的责任重大，因为我们不仅仅是站在岗哨上，更是保障学员的安全。因此，我时刻保持着警觉，注意观察周围的一切动静。尤其是在高峰期，驾校门口人流量大，车辆频繁出入，我们更需要时刻保持警惕，避免意外事故的发生。只有保持高度注意，我们才能够做到对可能发生的问题进行及时发现和处理。
其次，站岗执勤的任务之一就是维护驾校的秩序。在驾校门口，有时候会出现学员因为一些琐事争吵的情况，这时我们就需要及时制止，并用合适的方式化解纠纷。当然，在这个过程中，我们需要保持冷静和谨慎，用语言和态度缓和双方的情绪，使他们意识到争吵对解决问题并无帮助。通过这样的方式，我们可以帮助学员解决问题，也能够提高驾校的整体形象。
此外，站岗执勤还要为学员提供良好的学习环境。在驾校门口，学员们通常需要排队等车，这就需要我们合理地组织他们的队伍，防止出现混乱现象。我们需要做到公正、清晰地告知学员们排队的顺序，并耐心解答他们的疑问。此外，我们也要确保学员们在排队的过程中有足够的座位和遮阳设施，尽可能让他们感到舒适。
还有一个十分重要的方面是站岗执勤应具备良好的沟通能力。在驾校门口，我们经常需要和学员、教练员、其他员工等进行交流。良好的沟通能力可以增进彼此的理解和信任，提高工作效率。在实践中，我发现与人交流时尽量使用简单明了的语言，并注重语调和表情的适度，可以更好地与对方建立口头和非口头的沟通。在处理问题时，我会耐心倾听对方的意见和需求，寻求解决方案。这样的做法不仅能够顺利地完成工作任务，还能够增进我的人际关系技巧。
驾校站岗执勤的工作要求我们时刻保持警觉，维护驾校的秩序，为学员提供良好的学习环境，并具备良好的沟通能力。通过长时间的工作实践，我认识到这个工作的重要性和挑战性。只有不断地学习和提升自我，我们才能够更好地胜任这份工作，并在为学员服务的同时，提高驾校的整体形象。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇五
第一段：引言（约150字）。
驾校站岗执勤作为一种重要的岗位职责，对于驾校安全管理起到了关键的作用。在此之前，我曾经对这个职责有所疑惑，但通过长时间的执勤和经验积累，我发现其中蕴含着许多值得思考和总结的经验和心得体会。
第二段：执勤的责任意识（约250字）。
执勤的第一个核心要点是保持高度的责任意识。无论天气状况如何，我们都要履行好自己的工作职责。炎炎夏日的高温，凌晨漆黑的黑夜，都没有阻挡我们的脚步。我明白，我们的责任在于保障学员和教练员的安全，为他们提供一个安全的驾驶环境。因此，无论何时何地，我都时刻保持警惕，认真履行自己的职责，为大家营造一个安心的学车环境。
第三段：与学员的互动（约300字）。
执勤期间，我们不仅要注意处理各种突发事件，还要与学员进行良好的互动。关心和照顾每一位学员的需求和情感，使他们感受到温暖和关怀，这也是我们的责任之一。我们尽可能主动地与学员交谈，了解他们的学车情况和需求，为他们提供必要的帮助和指导。在与学员的交流中，我们发现每个人都有着不同的性格和特点，所以我们需要用耐心和善意去把握与每个学员的关系。通过与学员的互动，我感受到了沟通的重要性，也培养了自己的人际沟通能力。
第四段：应对突发事件（约300字）。
驾校站岗执勤工作中，突发事件时有发生，我们必须具备处理突发事件的能力。无论是交通事故、学员生病、车辆故障等问题，我们必须迅速反应并采取恰当的应对措施。在处理这些事件时，我们需要冷静思考，做出正确的判断，并与相关人员进行有效的沟通。同时，我们也需要保持高度的团队协作精神，与同事们共同应对各类突发事件。通过这些紧急情况的处理，我不断学习和进步，提高了应对突发事件的能力。
第五段：心得与收获（约200字）。
通过长期站岗执勤的工作，我逐渐体会到了驾校安全管理的重要性，也学到了很多有关工作和人生的智慧。执勤让我更加细致和严谨，让我对待工作更加认真和负责，也让我学会与人沟通和处理各种突发事件的能力。这段经历不仅让我在工作中得到锻炼，也让我在日常生活中受益匪浅。我相信，通过不断积累经验和学习，我会在执勤工作中不断提升自己，为驾校的安全管理做出更大的贡献。
总结（约100字）。
驾校站岗执勤作为一项重要工作，要求我们具备责任意识，与学员进行良好互动，应对突发事件，从中学习与成长。这段经历不仅让我们在工作中受益，也让我们在生活中受益，为我们的职业生涯和人生增添了宝贵的经验与智慧。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇六
驾校站岗是每位学员必须要经历的过程。在这段时间里，我们需要站在巨大的烈日或严寒中，承受着路人各种各样的口水。然而，站岗也是一个让我们感悟人生与锻炼自我毅力的过程。在这里，我分享一下我在驾校站岗时的体验和收获。
段落二：认真对待站岗职责。
站岗虽然是一项艰巨的任务，但也是我们学校的一项重要工作。从站岗角度来看，我们需要维护驾校安全，并引导学员和家长顺利进出门厅。因此，在站岗期间，严格地履行站岗职责是非常必要的。
首先，我们必须熟悉驾校的规章制度，并完全理解站岗任务的重要性。同时，我们应该准时到达站岗岗位，并做好站岗工作的准备。我们需要稳定心态，特别是在极端天气下，不要影响自己的工作状态。在工作期间，我们需要专心致志，密切观察学员和家长的进出情况，并及时引导。
段落三：提高自我修养，加强与路人沟通交流。
站岗职责不仅要求我们严格按照规章制度工作和对学员家长负责任，而且需要我们具有较高的修养和语言表达能力。在站岗中，我能够接触到各种不同的人。有些人会碰巧路过，有些人会前来给学员送饭和水。与路人交流不仅可以让我们站岗的时间更加愉快，同时也为我们自身的修养提供了机会。
在站岗中，我学会了如何与不同的人沟通交流。我可以从他们的话语中了解到他们的生活和看法，同时也有机会向他们介绍到我们驾校的情况。通过这种交流，我提高了自己的语言表达能力，更加合理地与人进行交流。
段落四：锻炼自我毅力和机智应变能力。
站岗是一项需要毅力和耐心的工作。站岗时间长，环境恶劣，且有许多无聊单调的工作。身着冬衣当前，你的汗水会在太阳下在汗水中蒸发，而站在冷风中时，你的手脚也会逐渐瘫痪。因此，站岗的时间对我们自我毅力的要求非常高。
在站岗中，我能够锻炼我的毅力。每当我感到疲劳，不耐烦或者无聊，我会意识到这只是临时的痛苦，而我的耐心和毅力是至关重要的。
站岗职责还要求我们具有机智和应变能力。在站岗期间可能会出现很多意外状况，例如，学员家长忘记带证明、学员手机忘在车上或其他各种问题。在这种情况下，我们需要保持冷静与善意，积极帮助他们解决问题。
