专业汽车市场工作总结范文（21篇）

月工作总结是一次对自己职业生涯的回顾和思考，也是对未来工作的规划和指导。以下是一些精选的月工作总结范文，希望能够给大家提供一些灵感和借鉴。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇一

我是xx年x月x日来到贵公司工作的作为一名新员工对于汽车销售是没有什么经验可谈的，仅靠对于销售工作和汽车的热情和喜爱，来到了贵公司，而缺乏销售经验和专业知识，为了能够迅速融入到这个行业中来，边学习专业知识，边摸索市场，遇到销售和专业方面的问题，就及时请教部门经理和其他有经验的同事，一齐寻求解决问题的方案，在那里，请允许我向帮忙过我的部门经理和同事们说声多谢!

经过不断的学习专业知识，了解同行业之间的信息和积累市场经验，此刻我对市场有了一个大概的了解，逐渐的能够清晰.流利的应对客户所提到的各种问题，对市场的认识也有了必须的掌握.在不断的学习专业知识和积累经验的同时，自我的本事，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.

当然，现存的缺点也有很多，比如:。

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法，在与客户的沟经过程中，缺乏经验等等.

市场分析我所负责的区域为xx、xx、xx周边，在销售过程中，牵涉问题最多的就是价格，客户对价格十分敏感，区域此刻主要从xx要车，价格和差不多，并且发车和接车时间要远比从xx短的多，所以客户就不回从xx直接拿车，的汽车的总经销商大多在xx，一些周边的小城市都从xx直接定单.此刻xx政府招标要求x以下，排气量在x以下，这样对于进口车来说无疑是个噩梦。xx的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在xx要车，xx主要从xx，xx要车，并且从xx直接就能发xx。国产车这方面主要是a4，a6.几乎是从要车，可是价格没有绝对的优势。xx和xx一般直接从xx自提，往往有时咱的价格是有优势的，可是xxx去xx的运费就要x元，也就没什么优势了.

最终，感激公司给我一个展示自我本事的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团结协作，让团队精神战胜一切。我有信心在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇二

**市汽车维修市场整顿工作会议后，**市运管所积极行动，如开动员大会，成立领导组织，制定工作方案，扎实开展整顿，取得较好的效果。

一、成立组织，制定方案。

近年来，随着维修市场的不断发展壮大，出现了维修业户无证经营、占道经营、超范围经营、只收费不维护等不正常现象，扰乱了市场秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整顿为契机，按照**市机动车维修市场整顿方案的要求，成立了整顿领导小组，由所长任组长，班子任副组长，维修科、稽查队、培训科人员为成员，由维修科具体牵头负责。同时加大宣传力度，悬挂标语5幅，黑板报3期，宣传单200余份，广泛宣传此次整顿的目标、内容、方法、步骤，争取社会各界的大力支持。

二、调查摸底，掌握情况。

遍布我市城区、市郊的维修业户有几十家，要整顿必须深入调查摸底，全面掌握各家的实际情况，之后才能有针对性、有计划、有步骤地进行集中整顿。维修科制定了周密的调查计划，上班时间对二类维修企业进行调查，这此企业有一定规模，经营较为规范，重点调查他们是否存在有只收费不维护、零件以次充好、擅自降低收费、违规使用票证及从业人员情况。中午和下午下班时间深入到市郊的专项修理部，主要查看是否无证经营、符合开业条件、越级修理、占道经营、使用伪劣配件等情况。通过调查，对我市7家二类维修企业，39家三类专项修理部的基本情况有了全面了解，并全部登记造册，为集中整顿打好基础。

三、争取政府支持，全面纳入管理。

通过调查摸底发现，维修市场存在有无证经营、占道经营、分布不合理的`现象。为此，我所初步对全市维修市业进行规划布局，并积极上报市政府，取得政府部门的支持。按照市政府的统一安排，将市区的维修业户统一规划到城西汽车修理市场，重新办理开业登记，审查经营资格，既便于车户修理，又利于集中管理。根据市政府的统一部署，我所会同创卫、工商、城建等部门，对市区的32户限期搬迁和办理登记手续，全面纳入管理。

四、集中整顿，规范秩序。

此次整顿按照市政府的统一规划，市区经营汽车维修的业户必须限期搬到城市汽车修理市场，并以市创卫的名义发出通告。但由于种种因素，大部分业户不愿搬迁。为确保按时搬迁和整顿效果，我所向未搬迁的27家维修业户下达了限期搬迁和重新开业审查通知书，同时印发60多份《**省汽车维修市场管理条例》（摘录）的相关知识宣传材料，向业户宣传维修业户应按章开业和遵守的法律条规。接到通知3日内，27家维修业户陆续搬迁，有7家自觉接受审查重新登记，进一步规范了经营行为。对维修从业人员的培训将按省厅的统一安排分步实施。

今年的维修市场整顿工作已全面铺开，并取得了一定效果，但由于**工作的影响，原定对全市维修业户重新审查开业的工作未进行完毕。后半年，我所将精心组织，集中力量将因非典拉下的工作迎头赶上，确保各项整顿内容的全面落实。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇三

为进一步加强我市品牌汽车销售监督管理工作，认真落实工商总局《关于做好品牌汽车经销企业备案工作的`通知》（工商市字〔20xx〕70号），省工商局《关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作的通知》（川工商办〔20xx〕91号）的要求，今年品牌汽车监督管理工作取得了较好成绩，现就有关工作汇报如下：

按照川工商办（20xx）91号文件要求，市工商局市场监督管理科是我市工商系统监管汽车市场的主管机构，其主要职责是按照国家《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》的规定和国家工商行政管理总局、省局的相关文件要求，积极探索适合我市实际情况的品牌汽车销售监管方式方法和措施，企业科和市场科工作相互配合，完善相关工作，建立全市品牌汽车经销企业监管档案和备案制度。

