总结，是对前一阶段工作的经验、教训的分析研究，借此上升到理论的高度，并从中提炼出有规律性的东西，从而提高认识，以正确的认识来把握客观事物，更好地指导今后的实际工作。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇一
为了规范设备设施安装、验收、报废、拆除全过程管理，特制定本制度。
本制度适用于本公司范围内所有设备设施：生产装置设备、安全设施设备、特种设备设施、检维修设备设施等。
1、车间及其他设备设施使用单位负责提供设备设施的购买、报废需求；
3、生产部、生产部负责新增设备设施的验收；
4、生产部负责设备设施安装、拆除过程的安全监管；
5、生产部负责新增设备设施原始技术资料的档案管理。
1、新增设备设施的申请、安装、验收
1.1新增设备设施的申请
车间及设备设施使用单位根据生产需要提出新增设备，在进行可行性方面的评估后，确定需增加相应设备、设施，按本单位相关程序审批签字。经公司同意后，由采购部进行设备设施的采购。
1.2新增设备设施的安装
新设备进单位后，由车间（设备使用单位）、生产部、生产部、供应商共同开箱、安装调试，并保证施工安装的质量。重点、关键设备或特殊设备应委托专业安装单位进行。
1.3新增设备设施的验收
1.3.1新设备安装调试后，经车间及设备使用单位、生产部、生产部共同验证合格后，填写《设备安装验收单》，正式移交使用部门。
1.3.2新设备验收经试车不合格者，由采购部通知供应商处理。重新进行调试后方能移交使用部门。
1.3.3设备使用说明书、图纸、合格证等资料交生产部归档管理。
2、旧设备设施的报废、拆除
2.1.1超过使用年限、主要结构陈旧、精度低劣、生产效率低，且不能改装利用或大修虽能恢复精度，但经济上不如更新合算。
2.1.2使用年限未到，但不能迁移的设备，因建筑物改造或工艺布局必须拆毁的。
2.1.3设备损耗严重，大修后性能仍不能满足工艺要求的。腐蚀过甚，绝缘老化，性能低劣且无修复价值者或易发生危险的。
2.1.4因事故或其他灾害，使设备遭受严重损耗无修复价值的。
2.1.5国家规定的淘汰产品。
2.2旧设备设施的报废
2.2.1生产部指派专人对设备使用年限、损坏情况、影响工作情况、残值情况，更换新设备的价值及货源情况等进行鉴定与评估，将鉴定与评估意见与设备设施报废申请一并上报，按本单位相关程序审批签字。
2.2.2设备未经批准报废前，任何部门不得拆卸、挪用其零部件和自行报废处理。
2.2.3报废的设备设施应在相应的管理台帐上予以注销。
2.3旧设备设施的拆除
2.3.1旧设备设施批准报废后，首先由生产部、生产部对拆除作业进行风险评估，并制定相应的风险控制措施，车间在风险评估基础上制定拆除计划或方案。
2.3.2凡拆除存储危险化学品的容器、设备和管道，应先用水和空气置换，直至清洗干净，经安全人员验收合格签字后方可拆除。
2.3.3废弃的危险化学品及清洗产生的废水要集中收集处理，以免产生环境污染。
2.3.4旧设备设施使用部门与接收单位要填移交清单。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇二
兹有我单位吉普车辆一台，车牌号： ，厂牌型号：猎豹 发动机号： 车架号：使用达 年，已是黄标车辆，经市财政局批准正式报废，现委托(身份证号码： )申请办理机动车黄标补贴业务。
特此证明
xxx
xxxx年xx月xx日
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇三
1.项目申请及审核。符合条件的申请单位按要求编制申报材料，经省级交通运输主管部门和财政部门初审后，报交通运输部、财政部。交通运输节能减排项目由交通运输部委托交通运输节能减排项目管理中心（以下简称项目管理中心）组织项目评审，公路甩挂运输试点项目由交通运输部组织专家对项目进行评审，项目评审结果由交通运输部报财政部审核。
2．项目验收。项目实施期结束，完成考核目标和任务后，经实施单位申请，由省级交通运输主管部门考核验收并出具验收意见，报交通运输部、财政部。交通运输节能减排项目由交通运输部委托项目管理中心组织考核验收。
（二）老旧汽车报废更新项目
