最新文旅产业发展汇报（通用14篇）

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最新文旅产业发展汇报（通用14篇）

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最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇一

凭借辐射豫西北、晋东南的优越区位条件，依托xxx市西部产业集聚区，把握xxx市建设中原经济区经济转型示范市这一重要发展机遇，发挥省际交界城市特有的综合交通运输体系功能，以现代物流理念为指导，整合现有物流资源，建设海关特殊监管区域，引进先进物流技术与管理方法，加大物流企业组织与经营运作的创新力度，形成结构合理，功能完善，社会化、专业化、信息化、网络化程度高的现代物流服务体系，大力培育具有规模效应、适应xxx经济发展需求、能积极参与国内市场竞争的第三方物流企业，使现代物流业发展成为xxx的新兴产业，为xxx实现产业结构调整和战略转型升级提供强有力的支撑。

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇二

尊敬的**市长，各位领导，同志们：

非物质文化遗产是中华优秀传统文化的重要组成部分，是传承中华文明、延续中华文脉的重要载体。近年来，**非遗系统深入学习贯彻习近平总书记关于非物质文化遗产保护的重要论述和指示批示精神，围绕弘扬非遗当代价值，深挖**非遗资源，着力提升非遗项目与景区的融入性、非遗展示和游客的互动性、非遗活动与当代生活的代入感，让非遗在与旅游融合中“活”起来、产业发展“富”起来，人民生活“美”起来。根据会议安排，现将有关工作进展情况汇报如下：

围绕非遗与旅游怎么融进行探索实践，持续完善非遗保护制度，搭建起全市非遗保护的“四梁八柱”。一是高起点谋划布局。强化机制创新，制定出台《**市非物质文化遗产保护条例》《**市无限定空间非遗进景区工作指南（草案）》，持续提升非遗保护传承工作法治化、规范化水平。研究制定进一步加强非遗保护工作实施意见，从制度层面为非遗与旅游融合发展作出设计安排。目前，全市共有联合国教科文组织“人类非物质文化遗产代表作”*项、国家级**项、省级**项、市级***项；认定市级代表性传承人***名，其中国家级**名、省级**名。二是高标准推动建设。引导景区加强非遗空间建设，建成***非遗集聚区、运河非遗体验馆等非遗展示馆、传习场所**余个。在全市文旅资源普查的基础上，深入挖掘具有**辨识度的非遗元素，充实“非遗进景区”项目库，构建合理有序的非遗进景区梯队体系。加强对富春制茶、**雕版印刷等传统文化保护开发，提升“老字号”文化品牌，遴选评出市级优秀非遗进景区项目**个，发放专项奖补资金***多万元，推动非遗在系统性保护中更加“活”起来。三是高水平示范引领。强化典型带动，联合驻扬高校、研究机构、大型文创公司开展非遗保护传承和产品设计研发，增强非遗生命力和影响力，成功创成省级非遗创意基地*家、非遗旅游体验基地*家，非遗进瘦西湖等*个项目入选江苏省首批无限定空间非遗进景区示范项目。持续推进非遗进景区活动，引导非遗代表性传承人在景区开展传承传播活动，厚植非遗在城市传承发展的土壤。目前，我市文旅场所共进驻非遗项目***多项，***余名非遗代表性传承人常态化开展非遗展示活动。

主动顺应人民美好生活新期待，坚持“见人见物见生活”，推动非遗走进百姓身边、走进现代生活。一是丰富非遗载体建设。盘活明清古城私家园林、盐商老宅、民居等资源，植入非遗元素，推动梧桐院、重构空间等古城非遗主题文化民宿建设。在东关街、三湾景区等地建设非遗展示、体验馆，重塑谢馥春、戴春林等非遗老字号，形成旅游服务、非遗体验、生活居住的多重融合业态，成为非遗在活态保护、活态传承中融入当代生活的标杆项目。二是营造非遗体验空间。在瘦西湖景区打造扬派盆景博物馆、非遗文化园等场所，常态化开展非遗“快闪”等活动，增强游客趣味性、互动性和参与性。在高邮盂城驿历史文化街区打造邮驿博物馆、高邮咸鸭蛋制作技艺展示馆等，增添临泽高跷、高邮民歌等传统民俗互动。在**中国大运河博物馆开设非遗展厅，在国家级旅游重点村沿湖村设立渔文化博览馆，推出渔技表演、民俗体验，“古韵**”非遗主题游等具有市场吸引力的旅游精品线路。三是放大运河、美食品牌效应。开通古运河水上巴士，穿插设置**民歌、古琴艺术、雕版印刷等非遗体验活动，丰富游客的水上游览体验场景。擦亮**“世界美食之都”金字招牌，在瘦西湖景区等地开设****美食街区，建成中国淮扬菜博物馆，打造淮扬美食书场，推出“运河宴”、瘦西湖“船宴”，通过美食文化场景化、淮扬菜制作技艺体验化，多角度展示**传统美食“烟火气”。

坚持创造性转化、创新性发展，找准非遗与旅游融合发展的契合处，推出一批体验性互动性强的非遗与旅游融合业态产品，让非遗旅游更好发挥为民、富民、利民、乐民重要作用。一是主题活动促消费。举办“**·好运集”非遗购物节、非遗年货嘉年华等活动，推出非遗美食、非遗传统技艺、非遗文创现场展示展销，打通非遗产品从生产到销售的“最后一公里”，*场活动共带动线上线下产品销售**余万件，销售额近****万元，成为群众参与非遗保护、共享保护成果的文化消费品牌活动。放大“富春茶点制作技艺”成功列入人类非物质文化遗产代表作名录的品牌效应，推出“富春魁龙珠”个性化邮票和文创礼盒等产品。打造谢馥春、漆器、文人香等非遗主题生活馆，形成**非遗特色旅游购物品牌体系。二是文化赋能强供给。深挖扬剧、曲艺等非遗资源，推出冬荣园、千秋粉黛、长乐美食书场等一批“**有戏”示范性小剧场，创作《大运**·琴鹤同鸣》等非遗特色剧目，给市民和游客带来视觉、听觉、触觉多感官的非遗盛宴。依据“二十四节气”，在仁丰里街区推出民俗文化节，多次被央视新闻报道。利用非遗资源发展乡村旅游等业态，推出**沿湖村一批非遗特色鲜明的主题旅游线路，推动非遗与旅游融合发展、与现代生活充分联结。三是数字赋能拓市场。以数字化改革为牵引，加快非遗数字化应用，通过运用全息投影、5d等新技术，推出“二分明月忆**”唐诗主题夜游，打造沉浸式非遗特色旅游产品。开设“非遗**”微信公众号、“非遗进万家”广播专栏等宣传平台，推出“寻味**”非遗美食云直播，提升**非遗线上影响力。打造“**非遗好物”淘宝购物平台，非遗传承人和非遗企业“争相上新”“在线种草”。目前，全市已有****余家非遗企业在淘宝、京东、抖音等电商平台注册。

充分挖掘和释放非遗中蕴藏的文化魅力、精神力量，持续加强宣传引导，激发非遗潜力活力，壮大非遗经济。一是办好品牌活动。以活动举办为抓手，高质量承办大运河文化旅游博览会非遗展、全国木偶皮影优秀剧（节）目展演等国家级重大非遗活动，扬剧《衣冠风流》在第**届世界民族电影节获颁“最佳音乐电影奖”，一批优秀非遗文艺剧目荣获国际木偶艺术节“最佳剧目奖”、曲艺牡丹奖、木偶金狮奖等国际、国内奖项，不断提升非遗传播知名度。二是创新传播载体。加强与央视等主流媒体的合作，组织开展“非遗过大年”新春文旅惠民季系列活动。携手央视三套，推出《欢乐城市派—宝藏**》，专场宣传推介**曲艺、**美食等**优秀传统文化，全方位展示城市美好形象。携手《发现中国美》栏目拍摄制作“**是个好地方”非遗宣传片，让全国游客深度感知**非遗的魅力。三是加强线上推广。与携程集团等电商平台合作，推出“网红主播带你逛非遗”“跟着非遗游**”等活动，开展抖音挑战赛、up主带你体验非遗等活动，增加**城市话题度，让更多的人走近景区、体验非遗、品味非遗、爱上非遗，**漆器等非遗项目更加闻名遐迩。

汇报完毕，谢谢大家。

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最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇三

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇四

尊敬的**市长，各位领导，同志们：

文旅文创产业是绿色产业、朝阳产业、富民产业，具有广阔的市场前景和强大的带动效应。近年来，**坚持把文旅文创作为重点产业之一来谋划和推动，聚合优势力量，整合优质资源，进一步做大产业规模、做高产业层次，不断提升文旅文创产业对经济社会发展、群众美好生活的贡献度。****年文化产业及相关增加值达**.**亿元，占gdp比重*.**%；全年接待游客近***万人次，实现旅游收入超**亿元。根据会议安排，现将有关工作进展情况汇报如下：

