通过总结心得，我们可以更好地认识自己、反思自己，并不断提高个人能力。在下面，我们为大家整理了一些经典的心得体会，一起来看看吧。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇一
随着经济的不断发展，我们的城市变得越来越美丽，道路上的车辆随处可见。
然而，由于一些人的交通安全意识薄弱，在交通繁忙的道路上发生了不可挽回的悲剧。当你看到新鲜的生命消失在车轮下，当你发现一阵笑声淹没在尖锐的汽笛声中，当你面对那些令人震惊的场景时，你不会感到悲伤吗？道路交通安全事故仍然是各种事故领域的头号杀手。悲剧的一个重要原因是我们缺乏安全知识，自我保护能力差，因此儿童安全教育相当紧迫。
一些专家指出，通过安全教育，可以避免80%的事故，以提高我们小学生的自我保护能力。为加强中小学生安全教育，1996年2月，国家教育委员会公安部等六部委联合发布通知，将每年3月的最后一周作为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育体系，督促开展安全教育。
2.当我们在人行道上行走时，请始终保持清醒，不要在路上玩耍；
4.严禁12岁以下的`学生骑自行车。放学回家后一定要排队。
我记得有一个故事。几位学者和一位老人一起渡船。学者们问老人是否知道哲学是什么，老人摇了摇头。学者们叹了口气，你失去了一半的生命。这时，一股巨浪来了，船被掀翻了。老人问你是否会游泳？学者们异口同声地说不。老人叹了口气，说你失去了一生。
虽然这只是一个故事，但哲学是有趣的。灾难发生在每个人身上，无论贫富，无论性别年龄。儿童学生工人知识分子，人民公仆，无论是牙牙学语，还是学习丰富的五辆车，无论年轻或虚弱，还是强壮，如果缺乏警惕，不了解至少安全知识，那么，一旦危险来临，可能会逃脱厄运，但会发生意想不到的客观发生。
遵守规章制度就是尊重生命和自我。当我们能够做到这一点时，我们的社会将再次向文明的另一边迈进一步。重视交通安全是我们每个人的义务，也是我们每个人的责任。让我们携起手来照顾文明的花朵，让我们远离痛苦，珍惜彼此的生命！
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇二
学生道路安全教育是学校教育中非常关键的一项内容。随着交通事故的频繁发生，学生道路安全教育越来越受到重视。我也参与了这项教育，从中感悟颇深。在本文中，我将分享我的心得体会，阐述学生道路安全教育的重要性和有效性。
学生道路安全教育是为了提高学生对道路交通安全的认知，培养他们在道路交通中的自我保护和互相保护能力。这不仅关系到学生的人身安全，更关系到整个社会的安全。学生道路安全教育要求学生了解和遵守交通规则，在道路上保持良好的行为举止，并且对不规范的行人或车辆的做法进行提醒和制止。
学生道路安全教育需要结合实际情况，采取多种策略，才能更好地发挥作用。可以通过课堂讲解、宣传海报、游戏竞赛等形式，让学生掌握丰富的交通安全知识。同时，学校可以设置交通安全提示牌、划定校园交通安全区域等方式，提高学生道路安全意识和注意力。此外，可以通过与家长和社区居民合作，加强学生道路安全教育的覆盖面，让更多人参与到道路安全建设中。
学生道路安全教育的有效性得到了充分验证。通过学生道路安全教育，学生能够掌握更多的交通安全知识，提高对道路交通安全的意识和敏感度，降低其在道路交通中的风险。学校设置的交通安全提示牌和校园交通安全区域，让学生能够更清晰地了解社会交通规则和良好的行为习惯。家长和社区的参与让学生的交通安全意识得到了延伸和加强。学生道路安全教育的效果不仅体现在学生自身，也体现在整个社会上。
第五段：总结。
学生道路安全教育是学校教育中不可或缺的一部分。通过学生道路安全教育，可以提高学生的交通安全意识和技能，降低学生在道路交通中被危险所伤害的风险。通过不断地完善和深化学生道路安全教育，可以让更多的人得到更好的保障，让道路变得更加安全。在这个过程中，我们每个人都应该尽到自己的责任，共同建设一个和谐、安全的社会。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇三
道路结冰是冬季行车中常见的安全风险之一，对于每一位驾驶员来说，掌握道路结冰安全知识是必不可少的。为了加强道路结冰安全教育，我参加了一次培训班，通过学习和实践，我深刻认识到了道路结冰所带来的危险，并获得了宝贵的经验和体会。
首先，在培训中我认识到了道路结冰的严重性。结冰路面在迅速下降的温度下，容易造成行驶困难和驾驶失控，而这对所有驾驶员来说都是一个巨大的挑战。在培训中，我们看到了许多事故的照片和视频，看到了因行驶在结冰道路上而导致的车辆侧滑和撞车场景。这使我清楚地认识到，遇到结冰路面时必须保持高度警惕和防范意识，以避免发生事故。
其次，在实践中我学会了如何应对道路结冰的情况。培训中，我们进行了模拟驾驶，在结冰路面上进行了实际驾驶操作。通过实践，我学会了如何减速和制动，如何控制方向盘，并在需要时使用防滑链等工具。我还学到了如何寻找可靠的路面，避免驶入结冰区域。这些实际经验对我来说非常宝贵，我相信在今后的行车中能够更加从容应对道路结冰带来的挑战。
第三，培训中的知识让我明白了预防事故的重要性和方法。在培训中，专业教练详细讲解了预防事故的原则和方法，例如保持安全车距、遵守规定速度、避免急刹车等。同时，我也了解到了提前了解道路状况和天气预报的重要性，这样可以事先做好应对措施，避免在结冰路面上行驶。这些预防措施不仅可以减少事故的发生，还能保证驾驶员的人身安全。
第四，通过培训，我也深刻认识到了合理的行车保险对于道路结冰安全的重要性。培训中，教练对各种保险的选择和保险的理赔流程进行了详细讲解。我了解到，道路结冰可能会导致车辆受损或造成事故，而合理的保险选择可以帮助驾驶员在意外情况下获得及时的赔偿和支持。这让我明白了保险的重要性，同时也激发了我购买适合的车险的意识。
最后，通过参加道路结冰安全培训，我明白了培训只是一个开始，而在日常行车中的实践才是真正检验和应用所学知识的关键。因此，我决定在平时遵守交通规则、不超速、不疲劳驾驶，保持车辆良好的工作状态和护理，定期进行保养和检查。同时，我还会不断学习新的驾驶技巧和安全知识，提高自己的驾驶水平和应对事故的能力。
