心得体会是对自己成长过程的回顾，它能够帮助我们更好地规划未来的发展方向。这里为大家收集了一些优秀的心得体会范文，希望能给大家在写作心得体会时提供一些启示。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇一
第一段：
每每下雨的天气，路面看上去显得特别滑，视线也变得不清晰，雨水弥漫着整个城市，车辆与行人的交通就像在笼罩着一层雾气的空间里，需要我们驾驶员提高警惕，做好安全措施。
第二段：
在雨天行驶时，我们应该随时关注路面状况，遇到淤水及积水，并不宜通过，因为水深、水流会影响车辆的稳定，有可能让车子打滑或侧翻，造成严重后果。如果必须通行，应选择低速行驶，尽量保持直线行驶，持续不断地踩刹车煞车，避免水滑、水雾影响视线。
第三段：
“雨天行车，加强注意！”，这是每位驾驶员记在心中的口号。如今，市面上有许多防滑橡胶条之类的产品，它们有助于增加汽车车道的抓地力，提高了车辆行驶的安全性。特别是在雨天行车时，这些雨刷器等零件起到了不错的防雨作用，帮助驾驶员了解更好的路况，必要时可以使用刹车及转变方向。
第四段：
而开车安全更离不开安全导航，它可以帮助我们规划到达目的地最短距离和最短时间，也可以根据路况提醒我们进行开车的注意事项。还可以准确预留刹车时间，因此遇到突发状况也可以提前做好应对措施。使用安全导航不能取代驾驶员的判断，两者的配合才能达到最好的效果。
第五段：
行车安全是每个驾驶人员都要涉及的话题，只有驾驶员具备安全意识，做好安全措施，总能保证出行的安全。每当下雨时，我们更应该提醒自己增强安全意识，检查车辆功能，尽可能避免突发状况的发生。同时，为了保障自身安全，我们需加强驾驶技术的学习、笔试考证，这样才能更好地驾驶。只有做好最基本的驾驶安全措施，才可在高速公路上轻松出行。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇二
本人驾驶里程20万公里左右，驾龄10年，对汽车的安全驾驶总结了一些心得，供大家参考，不妥之处请指正。
驾驶安全主要有以下几个重要因素：
2、开车过程中要保证行人，非机动车，公共交通工具优先原则，不管对方是什么行驶状态。
3、对自我车的性能和车况要十分的熟悉。
4、保证自我在行车中处于安全状态，如果不能在安全状态下要有脱离危险状态的方案，
5、在车辆多的状况下要至少能影响后方2辆车以上的车距和车速。
6、透过路口是必须要减速。
7、在保证自我处于安全驾驶状态的状况下，严格遵守交通规则。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇三
随着汽车的普及，驾驶已经成为现代人日常生活中的一部分。无论是上下班，还是出行旅游，驾驶已经成为我们的一种交通方式。然而，当遇到下雨天时，驾驶就会变得更加困难和危险。我有幸多年来在雨天里驾驶的经历，帮助我体会到了一些雨天驾驶的心得体会。
首先，雨天驾驶最为关键的一点就是保持车速适中。在雨天行车过程中，道路变得湿滑，车辆制动距离延长，因此，过高的车速会使刹车距离增加，更容易导致刹车失灵。与此同时，过低的车速也会增加交通拥堵和后方车辆的不满。因此，我们应该根据路况和能见度合理控制车速，保持与前车的安全距离。
其次，注意行车技巧的调整也非常重要。在雨天行驶时，道路湿滑，车辆容易出现打滑现象。这时，驾驶员应该缓慢踩刹车和加速，避免急刹车和猛加油导致车辆失去控制。此外，转弯时也需要注意减速，避免发生侧滑。如果遇到水深较大的路段，要尽量避免行驶或选择别的路线。
第三，在雨天行驶中，好的视野是至关重要的。我们需要确保车辆的玻璃清晰，并及时打开雨刷器保持玻璃的干净和透明。雨刮器应该常备备用，避免在需要时却发现已经坏掉。此外，雨天行车时要特别小心车辆喷溅的水花，尤其是大货车或者大型车辆。遇到这种情况，我们应该及时转变车道或者保持适当的距离。
第四，保持冷静和警觉也是雨天行车的重要要素。雨天行驶会对能见度产生影响，驾驶员可能会比平时更容易疲劳，因此，保持冷静和警觉非常重要。同时，我们应该密切关注车辆周围情况，注意观察其他车辆的行为，以便提前做出相应的应对。遇到紧急情况，要保持镇静，避免慌乱，按照正确的应急措施进行处理。
