心得体会是我们在学习和工作生活中积累的宝贵经验，它可以帮助我们更好地总结和概括自己的收获和成长。下面是一些精选的心得体会文段，读完后或许可以给我们的写作带来一些灵感。
地铁检修心得（专业15篇）篇一
怀着对地铁行业的憧憬与激-情，我参加了赴上海为期一个月的行车值班员培训。根据培训安排，我被分派至上海地铁第四运营有限公司6号线高青站进行跟班学习。一个月的跟班学习，使我各个方面都得到了提高。
一、客服。
客服中心是车站的窗口，工作人员的仪容仪表，工作态度及对乘客的服务规范，映射出车站的内在，并决定了车站留给乘客的第一印象。因此，对客服中心的工作要求更为严格，不仅仅要熟悉bom设备的操作，熟悉票卡发售、充值以及故障分析处理，还要严格执行岗位规定，牢记岗位禁忌。
在客服中心，我用最快的时间掌握了bom机的操作使用方法，并认真向师傅学习服务技巧，很多与乘客的沟通技巧都是师傅的经验所得，是我们在书本上学不到的宝贵经验。
为乘客服务过程中，我注意服务用语、服务举止，以及指引手势，将平时学的以及师傅教的一点点惯穿于行动中，从生疏到熟练，用心感受值班员为别人服务的快乐，深刻体会到什么是主动服务，即看到乘客有困难了主动招呼，看到乘客有疑惑了主动指引。
二、行车。
行车值班员的主要工作职责是严格执行调度命令，根据每日运行图确保行车组织方案的落实，保障运营安全有序进行。车控室是行车值班员的“岗位根据地”，高青站是个有岔站，相对无岔站的车控室多了一个ats系统，因此，对值班员的业务要求也更加严格。
在车控室，我认真向师傅学习了ats的识别与操作，掌握了车站控制权的交接、排列进路、道岔单操等的操作流程，还学习了车站监控设备的操作。值班员要不时留意监控，注意车站各部位秩序正常，岗位人员到位，无乘客事务发生。此外，还要定期查看fas，bas监控，确保车站无安全隐患存在，并且要会使用bas对车站照明，空调的远程控制。还有est-3面板，调度电台，屏蔽门控制盒，车站广播等等。
作为有岔站车站的值班员，要熟悉自己车站的岔区分布，同时对擦拭道岔和手摇道岔两项业务都要熟练。在突发情况下，值班员要对道岔进行现地手摇，保证道岔位置正确，保证运营正常进行。运营结束后，值班员还要按规定对道岔进行擦拭保养，这些都体现了值班员繁琐而又责任重大的工作性质。
值班员对车站的运营安全肩负着极其重要的责任，要求自身业务技能过更硬，还要有危机意识，对可能发生的紧急情况不能放松警惕。平时要加强对预案的学习，恪守岗位职责，牢固掌握突发情况的处理，才能在突发事件处理上不会乱了阵脚。
一个月的跟班实习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，同时也让我深刻认识到了值班员岗位的重要性，以及这个岗位对值班员业务高标准、高要求;知道了要注重实践，融会贯通，要更加善于理论联系实际。实习虽然结束，但我以后的学习和工作是永无止境的。在这次跟班实习中，我发现只要注重理论联系实践，勤于思考，学会归纳总结，养成以理论知识指导实践工作，又用实践工作来检验和提高理论的良好习惯，就能将理论与实践融会贯通，学以致用。
地铁检修心得（专业15篇）篇二
地铁作为近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特点深受城市人民的喜爱。作为一个居住在现代城市的人，我乘坐地铁已经成为生活中不可或缺的一部分。从刚开始的新奇不常，到现在的习以为常，我对地铁的理解与感知也在慢慢地发生着变化。
第一段：向往与新鲜感。
80年代中期，地铁从香港逐渐向内陆拓展，我年幼的心中总是怀着一种好奇感和向往心理。那时候的香港地铁还不是很发达，但它给我留下了一份特殊记忆。清晨的时候，父母带着我乘坐黄线到金钟，从上环换成中环，然后一下子就到了尖沙咀，沿着步行街漫步，晚上再坐上地铁回家。地铁带给我一份全新的体验，我每次都期待着下一次的旅程。
第二段：安全与快速。
进入新世纪后，地铁的建设和拓展加速了，它早已不只是好奇的对象，而确实成为城市里常见的交通工具。与公交和出租车相比，地铁更为安全，更为快速。乘坐地铁不受堵车、路况等不确定因素的干扰，时间非常准时。另外，地铁内有安保检查，紧急事故疏散也有相应预案，给乘客更加的安心。
第三段：实用与经济。
乘坐地铁也更加实用。城市中心的据点集中，交通拥堵，一次便可快速到达目的地。另外，对于当前的城市居民来说，节省开车时间和费用也是很实惠的。如果是先充值买好了十几次次数的月票，那价格相对路径的出租车也非常的便宜，这也使得上下班、租房搬迁等频繁出现的场景中，地铁成了首选。
第四段：环保与文明出行。
在科技日新月异的今天，环境保护已经成为大家越来越重视的问题。作为一种低碳的出行方式，地铁除了发挥它的实用性外，更体现了环保意识的重要性。另外，地铁行车文明也被广大人民所称赞，乘车的人们不大声喧哗，不乱扔垃圾，形成了一种良好的文明出行习惯。这也从侧面体现出乘坐地铁的许多人的素质水平已经在提升了。
