人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。相信许多人会觉得范文很难写？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
游日本东京迪士尼篇一
这个寒假，我们一家人又去了上海迪士尼，我和爸爸是第二次去，妈妈却是第一次去。
上午，我们就迫不及待地乘坐酒店大巴去往迪士尼，然而天公不作美，一直下着淅淅沥沥的冷雨。我心里正嘟囔着呢，爸爸却信心满满地说：“今天下雨还降温，玩的人一定会少很多。我们赶上了！”果然，我们只花了20分钟就进园了。一进园，爸爸立即扫描了门票，抢到了最热门的“飞越地平线”的快速通行证，这要是搁平时，除非第一批进园，不然基本上是抢不到的呢。
开始玩喽，我这次第一个玩的是“创极速光轮”。它是全球迪士尼乐园中最快的过山车之一，也是我最喜欢的过山车。进去之后，你会看见由每两个一排，共七排的光轮摩托车组成的过山车，坐上之后，你会被送到一个传输道上，这时你会看到一个轨道延伸至外面，并向上升去。当然你可能会有点紧张，但我相信你的勇气。在传输道上，会有灯光闪烁，并用倒计时提醒你，“三、二、一”，然后，“嗖”的一下就冲出去了。
冲出去的一瞬间，所有的血都往后半身涌，你的身体会被死死地抵在椅子上。这种感觉会让你胸闷不舒服。待加速完毕，接着就是让人动魄惊心的时刻了。极速的俯冲、下降、升高一气呵成。特别是俯冲的时候，失重的感觉遍布全身，心脏都要飞出来了。我坐光轮都是不叫的，爸爸说我是被吓得发不出声音了，也许吧。
第二个游乐项目是迪士尼大热的“飞越地平线”。它会使你感觉真的像鸟儿在空中飞翔。为什么？因为它有这几个特点：一、它会把你提起来，提到屏幕前面，两脚悬空看电影，你仿佛飞在空中；二、它的屏幕是球形屏幕，使你身临其境，所有镜头都是航拍的镜头，你仿佛是鸟瞰；三、它上面有个档板，会把上面没有投影的地方遮住。最关键的，座椅会随着镜头的变化调整角度，如：下降俯冲的时候，座椅会微微向前倾斜，你会感觉到鸟儿在空中飞翔时所遇到的气流。这些也是这个项目排队等待的人最多的原因。
其它的，比如“加勒比海盗”，“人猿泰山”等等都会让你兴味盎然。另外，中午的迪士尼花车巡游和晚上的迪士尼城堡灯光秀都是十分震撼的，也是必看的项目哦。
迪士尼真的好玩呢！就连平时比较拘谨的妈妈也赞不绝口，爸爸的脸上更是洋溢着得意的笑。我都去过两次了，以后还想再去呢。建议你也来玩一玩呢！
游日本东京迪士尼篇二
今年暑假，在我的强烈要求下，爸爸妈妈决定再次带我去游迪士尼。
现在的迪士尼和三年前的迪士尼有什么不一样呢？我怀着急切的心情，来到了我盼望已久的地方。米老鼠骑在滑板上迎接我的再次到来，那里绿树成荫。鲜花朵朵，是个美丽的童话世界。
穿过了美国小镇大街，进入了城堡的大门，我拿了一张地图，看看里面有没有增添新的游乐设施，我一眼就看到了新增添的游乐设施“小小世界”和《狮子王》的大型歌舞剧。我和表妹商量以后，决定先去探险世界坐海盗船。我们再次进入了神秘未知的河流，旅程惊险刺激，带来了阵阵的欢呼声。
接着我们来到了幻想世界，骑着旋转木马，仿佛在草原上奔跑，体验了4d电影带来的欢乐，出了幻想世界，我们来到了明日世界，和巴斯光年一起闯入无边无际的宇宙，乘坐太空车，经历火速往来无涯宇宙和恒星之间的刺激和兴奋。
小小世界果然名副其实，坐着小船缓缓前行，途中有数百个穿着各个民族服装的木偶在欢迎我们，在这个没有国界的小世界里，我饱揽了世界各国的七彩景观，听到了熟悉的各国乐曲，遇见了很多迪士尼朋友“木偶。”我还意犹未尽的时候小船靠岸了，我心不甘情不愿的离开了小小世界来到了《狮子王》大型歌舞剧的现场，我一看，“哇！”三百六十度的环形舞台，立刻又吸引了我的眼球。表演开始了，我仿佛在一个大森林里玩耍，演到一半的时候，狮子王、野猪、长颈鹿、大象个个都从舞台周边的出口出来了。这时候就更精彩了，狼和羊展开了激烈的战争，几只狼和几只羊互相撞来撞去，最后聪明机智的羊赢了，有勇无谋的狼输了，全场出现了许多欢呼声。
到了下午，我恋恋不舍得离开了这个我盼望已久的地方。
