2023年停车场调研报告论文范文（16篇）

调研报告是对调研过程进行总结和归纳的一种方式，能够提供实证依据和理论支持。接下来是一些来自专业机构的调研报告，这些报告通常具有权威性和可信度，对大家的调研写作会有所帮助。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）

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2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇一

近年来，随着我县经济快速发展和城市大建设的快速推进，我县城区不断扩大，城区人口不断增加、人民生活水平不断提高，全县机动车拥有量也快速增长，城区交通拥堵等问题日益突出，特别在老城区尤为明显。县政府及相关部门对此十分重视，积极从停车场规划、建设、管理等几方面入手做了大量工作，组织编制了包含停车场规划在内的《五河县城市综合交通规划》，积极谋划建设各类停车场，加强对建设项目的道路交通组织、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作，住建、规划、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，加强管理，取得了一定的成绩。

(一)认真组织编制停车场规划。

县政府住建规划部门从20xx年8月份就开始着手组织编制包括停车场规划在内的《五河县城市综合交通规划》，系统分析和评价了县城交通体系现状，科学预测县城交通需求，从城市交通发展战略等八个方面对县城综合交通进行了系统的规划，对近几年的建设项目进行了合理安排。规划初稿已于20xx年上半年编制完成。在审批建设项目时，按照法律法规规定及安徽省停车位配建要求，对各个建设工程的停车设施配建进行有效监督，并在停车泊位的数量上严格要求，特别是对住宅小区、公建等重要项目要求更为严格，提前做好了静态交通影响评价，对不符合停车要求的工程项目不予审批。

(二)积极建设各类停车场。

在县政府的总体安排下，各相关职能部门密切配合，对城内各类新建、改建建筑都实行项目评审制度，认真开展对建设项目的道路交通规划、停车场库设计、停车位配建指标等的审核、监督工作。严抓新建项目停车场配建，要求在新建住宅小区必须按照有关规定高标准配建停车位;充分利用道路资源，在不影响整体交通的前提下，在城市次干道以及主干道的非机动车道漆划机动车临时停车位，按要求设置明显标志和地面标线;多渠道融资，加快公共停车场建设。有效利用财政投入180余万元及部分社会资金新建和改建停车场7个。

(三)多部门联动加强停车场管理。

县政府住建、交警、行政执法、交通等相关部门相互协作，相互沟通，对城区内停车设施派专人管理或巡查监管，加强引导，各司其职，及时有效地缓解了当前“停车难、乱停车”状况。交警、行政执法部门还加强了道路执法巡查，对城市重点区域、重点路段车辆乱停放现象进行经常性检查，制止违法停车行为。

(一)老城区停车场地严重不足。

当前我县老城区仍是人口车辆主要密集区，受历史条件的制约，老城区停车场地规划建设滞后，停车泊位非常少，停车供需矛盾特别突出，加上车辆管理引导尚未建立有效机制，造成机动车占道停车、乱停车现象时有发生，上下班车流量高峰时段老城区拥堵问题较为突出。

(二)规划建设相对滞后，跟不上机动车数量增长的速度。

近几年，我县机动车增长进入了以私人小汽车为主导的高速增长阶段，我县停车设施的供应明显滞后于停车需求，建筑物停车配建车位和社会公共停车位的供应总量增长速度缓慢，停车位与汽车保有量比例严重失衡。停车位缺口大，停车供需矛盾突出，加上前期停车场规划未充分考虑“前瞻性”、“长久性”、“科学性”等重要因素，导致当下面临的“停车难、乱停车”的问题，如果不采取有效措施，停车供需矛盾将进一步扩大。

(三)停车场建设的投资主体比较单一。

当前，我县停车场建设投资主体主要有两类：一是政府机构，主要是投资建设占道停车位和大车停车场;二是建设项目开发商，主要是在开发建设项目时按规定配建的停车设施，如各类小区的停车场。在公共停车场中，几乎全部是政府机构投资，投资主体比较单一，社会资本介入较少。

缓解“停车难”问题是一项涉及社会公共利益的系统工程和民生工程。既要立足当前，也要放眼长远，标本兼治，多管齐下，先急后缓、循序渐进分阶段实现目标。当前，应针对停车设施建设热情不高、管理薄弱的具体实际，一手抓扩大车位供给，一手抓科学管理，采取行政、经济和法律等多种手段和综合措施，通过制定相应的行业发展政策，健全停车管理机制，完善停车管理办法，逐步形成城区停车以配建停车为主体、以路外公共停车为辅助、以路边停车为适当补充，与城区整体交通系统相协调、供需和谐的静态交通格局，缓解我县日益严重的“停车难”问题。

(一)建立和完善科学合理的停车规划建设及管理机制。

按照合理分工和相对集中的原则，从规划、建设、执法、行业管理及运营等各个环节进一步明确和强化政府相关职能部门的停车管理职责，形成以“政府主导、部门联动、社会参与”的长效管理机制，进一步完善《五河县城市综合交通规划》编制实施，推进停车管理依法行政和体制机制创新，加强对停车行业的.统一、协调和综合管理。

(二)规划先行，注重“前瞻性”、“长久性”、“科学性”。

城市停车设施专项规划要依据城市总体规划、城市综合交通体系规划确定的城市交通发展战略和目标进行制定，规划要注重“前瞻性”、“长久性”、“科学性”。要根据全县汽车消费的发展趋势，实施系统的、整体的停车设施规划和超前规划，将停车设施的规划建设与整个城区发展的规模、方向有机结合起来，与新城区的开发建设紧密结合起来，逐步建立起动态的停车规划体系。

(三)加大投入，不断扩大公共停车位供应。

政府应加大对公共停车设施建设的投入。城市公共停车设施是城市市政公用基础设施，应列入政府工作年度计划。完善公共停车设施规划建设的用地供给、资金支持和政策扶持等保障机制及措施，适当加大对公共停车设施建设的投入。

(四)加大执法力度，提高管理水平，形成规范有序的城区停车秩序。

一是加强对建设项目停车场(位)配建规划的监督检查。规划部门在规划管理、建设部门在建设项目规划许可、施工图审查等环节，加强对配建车位的监督和管理，在停车设施工程竣工验收时要求建设方出具车位分布图、车位平面图等竣工图。

二是要强化管理、严格执法，加大对违章停车、违规收费的处罚力度。进一步加大对驾驶员的宣传和教育力度，增强其守法意识，从人的意识这一源头治理“乱停车”问题。在有法可依的基础上，更要做到“有法必依、执法必严、违法必究”。针对乱停车现象，公安交警部门应加强巡查频率，及时制止各种乱停车行为，严格按照法定程序对违规驾驶员进行处罚。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇二

__社区1998年建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。

二、对于居民停车的各种问题。

(一)、停车场和固定车位。

在__小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。

(二)、居民对于停车场的看法。

在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从20__年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了20__年后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，但是确实没有办法也是，如果停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。

(三)物业和停车场管理的难处。

由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250~300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也常常会“费力不讨好”。管理人员也非常的无奈。

(四)小区外——街边停车。

小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早上6~7点在“贴条的”还没出来前赶紧开走，就这样打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费，这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在附近才没有让事态进一步恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和委托书都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。

三、对于帮助小区停车的想法和建议对于小区内的停车难问题，每位车主都有自己的想法，主要集中在一下几个方面。

在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。

(二)将小区内的人防设施改建。

__小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以使用，目前第一层用于出租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约150~200辆车停放。

(三)加强监控设备和停车场管理。

很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清具体情况，导致责任不清。由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。

经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。但也不可否认的，由于车辆的增加停车的压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧缺的问题正在逐渐显现出来，虽然政府在很多地方加盖停车场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预计今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。解决“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇三