一、注重统筹谋划，理清产业发展思路。

一是坚持目标引领。聚焦“一个先行区、三个新高地”的战略目标，坚持把打造“长三角重要的文旅文创新高地”作为**文旅文创产业发展的总目标总引领，紧扣《全市推进重点产业链高质量发展工作方案》要求，一着不让抓落实抓推进，高质高效落实各项目标任务，力争到今年实现文旅文创产业经营性收入**亿元、****年达到**亿元。二是坚持规划引领。按照先规划后开发的思路，编制完成全市文旅文创产业发展专项规划，统筹好文旅文创产业规划与城市发展、国土空间、乡村布局等规划对接，与交通、水利、生态等规划衔接，为文旅文创产业发展提供更科学、更可行的遵循和路径。三是坚持品牌引领。坚持做优平台载体，充分发挥骨干企业的标杆作用以及拳头项目的带动作用，进一步健全设施、优化业态、开拓市场、提升配套，推动枣林湾积极争创国家级旅游度假区。注重资源整合，高水准打造“旅游*号公路”，将散落各地的旅游景点串珠成链、连线成面，着力构建全域旅游“一张网”。

二、立足资源禀赋，厚植产业发展优势。

一是打好“生态牌”。利用好**南有大江风光、北有丘陵风貌独特的生态资源，发挥好*个省级森林公园、***平方公里生态板块的现有生态优势，全力做好“生态+旅游”“生态+康养”等文章，注重精心包装和深度策划，积极开发有特色、有市场的项目，吸引更多人气和商气集聚。二是打好“文化牌”。深入挖掘唐代天宁塔、明代钟鼓楼等历史遗存，芍药、茶叶、雨花石等特色文化，将文化元素融入到产业发展全过程，将文化气息渗透于旅游各环节，推出更多富有地域特色、文化鲜明的主题旅游路线，策划开发一批具有观赏性和体验性的旅游项目，不断增强文旅文创产业发展的生命力和吸引力。三是打好“世园牌”。注重“后世园”开发利用，积极做好宣传推介工作，不断厚植生态底色，整合生态资源，借力世园东风，积极构筑“世园+”全域旅游大格局，切实将展会效应转化为投资效应，将世园招牌转化为产业品牌，不断提升**对外知名度和美誉度。四是打好“大数据牌”。充分依托腾讯云、中国移动数据中心、中国电信数据中心等一批百亿级大数据项目，发挥大数据产业带来的信息资源汇聚互通、服务器运行速度稳定等优势，积极探索“大数据+文创”等业态，加快布局一批网络游戏、软件开发、智能导航等项目。

三、突出项目支撑，积蓄产业发展动能。

一是全力招引优质项目。始终把项目招引摆在头版头条，瞄准“中字头”国企、龙头型企业等，扎实开展上门拜访、小分队招商、以商引商等活动，力争再引进一批投资规模大、带动引领强、发展质态好的文旅文创项目，打造一批具有较高知名度的旅游景区和产业集群，为文旅文创产业发展注入源源不断动力。二是加快推进在手项目。突出省博园提升改造、红山体育度假乐园提升改造等重点项目，逐一建立建设时间节点、阶段形象进度、资金投入安排、投入产出比例等台账，实施清单管理、量化推进，倒排序时、挂图作战，推动项目早竣工、早投产、早达效。三是提档升级现有项目。围绕文化旅游产品开发，精心组织好中国芍药节、黑莓采摘文化节、城市龙舟公开赛等休闲文旅活动，挖掘特色内容，提升特色内涵，全面增强对游客的整体吸引力。着力健全基础设施、提升服务配套，加快推进芍药园、捺山地质公园、黑莓园、润德菲尔庄园等现有项目提档升级，助推文旅文创产业持续向高端化攀升、品质化迈进。

四、强化组织保障，提升产业发展实效。

一要压实各方责任。发挥好文旅文创产业小组牵头协调作用，统筹推进企业发展、项目建设等重点事项，及时协调解决重点难点问题。督促各相关部门树牢“一盘棋”思想，结合自身职能，各司其职，密切配合，着力形成强大工作合力。夯实各园镇主阵地，坚持把文旅文创产业发展摆上重要位置，在推进好现有项目的基础上，进一步挖掘潜在资源，努力打造更多文旅文创品牌。引导广大文旅文创企业树立高远追求，保持创业激情，不断做精产品、做优主业、做强企业。二要用好市场手段。积极拓展多元化投入、市场化经营的渠道，加快建立以政府投入为引导、社会资本为主体的投融资机制，吸引各类资金投入文旅文创产业发展。发挥好国有企业平台作用，鼓励平台公司提升经营水平，壮大自身实力，加大与宁镇扬乃至长三角区域内的大企业、大集团合作力度，广泛撬动社会资本投资文旅文创项目。三要加强要素保障。聚焦人才培养，依托省、市人才培养引进计划，重点引进文旅文创领域紧缺的文化创意、旅游营销、文化产业经营管理等人才；挖掘扶持本土文化人才，提供良好的工作成长环境，为优秀人才施展才华创造机会、提供平台。聚焦政策扶持，认真研究制定扶持文旅文创产业发展的政策措施，在资金、税收、环保、土地等关键环节，出台含金量大、实在度高、支持性强的举措；加强向上沟通对接，争取更多政策倾斜，助推文旅文创产业成为**经济发展的新动力、城市形象的新名片。

汇报完毕，不当之处，请各位领导批评指正，谢谢大家。

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最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇五

随着xx市西部产业集聚区建设的深入推进，我区与郑州市、新乡市、洛阳市和山西晋城市的产业关联度、经济融合度进一步增强，依托公路、铁路等交通运输网络，发展专业化、规模化、现代化的物流产业势在必行。一直以来，xx区都高度重视物流产业发展，大力开展物流产业招商，加快经济发展方式转变和产业结构转型升级，积极推进现代物流体系建设。现将xx区物流产业发展情况汇报如下：

xx区现有上规模物流企业1家，即xx市方圆运业有限公司，拥有各种运输车辆300余辆，170万吨/年的货运能力,3000万吨/年货运周转量,年货运收入1.6亿元。物流项目5个，其中在建物流项目3个，分别是武钢铁路物流园项目、焦运物流和盛通物流项目，规划建设中的物流项目有1个，万里物流园，正在跟踪洽谈物流项目1个，江苏雨润集团城市综合体和物流综合体项目。其中，武钢铁路物流园项目是在武钢xx矿铁路专用线基础上，按照分期投入，分步实施的原则，对原有站台、货场进行改（扩）建。目前该项目已经完成一期投资2.3亿元，基本完成了综合能力达到年150万吨的货运吞吐量，一次性20万吨的仓储能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括铁路线路向南、向西增设和延伸，原铁路专用线服务功能的完善，20xx年底前形成一次性仓储能力50万吨，火车运输吞吐能力300万吨/年的规模。目前二期向西延伸300米的赔付资金2850万元已拨付到位，正在准备进行拆迁；三期工程主要包括增设线路和仓储能力，20xx年底前，建成以xx市xx区为核心，辐射豫西北、晋东南，“集运力、信息、仓储、加工、贸易、生活服务于一体”的大型综合物流园区。

盛通物流占地490亩，计划总投资12亿元，项目由xx盛通地产经营有限责任公司、佰利联、多氟多两家上市公司共同投资兴建，拟在经三路东，新园路南，纬五路北规划建设集仓储、物流、工业产品展示、批发零售于一体的物流集散中心，初步定位为规划建设xx市最大的工业产品市场。该项目整体规划和前期论证已结束，目前正在办理各项手续。

焦运物流项目占地248亩，计划总投资2亿元，由河南省xx运输集团总公司投资，项目所在地道清路南，中南路东，建设内容包括仓储、物流配送、物流信息、办公等相关配套设施，目前地面附着物清点已结束，1000万元首期土地赔付款已拨付到位，正在抓紧办理各项手续。

万里物流园项目总投资7亿元人民币，北临武钢铁路专用线，占地面积约550亩，建设总面积36万平方米。项目建成后营业额将达30亿，年纳税约1亿元，主要包括仓储、物流配送、物流专线、物流信息、物流网络交易指挥平台、汽车销售、汽车配件、修理厂、挂车厂、加油站、lng加气站、配套公寓、停车、办公、酒店等相关配套设施，目前正在做规划。

凭借辐射豫西北、晋东南的优越区位条件，依托xx市西部产业集聚区，把握xx市建设中原经济区经济转型示范市这一重要发展机遇，发挥省际交界城市特有的综合交通运输体系功能，以现代物流理念为指导，整合现有物流资源，建设海关特殊监管区域，引进先进物流技术与管理方法，加大物流企业组织与经营运作的创新力度，形成结构合理，功能完善，社会化、专业化、信息化、网络化程度高的现代物流服务体系，大力培育具有规模效应、适应xx经济发展需求、能积极参与国内市场竞争的第三方物流企业，使现代物流业发展成为xx的新兴产业，为xx实现产业结构调整和战略转型升级提供强有力的支撑。