1.项目申请。符合申请条件的老旧汽车车主，应当于2015年9月1日至2016年1月31日期间，到报废车辆车籍所在地市（州）或县老旧汽车报废更新联合服务窗口向所在地商务主管部门申请补贴资金并提交申请材料。车主逾期申请补贴资金的，所在地商务主管部门不予受理。
2.项目审核。所在地商务主管部门负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围，相关申领手续是否齐全、真实、有效等，核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息，录入申请、补贴信息，综合协调、汇总数据等工作。对符合条件的申请，转交所在地财政部门；对不符合条件的，退回申请人并说明理由。所在地财政部门负责对商务主管部门审核通过的补贴信息进行核对。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇四
一、全年工作重点
（一）强化内部管理
一是完善管理制度。车辆管理中心现有职工共计316人，其中合同工253人，劳务派遣工63人，其中男职工287人，女职工29人，车辆共计492台，其中大客车85台，依维柯、中巴车85台，商务车7台，轿车146台，越野车85台，皮卡车84台。作为新组建的单位，在制度建设上一片空白，而且没有现成的可参考模式去学习，中心便组织相关人员到神东和其他车辆管理单位学习，将基层现有的管理制度、管理模式进行提炼、总结从而形成中心自己的管理制度。在短短的两个月的时间内中心先后制定了《车辆管理中心岗位责任制》、《车辆管理中心部门责任制》、《车辆管理中心安全制度汇编》、《车辆管理中心车辆管理制度》及《车辆管理中心制度汇编》等。
二是制作了中心车辆设备台账。在中心车辆设备台账的基础上，制作了中心车辆设备台账，从而有利于做到统一安排、合理调运，中心还针对每台车辆单独设立了车辆信息统计卡，信息卡内容包括了车辆基本信息、车辆保险记录、车辆强制维护和维修记录、车辆事故损坏和维修记录、技术改造改装记录、车辆移动记录等信息，使车辆管理做到了有章可循。
三是完成公司车辆配置工作。针对公司现有车辆状况结合各单位实际情况，并进行充分调研后，提出了公司车辆分配方案，经公司党政联席会议通过后，中心在最短的时间内实施完成了公司车辆配置工作，为公司下一步的车辆管理模式奠定了基础。
（二）狠抓安全工作
2、提高思想认识。管理中心创立了数字化“11155”安全管理特色，即一个方针：“安全第一、预防为主，综合治理”；一个原则：“以人为本、关注安全、关爱生命”；一个理念：树立隐患就是事故（安全管理新理念）；五个做到：思想认识—警钟长鸣、制度保证—严密有效、技术支撑—坚强有力、监督检查—严格细致、事故处理—严肃认真；五个优先：安全位置优先、安全经费优先、安全制度优先、安全教育优先、隐患整改优先。并先后开展了“百日安全运输竞赛活动”、“安全运输合理化建议征集活动”、“驾驶员安全驾驶培训”等活动，确立了车辆管理中心机关各部室、各车队无“三违”，杜绝一切运输事故（包含一般）的百日安全奋斗目标，组织各队进行事故案例分析，在全中心形成了人人讲安全，个个学安全，人人与不安全现象作斗争的良好氛围，安全培训教育工作取得明显成效，运输交通秩序明显改善，重大违章行为、习惯性违章行为得到基本控制，遵章作业成为员工的自觉行动，中心各级管理人员、司机同志们的安全责任意识得到了有效加强。
3、落实制度保证。为了加强安全管理，在中心领导的带领下，通过调研并结合总公司安全管理制度，先后制订了《车辆管理中心安全管理办法》、《车辆管理中心事故管理条例》、《车辆管理中心安全监督检查制度》等八项制度，专门组织人员对各车队进行安全质量标准化调研，成立了安全监督委员会，组织人员到神东公司车辆管理处进行了专门的学习，学习新思想、新办法，通过调研找出目前基层安全质量标准化建设中存在的问题，将安全质量标准化建设工作的重点放在车辆设备管理制度的标准化和车辆运行管理制度的标准化以及安全管理制度标准化上，积极督促、帮助各车队进行整改，确保车辆安全运行无事故，取得了明显的成效。