最后，雨天驾驶中，也需要充分利用现代科技手段提高行车安全。现代汽车已经普遍配备了防滑系统和雨刮器传感器等设备，我们可以利用这些设备提前预警和控制车辆。此外，也可以使用手机连接导航和天气预报等应用程序，了解更多关于路况的信息。
总结起来，雨天驾驶需要我们掌握一定的技巧和经验。保持适中的车速、调整行车技巧、保持良好的视野、保持冷静和警觉以及利用科技手段提高行车安全，这些都是雨天驾驶的心得体会。通过这些体会，我们可以更好地做到安全驾驶，保护自己和他人的生命财产安全。希望在未来的雨天驾驶中，我们能够紧记这些经验，做到更加安全和负责的驾驶者。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇四
在雨天行驶，我们需要注意以下几个方面。首先，调整车速。雨天路面湿滑，如果开太快很容易出现失控的情况。其次，保持一定距离。因为雨天制动距离变长，保持一定跟随距离可以避免追尾事故。第三，开启雨刮器和灯光。这样可以增加自己的能见度，同时也提醒其他司机注意自己的车辆。最后，注意避让行人和骑行者。雨天能见度低，很容易忽略路边行人或骑行者，这时我们需要特别警惕。
第三段：维护车辆。
雨天行驶也需要注意车辆的保养。首先，确保轮胎的花纹深度足够。因为雨天路面湿滑，轮胎的花纹越深，排水性越好，抗滑能力越强。其次，保持刹车片的良好状态。刹车片是一个重要的安全保障，如果刹车片磨损过度很容易导致制动不力。最后，保持车灯的清洁。因为雨天能见度低，灯光的作用更加重要。如果车灯脏污，不仅自己的能见度降低，也会影响其他司机对自己的识别。
第四段：与其他车辆互动。
在雨天行驶中，我们需要与其他车辆保持良好的互动。首先，遵守交通规则。因为雨天行驶别的车辆很难察觉，遵守交通规则可以使自己的行驶更为安全。其次，给其他车辆留取安全距离。在雨天行驶中，安全距离不仅可以减少追尾事故的发生，还可以让其他车辆有更多的机会避让，避免擦碰事故的发生。最后，营造良好的驾驶氛围。在遇到其他司机犯错的时候，我们应该保持冷静、理性，以平等、互相尊重的方式进行交流，避免情绪失控。
第五段：结语。
雨天行驶是一种考验，也是一种历练。在雨天行驶中，我们需要不断积累经验，提高自身的技能和意识，以适应各种复杂的路况。只有掌握了正确的驾驶技巧和态度，我们才能够保证自己的安全。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇五
家住江南，雨天常有，且有时较大，我在这样的天气里驾驶已有好几年，也有着一些体会和心得。下面我来分享一下我在雨天驾驶时的心得体会。
第一段：意识到雨天的危险性。
首先，在雨天行驶时，必须充分认识到雨天行驶的危险性。比如，路面湿滑，制动距离会延长，过弯车速过快会导致侧滑，视野不良，需要开启雨刷。因此，为了保证行驶的安全，必须做好充分的准备和预防措施。例如：提前检查车辆状况，保证驾车操作技能，以及注意自身规范的行车行为等。
第二段：缓慢且平稳驾驶。
其次，在雨天驾驶应采取缓慢且平稳的驾驶方式。别急，不要急躁！这是我对自己的不断提醒。因为，在雨中，如果驾驶员的心理不够稳定，容易因紧张或者担心而出现驾车操作失误，从二三档直接挂到五六档，会导致车辆失控甚至出现事故。所以，我们应该把速度控制在比平时慢5-10公里的最高速度；应该减少、双倍确认变道，区分静止物体和移动物体；应该减少预见不到的突发状况，在天气恶劣时格外关注车前方并保持莫加速、刹车、转向急躁。
第三段：防雾灯不宜滥用。
此外，我们在雨天驾驶时还需注意防雾灯不宜滥用。虽然防雾灯可有效提升行车视野，但它也会影响前方和后方车辆驾驶员的视线。在雨中，防雾灯应该在极度必要时启用，一旦视线能满足驾驶要求就要关闭，以免对其他车辆造成影响。同时要明确，使用雾灯是为的防雾，而不是为了让你变成“闪灯党”，不时开关雾灯或者长时间使用防雾灯不仅会造成视线上的伤害，还有可能因此造成事故。
第四段：耳略感觉行车。
再次，我们在雨天驾驶时还需培养耳略感觉行车。在雨天，路面常有淤泥泥沙、积水和水花振洒，导致行车噪音增大，乘着音乐听不见前方的总响声，很可能会遇到突然马路上跑出来的行人或者其他车辆而不知情。所以，我们需要注意听车外的声音，对于一些不同寻常的声响要格外关注。
第五段：保持自信心态。