通过道路结冰安全教育培训，我从理论知识到实践操作，全面提高了对道路结冰安全的认识。我明白了遭遇结冰路面时应该如何应对，预防和避免事故的发生。我也认识到了合理的保险选择对于应对意外的重要性。未来，我将在日常行驶中严格遵守安全规定，不断提高自己的驾驶能力，确保自己和他人的行车安全。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇四
近年来，随着冬季交通事故的频繁发生，道路结冰安全教育已经成为人们关注的焦点。为了提高自身安全意识和避免不必要的交通事故，我参加了一场道路结冰安全教育活动。通过这次活动，我深刻领悟到了道路结冰安全的重要性，并从中获得了一些宝贵的经验和体会。
第一段：认识道路结冰的危害。
在道路结冰条件下，车辆的抓地力会显著下降，驾驶员控制车辆的能力也随之减弱。这导致了许多交通事故的发生，给人们的生命财产安全造成了严重威胁。道路结冰不仅会让车辆在行驶中打滑，还会导致制动距离延长，加剧了紧急刹车的风险。因此，了解道路结冰的危害，才能更好地防范交通事故的发生。
第二段：学习正确应对道路结冰的方法。
在道路结冰条件下，掌握正确的应对方法至关重要。首先，要保持缓慢和稳定的速度，避免急刹车或急加速。此外，提前减速，保持车距，以便在突发状况下有更多的时间做出反应。对于刹车，在用力刹车之前，应先缓慢踩下刹车踏板，以避免车辆失控。另外，山区路段要选择低速通过，并注意慢行，特别是上下坡时，更要小心谨慎。
第三段：加大交通安全宣传力度。
道路结冰安全教育是一项长期的工作，需要社会各界的共同努力。政府和交通部门应加大宣传力度，通过各种渠道向公众普及道路结冰安全知识。此外，媒体也应利用自身的影响力，通过报道和宣传，提高公众的安全意识。对于驾驶员来说，定期参加相关培训和考试也是提高道路结冰安全意识的有效途径。
在实践中，我也积累了一些个人的道路结冰安全经验。首先，要保持专注，集中精力在驾车上，避免分心行驶。其次，要提前规划行车路线，选择经过城市或主干道，避免遇到无人通行的道路。同时，要随时关注天气预报和路况信息，及时调整出行计划。此外，装备与救援工具也很关键，如备用轮胎、防滑链、铲子等，能有效应对突发情况，增加安全防护的层次。
道路结冰安全教育对于社会发展和人们安全出行至关重要。通过这次活动，我意识到交通安全是每个人的责任，只有每个人起到应有的作用，才能共同创造一个安全的出行环境。未来，我希望道路结冰安全教育能够持续加强，形成一种良好的社会氛围，让每个人都能意识到道路结冰的危害，并通过自己的行动保障自身和他人的安全。
总结：
通过参与道路结冰安全教育活动，我深刻认识到道路结冰所带来的危害，并学到了许多正确应对的方法。同时，加大交通安全宣传力度和个人的安全经验也是预防交通事故的重要手段。希望未来能够进一步加强道路结冰安全教育工作，营造一个安全出行的社会环境。只有这样，我们才能真正预防道路结冰事故的发生，保障人们的出行安全。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇五
道路交通安全是人们生活中必不可少的一部分，而对于学生来说，尤其重要。在中国，每年都有很多学生因为道路交通意外而失去生命、健康，因此学生的道路交通安全是当今社会对其的关注重点。学校和家长在这方面的工作都非常重要，特别是道路安全教育更是必不可少的一部分。在我的成长过程中，我也经历了许多道路交通意外，因此我深刻意识到了学生道路安全教育的重要性，并从中获得了一些体会。
第二段：了解规则。
学生道路安全教育的第一步是了解道路交通规则，也就是说，学生必须理解各种信号灯颜色的含义、人行道与车道的区别以及人行道、非机动车道、机动车道等交通工具的分配。学生应该学习交通信号灯的含义，包括红色、黄色和绿色，以及各种交通标志的含义，例如禁止停车、限速、禁止鸣笛等。只有了解规则，才能在道路上保证自己的安全。
第三段：正确处理交通情况。
作为学生，我们在面对各种交通情况时，应当保持警觉和冷静，正确分析判断。不管是步行还是骑自行车，我们都必须打好安全基础。在行走时，我们应该走在人行道或者被指定的非机动车道，这样我们可以避免走在机动车运行的道路上。在此基础上，我们应该时刻注意交通情况，注意观察行人、车辆的方向和来车的情况，并根据实际情况做出决策。
第四段：养成良好习惯。
在道路交通中，有很多安全习惯，例如废柴、礼让行人、系安全带等，对于学生来说，养成这些习惯尤为重要。学生应该始终保持安全距离，如不骑快车、不占用非机动车道、尽可能靠到人行道边沿。此外，在通过十字路口时，要牢记停车线，并向行车方向观察，仔细确认是否有车辆将要通过。
第五段：关于家长和社会。
在道路交通安全方面，家长和社会也要承担重要的责任。家长要督促孩子遵守交通规则、学习交通安全知识，并在市区或上下学路线方面提前做好规划。社会也应积极推广安全神马推广交通安全知识，鼓励大家主动配合交通规则和各种交通安全制度，提高大家的安全意识。
结尾。
学生道路交通安全教育意义重大，希望大家认识到道路交通安全教育确实不容忽视。在日常生活中，我们应时刻关注交通安全，养成良好的交通安全习惯，不仅仅是为了自己的安全，也是为社会、为家庭、为我们的人生保驾护航。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇六
为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势，进一步加强道路交通安全工作，保障人民群众生命财产安全，提出以下意见：
(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。
(二)基本原则。
——安全第一，协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系，坚持把安全放在首位，加强统筹规划，使道路交通安全融入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展。
——预防为主，综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题，夯实道路交通安全基础。
