无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
吊装作业事故反思篇一
近年来，机务事故频繁发生，引起了广泛关注。作为机务人员，我们要认真反思这些事故，从中汲取经验教训，不断提高自身素质和技能。下面，我将从对机务事故的深入分析、事故背后的深层原因、责任的界定、预防机务事故的措施以及个人应有的素质五个方面，来分享我的体会和心得。
首先，对于机务事故，我们不能仅仅停留在表面的事故原因上，而是要进行深入分析。只有通过分析事故的原因，我们才能全面了解机务事故的本质，进一步完善机务操作流程，提高机务安全性。例如，一起机务事故发生后，通过调查发现，原因是机务人员在操作过程中疏忽大意，没有严格按照操作规程进行操作。这给我们敲响了警钟，提醒我们在操作的时候，一定要聚精会神，严格遵守操作规程。
其次，事故背后往往隐藏着深层次的原因。机务事故发生的根本原因往往是多方面的，不能简单地归咎于机务人员的过失。例如，机务设备的质量问题、管理层的疏忽、操作规程的不合理等，都有可能导致机务事故的发生。因此，在反思中我们要以事故为切入点，对相关环节进行全方位的评估，寻找可能存在的问题，做出相应的改进和调整。
第三，对于事故责任的界定要客观公正。机务事故发生后，责任的界定是非常重要的。只有明确责任，才能让相关责任人深刻意识到自己的错误，从而不再重蹈覆辙。在界定责任时，我们不能仅仅从一方面或一人身上找原因，而应从整个机务系统的角度来分析。即使机务人员犯下了错误，我们也要考虑是否存在管理缺陷，是否给予了足够的培训和指导等。
其次，为了预防机务事故的发生，我们必须采取一系列的措施。首先，要确保机务设备的质量和安全性，从源头上杜绝事故发生的可能。其次，要严格执行操作规程，做到事无巨细，确保每一个环节的安全。同时，管理层也要加强对机务人员的培训和考核，提高员工对机务事故的认识和敏感度。最后，要建立健全的监控和反馈机制，及时发现和纠正问题，防止事故的发生。
最后，个人素质对于机务人员来说至关重要。机务事故的发生，很大程度上与机务人员的素质有关。一个认真负责、细致入微的机务人员，不仅能提高工作效率，还能减少事故的发生。因此，作为机务人员，我们要不断提高自身的素质和技能，在工作中严格遵守操作规程，勤学苦练，注重自身的成长和发展，这样才能更好地履行自己的职责，为机务安全作出贡献。
总之，机务事故反思心得体会是我们不断提高机务安全性的重要途径之一。通过对机务事故的深入分析、深层原因的挖掘、责任的界定、预防机务事故的措施和个人素质的提升，我们可以更好地避免事故的发生，保证飞机的飞行安全。机务人员要时刻保持警惕，不断学习和思考，做到心中有事故，手中无事故，为航空安全事业做出自己的贡献。
吊装作业事故反思篇二
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克竣姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基储整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工。
否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“no、no”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
吊装作业事故反思篇三
1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3—11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即；人《人的失误和不安全行为》，物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林————白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引《辅道行驶速度不能超过35码》违章操作，3在经过车辆。行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：“一慢，二看，三通过”。没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。
我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。
我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。
人们总是在事故发生之后才会引起警惕，事故反思让我们在经验中加强安全管理，也让我们对于自己在职场中的危险隐患进行一些反思。本文是范文。......
/r/n第一篇：车间安全/r/n8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未上报，并违规操作，造成相某右大腿骨......
篇一：第一篇：车间安全8月31日，在我们碳素厂，发生一起安全事故，组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时，发现设备故障时并未......
1日前，我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机》两起事故的安全事故通报，事故主要原因是作业人员未认真执行安全......