游日本东京迪士尼篇三
东京的公共交通系统是世界上最复杂而又最准时的交通系统，市内交通四通八达，方便快捷，拥有很多不同公司营运的密集的电车、地铁、巴士线路和的士。在东京出行，最方便的交通工具是火车和地铁，相比火车，巴士又慢又贵，的士就更贵了，最低价要630日元。以下是小编为大家整理的日本留学东京交通出行，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
jr东日本运营的电车线路以及地铁是东京中心附近最便捷的交通方式，目前东京最重要的电车线是jr山手线，这是一条连接东京多个中心街区的环线。东京的12条地铁线路大部分都集中于山手线以内以及银座和下町附近地区，而大部分开往市郊的列车都始发于山手线的六个主要站点(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)。
1、yamanote line 山手线(黄绿色)
jr山手线是东京最重要的电车线，是连接东京多个中心街区(东京、上野、池袋、新宿、涩谷和品川)的环线，是东京都的交通命脉，该线分为内环绕和外环绕。由东京车站的品川站始发，开往涩谷方向的(顺时针方向)为外环线。由东京经上野开往池袋方向的(逆时针方向)为内环线。jr山手线主要在涩谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行，路线全长20.6千米，经过30个车站，环城一周约1小时左右，2-4分钟一班车，24小时服务。
tips：在山手线的日暮里或者上野下车，坐京成线、skyliner火车或者成田特快车就可以到达日本成田国际机场。无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在130(最低)-190(最高日元)间，儿童票半价。
2、keihin-tohoku line 京滨东北线(天蓝色)
jr京滨东北线，是当地火车线路，连接神奈川县横滨市西区的横滨站和埼玉县埼玉市大宫区的大宫站。在东京市中心的田端和品川之间，京滨东北线与山手线平行。在田端和滨松站之间的路段，京滨东北线的快速列车只在上野、秋叶原、东京站停靠，但在其他路段，就每站都停靠。在横滨站南面，京滨东北线也称为根岸线，来往于中部和横滨南部的.大船站(横滨和镰仓之间) 。
注：京滨东北线上行线(大船/大宫往东京方向)，是日本全国最拥挤的铁路路线，其中南行线上野至秋叶原之间，在繁忙时间更加拥挤，因为东北本线的宇都宫线和高崎线以及常磐线列车的终点站都设在了上野站，需要进入东京市中心的乘客都要在此转乘山手线外环列车和京滨东北线南行列车()。
3、chuo/sobu line中央-总武线(橙色/黄色)
是唯一一条横穿山手线的jr铁路线。它有两种线路类型：中央快速列车本线(kaisoku) (橙色条纹)和当地列车中央慢速线(futsu)(黄色条纹)。中央快速线列车非常有名，它东西方向运行并穿越山手线，与东京和新宿站连接，一直延伸到西面，它只停靠新宿、四谷、御茶、神田和东京站。当地列车中央慢速线：环线行驶到快车线，停靠站点多些，在新宿和御茶之间，就停靠所有站点，一直到总武线的千叶站。
4、saikyo/rinkai line 崎京线/临海线(绿色)
该线是快速线路，连接琦玉县的南面和赤羽、池袋、新宿、涩谷和大崎，与山手线的西半部分线路相平行。临海线(rinkai line)是由东京临海高速铁道公司运营，由崎京线转到临海线可以顺利到达台场游乐区。请注意，该临海线不属于jr线路 ，日本铁路周游券及类似jr 票无效，要另外购票的。
5、shinkansen 新干线列车
日本新干线列车有4条非常著名的线路：东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线，其中东海道新干线列车连接东京、名古屋、京都和大阪，时速达300公里。东海道新干线经过东京和品川，往北行驶的子弹头列车则经过东京和上野。山阳新干线由西日本旅客铁道营运，连接新大阪车站与福冈博多駅车站。