第五段：随心所欲与和谐共享。
地铁能够让我们轻松自如地出行，感受都市的风情，去到想去的地方，这种自由感受和随心所欲是其他交通方式难以达到的。许多车厢内外装修、音乐、广告也体现了什么是都市的文化特色，这些也构成了都市的记号。乘坐地铁的人们多了，地铁快板、地铁小品也应运而生，将一份和谐和乐带入了车内和外。
在乘坐地铁多年以后，我对这种交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且从对个人，环境，交通整体等多个方面上都是利大于弊的。地铁让我们的城市更加美好，更加现代化，这对于城市居民和城市形象上都有很大的提升价值。所以，让我们一起为建设更加便利和现代的都市交通，乘坐地铁，实践低碳出行，为环保事业和文明都市贡献自己的力量。
地铁检修心得（专业15篇）篇三
地铁是现代城市中极为重要的交通工具，它不仅快速方便，还具备了安全、环保等多种优点。作为城市居民之一，我经常利用地铁出行，不仅感受到了它的便捷，同时也深刻体会到了许多人都不曾注意到的一些细节和规则。下面，我将分享一下对于地铁的一些心得体会。
第二段：感受。
首先，我深刻感受到了地铁的宽广和深远。当我站在地铁入口处，看着那越过眼前的长长的通道和连接着各个方向的地铁线路，我忍不住感叹，这是何等的伟大和智慧。透过地铁这种看似简单而实际上复杂的交通系统，我们可以看到城市运行与生活的各个方面，以及现代文明的博大与深刻。
第三段：规则。
其次，我也察觉到了地铁运行规则的重要性。人们在车站、地铁内的掉头点、转换站等地穿梭，需要严格遵守各项运行规则和安全细节。不遵守规则，不仅影响交通的顺畅，给其他乘客以麻烦，同时也会对自身的安全构成一定的威胁。在我使用地铁时，我也要遵守规则，RespectTheRail（尊重铁轨）。
第四段：礼仪。
此外，在地铁上，笔者也察觉到了一些地铁礼仪的问题。在地铁上除了遵守秩序，还需要注意自己的行为举动。例如，不要大声喧哗、随地吐痰、扰民聊天或占用别人的座位等行为。要时刻保持自身礼仪，不仅能够让人们感受到温暖与人性，更能提高自身素质和文明，给他人留下良好的印象和记忆。
第五段：总结。
总之，地铁的便捷和快速性给城市居民带来了多种便利，然而，作为乘客，我们也应当意识到自身的责任和义务。要遵守规则，注意礼仪，并且始终保持良好的心境，以促进城市公共交通的健康发展。地铁不仅是一种交通工具，更是城市文明的象征，我们应当从细节处散发着文明的光芒，将城市的美好展现给大家。
地铁检修心得（专业15篇）篇四
各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，抓住了主题，突出了重点。
二、积极开展多种形式的宣传和教育。
在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。
(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交-警联合在站前广场开展咨询活动。
(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单20__份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演习，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。
(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。
(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了psc检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ism规则和psc检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。
(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛近两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。
三、认真开展安全生产大检查。
各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。
四、开展隐患整改工作。
通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600v避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。
五、存在的问题。
1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。
2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地铁检修心得（专业15篇）篇五