1、品牌汽车经销商新申报汽车品牌销售，应凭汽车供应商授权书到市局市场科填报《品牌汽车经销企业申报表》，市局核实审批后报省局备案。经国家工商总局备案公布后，由市工商局市场科进行核实并建档。品牌汽车经销商持备案公布文件等相关手续到企业所在地工商局企业登记部门办理注册登记或变更其经营范围。凡未经国家工商总局备案公布的品牌汽车经销商，不得办理注册登记和变更登记。

2、新申办品牌汽车经销的企业，应凭企业名称预先核准通知书，向汽车供应商申请该品牌汽车销售授权，经国家工商总局备案公布后，到市工商局市场科进行核实和建档，并到企业所在工商部门按相关规定办理企业注册登记。

3、品牌汽车经销商需设立品牌汽车销售非法人分支机构的，应当凭汽车供应商对其品牌授权证书和同意设立非法人分支机构批准文书，到市局市场科填报品牌汽车经销企业设立非法人分支机构备案表》，市工商局核查并上报省工商局审定，同意后由所在地工商机关办理注册登记。

4、按照国家工商总局文件要求，“对经营商用车及九座以上乘用车的企业，不实行备案制度。”对此类企业和新办企业的设立，汽车经销企业应向市工商局市场科提交《品牌汽车经销企业建档登记表》，并按照企业登记管理的规定办理注册登记。营业执照经营范围核定为“汽车销售（不含九座以下乘用车）”。

加大市场巡查力度，严厉打击无照经营、超范围经营等违法行为，保证品牌汽车销售企业市场经营主体合法，规范经营，努力营造我市品牌汽车销售市场公平竞争、有序、守法的汽车交易环境。

根据《关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作的通知》（川工商办〔20xx〕91号）和《公司法》、《企业登记管理条例》、《四川省商品交易市场条例》有关规定，市场科今年加大了市场巡查力度，严厉打击无照经营、超范围经营等违法行为，保证品牌汽车销售企业市场经营主体合法，规范经营，努力营造我市品牌汽车销售市场公平竞争、有序、守法的汽车交易环境。

清理品牌汽车经销企业50家，检查中发现xx华盛、泸县徐氏、xx建业、xx安迪四家品牌汽车经销企业已注销，有三家品牌汽车经销企业纳溪金牛、xx长福、叙永福盛经营货车，没有经销九座以下的乘用车，xx川南汽贸有限公司改行没有从事汽车销售。现从事品牌汽车销售的42家经销企业来看：xx达昌、xx上海大众、xx宏源、xx松明、xx都惠、xx昕达、xx百通7家汽车4s店没有违规经销汽车，对21家未按照《汽车品牌销售管理实施办法》的有关规定，根据《公司法》、《企业登记管理条例》发出《责令改正通知书》21份，限期1个月改正。积极与xx市车管所沟通，对不符合品牌汽车经销资格的经销企业，车管所不颁发汽车临时牌照，督促对已取得“某某汽车品牌”的经销企业在营业执照营业范围上增加“某某汽车品牌”，通过检查督促，我市品牌汽车市场经营秩序不断得到规范。

1、品牌汽车经销企业普遍存在超范围经营。42家品牌汽车经销企业有就有22家存在超范围经营现象，并且有相当一部分企业不具备经销九座以下乘用车资格。

2、部分品牌汽车经销企业在取得国家工商总局品牌汽车销售企业资格后，没有及时在营业执照上变更经营范围。

3、企业登记人员存在不按规定办理营业执照经营范围。xx富豪汽车贸易有限公司、xx钰林汽车贸易有限公司在没有取得相关手续，所在地工商机关违规为其在营业执照经营范围上作了变更登记。依照《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》之相关规定，“汽车销售商应在工商行政管理部门核准的经营范围内开展汽车经营活动，其中不超过九座的乘用车品牌经销商的经营范围，经国家工商总局备案公布后取得”。

4、部分品牌汽车经销企业公司注册地与经营地点不符。xx刘氏、兴泰、林盛、国龙、三益、协力等公司存在公司注册地与经营地点不符，主要原因是所在政府为了招商引资造成的；还有部分企业“一照”多处经营地点。

5、对品牌汽车经销企业设非法人分支机构，没有按照省工商局《关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作的通知》（川工商办〔20xx〕91号）的要求办理。品牌汽车经销商需设立品牌汽车销售非法人分支机构的，应当具有汽车供应商对其品牌授权证书和同意设立非法人分支机构批准文书，由拟设立非法人分支机构所在地市、州工商局核查并上报省工商局审定，同意后由所在地工商机关办理注册登记。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇四

4s店自成立以来至今在各二级经销商网点的通力配合及支持下实现销售系列汽车共4563台，平均每月实现各个网点销售100多台，网点销售占据整个公司销售额的50%以上，经销商销售管理工作已成为公司销售工作的重要组成部分，现我就公司近5个月经销商销售工作做一工作总结：

一．二级经销网络的建立与完善。

公司汽车4s店自成立以来，秉承“业精于专”的思想理念致力于suv专业化销售，坚持“市场第一，用户第一，服务第一”的战略思想，按照集团全国建立省级营销中心的思路，通过资源整合，进一步理顺销售渠道，实现了二级网络区域单一性销售，方便了对经销商的销售管理。公司自4s店成立以来陆续对各二级网点实行优胜劣汰，区域市场具备资金优势，网络优势，人脉优势及维修优势的经销商进行了重点扶持。全省十四个地州市目前已与半数地区签定了代理协议，通过这种严格的资格评审使二级网点均具备了售后服务，形成了一个全方位，多功能，立体化，能够全天24小时为用户提供援助，售后的服务体系，同时在品牌意识，品牌忠诚度，市场能力，员工整体素质方面有大幅度的提高和加强。后续几个地区也将根据地域特点促成代理协议的达成，真正达到全面建立各地州市网点分布的目的。使汽车在全省各个角落都有网络服务人员的关心，树立汽车国内越野车第一品牌的形象。