东京主要有两家地铁公司，一是东京地铁公司(营团)(tokyo metro)，属下有9条线路。二是toei公司(都营)，属下有4条线路。这些线路中有很多都与jr及私营铁路相互联接，同时，一些私人公司也开通近郊城市的交通线路，其中私铁的百合鸥号列车是到台场的最好交通工具。
运营时间及换乘方法
从早上5点到凌晨1点，新年假期(1-3日)通宵运行，平时高峰期每3分钟一趟车，早上和深夜时间就10分钟一班车。
换乘：东京地铁每条线路都有指定的标志颜色，在换乘车时，只要记住各条线路的标志色，便可顺利地完成换乘，换乘时间大概需要1～5分钟，其中个别大站换乘则需要5分钟以上，而有的车站同一站台内即可换乘，有的车站则必须再次通过剪票口才能换乘，在没有设置自动剪票机的进出站口，需通过人工剪票口。另外，在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表，外出时最好携带一张地铁线路图。
购票与票价
在车站的任何一个自动售票机上均可购买单程或者双程票(双程票没有优惠)，不同地铁公司票价不一样，jr线起价是130日元，对于短途距离来说花费最少，而且使用japan rail pass 卡，还可免费乘坐。东京地铁为160日元，在五站之内乘坐最便宜。都营公司线路起价为190日元，票价是最贵的。地铁票只能用在同一公司的线路，虽然passnet 卡(预付卡有1000、3000和5000日元)可以在东京地铁、都营地铁和所有私人线路使用，但是jr线路就不能使用。
东京的公交车比火车和地铁慢，一般行驶在新干线和地铁不能到达的地方，站与站之间距离较短，而且很少有用英文标出的线路牌，还经常会有堵车现象。公交车的票价为200日元，不管在哪里下车，车费都是一样的。上车投票，在司机旁边还有个找赎机，放纸币时可找回零钱。到旅游中心可索取公交车的线路图(英语印制的)。
东京的士车费很贵，而且大部分的士司机都不懂英文，他们只熟悉东京主要的地方，所以出门最好携带你所去的地方的日文名称和地址。东京有不同总类的的士，最便宜的是带米表的、两公里内起价710日元。在晚上10点到凌晨5点乘坐的士，加收20%车费。
想了解更多交通方面的信息，请联系以下公司
※ the tokyo metro
※ toei都营公司
※ tokyo waterfront area rapid transit(日语)
1、问：去日本留学都有哪些形式?
答：按照教育机关的性质来分，留学有( a )日语学校和大学别(预)科等学习日语的教育机构。( b )大学学部(本科)及大学院(研究生院)、短期大学、专修学校等高等教育机构。按照留学的时间和签证的申请方法分1年以上的长期留学和1年以内的短期留学。另外，按照留学的经费进行分类的话，又可分为获各类奖学金的公费留学和个人负担的自费留学。这些留学形式都是全日制式，或上、下午半天制的，留学不包括夜间授课和以通信方式的远程授课。
2、问：“研究生”和“大学院生”有什么区别?
答：研究生与中文的“研究生”不同，它指的是在研究生院及大学，以自己的研究课题为基础，进行学习的旁听生，是不授予学位的。中文的“研究生”相当于日语的“修士及博士课程的大学院生”。大学院生指的是研究生院的以获取学位为目标的学生，一般分2年硕士课程(博士前期课程)及3年博士课程(博士后期课程)。近年来，由于研究生的学习时间可作为考大学院的准备时间，故希望成为“研究生”的留学生在增加(注：“研究生”指旁听生，“大学院生”指硕士或博士课程的学生)。
3、问：日本语言学校和大学别科有什么区别?
答：日本语言学校是指经日语教育振兴协会认定的日语教育机构，其中包含各种形式的学校。大学别科指的是，大多数私立大学及短期大学在校内为进入本校为目标的学生以实施日语教育为目的的机构。近来，由于日语学校以升入大学及大学院为前提，展开了教学工作，大学别科毕业生的`出路也有了多种选择的余地，所以日语学校和大学别科在机能方面的差别越来越小了。
4、问：“大学”和“短大”、“专修学校”有什么区别?