我于xxxx年xx月xx日加入xx地铁运营公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，认真履行岗位职责，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作做出如下总结。
入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全、施工安全和设备安全等注意事项。在部门和班组培训中，学习了地铁的基本知识、劳动纪律、作业纪律、作业标准化、安全生产等。培训结束后，开始了xx地铁二号线车站工作，与同事们一起接管车站、巡视车站、参加车站培训、组织车站演练等，工作的紧张和忙碌，同时也带给我了快乐与挑战，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能，各方面均取得了一定的进步。
在车站工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个值班员逐渐的成长为一个合格的值班站长，我认识到值班员和值班站长之间不仅仅是职位上的差别，更是职责上的担当；并尽快熟悉掌握新的工作，学会不断调整自己，努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。注意总结经验，对一个工作阶段结束或一项任务完成后，及时对其中的利弊得失进行分析研究，总结经验，吸取教训，摸索规律，为今后的工作不断进行铺垫，从而起到“事半功倍”的作用。“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的`财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在心态上适应这个全新的工作环境也是十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而只是我们个人的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。
作为xx地铁运营分公司的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
文档为doc格式。
地铁检修心得（专业15篇）篇六
地铁是现代城市重要的交通工具，而地铁供电系统是地铁正常运行的基础。作为地铁供电检修工，我常年从事对地铁供电设备的维护和检修工作。这项工作要求我们具备细致入微的工作态度和专业的技术能力。在这个过程中，我积累了一些心得体会，希望与大家分享。
第二段：细致入微。
地铁供电设备的维护和检修是一个细致入微的工作。我们不仅要了解设备的工作原理和结构，还要耐心仔细地对每一个细节进行检查。有时候，问题只是一个微小的螺钉松动，但它却可能导致供电系统故障。因此，我们每次检修都要仔细检查各个部件，确保没有任何缺陷。细致入微是地铁供电检修工的基本要求。
第三段：安全第一。
对于地铁供电检修工而言，安全是首要保证。地铁供电系统涉及高压电等危险环境，一不小心就可能造成人身伤害和设备损坏。因此，我们在执行工作时必须严格按照相关的安全规范进行操作，佩戴好必要的防护设备，保证自己的安全。同时，我们也要警醒周围人员，确保工作区域的安全。只有将安全意识贯穿于整个工作过程，才能有效地预防事故的发生。
第四段：团队合作。
地铁供电检修工作往往需要多人合作完成。在一个项目中，我和我的同事们组成了一个紧密的团队，在工作中相互配合，共同努力。团队合作不仅可以提高工作的效率，还可以确保各项任务得以顺利完成。当我们遇到困难时，团队中的每一个人都会伸出援手，给予指导和帮助。因此，我深感团队合作的重要性。
第五段：持续学习。
地铁供电设备的更新换代非常快，技术也在不断发展。作为地铁供电检修工，要保持持续学习的态度，与时俱进。我们要主动学习新的检修技术，不断提升自己的综合能力。另外，我们也要与同行交流学习，共同进步。只有不断学习，我们才能更好地适应工作的新变化，提升自己的技术水平。
结尾段：
作为地铁供电检修工，我锻炼了细致入微的工作态度，确保了地铁供电系统的正常运行。在工作过程中，我始终把安全放在第一位，保证了工作的顺利进行。与同事们的团队合作让我深感工作的快乐，也体会到了团队的力量。持续学习使我不断适应新技术，不断提升自己。我将继续努力，为地铁供电系统的安全运行做出更大的贡献。
地铁检修心得（专业15篇）篇七
地铁作为一种重要的城市交通方式，其供电系统的稳定运行至关重要。作为地铁供电检修工，我深知自己的责任重大。在过去的工作中积累了一些心得体会，下面将结合实际经验，总结一些关于地铁供电检修工作的心得体会。
第二段：熟悉工作流程。