调查人：学号090040124姓名张楠。

调查指导老师：贾丽霞王芳。

日期：20xx年6月28日

城市规划调查实习任务书。

贾丽霞王芳。

1、适用专业：城市规划专业。

2、周数：2周。

3、学分数：分。

城市规划调查实习安排在专业基础课《城市规划原理》之后，主要目的是通过对代表性城市的实地考察和专项调查，使学生进一步了解城市与建筑、城市与社会文化、城市与社会经济、城市与环境（地形、地貌、水体、气候等）等的关系，获得对城市形象、城市空间、城市规划结构等的感性认识，进一步加深对城市规划理论的理解。学生通过规划调查，应该全面体会城市规划的主要原理和主要思想在规划实际中的应用。

通过城市调查实习，培养学生三个方面的能力：

（1）通过观察、访谈及问卷等形式进行数据和资料收集的能力；

（2）运用定性、定量等分析方法对各类数据和资料进行综合分析、预测评价的能力；

（3）对规划及其相关问题进行研究并提出对策的基本能力。

对下一步城市规划设计的学习打下良好的'基础。

实习方式：全体学生分组分城区分项考察，之后进行考察成果交流。分组以2人一组为宜。调查区域不能重复。

调查方法：实地勘察法、问卷调查法、访谈法（随机访谈和专家访谈）、查阅文献、观察记录（包括照片记录）、案例分析等。

此次调查的主题为：“人文规划，创意转型”，选题内容可从以下几个方面考虑：

1、可围绕城乡规划与城市建设的各相关方面进行社会综合调查，结合社会发展要求因地制宜地提供解决问题的研究报告。

2、历史街区保护。可从街空间尺度、历史建筑用途、保护更新策略与民众参与历史建筑保存等方面进行调查分析。

3、城市交通问题。选其中一个角度出发即可。（从社会公正的角度出发，考虑到各种群体的需要，特别是中低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务）；从交通出行的角度出发，如何使出行更舒适便捷（如多模式交通，信息系统整合）；从交通需求的角度出发，如何满足日益增长的多样化的交通需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）；从环境保护的角度出发，如何更好地支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车，改善自行车的行车环境，改善居住区和城市中心的步行环境）。）。

4、城市街道休闲。包括城市商业街、步行街、文化街、小吃街、门面房较多适宜人们逛街的街道；调查目标：具有休闲功能的城市街道的长度、位置、主要门面房的数量和主要类型，在该城区的布局结构，与居住区的关系。调查范围：一个行政城区。

5。其他社会现象和社会问题的调查：例如：城市商业区停车、居住异质化、公共绿地私占等等。

总时间为14天：

第一天实习动员大会，布置任务，搜集资料。第二天到市中心区和外环路概览全城；第三至十天，分组分区到调查现场调查；第九天至第十四天，撰写实习报告。暑期结束安排实习答辩。

3、递交摄影作品4幅（最好是电子版或者扫描件，摄影作品在以后用于非此次实习用途时，财物，勿轻信任何人。

6、随时小心，在你看到机会的同时，你也该看到危险。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇四

专业：热能与动力工程。

班级：机电1011班。

学号：10223009。

姓名：兰苏凡。

指导老师：张瑞霖。

成绩：

北京市停车场收费管理及交大停车场的调查。

摘要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的认识。

关键词：停车场;管理制度；调查；收费。

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。

于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析北京停车场的停车制度，特别是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。

机动车停车场收费标准如下：

一、露天停车场：

白天收费标准（7：00---21：00）：

1、四环路内设置的普通露天停车场。

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

2、四环路外设置的普通露天停车场。

小型车每小时1元，大型车每小时2元。

3、居住小区内设置的露天停车场。

小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

夜间收费标准（21：00---7：00）。

上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

二、地下停车库、停车楼。

1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼。

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

2、居住小区配建地下停车库、停车楼。

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。

3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准。

小型车每次5元，大型车每次10元。

长期包租停车收费。

1、按月租用停车位：

小型车每月150元，大型车每月210元。

2、按年租用停车位：

小型车每年1600元，大型车每年2300元。

二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。

三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。

特殊情况收费。

1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，按照四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元（不足24小时按24小时计）收取停车费。

2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。

3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。

最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗？按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。

交大东门的停车场，收费结果如下：收费情况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。

3.1询问调查。

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。

3.2发表调查。

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3直接观测记录调查。

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。

4.1基本资料调查。

上两图为东门十八号楼旁的停车场，可以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。

图4-1周期停车辆图。

以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车1157辆；平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车96.41辆。累计平均停车辆数为96.41辆，平均占有率为96.41/200=48.21%.由此看出我们学校的停车场是可以满足车主的停车需求。

4.3关于车辆在停车周期内的进出场车次。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇五

近几年，景区的停车问题越来越引起社会的关注且议论纷纷。这不仅对景区决策管理模式提出了更高要求，而且关系到游客的切身利益。景区公共停车场的建设是解决当前停车难问题的有效途径。

（一）景区公共停车位供需失衡、矛盾较突出。

目前景区内现有大小停车场28处，停车泊位共计4770个。重大节假日或景区内有大型活动期间，进入景区的游客车辆数高达台/日，日常周末进入景区的游客车辆数平均约3000台/日左右，其他工作日进入景区的游客车辆数在1000台/日左右。由于通道资源、场地资源有限，高峰时景区内停车场远不能满足车辆的停泊需求，导致路边停车、绿地停车、人行道停车等严重现象。进出景区的游客车辆产生的大量汽车尾气，导致景区内的空气环境被严重污染。

（二）政府投资不足，投资方式单一。

景区内公共停车场大多数由政府部门来投资建设，由于政府涉及的事务众多，且行政可支配的建设资金有限，旅游景区停车场建设资金相对匮乏。

（一）景区内公共停车场过于集中景区内停车场多数集中于动物园和冰雪世界门前，且泊位数量有限，高峰时不能满足停泊需求。其他景点地段无宽敞场地开辟更多停车场，导致路边停车、绿地停车、人行道停车现象严重。更有甚者破坏绿地、人行道隔离桩进入人行道驾驶、停靠，存在严重的安全隐患，不利于生态环境保护与基础设施管理。

（二）在游客高峰时期进出车辆过于集中。

景区在游客高峰时期，进出车辆和游客分布过于集中。由于通道资源、场地资源有限，景区生态空间环境超负荷运行，管理压力巨大，出入交通安全性低、效率低，严重影响旅游的舒适性和景区的形象。

（三）城市公交与景区公交接驳不便捷。

景区内环湖一周公里，各景点项目间距离相对较长。由于城市公交与景区公交接驳不便捷，易诱导更多的小汽车出行，由此导致更多的游客车辆进入景区内。

针对景区目前公共停车场存在的问题，从景区智能化可持续发展的战略高度，以探索摆脱景区公共停车困境的出路和切合实际的应对措施。棋盘山风景区内全面禁止游客车辆入园，以保护景区生态环境、保持良好的旅游秩序、保障游客游览安全。具体措施如下：

（一）引入完善的景区内部观光环保的公交体系。

由于景区内部规模较大，仅仅依靠步行方式，步行距离较长，景区内部公交线路的设置可提高各景点的`可达性，为游客游览出行创造舒适、便捷的方式。应提升景区内部公交的服务水平，与市区旅游公交、停车等设施一体化衔接，充分发挥景区公交的优势。

需配置观光中巴客车30台，观光电瓶车30台，单人自行车、双人自行车、三人自行车、四人自行车200台（或引进景区内共享单车）。

1、棋盘山风景区正门前东侧停车场，现有77个小型车停车位，西侧现为草坪。若全面禁止车辆进入景区，东侧停车场可作为换乘中转站。此停车场全部作为观光车停车场。

2、在景区正门前东侧设观光车换乘中转站、168终点站，倒乘需要乘车出入景区各景点的游客。考虑部分游客乘车到此换乘，适当考虑临时泊车位5个，即停即走。

3、观光车运营车辆需符合国家标准，确保安全运营。设置消防、安全设施，并设安全员。

（二）建设完整的景区外部交通配套（大型停车场）措施。

通过禁止旅游车辆进入景区，考虑公交系统的一体化换乘，减少景区停车与内部交通的相互干扰，动静态交通协调有序。游客车辆停放在景区外部停车场，换乘景区观光车、自行车或步行前往旅游景点。