立足豫西北，面向省内外，充分利用xx区的交通区位优势，以区域物流为基础，省域物流为重点，构筑公路、铁路、航空等多种运输方式相配套的交通运输网络；应用现代物流理念，采用现代物流管理技术和装备，建立多层次、布局合理、符合市场经济规律的快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、规模化、现代化的物流服务体系；加快物流园区（中心）建设，园区内规划建设保税监管区或海关特殊监管区，大力发展第三方物流，培育具有市场竞争能力的现代物流企业，把xx建设成为重要的区域物流与省际物流枢纽型中心城区。总体目标分三个阶段实施：

——20xx年—20xx年为起步阶段。重点建设综合物流园区，初步建立较完整的物流企业协作群体和现代物流产业发展政策体系，大力发展物流增值服务，并形成1－2个具有品牌效应的现代物流企业；建设相关行业信息管理系统及xx区综合物流信息中心，初步规划建设xx物流港。

——20xx年—20xx年为加速发展阶段。以物流信息平台和物流基础设施平台为特征的技术保障体系基本完善，依托郑州航空港经济发展先行区建设，大力发展“公-铁-空”多方联运物流，xx物流港或专业化物流园区建设初见雏形。园区内规划建设保税监管区或海关特殊监管区，为多氟多、佰利联、科利达、风神轮胎等辖区进出口企业和博爱、济源、山西晋城等周边地区的进出口企业提供以“公-铁-空”等多方联运为主，包括保税仓储、报关、报检、金融等服务内容，逐步实现进口保税、出口退税、国际贸易、全球采购等多功能的国际物流服务，打造成我省豫西北进出口企业的货物集散地，确立我区豫西北、晋东南的区域性现代物流枢纽型中心城区的地位。

——20xx年至20xx年为完善阶段。现代物流的技术保障体系全面完善，现代物流产业得到更高层次的发展，基本实现物流现代化，物流产业成为xx区的重要新兴产业。

（一）坚持与xx区整体发展规划相结合。要与xx区生产力布局、经济结构调整、综合交通运输体系与信息化建设、可持续发展战略实施相配套，与xx区国民经济和社会发展保持一致。

（二）坚持与xx城市化建设相结合。要与xx区城市总体规划有机结合，与随着城市发展不断增加的人流物流相适应。现代物流节点的布局、物流通道的设置、物流园区与物流中心建设与城市总体规划保持协调。

（三）坚持存量整合与增量优化相结合。要充分发挥已有运输车辆、仓储设施、配送网络的作用，整合现有的物流资源。新增投入，主要用于综合物流园区建设和信息基础设施建设及原有物流企业的技术改造。

（四）坚持整体规划与分步实施相结合。在起步阶段，为推动现代物流业健康发展，综合各种因素与条件，全区要统一进行规划，分期进行。

（五）坚持政府引导与市场化运作相结合。政府着重在物流园区规划及基础设施建设上予以引导，营造适应发展现代物流业的大环境；而现代物流业的发展，主要依靠企业按市场规律运作。

（六）功能定位。综合考虑xx区所处区位条件、经济发展状况、在区域经济中所起作用及参与外部市场竞争等因素，xx现代物流业发展的功能定位是：成为辐射豫西北、晋东南的区域性现代物流枢纽型中心城区。

（一）高度重视，健全完善推进机制。成立了由区委、区政府领导任组长、副组长，发改、集聚区、规划、国土等相关职能部门为成员的物流产业发展工作领导小组，统筹协调全区物流项目的整体规划，确保物流园区布局合理，建设科学。同时，对全区的重点物流项目实行县级领导分包责任制，要求分包领导定期走访，现场办公，密切跟踪项目建设进度，帮助协调解决项目建设过程中遇到的困难。定期组织发改、规划、国土等部门召开物流项目推进会，协调解决物流项目在手续办理和项目建设过程中的问题，确保项目早日开工，快速推进。

（二）统筹兼顾，做好整体发展规划。3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，作为和郑州相毗邻仅有一个小时车程的xx区，我区依托我们便利的交通、资源能源丰富、配套设施完善、产业集聚四大优势，本着科学发展、合理布局、统筹兼顾、互赢共利的原则，围绕建设xx物流港这一目标，组织人员多次东赴山东、南下深圳进行考察，学习商贸物流建设经验，并邀请中国市场学会、山东金兰物流等国内知名物流企业和专家对我区的物流发展状况进行了实地考察。目前，我区正在筹划编制《xx区物流发展规划》，该规划将全区的物流企业和项目全部涵盖在内，划分区域布局和几大功能区，并将制定全区物流产业发展的阶段性任务，为下步建设xx物流港明确方向。在此，我们诚挚邀请市物流办对我区的编纂工作进行指导，给予支持。

（三）加大投入，夯实物流产业发展基础。我区的物流企业和项目多数分布在xx市西部产业集聚区内，为了加快物流产业发展，我们加大投入力度，不断完善配套设施建设。截止目前，集聚区内基础和配套设施已累计完成投资15亿元，纬五路、经二南路建成通车，经四路、纬二东路全面开工，初步形成了“六纵六横”的道路框架。铺设各类管网27公里，归并电力线路9条，污水处理厂试水运行。集聚区范围内，基本形成了水、电、气、路畅通，为物流项目的顺利入驻提供了便利。同时，集聚区内分布着光伏产业园、佰利联产业园、氟化学产业园、风神轮胎产业园、食品工业产业园和高新技术创业园六大产业园区，113家企业，以发展“氟、钛、锆、硅”等精细化工以及新型建材、汽车零部件产业为主。据初步统计，目前集聚区内各类原料、产成品的吞吐量已超过230万吨/年（其中铁路运输目前约占40%），“十二五”期间将会达到400万吨，目前，集聚区内产业集聚效应明显，有充足的物流货运保障。围绕建设xx西部物流园区这一目标定位，我区以项目为支撑，加紧制定完善发展物流产业的优惠政策和扶持办法，鼓励吸引外界资金投资xx的物流产业发展。截止目前，我区共有在建物流项目3个，规划物流项目1个，正在洽谈物流项目1个，预计总投资约30亿元。

虽然，我区的物流产业起步较早，但物流产业实力不强，配套水平不高，发展尚未形成规模，专业化、规模化、现代化的物流服务体系还未建立，物流产业发展的集聚和带动效应还不明显。同时，新建物流项目的规划以及土地手续变更相对麻烦，迟迟未得批复，制约了项目的落地和开工建设，这些问题都需要我们在下步工作中认真加以解决。

鉴于我区在物流产业发展上存在的这些问题，特向市政府建议如下：

（一）科学编制规划，推进产业发展。鉴于物流产业发展的广域度，希望市政府高度重视物流产业发展，根据全国、全省的物流发展规划，高质量、高规格的编制《全市物流产业发展规划》，整体规划全市的物流企业和项目，力争将我市的物流发展纳入全省范围，尽早建立布局合理，管理科学的全市物流体系。

（二）出台优惠政策，加大扶持力度。希望市政府制定出台相关的优惠政策和措施，加大对物流产业发展的扶植力度，鼓励吸引更多的物流企业和项目来xx投资建设。同时，希望市政府协调规划、国土、交通运输等相关部门简化物流项目入驻的手续办理流程，尽快为我区万里物流园等物流项目争取到用地指标，帮助企业尽快入驻，更好发展。

（三）搭建信息平台，营造市场条件。希望市政府多组织一些行业活动，搭建物流信息交流平台，加强物流企业之间的沟通交流，实现信息共享，资源互助。同时，可引导有条件的大型加工企业按照发展现代物流的要求，建立物流中心等专门机构，依托新市场建设，高起点规划布局市场区内的仓储区、商业物流配送、综合服务区等，依托重点企业，拓展连锁经营范围和领域，积极推行物流配送，为物流市场发展营造条件。

（四）整合现有资源，打造物流园区。根据国务院《关于加快中原经济区建设的指导意见》，现代物流业在推进经济发展方式转变和产业转型升级中具有支撑引领与推动提升作用，在此希望市政府不断完善市场物流配套设施，积极整合物流资源，帮助我区规划建设保税监管区或海关特殊监管区，为辖区和周边进出口企业提供多种形式的联运，逐步实现进口保税、出口退税、国际贸易、全球采购等多功能的国际物流服务，努力将我区打造成豫西北进出口企业的货物集散地，为中原经济区经济转型示范市建设作出贡献。

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇六

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇七

周庄镇位于河南省平顶山市宝丰县中东部，地处红石山南麓，并与五个乡镇毗邻。周庄镇山岭占55%，属丘陵地区。有净肠河、玉带河、乌江河、万泉河、燕子河5条主要河流蜿蜒流过。煤炭、石灰石等矿产资源丰富。