二．价格体系的完善。

汽车在年月号之前的销售由于多家经销商之间的竞争，价格体系一直处于混乱状态，客户对于汽车的价格始终存在怀疑的态度，车的形象受到很大的影响。近五个月公司通过对经销商的整合逐步调整控制市场的价格，对二级网点的价格进行统一控制，在二级网点与公司之间价格方面进行多方面的协调，虽然其中存在有一些问题，但整体态势向良好方面发展，二级经销商较以前有较大的利润空间。通过这种价格体系的调整，真正能使二级网点销售避免了价格战转而将服务意识融入到销售过程中，让车客户在二级网点买车更加放心，更加具有保障性。今年四月通过对车配置上的升级进行了新一轮的价格调整，在将近一个月的时间经销商反映强烈，其中也有不少的质疑，但是通过市场的反映程度，公司的销售影响相对较少，二级网点销量虽然有一些影响但相对利润在增加，相信通过一段时间的整体价格控制过程，二级网点会在利润与销量上成正比增长，车潜在用户将对车的价格稳定体系充满信心。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇五

不知不觉，新的一年又将来临了。回顾这一年的工作历程，作为x公司xx部的一名销售人员，我深深的感到公司的蓬勃发展的热情，x公司人为之拼搏的可贵精神。下面，我就将我20xx年的个人工作情况进行如下总结：

随着x产品在x地区日趋严酷的市场竞争局面，信息在市场销售过程中有着越来越重要的作用，信息就是效益。我部门时刻密切关注市场动态，把握商机，向信息要效益，通过不断的市场调研和信息收集、分析、整理，将其制度化、规范化、经常化。

xx销售部肩负这公司产品的销售工作，责任重大、任务艰巨。一支能力出色的高素质销售队伍是完成公司的年度销售任务的重要保障。作为公司的员工，我时刻都感觉到自己身上的重任。我的言行代表了公司的形象。因此我时刻不断以严谨的工作精神要求自己，不断加强自身的能力修养，广泛的了解xx市场的动态，时刻做好自己的本职工作。对于公司的各项销售政策，我都认真贯彻执行，并在工作中发挥刻苦工作的精神，努力完成销售目标。在工作中，我努力做到与同事友好相处，面对工作任务，我们积极进行沟通协调，对于有利于完成销售目标的意见和建议，我认真分析研究，并虚心接受。

回顾这一年来，我与销售部全体业务人员发扬吃苦耐劳、敢于进取拼搏的精神，团结写作取得了良好的业绩。但是，仍然没有完成任务，这是我应该认真反思的地方。不管怎样，成绩都是属于过去的。展望未来，摆在我面前的路还更长、困难还有很多，任务也很艰巨。但是，作为x公司的销售人员，我不应该畏惧困难，反而应该迎难而上。我一定会在20xx年更加出色的发挥自己的工作积极性、主动性、创造性。履行好自己的岗位职责，全力以赴的做好20xx年度的销售工作，要深入了解x的动态，要进一步开拓和巩固西南市场，为公司创造更加高的销售业绩。

喜迎新春，祝我们公司在20xx年的销售业绩上更上一层楼，走在x行业的尖端，向我们的理想靠拢。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇六

为响应福建省运管局关于开展“3.15汽车维修质量服务月”活动的倡议，为推动我市汽车维修行业诚信体系建设，维护广大汽车用户的合法权益，营造良好的消费环境，引导和促进汽车维修企业树立“诚信为本，规范为体，用户至上，服务社会”的意识，厦门市运管处自20xx年3月1日至3月31日，在全市汽车维修行业集中开展了“汽车维修质量服务月”活动，取得了良好的社会效益。现将活动情况总结如下：

一、组织严密，方案周全。

为保证这次“汽车维修质量服务月”活动的顺利开展和卓有成效，我市运管处领导高度重视，成立了“活动”工作领导小组，由施红兵处长任组长，姚国光副调、各区运管所长任副组长，在维修科设立办公室，负责“活动”的日常工作。各区所也成立了相应的活动领导小组，负责辖区内“活动”的组织领导。

2月底运管处组织召开了全市维修行业工作会议，重点研究“3.15汽车维修质量服务月”活动方案；我们从全市550多家企业中按照自愿申请参与的原则，精心挑选了家优秀企业参加现场义务咨询活动，47家企业参与了免费洗车免费诊断服务等活动。同时，运管处分管领导多次带领维修科人员主动与市工商局、市消协联系，协调现场义务咨询等事项；为保证“活动”有序开展，制订完善了“汽车维修质量服务月活动”的日程安排及任务分工。在活动期间，为确保活动不走样，每天均安排运管人员下企业进行检查监督，保证所有承诺逐一呈现。

二、主题鲜明，目标明确。

今年我市“汽车维修质量服务月”的主题是“诚信为本，规范为体，用户至上，服务社会”，此次活动紧紧围绕这一主题，宣贯了福建省“3.15汽车维修质量服务月”活动的指导思想和目标；通过电视、平面媒体及运管网对活动主题目标的大力宣传，扩大了“活动”在广大老百姓心中的知名度，也提高了老百姓对维修行业的信任度。参与“活动”的企业能结合自身的特点，利用悬挂横幅、宣传图板等形式对活动的主题目标进行宣传。

通过“汽车维修质量服务月“活动，弘扬了正气,让广大汽车用户了解更多的服务信息，更好地维护消费者合法权益，营造了我市汽车维修行业规范经营、诚实守信、优质服务的氛围，使维修行业更好地服务于地方公共交通安全保障，提高了我市机动车维修行业的.社会美誉度。

三、形式多样，初显成效。

利用“3.15国际消费权益日”为契机，向市维修企业发出开展“汽车维修质量优质服务月”活动倡议书，通过形式多样的活动，在全市汽车维修行业内掀起了开展“汽车维修质量服务月”的热潮。

一是3月5日下午在运管处大会议室召开了“3.15汽车维修质量服务月”活动部署动员大会，大会上由企业代表宣读“活动”倡议书，与会代表现场签订承诺书，市运管处施红兵处长亲临会议作了动员讲话，对此次“活动”的意义给予了充分的肯定，并提出了要求。厦门电视台、厦门交通广播电台、各平面媒体等新闻媒体也对活动进行了现场采访报道。