地铁供电检修工作的流程繁琐，需要掌握许多专业知识和技能。首先，要详细了解供电系统的结构和原理，熟悉各种电缆的布线和连接方式。其次，要了解各种设备的使用方法和维护要求，对常见故障进行排除和修复。在平时工作中，要不断学习，加强对新设备和新技术的掌握，以提高自己的专业水平。
第三段：重视安全意识。
在地铁供电检修工作中，安全是第一位的原则。每次检修前，都要对相关的安全措施进行全面检查和测试，确保设备处于断电状态。在工作过程中，要严格遵守操作规程，做好防护措施，如戴好绝缘手套，在高压区域工作时，要穿防静电服和带好安全帽。同时，要时刻保持警惕，及时发现并排除可能存在的安全隐患。
第四段：团队合作的重要性。
地铁供电检修工作通常需要多人合作完成，良好的团队合作是成功完成任务的关键。团队成员之间应该密切配合，相互沟通和协作。每个人都应该清楚自己的分工和责任，并积极主动地完成工作任务。在团队合作中，也要学会倾听他人的建议和意见，不断完善工作方法和流程。
第五段：不断改进与学习。
作为地铁供电检修工，我们工作面临着不断变化的环境和挑战。因此，我们要时刻保持学习的态度，不断改进工作方法和技能。通过参加培训课程、参考相关文献和与同行交流，可以不断提升自己的专业水平。同时，要积极了解市场和行业的最新动态，掌握前沿科技和设备，以应对新的技术和设备维修的挑战。
结尾：总结。
地铁供电检修工作是一项重要而艰巨的工作。通过熟悉工作流程、重视安全意识、团队合作和不断学习，我们可以提高自身能力，保证地铁供电系统的正常运行。在今后的工作中，我将继续努力学习和实践，为地铁的安全运营做出更大的贡献。
地铁检修心得（专业15篇）篇八
实习时间：20xx年x月x日—20xx年x月x日。
指导老师：
姓名：
学号：
实习目的与任务：
1.了解成都地铁运营管理的主要内容;。
2.参观成都地铁站技术设备情况;。
3.了解车站行车作业及客运作业的主要内容;。
4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营;20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线(二期)东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容;地铁技术设备情况;车站行车作业及客运作业的主要内容;站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容。
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
(1)站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
其主要执行下列工作任务：
-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。-负责车站售票设备和其它设备的操作。
-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。-监控设备的维修情况。
(2)行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
(3)值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
-协助站区长和站长在车站工作;。
-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!
地铁检修心得（专业15篇）篇九
20xx年即将过去，新的一年又即将来临。过去的一年里，在领导的大力支持、热心帮忙下，在同事们密切配合下，本着踏踏实实做事，认认真真工作的原则，基本上完成了自我所承当的各项工作任务，个人思想政治素质和工作潜力都取得了必须的提高。现将工作学习状况总结如下:。
一、从思想上:过去的一年里从思想上严格要求自我，加强学习，能够完成领导交办的`各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上查找相关资料，不断充实自我，改善学习方法;二是向周围的同事学习，虚心求教;三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自我。
地铁检修心得（专业15篇）篇十
新年伊始，xxxx就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培训上，说明了安全工作在我们的日常运营生产工作中处于绝对的首要位置。轨道交通的车站是人流很大的人员密集场所，车站的日常运营安全是重庆轻轨安全生产的重中之重。在月度培训课上，讲师通过对四公里中心站管内各站存在的道岔站(xxxxx)夜间工作车办理作业、曲线站台(xxxx)站台安全员手信号确认、夜间施工管理卡控、办理电话闭塞解除法(电话闭塞法)行车手续以及车站人员涉及较少场所的消防巡查等风险源进行细致的讲解，引述各种案例，向参训的一线员工展示了上述风险源在我们日常运营生产工作中可能造成的危害和严重后果，并指导员工如何避免风险和事故的发生，以维护车站正常的运营生产秩序。讲师强调，作为重庆轨道交通第一线员工的我们，应该始终把安全意识放在心里最重要的位置上，牢记岗位职责，贯彻一班三检制度，杜绝各类事故的发生，尽自己的力量为乘客提供一个安全的乘车环境。