吊装作业事故反思篇四
"千里之堤，溃于蚁穴"，这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。四川省某磷矿化工厂一员工玩忽职守，违反安全生产操作条理，被大型生产机械卷入，最后伤重不治身亡；山西太原某焦化厂，某员工违规作业，最后造成死亡；江苏丹阳一化工厂发生重大死亡事故；辽阳市某化工厂发生爆炸事故，导致多人死亡；这一桩桩血的教训告诉我们，安全生产的重要性，但是问题的关键并不仅仅只是在员工个人的身上，厂方、员工都有责任。
督促员工严格遵守，如有违规，必须严惩，以此来作出警示，告诫每个员工，生命是自己的，珍惜与否还是要看自己；另外还需制定面对事故发生时的一系列紧急应对措施，以确保将人员伤亡和财产损失降低到最小；再者，厂方还需定期举办一些安全事故警示活动，以提高员工自身对事故的警惕性，或者在生产作业的地方贴上警示标致，同样起到提醒和警示的作用。
安全是权利也是义务。在生活和工作中，享受安全与健康的保障，是劳动者的基本权利，是生命的基本需求，就像吃饭穿衣一样，甚至有时比吃饭穿衣更重要。每个劳动者不仅拥有这个权利，而且要尊重并行使这个权利，不能因利益诱导或暂时困难而玷污了权利的神圣。"我要安全"是权利的表达，也是义务的表达。无论贫富，无论职业，无论城乡，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必须维护和保障生产和生活的安全状态。在日常的生活工作中，在上班的每时、每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的生命，所以只有强化安全意识，增强责任心，生产的安全才不受威胁。安全才有保障。
《钢铁是怎样炼成的》一书中有一句话说，"人最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次"。可以说安全与生命是一对"孪生兄弟"，它是人类重要的生命保障。所以当安全轻轻地走来，请让它进入你的视线里，不要只是挥一挥衣袖，让它悄然离开。因为很多时候，安全的离去，都会道一声后会无期，接着留给人们就只会是无限的悲伤。所以请敞开心怀，让安全真正走进我们的心里吧！
吊装作业事故反思篇五
机务事故是指在飞机维修、检查或机组操作中出现的不良事件，这不仅对乘客的生命财产安全造成威胁，也对民航业的声誉产生负面影响。事故发生后，及时进行反思并总结经验教训是十分重要的。本文将就机务事故反思的心得体会展开讨论。
第二段：事故的原因分析
机务事故的发生往往有多个环节的原因相互作用。首先是机务人员的操作失误，如未能执行正确的维修程序或疏忽大意导致差错。其次是管理层的缺失，如未能提供足够的资源和培训，也未设立良好的监督机制。最后是文化问题，如果机务事故的发生已经成为一种常态，机务人员可能会对此变得麻木，不再重视安全。针对这些原因，我们需要深入分析，并及时采取相应的措施来防止再次发生类似事故。
第三段：机务事故的教训
机务事故的教训是宝贵的财富，我们应该像善于学习的智者一样，不断总结经验，积累知识。首先，我们需要加强培训。机务人员应该接受系统性和持续性的培训，不断更新知识和技能，做到善用工具、技术和流程。其次，我们需要建立有效的监督机制。监督不仅包括对机务人员的监管，也应该在管理层对工作流程和资源配置上进行更加细致的把控。最后，我们需要树立安全文化。每个机务人员都应该对安全负责，同时也要有意识地传递安全意识和价值观。
第四段：改进措施的实施
针对机务事故反思，我们可以采取一些改进措施。首先，培训体系应该更加完善。应该设立培训中心，提供全方位的培训课程，让机务人员可以根据自己的需要进行选择和学习。其次，应该建立一个高效的报告系统。机务人员应该被鼓励和激励来主动报告潜在的问题，而不是隐藏或隐瞒。最后，应该加强安全文化的营造。安全应该成为每个机务人员的职业追求，而非只是一种额外的责任。只有在全员参与的基础上，安全文化才能够真正巩固发展。
第五段：结论
机务事故的发生是一次提醒，我们不能因为一时的疏忽而丧失对安全的敬畏。每一次事故都是对我们的警示，只有站在事故的背后去反思，才能找到根本原因。通过事故反思，我们能够通过总结经验提升自身，提高安全意识和技能水平。机务人员应该保持谦虚和进取的态度，不断追求安全与卓越的平衡点。只有这样，我们才能真正提升机务人员的工作质量，让乘客安全地航行。