全镇辖24个行政村，含61个自然村；东西长8公里，南北宽7公里，总面积约56平方公里；耕地4.7万余亩，人口37600，其中非农业人口占3600人。

周庄全镇以农业为主。建国前因陈旧生产关系的束缚，农业生产水平低且作物单一，复种指数较低，种子劣，生产技术落后，商品生产率低，可以说是农业衰败，广大农民在饥饿中挣扎。

建国后，生产关系发生了巨变，极大地解放了生产力，农业也有了很大的发展。至七八十年代部分农业政策的调整，农业生产出现了了生机勃勃的好势头。

随着改革的深入和国民经济的快速发展，我国农业进入了新的发展阶段，面临着诸多新矛盾、新问题。而农业产业结构调整成为农业发展新阶段的客观需要。镇政府落实中央政策，结合本镇特点，为实现农业结构调整，在多方面付诸努力。

（一）抓实传统产业。坚定不移地抓好粮烟生产，壮大畜牧业、林业和副业，保持农业农村经济繁荣，稳定农民收入。

粮食生产方面，积极进行农作物良种推广和农业技术的改革。豫麦、郑麦、周麦等多个小麦优良品种以高产、稳产、抗病旱、穗粒大的特点使亩产达500多公斤；玉米新品种使得亩产在700公斤左右；2003年政府出资引进9408红薯新品种并在全镇推广种植，亩产超过4000公斤。种植方法在传统的小麦玉米两年三熟的熟制下，进行新的作物组合，完成冬小麦、西瓜、白菜一年三种三熟的试验并积极推广。这些保持了粮食产量的稳定和增长。

林业方面，切实履行中央的退耕还林政策，组织进行荒山绿化工作，倡导和先行植树造林活动，拍卖或承包宜林荒山荒滩等“四荒”。其中的通道绿化尤为瞩目，走在镇的主要道路上，满眼尽是绿色，一派欣欣向荣的景象。

畜牧业方面，猪牛羊鸡是农户家庭饲养的主要牲畜禽。政府鼓励群众发展养殖并重视品种改良，多次引进猪和鸡的良种，有力地提升了群众的积极性并推进了畜牧的发展。各自然村出现了许多养殖专业户，并形成了十多个大型养猪厂和5000只以上养鸡场11个。近年来肉兔、长毛兔的养殖也有了飞速发展。

副业上，有农副加工、高中档家具制作、包工建筑、运输、收购、修理等。由于形式多样，这一部分也难于统计。但副业项目逐渐增多，从事人员的年收入也不断上升。渔业方面本镇的大面积水面较少，难以天然繁殖，适合发展坑塘养殖，这个方面正在逐渐被重视起来。

（二）做大特色产业。立足资源优势，加快农村产业结构调整。

丘陵的周庄，最不乏石原材料。产青石故名的青石山，成为石材料加工的基地。周庄镇自1985年筹建第一座建材厂起，先后扩建和建立多个石材加工厂，总雇用职工200余人。

煤炭又是周庄的一大丰富的矿产资源。周庄煤矿1985年4月筹建，占地15.4亩，当时投资28万元，职工68人，正式投产后年产煤1.1万吨，产值660000元。后经扩建和技术革新，产煤量有了新突破。

而与煤炭相关的加工厂如洗煤厂、选煤厂也兴建起来。位于南王村南王洗煤厂总投资3000万，2005年10月建成并完成机器设备的安装继而开工投产。

另外，木器加工，钢模板出租业已形成很大的规模。

（三）发展非农产业。

镇政府一方面解放思想从思想上跳出“农”字，从非农领域寻找突破口，发展劳务输出等非农产业，最直接、最有效地增加农民收入。认识到劳动力作为商品的特殊性，把劳务输出作为一大产业发展壮大，凸显“打工经济”增加农民收入的效益。这方面，政府还组织集中对剩余劳动力进行培训，以提高务工人员的意识和能力，进而增加他们的收入。

同时，镇政府依法推进农村土地合理流转，引导土地适当集中，以满足部分家庭举家务工担心土地闲置荒废的需要。

据2007年资料显示，镇政府在过去的一年里，全面落实支农惠农政策，使农民得到了更多的实惠。全镇共发放种粮直补125218.68元，综合直补495885.67元，直补资金1667799.98元，农机具补贴13万余元。

《1》种植结构进一步优化。全年粮食总产28762吨，同比增长10.4%，良种覆盖率达100%，粮食品质大大提高。

《2》食用菌种植、蔬菜种植优势明显。食用菌种植量达到1000万袋。蔬菜种植面积稳中有升。

《3》畜牧业发展势头强劲。新增养殖园区2个，全镇生猪存栏45810头，家禽存栏342994只，牛存栏12169头，羊存栏14920只，新增出栏肉鸡345734只。

《4》林业生产不断提高，生态环境进一步改善。全镇完成绿色通道25.8公里，完善农田林网15800多亩，完成了补植补造任务路、沟、河、渠119条，植树总量达25万株，林业育苗100亩，林木覆盖率达13.6%。

《5》劳务经济蓬勃发展。加大了劳动力转移及培训力度，培训劳动力5098人，劳动力转移13314人，极大地增加了农民的收入。

《6》加工业凸显特色。王子孟石材加工厂已发展到3个，年加工产值达到30万元，产品销往周边各地；余官营木器加工年加工量超过万件，产品销到洛阳、开封；马起营村出租钢模板已发展到70余户，年收入达到150万元。

《7》社会主义新农村试点村建设稳步推进。

周庄镇是一个农业大镇。对于这样一个面积56平方公里耕地面积占到4.7万亩的乡镇，完成农业产业结构调整的任务势必是艰巨的。从历史到现状的对比，不难发现政府工作的成效是显著的。而这些，得益于一个良好的有战斗力的干部队伍，他们始终对时局现状和肩上的担子保持清醒的认识，始终坚定不移地走在前列，做到“不唱高调；不搞形式；不徒虚名。常严以律己；常深入实际；常调查研究；常从严管理”；得益于全体工作人员的良好的工作作风，“尽职尽责，尽心尽力，不等不靠，不拖不沿”；也在于广大群众对政府工作的配合，主动寻求自身发展增加收入之路。

当然还有一些很突出的问题：农业产业化特色还不够鲜明，所占比重小，缺乏一批真正的产业化龙头企业；农民增加收入的渠道相对狭窄。这也是由于本地区农业经济所占比重大，产业结构调整面临挑战，同时广大群众有某些意识上的局限性，而且这些工作不是一蹴而就短时间内就能完成的。

农业结构调整应该有成功的范例。调查一个成功的地方并得出经验是一种手段，而总结一个还存在问题的地方并找出发展方向也不失为方法。毕竟，能够顺利完成调整的还在少数。如果所有的调整都是易得的，那么这将不成为机遇。这次调整无疑会面对矛盾的层次深，调整的要求高，调整的难度大的问题。

因此就需要我们在事实就是的基础上，寻找调整的新思路。“新思路”我自然是没本事想出那么多了。不过我认真看过别人的思路，还是很认同的：

跳出农业抓农业。农业问题已远不是农业自身的问题，制约农业结构调整和农民收入的原因是多方面的，因而解决这一问题也需要从更高的层面、更大的.范围予以解决。比如，制约农业结构调整的重要原因之一是农民劳均耕地资源少，规模狭小，生产易趋同。若从根本上解决这一问题必须创造条件加快我国农村城市化和农村工业化的进程。

把农业当作战略产业来抓。首先，把农业作为国民经济的基础产业来抓。许多产品是关系国计民生的重要战略物资，我们一方面要适应市场经济需求加大力度加快农业结构的调整，另一方面又要采取有力的措施更切实有效地确保粮食、棉花等大宗农产品的基本自给，避免其生产的大起大落。大宗农产品的国内需求到什么时候都必须立足国内予以解决。其次，把农业作为广大农民致富的产业来抓。在短时期内，众多农民的致富还只能主要依靠农业以及与农业相关的生产经营行业，这就要求我们下大力气把农业做大抓好。我国是一个传统的农业大国，农业有优势，应该予以挖掘和发挥。

宏观上科学布局。调整农业结构要在深入调查的基础上，依据地方不同的自然资源秉赋、技术水平以及品种优势和发展基础，通过规划和引导，逐步形成各具特色的区域化生产、加工、销售基地，以形成宏观上科学、合理、高效的农业结构布局。

实施中突出重点。农业结构调整应重点抓好农产品的品种品质、贮运加工、生产的区域规模、销售的市场开拓和出口创汇。同时，也要着力推进以县城、中心镇为重点的农村城市化和国有、集体、个体、私营各种联合体形式并举的农村工业化。