二是维修企业在企业门口、主要交通道路口悬挂“诚信服务、阳光修理”、“加强汽车维修待业诚信体系建设，维护消费者权益”等宣传标语，多数企业在厂区内制作了汽车维护和维修救援等常识的宣传图板，较好地营造了“汽车维修质量服务月”活动的氛围。

三是3月13日至15日在6个地点共组织了6场次的现场义务咨询活动，参与义务咨询的企业技术人员36人，运管人员4人，发放宣传资料6000余份，宣传板45板，咨询200余人次。通过活动让汽车用户了解了自己应享有的权益，做好了明明白白消费，学到了汽车日常维护使用的常识，维修企业也有效利用了这次活动为载体宣传了自己企业的服务理念，能认真与汽车用户沟通，听取了广大市民的意见和建议。

四是维修企业结合自身优势开展了免费洗车免费诊断等服务，从3月15至31日，全市共有47家企业为社会广大汽车用户提供了免费洗车4442辆次，免费诊断3669辆次的服务，多数企业还能在客户休息时为汽车用户进行节油环保、安全驾驶等知识讲授，受到了广大汽车用户的好评，促进了维修行业诚信体系建设的和谐发展。

四、巩固提高，力求完善。

我市汽车维修行业“维修质量服务月”活动已圆满结束，但是我们提倡的维修行业的诚信体系建设远没有结束。在这次“汽车维修质量服务月”活动中，许多维修企业的老总、总经理都十分重视，亲自参与和组织本单位的免费洗车免费诊断等活动工作，也突显了当前维修行业经营者对建立诚信体系，提高社会美誉的迫切要求。各企业负责人均纷纷表示，要充分以此次“活动”为契机，提高管理人员和技术人员水平，增加服务设施，健全完善企业管理制度，强化行业自律，以诚信经营引导企业发展，增加企业的信誉度。

在组织开展这次“活动”过程中，我们觉得还缺乏经验，组织还不尽完善，还没有抓好活动信息的反馈和汇集工作，活动还有死角，发展也不平衡，有待于认真总结，在今后工作中不断的改进和提高。

此次“活动”结束后，我们还将结合中国汽车维修协会关于创建“汽车维修诚信企业”活动，在全市行业内进一步组织开展诚信企业的评选活动，引导企业上水平、上档次、向高层次发展，将我市维修行业诚信体系建设推上更高的高度。

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专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇七

金融市场部在行党委的正确领导和关心下，在各部门的积极配合和支持下，各项业务平稳开展，现就20__年以来工作总结和下一步工作计划汇报如下：

一、基本情况。

截至*月*日，同业资产余额亿元，较年初增加亿元，增幅;较去年同期下降亿元，降幅%。转贴现余额亿元，较年初增加亿元，增幅%;较去年同期增加亿元，增幅%。金融机构往来收入**万元，投资收益**万元，合计**万元，较去年同期下降**万元，降幅%。本年一季度同业资金均值亿元，较去年同期增加亿，收益率%，较去年同期下降%。

收入下降原因：自年初以来，市场资金充裕，同业利率持续走低，本行资金业务和转贴现票据业务利率较去年同期大幅下滑，导致同业业务收入减少。

(一)大额存单发行准备工作。

根据业务发展的需要，本行拟发行同业存单，年初已与。

中诚信国际信用评级公司完成协议签订工作并配合评级公司完成进场调研工作，持续提供评级所需资料和报表，每周督促其尽快完成本行评级工作。

做好大额存单发行准备工作，草拟大额存单管理办法、清算及操作流程，准备大额存单发行报备资料。向省联社提交大额存单系统开通申请，做好系统准备工作。

(二)优化同业资产结构，增加收入渠道。

为充分利用同业资金，取得更好收益，不断优化同业资产结构，做好线上线下资金存放业务，合理配置债券、同业存单等。目前开办的同业业务种类主要包括存放同业、拆放同业、买入返售/卖出回购金融资产、认购同业存单、投资同业理财、投资债券等业务。

一季度各项业务开展情况：

1、存放同业定期笔，发生额亿元，余额亿。

2、拆放同业笔，发生额亿，余额亿。

3、买入返售(逆回购)笔，发生额亿，余额亿;卖出回购(正回购)笔，发生额亿元，余额为零。

4、认购同业存单笔，发生额*亿，余额*亿。

5、投资同业理财*笔，发生额亿元，余额*亿。

(三)做好转贴现票据相关工作。

转贴现票据是本行贴现资产的重要组成部分。转贴现票据的转入主要通过上海票据交易所业务系统和省联社票据系统进行操作，部门人员根据总行规模调控的需要通过票据系统发布价格、筛选交易对手和票源，积极调整票据规模。本年累计转入转贴现票据*笔，金额*亿元。

(四)审慎选择交易对手，增加合作银行数量。

为确保本行同业业务的顺利开展，同业资金能及时存出并产生收益，积极在银行间市场寻找交易对手，选择资产规模大、资产质量好的银行类金融机构进行同业授信，不断增加合作银行数量。一季度分别对烟台银行、厦门农村商业银行、晋城银行等10家银行进行同业授信。

(五)加强内控管理，防范业务风险。

按时完成各类报表和材料的上报工作，及时装订各类档案资料。保管好业务凭证和合作协议，加强业务知识的学习，切实防范业务风险。

三、工作计划。

(一)做好大额存单发行的后续工作。

按照评级公司的要求，积极与相关部门联系收集评级所需后续资料，及时准确提供给评级公司。与评级公司做好沟通，督促其尽快出具评级结果a+的评级报告。完成管理办法、操作流程的制定工作和大额存单发行的报备工作。

(二)合理优化同业资产结构，做好资产配置工作。

根据资金市场走势和相关货币政策，合理配置同业业务种类，优化同业资产结构。在开办好现有同业业务的基础下，努力寻找新的业务突破点，提高资金收益。

(三)做好日常工作，确保各项业务正常有序开展。

有序做好各项日常工作，主要包括：一是通过买入返售、同业拆借、配置债券、同业存单等多种方式，做好资金的存放工作，提高资金收益;二、及时关注票据转贴现，根据总行规模调控，做好转贴现规模的控制工作;三是协助合作银行做好同业账户的维护工作，确保同业账户正常使用;四是要继续积极寻找交易对手，做好授信资料的收集和上报工作;五、配合总部相关部门，做好报表填报和资料的提供工作。