4、以技术作后盾。车辆管理中心通过对大车队原有gps监控系统的了解，认识到利用gps监控系统平台，可以有效降低车辆超速频次，减少乱停乱放，严格控制无审批单出车和不按规定路线行驶的各类违章情况，可以使车辆管理工作达到科学合理的目的。中心高度重视现代化科技手段的应运，首先提出在矿区运输车辆上实现gps监控管理，为中心gps监控管理做好试点工作，为中心全面实现gps监控管理提前做好准备，利用高科技确保安全行车无事故，同时多次对维修组进行检查，整改完善了维修记录，强化的维修程序，从源头保证的安全行车无事故。
5、严格监督检查。为了保证安全行车，中心在刚成立就在全中心各车辆开展了车辆车况安全排查工作，并对各队现有安全行车保障工具进行了彻底的清查，要求各队对各类安全行车保障工具配备齐全，车况差的车辆及时申请报废，该维修的车辆及时进行维修，加大安全投入，狠查各类安全隐患，采取不定期、不定点，多方位的.灵活多样的工作检查方式，真正将安全隐患查出，优先整改，把隐患排除在萌芽状态。发现“三违”现象，要求当事人当场予以纠正，违章行为得到遏制。中心成立后共查出安全隐患56处，纠正安全隐患56处，违章行为23起，处罚违章行为23起，真正做到了发现一起，纠正一起、处理一起，为安全行车上了一道有效的保险，从根本上确保了安全行车。
（三）打造优质服务
车辆管理中心自成立以来，坚持“以人为本，持续提高，和谐创新，建立安全、环保、科学、高效、符合现代化企业标准的车辆管理企业，保持又好又快发展，实现卓越企业目标”的管理方针。并建立“以人为本，打造安全、文明、和谐的车辆管理中心”为核心理念的车管特色企业，为公司领导和广大员工的生产及公务活动提供安全、优质、舒适的车勤服务。
一是成立车辆服务质量领导小组。由中心第一负责人亲自任领导组组长，组、定期召开工作会议研究解决工作中存在的问题和难题。二是建立车辆服务质量考核制度。考核内容主要分为服务质量内部考核和服务质量外部考核两部分，内部考核由车辆管理中心考核委员会负责考核评分，外部考核由各被服务单位负责监督考核评分，通过服务质量考核的实施从而促进服务质量的提升。三是规范各项管理制度。完善了值班制度、周例会制度、安监定期巡查制度、修改原班前会制度、完善卫生检查制度和司驾人员着装行为规范，不断提升服务水平。四是加强职工服务意识培训。鼓励员工树立忘我奉献的服务意识，要求司驾人员在各自岗位上精业、敬业、忘我奉献，规范言行举止，微笑服务，为广大乘客作出自己应有的贡献，树立良好车管形象。五是开展和谐乘运活动。以中心提出的“服务至上，精细管理，形神兼备，和谐乘运”十六字工作方针为指导，在实际工作中亲情服务，营造和谐的工作氛围。
二、20__年工作计划
车辆管理中心组建后，在对中心各队的调研工作发现，中心目前存在一些自身难以解决的问题，需公司在车辆管理中心20__年度工作的开展中给予帮助和解决，为确保20__年各项工作的顺利开展，实现车辆管理中心全年安全运行的目标，制定如下工作计划。
1、健全行政管理制度、机构。一方面，针对目前人员配备不齐、机构不完善的问题，车辆管理中心将全面完成自己的机构设置和定岗定编工作，打造一支专业配套、结构合理、质量优良、充满活力的车辆管理队伍。另一方面，对中心各项业务职能进行系统的整合，不断完善中心制度建设，全面提升业务流程运行效率和管控水平。
2、大力开展安全工作。一是加强安全知识培训。20__年度车辆管理中心要将安全教育、培训、活动由中心综合管理办公室统一纳入职工教育、培训、活动计划，由安全职能部门归口管理和组织实施，采取多层次、多渠道、多方法进行安全工作的开展，增长安全运行知识，有效地防止不安全行为，减少人为失误。二是强化车辆维修和日常保养。加强维修人员维修技能培训，进一步提升维修技术水平，力争完成大车队20__年度81台大轿车日常维修工作；规范其他各队车辆维修工作，制定车辆管理中心车辆维修制度；同时加强车辆的日常保养、技术普查工作，及维修后服务工作，确保车辆正常运行。三是加大现场安全检查监督力度。坚持执行多级巡查制度，及时发现、处理、通报各类“三违”行为，充分利用gps监控系统进行全天候监控，确保中心安全运行目标顺利实现。
3、全面调度gps监控系统。针对公司目前车辆数目多、出车频率高，管理难度大的问题，20__年车辆管理中心将计划在中心上马gps车辆监控管理系统，设立中心统一值班调度室实现中心全面监控，实现车辆实时监控，避免人为管理障碍，为实现现代化管理创造出更多的价值。
