总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以明确下一步的工作方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益，因此，让我们写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
寄递物流工作总结篇一
《快递业务与管理》是高职物流管理专业必修课程，通过课程教学，让学生具备从事快递业务操作与管理工作的基本能力。
本课程教学改革，按照当前快递企业岗位设置需求，明确工作岗位职责及任务内容，结合各项教学条件，设计合理化教学情景，运用合适的教学方法，引导学生较快地融入岗位角色，以职业化的标准熟练掌握各项职业技能，胜任各项岗位工作。
1.知识目标：
③具备填写国际运单所需的英语书写知识；
④收派件路线规划、优化的基础知识；
⑤客户接待、开发与维护的知识及技巧；
2.能力目标：
①能够按照快递收发的业务流程，正确进行开箱验视操作、打包作业、称重和测量作业、计费、填写国内运单、规范张贴运单、运单查验、分包、建包作业及装车扫描等业务操作。
③能够熟练填写国际运单；
④能够正确规划收派路线，并根据道路时部及时进行优化；
⑤能够正确接待顾客，并与客户做好交流、沟通，做好客户维护并开发新客户。
3.态度目标
①具有良好的服务精神及团队协作精神；
②具有优秀的职业道德品质和素养；
③具有较高的安全责任意识和良好的执行力。
第二，找准课程教学的重点和难点。本课程的教学重点是收发快递业务的操作，其中，尤以快递企业常出现问题件、疑难件的打包作业及填写国内运单操作环节为重点；开箱验视操作则需要具备一定的快递法规知识，需要迅速判断待寄快件是否为可寄快件，以及有何注意事项，是课程教学的难点所在。
第三，做好课程分层教学设计。课程教学的分层设计主要基于两个方面的考虑，一是教学对象对知识的接受能力，二是快递企业工作岗位上升的需要。
在做课程教学分层设计时，应从快递企业岗位设置着手。快递企业岗位从层次上划分依次为：基础岗位、基层管理岗位、中层管理岗位和高层管理岗位。从高职学生的实习就业现状及就业发展的前景出发，立足实际，将从事基础工作岗位及基层管理岗位的职责和要求作为课程设计的方向。
通过对近三年物流管理专业学生在快递行业就业的形式分析 ，发现初始就业岗位主要集中在一线岗位，经过6个月的实习锻炼，约7%的学生可晋升基层管理岗位，经过3年的岗位（含实习期6个月）锻炼，约的学生可晋升中层管理岗位。
根据以上特点，本课程教学设计改革的目的，是让大多数从事快递企业岗位工作的学生都能熟练掌握1～2个基层目标岗位技能，对基层岗位技能掌握运用较为优秀的学生有针对性地重点培养基层管理岗位甚至中层管理岗位等上升岗位所需的知识、技能等多方面的能力，具体实施时，可依托“厂中校”、“校中厂”等基础资源，将教学对象引入真实的工作环境及岗位中，在教学实践中掌握知识、技能。
第四，教学资源的准备。教材、教案及相关教学资源手段要紧跟课程教学改革的要求，并根据行业企业发展趋势及用人需要，进一步设立变更、补充教学资源项目的计划，建立课程教学资源库并逐步完善，构建实用化的课程教学体系。
现有《快递业务与管理》课程教材数量少，内容理论讲述多，实践操作介绍少，难以有效实现高职物流管理专业学生的培养目标。故应在已明确培养要求的基础上，结合当前快递企业发展现状，进一步加强岗位职责及需求调研，借鉴已有教材的成功之处，编制课程教学用教材、教案，提高理论联系实际的契合度，多听取行业企业专家意见，有针对性地编制及修订教材内容，使之适合当前教育教学的需要。