(四)加强规章制度的学习，做好内控和风险防范工作。

组织员工加强对相关规章制度的学习，对日常工作开展情况进行自查自纠，主动发现工作中存在的不足并积极改正，确保各项业务办理的合规性，努力提高资金收益，切实防范资金业务风险。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇八

20xx年xx月学习日，我进入xx服务有限公司进行机电维修见习活动。至今已有一个月的时间，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx服务有限公司是一个拥有别克定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置9个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是上海通用系列车辆运行的安全保证。xx服务有限公司是一个新起步4s店。主要销售：凯越、英朗、君威、君越、gl8、陆尊、林荫大道、昂科雷、昂科拉等国内畅销车型。

虽然我们在这家公司见习的时间很短，但是我们在这家新公司去学到了很多我们想学习到的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西很少，还有很多是我们不知道的。在见习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了汽车拆装的目的，达到了我们见习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说在次期间的见习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

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专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇九

现共有车辆16辆。包含领导专车9辆、公务车7辆。司机7名(包括领导专车司机3名，公务车司机4名包含九月新招一名)。负责全部车辆的购置、油料、保险、等各项费用的上缴，以及落户、车辆维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等工作。车队具有对全部车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。目前车辆管理制度正在修订之中，还未完善。

二、工作情况。

2.加班350次加班总时长1370小时长途83次无重大交通责任事故。

3.除做好本职工作外还协助院里承办的会议活动等一些工作(如会议的'桌椅摆放;办.公室调;换条幅悬挂;货物搬运;一些简单的维修;协助安全保卫等)。

三、工作问题。

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，对于目前驾驶员的缺少，管理上有一定的难度，司机长期处于紧张待命情况下，容易出现思想波动队伍不稳定造成交通事故隐患，当然司机自身素质服务意识也有待提高等。在今后的工作中，我们将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。

四、下一步工作打算。

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善《车辆管理办法》，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十一

调查地点：珠海市。

调查对象：普通市民。

调查方法：问卷调查法。

调查者：梁哲。

随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。

（一）消费者购买汽车情况分析。

调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿。

车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

（二）调查样本年龄结构分析。

对家用汽车有一定的需求量。

（三）调查样本的收入状况分析。

调查结果显示，调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消费者，占样本总数的23.3%；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。

（四）对消费者购买汽车用途的分析。

调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十二

此次调研的目的是了解汽车行业现状及发展趋势，创建职业教育的特色和品牌，深化汽车运用与维修专业“校企结合”的专业人才培养模式改革，了解岗位职责和岗位从业人员结构，明确专业定位，探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系，提升人才培养品质。

调研时间为：20xx年7月-20xx年8月。

本次调研的对象包括：

1、用人单位：现代汽车4s店、奇瑞汽车4s店、福特汽车4s店。

别克汽车4s店、大众汽车4s店、丰田汽车4s店。

2、人才网站招聘信息。

1、问卷法：调研期间，我们调研团队通过发放问卷的方式，向用人单位了解企业对汽车维修类人才的专业素质要求及用人数量的需求。

2、现场考察。

3、网络调研。

（一）专业背景。

随着汽车保有量的急剧增加，汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化，现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，汽车维修业技术含量已很高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化，对从业人员的要求越来越高。“定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”高质量、快速修车的维修方式，是维修业的服务准则。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。

（2）汽车维修人员的发展趋势。

国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是经专业机构培养具有一定职业素养的维修人员还是严重匮乏。国内汽车维修工素质水平良莠不齐，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。为持续发展汽车维修业，一方面需要进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务；另一方面，必须采取相应措施解决维修及相关行业具有专业素质从业人员不足的矛盾。由此，职业院校的汽车运用与维修专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。

（2）人才需求调研。

随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。目前汽修行业存在200万的缺口，汽修人才缺口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车维修行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企业已经采取了优化招聘渠道，发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对工人短缺。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，未来相当长的时间内，汽车运用与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。

（3）课程开发调研。

1、开发程序、主要成果及特征由参与学校共同制订企业调研方案，

在湘潭6家4s店，我们进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征：

1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。

2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。

3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。

4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。

5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。

（一）职业岗位分析。

分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。

（二）职业素质要求。

通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能，就有56.7%和53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平，仅有26.7%和20%的单位的要求是良好，有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能，有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力，从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明，我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书的做法是正确的。在调查中有43.3%的单位要求我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力，说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求，我们在培养人才时应该把目光放长远一点，在学校时就要培养他们的组织和管理能力。

调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识，有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，其次有70%和46.7%的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求，这些在他们看来比其他的什么都重要。

（二）专业职业能力要求（含社会能力、方法能力、专业能力）。

1、具有从事本专业所必需的技术能力、工作能力、社会能力和创新能力；

2、具有较强的自学能力，获取信息能力和创新能力；

3、具有健康的体魄和良好的心理，能胜任本专业岗位的工作，能在工作中讲求协作，对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力，能在艰苦的工作中不怕困难，奋力进取，不断激发的创造热情。

4、具有一定职业素质,能在学习和工作中自觉进行清理、清洁、整顿、整理、素养、安全，即自觉贯彻6s理念。

（三）专业总体培养目标概述。

本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的社会道德和职业道德，相应的沟通、团队协作能力；具备汽车运用技术的专业知识与解决汽车技术问题能力的技能型人才；适应汽车售后技术服务的汽车维护与维修、汽车性能检测、汽车运输管理等岗位。

