心得体会的写作可以帮助我们更深入地理解和掌握所学知识，同时也可以提高我们的表达能力和思维能力。在这里，小编为大家分享一些成功人士的心得体会，希望能给大家带来一些启示和帮助。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇一
***总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，为早日建成交通强国贡献力量。
新中国成立以来，交通人逢山开路、遇水架桥，以人定胜天之执着，以四方通达之追求，以上天下海之无畏，以一往无前之坚决，推动交通运输发展实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性跨越，书写了一部可歌可泣的奋斗史诗。正是依靠奋斗精神，交通人书写了跨越式发展的历史。
伟大梦想是拼出来、干出来的。建设交通强国的宏伟目标，要靠奋斗来实现。解决交通发展不平衡不充分问题，实现“四个一流”，构建现代化综合交通体系……这一项一项任务绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。面对交通强国建设进程中的困难和问题，必须要披荆斩棘，迎难而上，以“不破楼兰终不还”的决心和“咬定青山不放松”的韧劲，坚决打赢这场硬仗。
“新时代是奋斗者的时代”“奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生”。在建设交通强国的伟大征程中，涓滴努力都在向着大海涌流。交通人必须要以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，勇做新时代交通强国建设的坚定者、奋进者、搏击者，谱写新时代交通强国建设的亮丽篇章!
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”我们要更加紧密地团结在以***同志为核心的党中央周围，不忘初心、牢记使命，以时不我待、只争朝夕的拼搏状态，为早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国而奋斗!
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇二
这个总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”,“人民满意”是强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通；“保障有力”是强调为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑；“世界前列”强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成，缺一不可，共同构成了交通强国建设的总目标。
——结合《纲要》九大重点任务看首府海事。
一是基础设施布局完善、立体互联。提出建设现代化高质量综合立体交通网络，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，形成广覆盖的农村交通基础设施网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。纲要面提到了西部地区水运的发展要求，水运作为传统行业，承载着大宗商品运输，是建设综合交通发展的大基石，另外要求强化西部地区的补短板，这就明确了西部要找短板、发现短板、纠正短板。
二是交通装备先进适用、完备可控。提出加强新型载运工具研发和特种装备研发，推进装备技术升级。强化大中型邮轮、大型天然气船舶等研发建造，同时提到加强水下机器人、深潜水装备、大型溢油回收船等研究，这些装备未来的投入使用将在船舶防污染、应急搜救方面有质的提升。
三是运输服务便捷舒适、经济高效。提出推进出行服务快速化、便捷化，打造绿色高效的现代物流系统，加速新业态新模式发展。邕江夜游作为辖区新兴旅游行业，我们要大力发展，但鉴于特殊性，要提出风险防范，吸取“北游25”搁浅事故教训，促进海事主导、多家水上旅游公司的互助救援机制。
四是科技创新富有活力、智慧引领。提出强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通，推动新技术与交通行业深度融合，完善科技创新机制。智慧海事的建设，适应国家“放管服”改革的新形势，满足智慧交通建设的新要求，在这期间，要紧抓科技手段，将智慧执法、智慧服务、智慧支撑等纳入智慧海事建设当中。
五是安全保障完善可靠、反应快速。强调提升本质安全水平，推进精品建造和精细管理，完善交通安全生产体系，强化交通应急救援能力。南宁市现有水上应急救援、船舶污染水域处理应急反应体系还不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域体系迫在眉睫，我们要结合《南宁市防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设》，统筹考虑应急体制机制建设、水域监视监控及报警系统建设、应急设备设施建设、应急队伍体系建设等，充分发挥南宁市水上搜救中心、南宁海事局六景应急溢油设备库的建设作用，增添关键应急设备、专业船舶，配备操作人员等，建成完善的救援体系。
六是绿色发展节约集约、低碳环保。强调促进资源节约集约利用，强化节能减排和污染防治，强化交通生态环境保护修复。要求我们严格执行国家和地方污染控制标准及船舶排放要求，推进船舶、港口水污染、大气污染防治,大力发展新能源动力船舶，强化节能减排。
七是开放合作面向全球、互利共赢。提出构建互联互通、面向全球的交通网络，加大对外开放力度，深化交通国际合作，积极推动全球交通治理体系建设与变革。随着广西自贸区的发展建设，广西航运的条件和规模将跟随自贸区前进的脚步完成自适应发展。面向东盟向海经济的跨越发展、陆铁渠道与水路运输的联运、江海直达船型的普及、航道通航能力将不断提升、船型大型化发展和船舶交通流量增长将会极大刺激广西航运经济飞速发展，促进包括运价及相关衍生物发展，带动贸易、金融、旅游以及相关行业不断发展，因此航运经济的发展对于广西自贸区的建设起到至关重要的作用。南宁处于东盟永久举办地且崇左又与越南国家有边境相连，面向的是国际的问题，要求我们考虑问题要放开眼界，提高认识，要面向全球，实现共赢。
八是人才队伍精良专业、创新奉献。提出培育高水平交通科技人才，打造素质优良的交通劳动者大军，建设高素质专业化交通干部队伍。事业的发展，离不开人才的支撑，对高科技专业人才各单位求贤若渴，作为首府人，不仅要自我提高业务能力，更应该是标杆，打造标杆局，建首善标准，在各方面带头做好表率，同时要大胆创新。
九是完善治理体系，提升治理能力。强调深化行业改革，优化营商环境，健全市场治理规则，健全公共决策机制，构建以信用为基础的新型监管机制等等。
——《纲要》提出了三个方面的保障措施。
一是加强党的领导。充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，我们要结合《中国共产党支部工作条例（试行）》的要求，充分发挥党支部的堡垒作用。
二是加强资金保障。深化交通投融资改革，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式，拓宽融资渠道。
三是加强实施管理。科学制定配套政策和配置公共资源，加强交通强国建设与自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策协同。部署若干重大工程、重大项目，合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方、企业在交通强国建设中先行先试等。
贯彻落实《建设纲要》，推进交通强国建设，是新时代交通运输系统的“历史使命”，需要社会各界的鼎力支持、合力推进。作为首府海事人要紧紧抓住西南陆海新通道、自贸区落地在南宁、崇左等新机遇，服务地方航运经济发展，进一步落实《建设纲要》要求，为人民群众的美好生活提供交通服务，为实现中华民族伟大复兴中国梦提供交通支撑。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇三
对我镇发展现代农业的几点建议：
(1)培育新型农民：
领导干部要深知这项工作的必要性和紧迫性，给农民要注入新的思想和理念，新的科学文化知识，尽快在我镇培养一批有文化，懂经营会管理的新型农民队伍。
(2)加大农业基础设施建设：
对一些重点、难点的水利设施要抓紧建设，提高农业机械化程度，要在小麦高产园内达到“田成方、渠相连、路相通、树成行、旱能灌、涝能排的标准化农田。
(3)做好产业链的延伸：