——落实责任，强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任，健全目标考核和责任追究制度，加强督导检查和责任倒查，依法严格追究事故责任。
——科技支撑，法治保障。强化科技装备和信息化技术应用，建立健全法律法规和标准规范，加强执法队伍建设，依法严厉打击各类交通违法违规行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。
(三)规范道路运输企业生产经营行为。严格道路运输市场准入管理，对新设立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设，将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩，不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力。
(四)加强企业安全生产标准化建设。道路运输企业要建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大道路交通安全投入，提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系，健全客运、危险品运输企业安全评估制度，对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，对整改不达标的按规定取消其相应资质。
(五)严格长途客运和旅游客运安全管理。严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，可以采取临时管理措施，暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理，根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人，逐步推行包车业务网上申请和办理制度，严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查，对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。
(六)加强运输车辆动态监管。抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法，规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的.卫星定位装置，卧铺客车应同时安装车载视频装置，鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任，切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管，确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的，要追究相关责任人和企业负责人的责任。
(七)加强和改进驾驶人培训考试工作。进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准，严格考试程序，推广应用科技评判和监控手段，强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容，大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系，努力解决高素质客运驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。
(八)严格驾驶人培训机构监管。加强驾驶人培训市场调控，提高驾驶人培训机构准入门槛，按照培训能力核定其招生数量，严格教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督，全面推广应用计算机计时培训管理系统，督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等，并作为其资质审核的重要参考。
(九)加强客货运驾驶人安全管理。严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强从业条件审核与培训考试。建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，加快推进信息查询平台建设，设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，要严格依法处罚并通报企业解除聘用。
(十)提高机动车安全性能。制定完善相关政策，推动机动车生产企业兼并重组，调整产品结构，鼓励发展安全、节能、环保的汽车产品，积极推进机动车标准化、轻量化，加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车，尽快淘汰高安全风险车型。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准，督促生产企业改进车辆安全技术，增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等，增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。
(十一)加强机动车安全管理。落实和完善机动车生产企业及产品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设，加强机动车产品准入、生产一致性监管，对不符合机动车国家安全技术标准或者与公告产品不一致的车辆，不予办理注册登记，生产企业要依法依规履行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和健全缺陷汽车产品召回制度，加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理，依法严厉打击制造和销售拼装车行为，严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测，严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的，要严查责任，依法从重处理。