吊装作业事故反思篇六
事故违章，无疑是对交通法规的严重违背。在现代社会中，交通事故频发不断，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁，也给社会治安和秩序带来了不小的打击。当事故发生时，我们不能仅仅将责任归咎于外部环境的因素，更应该对自己的违章行为进行反思。在此，我将结合我的亲身经历，谈谈我个人对事故违章反思的心得体会。
首先，事故违章不仅仅是对交通法规的挑战，更是对自己生命安全的不负责任。我曾经目睹了一起因酒驾引发的严重交通事故，三名年轻的生命因此而永远离开了这个世界。他们区区一时的违法行为，就这样带走了自己和他人的生命。这个事故让我深刻认识到，事故违章不仅会对自己造成伤害，也会给他人带来巨大的伤害，违反交通法规不仅仅是对法律的挑战，更是对他人生命的挑战。因此，我们应该时刻不忘交通法规的约束，做一个守法司机，为自己和他人的生命安全负责。
其次，事故违章会给自己的行车信誉带来负面影响。在交通领域中，行车信誉的重要性不言而喻。只有拥有良好的行车信誉，才能在这个日益拥挤的城市道路上保持良好的驾驶秩序。然而，一旦发生事故违章，不仅会受到交通警察的处罚，还会在自己的驾驶记录中留下污点。这些污点将会成为我们未来行车的阻碍，使我们很难再次获得别人的信任。因此，我们必须时刻铭记交通法规的重要性，不为一时的私欲而背离法律。
第三，事故违章往往会使我们陷入经济困境。事故后的赔偿费用和维修费用往往会成为我们沉重的负担。我曾经犯下过超速违章，这导致了一起严重的交通事故。在这次事故中，不仅每辆车都受损严重，而且还造成了多人受伤。作为责任方的我，不仅要承担修车费用，还需要赔偿他人的医疗费用。这一系列的费用让我陷入了巨大的经济困境。从此以后，我明白了遵守交通法规的重要性，保护自己和他人的生命财产安全是最重要的。
最后，事故违章更是对法治社会的挑战。作为每个公民，我们都应该秉持着尊重法律的态度行事。事故违章的发生往往与道德问题相关，不仅仅是属于个人行为的范畴，更是对社会公共秩序的一种破坏。只有当每个人都能弘扬尊重法律的精神，才能最大限度地保护社会的法制秩序。因此，我们应该时刻牢记交通法规的重要性，不仅仅是为了自己的利益，也是为了社会的稳定和发展。
总之，事故违章不仅仅是对交通法规的违背，更是对自己和他人生命安全的不负责任。违章行为不仅会给自己和他人带来巨大的伤害，还会损害自己的行车信誉，带来经济困境。唯有遵守交通法规，尊重法律的精神，才能最大限度地保护自己和他人的生命财产安全，为社会的法制建设做出自己的贡献。作为一个公民，我们应该牢记这一点，永远遵守交通法规，遵循交通规则，为创造一个安全、有序的社会交通环境努力奋斗。
吊装作业事故反思篇七
随着社会的不断发展，人们的生活节奏也越来越快，道路上的车辆也愈发增多。然而，由于一些驾驶员的不理性行为，车辆事故频繁发生，给社会带来了巨大的安全隐患。事故的发生往往与违章行驶紧密相连，因此，我们应当对自己的驾驶习惯进行反思，进而改正不良行为，提高道路安全意识。
首先，作为驾驶员，我们应该保持良好的驾驶习惯。在日常驾驶中，我们要严格遵守交通规则，合理使用各种信号灯，按时切换车道，遵守交通标志和标线的规定。尤其是在交叉口和人行横道上，我们更应该遵守交通规则，让行人和其他车辆优先通行，不擅自变道或抢行。同时，我们要妥善使用喇叭，避免不必要的争吵和冲突，为道路交通安全保驾护航。
其次，我们要时刻保持警觉和谨慎。驾车前，我们应该做好充分的准备工作，检查车辆的状况，确保车辆的安全性能良好，避免故障在行驶途中发生。在驾车过程中，我们要时刻关注前方和周围的环境情况，保持警觉，特别是遇到复杂路况时要格外小心，如雨天、大雾天等。同时，我们要时刻注意行车速度，不超速行驶，确保自己的安全和他人的安全。
另外，我们还要主动学习交通安全知识，增强安全意识。交通安全知识是我们驾驶员必备的基础知识，只有充分了解交通法规的相关规定，才能在驾驶过程中正确行使自己的权益，确保自己的安全和他人的安全。我们可以通过参加交通安全培训班、培训课程、读取相关资料等途径来学习和了解交通安全知识，提高自己的综合素质。