信息化技术的发展为课程教学，特别是实践课程的教学带来越来越大的积极影响，将相关信息技术手段运用在教学中已成为必然。本课程教学中实训、实践操作的课程内容是信息化教学的重点，借助微课程等相关信息技术手段为这部分教学内容设计服务，将课程教学要求、技术手段、实践演示等内容更直观地呈现在学生面前，充分发挥学生手机及教学多媒休设备的优势，利于教学和学习互动，进而实现课程教学的“双主体”地位。
第五，教学方法的运用。本课程的教学采用任务驱动的模式推进教学，采用的教学方法主要有：情景教学法、案例教学法及多媒体教学法。
寄递物流工作总结篇二
;公共交通安全和寄递物流工作情况报告
尊敬的各位领导，同志们：
为深入贯彻党的十八大、十八届四中、五中全会精神，贯彻落实全国、省、市集中开展危爆物品寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动电视电话会议精神，以“综合治理、推进平安交通建设”为主题，进一步加强寄递物流行业安全管理工作，坚决遏制重大案件和事故发生，切实维护人民群众生命财产安全和公共安全。
一、公共交通运输安全方面
（一）工作开展情况
1.加大投入，提高公共交通本质安全。一是狠下功夫对城市公交进行了公司化改造，进一步优化了城区公交线路分布，淘汰老旧车辆，建立了公交一体化智能管理平台，夯实了公共交通安全管理基础；二是加快推进城乡客运一体化进程，开通重点中心乡镇集镇公交线路，着力解决城乡居民安全出行需求；三是逐步配套完善城乡客运安全基础设施，大力兴建农村客运站（点），健全完善客运班线道路安保设施。
2.规范管理，维护公共交通行业稳定。一是进一步强化行业安全监管，严把“市场准入、车辆技术状况、从业人员资质”三道关口，加大安全监督检查和整治力度；二是落实企业主体责任，加强公共交通安全领域从业人员队伍建设，实行公司化改造和经
营管理，采取有效措施预防并减少各类事故的发生；三是针对公共交通安全领域存在的问题进行常态化治理，及时化解行业矛盾纠纷，消除安全隐患和不稳定因素，维护公共交通行业领域的安全和稳定。
3.防微杜渐，完善公共交通安全应急机制。一是加强公共交通安全应急体制建设，针对公交、车站等人员密集场所重点布控，加强“三品”查堵和可疑人员排查，落实“人防、物防、技防”保障措施；二是建立公共交通安全应急信息互通机制，充分利用公交、出租等营运车辆车载通信设备第一时间反馈公共安全应急事件信息，充分发动社会力量群防群治，共同维护并保障公共交通安全；四是组织开展人员密集场所反恐、防暴和消防等应急演练，提高公共交通安全应急处置能力。
（二）存在的问题
一是公共交通安全涉及范围广，管理基础相对薄弱，难以实施全面、有效地监管；二是当前部分行业领域社会矛盾较为突出，公共交通领域安全形势较为严峻，突发事件具有偶发性，难以有效布控；三是公共交通安全领域突发事件应急处置机制尚不健全，需要进一步建立多部门密切配合的协同机制；四是社会群众的公共交通安全意识有待提高。
（三）下一步工作及建议
一是深化公共交通安全宣传教育，提高安全意识，定期举办
各类公共交通安全教育讲座和应急演练活动，让更多群众掌握正确的应急救援程序和处置技能，强化提升全社会公共交通安全意识；二是加强从业人员安全教育培训，提高其应急处置能力，第一时间落实应急处置措施；三是建立健全部门联动机制，进一步加大人员密集场所反恐、防暴和应急处突工作力度，针对重点场所、重点时段进行重点布控，严防死守，杜绝群死群伤等公共事件的发生。
二、寄递物流市场监管方面
自今年2月1日政府将寄递物流监管工作交与我局后，根据工作特点将此项工作交给县运管局，由运管局负责履行邮政市场监管。
（一）工作开展情况