(十二)强化电动自行车安全监管。修订完善电动自行车生产国家强制标准，着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理，严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府要制定电动自行车登记管理办法，质监部门要做好电动自行车生产许可证管理和国家强制性标准修订工作，工业和信息化部门要严格电动自行车生产的行业管理，工商部门要依法加强电动自行车销售企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业，要依法责令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩序管理，严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要通过加强政策引导，逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问题。
(十三)完善道路交通安全设施标准和制度。加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准，科学设置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上，进一步提高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度，新建、改建、扩建道路工程在竣(交)工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加，严格安全评价，交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的，要限期进行整改，整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。
(十四)加强道路交通安全设施建设。地方各级人民政府要结合实际科学规划，有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上，加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度，进一步加强国省干线公路安全防护设施建设，特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施，设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路养护管理，对安全设施缺失、损毁的，要及时予以完善和修复，确保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设，提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。
(十五)深入开展隐患排查治理。地方各级人民政府要建立完善道路交通安全隐患排查治理制度，落实治理措施和治理资金，根据隐患严重程度，实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改，对隐患整改不落实的，要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通事故统计分析，排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段，全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点，设立管理台账，明确治理责任单位和时限，强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧农作物秸秆禁烧监管，严防焚烧烟雾影响交通安全。
(十六)强化农村道路交通安全基础。深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动，改善农村道路交通安全环境。严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任，制定改善农村道路交通安全状况的计划，落实资金，加大建设和养护力度。新建、改建农村公路要根据需要同步建设安全设施，已建成的农村公路要按照“安全、有效、经济、实用”的原则，逐步完善安全设施。地方各级人民政府要统筹城乡公共交通发展，以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通，拓展延伸农村地区客运的覆盖范围，着力解决农村群众安全出行问题。
(十七)加强农村道路交通安全监管。地方各级人民政府要加强农村道路交通安全组织体系建设，落实乡镇政府安全监督管理责任，调整优化交警警力布局，加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用，建立专兼职道路交通安全管理队伍，扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机械安全监督管理体系，加强对农机安全监理机构的支持保障，积极推广应用农机安全技术，加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。
(十八)严厉整治道路交通违法行为。加强公路巡逻管控，加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆检查力度，严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为，严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理，保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任。制定客货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法，并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据，定期进行检查，依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动，加强城市道路通行秩序整治，规范机动车通行和停放，严格非机动车、行人交通管理。
