我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。心得体会对于我们是非常有帮助的，可是应该怎么写心得体会呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
事故心得体会篇一
出事故是每个人都不愿意面对的情况，但不可避免的是，我们在生活中很可能会遭遇一些突发的意外情况。当我们遭遇这些意外情况时，我们应该怎样应对呢？今天，我想通过分享自己的经历，来探讨一下关于“出事故心得体会”这个主题。
第二段：事故经历
两年前我曾经遭遇过道路事故。当时，我开车在路上行驶时，突然出现了一辆车闯红灯，结果我撞上了它。当时，我的心情非常的慌乱，想到还有其他的车辆、行人，心情更加的不安。当车子停下来的时候，我发现自己的责任比较大，因为环境中没有其他的人，而我的车辆撞上了别人的车辆。当然，与此同时，我还感到很庆幸，自己没有造成伤害，也没有遭遇到其他的恶劣后果。
第三段：总结经验
这个时刻，我意识到出现事故时，不要慌乱，应该沉着冷静，首先确认事故的成因和责任，然后向警方报案。如果有被伤及的人，则应该及时拨打120救援电话来进行紧急救护。同时，断电断气的先生们，需要尽快地用通讯工具进行紧急联系，以便在紧急情况下寻求帮助。
第四段：反思经验
遭遇事故后，除了总结经验，更需要广泛地反思经验。我们应该认真思考我们遭遇事故的原因，并找到这些原因所在。如果因为自己的错误导致了事故，我们应该认真反思自己的行为、态度和责任，并对自己的准时性和安全性进行反思。这其实也是在对自己的负责，因为它能让我们在未来的任何情况下都可以发挥更好的先见之明，而不会用后悔来换取教训。
第五段：提高安全意识
事故告诉我们，生命只有一次，我们在路上要时刻保持警觉，呵护自己和他人的安全。我们应该认真遵守交通规则，尽量减少人为错误的发生，从而保障自己和他人的安全。在平日生活中，我们也应该认真把车子、家、工作场所等地方的安全隐患进行排查，定期对设备进行检验和维修，确保安全问题得到妥善地解决。
结论：在日常生活中，我们不能随意留下安全隐患，我们应该认真考虑所有的突发事件，尽最大努力来避免它们的发生。在事故遭遇后，我们应该及时尝试总结经验和反思问题，并在未来更好地避免它们。最后，我们也应该时刻提高安全意识，做一个全面的,、安全认真的人。
事故心得体会篇二
在乐化见习经过中，通过各位领导和徒弟们的殷切关注和耐性指导，并集合书本、规章上所掌握的实际学问，我学到了很多东西，心得体会。并出现了诸多觉得。入路四个月，在刻苦研习中进步，在磨练意志中发展，在勤奋事业中美满，现将我这段时间的事业研习作如下总结：刚的我，太年老，有着对他日无穷的想象，擦拳磨掌，实习。想着能够技术非凡。在大学里只必要认真学好书本里的学问，以及大批的社交，但进入社会就不同了，必要着我们火速的转变身份，继续的去跟徒弟研习业务，并处理坏人际相关，跟同事相处好，这些都是我在今后的事业中必要继续研习的。
固然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路根本学问有些了解，事实上心得体会。但依然是十分无限，而基层实习使我无机遇深入铁路现场去接“地气”，对铁路首要坐褥单位的根本景况、铁路运营景况、行车根本业务技能，以及铁路大联念头如何运转都有了更为间接的理性认识。
我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车事业的实行都是在车站值班员的携带下实行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务学问央浼最全体的。乐化站普通景况采用的是阔别控制方式，所以接发列车的退路和信号的关闭全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要担任车机联控，用语要准则。刚开头我不是太熟谙，就在下班的时候，多加练习，并在下班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了退路和信号的关闭形态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应对司机。在徒弟的训诲下，我根本掌握了一般接发列车，学习心得体会。各种控制方式下接法列车的业务学问。
我已经开头研习指挥调车作业。如何材干更好的哄骗股道实行现有股道调车，削减调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑直达动，徒弟便说刚开头不要心焦，逐步来，先看懂他如何就寝，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不就寝退路，在继续的疑问中，徒弟逐步的给我批注，我也在心里继续的思索，逐渐的也就能够掌握一些次序。有时候，心得体会。由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就角力计算难，这就体现出我事业上经验的不敷，还必要继续的积聚。在见习的经过中，徒弟、同事总是耐性的给我批注，同时也央浼我要独立思索，不要总依赖他人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，他人也就更难。所以在以来的实习时间里，我要加速研习的步伐，心得体会。多问徒弟，多看规章，同时吸撤销化徒弟们的的珍奇经验，必需学会了一般、非一般接发列车统治的设施，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务学问。在研习的经过中，领导、徒弟、同事不但训诲我业务上的学问，还教了我很多做人的道理，让我在今后的事业中少走弯路。