（一）专业课程建设存在的问题。

1、专业课程模式仍以传统的三段式为主体。

据抽样调研，大部分学校人才培养方案所呈现的课程体系，仍然是文化课、专业基础课、专业技能课的课程结构，以强调课程之间的关联性和内在联系为主，没有将职业岗位分析与课程分析和教学内容分析有机结合起来，打破传统的学科课程模式，按照行动导向的要求，基于职业岗位工作任务或工作过程对专业课程进行解构和重构。已有的所谓模块式课程改革，也仅是牵强附会地给课程类型加上“模块”二字，如有的学校将课程分为“文化基础课程模块”、“专业基础课程模块”、“专业方向课程模块”，有的学校将课程分为“文化通识模块”、“职业技术基础模块”、“职业方向能力模块”，还有的学校将课程归为“基本素质模块”、“职业素质模块”、“职业任务模块”、“职业技能实训模块”等，这些改革虽或多或少给课程注入了新的活力，但对职业岗位的工作任务或工作过程分析不彻底，分析后也没有对工作项目和知识体系、技能体系进行必要的组合，导致课程设置仍有明显的学科痕迹，没有摆脱传统的“三段式”课程模式。

2、课程内容没有较好的体现“教、学、做”合一的原则职业教育基本的教学组织形式是“教、学、做”合一，强调在“做中学、做中教”，这就对人才培养方案的制定和课程设置、课程内容提出了不同要求，课程设置要以项目课程、任务课程等工学结合的模块式课程为主体，课程内容要融理论和实践为一体，教学场地要建成专业教室、项目教室等等。据抽样调研，大部分学校人才培养方案所设置的课程和规定的教学内容，都基本上没有体现“教、学、做”合一的原则，专业理论课和专业技能课独立分设，人才培养所需的专业知识体系与专业技能体系没有进行必要和有效的融合，课程教学内容无法实现“学中做、教中做”。

3、人文素质和职业精神培养重视不够。

据抽样调研，部分学校在开展课程改革时，常常以压缩公共基础课程和课时为代价，不注重学生人文素质和职业精神培养。一是德育课程在部分学校受到明显忽视，没有按照国家规定的课程门类开齐，有的学校在教学方案中仅列出28课时的安排；同时，大部分学校没有把职业意识、职业精神和职业道德的培养有机地融入专业教学内容之中。二是文化基础课程虽大部分学校都按要求开设了，但课程开设的功利性很强，除少数以对口升学为主的专业或班级开足课时外，大部分学校没有按照高中阶段教育的要求开足课时，不利于学生人文素质的全面培养。

4、质量评价制度改革滞后。

据抽样调研，中职学校已开始注重学生评价制度改革，部分课程逐步实行了教考分离，但从学校人才培养方案来看，质量评价制度改革力度还不大，表现在：一是学生的评价以校内考试为主，没有建立起学校和社会共同评价的机制；二是课程考核以笔试为主，没有建立以学生作品为主要评判依据的评价方式；三是部分学校过多强调职业资格证书考试，将证书考试代替课程评价，忽视了课程教学的过程性评价。

（二）专业课程建设的建议：

1、更新观念，统一认识：借鉴“宽基础、活模块”的课程模式，按专业面向的职业岗位，将专业课划分为基础平台和专业方向平台；有意识地根据职业岗位对知识、技能、态度的要求，将课程划分为基本素质课程模块、职业素质课程模块、职业岗位任务（技能）模块、职业实践课程模块；将课程体系划分为文化通识模块、职业技能基础模块、职业专向能力模块；将教学内容划分为理论教学体系和实践教学体系，实习实训作为独立的课程开设；根据工作任务或工作过程对课程进行了初步的解构和重构，形成了部分融理论和实践为一体的课程，努力地以学生的职业能力培养和职业生涯发展为目标，对课程体系进行的改造和改革。

2、课程标准与职业资格标准相衔接：在开展课程改革时，注重课程标准的建设，从技能型人才培养需求出发，进行职业岗位和职业资格标准分析，有的把相关职业资格证书考试作为教学基本要求，把职业资格标准的要求一定程度地分解到相应课程，直接纳入相关教学内容，有意识地推动课程标准与职业资格标准的衔接和融合，促进课程内容改革和课程标准的建设，使教学内容逐步满足职业岗位和职业资格标准的教学要求。

3、课程内容吸收新标准、新技术、新工艺：职业教育培养的人才直接面向生产、服务第一线，职业岗位的不断变化，以及职业岗位所使用的设备、技术的不断更新和职业岗位所应用的规范性制度的不断调整，都要求职业教育所实施的课程和课程内容做出相应的变化，在进行专业教学改革过程中及时开展人才市场需求和岗位调研，主动吸收和学习新标准、新技术和新工艺，并将部分内容转化为课程要求。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十三

回首20xx年，有太多的完美的回忆，20xx年本人来到长京行工作，但是惟有20xx年这一年的学习，让我深深的感受到了自己进步，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，但是我相信在领导的帮忙与鼓励下，我必须会拥有更完美的明天.

在销售顾问岗位上，首先我要感谢一个人那就是我们销售部的曹经理，我要十分感谢他在工作上对我的帮忙。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心十分缺乏，我的工作能够说是很难入手。20xx年初，我都是在曹经理的带领下帮忙下进行顾客谈判、分析顾客状况、在销售中遇到难谈下来的顾客销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及潜力才有所提升。.