(十九)切实提升道路交通安全执法效能。推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设，强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用，提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和资源，建立部门、区域联勤联动机制，实现监控信息等资源共享。严格落实客货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度，全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。
(二十)完善道路交通事故应急救援机制。地方各级人民政府要进一步加强道路交通事故应急救援体系建设，完善应急救援预案，定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级交通事故紧急救援机制，完善交通事故急救通信系统，加强交通事故紧急救援队伍建设，配足救援设备，提高施救水平。地方各级人民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设，制定并完善实施细则，确保事故受伤人员的医疗救治。
(二十一)建立交通安全宣传教育长效机制。地方各级人民政府每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划，加大宣传投入，督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务，实现交通安全宣传教育社会化、制度化。加大公益宣传力度，报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”，充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用，广泛开展道路交通安全宣传活动，不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。
(二十二)全面实施文明交通素质教育工程。深入推进“文明交通行动计划”，广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动，推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。建立交通安全警示提示信息发布平台，加强事故典型案例警示教育，开展交通安全文明驾驶人评选活动，充分利用各种手段促进驾驶人依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起，督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育，鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程，夯实国民交通安全素质基础。
(二十三)加强道路交通安全文化建设。积极拓展交通安全宣传渠道，建立交通安全宣传教育基地，创新宣传教育方法，以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点，广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道，加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动，积极营造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。
(二十四)加强重大道路交通事故联合督办。严格执行重大事故挂牌督办制度，健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制，形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道路交通安全奖惩制度，对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬和奖励;对发生特别重大道路交通事故的，或者一年内发生3起及以上重大道路交通事故的，省级人民政府要向国务院作出书面检查;对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的，国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。
(二十五)加大事故责任追究力度。研究制定重特大道路交通事故处置规范，完善跨区域责任追究机制，建立健全重大道路交通事故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业，依法责令停业整顿;停业整顿后符合安全生产条件的，准予恢复运营，但客运企业3年内不得新增客运班线，旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生产条件的，取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证，并责令其办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人，依法依规予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的，要依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。