1.加强宣传，落实监管机构和人员。县运管局由副局长牵头，各稽查大队按照辖区负责制的网格管理体系。一是成立了以局长为组长，副局长为副组长，各相关股室及稽查大队长为成员的领导小组，各寄递物流、车站、货运托运部等企业成立专项整顿机构，制定工作方案，细化工作目标责任。二是开展寄递物流运输安全管理宣传活动，组织各股室、各稽查大队在车站、运输企业宣传栏，单位门口等地点广泛张贴并利用出租车led显示屏，加大对《邮政法》、《治安管理处理法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》等法规的宣传，广泛宣传“依法寄递、安全寄递”理念。截至目前，已悬挂横幅5条，张贴标语23张。
2.制定工作方案。一是转发《四川省邮政管理局四川省交通运输厅四川省公安厅关于进一步加强寄递物流渠道实施收寄验视和实名收寄制度的通知》的通知；二是印发《南江县集中开展寄递物流清理整顿专项行动工作方案》。
3.开展了专项整治行动。4个片区稽查大队开展拉网式排查，全面掌握本辖区寄递物流企业底数，建立台帐。通过清理，全县共有寄递分支企业13家，揽客点120个，邮政分公司1家，邮政点22个，货物托运部14家。
4.强力推动落实“三个100%”制度。通过整治寄递和邮政企业，均落实了“实名收寄”和“开封验视”制度，80%的完成了验讫章和“寄递e通”。强力推动寄递物流企业落实集运物品100%先验视后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x光机安检制度。
（二）存在问题
1.大部分是个体经营，分布杂和散，管理面宽，范围广，没办理许可证。
2.落实三个100%中，安检落实难度大。因安检机一台大约在10万元以上，作为快递小企业难以接受如此高的设备费用。
3.作为运政管理部门，执法缺乏法律依据。目前，只有《邮政法》、《治安管理处理法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》等对寄递业务有执法依据，我们运政若在这一块执法就超越执法权限。
（三）建议及下步打算
1.由市邮政管理局下延管理机构，成立县邮政管理局，负责县内邮政和寄递业务行政管理工作。
2.在没有成立县邮政管理局前，请求政府给交通运输局从法律授权，明确管理机构，增设10名编制，财政预算经费。
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;公共交通安全和寄递物流工作情况报告
尊敬的各位领导，同志们：
为深入贯彻党的十八大、十八届四中、五中全会精神，贯彻落实全国、省、市集中开展危爆物品寄递物流清理整顿和矛盾纠纷排查化解专项行动电视电话会议精神，以“综合治理、推进平安交通建设”为主题，进一步加强寄递物流行业安全管理工作，坚决遏制重大案件和事故发生，切实维护人民群众生命财产安全和公共安全。
一、公共交通运输安全方面
（一）工作开展情况
1.加大投入，提高公共交通本质安全。一是狠下功夫对城市公交进行了公司化改造，进一步优化了城区公交线路分布，淘汰老旧车辆，建立了公交一体化智能管理平台，夯实了公共交通安全管理基础；二是加快推进城乡客运一体化进程，开通重点中心乡镇集镇公交线路，着力解决城乡居民安全出行需求；三是逐步配套完善城乡客运安全基础设施，大力兴建农村客运站（点），健全完善客运班线道路安保设施。
2.规范管理，维护公共交通行业稳定。一是进一步强化行业安全监管，严把“市场准入、车辆技术状况、从业人员资质”三道关口，加大安全监督检查和整治力度；二是落实企业主体责任，加强公共交通安全领域从业人员队伍建设，实行公司化改造和经
营管理，采取有效措施预防并减少各类事故的发生；三是针对公共交通安全领域存在的问题进行常态化治理，及时化解行业矛盾纠纷，消除安全隐患和不稳定因素，维护公共交通行业领域的安全和稳定。