禁止旅游车辆入园后，首先要考虑游客车辆、公交车、观光车在景区外停泊场地，并设置游客换乘中转站。

1、扩建森林路上木停车场，并增建北门、小东门、西门三处停车场。

（2）设置观光车倒乘站：为实现零距离接驳的要求，将观光车总站设置在森林路停车场内，游客停车后即可方便地换乘。停车场至景区正门实行一站免票，从正门进入景区开始售观光车票。

（3）森林路停车场须设立票务销售窗口，销售观光车及景区、景点门票（含通票）。

2、在景区正门外建设与景区配套的大型综合游客服务中心。

（1）建设正门售票处一个，配置5个以上售票窗口，售倒乘车票及景区、景点门票。

（2）一楼为游客接待中心、洗手间、超市和游客休息处。二楼为办公室，休息室。此建筑要有特色符合景区形象。

（3）设立大型led电子屏，公告观光车倒乘时间、票价、游客须知等。

3、设立停车场收费管理系统、停车场区监控系统、停车场网络系统、停车场导视系统。以保障景区加快“智慧景区”建设的进程。

（1）停车场正式投入使用前完成收费管理系统安装调试。

（2）停车场正式投入使用前完成监控点位安装，确保停车场监控无死角。

（3）实时显示总停车位数量、已使用及剩余停车位数量。

（一）将景区公共停车场建设纳入景区基础设施建设总体规划。

应充分认识景区公共停车场对景区可持续发展的重要性，将其纳入景区基础设施建设的轨道，并明确政府的建设责任，明确管理和建设主体。政府统筹规划、有序建设、统一管理。

（二）合理规划建设用地、增加停车泊位供应，设计合理的车辆停放方式。

在景区建设公共停车场，由于景区用地已经高强度开发，新增土地非常有限，单独寻找地块建设公共停车场的难度很大。利用已有地块建设机械式立体停车塔(库)是一个行之有效的办法。

（三）采用多元化的投资方式。建议设立景区公共停车场建设发展基金。为促进景区公共停车场的建设发展，发挥财政资金的引导作用。对于景区停车场建设发展基金的使用，必须由独立的景区管理部门进行统一调配。

为鼓励社会企业和个人投资建设景区公共停车设施，在建设融资和营运模式上可采用bot、ppp或tot等运作方式。积极探索bot投融资模式，bot是私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，包括建设、经营、移交三个过程、建议新建的景区停车场由政府统一规划，制定合理的优惠政策，优化审批程序，鼓励私人投资，并以协议的方式使投资方获取经营权。鼓励银行业、金融机构积极为社会投资建设景区公共停车场提供信贷资金支持。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇六

班级：机电1011班。

学号：10223009。

姓名：兰苏凡。

指导老师：张瑞霖。

成绩：

北京市停车场收费管理及交大停车场的调查。

摘要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的认识。

关键词：停车场;管理制度；调查；收费。

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。

于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

希望通过此次调查获取停车场数据的.基础，了解分析北京停车场的停车制度，特别是交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。

机动车停车场收费标准如下：

一、露天停车场：

白天收费标准（7：00---21：00）：

1、四环路内设置的普通露天停车场。

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

2、四环路外设置的普通露天停车场。

小型车每小时1元，大型车每小时2元。

3、居住小区内设置的露天停车场。

小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

夜间收费标准（21：00---7：00）。

上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

二、地下停车库、停车楼。

1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼。

小型车每小时5元，大型车每小时10元。

2、居住小区配建地下停车库、停车楼。

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。

3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

小型车每次5元，大型车每次10元。

长期包租停车收费。

1、按月租用停车位：

小型车每月150元，大型车每月210元。

2、按年租用停车位：

小型车每年1600元，大型车每年2300元。

二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。

三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。

特殊情况收费。

1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，按照四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元（不足24小时按24小时计）收取停车费。

2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。

3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。

最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗？按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。

交大东门的停车场，收费结果如下：收费情况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。

3.1询问调查。

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。

3.2发表调查。

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3直接观测记录调查。

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。

4.1基本资料调查。

上两图为东门十八号楼旁的停车场，可以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。

图4-1周期停车辆图。

以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车1157辆；平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车96.41辆。累计平均停车辆数为96.41辆，平均占有率为96.41/200=48.21%.由此看出我们学校的停车场是可以满足车主的停车需求。

4.3关于车辆在停车周期内的进出场车次。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇七

xx社区1998年建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。

在xx小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。

在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从20xx年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。不过找到一个停车的地方还是有的，但到了20xx年后就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最后甚至都要停在小区内的路中间。很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，但是确实没有办法也是，如果停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。

由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。对此车场管理公司连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250~300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也常常会“费力不讨好”。管理人员也非常的无奈。

小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早上6~7点在“贴条的”还没出来前赶紧开走，就这样打着游击。然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费，这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在附近才没有让事态进一步恶化。而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的.锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和委托书都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。

在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。

xx小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以使用，目前第一层用于出租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约150~200辆车停放。

很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清具体情况，导致责任不清。由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。

经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正当收入的家庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。但也不可否认的，由于车辆的增加停车的压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧缺的问题正在逐渐显现出来，虽然政府在很多地方加盖停车场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利措施。

另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预计今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。解决“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇八

根据洛阳市林业局《关于开展我市核桃产业调研工作的通知》，嵩县林业局由林业局总工杨银超带队、带领产业办、林技站三名同志，分赴车村、白河、木植街、德亭、大章等乡镇、实地进行调研，现将情况简述于后：

一、嵩县核桃产业的发展现状。

核桃是深受市场青睐、人民喜爱食用的优良干果、油料树种；它既有优化生态的功能，又有较高的经济价值。核桃种植具有投资小，见效快，销路好，效益高，管理易，多代受益的特点；也是丘陵、山区群众脱贫致富奔小康的一条好门路，近年来，随着人民生活水平的提高,对核桃需求量日益增大,加快核桃种植和开发,对增加农民收入和改善人民生活具有重要的现实意义。

业发展项目、林业生态县建设重点工程等，按照规模化、基地化发展的要求，在大章、旧县、德亭、闫庄、田湖等乡镇新建了一批优质核桃经济林基地。目前嵩县现有核桃万亩，其中结果树万亩，08年核桃产量1245吨，产值1743万元。核桃生产已成为我县车村、木植街、德亭、大章、旧县、闫庄等乡镇农民收入的主要来源。

二、主要发展村情况与致富典型。

（一）主要发展村情况。

闫庄镇闫庄村994户，4250人，发展面积342亩,户均亩;太山庙村376户，1673人，发展面积250亩,户均亩。

何村乡桥头村583户，2141人，发展面积525亩,户均亩。城关镇于沟村750户，3010人，发展285亩,户均亩;北街村427户，1750人，发展300亩,户均亩。

德亭镇梅子沟村455户，1703人，发展268亩,户均亩;上村361户，1469人，发展417亩,户均亩;下村437户，1703人，发展157亩,户均亩。

旧县镇寺上村605户，1987人，发展530亩,户均亩。大章乡闫沟村315户，1380人，发展1500亩,户均5亩。

（二）致富典型。

5000余元。

2、车村镇陈楼村村主任张会果，承包土地200亩，瞄准市场，大胆投资，以每株11元的价格从北京中科院购回7000株日本新品种核桃——清香核桃，建起了良种核桃园。为加强管理，不使荒芜，前五年承包给群众每亩付100元管理费，五年结果后同承包户各50%收入分成。