地铁检修心得（专业15篇）篇十一
秋雨淅淅沥沥的下，似乎没有停下来的意思，气温也骤然降了十多度，但是这丝毫不影响大修的检修进度，检修工人的检修热情。瞧!106气化装置的电梯口，几名建华的检修工人扛着大锤，拎着扳手正有条不紊的走进电梯，丝毫不惧怕被雨水打湿的严寒，毅然而然的走上工作地点。
走进装置的每一层框架，我都会有一种“未见其人，先闻其声”的感觉，锤子的敲击声、检修负责人的交底声、还有噼里啪啦的雨声，声声入耳，像是一首和谐的乐章。
在一处人孔回装作业点，我看到一组检修队伍“激战正酣”，他们轮流挥舞着大锤敲打螺栓，回装人孔是一项力气活，耗时耗力，往往一锤下去那螺栓却丝毫不动，但我没从他们脸上看到灰心的表情。从早上8点到晚上8点，工作时间特别长，每个人的工作量也非常大，但从井然有序的场面我仍然可以看出他们有分工也有协作，同时铭记安全第一。瞧，他们两人一组，一个人打锤，另一个人就扶着扳手，防止扳手飞出去伤人。虽然只是一个小细节，但这也代表我们建华是一支训练有素的检修队伍，我们的检修工人能将安全施工做得恰到好处。
在大修现场，诸如此类的“细节”还有很多，但每一个“细节”都是我们检修单位安全理念的升华，都镌写着一份责任，蕴含着一份真诚，也正是这些“细节”，犹如沁人心脾的春风，给此次装置大修带来了耳目一新的感觉，相信此次大修一定会安全圆满的完成。
地铁检修心得（专业15篇）篇十二
转瞬间，工作已经有一年的时间了，回顾这一年间，在领导和同事的帮助下，我在工作上得到了很有价值的锻炼，从一个学校刚毕业的大学生转化为了地铁施工行业当中的一名安全员。见习期里我基本上完成了起初制定的见习计划的各项任务，使自己得到了全面的提高，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西，了解了许多技术知识，熟悉了施工工艺和过程，对自己今后的工作开展铺好了基石。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，一年来的工作我感到非常充实，使我深深的感悟到安全始终是横贯整个工程，横贯我们施工企业所有工作的一条主线，是施工企业的生命线，安全无小事，责任重于山。现将见习期一年的工作总结如下：
1.熟悉内业资料编写。从工作一开始，部长就教导我“一个安质部人员工作能力好坏的评定，很大一部分取决于其内业资料整理完善的好坏。”一年来，在部长的指导帮助下，我重点加强了自己的内业资料整理能力的学习：资料的分类归档，建立卷内目录;各类检查的规范回复;项目安全质量管理文件的编写;开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结;各类安全教育培训材料的编写;特殊工种与特种设备资料的收集整理;绘制了《李家村车站文明施工责任区分布图》、《李家村车站安全标志布置总平面图》、《李家村车站消防器材分布图》;各类安全质量台账的建立等，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成。
2.做好新进场人员入场安全教育培训。为了配合部长做好进场人员的岗前安全教育培训工作，我积极搜寻安全教育的宣传画、影像资料，编制起重作业人员、电工、钢筋工、木工、架子工、钢支撑、桩间网喷、龙门吊安装、盾构维修、盾构吊装与组装、盾构作业等各类培训ppt课件48项，为新进场的员工上好第一堂课，把好第一道关。
3.正确处理好人际关系。安全工作就是一项得罪人的工作，但是安全工作又是一项需要现场施工的每个人参与的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正确处理好人际关系。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁，在处理问题的时候就很可能考虑不够周全，[地铁工程实习总结]头脑一冲动做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我积极地摆正态度时刻保持理智，经常与同事和现场作业人员请教自己不懂的问题并提出自己的一些观点与他们进行交流，在作业人员休息之余，深入到作业面，和他们在一起聊天谈心，唠唠家常，了解一线工人的知识水平，思想状态，增进彼此信任，更好的进行安全培训，讲讲事故案例，注意事项，要求他们规范施工，不要存在侥幸心理。了解施工工人的实际困难，更好的进行监控，和施工队伍交心，让问题整改更好的落实。