重视组织结构的调整。组织结构调整是农业结构调整取得成功的必要保障。首先，要依据发展需要和市场经济原则对传统体制下所留下来的各类为农业服务的组织进行分类调整，优重组。其次，要重视培养农业生产经营组织，通过产业化、合作化、股份制、股份合作制等形式大力培植龙头企业，同时也要重视发挥村委会的经济组织职能。

总之，农业结构调整是挑战，也是机遇；我们唯有抓住机遇，迎接挑战，才能赢得新的发展；我们别无他择。

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇八

当前计算机技术、通信技术、信息技术的发展非常迅猛，若将传统物流和现代计算机技术、通信技术、信息技术结合起来，利用铁路的优势，发展现代物流产业，实现物品的配送专业化、系统化、信息化、规模化并将各种手段组合成一体化，使铁路的物流体系销售锦上添花，从而实现厂家、客户与物流服务商?焦灿。

目前世界500强都是拥有世界一流物流能力的厂商，通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。海尔物流中心于1999年9月15日正式启用，海尔通过物流中心，在全球范围内采购质优价廉的零部件，提高了产品的竞争力，也保持了产品质量的一致性。

”第三方物流”在欧美比较普遍，是由第三方全面负责物流的`设计和维护、调货、库存管理、装卸、配送等全部物流业务。专业物流企业发展现代配送，既可以依托下游的零售(连锁)商业企业，成为众多零售店铺的配送中心，也可依托上游的工业生产企业，成为众多生产企业的物流总代理。在发达国家中，这两种类型的企业互相配合，共同发展。我国铁路一作为专业的物流企业发展成为生产企业总代理的潜力非常大。

一、铁路运输企业发展现代物流产业有非常显著的优势。

1．铁路运输作为我国五大运输工具(公路、铁路、空运、航运、管道)之一，以其运量大、运输安全可靠、费用低等在货运领域具有很大的竞争优势，在很长一段时间内为加快我国货物的流通做出了很大的贡献。随着市场竞争的日益激烈，其他运输工具的不断完善(如多条贯穿全国的高速公路的建设、快捷的空中货运的逐渐兴起等)。铁路正面临着越来越大的挑战。面对激烈竞争的市场，铁道部各级领导相继采取了多种措施，如制定了提高运输质量的百条措施、组建了独立走向市场的物流企业中铁快运公司、中铁集装箱运输中心、中铁特种货物运输中心等企业。这些企业的建立作为现有铁路运输业窗口的外延，开展了各种各样的门到门的服务方便客户随时随地地进行货运，进一步改善了铁路运输业的形象，方便了用户、提高了效率、为铁路运输业带来了更多的经济效益和社会效益。

铁路本身就是一个综合性很强的传统物流企业，拥有大量的物流设施，在仓储、包装、运输、管理等方面拥有一整套严格的制度和丰富的经验。

2．“中铁寻呼”已经建立了一个遍及全国(包括海口、三亚、拉萨)的庞大的寻呼网、现有用户140万(截止到99年12月底)、覆盖城镇1100多、拥有全国统一的服务号码95828、95829，现已开通使用95828、95829的城市已达48个(齐齐哈尔、佳木斯、牡舟江、大庆、伊春、加格达奇、哈尔滨、长春、沈阳、大连、呼和浩特、集宁、唐山、沧州、石家庄、榆次、保定、邯郸、济南、青岛、徐州、连云港、郑州、武汉、西安、合肥、上海、福州、南昌、长沙、广州、南宁、玉林、海口、三亚、儋州、昆明、贵阳、凯里、都匀、六盘水、遵义、重庆、成都、银川、兰州、西宁、乌鲁木齐)、在全国范围内还拥有2600多个营业店面及代理商，经过培训，覆盖全国的中?昂小姐完全可以成为铁路运输客户服务中心的服务小姐，众多的店面代理商可更靠近用户更好地服务，为配送、包装、管理、装卸等工作还可解决一大批就业问题。

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最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇九

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇十

依托和发挥邮政优势构建**邮政物流基地。

为策应市委市政府“3+1”发展战略，充分依托中国邮政百年品牌信誉和“三网合一”等资源优势，**邮政紧紧围绕服务于地方经济发展这个大局，积极融入**大物流建设发展之中，力争市委市政府及省邮政局的支持，尽快启动和建设**邮政仓储集散配送中心（**邮政物流基地），现将有关工作报告如下：

**邮政局，下设12个县（市、山）邮政局，现有员工1895人，拥有大小运输配送车辆104台，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，实现业务收入1.53亿元，收入计划1.65亿元。

物流速递业务是邮政重要的支柱业务，也是中国邮政最具发展潜力的重点业务。邮电分营来，**邮政局按照国家邮政局和省局的统一部署，高度重视并加快发展物流速递业务。现有物流速递员工150余人，运输配送车辆30余台。开办物流专线10余条，整合社会运输车辆50余台。开办了一体化及配送业务、仓储及同城配送业务、中邮快货及货运代理业务、服务“三农”农资分销配送业务、ems特快专递业务，05年完成物流速递业务收入2300万元，06年业务收入计划2600万元。主要业务发展情况如下：

1、一体化及配送业务。重点发展以供应链解决方案为主的一体化物流及配送业务，服务功能包括仓储、加工、运输配送及信息服务。服务对象主要是电子、医药、服装、汽配、烟草、食品行业。今年以来，全市邮政开展百家企业进中邮竞赛活动，在全市各工业园区设立邮政物流收寄营业窗口，为工业园区企业提供物流服务。现有100余家企业与邮政签订了仓储及物流配送协议。如**昌河、博莱药业、美庐乳业、**烟草等客户。通过**到南昌、南昌到省内十条邮政物流专线和中邮“五大”集散网、“五条”行邮专列和整合二十余条社会物流企业（专线），为合作客户构筑了通达省内城乡和全国各地的物流配送服务平台，促进了地方经济发展。

2、仓储及同城配送业务。**邮政现代枢纽大楼及各县（市）邮政综合大楼已建成，现有仓储、集散、配送和处理场地3万余平方米。其中市局长虹大道邮政枢纽大楼仓储、集散、配送和处理场地1.8万平方米，设施完备、功能齐全，现已为可口可乐、伊利乳业、蒙牛友芝友乳业、博莱药业等多家厂商提供仓储保管及配送业务，同时为中邮物流一体化项目戴尔电脑、海尔电器、雅芳、江铃汽配、江中制药等数十家厂商提供全市配送上门服务。

3、中邮快货及货运代理业务：重点发展以中邮快货为主的功能性物流业务。同时利用中国邮政与澳大利亚邮政合资公司赛诚国际物流有限公司这个平台，开办国际货运代理业务，现已与**市十余家企业洽谈国际货运代理业务。

4、服务“三农”及种子农资分销配送业务：**邮政按照国家邮政局及省局的要求，认真落实及中央1号文件精神，积极开展服务“三农”种子农资配送业务，并成功创立了“彭泽模式”。全市邮政已建成服务“三农”连锁店（便民站）200个，加盟店、代办点（便民点）1000余个，累计召开各种形式农资产品推荐会余场，建立示范田10000亩，05年至06年一季度已邮购配送种子100万斤，配送各类农药、液肥100万瓶（袋），化肥48000吨，特快订送火车票20万张，直接为农民减少成本投入2000万元。同时，邮政涉足并作为农资配送主渠道，有利于规范市场，维护广大农民朋友的利益，因而受到了广大农民朋友的欢迎，得到了地方各级政府的肯定，赢得了社会各界的广泛好评。年8月11日，市委组织部、市邮政局在彭泽联合召开了《组织推动邮政运作全市基层党组织便民惠民服务工作现场会》。按照省委彭宏松副书记对邮政服务“三农”工作重要批示的要求，10月27日，省委农工部在**市召开了《江西省邮政服务“三农”工作座谈会》。11月25日，市委组织部、农工部和市邮政局三家联合发文九组发[2005]15号《关于开展全市农村基层党组织便民惠民服务工作的实施意见》。副省长、市委书记赵智勇同志于06年4月18日在彭泽县视察时，对邮政服务“三农”工作及“彭泽模式”做了充分肯定。4月25日，国务院研究室工贸司刘健生副司长、农村经济司翟俊武处长到**对“彭泽模式”做了专题调究。新华社《内参选编》、《半月谈》、《农民日报》、江西电视台、《江西日报》《中国邮政报》对彭泽模式都进行了报道和解析。

5、ems特快速递业务。**邮政ems以庞大的网络及安全快捷的服务得到广大用户的认可，现以开通**-武汉全夜航，实现**-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。同时**局已成为国际邮件经转局，邮件由广州、上海直接出关，为广大用户提供了快捷安全的服务。