销售员的一天就应从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的`工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。

重点顾客的开展。我在那里想说一下：我要把b类的顾客当成a类来接待，就这样我才比其他人多一个a类，多一个a类就多一个机会。回访，对顾客做到每周至少二次的回访。我认为攻顾客和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个顾客，只有这样才能有收效，等重点顾客认可了，我再将精力转移到第二重点顾客上。

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并用心学习、尽快提高自己的销售技能。

今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展20xx年度的工作。现制定工作划如下:

一对于老顾客，和固定顾客，要经常持续联系，好稳定与顾客关系。

二因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜顾客的资源。

三要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。

1、每月就应尽最大努力完成销售目标。

2、一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

3、要多了解顾客的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个顾客。

4、对顾客不能再有爆燥的心态，必须要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店顾客。

5、要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

8、和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

9、为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十四

本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期11春季班的特点特制定本学期教学计划：

11春季汽车运用与维修班共12人，其中男生12人，无女生。这些学生大多数是初中提前分流的，这就使他们在学习专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差。但由于是他们的一门电子专业课，他们对电子课本身的兴趣还比较大，喜欢动手操作。

从教材看，本学期《汽车电工电子基础》是采用北京邮电大学出版社出版，张玉萍主编的中职电子类通用教材。

全书共分九章。第一章介绍了直流电路，第二章分析电磁现象及其应用；第三章介绍了正弦交流电路，第四章，对变压器与电机知识进行了讲解；第五章，半导体器件的基本知识，第六章，整流与直流稳压稳压电路，第七章，晶体管放大电路，第八章，数字电路基础，第九章介绍了基本数字部件。同时书中辅有十三个实验课程。从课程安排上看，本学期汽车电工电子基础教学每周4课时，预计实际教学十八周，共计七十二课时，由教材与课程安排来看，本学期充分体现理论教学与实践操作相结合，以不断提高学生的动手操作能力。

1、掌握电路基本物理量，串、并、混联电路。

2、掌握复杂电路的分析计算。

3、了解电磁现象及其应用。

4、了解正弦交流电路及基本物理量。

5、掌握交流电路的分析与计算。

6、了解半导体元件的基本知识明及基本性能。

7、了解整流与稳压基本内容。

8、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。

9、了解数字电路基本知识。

10、了解基本数字部件的参数及应用。

1、充分发挥师生在教学中主动性和趣味性。

由于汽车电路较简单，但学生基础差，教材内容覆盖面广,针对学生的这种现象，我在平时的教学工作中尽用清晰的思路去分析基本电路，从而去掌握复杂电路的知识。

2、在教学中努力体现实践和理论相结合。

为了加强他们的实践动手能力，教学中要通过实践、举例、讲解、练习来提高他们的兴趣。我在给他们授课上尽量把理论与实践结合起来，实践课的增加可以把学生的感官认识加强，适时通过实践学习，在实践中遇到的问题是我们学习理论的动力，使他们认识到学习好汽车电路的重要性。

3、加强与学生的情感交流。

由于现在的学生在家中都是独子或是由父辈把他们带大，这就使他们在性格上和与人交流上比较偏执。由于本学期汽车电工电子在实践课上对学生要求较大，有很多的实验要求学生自己来做，老师只是起一个引导的作用。如果上课他们不能很好的听课在实践课上就做不出来。为了改善这种情况，我会在课下和学生主动交流，了解他们的对汽车电路学习的的想法，并尽可能的把他们的想法用到实践课上。

4、从学生自身出发，因材施教。

由于每个学生的自身学习情况不一样，在学习上就会形成参差不齐的现象，为了改善这种情况，让每一位在学习的过程中都有成就感。我在平时的教学中实行分层教学，对不同程度的学生采用不同的教授方法，对于个别认知度较好的学生，我会让他们多做一些课外的实验以不断提高他们自身的水平，并在实践课上单独留一些时间让他们做自己想做的电路，碰到问题我在给他们讲，以不断提高他们的成就感。增加兴趣，让他们喜欢上实践课。

直流电路第3-4周实验一：

万用表的测量技术和验证kcl定律电磁现象及其应用第二章第5-7周实验二：

三相电路中负载的联结半导体器件的基本知识第五章第13周实验四：

半导体二极管极性判断及特性测试整流与直流稳压稳压电路实验七：

直流稳压电源实验十：

三相桥式整流电路晶体管放大电路第七章实验五：

晶体管极性判断及特性测试第16周实验八：

汽车照明（模拟）电路数字电路基础实验六：

单管电压放大器第八章第17周实验十一：

基本逻辑门电路实验十二：

三一八译码器基本数字部件第九章第18周实验十三：晶闸管。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十五

您好！

转眼间，x年已成为历史，但我们仍然记得去年激烈的竞争。天气虽不是特别的严寒，但大街上四处飘飘的招聘条幅足以让人体会到x年阀门行业将会又是一个大较场，竞争将更加白热化。市场总监、销售经理、区域经理，大大小小上百家企业都在抢人才，抢市场，大家已经真的地感受到市场的残酷，坐以只能待毖。总结是为了来年扬长避短，对自己有个全面的认识。

今年实际完成销售量为xx万，其中一车间球阀xx万，蝶阀xx万，其他xx万，基本完成年初既定目标。球阀常规产品比去年有所下降，偏心半球增长较快，锻钢球阀相比去年有少量增长；但蝶阀销售不够理想（计划是在xx万左右），大口径蝶阀（dn2500万以上）销售量很少，软密封蝶阀有少量增幅。总的说来是销售量正常，oem增长较快，但公司自身产品增长不够理想，“双达”品牌增长也不理想。

对于我们生产销售型企业来说，质量和服务就是我们的生命，如果这两方面做不好，企业的发展壮大就是纸上谈兵。

1、质量状况：质量不稳定，退、换货情况较多。如长龙客户的球阀，刘枫客户的蝶阀等，发生的质量问题接二连三，客户怨声载道。

2、细节注意不够：如大块焊疤、表面不光洁，油漆颜色出错，发货时手轮落下等等。虽然是小问题却影响了整个产品的质量，并给客户造成很坏的印象。

3、交货不及时：生产周期计划不准，生产调度不当常造成货期拖延，也有发货人员人为因素造成的交期延迟。

4、运费问题：关于运费问题客户投诉较多，尤其是老客户，如白旗、开运等人都说比别人的要贵，而且同样的货，同样的运输工具，今天和昨天不一样的价。

5、技术支持问题：客户的问题不回答或者含糊其词，造成客户对公司抱怨和误解，儱侗、凯旋等人均有提到这类问题。问题不大，但与公司“客户至上”“客户就是上帝”的宗旨不和谐。