在辛劳而充实的见习中，如何尽快顺应铁路事业，如何踏实研习业务学问，顺路完成见习任务，自己变成一些见识：
要主动的调整心态，给自己确切的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到研习中去。心得体会。基层角力计算辛苦，做美意理盘算。刚开头实习时，不习俗日班，现在日班基天性相持上去。
在见习时间，对规章制度的研习是十分重要的。针对值班员的岗位。徒弟已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标识表记标帜，找出了必需记住的划定。在背规章的同时增强与实际的联系，在不懂的景况下多向徒弟求教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的融会领悟要好的多。
徒弟们都具有多年的基层事业经验，我必要客气向徒弟求教，悠闲时间多与他们互换，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
事故通报时一个个灵便的、最好的案例研习资料。事业时、安歇时华时间去看案例，了解对事故的原故明白、对如何防止事故的研究。心得体会。同时找相应的规章制度来研习，这样能迅速进步自己对规章制度业务的认识。这样在以来的事业中防止犯似乎的差池，能少走弯路。
我觉得基层的事业始末是人生的一个坐标，有了这个始末，就更懂得地知道铁路是怎样真正运转的，实际与实际的差异，事业必要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、徒弟、同事。
基层是一个磨炼人的平台，这里的事业我还知之甚少，我还需戮力。这种磨炼是我人生中珍奇的一笔财富！
事故心得体会篇三
生活中，我们难免会遇到各种突发事故。有时候事故不是我们主观导致的，但是我们作为当事人确实需要反思自己的行为是否存在失误。在我经历过一次意外事故之后，我深深认识到，出事故的本质就是仔细且不懈地关注我们生活中的细节。
第二段：事情经过
那天我骑车上学，时间很赶，心急如焚。虽然红灯亮着，为了省时间，我还是骑起了车。没想到狗仔队也没有等红灯，横冲直撞地跑了过来，结束了我的偷跑。突然被吓到，我太急于刹车，车子打滑掉倒在了地上。好在没有受伤，但是摔得我很痛，也很着急（因为我迟到了）。
第三段：处理事故
在过了一会儿后，我感觉好多了，理性地处理了事故。首先，我检查了自己身体的伤势，确保自己没出什么大问题。接下来，我与狗主人交流，拍照记录了当时的事故现场。最后，我与对方一起去医院做了个检查，以确保自己没有受到任何伤害。
第四段：反思教训
对这次事故的由头，我反思了很久。我为什么要把省几分钟的时间放在生命上冒险呢？如果我等了那二十秒钟，事故就不会发生了。因此，在做任何事情之前，我们都应该积极思考和认真规划，做事须谨慎再谨慎，放下急躁心态，脚踏实地。
第五段：总结
在这次不幸的事故中，我吸取了很多教训。除了增强谨慎不急的心态，我还意识到每个人都会遇到这样或那样的意外事件。但是，我们应该用一颗平常心面对它，力量不大但心态稳定。只有这样，我们才能够找到解决问题的方法，并让自己变得更为强大。
事故心得体会篇四
今年6月是全国第xx个“安全生产月”，国务院安委办将以危险化学品安全为重点，以“防风险、除隐患、遏事故”为活动主题，开展全国“安全生产月”和“安全生产万里行”活动。观看安全生产微电影时，事故教训触目惊心，国家各部委重拳部署，震撼人心。对于危险化学品生产企业的一名员工来说“安全之路永无止境”，再一次敲醒“安全无小事”的警钟。
“1.3烫伤事故”带来的伤痛还未逝去。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应当引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。仅有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。为此，我们必须持之不渝地抓好以下工作，方可将小事融入到日常习惯。
公司进入能投集团以来，带来了新的管理形式和管理理念，也为安全工作提出更高要求。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负职责，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，未严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
为避免安全事故的再次发生，我们必须对事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“八大作业规程”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自我的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式。仅有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查本事;二要加强对人员的隐患排查。组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以到达安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情景下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不一样之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以到达信息共享特、共同提高的目的。