段落五：结束语。
加入到驾校站岗除了是在锻炼我们的耐力，还有指引着我们的思想。虽然站岗的工作可能有一些困难和挑战，但在不断地经历中我们会加强我们的毅力，提高我们的专注度和一些必要的技巧。因此，我在肩负起驾校的责任时，不仅仅是站在外面坚守，同时也是在锻炼我自己。每次站岗结束后，我都觉得自己变得更加坚强了，更加有信心了。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇七
汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。
在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。一分耕耘一分收获!
从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。
通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶，尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇八
一、新的《》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的`后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇九
俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。
顺利报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通安全法律法规和驾驶机动车的理论知识的考试。这道坎必须认真而扎实的迈过去，因为安全驾驶从这里开始，毫不夸张的说道路交通安全法律法规是前人的经验总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则，直接关系到他人和自己的财产和生命的安全，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我认真反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在准备咱们驾校的驾驶员理论知识的的考试，我必须严肃认真的学习，保证跨过这道坎，使知识常留脑中，法律法规常示左右，安全行驶常挂心头。
接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信心。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应该在教练的精心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的经验之谈，熟能生巧，迅速而顺利的完成驾车的实际操作。
最后，衷心的感谢教练的辛苦与付出。
我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的.一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。
（一）组织语言很重要。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。
（三）合理安排教学顺序。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
（四）看人下菜碟。
所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。
{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。
绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。
（六）改变自己，适应学员。
现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇十
一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动!回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了!付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、九项，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
通过了明统驾校的驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的.呀!虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺;对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇十一
一、新的有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。
上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。
这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。
我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。
正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。
现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。
弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。
需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。
很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。
否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.