4、开展质量标准化建设。标准化建设要开拓思路，要解放思想，要用走出去、请回来的方法，要集思广益，通过不断创新制度建设带动标准化建设，从而确保车辆得安全运行无事故。
5、强化经营管理。学习先进企业的车辆管理模式并结合自己企业的实际情况制定出适合企业的车辆管理经营模式，建立规范、合理的核算体系，准确、真实反映中心的经营状况，及时分析解决存在的问题，提升中心的经营管理水平，同时，深入开展“双增双节”活动，规范油材料领用制度、车辆外委维修程序，严格执行车辆外出审批制度，做好旧料的回收及修旧利废工作，降低修理成本，提高经营绩效。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇五
国家新的《机动车强制报废标准规定》将正式开始执行。明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。下面，小编为大家整理关于2016车辆报废补贴标准，欢迎大家阅读。
2016年车辆报废补贴标准
根据有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。
报废车具体补贴标准如下：
报废重型载货车每辆补贴18000元
报废中型载货车每辆补贴13000元
报废轻型载货车每辆补贴9000元
报废微型载货车每辆补贴6000元
报废大型载客车每辆补贴18000元
报废中型载客车每辆补贴11000元
报废小型载客车(不含轿车)每辆补贴7000元
报废微型载客车(不含轿车)每辆补贴5000元
车辆报废补贴流程
1、车主身份证或企业组织机构代码证原件和复印件。
2、机动车行驶证和车辆登记证原件和复印件。
3、已持有黄色环保检验合格证副本原件和复印件。
4、与车主同名的个人银行账户或公对账户银行开户许可原件和复印件，加上盖公章。
5、如果由委托人代办申领手续费的，需要提供车主全权委托书或单位法人全权委托书原件，全权代理人身份证原件复印件。
车辆提前报销补助申请流程
1.交报废车，符合条件黄标车车主在提交相关证明和材料后办理并取得《机动车注销证明》。
2.填报表格，车主办好报废手续后再去填写《黄标车提前淘汰补助资金申请表》。
3.等钱入账，受理点根据车主提交的有关材料，当场完成车信息的审核。车主拿到回执就可以回家等待联合审核结果以及资金入账。
二、报废老旧机动车工作流程
1.车主报废老旧机动车(送交具有正规资质的解体厂报废解体)。
2.车主向交易办理平台提出报废老旧机动车政府补助申请。
3. 车主持相关材料通过交易办理平台申领政府补助。审核合格后，由市财政将政府补助资金划拨至以车主名义设立的单位开户银行账户或个人指定银行活期储蓄账户。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇六
第一条为了加强固定资产的管理工作，防止国有资产的无形流失，特制定本办法。
第二条设备报废工作属设备基础管理工作的一部分，纳入年终设备管理工作考评范畴。
第一章设备报废标准
第三条凡是运输设备使用10年，施工机械使用14年，无继续使用价值，并且提足折旧，可以申请报废。设备报废后不准继续使用。
第四条对于未达到使用年限，而属于下列情况之一的设备，可以申请报废。
（一）经有资质部门检测，大修后技术性能不能满足生产要求。
（二）设备老化，技术性能落后，耗能高，效率低，经济效益差。
（三）大修后虽可恢复精度，但不如更新经济。
（四）严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不经济。
（五）因灾害、事故、生产任务变更、本单位不适用其它单位也不需要，及其它原因应当淘汰的设备。
第五条凡属报废设备，未提足折旧的，应一次性提清。
第六条a类、b类设备要有完备的技术档案，无档案或档案主要内容不全，不予报废，无实物的设备不予报废。
第二章设备报废程序
第七条设备报废工作一般在每年十月进行。
第八条设备使用单位在每年九月份对拟报废设备进行技术普查，初步确定报废对象。
第九条初步确定报废设备对象后，在九月底前报本单位机械管理部门填写“固定资产报废申请表”和“固定资产报废明细表”，上报总公司资产部。
第十条总公司资产部、财务部门和基层有经验的人员组成三结合鉴定小组，现场对拟报废设备进行鉴定，填写鉴定意见。提交总公司经理办公会讨论。