在小麦高产园、林果产业园和蔬菜产业园内推广适应市场需求的品种，并且有条件的根据济源的土质和气候条件培育适合当地发展的新品种;做好产业链的延伸，如生产适合不同产品需求的面粉，蛋糕厂，新鲜蔬菜清洗场，脱水蔬菜。
(4)搞好农业科技服务：
定期邀请省内或国内知名的农技专家给农民授课，讲解生产生活中出现的难题，并且注重培养自己的“土专家、教授”;例如，我们镇现在种植了大量的核桃，许多农民现在对核桃的种植知识几乎为零，更谈不上如何去开发市场，开发新产品了，现在对于核桃种植这方面的技术人员就及其缺乏，需要市里和镇里及时的结合邀请国内专家来我镇讲课并开设培训学习班，市里的农技服务部门要定期上门为农民做技术指导，使这项民心工程真正发挥出最大效益。定期召开相关生产领域的农业经验交流会，请种植或养殖大户宣讲自己的成功经验，更好的带动周围农民走向富裕。
(5)加大畜牧产业投入：
将全镇的一些新上畜牧养殖项目转移到南部丘陵区，建立以丁斗为中心的绿色生态畜牧养殖园，不光对规模养殖场投入同时，对一些小规模养猪场或者养牛场进行适当的改造，实施”小变大”的转变，即将十几个或者几十个小规模场重新规划到一个大厂区里面，形成达到国家补助标准以上的养殖规模，争取得到国家政策的支持，向规模要效益;这样既可以让国家的政策使更多养殖户得到实惠，同时也可以避免了小养殖场管理不到位、疫病控制不严、粪便污水横流的弊端，保护了当地生态环境和控制疫病的流行。
(6)要有全民招商的意识：
对于在外经商的轵城籍成功人士，镇里要有一个统计数据，定期邀请他们回轵城看看，对于那些有意向投资家乡建设的人士要在政策上给予倾斜。例如：建设工厂的可以先把土地平整好，帮助他们办好土地使用的相关手续，免除1-3年的税收等等一系列优惠措施。总之我们种好梧桐树不怕引不来金凤凰。另外，对于引进项目的联系人根据投资额度和上缴的税收两个方面给予奖励。多项措施并举，争取早日在全镇形成全民招商的浓厚氛围。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇四
建设交通强国，就是要实现两个目标：人便于行和货畅其流。通过学习《纲要》，我有三个深刻体会：
一、坚持以人为本。我会始终把建设交通强国的目标牢记心中，在日常工作中，把为人民服务作为自己的工作准则，以人民利益为根本，严格要求自己，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
二、强化自身学习。打铁还需自身硬，作为一名新人，在慢慢接触工作的过程中，我越发的感受到学习的重要性。无论是对法律法规的了解，还是对执法流程的熟悉，或是一些现代化系统的使用，都需要不断的学习，交流和钻研，才可能完成从会到熟练到精通的质的飞跃，从而满足建设交通强国对于人才的需求。
三、努力投入实践。纸上得来终觉浅，特别是作为一名执法新人，在经过一段时间的理论学习后，一定要在实践中验证自己的所学所感，这样有利于解答自身学习的一些困惑，也能够真正为建设交通强国做出一些实际贡献。
作为一名海事执法人员，我一定会继续认真学习，深入领会《纲要》的有关内容，为谱写交通强国建设新篇章贡献出属于自己的一笔！
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇五
(1)培育新型农民：领导干部要深知这项工作的必要性和紧迫性，给农民要注入新的思想和理念，新的科学文化知识，尽快在我镇培养一批有文化，懂经营会管理的新型农民队伍。
(2)加大农业基础设施建设：对一些重点、难点的水利设施要抓紧建设，提高农业机械化程度，要在小麦高产园内达到“田成方、渠相连、路相通、树成行、旱能灌、涝能排的标准化农田。
(3)做好产业链的延伸：在小麦高产园、林果产业园和蔬菜产业园内推广适应市场需求的品种，并且有条件的根据济源的土质和气候条件培育适合当地发展的新品种;做好产业链的延伸，如生产适合不同产品需求的面粉，蛋糕厂，新鲜蔬菜清洗场，脱水蔬菜。
(4)搞好农业科技服务：定期邀请省内或国内知名的农技专家给农民授课，讲解生产生活中出现的难题，并且注重培养自己的“土专家、教授”;例如，我们镇现在种植了大量的核桃，许多农民现在对核桃的种植知识几乎为零，更谈不上如何去开发市场，开发新产品了，现在对于核桃种植这方面的技术人员就及其缺乏，需要市里和镇里及时的结合邀请国内专家来我镇讲课并开设培训班，市里的农技服务部门要定期上门为农民做技术指导，使这项民心工程真正发挥出最大效益。定期召开相关生产领域的农业经验交流会，请种植或养殖大户宣讲自己的成功经验，更好的带动周围农民走向富裕。
(5)加大畜牧产业投入：将全镇的一些新上畜牧养殖项目转移到南部丘陵区，建立以丁斗为中心的绿色生态畜牧养殖园，不光对规模养殖场投入同时，对一些小规模养猪场或者养牛场进行适当的改造，实施”小变大”的转变,即将十几个或者几十个小规模场重新规划到一个大厂区里面，形成达到国家补助标准以上的养殖规模，争取得到国家政策的支持，向规模要效益;这样既可以让国家的政策使更多养殖户得到实惠，同时也可以避免了小养殖场管理不到位、疫病控制不严、粪便污水横流的弊端，保护了当地生态环境和控制疫病的流行。
(6)要有全民招商的意识：对于在外经商的轵城籍成功人士，镇里要有一个统计数据，定期邀请他们回轵城看看，对于那些有意向投资家乡建设的人士要在政策上给予倾斜。例如：建设工厂的可以先把土地平整好，帮助他们办好土地使用的相关手续，免除1-3年的税收等等一系列优惠措施。总之我们种好梧桐树不怕引不来金凤凰。另外，对于引进项目的`联系人根据投资额度和上缴的税收两个方面给予奖励。多项措施并举，争取早日在全镇形成全民招商的浓厚氛围。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇六
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇七
为全面推进交通强国建设，制定交通强国建设纲要。2019年9月中共中央、国务院发布实施。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通运输行业发展的重大机遇，是新时代做好交通运输工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗！
建设交通强国，我们一定要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流；到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行！
这个总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”,“人民满意”是强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通；“保障有力”是强调为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑；“世界前列”强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成，缺一不可，共同构成了交通强国建设的总目标。
——结合《纲要》九大重点任务看首府海事。
一是基础设施布局完善、立体互联。提出建设现代化高质量综合立体交通网络，构建便捷顺畅的城市（群）交通网，形成广覆盖的农村交通基础设施网，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。纲要面提到了西部地区水运的发展要求，水运作为传统行业，承载着大宗商品运输，是建设综合交通发展的大基石，另外要求强化西部地区的补短板，这就明确了西部要找短板、发现短板、纠正短板。
二是交通装备先进适用、完备可控。提出加强新型载运工具研发和特种装备研发，推进装备技术升级。强化大中型邮轮、大型天然气船舶等研发建造，同时提到加强水下机器人、深潜水装备、大型溢油回收船等研究，这些装备未来的投入使用将在船舶防污染、应急搜救方面有质的提升。
三是运输服务便捷舒适、经济高效。提出推进出行服务快速化、便捷化，打造绿色高效的现代物流系统，加速新业态新模式发展。邕江夜游作为辖区新兴旅游行业，我们要大力发展，但鉴于特殊性，要提出风险防范，吸取“北游25”搁浅事故教训，促进海事主导、多家水上旅游公司的互助救援机制。
四是科技创新富有活力、智慧引领。提出强化前沿关键科技研发，大力发展智慧交通，推动新技术与交通行业深度融合，完善科技创新机制。智慧海事的建设，适应国家“放管服”改革的新形势，满足智慧交通建设的新要求，在这期间，要紧抓科技手段，将智慧执法、智慧服务、智慧支撑等纳入智慧海事建设当中。