二、**邮政发展大物流构想。

（一）**邮政参与大物流建设的优势。

1、充分利用百年邮政的品牌信誉优势。

2、依托中国邮政“三网合一”的资源优势。

中国邮政是唯一实现“三网合一”、“三流合一”（实物网、信息网、金融网）的最大物流服务行业。

3、邮政企业垂直管理及投资体制优势。

4、拥有中国邮政与澳大利亚邮政合资公司赛诚国际物流公司国际货运平台资源优势。

（二）**邮政发展大物流初步构想。

由于市场需求和政策推动，**物流产业将迎来一个大的发展良机。**邮政将抓住这一大好的发展良机，规划建设一个现代化综合性邮政物流基地（**邮政仓储集散配送中心）。

1、总体定位。

**邮政物流基地的总体定位是：

1）江西**综合物流基地。物流基地配备为社会提供广泛服务的信息中心、仓储、装卸平台等相关设施，为重点行业的工商企业和物流企业提供[文章来源于=大=秘=书=网=站-帮您找文章，12小时内解决您的文章需求]综合性物流运作平台。通过服务平台的搭建，为物流基地提供新的利润增长点，实现社会资源的整合，提升物流基地的综合实力，同时促进**及江西邮政物流的跨越式发展。

2）中邮物流江西及周边省市区域性物流集散配送中心。

3）江西**地区保税物流中心。力争在江西**邮政物流基地内设立保税物流中心，建成现代物流企业的国际平台。

2、战略目标。

力争5-8年内将其建成为规划科学、功能完善、技术先进、运转高效、管理规范的服务**及江西全省地区，面向华东、华南、华中地区，辐射全国并衔接国内外供应链的区域型综合物流中心。

3、功能定位。

物流基地具备的主要功能包括：

1）货运中转功能2）仓储功能。

3）配送功能4）分销功能。

5）信息服务功能6）管理功能。

4、服务项目。

物流基地的'主要业务包括物流一体化与配送、货运、分销和仓储四个方面：

1）物流一体化与配送。依托中国邮政物流网络资源，以大客户为中心，为客户提供量身定制的一体化物流配送服务，服务内容包括仓储、运输、配送、信息等多个环节。

2）货运代理。按照优势互补、互惠互利的原则，通过构建先进的货运信息系统，联合社会运输企业及知名物流企业，为其提供货运代理、货运中转、空车配货和地面配送服务，整合社会资源，实现共同发展。货代业务可延伸代客报关、海关监管等方面。

3）分销与邮购。根据客户的要求：利用邮政原有的物流网络和物流专线，开展种子农资、生活用品及图书商品的分销配送服务。

4）仓储。通过仓库的出租、仓储管理、库存管理、进出货管理为客户提供以仓储为核心的物流服务，并可延伸提供出货运输和出货配送等服务。

5）物流信息服务。运用物流信息平台为货主或运输业者提供配送配栽等信息服务。

5、经营业态。

1）一体化物流业务。为客户提供全面的一体化物流增值服务，优化和改造客户的供应链。

2）功能性物流服务。根据客户的不同需求，为客户提供仓储、运输、货代、停车、换载、分拨、配送等不同类型的服务。

3）电子商务物流服务。充分利用邮政“三网合一”的资源优势，为电子商务企业提供订单管理、仓储、运输与配送，售后管理及支付处理等商务后端服务。

4）销售服务。

5）信息服务。运用物流信息平台实现对物流资源的整合与物流的可视化管理。通过基于互联网的信息平台，整合社会物流资源，实现空车配货，货运跟踪和可视化管理，为企业提供货运信息和车辆管理服务；另一方面，通过信息系统与客户订单管理系统等应用系统对接，自动进行订单的处理和履行，并为客户提供订单状态、库存状态与货运状况的实时查询。

6、服务对象。

1）服务行业。以高层次物流市场为主，如电子、医药、汽车配件、烟草、高档消费品、化妆品、服装、种子和农资，为社会提供精细化的物流服务，即“精益物流”。

2）重要客户群。重点客户群为：大中型制造企业、品牌流通企业、电子商务企业。

物流基地服务对象应在保持目前已有大客户的基础上，大力挖掘**及省内大中型客户，特别是**综合工业园，出口加工区及全市各县（市）工业园区企业，为之提供一体化的物流服务。

7、基本框架。

物流基地的基本框架可以概括为四大平台，五大功能：

四大平台：1）物流设施平台2）信息网络平台。

3）运营管理平台4）服务保障平台。

五大功能包括：1）货运、2）仓储、3）配送、4）分销、5）管理服务。

8、规划安排。

近期工作。争取**市委市政府和江西省邮政局的支持，做好**邮政物流基地建设的前期工作，进行项目可研分析论证、立项、选地及规划，力争06年底或上半年开工建设。

中（远）期目标。力争**邮政物流基地一期工程07年底或初建成并投入运行，二期工程08年底或初开工建设，09年底或20建成。

**邮政物流基地的建设是发展**大物流一项不可缺少的重要工作，得到了市委市政府领导及相关部门和省邮政局领导的高度重视，省邮政局领导专门到**作了调研。目前相关前期工作正在抓紧进行，由于该项目规模大，投资大，需要争取省邮政局立项并投资，[您阅读的文章来源本网网-本网网互联网服务最好的文秘资料站点！]为此，请市政府及相关部门尽快确定项目选址及用地问题，尽快出台相关配套政策，以支持扶助邮政物流基地项目建设，并出面说服争取省邮政局及国家局对该项目进行立项和投资。在制定**市大物流产业发展规划时，注意统筹安排，合理规划，注意避免功能定位相同或相近的物流项目重复建设，以免浪费有限的资源和引起恶性竞争。

**邮政将在市委市政府的正确领导和相关部门的大力支持下，积极争取省邮政局的投资支持，全力建好**邮政物流基地，打造**大物流龙头企业，为地方经济的发展发挥邮政人应有的作用。

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇十一

[摘要]要建设富裕和谐秀美江西，实现进位赶超，绿色崛起，发达的物流产业是必不可少的。物流基础设施滞后、物流企业发展水平偏低、信息技术和专业物流人才缺乏成为制约江西物流产业发展的瓶颈。要促进江西物流产业的健康发展，就应该以加快社会物流人才培养、打造促进物流发展的制度环境为基础，依托物流园区支持物流企业发展，推动物流信息平台和物流标准化运作，切实提高基础设施运营效率。

[关键词]物流产业;物流设施;信息平台;物流园区。

目前，江西正处于新一轮经济景气上升期，江西要依托自己的生态、区位、资源等方面的比较优势，实现进位赶超、绿色崛起，必须发展物流产业。本文将以江西的物流产业发展现状分析为基础，提出促进江西物流产业发展的对策措施。

(一)物流基础设施滞后。物流业务得以开展的首要条件就是具有完善高效的物流基础设施，比如公路、铁路、水路、航空仓库等。纵观美国等物流产业发达国家的物流发展历程，在物流产业发展之初无不重视基础设施。

只有率先突破基础设施的瓶颈，物流产业的发展才能步入快车道。

目前，从公路、铁路、水路和航空等方面的基础设施情况来看，江西比其他省市还有一定的差距。如江西公路运输承担的货物运输量占到全社会货运总量的70%以上，高速公路营运里程数在中部地区程仅次于河南。

但同时，部分公路受规划不尽合理等因素的影响，存在盲目投资现象，致使其在使用过程中增加了不合理的物流成本。再加上一些运输企业和货主在自身利益的驱动下，超载运输现象严重，直接导致公路使用寿命降低。铁路经过几次提速之后，在一定程度上提高了铁路营运效率，但铁路承担的货运量占江西货运总量的比例只有20%左右，很难满足产业发展的要求。在航空和管道运输方面，江西更是异常薄弱，航空货运量占全年货运量的比重只有0.1%，客运量占全年客运量的0.5%，在总量上明显不足。

交通运输是一个完整的系统，需要各种运输方式相互之间合理衔接，协调配合，以提高运输效率，形成整体区域运输优势。[1]目前，江西各种运输方式之间除了公路和铁路以及公路和机场之间有部分的衔接外，其他方式彼此间协调配合能力较差，甚至还存在彼此相互竞争、缩小盈利空间的现象。因此，为促进物流产业发展，必须加强基础设施的合理规划与建设。

(二)物流企业发展水平偏低。江西交通运输物流协会的调查数据分析显示，物流企业从业人员数量普遍在20人以内，注册资金大多也在100万元以内。中国物流与采购联合会公布的主营业务收入前50强的物流企业中，排名第一的物流企业主营业务收入高达1200亿元，最低的企业也达到7.4亿元，前50强的企业平均主营业务收入为83.5亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司主营业务收入仅4亿元左右。此外在仓储面积上，据调查，南昌市物流企业仓库面积总计约为10多万平方米，仅相当于发达国家一家物流企业的一个物流中心。可见，江西省物流企业规模小、营业收入有限、仓储面积不足，只是在物流企业数量上存在所谓“优势”。而这样的数量“优势”还可能会影响物流产业的市场集中度，容易使竞争恶化，很难形成规模经济，不利于开展企业间的整合重组。