最后，雨天行车不宜过分担心，保持自信心态是非常重要的。我们需要了解防雨驾驶的安全规范和方式，并将它们贯彻出去。如果回到家后我们发现有开车挂了水但是安全，人们的信念就会加强。我们也需要记住，尽管雨天驾驶具有一定的难度，但只要我们保持内心平静、专注于行驶，多做练习，丰富我们的驾车经验，成为一个合格的安全驾驶员是完全可以做到的。
在我前往公司的路上，通常需要经过一些公共交通路口，这可能是当时最拥挤的地方。相信当我在雨天学习这些雨天驾驶技巧后，不论在任何天气情况下，我都可以做到放心驾驶，可靠到达目的地。希望今天的经验分享，能给正在学车和想学车的朋友们提供帮助。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇六
据统计，雨天交通事故的发生率明显高于晴天，其中很大一部分原因是由于驾驶员驾驶技术不熟练所致。因此，作为一个有驾驶证的人，我们应该注重在雨天的驾驶技能上下功夫，保证自己和他人的安全出行。
第二段：踏实驾驶实现安全出行。
雨天的路面湿滑，很容易出现打滑或失控的情况，因此，驾驶员要更加小心谨慎地驾驶。在雨天遇到拥堵情况时，我们要保持冷静，谨慎驾驶，远离引发事故的高风险行为，如超速、超车、急刹车等。主动减速慢行，避免车速过快，避免雨中高速行驶，尽量驶入已经行驶过的车轮印，避免行驶在路边的积水区域，进一步减少侧滑的风险。此外，应该选择车距合理的行驶，避免发生追尾或碰撞等事故，使用雨刷、除雾器和前照灯增强视线，还要注意两侧车道上的行人，以及可乘坐的汽车。
第三段：技巧掌握让驾驶更为从容。
掌握一些雨天驾驶技巧可以使您在路上行驶更加从容，减少事故风险。首先，平稳的启动和停车是必不可少的。我们应该保持油门加速度匀、减速度匀、油门加速度较前缓和和制动到点。当车辆遇到有雨路面起伏不平时，应尽量避开深水区域，以免被困。其次，紧急情况下的制动和驶离水洼的技巧也是非常关键的。在制动时，我们要轻踩刹车保持不要制动过度，以致跟车过早进入打滑状态，同时驶离水洼前，应该向一侧侧移车身，以渐进式改变方向，避免前后轮同时抽松，导致车辆侧滑。
第四段：在保持被动安全的同时锻炼自己主动应对的能力。
虽然在雨天驾驶中，避免被动安全是重中之重，但是驾驶员应该在尽可能保证被动安全的情况下，增强自己主动应对的能力。这需要自己不断地学习，参加相关培训，了解相关的雨天驾驶知识和技巧。另外，驾驶员理性心态和身体素质也是至关重要的。在雨天驾驶中，尽可能提前保护自己的心理，保持乐观，以防抑郁等意外后遗症。身体链条也要保持良好，正确安排运动、饮食等，有一个好的劣势能重塑精神状态，更好地应对驾驶过程中的各种状况和挑战。
第五段：结尾。
总而言之，雨天驾驶是一门安全保障和责任，每个驾驶员都应该认真对待，加强自身知识和技能的学习。遵守交通规则，保持平稳驾驶，掌握技巧，在保证被动安全的情况下锤炼自己的主动应对能力，是实现安全出行的必经之路！
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇七
在雨天驾车时，驾驶员需要注意很多方面的问题，如车速、制动距离、视线等等。经过多年的实践与总结，我认为，驾驶员需要注意以下五个方面的问题。
首先，确保准备充分。在雨天行车前，驾驶员必须对车辆进行充分的检查，如刹车、轮胎等，确保车辆状态正常。此外，驾驶员需要提前掌握气象预报，了解天气情况，如果事先知道会下雨，就可以提前准备好防雨设备，如雨刮器、挡风玻璃水等。同时，驾驶员应该清楚路段情况，尽量避免行驶高速公路等易因雨天路滑而容易发生交通事故的路段。
其次，遵守速度限制。在雨天行车时，道路湿滑容易导致车辆失控，加之视线不佳，驾驶员需要减速行驶。建议驾驶员在雨天行车时减少车速，一般应该低于道路限速标志，遵守交通规定并保持安全行车距离。同时，变道或超车的时候需要特别小心，确保视线良好，没有其他车辆来临。
第三，应该注意制动技巧。在雨天行车时，需要比平时更加小心地使用制动。如果有急制停车需求，轻踩刹车不是完全放开刹车，在制动的同时，可以用其他方式降低车速，如拖档、油门松开等。这样做可以避免车轮被水浸淹，造成制动不灵等事故。
第四，保持车距。在雨天行车时，无论高速还是市区，都应该保持安全车距。视线不良，不利于观察前方道路情况，制动距离也会增加，因此保持安全车距尤其重要。一般高速上车道与行车道之间的距离应该大于两个车身长度，市区道路之间应该大于一个车身长度，如此才能保证安全行车，避免交通事故。