3、何村乡桥头村田秋平种植核桃亩，20_年收入9000余元。

4、旧县镇上川村石现武种植核桃亩，20_年收入8000余元。

5、城关镇于沟村苏彬子种植核桃30亩，20_年收入10000余元。

三、核桃产业发展中主要做法和取得的经验。

（一）思想认识上有了大的突破。

“要致富，种核桃”已成为全县山区、半山区农民的共识。广大农民偿到了脱贫致富“金果子”的甜头，发展核桃产业的积极性空前高涨。各级各部门对多年精心培植核桃这一富民兴县的产业有了更深层次的认识，增强了工作的主动性和积极性。目前全县形成了做强做大核桃产业实惠于民的良好氛围。过去种植核桃是在荒山荒坡上，现在我县许多农民立足当前，着眼长远，把核桃树种植到耕地里，决心一步一个脚印地靠山养山种果致富。_使人们认识上有了新突破，实践上有了新进展。

（二）因地制宜，发挥优势取得实效。

嵩县各级各部门普遍重视适宜地区、适宜地块核桃种植工作。在核桃产业的发展过程中，利用本地核桃自然资源优势，分期分批嫁接改造，引进外地新品种种植，引进优质苗芽嫁接，结合实际，大胆创新，获得效益，初步形成了嵩县发展核桃的新格局。县委、x府把发展核桃作为镇乡、村干部年终量化考核的一个项目，确保规划落到实处。同时，在核桃主产区设立技术指导部门，专人指导。

（三）核桃种植科技含量有所提高。

由于宣传力度的加大，农户自觉性增强，大部分农户已开始意识到规范种植的重要性。在核桃种植中，认真按照技术要求种植，在垦复、施肥、浇水、防治病虫害等环节上下了很大功夫，核桃成活率、结果数量逐年增多，种植管理科技含量明显提高。一些种植大户利用生态农业原理，农林结合，共创高效，形成了核桃生态园，取得了多种效益。

四、嵩县核桃产业存在问题：

一是名特优稀品种少。因嫁接技术难度大，成活率低，嫁接技术在生产中大面积推广很难，群众多采用实生繁殖。优良品种少，生长缓慢，结果晚，核桃坚果大小不匀，品质良莠不齐、效益差，直接制约着我县核桃的声誉和质量。特别没有一个核桃良种采穗圃，造成每年嫁接季节四处购买接穗，不仅降低了成活率，品种也缺乏保障。

二是管理水平落后。我县多数核桃园重栽轻管的现象相当突出，管理粗放，果品产量低而不稳，品质差，经济效益低，少数农户形成提早采收的现象。

三是病虫害严重。对核桃树的管理粗放，致使高大的树体让其自然成形，树冠内荫蔽，通风透光差，病虫害滋生蔓延。危害核桃的害虫有核桃举肢蛾、木蟟尺穫、小吉丁虫、云斑天牛等，每年造成一定的危害。

四是未形成规模和品牌。虽然拥有较为丰富的核桃资源，但没有形成统一的品牌，没有形成规模效应和叫得响的品牌。

五是缺乏精深加工。生产的核桃大多是现收现卖，没有贮藏设备。同时因缺乏技术和资金，没有深精加工企业，只能出售原产品（果实），没有附加值。

五是科技投入不够，推广工作薄弱。由于种种原因，多年来嵩县十分重视核桃科技方面的投入，但由于县财政十分困难,无力投入更多资金,致使一些障碍核桃生产的关键问题没能及时得到解决。县林站作为核桃技术推广的主要部门，连1台面包车也没有，影响了推广力度和效率。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇九

2、周数：2周。

3、学分数：分。

城市规划调查实习安排在专业基础课《城市规划原理》之后，主要目的是通过对代表性城市的实地考察和专项调查，使学生进一步了解城市与建筑、城市与社会文化、城市与社会经济、城市与环境（地形、地貌、水体、气候等）等的关系，获得对城市形象、城市空间、城市规划结构等的感性认识，进一步加深对城市规划理论的理解。学生通过规划调查，应该全面体会城市规划的主要原理和主要思想在规划实际中的应用。

通过城市调查实习，培养学生三个方面的能力：

（1）、通过观察、访谈及问卷等形式进行数据和资料收集的能力；

（2）、运用定性、定量等分析方法对各类数据和资料进行综合分析、预测评价的能力；

（3）、对规划及其相关问题进行研究并提出对策的基本能力。

对下一步城市规划设计的学习打下良好的基础。

实习方式：全体学生分组分城区分项考察，之后进行考察成果交流。分组以2人一组为宜。调查区域不能重复。

调查方法：实地勘察法、问卷调查法、访谈法（随机访谈和专家访谈）、查阅文献、观察记录（包括照片记录）、案例分析等。

此次调查的主题为：“人文规划，创意转型”，选题内容可从以下几个方面考虑：

1、可围绕城乡规划与城市建设的各相关方面进行社会综合调查，结合社会发展要求因地制宜地提供解决问题的研究报告。

2、历史街区保护。可从街空间尺度、历史建筑用途、保护更新策略与民众参与历史建筑保存等方面进行调查分析。

3、城市交通问题。选其中一个角度出发即可。（从社会公正的角度出发，考虑到各种群体的需要，特别是中低收入或特殊人群的机动性问题（如针对行动不便人群的交通服务）；从交通出行的角度出发，如何使出行更舒适便捷（如多模式交通，信息系统整合）；从交通需求的角度出发，如何满足日益增长的多样化的交通需求（如城市边缘地区灵活的交通服务）；从环境保护的角度出发，如何更好地支持步行、自行车以及小汽车更高效使用方式（如单位同事的拼车，改善自行车的行车环境，改善居住区和城市中心的步行环境）。）。

4、城市街道休闲。包括城市商业街、步行街、文化街、小吃街、门面房较多适宜人们逛街的街道；调查目标：具有休闲功能的城市街道的长度、位置、主要门面房的数量和主要类型，在该城区的布局结构，与居住区的关系。调查范围：一个行政城区。

5.其他社会现象和社会问题的调查：例如：城市商业区停车、居住异质化、公共绿地私占等等。

总时间为14天：

第一天实习动员大会，布置任务，搜集资料。第二天到市中心区和外环路概览全城；第三至十天，分组分区到调查现场调查；第九天至第十四天，撰写实习报告。暑期结束安排实习答辩。

4.答辩占30分。

1、请带上《城市规划原理》教材，比对理论，具体确定调查详细子目；

4、此次调查在暑期，切实注意防暑；

5、切实保管你个人所有财物，勿轻信任何人。

6、随时小心，在你看到机会的同时，你也该看到危险。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十一

现状概况：

环境。

防灾概况：

我组所选地块位于该公园的东面，靠近芦岭路；马路对面就是小区。该地块面积约一万多平方米，地势平坦，位于生态公园的外围，一旦发生灾害附近小区的居民能够在第一时间撤离到该地块上并进行安置；如果公园内部发生火灾等险情，可以阻挡火灾向外蔓延，能够保护周边居民安全。但该地块栽植的数木多棵枯死，一旦发生火灾会使火势蔓延，造成更大损失。

防灾绿化现状：

该地块种植了海桐、龙柏、侧柏、雪松、悬铃木、广玉兰和大量的香樟树；其中海桐、香樟、广玉兰防火性能比较强；且香樟栽植密度较大数量较多，能够很好的起防火作用和防止高空物体坠落，有一定的保护阻挡作用。雪松抗旱性比较好，树体高大、枝叶较多，也可在地震等灾害发生时阻挡高空坠落物；降低次生灾害。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十二

