“报告”使用范围很广，按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。报告的格式和要求是什么样的呢？以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧
新能源汽车基本面分析报告篇一
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、新能源汽车项目产品市场调查
(一)新能源汽车项目产品国际市场调查
(二)新能源汽车项目产品国内市场调查
(三)新能源汽车项目产品价格调查
(四)新能源汽车项目产品上游原料市场调查
(五)新能源汽车项目产品下游消费市场调查
(六)新能源汽车项目产品市场竞争调查
二、新能源汽车项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)新能源汽车项目产品国际市场预测
(二)新能源汽车项目产品国内市场预测
(三)新能源汽车项目产品价格预测
(四)新能源汽车项目产品上游原料市场预测
(五)新能源汽车项目产品下游消费市场预测
(六)新能源汽车项目发展前景综述
第四部分新能源汽车项目产品规划方案
一、新能源汽车项目产品产能规划方案
二、新能源汽车项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、新能源汽车项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人情况分析
(三)促销策略
……
第五部分新能源汽车项目建设地与土建总规
一、新能源汽车项目建设地
(一)新能源汽车项目建设地地理位置
(二)新能源汽车项目建设地自然情况
(三)新能源汽车项目建设地资源情况
(四)新能源汽车项目建设地经济情况
(五)新能源汽车项目建设地人口情况
(六)新能源汽车项目建设地交通运输
项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速公路建设步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。
二、新能源汽车项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1.厂址
2.厂房建设内容
3.厂房建设造价
(二)土建规划总平面布置图
(三)场内外运输
1.场外运输量及运输方式
2.场内运输量及运输方式
3.场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1.项目占地
2.项目土建及配套工程内容
序号
建设项目
建筑结构
建筑方式
施工面积(m2)
1办公楼框架结构多层建筑9011
2展厅砖混结构单层建筑1802
3公寓砖混结构多层建筑37847
4餐厅砖混结构多层建筑2703
51号车间轻钢结构单层建筑6308
62号车间轻钢结构单层建筑7209
73号车间轻钢结构单层建筑8110
8后序处理、库房轻钢砖混结构单层建筑7209
9锅炉房及其它辅助实施框架砖混结构单层建筑1802
10小计80200
11绿化设施5407
12厂区硬化周围美化4506
13总施工面积(m2)90112
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1.供水工程
2.供电工程
3.供暖工程
4.通信工程
5.其他
第六部分新能源汽车项目新能源汽车、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、新能源汽车项目环境保护方案
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、新能源汽车项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、新能源汽车项目节能方案
按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能2000吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、新能源汽车项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
五、新能源汽车项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分新能源汽车项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、新能源汽车项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、新能源汽车项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训
