在申请转专业时，撰写一份明确、准确、有针对性的转专业申请书能够帮助提高申请的成功率。以下是小编为大家收集的转专业申请书范文，希望对大家有所帮助。
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇一
尊敬的领导：
本人于____月____月____日加入公司至今已经3个多月，担任叉车司机一职。试用期已过，希望能转入公司里一名员工，与大家一同工作为公司尽自己的一份力量。
在梁主任和韦调度的带领指导下，在其他同志的配合下，坚持严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，完成了领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高。
在梁主任及其他老师傅的讲解分析叉车结构及各项技能，本人潜心学习熟悉了叉车的日常保养和加注各种油料，水料。掌握叉车一般故障排除技巧，努力提高自己的开车技能。
三个月来已经熟悉了清理车间工作流程，以及本岗位的重要性。驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。
工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，行车中的各种技巧等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、技能水平。
申请人：_________
日期：_________年____月____日
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇二
尊敬的党支部：
你们好!本人于xx年12月入伍，新兵集训两个月后，因组织的需要被分配到惠东消防中队，在惠东消防中队工作一年多了。回顾过去，为了更好的投身到消防事业中去，我在工作中始终坚持“不怕苦，不怕累，流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的精神。团结每一位战友，本着不计较得与失，吃亏是福的原则为集体奉献。同时为务求实际能力，苦练消防业务技能，并立足岗位谋打赢。因此凭借过强过硬的技能，体能有幸在xx年5月份代表大队，中队参加支队消防铁军大比武竞赛。并取得了成绩，为大队中队赢得了荣誉，紧接着，因支队的需要，被选入支队组织为期三个月的铁军比武集训队，迎战总队铁军大比武。集训期间，我苦学，苦练，任劳任怨。为铁军比武集训队做出了应有的贡献，没有辜负大队，中队对我的培养。集训结束后，回到了中队平时的执勤工作中。
在各种突发事故中，抢险求援中奋勇当先，来之即战，战之则胜。在工作中严格要求，以身作则，责任心强，牢固树立以队为家，当兵尽义务的思想，不断给自己加压，刻苦训练，努力学习，具有高尚的道德情操和思想品质。为把中队各方面工作做好，我利用课余时间跟老同志学习水电工的技术。大队，中队水电方面用的比较勤，为了解决这方面的问题，我积极学习，刻苦钻研各项水电技术，在工作过程中注意合理安排时间，采取科学的工作方法来提高工作效率，从没有因工作多，任务重而产生消极抵触情绪，自始至终保持了良好的敬业精神和工作干劲。为中队建设做出自己的力量。
如今中队有培训驾驶员的机会，所以我自愿申请去培训驾驶员，首先培训驾驶员结合以上所述，我个人态度端正，并没有把它当成日后的一口饭，并不是这样，而是为了在消防的本职工作灭火救援中起到全方面的作用，想把学到的东西运用到咱们大队，中队平时的工作中去。所以我写下申请书，申请培训驾驶员，我可以保证认真，努力去学习去培训，以我的身体素质，身体协调性，一定可以成为一名合格的出色的驾驶员。为中队执勤工作献出自己各方面的力量，我会感到万分自豪。以上阐述只为让党支部知道我行!我可以!恳请党支部批准!
此致
敬礼!