五是安全保障完善可靠、反应快速。强调提升本质安全水平，推进精品建造和精细管理，完善交通安全生产体系，强化交通应急救援能力。南宁市现有水上应急救援、船舶污染水域处理应急反应体系还不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域体系迫在眉睫，我们要结合《南宁市防治船舶及其有关作业活动污染水域环境应急能力建设》，统筹考虑应急体制机制建设、水域监视监控及报警系统建设、应急设备设施建设、应急队伍体系建设等，充分发挥南宁市水上搜救中心、南宁海事局六景应急溢油设备库的建设作用，增添关键应急设备、专业船舶，配备操作人员等，建成完善的救援体系。
六是绿色发展节约集约、低碳环保。强调促进资源节约集约利用，强化节能减排和污染防治，强化交通生态环境保护修复。要求我们严格执行国家和地方污染控制标准及船舶排放要求，推进船舶、港口水污染、大气污染防治,大力发展新能源动力船舶，强化节能减排。
七是开放合作面向全球、互利共赢。提出构建互联互通、面向全球的交通网络，加大对外开放力度，深化交通国际合作，积极推动全球交通治理体系建设与变革。随着广西自贸区的发展建设，广西航运的条件和规模将跟随自贸区前进的脚步完成自适应发展。面向东盟向海经济的跨越发展、陆铁渠道与水路运输的联运、江海直达船型的普及、航道通航能力将不断提升、船型大型化发展和船舶交通流量增长将会极大刺激广西航运经济飞速发展，促进包括运价及相关衍生物发展，带动贸易、金融、旅游以及相关行业不断发展，因此航运经济的发展对于广西自贸区的建设起到至关重要的作用。南宁处于东盟永久举办地且崇左又与越南国家有边境相连，面向的是国际的问题，要求我们考虑问题要放开眼界，提高认识，要面向全球，实现共赢。
八是人才队伍精良专业、创新奉献。提出培育高水平交通科技人才，打造素质优良的交通劳动者大军，建设高素质专业化交通干部队伍。事业的发展，离不开人才的支撑，对高科技专业人才各单位求贤若渴，作为首府人，不仅要自我提高业务能力，更应该是标杆，打造标杆局，建首善标准，在各方面带头做好表率，同时要大胆创新。
九是完善治理体系，提升治理能力。强调深化行业改革，优化营商环境，健全市场治理规则，健全公共决策机制，构建以信用为基础的新型监管机制等等。
——《纲要》提出了三个方面的保障措施。
一是加强党的领导。充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，我们要结合《中国共产党支部工作条例（试行）》的要求，充分发挥党支部的堡垒作用。
二是加强资金保障。深化交通投融资改革，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式，拓宽融资渠道。
三是加强实施管理。科学制定配套政策和配置公共资源，加强交通强国建设与自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策协同。部署若干重大工程、重大项目，合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的地方、企业在交通强国建设中先行先试等。
贯彻落实《建设纲要》，推进交通强国建设，是新时代交通运输系统的“历史使命”，需要社会各界的鼎力支持、合力推进。作为首府海事人要紧紧抓住西南陆海新通道、自贸区落地在南宁、崇左等新机遇，服务地方航运经济发展，进一步落实《建设纲要》要求，为人民群众的美好生活提供交通服务，为实现中华民族伟大复兴中国梦提供交通支撑。
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，为早日建成交通强国贡献力量。
新中国成立以来，交通人逢山开路、遇水架桥，以人定胜天之执着，以四方通达之追求，以上天下海之无畏，以一往无前之坚决，推动交通运输发展实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性跨越，书写了一部可歌可泣的奋斗史诗。正是依靠奋斗精神，交通人书写了跨越式发展的历史。
伟大梦想是拼出来、干出来的。建设交通强国的宏伟目标，要靠奋斗来实现。解决交通发展不平衡不充分问题，实现“四个一流”，构建现代化综合交通体系……这一项一项任务绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。面对交通强国建设进程中的困难和问题，必须要披荆斩棘，迎难而上，以“不破楼兰终不还”的决心和“咬定青山不放松”的韧劲，坚决打赢这场硬仗。
“新时代是奋斗者的时代”“奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生”。在建设交通强国的伟大征程中，涓滴努力都在向着大海涌流。交通人必须要以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，勇做新时代交通强国建设的坚定者、奋进者、搏击者，谱写新时代交通强国建设的亮丽篇章!
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心、牢记使命，以时不我待、只争朝夕的拼搏状态，为早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国而奋斗!
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通行业发展的重大机遇，是新时代做好交通工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗!
建设交通强国，我们一定要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流;到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行!
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。”交通强国建设目标的实现，需要脚踏实地，久久为功，不断将交通强国建设各项部署落到实处。
我们要真刀真枪攻坚九大重点任务。《纲要》确定的九大重点任务，不仅着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，也突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，是推进交通强国建设的“施工图”。要聚焦提质、增效、转型，加快实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效。深入贯彻新发展理念，推进科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢。还要不断强化行业人才队伍，加快推进治理体系和治理能力现代化。
我们要不断凝聚各方智慧和力量。“大鹏之动，非一羽之轻；骐骥之速，非一足之力。”交通运输事业的发展，离不开各个方面的密切协作与鼎力支持。实践证明，只有充分调动各方积极性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通运输事业不断推向前进。建设交通强国，必须要充分调动中央和地方、政府和市场、行业和社会各方面的积极性，充分利用国内国际各种资源，强化统筹协调和政策协同，让部分重大工程、重大项目先建起来，让有条件的地方、企业先行动起来。
我们要坚持和加强党的领导。纵观世界，没有一个国家能够像中国这样，用短短40年时间建成世界上数一数二的交通基础设施。究其根本，在于我们始终把党的领导和党的建设融入交通运输发展全过程。建设交通强国少不了爬坡过坎，前进道路上还有许多“雪山”“草地”要跨越，许多“娄山关”“腊子口”要征服。要充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，牢牢把握正确的政治方向，为交通强国建设提供坚强的政治保证。
夯实基础，强化保障，方能行稳致远。我们必须做好打持久战的准备，知重负重、敢为善为，一步一个脚印，落实好交通强国建设各项部署。
建设交通强国，就是要实现两个目标：人便于行和货畅其流。通过学习《纲要》，我有三个深刻体会：
一、坚持以人为本。我会始终把建设交通强国的目标牢记心中，在日常工作中，把为人民服务作为自己的工作准则，以人民利益为根本，严格要求自己，为建设交通强国贡献自己的一份力量。
二、强化自身学习。打铁还需自身硬，作为一名新人，在慢慢接触工作的过程中，我越发的感受到学习的重要性。无论是对法律法规的了解，还是对执法流程的熟悉，或是一些现代化系统的使用，都需要不断的学习，交流和钻研，才可能完成从会到熟练到精通的质的飞跃，从而满足建设交通强国对于人才的需求。
三、努力投入实践。纸上得来终觉浅，特别是作为一名执法新人，在经过一段时间的理论学习后，一定要在实践中验证自己的所学所感，这样有利于解答自身学习的一些困惑，也能够真正为建设交通强国做出一些实际贡献。
作为一名海事执法人员，我一定会继续认真学习，深入领会《纲要》的有关内容，为谱写交通强国建设新篇章贡献出属于自己的一笔！
9月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。