最后，应该时刻保持警惕。雨天行车时间较长，有些驾驶员会因为疲劳、无聊等原因，导致不注意行车安全，甚至开小差。为了防止这种情况的发生，驾驶员应该保持警惕，注意观察前方情况。如果有打瞌睡或者注意力分散的情况，应该及时停车休息，或者放个音乐提高精神。
综上，雨天行车需要细心、认真，遵循安全行车原则，时刻保持警惕。只有这样，才能防止交通事故的发生。尤其对于练习不足的新手来说，要更加小心谨慎。因此，我认为在雨天行车时，驾驶员应该注意五个关键点：准备充分、遵守速度限制、注意制动技巧、保持车距和时刻保持警惕。如此才能在雨天时安全、快速、正确地行车。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇八
雨天驾驶是每位司机都会遇到的情况，它对驾驶员的驾驶技能和心理素质都有着极大的考验。作为一名资深的司机，我不断摸索总结，积累了一些应对雨天驾驶的心得体会，今天就和大家分享一下。
第二段：提高安全意识，减速慢行。
雨天路面湿滑，可烦可怕，驾驶员必须高度重视安全问题，提高安全意识。在行驶过程中，需要时刻关注路况变化，保持足够的车距，换挡要平稳，刹车要轻踏，减速慢行尽量不超过30公里每小时。这样可以使车子在不安全的情况下易于掌控和把握，避免发生意外。
第三段：注意视线，规避隐患。
雨天能见度低，司机的视线会受到很大的影响。如果雨水过大，甚至观察前方的线路也会受阻，这时我们就需要门窗灯哨自力了。同时，要时刻关注路面上有无积水、水坑、漫水以及其他的隐患，避免行驶中出现措手不及的情况。如果遇到行人，要尽量减速慢行，保持车辆的安全距离，注意路面人行道、过街天桥的情况，减少风险。
第四段：排除心理干扰，控制情绪。
雨天开车会让司机感受到前所未有的焦虑和紧张。这种心理干扰会影响司机的判断能力以及反应速度。为了排除这些干扰，司机需要保持冷静，合理调节自己的生理状态和情绪状态。可以通过吸氧、听音乐、交流等方式缓解心理压力，掌握自我调节的技能，在驾驶过程中保持平稳的情绪状态，避免疲劳驾驶和情绪失控的风险。
第五段：总结。
雨天驾驶对于每个驾驶员来说都是一项必须面对的挑战。只要我们提高了安全意识，注意了视线隐患，定期维护车辆，排除干扰心理，只有这样，我们才能在驾驶中更加得心应手，行驶得更加安全，并享受到驾驶带来的乐趣和自豪感。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇九
雨天驾驶是每个驾驶者都会经历到的一种情况，无论是经验丰富的老司机还是新手，都需要具备一定的驾驶技巧和心得体会。在这篇文章中，我将分享我个人在雨天驾驶中积累的心得体会，希望能帮助更多的驾驶者更加安全、自信地应对雨天驾驶。
第二段：提早计划和准备。
在雨天驾驶之前，第一步就是提早计划和准备。我通常会根据天气预报提前了解雨势大小和持续时间，并选择合适的出行时间。同时，我会检查车辆的雨刮器、轮胎状况和刹车系统是否正常运作，确保车辆处于良好的驾驶状态。此外，我还会准备一些雨天驾驶必备的物品，如雨刷液、防滑垫等，以便在需要时能快速应对突发情况。
第三段：注意行车安全。
在雨天驾驶时，行车安全是首要考虑的因素。首先，我会调整车速，根据路面湿滑程度和能见度来合理控制车速，以确保安全。其次，我会保持车距，增加与前车的安全距离，以便能够有足够的时间做出反应。此外，我还会谨慎选择车道，尽量避免行驶在积水较深或者路面凹凸不平的区域，以避免发生危险。
在雨天驾驶中，掌握一些技巧是非常有益的。首先，我会合理使用雨刷器和灯光。在雨刷器方面，我会根据雨势大小调整刷速，保持良好的视野。而在灯光方面，我会打开前照灯和后雾灯，提高自己的能见度，同时也让其他驾驶者更容易发现我。其次，我会注意避免煞车过急或制动不当。当需要煞车时，我会提前减速，逐渐放开油门，并轻踩刹车，避免轮胎因为急刹车而打滑。同时，我还会注意避免急转方向盘，以避免造成失控。
第五段：保持冷静和谨慎。
在雨天驾驶中，保持冷静和谨慎也是非常重要的。我会时刻保持清醒的头脑，集中注意力于驾驶任务，不让自己分心。同时，我也会时刻保持谨慎，不冒险超车或行驶过快。如果遇到紧急情况，我会保持冷静，迅速做出正确的决策，并根据需要做出适时的反应。