广州公司成立于，是中国最早从事专业外包式呼叫中心服务提供商之一，同时也是广东立信企业有限公司旗下的成员公司。该公司位于广州著名的商业区五羊新城。该公司拥有经验较丰富的客户服务和技术队伍，并且拥有丰富的通讯资源和性能优越的传输节点，能较好为客户提供线路服务质量。至广州xy信息有限公司成立以来，他们凭借先进的技术、设备以及优质的服务，为社会各行业提供全方位的专业外包呼叫服务、系统集成以及顾客咨询和培训方案。广州xy信息有限公司的解决方案包括从微量到海量的呼出、呼入电话处理;从微量到海量的数据处理(资料录入、数据筛选);客户服务各领域的专业培训课程，呼叫中心运营诊断和顾问咨询，呼叫中心技术支持和系统集成等。服务客户遍及海内外，已经持续不断地为通讯、金融、保险、饮食、传媒、消费品等知名跨国公司及国内大型企业提供从培训与顾客服务到实际地解决方案，以及完全外包的各种层次的客户呼叫中心优质的服务。

三、公司剖析。

随着世界经济的快速发展和经济全球化的步伐加快，我国的企业面临的竞争越来越激烈。以客户为中心的理念已在全球范围内被广大企业接受。客户服务中心也随着加速发展，世界知名企业纷纷通过建立自己的客户服务网络来管理系统来加强与客户之间的联系，及时掌握和满足客户的各种需要，从而继续保持和增强企业的竞争优势。因此，我们必须清醒地认识到客户时代已经到来，企业必须通过满足客户服务来培养客户的忠诚度，增强客户的信赖，开发和提升客户的价值。而广州xy信息有限公司的发展历程也具有现有的客户服务中心的特点。该公司的呼入和呼出电话从微量到海量，数据的处理从微量到海量，服务客户遍及的范围越来越广。企业向员工灌输正确的客户服务理念，组织和培训优秀团队，公司重视员工与客户之间的沟通，因为他们觉得要想继续保持优势并有所拓展，就要为客户提供更加优质的服务。公司保持人才和技术优势，要求员工要有进取心和责任心，并希望员工提出建设性的建议和意见。勇于向现实发起挑战，从而提高企业的工作效率和效益。总而言之，公司为了达到成为客户最佳的选择的目标而做了很多工作，实施了很多方案。但与此同时，公司不完善的地方还是有的。通过在广州xy信息有限公司为期4个月的实习生活，我感慨公司良好的发展前景的同时，也发展了许多不完善之处。以下是我对广州xy信息有限公司存在的主要不完善之处及解决方案提出的一些看法和建议。

(一)、公司存在不完善之处。

1、公司在物流方面存在有下面五点的不完善之处：

(1)公司规模不够大：当今社会人们对快速获取的准确信息的需求量越来越大增加，公司的业务量也在不断地增加，在现存的设备和人员的情况下，远远不能满足顾客的要求，主要体现在：即使我们经常加班加点，但是业绩还是没有达到公司所制定的目标;顾客经常反映在拨打我们的服务热线时要等待很长时间才有客户服务人员接通电话。为此，我觉得公司很有必要考虑扩大公司的规模，这样既有利于公司本身的利润的增长又有利于增强客户的忠诚度和满意度。反之，如果不及时扩大公司的规模，很可能对公司日后的发展造成很大的影响。

(2)管理信息系统不够完善的问题：在实习的这段时间，我发现该公司的一个很严重的问题，那就是管理信息系统不够完善的问题，主要体现在以下方面：a、管理信息系统的功能不够强大，我们很多时候无法根据客户提供的资料为客户搜索他们所需要的信息。比如说我所在的彩铃部门，客户只有在提供歌曲名或者歌手名时才可以查询到他们所想下载的歌曲，可是很多时候客户不知道歌曲名只知道是哪部电视剧的主题曲或插曲。这个时候我们就无法为他们查询到他们所要的歌曲，除非客户服务人员刚好非常熟悉那首歌曲;b、信息系统出现故障的频率比较高，表现在有时候系统的反应所须的时间长，平时需要1秒钟左右的反应时间，出现故障时要40—60秒才能查询到，甚至有时候无法运行，曾经有几次该公司的系统根本无法运行，只能向客户道歉并跟客户解释是电脑出现故障，建议客户稍后再致电上来;c、系统不能即使更新数据，比如说我所使用的系统，很多时候客户要求下载的歌曲系统上是显示有那首歌曲的，可是经过公司的测试后发现部分歌曲的音质差或者是价格不一致，为避免客户对公司产生不满，公司要求客户服务人员不允许将音质差和价格不一致的歌曲转接给客户试听。可是系统上并没有显示出来哪些歌曲是有问题的，客户服务人员必须记住那些歌曲的名字，否则会在操作过程中出现差错。这无疑大大增加了客户服务代表的工作量。

(3)员工对业务流程不够熟悉。我在该公司实习的这段时间，发现公司内的员工对业务流程不够熟悉。即使是老员工也会经常出现错误，更不用说是新员工了。我觉得造成这个问题主要是两个原因：公司在处理一些问题的方法在不断的变化中，导致员工一时之间无法放弃旧的处理问题的方式;公司内的工作人员来自不同的专业，他们对客户服务代表的工作内容和所必备的素质不清楚，有时候即使培训老师花很多时间去培训新员工也难以达到他们所期望效果。不管是什么原因造成员工对业务流程不熟悉，我觉得公司都应该尽快改变现状，因为如果工作人员连自己的业务都不熟悉的话，他们根本就无法为客户提供优质的服务，而服务质量不好必然会导致客户的流失，对于一个公司而言，如果客户量不但不增加反而减少的话，公司谈何发展，谈何壮大呢?因此公司必须立即采取行动，让员工熟悉业务流程，减少不必要的业务差错，减少不必要的时间浪费。让客户觉得我们的客户服务代表是专业的，让客户信赖我们。

(4)员工的合作意识和凝聚力不强。员工上班的时候一直带着耳机和客户沟通，下班就回家，公司平时又很少组织活动。因此，员工之间的交流机会很少，相互认识和了解不够深，自然他们的互动变得很困难，群体的凝聚力自然也就不强。然而员工的凝聚力对员工的工作效率产生重大的影响，如果员工之间的关系友好的话，有利于降低员工的紧张情绪，提供一个顺利实现群体共同目标的良好环境。例如，如果我们组员的关系很好，工作时就觉得心情舒畅，遇到不懂的问题就可以相互指教，甚至是遇到工作上或生活上的不顺心也可以相互倾诉，舒缓压力。与之相反，如果员工之间的凝聚力不强，同事之间总是勾心斗角的，对于工作压力本来就比较大的客户服务代表而言，无疑是致命的一击。因为工作压力和生活压力本来就让客户服务代表难以承受，加上同事之间的关系紧张，很容易影响员工的工作情绪和工作积极性。所以，我觉得增强员工的合作精神和凝聚力是非常必要的。

(5)员工的住宿问题。该公司的上班时间制度是采取三班倒的形式，因为广州xy信息有限公司是客户服务中心，它必须24小时都提供服务，而24小时提供服务给员工带来不便。因为晚上上班的员工从下午一直上班到深夜十二点，很多员工本来就很难适应这样的上班时间，还要下班后搭车很不方便，因为深夜的公交车特别少，要半个小时才有一趟车，有些公交线路甚至晚上不发车。然而公司却没有为员工提供宿舍。其实这个问题也是导致员工流动性很大的一个原因之一。因为晚上上班本来就很辛苦，员工还要为搭车或住宿的问题而头痛，为此，我觉得公司应该重视这个问题并且探讨相关的解决方案。

2、公司在行政管理方面存在有下列三点不完善之处：

(1)员工的流动性很大。该公司招聘新员工的频率很高，其中最主要的原因是公司本来的员工流失量大所造成的。根据我的调查，很多员工因为无法承受心理上的或生理上的压力而辞职，有些员工则因不满公司的制度而选择辞职。其实我觉得员工流动性大对公司造成的损失可以说是无法估量的，因为员工辞职后，他们很可能到同行业的竞争对手那里就职，公司的一些服务技巧很可能也随之被竞争对手所运用。另外，培训新员工所花的成本很高，新员工所占公司人员的比率高还有一个弊端，那就是新员工对公司的工作流程不熟悉，处理业务的速度比较慢，出错率比较高，容易引起客户的不满甚至引起客户的投诉。为此我觉得公司应该加倍重视该问题，以免降低公司的竞争优势。