立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。那么，针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。
着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。
面向未来，李部长提到的“世界前列”是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。纲要中提到的科技创新富有活力、智慧引领等。
《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”，这为交通人指明了努力方向。我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造“四个一流”。
我们要努力打造“一流设施”。“一流设施”是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。
我们要努力打造“一流技术”。要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。
我们要努力打造“一流管理”。完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、“放管服”改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。
我们要努力打造“一流服务”。服务是交通运输的本质属性。必须坚持以人民为中心的发展思想，推进出行服务平安、快速、便捷，打造绿色高效的现代物流体系，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
这也是充分反映体现了纲要的总目标，“人民满意、保障有力、世界前列”。我们要努力打造“一流管理”，提到要坚持法治引领，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。结合这个切入点，结合广西海事法治工作实际，结合自身工作岗位，谈谈一些想法：总的来说，是要坚决贯彻落实《交通强国建设纲要》，贯彻落实《交通运输部关于全面深化交通运输法治政府部门建设的意见》，推进广西海事法治建设，把法治要求贯穿到海事履职各个领域，为交通强国海事篇建设的海事行政执法水平提升提供法治引领和支撑保障。
一、加快完善广西海事法规体系。
一方面严格落实上级法律法规规定，严格行政执法。另一方面，加强对海事规范性文件工作管理，加强规范性文件合法性审查和经济合同合法性审查，提高重大决策的法制审查质量，不断完善符合广西海事监管特色的规范性文件体系。
二、持续深化“放管服”改革。
结合不忘初心牢记使命主题教育的放管服改革调研，落实继续做好行政许可取消下放工作，做好简政放权的“减法”，切实增强人民群众的获得感，激发交通运输市场活力。做好加强监管的“加法”。针对已取消下放的行政审批事项，修订事中事后监管手册，强化事中事后监管。对海事“双随机、一公开”监管工作全面开展抽查工作。做好优化服务的“乘法”。进一步优化审批流程，为群众办事提供更多便利，不断提升服务效率和质量。
三、完善法治监督和法治保障体系建设。（一）全力推进政务公开。加强《政府信息公开条例》的宣贯和实施，推行“互联网+政务服务”，推进决策、执行、管理、服务、结果公开和重点领域信息公开。（二）严格依法办理行政复议和行政应诉案件。建立行政复议与诉讼报告分析、研判、通报制度，及时向领导提供相关报告。对发生行政诉讼、行政复议以及执法举报的局属单位或者派出机构开展倒查，落实海事行政执法责任追究。（三）建立法律顾问团队和公职律师队伍，完善法律顾问管理及运行制度，充分发挥法律顾问团队作用，提高依法行政能力。
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。我们广大海事人必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，从海事履职做起，从自身岗位做起，为早日建成交通强国贡献力量。
“大鹏之动，非一羽之轻也。骐骥之速，非一足之力也。”学习党的十九大精神和践行“交通强国铁路先行”的精神实质是铁路人当前乃至今后的一项意义重大的工作任务。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作为一名年轻的铁路工作者，学习是立足岗位的根本，是我们扎实工作的基础和前提。只有结合岗位实际，通过勤奋学习、刻苦锻炼，带着问题用心工作，边干边学、边学边干、以干促学、以学促干，才能使自身具备较强的专业知识和较高的业务水平，具备独立解决问题的能力。从小事学起，从点滴学起，只要在工作中处处留心学习，我们就能找到成功的助推器，在工作中更加得心应手，进步明显。
其次我们要懂得什么是爱岗敬业，坚持爱岗敬业。所谓的爱岗敬业，孔子称之为“执事敬”，朱熹解释为“专心致志，以事为业”。而我认为爱岗敬业一是指责任，工作中要以一种严肃、认真、负责的态度对待手头上的每一件事，忠于职守，尽职尽责;二是要注重工作中业务能力的熟练程度，做到“干一行、爱一行、爱一行、精一行”，随着工作经验的日积月累，逐渐成为本工作领域的行家里手;三是要懂得奉献，一滴水只有融入大海才不会干涸，一个人只有将个人的价值和集体的利益有效的结合起来，个人的价值才能得到完美的展现。因此，在工作中积极奉献，应当成为我们的一种精神追求。
第三，细节决定成败，我们要立足自身的本职工作，关注方方面面的细节，论语中写到“天下难事，必做于易，天下大事，必做于细。”铁路是一个精密度和配合度都极高的大型运营线路，稍有一丝一毫的偏差就会酿成不可挽回的事故和不可估量的损失，因此在工作过程中的细节显得尤为重要，一颗螺栓的松动，可以让千万人的生命安全悬于一线，一条钢轨的裂纹，可以让千千万万辛勤工作者的劳动成果付诸东流，不经意间的一个细小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支离破碎。只有工作过程中用心去思考，用心去检查，精雕细琢，聚精会神的把身边的每一件小事都做好、做细、做实，才能创造出卓越的工作业绩。
我们羡慕那些光鲜亮丽的成功人士，却没有看到那是他们艰辛付出、岁月历练后的成果，我们往往更为关注职务的高低，殊不知那是一种素质，是一种能力，而非一个职务。小事虽小，但是却极为关键，小我虽小，但是做出的贡献却值得为之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定伟大，但一定要崇高。我们年轻人在平凡的工作岗位上，兢兢业业，勤勤恳恳，以高度奉献的精神面对工作中的大事小事，让我们立足岗位，争先创优，把无私的精神牢牢刻在人生奋斗的旗帜上，让我们化作一个音符，为我们伟大的祖国发展、富强谱写一篇属于我们每一个爱岗敬业职工的专属乐章。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇八
习近平总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，为早日建成交通强国贡献力量。
新中国成立以来，交通人逢山开路、遇水架桥，以人定胜天之执着，以四方通达之追求，以上天下海之无畏，以一往无前之坚决，推动交通运输发展实现了由“瓶颈制约”到“总体缓解”再到“基本适应”的历史性跨越，书写了一部可歌可泣的奋斗史诗。正是依靠奋斗精神，交通人书写了跨越式发展的历史。
伟大梦想是拼出来、干出来的。建设交通强国的宏伟目标，要靠奋斗来实现。解决交通发展不平衡不充分问题，实现“四个一流”，构建现代化综合交通体系……这一项一项任务绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。面对交通强国建设进程中的困难和问题，必须要披荆斩棘，迎难而上，以“不破楼兰终不还”的决心和“咬定青山不放松”的韧劲，坚决打赢这场硬仗。
“新时代是奋斗者的时代”“奋斗本身就是一种幸福，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生”。在建设交通强国的伟大征程中，涓滴努力都在向着大海涌流。交通人必须要以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，勇做新时代交通强国建设的坚定者、奋进者、搏击者，谱写新时代交通强国建设的亮丽篇章!
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，不忘初心、牢记使命，以时不我待、只争朝夕的拼搏状态，为早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国而奋斗!