最后，我们要保持良好的心态和情绪。在我们开车的过程中，一定会遇到很多繁琐的事情，比如堵车、迟到等，但是我们要保持冷静和镇定的心态，避免因为情绪的波动而对他人文明行为造成不良影响。同时，我们也要宽容和尊重其他驾驶员，避免冲突和危险的事故发生。
综上所述，事故违章反思使我更加深刻认识到驾驶的责任和重要性。我们作为驾驶员，不仅要保障自己的安全，同时也要为其他行人和车辆创造一个安全的驾驶环境。我们要时刻保持良好的驾驶习惯，保持警觉和谨慎，学习交通安全知识，保持良好的心态和情绪，为道路交通安全贡献自己的力量。只有这样，才能让道路变得更加平安，让我们的出行更加安全。让我们从现在开始，不断反思总结自己存在的不足，努力提高驾驶技能和文明素质，为构建和谐社会作出应有的贡献。
吊装作业事故反思篇八
首先反思我们公司为什么会接连不断的出现一系列的重大安全事故：
一、工作负责人、工作人员、安全责任不清，现场监督不到位作业人员缺乏基本的安全技能和防范技能，工作中不能做到对危险源的辨识，事实证明如果对危险点不预测、不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变成重大事故，后果不堪设想。
二、通过多起起事故分析暴露出的问题：违章作业、思想麻痹、不负责任的野蛮施工行为。
1.先说违章作业：作业人员严重违章，是事故发生的主要原因，不验电、不正确挂接地线等违章现象，都是在没有安全措施保障的情况下盲目施工，在没有保障安全的技术措施下野蛮施工，这是事故发生的`必然。
2.思想麻痹：没有安全防范意思，只图省事、图快、怕麻烦、存侥幸心里，这是事故发生的必然。
3.不负责任：制度不健全、管理不到位、严不起来、落实不下去、执行能力差、安全管理流于形式、有章不循、有规不遵、工作浮躁、作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施形同虚设。
发生，检查落实不到位，工作责任心不强，职工自我保护意识差，对安全不重视，工作程序不清楚，没有认真开好班前班后会，安全事故不单是“人不安全行为”也又“物的不安全状况”在施工当中要从细小的方面引起重视，因为某些细小方面注意不到就有可能引发人身伤亡事故，近几年来我们公司这样的事故屡见不鲜。
通过反思我提几点不成熟的建议望领导斟酌：
一、在今后的安全生产工作中，应时刻注意一些小节，从而避免一些“小河沟里翻船”和“重蹈覆辙”的事故发生。
二、结合生产工作模式，分析事故可能发生的危险点，让施工人员了解事故的发生过程，从人员的职业技能，作业程序，思想意识等方面与事故之间的关系下手，提高职工的安全意识和安全管理水平。
三、施工前要做到对工作现场要清楚，地形、地貌等相关情况要清楚，工作的危险点要清楚，工作任务、工作范围应注意的事项、安全措施、要确保每个工作人员清楚明白。
习，体会如下：
1、三件事故充分暴露出来的问题是：“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事、快当、存绕幸心理，怕麻烦，这就是事故发生的必然。
2、作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，不验电不挂接地线，无安全措施保障的情况下就作业，严重违反《安全工作规程》和保障安全的技术措施，这也是事故发生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生。
4、风险管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作不按要求执行，危险点控制措施虚设。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落实，工作人员安全意识，安全学习流于形式。通过学习我们反思很多、很多，我们应该深刻地吸取教训，对照《安全工作规程》，结合我们公司的安全生产实际和安全生产规章制度，在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练，对设备进行全过程管理，认真学习事故通报，努力提高我们的业务技能和安全意识。做到安全无小事，筑牢防线，长抓不懈，警钟长鸣，为公司的安全生产工作做好、做实，作出新的成效。