申请人：
20xx年xx月xx日。
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇三
尊敬的领导：
您好！我于20xx年10月20日进入本公司，成为公司试用员工，试用期为3个月。根据公司的规章管理制度，现申请转为公司正式员工。
因公司需要，目前在公司担任专职司机一职，负责公司后勤服务工作。本人工作认真、负责，具有较强的责任心和进取心，乐于与他人沟通，有较强的团队协作能力。能完成领导交代的各项工作任务。和公司同事相处融洽和睦，并能积极完成部门领导与负责人交给的其他各项工作。
在工作期间，我严格遵守公司各项规章制度及岗位职责，做到随叫随到、服从安排、听从指挥，自觉维护公司及个人形象。确保安全出车，文明驾车，并建立“行车万里，安全第一”的责任目标。在行车期间，自觉遵守交通规则及行车路线，并经常保持车辆完好与整洁。
在这短短的3个月试用期内，公司同事之间相互帮助、相互学习、团结友爱。在这样的氛围中工作，使我以更积极地心态投入到每天的工作中。我愿与同事共同努力，为公司的发展尽献自己绵薄之力。
在此，我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。
此致
敬礼
申请人：xx
时间：20xx年x月x日
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇四
尊敬的公司领导：
自从我20xx年x月x日来公司工作至今，度过了打工岁月中最好的时光，一辈子都不会忘记。您是我做司机以来遇见的最好上司，以前在部队开车时培养教育了我对自己的上司绝的服从，但我对您是绝对的尊从和尊敬，您对下级的体恤和爱护，言语无从表达，做你的司机半年我们没有过多的交谈，但无时都可以感受得到您对我们下属的爱护，做您的司机是我的福气，好想能做你永远的司机。
人有旦夕祸福，春节过后，我胃一直不舒服，一个星期前开始比较疼痛，经诊断为胃溃疡，通过一个星期的治疗，除了二手输液扎得千针百孔，其他并无好转，但公司业务繁忙，刘总日理万机，不可一日无司机，本想请示批假数月回老家医治调养，因我岳父家居南岳衡山山里乡村，山清水秀，我以前的老板每年都要去住上几天避暑，如刘总有时间欢迎来家做客，只是医生说这病要调理三个月左右，时间太长，要不我真想辞职而去，请假再回来做您好的司机，但您身居要职，身贵权重，岂能出半点差错，更不能为我半点私利自己驾驶，所以恳请刘总批准辞职回家治病为谢!!若他日病患治愈，只要刘总需要，愿再做您的司机。
此致
敬礼!
20xx年x月x日。
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇五
我叫xxx，男，现年47岁，高中毕业，20xx年在xxx公司从事汽车驾驶工作至今。
回顾我20多年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结以前的工作，使今后做得更好。对于我来说，安全就是生命;认真履行岗位职责，做到服从安排听指挥，圆满地完成了公司交给自己的各项工作任务。
扎实学习政治理论知识、驾驶业务知识，适时更新自己的思想观念，开拓视野，并注重在学用结合、学以致用上下功夫。在思想上、政治上、行动上始终同公司保持高度一致。在提高自身素质的同时，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，关注驾驶员的思想政治及业务技能的学习，在心底我始终铭记做为一名汽车驾驶员安全第一的重要性。通过学习本人整体素质和安全驾驶水平有了明显提高。在领导的关心以及各位同事的热情帮助和大力支持下，本人立足本职工作，爱岗敬业，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，积极发挥主观能动性，配合部门同志，自觉承担综合管理部交办的各项事务，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率。
我在本岗位上，按照部门和领导的安排要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能;能够在工作中吃苦耐劳，任劳任怨，爱岗敬业，在领导和合行需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，圆满完成了各项工作任务。平时做到严格遵守出车制度，按时出车，实事求是填报各类费用。根据车辆保养要求分别做好了维修和日常保养工作，使车辆性能保持状态，全年安全行车20年无事故。
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇六
重庆××车管所：
申请人：×××，男，现年××岁，汉族，初中文化，身份证号码51222719**0705**39，全家*口人，现居住地：××县××街道××路廉租房2单元×房，联系电话：1592388****。 申请事项：请求恢复申请人20xx年*月被贵单位注销的机动车驾驶证。
事实理由：申请人于20xx年*月被重庆市**县公安局禁毒大队管控实施社区康复戒毒（×公（禁毒）社戒/社康决字［20xx］第××号），由于在此期间表现良好，于20xx年*月*日解除社区康复戒毒。
申请人因文化水平低，既无固定职业，也没有稳定收入，妻子×××也没有工作，儿子才*岁*，在××县××幼儿园读书，全家人就靠我的这点驾驶技术在外打工，政府考虑到我家的困难，不但解决了低保还解决了廉租住房。
通过政府干部帮教，申请人深切感受到毒品对社会对家庭的危害性，我决心远离毒品，做一个好公民。现特向贵所申请恢复我的机动车驾驶证，我将以优秀的驾驶技术和良好的服务态度回报社会。
特此申请
申请人：
20xx年*月*日
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇七
敬爱的党支部：
共产党是中国特色社会主义事业的领导核心，历史告诉我们，中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队。中国共产党的领导地位和执政地位不是自封的，而是历史的必然选择，也是广大人民群众的共同心愿。只有坚持中国共产党的领导，我们在面对一切问题的时候方能显得从容。
维护国家统一和安定团结，我们需要共产党的领导。汶川地震发生时，因为有了中国共产党的正确领导，我们才能从容不迫的救援，当我们看到救援有序的展开时，我们感谢党。