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇九
9月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以***同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。
立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。那么，针对这一现实，我国必须谋划由“交通大国”向“交通强国”转变。交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。
着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。
面向未来，李部长提到的“世界前列”是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。纲要中提到的科技创新富有活力、智慧引领等。
《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”，这为交通人指明了努力方向。我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造“四个一流”。
我们要努力打造“一流设施”。“一流设施”是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。
我们要努力打造“一流技术”。要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。
我们要努力打造“一流管理”。完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、“放管服”改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。
我们要努力打造“一流服务”。服务是交通运输的本质属性。必须坚持以人民为中心的发展思想，推进出行服务平安、快速、便捷，打造绿色高效的现代物流体系，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
这也是充分反映体现了纲要的总目标，“人民满意、保障有力、世界前列”。我们要努力打造“一流管理”，提到要坚持法治引领，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。结合这个切入点，结合广西海事法治工作实际，结合自身工作岗位，谈谈一些想法：总的来说，是要坚决贯彻落实《交通强国建设纲要》，贯彻落实《交通运输部关于全面深化交通运输法治政府部门建设的意见》，推进广西海事法治建设，把法治要求贯穿到海事履职各个领域，为交通强国海事篇建设的海事行政执法水平提升提供法治引领和支撑保障。
一、加快完善广西海事法规体系。
一方面严格落实上级法律法规规定，严格行政执法。另一方面，加强对海事规范性文件工作管理，加强规范性文件合法性审查和经济合同合法性审查，提高重大决策的法制审查质量，不断完善符合广西海事监管特色的规范性文件体系。
二、持续深化“放管服”改革。
结合不忘初心牢记使命主题教育的放管服改革调研，落实继续做好行政许可取消下放工作，做好简政放权的“减法”，切实增强人民群众的获得感，激发交通运输市场活力。做好加强监管的“加法”。针对已取消下放的行政审批事项，修订事中事后监管手册，强化事中事后监管。对海事“双随机、一公开”监管工作全面开展抽查工作。做好优化服务的“乘法”。进一步优化审批流程，为群众办事提供更多便利，不断提升服务效率和质量。
三、完善法治监督和法治保障体系建设。（一）全力推进政务公开。加强《政府信息公开条例》的宣贯和实施，推行“互联网+政务服务”，推进决策、执行、管理、服务、结果公开和重点领域信息公开。（二）严格依法办理行政复议和行政应诉案件。建立行政复议与诉讼报告分析、研判、通报制度，及时向领导提供相关报告。对发生行政诉讼、行政复议以及执法举报的局属单位或者派出机构开展倒查，落实海事行政执法责任追究。（三）建立法律顾问团队和公职律师队伍，完善法律顾问管理及运行制度，充分发挥法律顾问团队作用，提高依法行政能力。
***总书记强调，“世界上没有坐享其成的好事，要幸福就要奋斗。”建设交通强国是新时代赋予交通运输行业的历史使命，是我们在新时代的新长征。我们广大海事人必须要弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，从海事履职做起，从自身岗位做起，为早日建成交通强国贡献力量。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十
“大鹏之动，非一羽之轻也。骐骥之速，非一足之力也。”学习党的十九大精神和践行“交通强国铁路先行”的精神实质是铁路人当前乃至今后的一项意义重大的工作任务。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作为一名年轻的铁路工作者，学习是立足岗位的根本，是我们扎实工作的基础和前提。只有结合岗位实际，通过勤奋学习、刻苦锻炼，带着问题用心工作，边干边学、边学边干、以干促学、以学促干，才能使自身具备较强的专业知识和较高的业务水平，具备独立解决问题的能力。从小事学起，从点滴学起，只要在工作中处处留心学习，我们就能找到成功的助推器，在工作中更加得心应手，进步明显。
其次我们要懂得什么是爱岗敬业，坚持爱岗敬业。所谓的爱岗敬业，孔子称之为“执事敬”，朱熹解释为“专心致志，以事为业”。而我认为爱岗敬业一是指责任，工作中要以一种严肃、认真、负责的态度对待手头上的每一件事，忠于职守，尽职尽责;二是要注重工作中业务能力的熟练程度，做到“干一行、爱一行、爱一行、精一行”，随着工作经验的日积月累，逐渐成为本工作领域的行家里手;三是要懂得奉献，一滴水只有融入大海才不会干涸，一个人只有将个人的价值和集体的利益有效的结合起来，个人的价值才能得到完美的展现。因此，在工作中积极奉献，应当成为我们的一种精神追求。
第三，细节决定成败，我们要立足自身的本职工作，关注方方面面的细节，论语中写到“天下难事，必做于易，天下大事，必做于细。”铁路是一个精密度和配合度都极高的大型运营线路，稍有一丝一毫的偏差就会酿成不可挽回的事故和不可估量的损失，因此在工作过程中的细节显得尤为重要，一颗螺栓的松动，可以让千万人的生命安全悬于一线，一条钢轨的裂纹，可以让千千万万辛勤工作者的劳动成果付诸东流，不经意间的一个细小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支离破碎。只有工作过程中用心去思考，用心去检查，精雕细琢，聚精会神的把身边的每一件小事都做好、做细、做实，才能创造出卓越的工作业绩。
把无私的精神牢牢刻在人生奋斗的旗帜上让我们化作一个音符为我们伟大的祖国发展、富强谱写一篇属于我们每一个爱岗敬业职工的专属乐章。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十一
县域经济是综合性的区域经济，而作为传统农业大县的农业经济要寻求新的提升点，增长点，除应对好入世带来的机遇与挑战，遵循自身的发展规律外，应把着力点放在“五化”上。
一、经营产业化。
产业拉动和辐射带动作用的龙头企业群体。唐河县要实现从农业大县向农业强县乃至经济强县脱胎换骨式的转变，最现实的出路就是坚持农业产业化经营。经过近几年实践，我们探索出四种产业化经营模式：一是龙头牵动型。县肉牛产业集团、湖阳登昌黄牛有限公司围绕黄牛系列开发，形成了“公司基地农户”的产销一体化的发展模式，引领全县黄牛产业快速发展。二是市场拉动型。小辣椒、生猪和兔通过源潭小辣椒、少拜寺生猪、古城皮毛交易三大市场的不断建设，初步形成了周边有一定影响力的专业市场，有力地拉动了产业的持续发展。三是主导产业带动型。充分发挥丰富的农副产品资源优势，培育起了以豫南清真肉联厂、凯达肉食品有限公司等为主的畜产品加工，以南部几个乡镇为主的面粉生产加工，以经纬纺织集团、丰源公司为主的棉花深加工，以中棉、豫油等为主的科技型良种加工，以“三粉”为主的脱毒红薯加工等近500家各类农副产品加工企业，年创产值近20多亿元，有效地提升了全县农业产业水平，初步培育成了以农副产品加工为主的工业骨架。总投资2566万元的与北京中商农产品公司合资兴建的栀子产业开发项目已基本建成，使全县6万亩栀子产业很快步入产加销一体化的发展路子。四是中介组织联动型。全县先后组建了一批各类专业协会，内联生产，外拓市场，有效地架起了分散生产经营与外部市场的融合对接，助推各类特色产业不断发展。
二、农民组织化。