4.熟悉现场常用规范标准。为了规范现场安全管理，我专门学习了《施工现场临时用电安全技术规范jgj46-20xx》、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(jgj166-20xx)》、《建筑施工起重吊装安全技术规范(jgj_276-20xx)》、《钢丝绳技术要求》等现场常用规范，熟悉了常用钢材的质量，钢丝绳的选用原则、报废标准和日常检查控制点，遇到不明白的主动向同事请教学习，在同事的理论和现场的实物指导下，我很快的掌握了各规范要求和安全控制重点。
5.做好日常巡检。在对施工现场的日常安全巡检过程中，对现场作业人员的安全防护用品佩戴情况和对现场坑洞等的临边防护进行检查和规范;对现场钢丝绳、特种作业设备和灭火器做好日常检查、专项检查，对作业人员不安全的作业行为进行制止和规范，坚决杜绝“三违”等危险作业行为;还对现场特种作业人员进行查对核实，做好特种作业人员动态管理台账，坚决狠抓无证上岗行为，在日常巡视中发现存在安全隐患处及时通知劳务队进行整改并给劳务队下发整改通知单，要求劳务队限期整改，如未能整改完毕的将对劳务队进行经济处罚，并再次要求整改，坚持每天将发现的各类隐患和整改情况详细的记录在施工安全日志中，填写的安全日志在上级领导检查中得到多次表扬。平时严格要求自己，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己首先不做。在生产过程中，总是注意提醒同事和现场操作工人做好安全防护，注意施工安全，最大限度地排除隐患，避免各类事故的发生，为项目部杜绝轻伤以上人身事故做出积极的贡献。一年的见习生活，在工程上使我学到了各方面的有价值的知识，收获了许多。使自己真正从一个学生转变到了社会人，得到了社会的认可，自己得到了成长。但我还存在着很多不足之处，很多技术知识不懂，对施工现场的技术性东西认识不够，在解决一些问题时方法不多，在安全生产管理经验上严重不足，因此在工作中摆正自己的位置，定位好自己，以一个年轻和火热的心去接触现场，学习知识，在实际中加强和别人的交流与沟通，熟悉各项业务，加强自己的理论和实践知识，使自己得到完善。见习期一年，是学习和转变的一年，是学生到社会人的过渡期，我坚信这一年的安全员见习工作经历所获得的实践经验将作为我的一笔宝贵的财富使我终身受益，在未来的工作中我会不断的理解和总结体会这一年中所学到的知识，并将我大学所学到的理论知识和现场实践经验不断结合并应用到实际工作中，时刻以一名合格的安全员要求自己，我将以一个社会人的姿态去迎接更大的挑战，承担更大的工作责任和社会责任，充分展示我作为一名安全员的个人价值，为企业做出更大的贡献，使自己变得有可为。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
地铁检修心得（专业15篇）篇十三
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，是路权专有的、无平交的。实习报告必须写自己的实习经历，可参考别人的资料，但不能抄袭，一旦发现一律作为零分处理。你是否在找正准备撰写“地铁设备检修实习报告”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候，校园的稚气还未褪去的我，便开始自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有变化的机会。一个人或历磨难潜伏，或遇伯乐，但最幸运的是他还有机会，有一个实现抱负的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待，每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。
八月军营生活试炼锋芒，一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣：“赳赳老秦，共赴国难”，秦部落百年，一直是国难中求存的百年，古老的生存法则永远不会变更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人，便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨，但不可灭我铿锵斗志，一吼敢教它地动山摇。
一起上班，一起下班，一个都不能少!安全，是我们时时刻刻的工作，安全，是对他人的最大关心，也是我们工作最起码的要求。九月份开始认认真真，细微细致的学习安全规章制度，工作现场克服不习惯，不畏惧繁琐，渐渐养成安全习惯。
唯有利剑，是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术，是你在工作现场最值的信赖的朋友。沉默潜伏，星夜秉读，但求一把“利剑”，或车底俯伏，或车上溜爬，疑惑乎，背车靠而思，顿悟乎，席地坐而记。朝夕劳顿，累月，然后才识工程车纹理。终日乾乾，夕惕若，如临深渊，如履薄冰，始终保持担心自己做的还不够，学得还不够透彻的状态。