是他们挽救了无数的生命，让那么多的人有了希望，有了生存下去的希望。中国是一个地大物博但人均资源稀少的发展中国家。在这样的情况下，我们需要有一个安定、团结、稳定的社会政治环境。离开共产党的坚强领导，就不可能保持长期安定团结的政治局面，也就无法保证现代化建设事业的顺利进行。
国家举办大型活动，也需要共产党的领导。奥运会的成功举办，离不开中国共产党的领导。正是由于中国共产党领导的改革开放以来不断深厚的物质基础，才让我们有能力举办奥运会。正是中国共产党大力发挥群众的力量，才能全国上下齐心协力的把北京奥运会办的这么精彩。世博会的成功举办，也同样证明了这些道理。
应对当前复杂的国内外挑战，也需要共产党的领导。我国社会主义现代化建设面临复杂的国际环境和国内矛盾。从国际形势上来看，科学技术发展日新月异，综合国力竞争日趋激烈，还有西方敌对势力对我国实施一些分裂。
从国内来看，改革还不是很成熟，长期积累的许多深层次矛盾日益凸显。面对各种各样的困难和挑战，我们的选择只有一条，那就是坚持并改善党的领导，加强党的建设，提高党的执政能力，巩固党的执政地位。
所有的历史都证实了坚持中国共产党的正确性和必要性。我们也相信在中国共产党的领导下，社会主义现代化建设将会得到更加迅速的发展。
xxx
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇八
尊敬的部队领导：
我很希望能够成为一名光荣的汽车驾驶员。作为一名军人，服从命令是我们义不容辞的天职。我深知汽车驾驶员这项工作的情况，汽车驾驶员培训任务艰巨，训练时间很长了，但我们作为军人，应该勇于承担艰巨的任务，勇于挑战一切困难，通过克服困难，才能赢得最终的好成绩。同时，我为了更好地锻炼自身素质，我也有义务来参加驾驶培训。
当代军人，不仅需要具有较高的文化素质、较强的技术应用能力、适应能力，而且需要有坚强的意志，顽强拼搏的精神，只有这样，才能适应现代战争需要。对我而言，能够参加驾驶培训，成为一名副其实的汽车驾驶员，是从小到大的志向与目标。
如果军区领导同意我驾驶培训的申请，我将努力学习驾驶理论，苦练驾驶技术，平时对于不对各级规定的车辆进行保养，用车时候时刻按照不对规定使用车辆，在每次使用车辆之后及时进行保养维护。我将努力工作，积极学习，为争取早日成为一名“红旗驾驶员”而奋斗努力。
此致
敬礼！
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇九
1：所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩(离合器)、摘(空档)、踩(离合器)、挂(高速档)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。
2：减档时，按照“踩(离合器)、摘(空档)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。
3：以前的汽车变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范!否则你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损伤变速齿轮，严重是会造成打齿，因此对于解放ca10之类的没有同步器的车来说，两脚离合是必须的。
不过这里小编还是要说一下，，随着技术的大量使用和成熟发展，两脚离合逐慢慢被一脚离合取代，一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，然而包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。
换挡是驾驶手动档汽车的基本技能，正确换挡不但能节约用油外，也能延长汽车使用年限及行车安全。
1：换挡时低头看变速杆。
特别是在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。
2：一脚离合器。
现在汽车几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，是有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。
3：减挡不轰空油・。
减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。
4：长时间用低速挡行驶。
如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。
5：换挡时离合器不到底。
离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。
6：换挡时方向跑偏。
许多人右手换挡，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车越线或占道行驶，这是十分危险的。
7：忌换挡不到位。
换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。
8：变速杆移至空挡后来回摇晃。
挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。
9：越级加挡。
应逐级加挡，不可越级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象，而减挡则可以越级，而且要经常进行越级减挡。
10：汽车没停稳时换倒挡。
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒挡，就会出现打坏齿轮现象。
在这里小编想跟各位车主说千万别因为自己常年驾驶汽车多年就把养成的坏习惯当成摸索出来的技巧。了解手动档车换挡的细节才能更好的保养自己的爱车不至于太早送进维修厂。
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专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇十
尊敬的经理:。
我进入公交公司担任驾驶员,经过x年的工作,我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大,因此我不得不向公司提出辞职申请，并希望能与x月x日正式离职。
感谢您在我们共同工作的x年里给予我的支持与鼓励!对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望公司能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。
此致
敬礼!