农业的现代化，首先应是农民的组织化。发展各类民间专业协会，提高生产经营组织化程度是实现千家万户小生产与千变万化大市场相对接的必由途径。我们坚持“入会自愿、退会自由、平等、互惠、互利”的原则，将农民的分散经营联接起来，组成各类专业协会或合作社，采取“专业协会(合作社)基地农户”的模式，走发展农村经济的新路子。一是帮扶引导。把专业协会建设纳入全县整体目标，发动、鼓励各业能人牵头组织成立协会，并在财政贴息、税费优惠、规划用地等方面向协会倾斜。并要求县信息中心、价格监测中心无偿为各类专业协会提供网上商务、价格信息等服务，吸收农户向协会靠拢。二是规范完善。组织协调有关部门出台章程制定、利益分配方式、争端解决办法、违约惩罚等措施，用制度规范协会运行。三是培育典型。畜牧业重点培育了湖阳黄牛合作社、古城兔业协会，瓜菜业重点培育了源潭小辣椒协会，农副产品重点培育了城郊农副产品购销协会。目前，全县民间专业协会(合作社)已发展到92个1.1万多人，使千家万户抱成团闯市场，极大地增强了农民抗御市场风险的能力。
三、农业市场化。
传统的旧有的治理方式已成为影响和制约农业经济发展的“瓶颈”。政府引导，市场运作是目前发展各类经济的基本原则和特征之一。为此，我们进一步创新机制，改革传统的治理方式，用市场化的理念和方法来发展农业。一是发展股份农业。鼓励企事业单位和个人以资金、实物、劳力、技术和土地使用权等折合入股，成功地组建了6家股份制农业公司;二是“四荒”开发推向市场，推进规模经营。三是多形式改制水利设施。面向社会共拍卖、承包机电井4100眼，占全县机电井总数的67.5，个人投资打配机电井1300眼，调动了农民兴水积极性，减轻了政府压力。四是实施农业招商。积极吸引鼓励外商投资兴办各类农产品加工和流通企业，提高农业的外向度。引资1000万美元的金龙浓缩果蔬汁加工项目建成后，将使全县瓜菜、林果的种植与加工形成对接，产生良好的经济效益和社会效益。
四、生产科技化。
科学技术的突飞猛进及其向现实生产力的迅速转化，已成为经济和社会进步的重要力量，也是提升农业整体素质和效益的决定性因素。我们把深化全国首家科技示范县建设作为提升农业生产经营水平的重中之重来抓，自1997年以来，用市场经济的办法吸引以中国农科院为主的300多名专家和科技工作者来唐工作，引进、示范、推广27大类340多项新技术、新品种组装改造传统农业，科技对农业经济的贡献份额达47。为应对“入世”挑战和市场准入制度的推行，我们着力推进标准化生产，组织引导农民先后对无籽西瓜、优质梨、肉牛等主要特色农产品实施了标准化生产，并积极申报无公害农产品使用标志和开展原产地产品保护工作，在去年四家生猪企业获准上海、北京等四城市市场准入资格的基础上，今年又帮助13家畜牧企业进行无公害产品产地认定，已有5家畜牧企业通过无公害产品产地认定，占全市获此资格企业的一半。西瓜获得全省首批优质无公害使用标志，优质梨于去年底荣获省无公害产品的使用标准。
五、产品品牌化。
品牌是农产品进入市场的“准入证”，名牌是农产品打入市场的“绿卡”。发展特色产业必须走品牌化之路。我们积极实施品牌战略，以标准育品牌，以质量创品牌，以品牌争市场。20__年，对无籽西瓜和优质梨分别注册了“金唐河”和“唐酥梨”商标，尤其是“金唐河”牌无籽西瓜，在广州等南方五大城市市场具有一定的知名度，带动全县无籽西瓜年外销2.4亿公斤以上，实现产值1.1亿元;县种子公司以买断制种权与中国农科院及省农科院棉油所合作，成立了5个紧密型良种专业化生产企业，“金唐河”种子销往8省25市120多个县区，初步打响了品牌;县肉牛集团公司生产的“群fa”牌系列产品20__年获中国农业国际博览会金奖称号，今年以来对港供货额达260多万元。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十二
大道至简，行路致远。档的十九大报告提出“两个一百年”的奋斗目标，是档领导全国各族人民实现中华民族伟大复兴中国梦的强大决心和坚定信心。“中国梦”包含了千千万万交通人的梦想,我们的初心是融入血脉的遇山开路，遇水架桥，不怕苦不怕累，全心全意为中国人民谋幸福。我们的使命是档旗下的铮铮誓言，是奋力谱写建设交通强国的新篇章，为中华民族谋复兴贡献力量。
新时代云南实现高质量跨越式发展，交通一定要有所作为、当好先行。十八大以来，x总多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。云南是国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的重要交汇点，具有“连接三亚、沟通两洋”的地理位置优势、“民族同宗、尔化同流”的社会环境优势以及“绚丽山水、旅游天堂”的生态资源优势。结合x总对云南提出的“民族团结进步示范区、生态尔明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心”的定位,云南交通人要进一步增强使命感、责任感、紧迫感,深刻认识建设交通强国的顶层设计和系统谋划，按照《交通强国建设纲要》绘就蓝图，弘扬奋斗精神，保持奋斗姿态，昂首阔步踏上建设交通强国的新征程。
我们要深刻认识到建设交通强国是顺应世界交通发展大势的客观需要。加快建设交通强国,是抢抓世界科技革命机遇,加快推动相关技术变革,努力改变部分关键核心技术受制于人的局面,将推动交通综合实力和国际竞争力进入世界前列。
我们要坚持和加强档的领导，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个尔护”，牢牢把握正确的政治方向，听档话，跟档走。要始终把档的领导和档的建设融入交通运输发展全过程，加快建设交通强国,打造现代化综合交通体系,为实施国家战略、建设美丽中国、促进社会进步作贡献。
我们要认真贯彻《交通强国建设纲要》，着眼于基础设施、交通装备、运输服务、治理体系、人才队伍等关键环节和要素的协调，突出创新、安全、绿色、开放等交通发展的时代要求，推进交通强国建设的“施工图”。要不断强化行业人才队伍建设，凝聚信心、智慧和力量，积极推动交通强国省域示范区建设，把交通运输事业不断推向前进。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十三
20__年10月16日-21日，我有幸参加了到陕西杨凌为期6天的现代农业和农民专业合作社发展学习考察活动，经过这次活动，使我对目前现代农业的发展有了新的认识，我们主要考察参观了陕西杨凌国家及农业开发区、杨凌镇土地银行的成立、运转情况，西安市高陵县药惠镇的城乡一体化建设、土地流转情况及天水太空农业示范园、天水麦积区农民合作社等具有代表性的农业示范园和农民合作社。
一、学习心得。
(一)转变观念，创新工作思路。
现代农业是应用现代科技，改造传统农业，促进农村生产力发展的过程，也是转变农业增长方式，促进农业又好又快的发展过程。从过程上看，是实现农业的科学化、集约化、市场化和产业化;从结果上看，是实现农业的优质、高产、高效和可持续发展。我们必须对发展现代农业有一个准确而清晰的认识，进一步转变观念，从“以科技为本”逐步转变为“以人为本”的农技推广，从以服务农业生产为主线逐步转变为农业生产、农民生活、农村生态为主，从以技术为主线逐步转变为以产品为主线的农技推广。要学习天水新民苹果种植专业合作社的经验，在服务中，要做到形式多样化、内容全程化，既搞好产前信息服务、技术培训、农资供应，又要搞好产中技术指导和产后加工、营销服务，通过服务领域延伸，推进农业区域化布局、专业化生产和产业化经营。
(二)提高素质，培育职业农民。
近几年，农民的科技素质虽然有所提高，但整体水平仍然较低，特别是随着农村青壮年劳力向城市和非农业产业流动，农村劳动力结构急剧变化，农业劳动者素质呈结构性下降趋势，在这种情况下发展现代农业，提高农民科学综合素质显得尤为紧迫。因此，我们农业科技部门要加强农业科技培训，要围绕主导产业，大力培育职业农民，培养一大批生产能手、经营能人和乡村科技骨干，从根本上改变农业科技落后状况。
(三)统筹规划，丰富经营内涵。
现代农业不再是孤立的“农业生产”，而是农业的全套，提高农民生活水平、改善农村生态、倡导农村文明，借鉴西安市高陵县药惠镇的经验，发展一产要接二(产)连三(产)，以市场为导向，按照产业化思路发展集约农业，延长产业链条，开展农产品加工、农业生态旅游等，同时，努力创建农业优质品牌，走向市场，提高农产品的附加值和市场竞争能力。
(四)注重人才，完善服务网络。
现代农业的发展需要高素质的科技人才，依靠人才发展，依靠人才引领，依靠人才国际化，这是天水国家农业科技园区的经验。因此我们要整体谋略，用好现有人才，培养后备人才，办好科技人才的继续教育，使农业科技推广工作可持续发展。要抓好学习，营造浓厚的学习氛围，让学习成为搞好工作的第一需要。所有的农技推广人员都有试验、示范任务，在实践中锻炼，在锻炼中提高。坚持以人为本，经常了解农业科技推广人员工作、学习、生活情况，尽力为他们分忧解难，树立关心他们就是关心农业、支持他们就是支持农技事业的观念，全方位帮助农业科技人员成长进步。
二、学习体会。