第十一条总公司经理办公会讨论同意报废的设备，由总公司资产部形成“总公司年度设备报废申请”上报上级主管部门。
第十二条上级主管部门批复同意报废后，凭总公司批准的'《固定资产报废申请表》设备方可报废消帐。
第三章报废设备的处置
第十四条报废设备除尚可利用的部件外，一律交国营物资回收部门回收。
第十五条设备的报废处置，由总公司资产部归口承办，基层单位无权私自处置批准报废的设备。货款按财务规定入总公司财务，各单位自购设备报废处置后的残值，由总公司财务足额返还设备所属单位。
第十六条由于特殊原因，设备虽已批复报废，但未处置，使用单位建立台帐，由专人负责管理。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇七
(1)凡停用8个月以上的设备，应进行封存，封存设备有使用单位提出申请报机电设备管理科审批。机电设备管理科审查同意后，填写设备封存命令单，使用单位接到命令单后，送交设备库进行封存。
(2)设备封存前，必须清点、检查，并对设备进行保养。
(3)封存后，悬挂封存标志牌，存放中要防潮，不得露天存放，对易损件要专门保管存放。
(4)设备封存后需要启用时，使用单位要先填写申请单，报机电设备管理科同意后，填写启用通知单后方可启用，任何单位或个人不办理手续不准启用。
2、设备报废制度
(1)设备由于在恶劣的环境中长期使用，造成机体严重变形,零部件残缺损坏严重而又无修复价值或国家规定淘汰及耗能高、效率低、影响安全的设备，必须按设备报废程序组织设备报废工作。
(2)设备报废工作每年进行一次，首先有使用单位，维修单位提出报废设备申请，按照设备的实际情况进行初步鉴定，提出全矿的设备报废计划，然后由矿领导、总工程师、财务科、机电设备管理科、企管办、安质部等有关单位共同进行全面细致的逐台鉴定。提出合理的报废计划上报有关部门，待审批后生效。财务科、机电设备管理科及时注销台帐。
3、设备闲置制度
(1)凡闲置一年以上的设备规定为闲置设备。
(2)闲置设备在闲置期间，不准露天存放，不准挤压，要每半年进行一次保养，不准有锈蚀、缺件现象。
(3)闲置设备要存放整齐，并悬挂标牌。
(4)闲置设备需要使用时，必须有使用单位填写申请单，报机电科，同意后填写领用通知单，任何单位不经机电设备管理科允许，不得领用。
1.因生产任务不足等原因使设备停用时间达半年及以上，应进行封存，由使用单位填写《设备封存通知单》，报工艺科、生产科、设备科、财务科同意后，方可就地封存。封存设备应是完好设备，对封存的设备应切断电源，放尽油品，将设备擦拭干净，导轨及光滑表面涂油防锈，覆盖防尘罩，悬挂标牌显示，指定专人保养，定期检查和维护，随机附件及专用工具均应随同主机清点封存，防锈保管。
2.现场封存设备需启封使用时，使用单位持原封存申请单，先到生产计划部门和财务部门办理启封手续，会同设备科检查启封。使用前应检查、清洗、注油、试运行，待正常后方可使用。
因施工任务改变、无施工任务或施工任务严重不足而停用的机械可以申请封存。
一、封存机械必须技术状况良好，附件齐全，否则不予办理封存。
二、封存机械必须涂油、防腐，放尽机内存水，其零部件及附件不得随意挪用、拆换。
三、封存机械必须有专职管理人员定期进行保养和试运转。
四、封存期未到而需启封使用，需经封存审批部门批准，未经封存审批部门批准，不得擅自启封。
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇八
二、车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油；
〔2014〕 号 签发人：
关于车辆报废的申请
市卫生局：
我单位卫生监督执法车，车型：,车架号：，发动机号：,年 月购买，行驶里程已达 万公里。因 公务使用频繁，车辆配件严重老化，多次维修，不能正常使用，现申请进行报废处置，当否，请批复。
年 月日
农机报废补贴工作总结 报废管理制度篇九
我分拣组现有仓库一间，常年存放一些废旧过时物资。如不可再用的铁门、废车轮、破椅子沙发等，占用空间。造成空间浪费。所以本班组经集体讨论想把这批废旧物资以变卖的形式处理掉。腾出空间作为待修拖车、笼车、纸筒的存放处。为车间腾出空间，为现场作业提供更多便利。
上述意见，是否妥当，请指示
分拣组