答：“大学”、“短大”、“专修学校”都是以高中毕业为入学条件的高等教育机构，但学习年限、获得的学位或资格、教学内容及人才培养的目的等有所不同。“大学”中，除医学、牙科、兽医学科是6年以外，其它都是4年制，毕业时可取得学士学位。“短期大学”是2年制，可取得“准学士”。“专修学校”主要以2年为主，可取得“专业士”称号。一般来说，“大学”以学习知识为重点，专修学校以学习技能为重点。从此特征来说，短大则是介于两者之间。
游日本东京迪士尼篇四
#签证
#交通
至于日本国内交通，那是一件极其复杂的事情……
1、日本铁路非常发达，但是铁路是由上百家公司分别运营的。大体可分为jr，私铁，各个城市各自的地铁。不同系统的铁路之间不是可以随便换乘的，例如东京地铁分为都营地铁和东京地铁，换乘的话需要重新买票（不过好像有改札？目前还没完全搞懂……）。去同一个地方的话也有不止一种选择，例如成田机场进入市区可以坐成田特快或京成电铁，如何挑选搭乘的铁路线就要看酒店离哪里近还有价格。
2、即使是同一条线，有可能分几种车，如普通、快特、通勤特急、特急等，慢车每站停，快车只停大站。
3、其他城市还好，东京的铁路绝对是复杂到让人崩溃。不同线的列车会共享一个站台。但是日本铁路有个优点是绝对准时，58分到达的车绝对不会57分出现。所以搭车前最好先查好时刻（站台上有时刻表，显示屏也会显示即将到的车），看准站台，然后上车，那就绝对不会错了（所以逛日本需要一块准时的手表）。
4、新干线（也就是高铁）与其他铁路有点不同。座位分指定席和自由席。前者类似国内买的车票，对号入座；后者座位先到先得。虽然新干线一般坐不满，但建议提前买指定席以防万一。新干线停站时间很短，不过即使错过也没关系，新干线的票四日内有效，只是不能坐指定席而已。
5、新干线主要沿日本太平洋海岸连接各大都市（从九州的博多，到本州的大阪、京都、名古屋、东京等）。以大阪至东京的东海道新干线为例，列车由快到慢分为希望号（东京——京都2小时20分），光号，回声号（东京——京都4小时以上），价格相差不大，除非快车不停某些站，否则强烈建议坐快车，快车的票可以坐慢车的，但反之则不行。另外新干线有个贴心的设计是，到达某个城市后可以在该市内任一个jr车站出闸。例如京都站到东京站的票，可以在秋叶原、品川等地出闸，而不一定要在东京站出闸，可省去从东京站到市内其它地点的一张车票。
6、至于价格，市内交通相对物价并不算太贵，东京地铁平均200多円，jr大概100-200多，买通票并不划算（东京市内所有系统的通票是1580），因为一天很难坐到7、8次车。假如嫌每次买票麻烦，可以买suica（公交卡，没有折扣优惠）。而新干线就很贵了……东京至京都的希望号单程13500円，相当于1000+人民币，假如去的地方多（比如要同时去北海道、东京、关西）可以买jr pass，30000円左右，jr所属交通（铁路、公交、轮渡）均可使用（部分新干线不可使用），相当实惠。其他还有jr东日本通票、西日本通票、青春18等，可上jr网站查询（有中文）。
7、骑自行车游览也是不错的选择~
#食物
#住宿
2、，需要信用卡担保。
3、青年旅舍
#通信
1、动感地带等可开通国际漫游，余额必须大于50，不过话费很贵。在日本使用的是docomo的3g网络。
2、成田机场有手机出租，不过要提供本人信用卡。
3、b-mobile：只能上网不能打电话的数据sim卡，感觉信号略为不稳定，不知是不是手机原因，但是1个月不限量2900+円，日游最实惠的方案，可以拿手机当地图用。google日本地图极其好用啊，甚至能列出车票价格~微博、豆瓣有相关介绍。
#习惯
1、东京的扶梯是靠左站的，大阪貌似靠右，反正看前面的人怎么站吧。
2、电车内尽量小声说话，手机调静音模式。
3、坐了电车优先席的话记得给老奶奶老爷爷让座哦。
4、有些景点不能拍照。
5、绿灯的话大胆放心地过马路吧，在日本绝对是行人优先，转弯的车会等行人彻底走过斑马线才会通过。
6、别随便横穿马路，日本车速巨快……
7、每个车站都有厕所。
8、路上极少垃圾桶……
#景点