通过这次的考察学习活动，根据七里河区现代农业发展情况，做了一些思考。我区位于兰州市中南近郊，东接城关、榆中，南与临洮、永靖相连，西邻西固，北与安宁隔河相望。南北长33公里，东西宽21公里。全区总面积396.11平方公里，农村面积378平方公里，占总面积的95%。全区耕地面积15.24万亩，其中水地5.49万亩，旱地9.75万亩，人均耕地1.5亩。全区共辖2乡4镇9个街道，有72个行政村、69个社区居委会，户籍总人口45.67万人，其中农业人口10.55万人。全区种植业主要种植粮食、百合、蔬菜、果品等作物，牧业主要是奶牛养殖。农业生产已进入转型期，是农业实现由传统农业向现代农业转变的关键时期，农业生产的方式和结构都将发生变化，农业的规模化、高效化、园区化将是主攻方向。
(一)发展现代农业，必须培育特色优势产业。
近年来，随着种植业结构的持续调整，本地农业从单一的传统农业向现代农业、品牌农业、特色农业等多功能型转变。通过实施“一镇一特”、“一村一品”工程，有效地促进了本地区特色农产品基地的形成，从而涌现了大批品牌农产品，如兰州百合、蛇果、韭黄、水磨沟桃等一批优质品牌农产品，初步形成了“一镇一特”、“一村一品”的现代农业新格局，其中以兰州百合发展规模为最大，也成为了我区农民增收致富的支柱产业。
(二)发展现代农业，必须坚持走园区化的发展道路。
随着城乡一体化综合配套改革工作的逐步推进，农业生产将面临区域、结构的调整，我们必须重新规划本地区的农业发展规划，加快建设综合性的现代农业示范园区。园区化的发展将成为现代农业发展的主攻方向，而且还切实解决农业标准化、农产品无公害化、农业生产设施化等问题，同时更好的带动农民实现增收。发展农业产业园，促进了农业的科学化、集约化、市场化和产业化，进而实现了农业的高产、优质、高效、生态、安全和可持续发展。
(三)发展现代农业，必须更加注重农产品质量建设。
质量安全，必须结合自身农产品产业化发展需要，以经济效益、生态效益和社会效益为中心，以优势农产品生产基地、无公害农产品生产基地、农业科技园区为基础，大力推进农业标准化示范区建设。
(四)发展现代农业，必须大力发展专业合作经济组织。
随着现代农业的发展，土地家庭承包制虽然调动了农户的积极性，但由于完善的社会化服务体系迟迟没有建立起来，统一经营层次成为农村经营体制突出的薄弱环节，卖农产品难和价格大起大落的问题长期得不到解决。因此，提高农业的组织化程度，发展和完善农户的统一经营，已成为当前完善农村基本经营制度的迫切要求。
1、组建专业合作社制度。围绕提高农业生产的组织化程度，应着重发展农民新型合作组织为主的服务主体，包括农民专业合作社和各类专业协会，一般由掌握技术和营销渠道的专业大户牵头组织，为农户提供农产品加工、储藏、运输、销售和技术培训、生产资料购置、机械化作业、灌溉、施肥等服务。这是在保持家庭联产承包责任制不变的前提下生产关系的变革和创新，它适应了目前农村生产力的发展水平，代表了农村生产力的前进方向，必将极大地促进农村生产力的释放。
2、完善专业合作社体制。农民专业合作社组织引领着各家各户进行农业的规模生产和科学生产，在发展现代农业。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十四
通过聆听我们丁局长的讲话，我感受颇深。丁局长站在全局的高度，全面而深刻的论述了高新区教育的新形势和在20xx年我区对教师的新要求和新展望。
1、要加强学习，尤其是教育教学理论的学习，当务之急是有关新课改的理论学习。难点是要有针对性的进行学学习。要从“如何提高教育教学质量”如何从“轻负担、高质量”深化区域素质教育的角度和高度来进行有目的的学习。学了就能够有所收获才行!这个问题是个认识问题，比较容易解决。
2、相对而言，难度更的是提高教育教学质量的具体措施是什么?不解决这个问题，空喊口号不会解决任何问题。而且会起到相的作用。怎么办呢?也很简单每个教师都要从自己班级、学科、学生的具体情况出发来进行科学而深刻的思考从教学工作的实际问题出发来进行思考。为什么要这样?因为我们的目的就是要解决我们自己工作中存在的问题。
这就是我学习丁局长讲话的体会，我要进一步转变观念，紧跟时代步伐，紧紧抓住教育新机遇，制定近期目标和长远目标，不断提升自己的专业素质和人格魅力，力争成为我区的优秀教育者。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十五
随着的不断深入推进，我国不但在经济体量得到长足发展，改革的内涵也得到历史性的突破发展。新形势下，中央经济工作会议作出明确判断：我国发展仍然长期处于重要战略机遇期。要把握住战略机遇的内涵，因势而谋，应势而动，顺势而为。我国以坚定不移地信念推动更高水平开放和更大力度改革，自新征程上向着美好的梦想不断奋斗!
作为我们公司的技术牵头部门，我们的工作同样需要大胆的进行革新，激发产品市场的拓展进度，助推我公司核心的悬架模块、油箱、储气筒等核心产品在市场的洗涤下能不断提升影响力和美誉度，提升公司产品的核心竞争力!
同时随着新能源、智能网联的快速发展，作为企业的技术部门，我们就需要进行我们产品战略的调整，并争分夺秒的进行人员、项目、装备等的调整，使得在未来的市场以及企业转型发展过程中实现华丽的蜕变。随着科技水平的不断发展，我们的"产品制造、产品设计、产品管理等业务都需要我们应势而动，顺势而为，敏锐的识别我们的革新、改变的方式方法，顺应时代的革新变化，调整我们干部、科技人员的激励、奖惩、晋升的渠道和管理模式，激活团队的各方面的潜在活力，使得团队在业务、技能、思想各方面都得到成长发展。
然我们团队应把握住时代革新的机遇，为企业在转型过程中贡献自己的应有的价值!
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十六
课堂提问是课堂教育中师生相互交流、相互撞击的重要双边教学形式。是课堂信息及时反馈的重要手段。恰当地运用提问，可以集中学生注意力，点燃学生思维的火花，激发他们求知欲望，为学生发现疑难问题、解决疑难问题提供提供桥梁和阶梯，引导他们一步步登上知识的殿堂。然而在实际教学过程中，很多学生上课并不爱举手发言，这给教学带来很大的'障碍。课堂上出现启而不发，问而不答，教师只好自己讲自己的，最多也只是关照到几个学生。那么，作为教师应该怎么办呢？本人通过阅读了这篇文章，进一步明确了今后提问的方法、方向。
1、重塑教师的课堂教学观，积极倡导自主、探究、合作的教学方式；重塑教师的师生观，倡导平等、民主、合谐的师生关系。
2、设计问题难度合适。不同难度问题选择不同的对象。
3、问答留有思考的时间。让学生回答问题，教师必须给予一定的思考时间，对于普通班中这些基础不扎实或思维敏捷性较差的学生更应该如此。
4、教师提问语言要表述准确，鼓励适当、机智幽默。
5、营造良好班风。
通过学习，我深知：提问是一种技巧，更是一门艺术。巧妙提问，教师才能激活学生的思维，调动学生学习、探究的兴趣，让他们在课堂上争先恐后的表现自己，既让学生有所悟、有所获，又使学生感受到一种身心上的愉悦和享受。教师要不断优化课堂教学中的提问，对启迪学生思维，更好地、主动地掌握知识，激发学生学习兴趣，发展创新能力，活跃课堂气氛，提高教学质量，促进有效教学有着十分重要的作用。今后我将朝着这个方向去努力。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十七
随着的不断深入推进，我国不但在经济体量得到长足发展，改革的内涵也得到历史性的突破发展。新形势下，中央经济工作会议作出明确判断：我国发展仍然长期处于重要战略机遇期。要把握住战略机遇的内涵，因势而谋，应势而动，顺势而为。我国以坚定不移地信念推动更高水平开放和更大力度改革，自新征程上向着美好的梦想不断奋斗！
作为我们公司的技术牵头部门，我们的工作同样需要大胆的进行革新，激发产品市场的拓展进度，助推我公司核心的悬架模块、油箱、储气筒等核心产品在市场的洗涤下能不断提升影响力和美誉度，提升公司产品的核心竞争力！
同时随着新能源、智能网联的快速发展，作为企业的技术部门，我们就需要进行我们产品战略的调整，并争分夺秒的进行人员、项目、装备等的调整，使得在未来的市场以及企业转型发展过程中实现华丽的蜕变。随着科技水平的不断发展，我们的'产品制造、产品设计、产品管理等业务都需要我们应势而动，顺势而为，敏锐的识别我们的革新、改变的方式方法，顺应时代的革新变化，调整我们干部、科技人员的激励、奖惩、晋升的渠道和管理模式，激活团队的各方面的潜在活力，使得团队在业务、技能、思想各方面都得到成长发展。
然我们团队应把握住时代革新的机遇，为企业在转型过程中贡献自己的应有的价值！
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十八
近日，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是交通行业发展的重大机遇，是新时代做好交通工作的总抓手。我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，抓住机遇、奋发有为，敢于担当、众志成城，为建设交通强国而努力奋斗!