本项目采用“标准化培训”实施人员培训，所谓“标准化培训”指的是定岗前招聘、基本技能培训等由公司安排各部门技术骨干统一按照规定执行，力求使得员工熟悉公司业务和需要掌握的各项基本技能。经过标准化培训后，公司根据各人表现确定岗位，然后由各岗位的技术负责人针对岗位特有业务进行学徒式指导和培训。两种方式的结合既保证了员工定岗的准确性，也缩短了员工定岗后成为合格员工的时间，这对于节约人员培训成本和缩短培训时间都具有极好的效果。
第八部分新能源汽车项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、新能源汽车项目实施的'各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、新能源汽车项目实施进度表
三、新能源汽车项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
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新能源汽车基本面分析报告篇二
论文摘要：介绍了我国取得农药登记的生物农药分类及应用情况，分析当前我国生物农药在应用和推广过程中存在的主要问题，针对性地提出了开展生物农药普及应用及推广工作的建议。
论文关键词：生物农药;类型;应用;存在问题;建议
生物农药是利用生物资源开发的农药。按其来源可分为植物源农药、微生物农药、抗生素和生物化学农药。我国每年需使用化学农药约25万t(以有效成分计)，过度使用化学农药导致环境污染、农作物及制成品农药残留、作物病虫害抗性等诸多问题，而生物农药因其具有毒性低、选择性强、高效低残留、不易使害虫产生抗药性等特点，起到了保护农业生态环境的作用，被称之为绿色农药、生态农药。目前，我国实现商品化并取得农药登记的主要生物农药有效成分品种为97个，占总有效成分品种的13.8%;产品近3100个，占注册登记农药产品的10.2%[1-3]。
1、我国生物农药类型及应用情况
1.1植物源农药
从植物中可分离出多种具有杀虫作用的有效成分。萜烯类、生物碱类等物质起抑制昆虫取食和生长发育作用。萜烯类存在于楝树，从川楝、印楝种核中分离出印楝素对多种昆虫有较强的拒食作用，应用于防治小菜蛾、菜青虫、斜纹夜蛾等，被列为无公害农业生产的指定农药品种。生物碱是通常存在于植物体或者动物体中的一类具有碱性的含氮有机化合物，我国目前已有苦参碱、氧化苦参碱、藜芦碱、百部碱、烟碱等取得农药登记用于防治蚜虫、菜青虫、斑潜蝇、矢尖蚧等。除虫菊素提取自菊科菊属除虫菊亚属植物的花中，在20世纪50年代得到开发应用，现已发现6种有效成分能起到触杀作用，主要加工成喷射剂、气雾剂、蚊香用于防治蚊、蝇、蜚蠊等卫生害虫。19世纪中叶我国已用鱼藤根制作杀虫剂，从中提取的鱼藤酮是一种强接触杀虫剂兼具有胃毒作用，残效期短，基本无残留，对作物安全，登记用于防治蚜虫、小菜蛾等。苦皮藤素存在于卫矛南蛇藤属苦皮藤的根部，具有胃毒作用，可用于防治仓储原粮的储粮害虫。
植物中的生物碱、糖苷、各种酚类、香豆精素、特种蛋白质具有杀菌或抗菌活性。大蒜素在植物病害防治中最先得到应用，1958年科学家发现其同系物乙基大蒜素具有杀菌作用，现已制成乳油、可湿性粉剂防治枯萎病、稻瘟病等。我国已经取得登记的植物源杀菌剂还有嘧啶核苷类抗菌素、儿茶素、混合脂肪酸、小檗碱、氨基寡糖素、低聚糖素、几丁聚糖、葡聚烯糖超敏蛋白、苦参碱等。植物源农药在调节植物生长方面也得到应用，如氨基寡糖素加工为水剂或可湿性粉剂用于调节番茄生长和增收，超敏蛋白微粒剂用于烟草、番茄、辣椒等作物调节生长和增加产量。
1.2微生物农药
微生物农药指自然界存在的用于防治病、虫、草、鼠害的真菌、细菌、病毒和原生动物或被遗传修饰的微生物制剂。
苏云金杆菌(bt)是当今研究最多、用量最大的杀虫细菌。目前bt制剂广泛用于防治水稻二化螟和稻纵卷叶螟，棉铃虫、森林松毛虫、十字花科蔬菜小菜蛾等。真菌杀虫剂的研发已有近2历史，目前在病虫防治中显示出良好的应用前景，国际生防组织使用黄绿绿僵菌防治沙漠蝗虫，我国利用白僵菌、绿僵菌等真菌制剂防治松毛虫和玉米螟等的面积达到66.67万hm2以上。病毒杀虫剂主要有核型多角体病毒、颗粒体病毒和质型多角体病毒，昆虫杆状病毒杀虫剂是我国第1个商品化生产的病毒杀虫剂，斜纹夜蛾等蔬菜害虫的多个病毒产品已实现商品化，已取得登记的品种有菜青虫颗粒体病毒、茶尺蠖核型多角体病毒、棉铃虫核型多角体病毒、松毛虫质型多角体病毒、甜菜夜蛾核型多角体病毒、苜蓿银纹夜蛾核型多角体病毒、小菜蛾颗粒体病毒等。
新能源汽车基本面分析报告篇三