结尾段：总结和感想。
雨天驾驶需要我们具备一定的技巧和心得体会，但更重要的是要时刻保持冷静和谨慎。通过提早计划和准备、注意行车安全、掌握雨天驾驶技巧，我们可以更加安全、从容地应对雨天驾驶。作为驾驶者，我们要时刻保持安全意识，不断学习和提高自己的驾驶技能，以保障自己和他人的安全。希望我分享的这些建议能对您在雨天驾驶中有所帮助。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇十
驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。
第二段：背景介绍。
首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。
第三段：技术经验。
在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。
第四段：感性认识。
除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。
第五段：总结。
总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇十一
当我们对路面的情况做了及时仔细的观察以后，再来分析判断一下路面情况，前方路面有情况就慢一点，没有任何情况就开快一点;开车，就这么简单，自已看，自已提前控制好车速，就这么简单的两点。
开车时，对前方的路面情况，理所当然的要及时的分析判断，迅速的作出正确决定，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思考判断，这个问题，值得注意改进。平时说的用心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危险。想开车开得很好，想开车开得非常安全，就是要多动脑子，多及时正确判断决定，及时根据路面情况调整好车速。
前方有情况，马上就减速慢了下来，这就叫反应快，如不减速，对情况不作任何判断处理，简单的说是反应慢，严重的话，便是极有可能会发生很危险的事故了。象有时明明该及时停下来的时候，我们却只是含糊的减一下速度，像这种情况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，当然要分清，反应判断不好含糊。
反应由慢到快。
路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一部分就是看看我们对路面的情况，是如何反应如何处理的，有时，我们天生的反应慢了那么一点点，如没有及时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满意了。
其实，在开始学车时，大家的反应一律都是很慢的，因为不熟悉，不熟悉，一时手忙脚乱，就来不及反应。
后来慢慢的熟悉了，反应也就变得越来越快了，前面有情况，就自然知道一脚刹车，毫不犹豫的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反应怎样由慢到快。
总的来说，在路上的原则，就是前面有情况，就慢一点，没情况，就快一点。
有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有情况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最后迫不得已不得不很危险的刹车制动，这其实就是反应慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上规范的应该是，该慢则慢。
前面有情况，不肯提前慢一点，这就是比较迟钝，唉，我有时也是这样的，反应总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的情况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面情况，不主动处理路面情况，只是被动的应付路面情况，被动的开车。