(2)加班制度的落实不到位。公司在加班制度表明：员工因工作需要延长工作时间或需要加班的需要填报加班单，经公司同意后进行，公司以补假或者发放加班费的形式给予补偿。若在法定假日(元旦、春节、国庆节、劳动节目)加班，加班工资按照国家相关规定计算。平时加班是以员工自愿的原则进行的。公司在实际的运行中，基本上按照制度对加班员工给以相应的补偿，但是很多员工反映公司对加班问题并非以自愿的原则进行，而是强制性地规定员工加班，很多员工常常抱怨这个问题。我觉得公司根据实际情况要求员工加班是难以避免的问题，可是公司要求员工加班的时间要适度，不能让员工经常性地长时间家班，因为这样既影响员工的作息时间同时会让员工产生不满的情绪。员工很可能因为这个问题而工作效率低，工作积极性差，严重的话甚至会影响公司的声誉。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十三

主要技术参数：

1.磁流变控制电流0~2.5a.

2.阻尼器输出力矩0~5n.m。

磁流变技术研究现状及其应用:。

白俄罗斯学者shulmanzp和kordonsky,wi在磁流变材料研究中取得较大进展，随后美国lord公司·ford车辆公司，delphi公司，德国的basf公司都开展了磁流材料的研究工作并取得了可喜的进展，已有的商业化磁流变体面世。各国学者的研究工作使人们进一步了解磁流变材料的流变机理和宏观性，为磁流变学的研究奠定了坚实的基础，美国lord公司的carlson,j,d.在1994·1995年申请了磁流变材料的技术专利。在磁流变材料的悬浮相选择和制备方面，美国lord公司做了开创性的工作，该公司先后报道了多种合金制备的磁流变体所采用悬浮相为铁—钴合金钛，镍合金铁，.1995—1997年ashour,d。对磁流变材料的沉降问题和磁流变材料的制备技术进行了系统的研究，取得了不少有价值的成就。kordonsky,w,i.利用夹杂纳米尺寸的硬磁微粒作为悬浮相来改善磁流变材料德尔沉降问题。这种做法突破了传统的采用表面活化剂或添加剂来改善沉降性，为改善次流材料的稳定性开拓了新的思路。美国ford车辆公司利用偶极子相互作用的模型来研究磁流变材料的流变特性，对磁流变材料的剪切屈服应力进行了数值计算，其研究结果基本一致。lemaire,e等对磁流变提的屈服应力与悬浮微粒尺寸的关系进行了烟具，发现悬浮相微粒尺寸对屈服应力的影响取决于耦合系数的大小，一定尺寸的单分散系比多分散系试样具有更佳的磁流变效应，这种效果来自无流动条件下的布朗运动引起的结构起伏，该运动使单链中两相邻微粒之间距离大于多分散系的平均距离，而链结构对流体流动的阻力恰恰来自于这种加大的间隙。

我国对磁流变材料的研究始于二十世纪九十年代，目前已在磁流变材料制备，流变学机理和工程应用方面取得了一些成就。较早从事这方面研究的单位有;复旦大学，中国科技大学，哈尔滨工业大学，哈尔滨建筑大学，西北工业大学，武汉工业大学，重庆大学和国家仪表功能材料工程研究中心等单位。中国科技大学，哈尔滨工业大学和重庆大学在磁流变性能的检测方面取得了一些研究成果。国家仪表功能材料工程研究中心研制的磁流变液，其剪切屈服应力基本达到美国lord公司的产品水平。复旦大学，中国科技大学还对磁流变液的流变机理进行了研究，采用了一些有参考价值的模型和理论分析方法。西北工业大学对磁流变液的稳定性进行了分析，采用了一些提高磁流稳定性的措施。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十四

是企业发展的基础。随着市场竞争的日趋激烈，成本控制以成为企业参与市场竞争的重要决定因素之一。2013年2月16日，陈育玲、陈少君、李少华，前往福建省***有限公司的成本控制进行调研，希望通过调研能够找出企业在成本控制方面存在的问题并且能够让我们提出一点建议。

组员陈少君主要负责收集资料并整理资料；

组员李少华主要负责归纳分析所整理出的资料并制定提纲，最后由整个小组一起讨论后定稿、提交。

一、调查目的从企业的生产过程的所产生的成本，进行分析，从而进行调控，降低企业的生产成本或者提高生产成本的利用率，来提高企业的利润。

二、调查对象及其一般情况对象：福建省***有限公司成本控制的管理一般情况：***有限公司位于中国五大建陶基地之一的福建省***工业区。公司于1998年首家在福建省投资水泥瓦产业，专业从事高品位水泥屋面瓦产品的研发、设计、生产、销售。

天行健，君子以自强不息。

2008年度，***公司面临着十年来又一次质的飞跃。市场，决定一切。

专业，则开启市场。

走持续发展之路，专业化做强做久水泥瓦行业是我们的经营理念；

为此，我们潜心产品改进试验，突破了老式彩瓦易褪色的瓶颈。

是企业发展的基础。随着市场竞争的日趋激烈，成本控制以成为企业参与市场竞争的重要决定因素之一。我们将通过以下几个内容进行调查：

1、销售成本--企业想扩大销售数量，销售数量越大，销售成本就越大。销售单价是由生产环节与采购环节决定的，因此要想控制销售成本，必须从生产环节和采购环节入手。

是否有足够的经验。

是否用低成本造就高人才；

是否大材小用等。

4、生产成本--废品和次品是产生成本高的主要因素，材料消耗也应有定额控制。

是否得到普及。

四、调查方式1、资料法：通过查阅公司有关成本控制制度的文件，了解公司对成本控制的重视情况及实施情况。

2、访谈法：通过与企业财务经理的访谈交流，了解公司目前在成本控制制度实施中得到完善的和有待改善的地方。

第四阶段：（2013年3月5日—2013年3月10日）：讨论调研报告最后定稿并结束调研。

六、调查结果经过对福建省***有限公司成本控制的调查得到以下的调查结果：

1、销售成本销售成本=销售数量*销售单价。企业想扩大销售数量，销售数量越大，销售成本就越大。销售单价是由生产环节与采购环节决定的，因此要想控制销售成本，必须从生产环节和采购环节入手。一个企业的产品是否受市场欢迎，能否在市场中占有一定的份额，降低销售成本是降低成本的基础前提。如果一个企业的产品销售不出去，造成积压，根本谈不上降低成本。只有有稳定的市场，才可以减少库存和产品资金占用，加快资金周转，只有产品结构合理，才能加速产品扩散，加快市场渗透，提高市场的相对占有率，从而达到降低销售成本的目的。

2、采购成本采购价格和质量是材料成本控制的关键。有效的降低采购成本途径是企业采购工作的重中之重。而控制采购材料成本的方法有以下几种：

做到资源共享，使供应商能与公司专线联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率；

加快仓库收货速度；

改变调度模式，降低装卸时间、交接、验收；

并且采用合理的装卸方式，合理的装卸方式可以充公利用运输车辆的窖和额定载重量，降低单位运输成本。

反之，次数越多，每次的采购量越小，其订货成本就越高。所以确定采购量，才能够降低订货的成本，从而降低采购的成本。

(3)货比三家，掌握市场信息。实地考察各家的产品质量与价格，做到“货比三家”。经常性地深入了解和掌握市场信息，及时了解有关产品的价格的最新行情。不以高于市面价格买入所需产品，降低成本的控制。

(4)及时关注市场价格变动情况，逢低买入。该公司所需的材料几乎是不会有所改变的，水泥、色料、细沙等，所以及时关注市场价格变动，在发现市场价格有所改变之时，加以注意，可以逢低买入，降低其成本价值。