(二十六)加强道路交通安全组织领导。地方各级人民政府要高度重视道路交通安全工作，将其纳入经济和社会发展规划，与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核，并加强对道路交通安全工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责制，将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程，定期分析研判安全形势，研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度，省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向国务院作出专题报告。
(二十七)落实部门管理和监督职责。各有关部门要按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，依法履行职责，落实监管责任，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。要严格责任考核，将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容，并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。
(二十八)完善道路交通安全保障机制。研究建立中央、地方、企业和社会共同承担的道路交通安全长效投入机制，不断拓展道路交通安全资金保障来源，推动完善相关财政、税收、信贷支持政策，强化政府投资对道路交通安全投入的引导和带动作用，将交警、运政、路政、农机监理各项经费按规定纳入政府预算。要根据道路里程、机动车增长等情况，相应加强道路交通安全管理力量建设，完善道路交通警务保障机制。地方各级人民政府要研究出台高速公路交通安全发展的相关保障政策，将高速公路交通安全执勤执法营房等配套设施与高速公路建设同步规划设计、同步投入使用并给予资金保障，高速公路建设管理单位要积极创造条件予以配合支持。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇七
自20xx年x月，我在x交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。
通过这些学习，一个个触目惊心的事实;一幅幅惨绝人寰的画面;一具具尸骨未寒的尸体;一个个支离破碎的家庭……惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的'转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在。违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。
我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
毕竟，生命大于天!
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇八
国之古语：人命大于天！虽简单几个字，却道出了各行各业不可忽视的安全问题。阅古览今：从大的方面来说，国之盛状是“国泰民安”，人民是“安居乐业”;从小的方面来说，家人外出，也是“马上相逢无纸笔，凭君传语报平安”。可见安全是人之根本，完成各项任务的基础。在培养祖国栋梁的校园，“安全”更似警钟长鸣，不能有丝毫松懈之处。作为教师，只有抓好安全教育工作，才能让学生安心学习，茁壮成长。自参加工作十年来，我对安全教育有如下几点小小的体会。
正如“安居乐业”一词中的“安居”与“乐业”是相辅相成的一样，若不“乐业”，能“安居”吗?同理，一个学校，学生以“学习”为主，学习是学生的“业”;教师以“教学”为主，教学是教师的“业”。抓好教学质量，培养学生良好的学习习惯，激发学生对各种知识的学习兴趣，让学生自觉地、自主地学习。让学生养成爱看书，爱查阅资料，爱追踪讨论、探究自己感兴趣的问题。但须注意，中国是历经长久的科举考试，以及前期的应试教育，令许多人走入了“死读书，读死书”的胡同中。教师在抓教学质量时也会走入一天到晚都是作业的魔鬼似训练，虽然让教室里的孩子们变乖了，不到处惹事了，但低视力的、低能力的学生却是一大片。这是教育中的糟粕现象，我们应该抛弃。古人常提“棋、琴、诗、画”，“文能治国，武能安邦”，“文韬武略”等，以及新中国成立后提倡的“德、智、体、美、劳”全面发展，无不说明了教育的多方面发展。因此，提高教学质量是教师在各科教学方面注重对学生的引导和激发兴趣。学生只有爱学。
我国的教育家陶行知先生说过：“习惯成自然。”良好的行为习惯铸就人的性格，显示人的魅力，体现人的修养。良好的行为习惯让人受益终身。学校是培养人的地方，孩子们良好习惯的养成关系着祖国未来的社会风气。因此，作为教育工作者的我们，在培养学生行为习惯方面应该赏罚分明，公平公正地对待，才能让孩子们“知荣辱，辨是非”，只有爱憎分明，才能营造良好的育人环境。
面对是非观念弱，荣辱感不强的小学生，特别是高年级的孩子，身体的成长让他们对许多事产生好奇感。在农村，由于一些家长的乱开玩笑的语句，更让孩子们带进了校园，不加辨别地说和做。给其他同学带来伤害。我觉得，学校应该定期开展法制教育，让孩子们明白“肖像权”、“名誉权”等，加强法律意识，安定校园环境。
目前，在很多的家庭中，一是独苗苗成了公婆的手上明珠，父母的心中肉，饭来张口，衣来伸手的溺爱现象随处可见，家长对孩子的教育更谈不上严格。二是父母天天沉溺于麻将馆，地主桌，对孩子的教育放任自流。孩子放学要么守在喧闹的麻将桌旁，两眼发困不能回家，还挨赌输了的父母的气;要么钻进网吧，也昏天黑地玩游戏，看图像;要么独守“空”房，饱一顿，饥一顿;要么三五成群，从这个山坡，浪荡到那个街角，打架斗殴没话说。三是留守儿童，公婆管其生活，却不能引导心灵的成长。孩子对公婆的逆反心重，不听公婆絮絮叨叨念陈旧的教育。特别是放任自流性的家长，学生在学校闹事，教师请家长，家长“忙”，总请不来;教师家访，家中大门紧闭。学校与家庭这一教育环节严重脱钩，加大学生良好行为习惯养成的难度。故，家长理应接受“培养孩子”的教育。