现代物流的核心特点是依据信息和物流专业知识，以最低的`成本给客户提供深入其价值链各个环节的物流管理和服务，从而尽可能地降低企业的物流费用、节省成本，巩固其核心竞争力。而江西省大部分物流企业由于在注册自金、经营规模、设施等方面有明显不足，很难为客户提供满意的物流增值服务。

(三)信息技术和专业物流人才缺乏。现代信息技术的发展是现代物流发展的前提之一，没有internet、intranet、edi，现代物流将不复存在。[2]由此可见，现代信息化是现代物流的前提条件也是必要基础。[3]而江西省的物流企业信息化程度低，现代科技应用少。

首先，现代网络通信技术、卫星定位技术(gps)、电子数据交换技术(edi)等在江西省物流产业中的应用率不到10%，大多企业采取的是传统的看板记录物流相关信息(如库存数值等)。这种物流信息处理方式往往盘点麻烦、工作量大、错误率高，很难为客户赢得时间上的优势。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服务很难符合现代物流业关于jit的要求，自然也就很难适应现代物流业发展的需要。其次，在经营方面，小企业由于业务量有限，企业间的竞争致使彼此缺乏联合，统一的标准很难得到推行。再加信息化投入不足，企业内部信息管理和技术手段较落后，导致发展潜力有限。最后，在政府层面，没有构筑公共物流信息平台，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。

在专业人才方面，由于我国物流概念引入较晚，专业人才培养起步自然也晚。据统计，江西省每年只有500名左右的物流专业大学毕业生，明显难以满足快速发展的物流业需要。而且，江西省还没有物流专业硕士教育，高端研究创新型人才匮乏。总的来说，当前江西省物流人才的储备无法满足物流产业快速发展的需要。

现代物流业作为国民经济发展的基础产业，其发展水平已成为影响一国经济发展水平和综合国力的重要因素。江西物流产业存在的所述问题如不加以解决，就势必成为江西国民经济发展的“短板”，从而影响江西经济整体发展。

(一)打造促进物流发展的制度环境。在发达国家发展物流行业过程中，政府起着主导作用，致力于为物流产业发展营造宽松的法制环境。比如，美国政府早在20世纪60年代末就分别制定了协调政府物流管理职能的一系列政策、法规，1977年制定了《航空规制缓和法》，后来又先后通过了《运输安全法》、《危险品材料运输法》等。[4]这些法规的出台有效地促进了物流产业发展，也减少了物流发展对自然环境和生产生活安全构成的威胁。纵观江西省物流产业规划，虽然从整体上对物流产业发展有所把握，但是，大多都是指导性的意见，很少考虑到各个地方发展的特点，操作细则不明确。因此，首先要切实按照《江西省物流业调整和振兴规划》要求，做好统筹协调、改革相关体制、完善相关政策、加强企业重组、优化产业布局、工程建设等各项工作，优化物流产业整体布局。其次，要切实考虑各个地市特点，在确保《规划》目标实现的前提下，形成符合自身特点的制度，促进各地市区域物流业的健康发展。

为能更好地在国家中部崛起的宏观背景下，抓住国家大力发展物流产业的机遇期，政府有关部门还应调查研究、科学论证，制定出更适合江西省情、并且能和周边地区密切配合形成良性互动关系的江西物流产业发展规划，而且要特别注意规划的可操作性和针对性。

(二)加快社会急需的物流人才培养。人作为组织中的关键因素，对物流产业发展有着至关重要的作用。随着社会主义市场经济的确立，江西省物流教育业取得了一定的成绩，部分高校也相继开展了物流相关专业。但是总体上看，专业人才的缺乏仍然是制约江西省现代物流产业发展的重要因素。首先，要学习发达国家在物流专业设置上的先进经验，开设相关的专业及课程，发挥高校在物流人才培养中的关键作用。其次，江西省重点发展的物流企业及行业协会要与高校联系起来，建立高校在这些企业的实训基地或者物流研究机构，依托高校这个理论创新平台，加速物流理论创新向生产力转变的速度。最后，行业协会要加强培训机构设置，对所有从业都进行相关的培训然后上岗，充分提高江西省物流产业从业人员的专业素质，进而也有助于吸引大型物流企业进入江西。

(三)依托物流园区支持物流企业发展。政府规划合理的大型物流园区可以带动园区内物流企业间服务的对接，从而使物流产业在园区的规划下更具规模、更集成化、系统化，实现信息等资源的合理配置和基础设施的综合利用。[5]为此，江西要加快建设具有不同功能的现代物流园区，尤其是服务于江西南昌、赣西、赣南、赣北、赣东五大物流中心的综合性、专业性、服务性强的物流园区，并且要注意这些物流园区与各区域产业之间相互配套。物流企业是物流活动参与的主体，其发展水平决定着一个地区物流产业发展水平。因此，在发展物流产业时要充分考虑物流企业的主体地位。鉴于江西省物流企业所存在的多、单、小、散的特点，可以鼓励这些物流企业通过联合、兼并、拍卖、合资、合作等多种形式整合现有资源，优化供应链管理。加快培育和发展重点骨干型物流企业，发挥重点企业的示范作用，在骨干企业带动下实现大企业带动小企业跟进的联合经营，从而发展多式联合运输，提高综合效率，推动传统的物流企业向现代物流企业过渡转变。另外，在继续通过引进外资、股份合作、调整重组等方式，吸引跨国物流公司和国内知名物流企业落户江西，将其先进管理经验在江西省内物流企业中推广，加速提高江西省物流企业自身软实力。

(四)推动物流信息平台和物流标准化运作。物流信息化是现代物流的核心。欧美的物流发展过程一直注重信息化和标准化。如果能够实现现代物流产业信息的及时传递和资料的共享，就能使处于产业链中的企业在共享信息的基础上实现运输的无缝对接和资源的充分利用，也能促使先进的物流理念第一时间转变成为可操作的实践模式。由此，在物流信息平台建设过程中要注意以下几方面:首先，相关部门要建立全省性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。其次，建立物流公用信息平台。可由物流行业协会牵头，先向拥有信息系统的企业推广现代信息管理技术，比如erp、mrp等，全面提升这些企业的信息管理水平，并在此基础上推广edi、gps、barcode等技术的应用。从此为基础建立公共信息平台，运用现代的技术手段实现单体物流企业联网。此外，还要将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关政府部门逐步纳入，建立全省物流配送信息网络中心。对内实行信息共享，对外提供物流信息服务、在线教育培训和承接物流业务，推动物流企业合作。还可与周边发达省份的物流信息平台相连接，进行信息交流实现资源共享。通过加快物流信息网络的建设，带动现代物流业的发展。

(五)切实提高基础设施运营效率。目前，江西全省“水陆空”立体运输网络已基本形成。但是，一些地方政府在当前“物流热”形势下盲目跟风，在没有合理布局的情况下抢着上项目搞建设，造成布局不合理、重复建设和资源浪费等问题。

首先，政府部门及大型物流公司要加强引导，推动制造、运输、仓储、物流等企业对现有物流设施的整合利用，从而提高现有物流设施的使用效率。对这些设施中功能不完善之处给予补充，并对所有上马的物流基础设施建设项目进行充分的论证。其次，完善包括铁路、公路、内河航运、航空的综合运输网络体系，提高江西的货物聚集输送能力。努力建设依托九江港口的港口物流枢纽、依托铁路运输的铁路物流枢纽、依托昌北机场的航空货运枢纽、依托高速公路网框架的公路物流枢纽，从而加速推进“陆海空”运输体系的完善。第三，引入市场机制，通过制定优厚的税收及相关政策，积极吸引各路资金从事公路、货仓等物流基础设施建设，充分发挥私营及外资企业在基础设施建设上的作用，从而改变过去政府主导投入基础建设的情况，把政府的注意力集中到整体的规划把握上。第四，依托已规划的产业基地和商品集散地，努力发展辐射力强、服务功能全的大型批发市场和农副产品专业市场。利用这些市场建设具备先进标准化设施的立体仓库，并对现有仓库的面积进行排查，合理规划整合利用。同时，加快九江保税区和南昌出口加工区的建设步伐[6]，积极争取设立保税物流中心，吸引国际大型的物流企业进驻物流园区，从而促进国际物流服务发展。

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇十二

摘要：本文在对现代物流所处外部发展环境的基础上，论证和阐明了发展现代物流产业的前景。同时立足于经济全球化和区域经济一体化，探讨现代物流产业的发展，从而使物流业的发展能带动整个产业群的经济发展。另外，强调了在发挥政府引导与扶持作用的基础上，发挥民间组织的协助作用。物流在中国近几年虽然获得了比较大的发展，但是相关的理论研究工作一直没有完全跟上步伐，更多的还处于一个探索的阶段，可借鉴的文献资料相对较少，研究起来会比较困难。