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字:高高兴兴上班，平平安安回家。安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自我的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
教训是深刻的，难以忘记的，我们将治理与打造一支团结协作的团队、一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌，切实落实好防风险、除隐患、遏事故创造一个安全、有序、和谐的生产、生活环境。
事故心得体会篇五
一个姐姐在保险公司工作，什么样的人都会碰到，确切的说什么样的被保人都见过。尤其是车险赔付几乎天天有，时时有。她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就千万别撞人。”道理很简单，人人都懂。但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简单，有的都是在还没反应的情况下发生的。
就拿今天这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太不安全，这是作为行人的心理状态。后来，有一天发现，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。当然，这是必然的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。每次经过这，总是乱哄哄。看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。而且滴滴声此起彼伏。真的是行人看了讨厌，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。
而今天，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面焦急等待的车，调换了角色。出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖”的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊”的时候，为了躲避右边的taxi，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也疾驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。事故就这样发生了。(设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。我们双方都下了车，还好，我担心的车身没有受伤，最起码不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。明明是辆黑色的漂漂亮亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是滋味。后来两个司机理论起来了。那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们”我之所以认为他有礼貌，是因为他的态度还算诚恳，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。(sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。可能也是我没赶上。)。可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌，我并没有动气，在一旁回忆当时到底是个什么情况。可是后来公共上的人下来了，我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒服，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来十分丑陋。我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同样都是驾驶人，我十分理解后面排队等待的司机们的心情。恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。”多么言简意赅。... ...
“全责”，冤么?我觉得冤。
当然，在交警那里，我愿意接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。并且不可以占用公共车道。可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。
正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不愿意我走这个路口。
再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸开车很谨慎，甚至比我还要小心，从来也不抢行争先的。更何况是和大公共，谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。这次正是如此。只能说是没躲及，不带这么欺负人的。我后来回想，发现自己好渺小，保护不了我的家人。看到爸爸在和人家理论，我都没办法帮他，心里很自责。
我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今天李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...