鉴于只去过东京、京都和奈良，所以主要介绍这几座城市了……景点主要是各位大湿的作品~景点分类以距离近为原则，方便安排行程。
1、东京
上野公园：包括几个博物馆美术馆，西洋美术馆（柯布西耶），国立博物馆（平成馆，谷口吉生），东京xx会馆（名字忘了，柯布的弟子前川国男，貌似平时进不去的）。西洋美术馆的常设展非常给力，各时期的绘画雕塑都有，罗丹，莫奈，毕加索……而且是免费的，只有企划展要钱，买票的时候注意一下。大致逛一遍需要半天时间。
南青山：表参道一直走就到南青山。首先看到的是prada，很好认，斜对面的红砖房子一层是三宅一生专卖店，妹岛设计，非常不起眼，也没啥特别的其实……再往前走有栋清水墙的房子，是安藤的collectione（大概这么拼吧……）。往前的路口是隈研吾的根津美术馆，这里往东走会通过一个墓园，这里樱花超漂亮！一直走就会看到国立新美术馆。南青山的街道感觉非常舒服，强烈推荐随便乱逛~ 六本木：美术馆三角，包括国立新美术馆（黑川纪章）、森美术馆、三得利美术馆。tokyo midtown（安藤的21_21），森大厦。森大厦顶层的森美术馆里的展览都很不错，目前在展览one piece和lee bul，门票原价1500，包含东京城市观景台，观赏东京全景的绝佳地点。额外加300可上室外观景台，但晚上不开放。千万不要周末去，人会多到你想哭的……我们在东京第二天的行程原计划是早上到明治神宫，一路走到六本木，正好傍晚上森美术馆看东京夜景，结果那天周日，大排长龙没上去美术馆。
银座：中国旅行团聚集地，也很多著名建筑物。往南是筑地鱼市场，想去要趁早。
天空树：在浅草附近，5月开放，不过好像不便宜呢……
东京塔：又贵又矮，谁去啊……
三鹰之森博物馆：吉卜力的博物馆，需要预约，部分lawson便利店提供预约的机器，或者去hk买票。
2、京都
东山附近：包括清水寺、八坂神社，还有其它数不清的寺庙……随便挑几个看看就好……这里也是京都的赏樱胜地。lonely planet上有条推荐线路，不过我们也没按这路线走，这么悠闲的地方就应该乱逛。清水寺下的坡道feel也很不错，一定要走走。东山北边有平安神宫、银阁寺，有时间可去看看。这里花去半天时间。
京都西北部：岚山，金阁寺，龙安寺。去岚山的岚山电铁是体验日本铁路的绝佳选择，只有一节车厢，萌爆了，司机会一边开车一边手指前方，很好玩。岚山是自然风景，最佳游览时间是4月（樱花）和10月（枫叶）。时间充裕可以沿桂川一路往西北走，风景很美。天龙寺附近有周恩来纪念碑，北门是竹海。在岚山搭岚电可到龙安寺，其枯山水方丈庭院超级多人，又吵又挤，毫无禅意可言，可能一大早去好点……出门往东走就是金阁寺。
二条城：位于市中心，德川家康的城堡，又一个赏樱胜地！满地的野菊花和白色、粉色樱花相映成趣。二条城+岚山+龙安寺金阁寺=一天时间。
平等院：位于京都的一个卫星城宇治。凤凰堂不用说了，必去的。凤凰堂旁边的凤翔馆的设计也很赞。
3、奈良
法隆寺：法隆寺离奈良市中心较远，从东大寺坐公交要一个钟。外面的住宅区很好看，和动画一模一样的哦。看完法隆寺正好jr一路回到京都。
4、其他
大阪：拿国内城市来比较的话，东京=北京，京都=西安，大阪=广州，所以大阪是吃货们的天堂哟~ 姬路城：大阪附近，大修中，外部看不到。
金泽：兼六园和21世纪美术馆，这城市在靠日本海那边，交通略为不便
严岛神社：海中的鸟居，在广岛某个小岛上，交通也很不方便。
伊势神宫：级别最高的神社，位于三重县伊势市，构造是唯一的极其奇葩的神明造，二十年重建一次，正好2013年是重建日期。
直岛：妹岛、安藤等各位都有作品，位于香川县，一般从冈山坐渡轮去。
东北：暂时就别去了……
#参考行程
day 1 早到达东京，下午上野公园，晚上秋叶原
day 2 明治神宫——代代木——表参道——南青山——六本木
day 3 早新干线到京都，下午东山一带
day 4 京都——宇治——奈良——法隆寺
day 5 二条城——岚山——龙安寺——金阁寺
day 6 早新干线回东京，下午秋叶原——新宿，晚上森美术馆
day 7 回国
最后一条，也是最重要的！中国学生证去日本是可以用的！！森美术馆门票就由1500降到1000了哈哈哈！