关键词：现代物流;研究;现状。

一、研究背景。

随着经济的发展和技术的进步，在产品出厂后进行包装、运输、装卸、仓储，以实现产品由生产者到消费者的时间和空间转移的传统物流己经不再适合现代市场环境，转而被通过信息技术将原本分离的采购、运输、装卸、仓储、加工配送及回收等环节紧密的联系在一起，实现物流、信息流、资金流和人才流的统一的现代物流所取代。所以现代物流不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道等五大运输方式经营的企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造和经营的企业;不仅涉及农业、工业、货代、电子商务、通信、银行、保险等生产、经营和物流服务企业，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。可以说，现代物流几乎涵盖了经济社会的所有领域和部门。因此城市现代物流体系的建立，能够对城市的'整体发展起着十分重要的促进作用，主要体现在以下几个方面：一是能够促进区域产业结构的优化。由于物流产业属于第三产业，物流产业带来的商流、资金流、信息流、技术流的集聚，以及交通运输业、商贸业、金融业、信息业和旅游业等多种服务业的发展，有助于城市产业结构的合理化。此外，由于现代物流属于技术密集和高附加值的高科技产业，从这个角度讲，建立城市物流体系，发展城市物流，将有利于城市产业结构向更高的层次发展。二是能推动区域经济的快速发展。合理的规划城市物流，能够高效地实现城市与周边地区的商品交易，更好的发挥其对货物的集散作用和对周边地区的辐射功能，促进区域经济的发展。三是能够增强城市的综合竞争力。如能提升城市功能，吸引外资，增加就业机会等等。四是能促进城市的现代化。发展现代物流，改造城市的物流系统可以降低物耗和节约能源，有效控制车辆污染，合理使用土地，及时一处理废弃物，美化城市环境。五是有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整。目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，因此，各地区应依托资源优势从事生产和经营，而地区分工造成的生产区域化与消费全球化矛盾则通过现代物流业得以解决。这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。

基于城市现代物流的发展给城市、区域经济带来的巨大作用，目前，各级政府都己开始重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。山东、浙江、江苏、广东、上海、北京、天津等省市普遍加强了现代物流发展的组织、协调和指导工作，制定了物流发展纲要或规划，以及配套的扶持政策;泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区也在努力推动区域物流的整合;长三角提出以上海为核心，以江浙港口群为依托，全力打造国际物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地区物流网络，成为面向东南亚乃至世界的物流重地;东三省提出以大连为门户，以在哈尔滨、长春、沈阳建立内陆港为基础，建立东北物流主廊道，形成东北快速出海的物流重镇，打通西北物流;中部则提出利用武汉、潍坊的地理优势，建成东西南北贯通的物流中心。

二、国外物流研究的现状与趋势。

物流的概念最早是在美国形成，国外学者从不同角度进行分析和探讨。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前学术界公认的最早的物流概念。1986年美国物流管理协会(clm)修正了物流的定义，用“logistics”代替“physicaldistribution”，即物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、产成品及相关信息从起始地到消费地的有效流动及存储的计划、实施与控制的过程。

目前以地域划分以美国为代表的以物流与生产、经营、管理活动关系及对企业市场竞争力为主要研究内容[1]，其内容上没有“社会物流”、“宏观物流”的说法，“服务中心说”可以看做是美国对物流的认识，其最大作用是促使企业提高竞争力[2]，经多年发展，形成综合的第三方物流服务商、专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的业态，形成将先进技术应用于实际物流业务中的现代物流体系[3]。“利润中心说”是日本对物流认识的典型代表，认为企业可以通过物流活动来产生一定直接的或间接的利润，企业利润的主要活动包括了物流活动，从而物流活动也为国民经济进行创利[2]。“成本中心说”为代表的欧洲认为将物流作为营销活动的成本产生影响因素，企业成本高低可由物流产生[2]。

物流整合领域的不断扩大以及经济全球化的迅猛发展，促使物流由“logistics”向scm发展，即物流是供应链过程的一部分，它将链上涉及的物流、信息流、资金流等实施系统最优的集成。

目前的理论研究热点是在供应链理念的基础上衍生出的分支，主要有专业物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、绿色物流、逆向物流和电子商务物流以及高新物流应用技术等方向。如在全球经济一体化背景下，各国之间、各国内部区域、城市之间联合的趋势正在加强，因此跨国界、跨区域的供应链管理成为重要的探讨内容。随着环境问题的日益突出，许多国家也对发展绿色物流、逆向物流给予高度的重视。此外，通过物流信息化和智能化管理，可实现资源的优化配置，成为战略性调整物流运行系统的有效手段。随着信息技术在物流系统中的应用，必将促使现代物流朝着信息化，智能化的方向发展，物流对国民经济的促进作用将更显著地发挥出来，因此信息技术和智能化运输系统也成为未来研究热点之一。

三、我国物流研究现状。

在我国，物流是在20世纪70年代末从日本引入的。80年代初，北京物资学院王之泰教授在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》中撰写的“物流浅谈”一文，第一次较为完整地将物流概念介绍进我国。

在引进物流的20世纪80年代，由于我国的经济结构的特殊性，所以当时主要集中在宏观领域的物质系统研究上，后来随着市场经济的发展，竞争日益激烈，企业利润下降，商业系统的物流开始得到重视。可以说我国对物流的研究经历了从宏观到微观，从国家的物质流通到企业物流的发展历程[7]。

我国早期对物流的研究主要由研究机构、大学和民间团体来进行的，政府层面对物流的研究并不多，这就难以形成对整个物流产业产生重大影响的产业政策，严重的影响了我国物流产业系统、整体、健康的发展。直到1992年，在我国政府工作报告中第一次提到配送这种物流形态。随着国家物流产业政策的出台，各级政府对物流产业日益重视，同时也促使了对区域、城市物流发展的研究。不少学者、教授从需求、信息平台的构建、评价体系等不同的方面对区域、城市物流体系的建设进行了研究，系统的提出了区域、城市物流的发展策略。

虽然我国已经开始了对城市、区域物流的研究，一些省市和发达的经济区也已经开始着手制定自己的物流发展规划，但是毕竟我国对物流的研究起步较晚，和世界物流先进的国家和地区还有相当大的差距。

参考文献：

[1]王健，方佳林.美、日、欧现代物流发展的比较与启示[j].东北亚论坛，2005：3-10.

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇十三

xxx区现有上规模物流企业1家，即xxx市方圆运业有限公司，拥有各种运输车辆300余辆，170万吨/年的货运能力，3000万吨/年货运周转量，年货运收入1.6亿元。物流项目5个，其中在建物流项目3个，分别是武钢铁路物流园项目、焦运物流和盛通物流项目，规划建设中的物流项目有1个，万里物流园，正在跟踪洽谈物流项目1个，江苏雨润集团城市综合体和物流综合体项目。其中，武钢铁路物流园项目是在武钢xxx矿铁路专用线基础上，按照分期投入，分步实施的原则，对原有站台、货场进行改（扩）建。目前该项目已经完成一期投资2.3亿元，基本完成了综合能力达到年150万吨的货运吞吐量，一次性20万吨的仓储能力，目前已建成并投入使用；二期工程主要包括铁路线路向南、向西增设和延伸，原铁路专用线服务功能的完善，20xx年底前形成一次性仓储能力50万吨，火车运输吞吐能力300万吨/年的规模。目前二期向西延伸300米的赔付资金2850万元已拨付到位，正在准备进行拆迁；三期工程主要包括增设线路和仓储能力，20xx年底前，建成以xxx市xxx区为核心，辐射豫西北、晋东南，“集运力、信息、仓储、加工、贸易、生活服务于一体”的大型综合物流园区。

盛通物流占地490亩，计划总投资12亿元，项目由xxx盛通地产经营有限责任公司、佰利联、多氟多两家上市公司共同投资兴建，拟在经三路东，新园路南，纬五路北规划建设集仓储、物流、工业产品展示、批发零售于一体的物流集散中心，初步定位为规划建设xxx市最大的工业产品市场。该项目整体规划和前期论证已结束，目前正在办理各项手续。

焦运物流项目占地248亩，计划总投资2亿元，由河南省xxx运输集团总公司投资，项目所在地道清路南，中南路东，建设内容包括仓储、物流配送、物流信息、办公等相关配套设施，目前地面附着物清点已结束，1000万元首期土地赔付款已拨付到位，正在抓紧办理各项手续。

万里物流园项目总投资7亿元人民币，北临武钢铁路专用线，占地面积约550亩，建设总面积36万平方米。项目建成后营业额将达30亿，年纳税约1亿元，主要包括仓储、物流配送、物流专线、物流信息、物流网络交易指挥平台、汽车销售、汽车配件、修理厂、挂车厂、加油站、lng加气站、配套公寓、停车、办公、酒店等相关配套设施，目前正在做规划。

最新文旅产业发展汇报（通用14篇）篇十四