开车时思想和动作都懒，反应就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲劳驾驶，疲劳时，精神差一点的时候，反应也慢。
懒，也就是眼里明明看到前方有情况，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方马上要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。
懒，怎么办?
懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。
说到底，简单的一条，看见前面路上有情况，应马上反应过来，应马上就减速慢下来，开车时应养成这样的良好习惯!
在公路上通行时，对路面情况观察清楚后一定要迅速分析判断，马上作出决定，如何前进。如果只是茫然地看，不去认真分析，那就没有完全起到观察的作用;前面有情况，这时我们要看一下，有没有危险，然后决定是否继续前进;开车时观察与分析、判断、操作，应该是紧紧相连的，缺一不可，各方面都要及时做好。
当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面情况分析后作判断的准则，这是开车的基本常识，也是开车的根本道理，这一点应该没有疑问，总不至于前面有情况，还照样加油门向前开吧。但公理也常常被违背，常识也会被置之脑后。
在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。
金钱固然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。
开车时有抢时间的意识，也会使我们的判断摇摇晃晃。
有时只要进入危险地带，即使有浑身的本事，也没有用。
如果我们作判断的原则是确保安全，不开危险车，那么，进入交叉路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。
但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?”
用脑子?科学研究发现，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智判断的区域，便会减少活动或自动关闭。
另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责批评思维的那部分区域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智清醒的判断，这在科学上也应该是讲得通了。
但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要注意不思维和思维不正确的危险误区，要养成良好的驾驶思维习惯。小心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。
“智勇双全”，在开车时，在智慧和勇气之间，让理智一直准确的主导感情，仍然是我们唯一的对策。
智者不乱。
快有快的条件。
如果道路宽阔，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那当然可以开快一点，而且应该开快一点，大可放心，此时不可能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的情况，但和这些情况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。
当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应该经常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简单的一句话，照这一句话去开，也不可能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。”
当前面有情况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简单。
理所当然。
当前方路面有情况的时候，应该慢一点，还有什么情况下应该慢一点?