2001年，在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下，新能源汽车研究项目被列入国家 “十五”期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。从这一点看，中国与世界是同步的。国内汽车厂商和科研机构虽然对新能源汽车的研发热情高涨，但真正获准上市的车型寥寥无几，目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作仍有很大差距。对此，业界人士普遍认为，政策、技术、人才、配套、成本以及消费观念等6大困惑，严重阻碍了新能源汽车的发展。
困惑一：政策
“十五”期间，我国在包括纯电动车、混合动力车和氢动力车等在内的电动汽车研究方面共投入24亿元，政府直接投向燃料乙醇生产企业的资金就高达20多亿元，而就在不久前，风头正劲的乙醇燃料汽车由于出现“人车争口粮”的问题，作为原料的玉米要保证粮食食用需求，突遭国家发展改革委叫停，人车“争口粮”一时成为热议的话题。目前，国家相关部门虽然出台了一系列鼓励发展新能源汽车的政策或规定，但是政策指向还不是很明确。单纯依靠消费者和企业自身的节能环保意识来推广昂贵的“绿色汽车”是远远不够的。有关专家认为，政府应建立系统的激励政策，通过购置税、一次性购买补贴的措施，降低新能源汽车的成本，鼓励新能源汽车走大众消费路线。
困惑二：技术
目前，虽然全球汽车界在液化石油气汽车和压缩天然气汽车两个领域，已经成功从实验室走向了市场，混合动力汽车成为比较现实的解决方案。但在醇类汽车、二甲醚汽车、气动汽车、电动汽车、氢能源汽车等新能源汽车领域，核心技术仍然是众多汽车企业必须突破的瓶颈。因为，很多新能源汽车仍然停留在大学或科研机构的实验室阶段，真正要拿入规模化生产和制造，还需要一定时间，还需要等待应用技术的再次创新和突破。
困惑三：人才
中国汽车一直面临人才缺失的困惑。一些自主品牌汽车在人才问题上喜欢吸收“海归”，而“海归”习惯于系统化、组织化和细分化的管理模式和开发流程，而国内企业并不一定能适应这种管理方式，所以很多“海归”回国后纷纷出现“水土不服”，最终也不能从根本上解决中国汽车的生存问题。并且新能源汽车与传统的汽车相比，又是一个全新的领域，对人才的要求更高，这对于人才基础相对薄弱的中国汽车来说，压力和挑战也更大。
困惑四：成本
消费者难以接受，因此新能源汽车遭遇市场冷落也是很正常的现象。
困惑五：配套
一款新能源汽车走向市场，市场可行性调查、新能源安全使用标准以及市场配套服务等都需要有完整的系统支持，否则不具有操作性，而这一点正是中国新能源汽车产业的“短腿”。典型的例子就是，一些地方在推广乙醇汽油时，连相应的加油站都很难找到；电动汽车都快上路了，却找不到一座充电站。因此，相关配套设施的建设是必须要解决的问题。没有完善的新能源汽车工业配套系统，新能源汽车的前途是渺茫的。
困惑六：观念
多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物——新能源汽车的认识存在诸多偏见，例如价格太贵、性能不稳定、使用不方便和维修太贵等等。很多人甚至把新能源汽车当成“怪物”看待。据说某合资品牌混合动力车曾经一个月在全国只卖了5辆，面对惨淡的经营，人们不得不反思，是什么阻碍了混合动力汽车的市场呢？当然肯定有价格等一系列因素，但传统的消费观念也是重要因素。因此，无论是政府还是汽车厂家都应该从各个方面去正确引导消费者，让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识，让汽车消费更加理性和科学。
新能源在国外的现状
在汽车工业相对发达的欧洲等国家，新能源汽车在政府和消费者的支持下，已经取得了显著成绩。下面我们对法国、美国以及英国等国家对新能源汽车的保护作一些简单的介绍，希望能对我们发展新能源汽车有所帮助和借鉴。
法国：为鼓励支持新能源汽车的发展，法国政府对汽车经销有这样的政策：经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。与此同时，政府制定了清洁汽车减免税额的政策。无论是生产厂商，还是经销商，从经销环节和研发环节所产生的巨额成本，大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了，故而不会过多地转嫁给消费者。
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新能源汽车基本面分析报告篇四
本文在对新能源汽车的定义、分类和特点进行总结的基础上,分析了新能源汽车在国内外的.发展现状及在我国应用推广中存在的问题,并提出了解决方案.