“润物细无声”是教师教育学生的写照。我们常记“学高为师，身正为范”，没有身正何谓范?一位教师，哪怕学富五车，没有良好的行为习惯(修养)，是不会得到学生的尊重，何谈敬仰?作为教师，没有良好的行为习惯(修养)，潜移默化中，学生也会养成不良的行为习惯，还会引以为荣，减弱学生的正义感。
面对学生，教师要“肚里能撑船”。宽容学生，公平公正对待每位学生。当我们的孺子犯错时，我们应该弄清事情的原委，给他讲清楚“错在什么地方”，并指明“他应该怎样做”的方向。只有学生认识到错误，才会心服口服地改正错误。切不可以教师自身对学生的好恶来评价学生，一旦学生与教师处于对立面，教育只有失败，更谈不上安全教育了。
校园的安全教育与教师、学生、家长、校园、家庭、社会都息息相关。不可忽视安全教育，更应该从各个方面加强安全教育，才能真正建立“平安、和谐”的校园。
学生的安全教育一直是学校生命教育的重要组成部分，我希望各班级要以安全为主题，经常利用晨会课、班队会时间宣传安全知识，要利用报刊、电视、网络收集安全知识并及时宣传。各班要根据自己的特点，结合实际，开展多种形式的安全知识普及活动，增强学生的自我保护意识。
对于低年级的小朋友，老师要提醒你们，课间活动要文明，希望同学们牢记，在学校里，课间文明活动，不奔跑、不追逐、更不能打打闹闹。我们要珍爱生命，健康成长，我希望大家牢记安全二字，加强自我保护意识，参与到安全的活动中。
1、中、高年级的同学第一要学习法律知识，增强法律意识，提高明辨是非的能力，不做违法犯罪的事情，敢于和违法犯罪的行为作斗争。
2、要慎重交友，不要与有不良行为的社会青年交往，不挑拨同学之间的矛盾，不挑唆同学做违反校纪或违法的事情。
3、一旦自己或者同学遇到不法侵害，以及同学中有什么不良的动向，要及时向学校老师或者家长报告，让老师家长介入处理。
4、外出活动，要主动向父母、老师汇报，知道你去哪里。按时上学放学。不进营业性网吧等场所，避免与别人产生矛盾而招致侵害行为。
另外针对目前春季“甲型流感”的趋势，每位同学要记住：如果自己有感冒、发烧情况，一定要到医院去看病，并把生病情况告诉老师，各年级班主任每日早晨必须对全班同学进行健康问询检查和记录，发现流感类似症状的学生，要将学生送医务室，由笪校医给该生测量体温；校医将学生的状况判断后与班主任、家长联系，由家长将学生送相应医院进行治疗。
安全，是我们每一位老师最关注的焦点。我在这里重申安全的问题，就是希望同学们能够高高兴兴上学来，平平安安回家去，在学校里认真学习，让老师放心，让我们的父母安心。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇九
全国道路安全教育是当前社会面临的一个重要问题，而且每天都有许多交通事故发生，造成了人员伤亡和财产损失。为了提高人们的安全意识，各级政府和学校不断加强对道路交通安全的宣传和教育。在这次全国道路安全教育中，我深受启发，产生了许多心得体会。
第二段：提高交通安全意识。
在这次教育中，我意识到交通安全是一个重要的问题，每个人都应该有责任去关注和宣传交通安全。通过参加交通安全宣传活动和自己的亲身经历，我深刻体会到一时的疏忽和不注意往往会酿成大祸。例如，一次班级的交通安全活动中，我亲自体验了驾驶模拟器，这让我更加明白了开车的危险性和重要性。只有提高每个人的交通安全意识，才能有效降低交通事故的发生率。
第三段：学习交通规则并遵守。
在全国道路安全教育中，我还学到了许多交通规则，并认识到遵守这些规则对确保道路安全的重要性。例如，红灯停、绿灯行是我们最基本的交通法规之一，而我却发现很多人在路口闯红灯。然而，道路上不同交通工具的协调配合和行车规则的遵守能够有效避免交通事故的发生。因此，我非常重视，也强烈建议我们每个人都要认真学习交通规则，并且时刻遵守。
第四段：宣传交通安全知识。
除了提高自己的交通安全意识和遵守交通规则，我们还要为他人提供交通安全知识的宣传。在全国道路安全教育活动中，我参加了一次志愿者活动，到学校门口和街道上发放交通安全宣传册。通过向行人和司机们发放宣传资料，并与他们进行交流，我发现很多人对交通安全知识的了解程度并不高。因此，我明白了宣传交通安全的重要性，只有让每个人都了解交通安全知识，才能最大程度地减少交通事故的发生。
第五段：个人行动起到的影响。
通过全国道路安全教育的学习，我明白了每个人的个体行动对于道路安全的影响。我们每个人都是交通参与者，只有我们每个人都做到安全规范，并主动遵守交通规则，才能真正减少交通事故的发生。每一个人的行为都如同一枚小石子，扔向了平静的湖面，产生了一圈圈涟漪。我们通过自己的示范和宣传，可以带动更多的人去关注交通安全，并最终改变整个社会的交通安全状况。
总结：
通过全国道路安全教育，我学到了许多交通安全知识和态度。提高交通安全意识，学习交通规则并遵守，宣传交通安全知识，以及个人行动的影响力都是我在这次教育中的心得体会。我相信，只有每个人都积极参与到道路安全教育中，才能实现安全文明出行的目标，减少交通事故的发生，共建和谐社会。我们应该时刻牢记交通安全意识，以安全合理的行为，为自己和他人创造一个安全幸福的出行环境。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇十
随着交通工具的普及和道路交通的日益繁忙，道路事故已成为威胁社会安全的一大隐患。为了提高人们的交通安全意识，我校特别组织了一次道路事故安全教育活动。通过这次活动，我深深体会到了道路交通安全的重要性，树立起了遵守交通规则的意识，在道路上更加谨慎小心。
在这次安全教育活动中，我了解到了许多道路交通规则和交通标志。之前，我只知道红灯停绿灯行，黄灯警示，但我并未深入了解每个标志的具体含义。通过这次活动，我了解到红色双实线表示禁止超车，蓝色圆形表示指示性标志，白底红边三角形表示警告标志等等。这让我对交通标志和规则有了更加全面的认识，从而在行驶过程中更加严格遵守交规。
除了了解交通标志和规则，这次安全教育还引导我们正确使用交通工具。我们参观了交通博物馆，学习了各类交通工具的使用方法和安全知识。在过去，我以为坐公交车或地铁就是安全的，但在博物馆里，我了解到即使是坐公共交通工具，我们也需要保持警觉，防止突发事件的发生。我们还开始了一次地铁安全疏散演练，这让我们在紧急情况下能够快速、有序地疏散。