20xx年1月13日。
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇十一
尊敬的领导：
您好!首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。
我是怀着十分复杂的心情写这封辞职信的。自我进入单位之后，由于上级领导对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。
但岁月不饶人，因为年纪和身体原因已不适应现任领导工作岗位，工作也越来越力不从心。为此，我进行了长时间的认真思考。
为了不因为我个人的原因而影响单位的正常运转，经过深思熟虑之后我决定辞去现在的职位，给更多人以机会。
非常感谢上级领导在我任职这段时间里对我的信任和照顾。这个段经历弥足珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己感到荣幸。
祝公司领导和所有同事身体健康、工作顺利!再次对我的离职给单位带来的`暂时不便表示抱歉，同时我也希望公司能够理解我的实际情况，对我的申请予以考虑并批准。
此致
敬礼
申请人：
20xx年4月29日。
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇十二
尊敬的：
我自xx年来到公司，工作中得到公司和您的培养，个人得到了很大的`成长，公司的文化和环境也令我工作得非常开心。
现由于个人原因，我不得不提出辞职，希望能于x年xx月xx日正式离职，请公司批准我的这份辞职书。并请公司在x月x日前安排好人员接替我的工作，我将尽心交接。
再次对您x年来的培养和指导表示衷心的感谢。
最后祝您及公司的所有同事一切顺利!
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇十三
您好!首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职申请。
我是怀着十分复杂的心情写这封的。自我进入公司之后，由于您对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在公司的工作，我在建筑学方面学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。
由于我怀孕，近期的工作让我觉得力不从心，虽然我极力想维持和之前一样的工作状态，可身体却无法承受如此负荷。为此，我进行了长时间的思考，决定目前先安心养好身体。为了不因为我个人的原因而影响公司的发展，经过深思熟虑之后我决定辞去这份工作。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。
我会在这段时间里完成工作交接，以减少因我的离职而给公司带来的不便。为了尽量减少对现有工作造成的影响，在此期间，如果有同事对我以前的`工作有任何疑问，我将及时做出答复。
非常感谢您在这段时间里对我的教导和照顾。在公司的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是公司的一员而感到荣幸。我确信在公司的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。
祝公司领导和所有同事身体健康、工作顺利!再次对我的离职给公司带来的不便表示抱歉，同时我也希望公司能够理解我的实际情况，对我的申请予以考虑并批准。
此致
敬礼
申请人：
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇十四
尊敬的班长：
您好!我是，我自xx年进来公司就在小车班当司机，刚开始开的.工具车，虽然比较辛苦，但是总算上下班时间比较有规律，我还是感到比较满意的了。到了08年，我被调到开轿车，虽然出车次数减少了，但是上下班也比较没有规律的了，经常碰到三更半夜出差的情况。三年来我也坚持下来了，因为要生活我别无选择。
今年我结婚了，不能再像以前自已一个人没规律也没什么，现在有了家庭，需要一个固定的时间来陪陪家里人，希望领导能够体谅我的苦衷，批准我的辞职请求，在上面帮我签个字，好让我做好交接工作，我将万分的感激。
此致
敬礼!