每天都像空篮子一般，把能装的都装进去，做最繁琐的统计，做最详尽的纪录，希望能从百花中提炼一滴香精。所有的努力都是有用的，一点一点的积累，渐渐开拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的准备都会有不足，只有遇到实际问题时候，才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
地铁检修心得（专业15篇）篇十四
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，是路权专有的、无平交的。实习报告必须写自己的实习经历，可参考别人的资料，但不能抄袭，一旦发现一律作为零分处理。你是否在找正准备撰写“地铁设备检修实习报告”，下面小编收集了相关的素材，供大家写文参考！
八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候，校园的稚气还未褪去的我，便开始自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有变化的机会。一个人或历磨难潜伏，或遇伯乐，但最幸运的是他还有机会，有一个实现抱负的平台。每个人都会对他用辛勤耕劳的事业充满期待，每个人都会对他用汗水润泽的地方充满感情。
八月军营生活试炼锋芒，一同袍泽便是生死与共的弟兄。古老的民谣：“赳赳老秦，共赴国难”，秦部落百年，一直是国难中求存的百年，古老的生存法则永远不会变更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承担责任了!多有波劫疲惫磨砺的人，便不再把难当做难。训练可以劳尽筋骨，但不可灭我铿锵斗志，一吼敢教它地动山摇。
一起上班，一起下班，一个都不能少!安全，是我们时时刻刻的工作，安全，是对他人的最大关心，也是我们工作最起码的要求。九月份开始认认真真，细微细致的学习安全规章制度，工作现场克服不习惯，不畏惧繁琐，渐渐养成安全习惯。
唯有利剑，是你在战场最值的信赖的朋友;唯有知识、技术，是你在工作现场最值的信赖的朋友。沉默潜伏，星夜秉读，但求一把“利剑”，或车底俯伏，或车上溜爬，疑惑乎，背车靠而思，顿悟乎，席地坐而记。朝夕劳顿，累月，然后才识工程车纹理。终日乾乾，夕惕若，如临深渊，如履薄冰，始终保持担心自己做的还不够，学得还不够透彻的状态。
每天都像空篮子一般，把能装的都装进去，做最繁琐的统计，做最详尽的纪录，希望能从百花中提炼一滴香精。所有的努力都是有用的，一点一点的积累，渐渐开拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的准备都会有不足，只有遇到实际问题时候，才能检验自身的思路的局限、方法的优劣。
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
第一、苏州地铁具有庞大的规章制度体系。不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
第二、苏州地铁员工学习氛围相当浓厚。从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行bom系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的bom系统的集中实操。
三、op103、op105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。
个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
在________工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。
作为________的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
地铁检修心得（专业15篇）篇十五
际情况，车间为此专门制作了安全警示小黄旗和“请勿合闸，有人工作”安全警示牌，并且要求相关作业人员在从事日常维修作业时必须在作业槽上插旗，气控柜上悬挂警示牌，力求从根本上杜绝外部因素对安全操作的不利影响。
规定在换打壳机头等重型关键设备时维修作业现场必须保证有2人或2人以上同时在场方可进行，否则一旦发现坚决按照违章操作予以坚决考核，为了各项安全工作得到有效落实，车间特指派专人负责此项工作，要求相关人员要尽到应尽的职责，对查出的问题坚决采取零容忍，坚决贯彻露头就打的方针，把事故消灭在萌芽状态。
通过采取如上所述的各项安全管理的.相关工作，四分厂维修车间的安全工作有了很大进步，有效的呼应了“安全第一预防为主”的总方针。为公司下一步安全工作的平稳有效运行打下了坚实的基础。