(5)加强对采购人员的管理，防止营私舞弊，暗箱操作。加强采购管理，不能仅靠采购人员的个人觉悟，同时也应该建立一套完整的采购监督机制。建立系统的监督流程，以便制约采购活动的漏洞产生。就如俗话所说“打铁还要自身硬”，采购人员要廉洁自律还要有较强的业务素质。

有利于健全对经营者的激励机制；

促进人事管理的科学化；

兼岗兼职工资系数或津贴；

留住公司人才，降低人员退出成本；

加强培训，提高劳动者素质，发挥人才效益。所以该公司有许多人是一人多岗，一岗多薪的。因事设岗，避免高才低用，耗用过多的人工费，这也是降低人工成本的方式。

提高固定资产利用率，减少设备闲置率，降低固定资产分摊的成本；

提高产品质量，提高合格率，减少废品损失。这是控制生产成本的几种基本方式。加强对存货和应收账款的管理。近年来，很多中小型企业陷入经营流动资金紧缺的困境，加强存货及应收账款管理是重要的解困措施。加强存货管理，尽可能压缩过时的库存物资，避免资金呆滞，并以科学的方法来确保存货资金的最佳结构。保持财务资料完整．很多中小企业疏于日常记录，很难提供一份完整的财务资料，这势必会给自我评估、融资、计划、预算等财务管理工作带来很多困难。现代化的企业管理，特别是有效的财务管理，必须要有完整的财务资料，以帮助管理者分析过去和预测未来，从而控制生产成本。制造业成本控制的一个很重要的方面，也是往往容易被忽视的部分就是搬运的控制。搬运是一种无附加值的动作，不会产生直接的价值。企业应对车间及仓库等进行合理的布局，避免没有必要的搬运。企业库存的内部管理很重要，许多制造库存数量都不准确，领料随便领，半成品、成品、原料也没有合理的管理，这也会造成很大的浪费。erp系统可以帮助企业做到按单准确领料，减少没有必要的浪费。

由于采购算料不精确、产线维修、生产工艺不平衡、工作量变动大等，都会造成停工待料。一旦停工待料，就产生很大的浪费。工人的人力成本提高，时间大量浪费，在制品增加等将会给生产制造企业带来很大的损失。可以说，停工待料是制造业成本控制最不容忽视的一个方面。制造企业可以通过erp系统的料件齐套提醒、mrp运算、合料、工单排产等作业，来减少停工待料。

5、内部成本严格监督检查，增强内部控制严格监督检查是加强财务管理的保障。而内部成本控制可以。

总结。

出以下三点：

（1）强化内部监督企业内部人员要积极开展经常性的财务收支审计、经济责任审计和经济效益审计，抓好内部控制制度的评审，及时查漏补缺，促进企业自我约束和自我完善。福建省***有限公司在审计这方面起到了关键的作用。

（2）严格做好企业内部控制工作严格做好企业内部控制工作，做好资金预算管理，费用控制。使费用控制真正起到作用。

（3）内部员工应当遵照规章制度企业内部其他人也应当完全遵照规章制度，不能在涉及到资金支出时直接找领导签字就了事。福建省***有限公司明确规定，财务支出都应当由财务主管审核、签字后方才可办理。如果大家都能充分认识到财务负责人在资金运作方面的重要性，严格按规定办事，就不会出现让财务人员左右为难的事，财务管理的作用也可以得到充分发挥。提高认识，把强化资金管理作为推行现代企业制度的重要内容，贯彻落实到企业内部各个职能部门，加强财产控制建立健全财产物资管理的内部控制制度。定期检查盘点，以揭露问题和促进管理的改善及责任的强加。

七、调查体会企业的成本控制是企业发展的重要条件。经过对公司的调查使我们清楚的知道在成本的控制中有许许多多的奥妙，以下是我们在这次调查的中得到的体会：

1、在材料采购计划上应尽量结合图纸及实际施工的用量,按照预算量并考虑一定的损耗来计算,最好是工程部的材料采购计划表先拿过来我们部门进行核查后在报去买材料,在进材料时就控制材料量,不要买时买多了,到时候形成浪费。

2、在安装材料时,要注意安装顺序并按照使用说明操作,避免因操作不当而出现烧坏及损坏等情况发生.好多安装材料价格都相对较贵,要注意保护。

3、我们在与分包商签订合同时,应该尽量减少造价,争取以较低的价格签订合同,并且签订时,尽量约定一些可能会发生变化的工程量和争议较大的部分。

4、公司应该尽快回笼公司的各个工程的尾款,现在公司开展的工程较多,资金使用量较大,回笼其它工程的尾款可以减少公司的压力。

我们在调查中得到了体会，但也同时发觉企业的成本控制还存在着不足之处：

1、从管理角度上说，企业对财务重视程度不够，这必然导致财务在成本控制上与实际相脱节。

现代企业管理制度要求，在企业管理上，计划，协调，沟通，控制，事实表明，管理已成为企业的第一生命线，管理的好坏与否，直接影响到国有老品牌企业的生存与可持续发展，财务管理作为企业管理的重要组成部分，但是现实中却没有起到应有的作用。成本的节约与控制直接影响到国有老品牌企业的成败。因此，首要问题企业管理者、决策者应当着手解决财务上与实际向脱节的问题，把财务当成一项重要的工作重视起来，发挥财务部门应有的作用。

2、提高财务人员的素质，提高财务人员的实际操作能力，提高会计人员的专业技能。

高素质人才是目前企业争夺的一项巨大资源，人才已成为新世纪企业的第一资本。因此，提高会计人员的素质是当前的重要问题，如果没有高素质的成本会计，成本核算与控制就成为一个口号，实际操作起来就会产生问题。

3、成本控制不只是会计人员的事情，成本的节约与控制需要自上而下，全体员工的参与。

在成本控制上，企业的材料其实占了很大的比例，因此，加强材料的控制，就成为首要问题，施工现场工作面大，管理难度大，这就要求需要全体员工提高成本意识，从企业领导到一线民工，让大家认识到，成本的节约关系到每个成员的切身利益。

4、采购工作涉及到多个部门，采购工作应在“巧”字上多做文章。

利用网络开放性的特点，使采购顶目形成了最有效的竞争，有效地保证了采购质量；

大大减少采购过程中的人为干扰因素杜绝采购“黑箱”操作和采购腐败。

我国企业成本管理的现状因为生产资料价格的不断上涨，企业资产生产成本显著增加，而且很多企业的物流管理失控，能源的浪费比较严重，使产品成本损失增加。另外企业的生产设备和工艺技术陈旧落后，原材料质量不好，运输管理不善，生产过程中生产出大量次品、废品，造成的质量损失非常之大。在市场经济条件下，企业要想生存或谋求发展壮大，除了拥有先进的技术和雄厚的资本之外，管理在其中起到越来越重要的作用，传统的成本管理观念已不能适应现代成本理念，现代企业成本管理的内容不仅仅是孤立地降低成本，而应立足于整体战略目标及企业外部环境，从成本与效益的对比中寻找成本最小化。企业要想在现在这种激烈的竞争的环境中谋求生存和发展，就必须加强企业的成本管理，加强企业现代成本管理的观念。

而福建省***有限公司让我感觉到公司在成本控制的管理上有着良好的体系，在成本的管理与控制中不管是在材料、人工、销售、生产任何一个环节当中都有着良好的体现。经过这次对企业的调研，让我清楚的知道，成本控制不像所想的那样简单，在企业中要想控制好成本是一件重大的工程，而这工程关系到企业的利益，关系到员工的利益。而这利益是在所有管理与配合的前提下，要想控制好成本就得要从采购、人工、生产、销售等方面的管理上紧密配合。同时经过这次的调查，让我们知道了企业要想在现今的市场上立足，就要有强大的管理能力与雄厚的资本，同时也要有足够的人才与管理理念，这样企业才能在这生存与发展。