建设交通强国，我们一定要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导。党的十八大以来，习近平总书记多次对交通运输工作作出重要指示，强调要坚持以人民为中心的发展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供给侧结构性改革为主线，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系等。这些都为建设交通强国指明了前进方向，提供了根本遵循，我们必须长期坚持。
建设交通强国，我们一定要以人民满意、保障有力、世界前列为总目标。目标是前进的方向。交通强国的战略目标，既要对标国际，更要立足国情，建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。具体而言，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设：到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，实现人便其行、货畅其流;到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列，实现人享其行，物优其流。
建设交通强国，我们一定要以打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务为重点。明确战略重点，才能集聚资源、精准发力、实现目标。要着力实现基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。
建设交通强国，我们一定要以强有力的组织、资金、政策措施为保障。建设交通强国，根本是要坚持党的全面领导，建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制，重点是要加强资金保障，完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制，关键是要加强实施管理，促进政策协同，鼓励试点先行。
蓝图已经绘就，目标催人奋进，奋斗正当时。建设交通强国，我们一定要始终牢记初心和使命，逢山开路、遇水架桥，接力相传、久久为功，早日建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行!
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇十九
通过七天黔东南设施农业技术“千人培训计划”培训的学习实践，我收获颇多，感触颇深，在获得知识的同时，也认识到了自己在理论素质、工作水平、思想观念中存在的差距和不足;通过吴总、徐总亲临授课与实践指导，让我开阔了视野、进一步丰富了理论知识，实践经验。真是受益匪浅。
一、学习感受。
(一)是收获大。经过台湾农技专家的言传身教，获取了多方面的知识，学到了很多新观点、新思路和新方法，提高了理论水平和实践能力，增强了理论分析和解决实际问题的能力，培养了大局眼光。
二、主要收获。
路，使我们的理论基础、实践知识有了进一步提高，并增强了我们对学习重要性和迫切性的认识，提高了个人素质。
二是加强了学习的必要性、重要性和紧迫性。通过此次培训，使我认识到设施农业将是现代农业的重要组成部分，未来将充分利用电子化、网络化、数字化等手段操作，实现农业现代化。其知识更新、知识日益加快。要适应和跟上现代农业的发展，唯一的办法就是与时俱进，不断学习，不断进步。
三是理论与实践必须相结合。
经过这次设施农业技术“千人培训计划”培训班的学习，不仅使我在理论上得到了进一步的充实，更使我进一步认识到农业工作实践的重要性和迫切性。与台湾农业技术员的交流中，我深深地体会到农业工作，特别是我们基层农技干部必须要深入实践;在实践中总结经验，通过经验解决自己工作中的问题。我们这次学习设施农业这方面的知识较多，这对于全县发展设施农业有着较大的帮助，我将以此次培训学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，积极创新，勤奋工作，为我县设施农业的发展做出新的更大的贡献。
(一)以人为本，创新农民教育培训形式。核心是以人为本。用。
推动农民教育培训工作，关键是要坚持以人为本，深入开展调查研究，了解阻碍农民增收的主要瓶颈，了解农民的实际需求，想农民之所想，急农民之所急，从内容、形式、方法和手段上贴近农民、适应农民和方便农民。一是要根据农民的实际需求和农业生产特点，做好“四个结合”，即：农闲集中培训和农忙分散指导相结合，理论培训与生产观摩相结合，专家讲授与印发资料相结合，热线电话与进村入户相结合;二是利用集中培训、现场指导、内外交流并重，讲究针对性，突出实效性;三是采取走出去请进来的方式，组织观摩交流，让农民开拓视野，坚定信心;四是文字教材、音像教材都应浅显易懂，使之学了就会，会了能用，用了就可以致富。要改变以往教材大、本子厚、理论多、实践少，不适合农民学习的弊端;五是农民科技培训要紧密结合运用多媒体、多途径、多手段，进村入户搞培训，田间地头做指导。充分利用广播、电视、农民科技书屋、科技直通车、科技大集、vcd光盘等行之有效的手段，大面积普及农业先进适用技术，大范围开展农民培训，大规模培养农村实用人才。
(二)坚持全面协调可持续，保障农民培训经费。基本要求是全面协调可持续。农民科技教育培训工作是一项公益性社会事业，农民培训的全面协调可持续发展需要各级政府加大财政支持力度。要努力把农广校工作切入到政府和农业部门关注的问题上，切入到为农民致富奔小康的服务上，切入到全面推进社会主义新农村建设上，积极争取地方财政支持和上级项目扶持，保障农民培训经费，促进办学条件进一步得到改善。
运用到本职工作当中，提升职业道德水平和专业素质。
2023年加快建设交通强国体会（案例20篇）篇二十
本学期中段时间，吴校长在一次班后会上组织全体教师学习了《转变教学理念，提高教学质量》这篇文章。这篇文章主要的内容是：针对农村学校目前的教学现状，提出教师在课堂教学中要转变教学理念，摒弃陈旧、不适时的教学观念和教学方法，结合新课程理念和实际，改变课堂教学中“教”与“学”的方式，从而提高教学质量。
文章不长，但精练简洁，启人深省。文中一针见血的指出当前农村课堂教学的现状：一是“课堂教学所表现出来的教学模式是教师对学生单项培养，也是课堂的主宰者”；二是课堂教学中“表现出来的是讲与听、问与答、写与抄、给与收的关系”；三是以教为基础，学生跟着老师学，复制老师的内容，教多少、学多少，老师怎样教，学生就怎样学；四是“大班上课要求学生在同一时间完成同一任务，忽视学生学习中的.个性差异”。文章明确指出，这样的教学理念带来的结果：教师教得辛苦，学生学得辛苦！我校也是属于农村学校一类——即使是在经济较发达的地区，我校也是处在边远的城乡结合的地方，教师、家长、学生那种“农村”、“农民”味还相当重，尤其是教师的教学观念更是根深蒂固。在新课程改革浪潮的冲击下，我们的教师显得无所适从，一方面，旧的教育教学观念和方法难以舍弃，另一方面，新的教学理念难以适应，这样就严重地影响和制约了学校教育教学朝着新的方向正确发展。因而，我觉得，农村学校要在新课程改革中求得发展，教师在课改的浪潮中成为弄潮儿，最重要的就是我们一线的教师，能在课改新形势下的教育教学环境中，彻底转变教育教学理念，学习新的教学理念，同时，在课堂教学中以新的教学理念指导和规范自己的教学行为。
举个例子，我校相当多的一些老教师普遍以为，很多新的教学理念和教学方法只对城镇的学校和学生适用，而对于我们农村学校则难以实施。对于这种观念，我认为是相当错误的。首先，作为一种新的教学理念，它的出现，决不可能是个别人（领导）挖空心思想（提）出来，不经大多数教育工作者认同就能推进的，它的出现，是社会（教育）发展的产物；其次，新的教学理念的出现，总是在旧的教育观念上进一步发展和提升的，它与旧的教育理念有着密切的联系。因此，我们要反思自己的教学理念和行为，以积极的态度去迎接新鲜事物，这样才能使自己尽快地融入到新一轮的课程改革中去。