觉得有点危险的时候，就慢一点。
车辆不熟悉的时候，就慢一点。
觉得路面情况有点复杂的时候，就慢一点。
觉得很紧张，有点恐慌的时候，就慢一点。
觉得没把握的时候，就慢一点。
雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。
与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。
很生气的时候，就慢一点。
视线不清的时候，就好好慢一点。
觉得不安全的时候，就好好慢一点。
一慢二看三通过。
在车辆起步时，要慢一点，看清楚了再起步。
在通过交叉路口前，要慢一点，要看清楚。
在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清楚。
在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清楚。
在夜晚要慢一点，要看清楚。
在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方，要好好慢一点，好好看清楚。
在和周围的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清楚。
在前方道路边上有人，路上车多，觉得不安全、不踏实的时候，要慢一点。
在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。
在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。
这样开，就是很安全了。
开车有快的时候，当然也有应该慢的时候，在这些该慢的时候，是的的确确、实实在在应该慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因为在这些该慢的时候没提前慢下来。
到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说小心，也就是在这个时候我们要好好小心。
一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。
有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。
他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特别好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特别强。单独跟男的开车，男的时间观念比较强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危险情况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。
他拿证以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得非常吃力，有时开得浑身是汗，紧张不熟练。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没情况，放心朝前开，当然不吃力;前面有情况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将情况化解掉了，也就没有多少情况好处理了，所以也不觉得吃力。
万变不离其宗。
该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的决定应该对自己或别人不会造成任何危险。
曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应该好好慢点，但当时没有注意好好提前减速，没有做到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才后悔，这样开不对，很危险。
还有一次，是在一条比较窄的公路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，本来看见前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发现也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的情况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是后悔不已，当时应该慢一点，让小货车先走的。
开车时，有时观察一些路面情况，再分析判断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应该快一点，还是慢一点吧。
有很多时候我们偏偏做不到这一点，不能及时慢下来;有时要等到发生事故以后，才认识到：“唉，我当时要是提前慢点就好了。”
“文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时非常恰当的快和非常恰当的慢，可以很好的满足这两个要求。
还是再来看看交通规则。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇十二
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。
如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?
在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!
慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
安全行车知识之一——不要开快车。
慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：
夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：
事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止?
只有一个方法：不开快车!。
下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。
这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。
下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。
如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。
由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。
这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?
请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!
整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。
十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!
还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶?
是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。
因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。
这是我私下的一点儿建议，谢谢!
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇十三
对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。
在杂志上看到一篇短文:。
一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。
另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”
有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。
一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。
许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇十四
作为一名驾驶员，驾驶安全和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家分享。本文将从提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。
首先，在上路行驶之前，提前准备是非常重要的。提前准备工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好维修记录。路径规划是为了避免在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并减少可能出现的意外情况。因此，在上路之前，一定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。
其次，保持注意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中注意力于道路和周围环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散注意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持注意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快容易发生剧烈刹车或失控的危险，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和不安全感。因此，集中注意力是保持平稳驾驶的必备条件。
再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中需要加速或减速时，应尽量避免急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和不安全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应该在不影响其他车辆的情况下平稳地加速或减速。根据路况和车辆自身特点灵活选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。
同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应该先减速、观察后方交通情况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并注意观察左右侧面的来车，这样可以减少因转弯而导致的意外事故。此外，注意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有掌握好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。
最后，遇到紧急情况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不可或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训掌握紧急刹车、避让和规避危险等技巧。在遇到危险情况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的情绪，这样才能更好地做出正确的判断并采取适当的应对策略。例如，当发生紧急情况时，要及时刹车，但不要过度刹车，避免造成车辆的失控。采取正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的安全。
综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应该时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的安全，同时保护其他道路使用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通安全作出自己的贡献。
优质雨天驾驶心得体会大全（15篇）篇十五
我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。
一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。
驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。
二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。
每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。