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成本控制工作总结。

成本控制工作计划。

成本控制工作总结。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十五

根据《__市巾帼文明岗管理办法》及__市政府目标任务管理考核要求，去年11月，__市妇联组成三个检查组，采取看现场、查资料、听汇报、座谈与调查群众意见相结合的方式，对各县（市、区）市级“巾帼文明岗”及争创岗进行了抽查。

一、基本情况。

（一）创建组织健全，目标任务明确。各创建单位领导高度重视，普遍把争创“巾帼文明岗”活动作为精神文明建设的重要组成部分，列入议事日程，制定目标、计划，明确措施，大力开展创建活动。各岗位都健全了组织网络，成立了创建工作领导小组，由一名分管负责人担任创建领导小组组长，有的单位“巾帼文明岗”创建工作成为一把手工程，如宝应县地税局、仪征市社会劳动保障局、邗江区新型农村合作医疗管理委员会办公室等由一把手担任组长，协调指导岗位的创建活动。

（二）规范岗位管理，措施扎实有力。为确保创建活动深入开展，各创建岗位注重建立健全制度，规范管理，采取切实有效的措施推进创建。各岗位制定了业务培训制度，把提高员工素质、创造一流业绩作为创建“巾帼文明岗”的核心内容，大力开展员工的思想教育和业务技能培训，提高了员工的业务工作能力和服务水平。85%的岗位都制定了相应的监督激励机制，把创建活动纳入目标管理考核之中，通过设立监督电话、意见箱、聘请社会监督员等方法，构建内外结合的监督评议机制，激发岗位人员的创岗热情，使创建活动保持活力与动力。宝应县地税局第一税务分局、市财政局预算中心、江都市行政服务中心工商窗口等把争创目标、口号、计划、措施等创建文明岗的必备条件、考核标准等内容制作成展示板对外公示，并将创建活动纳入日常工作考核，强化内外监督，定期、不定期对岗位成员的执法与服务情况进行检查，通过纳税人投票、对外公布投诉电话等方式，广泛征求意见。

（三）创建活动丰富，示范带动性强。有不少单位把“巾帼文明岗”作为单位出成绩和培养、锻炼女性人才的高地，提供优质文明服务、展示当代女性风采的窗口。各岗位通过创建活动，广泛开展岗位成才、优质服务竞赛活动，普遍形成了“比本领、比服务、比形象、比爱心”的良好氛围，不断涌现业务尖子、服务明星，多个岗位女性被评为市、县、区“三八红旗手”、“十佳岗位明星”等荣誉称号，形成了“比、学、赶、帮、超”的'良好局面，发挥了示范带动作用。检查组的问卷调查显示，社会各界对“巾帼文明岗”评价高，服务对象都认为“巾帼文明岗”岗位环境好、岗位成员服务态度好、业务素质高、上进心强、有爱心、爱岗敬业。各地创建“巾帼文明岗”的企业经济效益也显著提高，维扬区的久美渔具公司、高邮市的兴邦皮具有限公司等许多企业创建岗位，在今年的经济危机中能以企业的生产经营状况、详实的数据，证明通过创建所取得的显著业绩。各行各业通过开展“巾帼文明岗”创建活动，极大地提高了广大女性争先创优的积极性，实现了岗位经济效益、社会效益和人才效益的“三”提高。

（四）注重资料积累，台帐较为全面。多数岗位注重对创建活动基础资料的积累和整理，根据《__市巾帼文明岗管理办法》的要求，结合自身工作实际，形成了较为完备的文档管理制度，90%以上的岗位建立了岗位成员学习档案，文体活动图片、创建目标、计划、措施，以及相关的工作激励、档案制度。积累、收集的台帐资料能真实反映平时的创建轨迹。

二、存在不足。

1、存在创岗与业务工作“两张皮”的现象。有的岗位创建工作与业务工作结合不够紧密，业务工作业绩显著，但未反映巾帼创建的成效，有的岗位都不了解“巾帼文明岗”的创建知识。

2、创建资料整理不够规范。有的岗位创建工作基础资料虽然比较详细，但是争创“巾帼文明岗”制度化建设方面相对较差，没有分类建档，活动资料尚未达到规范化管理的要求，有的虽然成立了领导小组，但文件不规范，文件上没有署名及日期、没有章印，存在临时应付检查现象。

3、创建活动发展不平衡。经济效益比较好的单位和窗口行业创建工作相对规范，措施较为扎实。基层苦、脏、累，经济效益相对差的岗位创建活动开展的略显薄弱。

4、公开监督措施不到位。有一些岗位没有按市巾帼文明岗创建管理办法的要求公示创建目标、口号、监督电话及投诉电话。

三、改进措施。

各地“巾帼建功”活动领导小组、各级妇联、各有关创建单位进一步理清思路，充分认识“巾帼文明岗”创建活动的意义，立足本地、本岗位实际，提出切合实际的创建口号和目标，制定出行之有效的争创措施，做到创建在岗位上，渗透在工作中。要进一步明确责任，领导小组要加强对创建活动的领导，切实发挥协调指导作用，岗位成员要积极参与创建活动，按照职责分工，做好本职工作。进一步规范档案资料，注意创建活动资料的收集、整理，做到分类建档。对照__市“巾帼文明岗”管理考核细则内容逐一检查活动资料，做到缺什么，补什么，形成一套完整的、能充分反映创建成果的“巾帼文明岗”档案资料。

2023年停车场调研报告论文范文（16篇）篇十六

根据《区20xx年城镇困难群众帮扶工作方案》文件精神，为进一步做好城镇困难群众产业帮扶工作，结合商务局工作职能的实际，及时召开专题会议，系统梳理区近年电子商务进农村建设情况，针对我区电商产业发展现状，积极开展“电商”产业帮困工作，现将开展情况汇报如下。

一是领导重视，研定方案。

商务局结合工作实际及时召开电商产业帮困会议，部署电商产业帮困工作，成立电商产业帮困领导小组，由局长亲自担任组长，分管负责人为副组长，主要科室为成员的.工作小组，全面负责电商产业帮困工作。及时制定《区城镇困难群众电商帮扶工作方案》，坚持以推进商贸流通转型升级和农村电商提质增效为目标。完善城乡市场体系，畅通农产品销售流通渠道，立足于电商帮扶，增强困难群众自身造脱困能力，夯实电商行业对城镇困难群众帮扶工作基础，对积极参与电商帮扶的城镇困难群众实现帮扶达标。全面科学推进商务电商产业帮困方案。

二是全面落实，成效明显。

一是积极开展电商技能培训。针对有意愿参与电商发展的城镇困难群众，开展电商专业培训。一年给组织了200余人的电子商务技能培训，引导5个城镇困难人员和29个乡村电商网点人员参加培训，注重电商技能实操的培训。加强自媒体直播、抖音带货等推广产品。培养困难群众利用自媒体网上撤销当地特色旅游产品和农产品。

二是鼓励困难群众积极参与与电子商务企业合作发展，实现生产、销售线上线下融合，扩大市场占有率，培育电商品牌。推动民间工艺品、旅游产品等在线营销。

三是积极开展电商企业开展帮扶困难群众活动，结合企业实际，积极与困难群众搭建帮扶平台，针对困难群众的需求，从就业、助学、帮困等方面解决困难群众脱困。助力困难群众增收，主动帮助困难群众对接流通市场。全年组织20余家电商企业开展送温暖活动，累计资助困难群众资金2万余元。

三是加强指导，大力扶持。

针对电商产业发展，积极指导乡村服务站点、电商企业与新型农业经营主体与电商运营合作洽谈，推动基地、合作社、家庭农场、困难群众合作，拓展电商销售平台，积极引导新型农业经营主体通过市场化方式参与电商发展，带动困难群众增收。