3.防微杜渐，完善公共交通安全应急机制。一是加强公共交通安全应急体制建设，针对公交、车站等人员密集场所重点布控，加强“三品”查堵和可疑人员排查，落实“人防、物防、技防”保障措施；二是建立公共交通安全应急信息互通机制，充分利用公交、出租等营运车辆车载通信设备第一时间反馈公共安全应急事件信息，充分发动社会力量群防群治，共同维护并保障公共交通安全；四是组织开展人员密集场所反恐、防暴和消防等应急演练，提高公共交通安全应急处置能力。
（二）存在的问题
一是公共交通安全涉及范围广，管理基础相对薄弱，难以实施全面、有效地监管；二是当前部分行业领域社会矛盾较为突出，公共交通领域安全形势较为严峻，突发事件具有偶发性，难以有效布控；三是公共交通安全领域突发事件应急处置机制尚不健全，需要进一步建立多部门密切配合的协同机制；四是社会群众的公共交通安全意识有待提高。
（三）下一步工作及建议
一是深化公共交通安全宣传教育，提高安全意识，定期举办
各类公共交通安全教育讲座和应急演练活动，让更多群众掌握正确的应急救援程序和处置技能，强化提升全社会公共交通安全意识；二是加强从业人员安全教育培训，提高其应急处置能力，第一时间落实应急处置措施；三是建立健全部门联动机制，进一步加大人员密集场所反恐、防暴和应急处突工作力度，针对重点场所、重点时段进行重点布控，严防死守，杜绝群死群伤等公共事件的发生。
二、寄递物流市场监管方面
自今年2月1日政府将寄递物流监管工作交与我局后，根据工作特点将此项工作交给县运管局，由运管局负责履行邮政市场监管。
（一）工作开展情况
1.加强宣传，落实监管机构和人员。县运管局由副局长牵头，各稽查大队按照辖区负责制的网格管理体系。一是成立了以局长为组长，副局长为副组长，各相关股室及稽查大队长为成员的领导小组，各寄递物流、车站、货运托运部等企业成立专项整顿机构，制定工作方案，细化工作目标责任。二是开展寄递物流运输安全管理宣传活动，组织各股室、各稽查大队在车站、运输企业宣传栏，单位门口等地点广泛张贴并利用出租车led显示屏，加大对《邮政法》、《治安管理处理法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》等法规的宣传，广泛宣传“依法寄递、安全寄递”理念。截至目前，已悬挂横幅5条，张贴标语23张。
2.制定工作方案。一是转发《四川省邮政管理局四川省交通运输厅四川省公安厅关于进一步加强寄递物流渠道实施收寄验视和实名收寄制度的通知》的通知；二是印发《南江县集中开展寄递物流清理整顿专项行动工作方案》。
3.开展了专项整治行动。4个片区稽查大队开展拉网式排查，全面掌握本辖区寄递物流企业底数，建立台帐。通过清理，全县共有寄递分支企业13家，揽客点120个，邮政分公司1家，邮政点22个，货物托运部14家。
4.强力推动落实“三个100%”制度。通过整治寄递和邮政企业，均落实了“实名收寄”和“开封验视”制度，80%的完成了验讫章和“寄递e通”。强力推动寄递物流企业落实集运物品100%先验视后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x光机安检制度。
（二）存在问题
1.大部分是个体经营，分布杂和散，管理面宽，范围广，没办理许可证。
2.落实三个100%中，安检落实难度大。因安检机一台大约在10万元以上，作为快递小企业难以接受如此高的设备费用。
3.作为运政管理部门，执法缺乏法律依据。目前，只有《邮政法》、《治安管理处理法》、《中华人民共和国反恐怖主义法》等对寄递业务有执法依据，我们运政若在这一块执法就超越执法权限。
（三）建议及下步打算
1.由市邮政管理局下延管理机构，成立县邮政管理局，负责县内邮政和寄递业务行政管理工作。
2.在没有成立县邮政管理局前，请求政府给交通运输局从法律授权，明确管理机构，增设10名编制，财政预算经费。
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