作者：张文娜作者单位：江苏省交通技师学院,江苏镇江,21刊名：科技风英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(1)分类号：u4关键词：新能源汽车发展存在的问题解决方案新能源汽车基本面分析报告篇五
我国目前已经初步建立新能源汽车标准化体系，但还有许多不足的地方，需要进一步采取措施完善我国的新能源汽车标准化体系。为了保证我国新能源汽车技术标准化工作稳步健康发展，建议重点采取下列几项发展策略。
2．1尽快成立国家新能源汽车标准化体系委员会
由国家相关部委牵头，组织国内长期从事新能源汽车及其零部件研究、设计、试验及标准化等方面的专家成立全国标准委员会下设的标准工作组，对现有国内外新能源汽车标准进行分析和研究，将其中有用的技术介绍给国内各有关部门，并指导我国的新能源汽车标准化体系建设。
2．2不断完善、修正我国新能源汽车标准化体系框架
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堡塑至堑
全国标准化优秀论文选集
我国新能源汽车行业还不够强大，发展具有起步晚、资金不足、技术较薄弱等特殊性，基本上还处在谋发展的阶段，这种现状就决定了我国新能源汽车的发展需要以政府引导为主。因此，要积极争取政府部门的支持，逐步向现代化、规范化、国际化方向发展。政府要鼓励新能源汽车标准的制定，对标准的制修订、参与国际标准化活动和采用国际标准和国外先进标准工作给予资金支持。
国务院2009年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》已经明确了相关政策的导向。这份《规划》指出，n2011年，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右。同时，中央财政会在三年内安排100亿元专项资金作为技术进步和技术改造补贴投入，以支持大中城市示范推广节能和新能源汽车。各级地方政府政策力度也不断加大，直接助推新能源汽车启动商业化的进程。在政策和资金的大力扶持下，各地的新能源产业联盟已开始建立。目前国内已形成北京、广州、重庆、武汉、长春多个产业基地。
2．5加紧新能源汽车标准化人才培养和基础性标准研究工作
视，在政策和资金方面给予一定支持，扎扎实实做好
新能源汽车基础性标准研究工作。
2．6积极引导新能源汽车企业参与标准化工作
有句话叫做“一流企业卖标准，末流企业卖苦力”。世界上第一台dvd出现在中国，但因为相关技术跟不上，产业化迟迟不能实现，最后日本企业获得了dvd国际标准的制定权，而中国企业则需要购买dvd核心技术的使用权。前车之鉴告诉我们，在新能源汽车标准的制定上，如果我国企业掉队；那么将无疑会输掉面向明天的竞争。因此，要强化新能源汽车企业的标准化意识，积极引导企业积极参与标准的制修订工作。
2．7建立新能源汽车监督检验机构，完善标准反馈渠道
标准的实施，应该由权威机构监督检查，对标准的实施效果、生产是否按标准执行、产品是否符合标准要求等问题做出评价，并出具具有法律效力的文件、证据。目前，我国不少新能源汽车厂家和用户苦于没有权威检测机构为他们的产品做出权威性的检测结论。因此，要尽快建立国家认可的权威的新能源汽车领域监督检验机构。同时要尽快建立和完善新能源汽车标准信息反馈渠道，全面收集标准实施过程中取得的效果和出现的问题，依此制修订出更高质量的新能源汽车技术标准。
作者简介：
注塑成型技术的开发及应用”，。车身覆盖件模具设计