通过这次道路事故安全教育活动，我还深刻体会到了不文明驾驶行为对道路交通安全的影响。我们参观了一些道路交通事故的案例，看到了因为违规驾驶、超速等原因所造成的严重后果。这让我认识到，作为一个驾驶者，要时刻保持良好的驾驶习惯，合理遵守交通规则，不仅是为了自己的安全，也是为了他人的生命财产安全考虑。
通过这次活动，我还结识了一些交通警察和交通安全志愿者。他们耐心细致地为我们解答问题，告诉我们一些实用的安全技巧。他们的工作不仅是在维护交通秩序，也是在保护我们的生命安全。他们的奉献精神和责任感深深地打动了我，使我更加懂得应该感激并遵守交通规则。
通过这次道路事故安全教育活动，我对道路交通安全有了更加深入的了解，也更加清楚地认识到驾驶者的责任和义务。我要时刻保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则，尽量减少道路交通事故的发生。同时，我也会将所学的交通知识传播给身边的人，让更多的人都参与到道路交通安全中来。我相信，只有每个人都积极参与，才能共同营造一个安全、有序的道路交通环境。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇十一
自从我参与那次紧张而富有挑战性的道路安全警示教育活动以来，我心中一直充满了感慨。回首那段历程，我不仅收获了丰富的道路交通安全知识，更深刻地认识到了交通安全的重要性。
那是一个阳光明媚的早晨，我们一行人聚集在学校的体育馆内，即将展开我们的道路安全警示教育之旅。伴着初升的阳光，我们的活动开始了。通过专家的讲解和演示，我深刻理解了刹车、离合、油门等交通工具的操作对于交通安全的重要性。此外，我也学习了如何在突发情况下迅速、冷静地做出决策，以降低交通事故的风险。
随着活动的深入，我逐渐认识到了道路安全的重要性。每个人都有责任和义务保护自己和他人的安全。我明白了为何许多交通事故的起因，可能是因为一个小小的不注意，比如酒后驾车、超速行驶，或者没有保持足够的行车距离。这些看似微不足道的行为，却可能带来无法挽回的悲剧。
通过这次教育活动，我更加明白了遵守交通规则的重要性。我明白了为什么我们需要时刻保持警惕，为什么我们需要尊重生命。这是一次生动而深刻的教育，我从中体会到了作为一名驾驶员的责任和义务。
这次道路安全警示教育活动让我深刻认识到了交通安全的重要性。我明白了如何在驾驶中保持警惕，如何避免交通事故，以及如何在遇到紧急情况时迅速做出正确的决策。我更加明白了遵守交通规则，尊重生命，珍爱生命。这次活动对我产生了深远的影响，我将时刻铭记这次活动的教训，以防止类似的悲剧再次发生。
最新道路结冰安全教育心得体会（案例12篇）篇十二
在区委、区政府的正确领导下，在区安办的支持指导下，我局20xx年的安全生产工作，以党的“十八大”精神为指导，通过党的群众路线教育实践活动的学习，牢固树立了“科学发展、安全发展”理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实安全生产“一岗双责”责任制，以求真务实的作风，强化了安全隐患的排查治理工作，完成了安全生产工作目标任务。现将全年的安全生产工作总结报告于后：
我局按照区委区政府20xx年安全生产工作意见及法治安区精神，结合局各股室、美好公司安全生产工作实际，切实加强了安全生产工作的领导，明确了安全生产工作目标。
（一）健全了安全生产领导机构。为了切实抓好全行业的安全生产工作，我局成立了以局党组书记、局长为组长的安全生产领导小组，并根据工作需要进行了充实调整。同时，结合阶段性工作，成立了局主要领导任组长的预防地质灾害和防汛工作领导小组，“安全生产月”活动领导小组，突发公共事件应急领导小组等工作小组，加强了对安全生产阶段性工作的领导。
（二）建立健全了安全生产责任机制。我局按照安全生产有关规定，落实了主要领导、各分管领导、股室的安全生产责任。明确了各股室、美好公司的主要负责人为安全生产第一责任人，对本股室、公司的安全生产工作负领导责任。严格落实了安全生产“一岗双责”和“责任追究”制度，明确了各分管领导对分管工作的安全生产负领导责任。
（三）明确了安全生产工作目标。今年3月，局党组书记、局长与各分管副局长，各分管副局长与各股室、美好公司分别签订了年度安全生产目标责任书，明确了责任目标；全局全年的安全生产工作以“不发生一例重特大安全生产事故、不发生一例职工伤亡事故、不发生一例等级以上安全生产事故”为主要目标，切实排查和整治安全生产隐患。并按区府要求，重新修订了达川区蚕桑局安全生产应急预案和达川区蚕桑局突发公共事件总体应急预案。并根据安全生产工作目标，制定了安全生产奖惩制度，对安全生产工作成绩突出，责任目标完成较好的个人，由蚕桑局进行表彰奖励，对工作不到位，措施不得力，造成安全生产重大责任事故或发生较大安全生产事件的.，将按有关规定严肃追究相关责任人的责任。
我局将安全生产工作列入了重要议事日程，纳入了单位的重点工作预决算目标进行管理考核，做到了与经济工作、稳定工作、党建工作同研究、同布置、同检查、同考核。今年召开安全生产专题会议和安全生产工作例会12次，及时研究解决安全生产工作中出现的新问题。局安全生产工作领导小组坚持了每季度对所管辖区进行一次安全生产检查，对重要节假日、汛期防汛防灾等各个重要时段都安排了专人值守及领导带班，通过检查督查，有力地促进了全行业的安全生产工作。
根据今年安全生产工作出现的新形势，为营造和谐安全的社会环境，我局进一步加强了安全生产工作的宣传，以提高干部职工的安全意识和安全生产综合素质。扎实开展了“安全生产月”活动。按照区安办的统一部署，我局“安全生产月”主要结合了全局安全生产的主要工作，突出了宣传、教育、排查、整改特色，以提高职工安全生产意识，杜绝安全生产事故为重点，形成了浓郁的安全生产工作氛围。活动期间，全局共主办安全生产宣传专栏4期，张贴安全标语、图示20余幅，举办安全知识讲座4期，培训职工200余人次。特别是对防震避灾、消防安全、紧急避险、抗洪防汛等常识的宣传，对提高职工安全意识起到较好的促进作用，通过安全法律法规和安全知识的宣传，使广大职工对安全事件能够正确认识，从容面对，有效提高了安全生产综合素质，效果十分明显。活动情况列入了职工的年度安全目标考核。
20xx年的安全生产工作，全局虽然未发生一例安全事故，但有些安全制度、安全措施还不够完善，有待在来年的工作中完善。