我只想说，今天又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车)，千万千万千万千万要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。
我好像真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，记得是过大桥的时候，当时什么情况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼道歉。后来听妈妈说，当时姑姑的自行车保护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。
其实我还挺喜欢坐公车的，但也不是所有。好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜欢从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。brt又干净，设计的有非常人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆brt-2。
好像有感的有点多了，最后还是那句，人人遵守交通法规，安全驾驶，安全出行。人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。
事故心得体会篇六
第一段：引言（大约200字）
在我们的生活中，各种事故层出不穷，不仅给人们的生命和财产带来巨大的损失，也给社会和家庭增添了许多烦恼和困扰。事故的发生往往是意外的，但有一定的规律可循。经过一次次事故，让我深刻认识到了安全的重要性，并从中得到了一些宝贵的心得体会。
第二段：重视生活中的小事（大约250字）
在日常生活中，很多人容易忽略那些看似微不足道的小事情，殊不知这些小事情很可能引发严重的事故。例如，路上的一滩水可能滑倒，一把锋利的菜刀不加小心可能割伤手指。正是这些看似不起眼的小事，时常提醒我们要保持警觉，做到心中有数，脚踏实地，时刻注意细节，这样才能避免不必要的安全事故。
第三段：强化安全意识（大约300字）
在工作和生活中，我们常常需要接触到一些危险品和危险环境，这时候就需要我们格外地提醒自己加强安全意识。当我们进行高空作业时，需要系好安全带，做好防护措施；在使用电器时，应该检查设备是否正常，并遵守正确的使用方法。只有把安全意识内化于心，做到随时随地保持警惕，我们才能在事故中保持冷静，迅速采取正确的应对措施，避免事故发生。
第四段：及时总结经验教训（大约300字）
当事故发生时，我们要及时总结经验教训，从而避免同样的事故再次发生。例如，在工地上出现事故后，我们可以组织人员进行会议，分析事故原因，并制定出相关的防范措施；在生活中，如果因不小心打翻了热水，我们需要及时总结：原因是桌上摆放的杂物过多，导致翻桌。然后我们就知道了要注意保持桌面整洁，避免类似的事情再次发生。只有不断地总结经验教训，才能从失败中汲取力量，使我们的生活更加安全。
第五段：倡导安全文化（大约250字）
要想全面提高安全水平，需要全社会共同努力，倡导安全文化。不仅国家和社会要加大安全管理和监督力度，每个人也都应该成为安全的志愿者，宣传安全知识，培养安全习惯。比如，我们可以在社区贴上安全宣传海报，为所有居民提供安全咨询和服务，还可以邀请专业人士为大家授课讲解安全知识。只有通过广泛的宣传和教育，才能使人们养成良好的安全意识，履行好安全生活的责任。
结尾（大约100字）
通过这次安全事故，我深刻体会到了安全的重要性。我们应该始终保持警觉，牢记事故给我们带来的教训，并将其转化为对生活的认真和负责。只有这样，我们才能营造一个安全、和谐的社会环境，并让每个人都能在安全的环境中快乐生活。
事故心得体会篇七
7月6日，分公司领导班子对我们进行的安全知识培训，通过大量的理论知识讲解、实际案例的剖析，以及领导亲身经历的安全事件分享，我对安全的理解更进了一步，认识到“没有安全就没有干部的政治生命、没有安全就没有职工的家庭幸福、没有安全就没有企业的经济效益、没有安全就没有公司的稳定发展”。对如何才能做好安全工作，我认为“安全管理，关键是管人”。人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全条件是构成事故的“三要素”。但是这三者中，物和环境相对来说比较稳定，而人却是最活跃的。人是操作物、改变环境的主体。因而“三要素”中人是主要因素。人是安全生产的主体，安全管理，关键是管人;管住了人，就管住了主动权。纵观全国各类安全事故，任何一个事故发生后，总能找到违反了哪个法、哪个规章、哪个条例，绝大部分都存在着管理松懈、劳动纪律松弛、安全责任心不强、安全责任制不落实、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象。一个单位，无论制度多细、责任多明确，奖罚力度多大，责任制不落实，仍是废纸一张。因此，责任心是安全生产的灵魂，责任制是安全生产的前提，落实责任才是安全生产的保障。