x年xx月xx日
专业驾驶技术申请书（通用15篇）篇十五
[险升坡]——行走在林道是难免回遇到上坡路面，较平缓的上坡路面，一般车友应该都可以轻松应付才是；若是遇到比较陡斜的上坡时，有些车友就回担心车子爬不上去，担心过后开始心虚，心虚后油门就踩得比较轻，档位选择也乱了，以这种状态，能爬得上去才奇怪。
当决定要开始爬陡坡时，请选择正确的档位。一般来说，手排车和自排车不尽相同，在面临爬陡坡时，请选择最大的档位，但不致使轮胎空转打滑为限定。通常这个限定手排车分动箱排在4l档，变速箱排在2p3档；而自排车的档位设定为分动箱在4l档，变速箱在1p2档。
其实在爬陡坡时，档位的选择是非常重要的。选了太高的档位，则动力输出太弱，无法有带着你爬上陡坡的感觉；若选了太低的档位，则动力输出太大，会频频发生空转的现象。除了档位选择要正确外，爬陡坡要有一鼓作气的决心。因为假如爬到一半而停了下来，要再启动继续向上爬的机会就不太大了，除非你的车拥有超强的扭力。
万一在爬坡时因故停留，又无法继续上行，那就只好倒车退下来。但在陡坡上倒车不是一件简单的事。首先要以最慢p最低的速度开始倒车，当然此时只能够用刹车来控制车速。
[险降坡]——遇到此状况，通常只要克服心里的障碍，就不过是个较陡的下坡而已。但是有许多车友，还是栽在这个不算困难的地形上，说起来只不过是较大意了些。当然，手排车与自排车在驾驶上还是有区别的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以较快的速度下行，到后来可能导致无法控制速度的局面。
只要能控制以最慢的速度进入陡坡，手排车排入4l1档，略带些刹车，保持轮胎不致锁死打滑的速度，缓缓地通过险陡的下坡。另外自排车就比较需要多废些心思去控制速度了，因为自排车的档拖力过小，无法牵制陡坡下行的速度，所以刹车的控制是相当重要的；自排车在下陡坡时，一样是排入4l1档，不过刹车就不能只是轻轻含着而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用刹车来控制轮胎，以最慢的速度下行，并且不致使轮胎锁死偏滑，产生无法控制的情况发生。
资料。
手排车的档位选择须视路面是干硬或湿软，来选择适合的档位，不过也多半选在4l1或2档；选在4l2档，是怕4l1档动力输出过大，导致轮胎打滑，丧失向上爬的抓地力；而选在4l1档的时机，仍是在4l2档之动力不足以带着车往上爬的时候，只好退至4l1档，以求能上得了弯角的陡坡。另外自排车也如同手排车一样，可先用4l2档试试看，若可以上就最好，若不能上，当然就必须退至4l1档了。
除了档位的选择要正确外，车子的速度p引擎转速的保持，都关系到车子是否能上之关键。车速可以快，但必须是在自己能掌控的范围内，如果是慢速地过陡坡弯道，相信只有一些大扭力的车能办到。另外，引擎转速最好能保持在最大扭力的引擎转速范围内让身处困境的爱车，能从容地过弯道p陡坡。
[弯角下坡篇]——通常这是最能钩起驾驶者恐惧心理的地形，若撇开危险的.险下坡不谈，光是一陡长的下坡就够吓人了，若再加上转弯的动作，笔者相信不是有十足把握的人，通常皆会停留考虑许久，才决定继续前行或是放弃。
当然在面临车队行进是，不太可能为了一味车友的裹足不前，而更改路线来配合此车友，着关系到整队车友的权益问题，所以会有两种方式来解决：一是换个经验丰富的车友代为捉刀；另一是鼓起勇气，听从车友的指挥，仔细地度过此险恶的地形。
当硬着头皮，需自行驾车通过弯角下坡时，最好先行下车勘察地形，若地形许可的话，行经弯角下坡的地形，可采取最平缓的路线。若地形不允许，也不必过分担心，车辆在转弯时本来就会有一向外的侧倾力量，只要是速度许可，产生向外的侧倾力应该可以抵消可能的向内转翻的力量(视车行速度与弯角倾度的不同而有所变动)，所以侧向翻车的感觉虽然很重，但是还不致于翻车。
所以弯角下坡，只要倾度不超过车辆的极限(随改装加高后而有所增减)，驾驶者大可放开心胸，谨慎地度过弯角下坡的路况，事后再看其他车友过此弯角下坡，事实上不是那么困难的。
[跨越v型沟篇]——既然是offroad的越野，难免会遇到较大的路面起伏，而v字型的沟渠是常常会遇到的状况，也常常会见到有车友在下到v型地最底端时，无法转下为上，自然就“着车”了。
在此处“着车”有几个原因：一是在下坡时，因为速度太快，使车辆笔直的插进土里，而没有转为上行的力量与时间，这点可以用技巧来克服。二是车辆的前悬太过突出，是前轮还没到v型底端的转角，就因车头抵到地面，而无法继续前行。三是因为车辆的后悬过于突出，在车辆转过弯角的同时，后悬抵到地面，而无法再继续前进了。二p三这两点，是因为车体结构的关系，除了不能以技巧弥补之外，只能从改装车体去着手了。