特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇十二
规则不断调整，学费不断上涨，难度不断提高。面对这样的驾考现实，我不得不开头思索学车的事。
6月末，在朋友的介绍下，我在宏达驾校报了名。7月份便开头为理考做预备，看书—做模拟试题，一遍又一遍，循环半个月。还算幸运，8月初第一关理考顺当通过。接下来便是桩考，虽然桩考很简洁，但是路途很遥远，加上酷热的夏天，也算是不小的熬煎。学车的人不是一般的多，奔波一个小时到达练车场，一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被熬煎了一个月，课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。9月末。桩考在紧急的状态下顺当过关。接下来便是内路，经历了内路才知道桩考并不是特别熬煎，每次去内路场地，总要在拥挤的学车大军中等一两个小时，一上午的时间能有5分钟的时间是在练车，其他时间都在看车等车。学车难，等学车更难。是谁创造了这个“难”，又应当由谁来负责解决这个“难”，期盼回答中。
12月末，顺当通过了内路考试，。虽然自己的驾驶技能并不是很好，但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费，也算是对自己的`一种劝慰吧。终于不需要经历“二次熬煎”“二次等待的艰辛”。
错误，每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由，为错误找借口真不简单啊，对诚恳的人来说更不简单啊。
没方法，既然选择，就坚持吧，600公里还在前进中，期望早一点到达600公里的终点。提示自己好好体会，少违背一些规则吧。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇十三
今晚。
我兴奋得难以入眠。
因为。
我要旅行军人的神圣使命。
时钟指向零点。
我一骨碌翻身起床。
找棉袄。
找棉裤。
都没见。
急得我几乎喊起来。
别急。
想一想。
噢，想了起来。
棉祆棉裤就穿在身上。
快，绑腰带。
背钢枪。
我兴奋。
今晚。
我站岗。
连长亲切地问。
冷，你怕不怕。
怕，就不配当军人。
入伍从军。
背着钢枪。
独自一人站在。
这寂静的山岗。
为的就是人民的'安宁。
夜，随风旋转。
月亮也走到了我身旁。
我站在这高高的山岗。
寒冬的夜。
害得我手脚麻木。
身体发冷。
牙齿打颤。
怕吗。
怕，我就不配当军人。
蹬蹬脚。
裹裹身。
咬咬牙。
坚持就是胜利。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇十四
进入驾校学车是一个重要的事情，需要付出大量的时间和金钱，如果你不能把它当做一件重要的事情来对待，你可能会浪费很多你努力赚来的钱和时间。作为一个学员，你必须对此付出一定的态度和精神准备。在驾校学车期间，时刻保持专注且积极的态度，虚心接受教练的指导和建议是非常重要的。
二、驾校中的学车难点。
学习驾车技术是一个需要从“零开始”的过程，而这个过程中会遇到一些难点。如何正确使用离合器、换档、刹车等技巧让读者很多人感到苦恼。不过，在这个过程中，我们不应该放弃，更不能浮躁，应该好好听取教练的指导，并做好心理准备。当你认真学习之后，这些技巧其实并不是那么难掌握。
三、如何选择驾校教练。
为了提高自己的学习效率，我们需要选择一位好的驾校教练。首先，我们可以从教练的资质和技能方面进行了解和了解他们的教学风格。其次，教练的工作经验和口碑也应该被考虑。学习驾车需要与教练的配合，与教练建立好良好的教育关系和沟通，才能让教练更好地理解你的学习需求。
四、学习压力与管理。
在驾校中加入了很多学员后，一些学员可能会感到压力和焦虑，特别是在教练面前感到不安。但学习是一个需要认真对待的过程，所以我们需要正确的心态和方法来管理压力。学习驾车期间，你可以穿上舒适的衣服、调整好心态等，放松身心，让自己处于一个良好的学习状态，而压力和焦虑会随之慢慢消失。
五、如何处理驾校中的矛盾和冲突。
在学员之间或学员和教练之间的处理过程中，可能会产生矛盾和冲突。为了避免矛盾和冲突在学车中带来不必要的情绪，我们需要用正确的方法解决问题。首先，我们需要了解矛盾的本质，然后采取和智慧、冷静和沟通来处理它。最后，我们需要保持理智和耐心，妥善处理矛盾和冲突，以达到良好的学习效果。
结语。
通过对在驾校的学车体会，不仅让我们认识到了在学习过程中我们所要具有的态度，而且了解了应对难点、如何选择好的教练、如何管理学习压力和处理矛盾等方面的技巧和方法。接下来，希望各位学员能够在学习驾车过程中准备好自己，愉快而成功地度过这段时光。
最新驾校站岗体会心得大全（15篇）篇十五
今天我怀着无比的激动地去看了广州亚运在大学城的传递，虽然看不到全程。但是，在圣火交接那一瞬间，我感到无比的自豪！感受到圣火的传递，也是中华文化的传承。在那一刻我为我是中国人，广州当代大学生感到无比自豪！但是，我看完交接之后，我还是匆匆地离去了！因为我还有任务，到南三路站岗！
站岗在太阳底下，终于感受到了志愿者的辛苦！难怪有一些女生会晕倒了！队长还有一起站岗的师兄经常提醒我，一定要注意不要中暑！虽然很辛苦。但是很快乐！在站岗的过程中，我维护了我看守的路口的治安，确保过路的行人不会因为没留意而不小心闯红灯。我也在等待需要帮助的人，主要是指引问路的行人！在我给别人做指引的期间发生了一件很有趣的事情，有个外国友人来向我问路，我的英语水平很差，他的中文也很差。只好他用半英文半中文向我询问，我用半英文半中文的回答。经过共同的努力。终于解决了问题，两个人都松了口气！都会心地笑了！
在今天的工作中，我发现只要你用笑容对待你的工作。你的工作也会用笑容回报你！而和别人交往也一样！