结合工作实际，我对安全方面问题进行了自查，列出以下几点问题或隐患：
1、加油站资金安全存在一些共性问题，如投币式保险柜钥匙、密码未分开管理;营业款未按要求进行投币及登记台账;加油站经理未按规定对销售报表进行有效审核。给员工挪用公款、侵占公款创造了机会，埋下资金安全隐患。
2、部分加油站点钞机出现不同程度的问题，如点钞不准确，不能识别*，可能造成员工少收款或收到*。
3、出纳员一个人到银行取款，途中存在资金安全风险。
4、各部门办公室有可能发生未熄灭烟头扔进垃圾娄情况，有可能会导致火灾的发生。
5、分公司个别司机安全意识不强，存在领导未在场时开车打手机等现象，有可能导致交通安全事故。
6、部分机关人员骑摩托车未带安全帽行为还时有发生，安全意识不强。
7、部分机关人员不熟悉灭火器材的使用。
对查出的安全隐患提出几点建议：
1、对机关人员进行一次消防培训及演练，熟悉掌握对灭火器材的使用。
2、加强对油站经理进行资金安全培训、检查、考核。
3、对全部加油站点钞机进行一次全面检查，对不能保证正常点钞、识别*的点钞机由公司统一更换。
4、规定出纳员到银行取款，5000元以上必须有公司车辆护送。
事故心得体会篇八
近年来，工业化进程加快，厂房和工场数量急速增长，随之而来的是各种安全隐患问题和事故风险。作为一名从事工业生产的职场人士，在经历过一次惊心动魄的厂事故后，我深刻认识到了安全生产的重要性和必要性。在这篇文章中，笔者将结合个人经历和心得，探讨如何加强安全生产管理和员工安全意识，预防和减少工厂事故的发生。
第一段，事故源头管理：良好的管理机制是防止工厂事故的重要手段。事故源头管理包含落实企业主体责任和管理干部责任、建立预警机制、规范工艺流程、提高职工安全素质等内容。企业主体责任应当落实到位，管理干部在职能范围内积极推进安全生产工作，建立有效的预警机制，预防事故的发生。同时，应对工艺过程进行科学控制和不断优化，严格遵守技术规范和安全标准，提高职工安全意识，做好事前预防工作，尽可能地将职业灾害的发生降到最低。
第二段，教育培训与人员梯度管理：职工是防范工厂事故的第一道防线。教育培训和人员梯度管理不仅是职工安全素质提升的关键手段，也是实现企业文化建设和管理升级的必要模式。要求职工严格遵守安全生产规定、规范操作流程，不懈加强安全纪律教育，保障职工落实安全生产职责和履行职业安全义务。同时，对于特殊岗位工种和新入职员工，要做好系统培训，也要制定梯度管理模式，确保每个职工职业技能和安全意识的逐步提高，从而为减少事故发生提供保障。
第三段，安全设备与环境整治：企业的安全设备和环境整治受到道路规划和建设设施等客观影响。对于活动受到重点关注的企业，在进行安全设备选型和改造升级时，应考虑未来控制事故发生的专业安全设备。同时，在生产过程中，加强对环境整治工作，不断改善生产生活环境，做到水电隔离、氧化防护等细节工作，营造安全、正确的生产氛围，从而大幅度降低事故的发生概率。
第四段，应急和危险源管理：事故的发生是难以避免的，一旦出现可能会引起严重的人员伤亡和其他损失。在预防和控制事故的同时，也要加强应急和危险源管理。对于工厂内可能造成人身伤害和环境污染等各种危险源，应提前细化应急方案和处置措施；建立及时报警、密切协调和应急处置机制；做好日常应急演练和危险源常态管理工作，提高应对突发事件的能力。
第五段，加强社会责任与共同参与：每个人都有防范和减少事故发生的责任。除了企业所属的管理人员和职工职责，现在许多企业也推广参与全民安全生产学习，宣传安全知识、加强安全管理，共同减少安全事故发生。另外，在城市化和工厂建设过程中，也需要社会各界的参与和监督，增强社会责任感和安全检测力度；同时，也建议企业公开整改事故引起的相关受影响方面，促进公众安全观念的提升和生产习惯的改变。
综上所述，优秀的企业，不仅需要有先进的管理体系和安全设备，还需要最重要的一点，那就是企业里每个人对安全生产重要性的认识。无论是管理人员，还是生产作业人员，大家都应该怀着严谨且专业的态度，不断地加强企业建设和发展，减少事故的发生概率。让我们共同携手战胜安全生产的风险和挑战，为工厂生产的稳定发展奠定稳固基础。
事故心得体会篇九
这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”
第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。
第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。
到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。
第四组也只有四人活了下来。
玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。