6、报价问题：因公司内部价格体系不完整，所以不同的客户等级无法体现，老客户、大客户体会不到公司的照顾与优惠。

经过近两年的磨合，销售部已经融合成一支精干、团结、上进的队伍。团队有分工，有合作，人员之间沟通顺利，相处融洽；销售人员已掌握了一定的销售技巧，并增强了为客户服务的思想；业务比较熟练，都能独当一面，而且工作中的问题善于总结、归纳，找到合理的解决方法，廊坊在这方面做得尤其突出。各相关部门的配合也日趋顺利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再励，发扬光大，但问题方面也不少。

1、人员工作热情不高，自主性不强。上班聊天、看电影，打游戏等现象时有发生。究其原因，一是制度监管不力，二则销售人员待遇较低，感觉事情做得不少，但和其他部门相比工资却偏低，导致心理不平衡。

2、组织纪律意识淡薄，上班迟到、早退现象时有发生。这种情况存在公司各个部门，公司应该有适当的考勤制度，有不良现象发生时不应该仅有部门领导管理，而且公司领导要出面制止。

3、发货人员的观念问题：发货人员仅仅把发货当做一件单纯任务，以为货物出厂就行，少了为客户服务的理念。其实细节上的用心更能让客户感觉到公司的服务和真诚，比如货物的包装、清晰的标记，及时告知客户货物的重量，到货时间，为客户尽量把运输费用降低等等。

4、统计工作不到位，没有成品或半成品统计报表，每一次销售部都需要向车间询问货物库存状况，这样一来可能造成销售机会丢失，造成劳动浪费，而且客户也怀疑公司的办事效率。成品仓库和半成品仓库应定时提供报表，告知库存状况以便及时准备货品和告知客户具体生产周期。

5、销售、生产、采购等流程衔接不顺，常有造成交期延误事件且推脱责任，互相指责。

6、技术支持不顺，标书图纸、销售用图纸短缺。

7、部门责任不清，本未倒置，导致销售部人员没有时间主动争取客户。

以上问题只是诸多问题中的一小部分，也是销售过程中时有发生的问题，虽不致于影响公司的根本，但不加以重视，最终可能给公司的未来发展带来重大的损失。

我们双达公司经过这两年的发展，已拥有先进的硬件设施，完善的组织结构，生产管理也进步明显，在温州乃至阀门行业都小有名气。应该说，只要我们战略得当，战术得当，用人得当，前景将是非常美好的。

“管理出效益”，这个准则大家都知道，但要管理好企业却不是件容易的事。我感觉公司比较注重感情管理，制度化管理不够。严格说来公司应该以制度化管理为基础，兼顾情感管理，这样才能取得管理成果的最大化。就拿考勤来说，卡天天打，可是迟到、早退的没有处罚，加班的也没有奖励，那么打不打卡有什么区别？不如不打。又如员工工作怠慢没人批评指正，即使有人提起最后也是不了了只，这是姑息、纵容，长此以往，公司利益必然受损。

1）工作报告相关人员和部门定期或不定期向总经理或相关负责人汇报工作，报告进展状况，领导也抽出时间主动了解进展状况，给予工作上指导。

2）例会定期的例会可以了解各部门协作情况，可以共同献计献策，并相互沟通。公司的.例会太少，尤其是纵向的沟通太少，员工不了解老总们对工作的计划，对自己工作的看法，而老板们也不了解员工的想法，不了解员工的需要。

3）定期检查计划或方案执行一段时期后，公司定期检查其执行情况，是否偏离计划，要否调整，并布置下一段时期的工作任务。

4）公平激励建立一只和谐的团队，调动员工的积极性、主动性都需要有一个公平的激励机制。否则会造成员工之间产生矛盾，工作之间不配合，上班没有积极性。就我的个人看法，我认为销售部的工资偏低，大环境比较行业内各个阀门厂销售人员的待遇，小环境比较公司内各部门的待遇。虽然销售部各员工做得都很敬业，实际上大家内心都有一些意见。如果公司认为销售部是一个重要的部门，认可销售部员工的辛苦，希望能留住那些能给公司带来利润的销售人员，那么我建议工资还是要有相应调整，毕竟失去一位员工的损失太大了。

另外一个方面就是公司管理结构和用人问题。由于公司自身结构的特殊性，人事管理上容易出现越级管理、多头管理和过度管理等现象。越级管理容易造成部门经理威信丧失，积极性丧失，最后是部门内领导与员工不融洽，遇事没人担当责任；多头管理则容易让员工工作无法适从，担心工作失误；过度管理可能造成员工失去创造性，员工对自己不自信，难以培养出独当一面的人才。

以上只是个人之见，不一定都对，但我是真心实意想着公司未来的发展，一心一意想把销售部搞好，为公司也为自己争些体面，请各位老总们斟灼。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十六

20xx年中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心，4s店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件;51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。

(一)、标准和法规体系不完善。

为发展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的发展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满足消费者需求。

在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行“保姆式”售后服务，而我国的售后服务的口号是：“坏了保证修理”，许多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙，国内则是维修服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。

目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的基础，信息越具体，决策就越有“底气”。4s店处于市场竞争的最前线，天天直接接触用户，把握着市场的每一个细微变化。在技术上，4s店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到及时回访，认真做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈，不能让顾客的满足，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。

汽车零配件价格高，质量不稳定。

结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：

目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有很多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。

提高服务人员整体素质。

随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员，年龄偏大，知识结构老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4s店服务人员，人才结构不齐，人员知识结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。

国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的维修企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。

在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，未来三年内，将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下，降低风险投资，顺利解决创业过程中的很多问题，能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。

开展全方面的网络服务。

建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有：24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样，企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十七

刚才，我们十个分公司的老总们，分别就各自所分管的企业去年的工作情况和明年的工作计划向大家一一做了总结汇报。总体来说，12年我们较圆满的完成了年初所制订的工作计划和任务目标。

20xx年，集团先后投资成立了中汽贸名车总汇、山西xx上通别克4s店、山西xx融通雪佛兰4s店、山西xx汇通朔州别克4s店，并对山姆士朝阳店，建南店、学府店的设备设施进行了投资改造，为我们明年的工作和企业的发展打下了良好的基础。

过去的一年，在各分公司领导的带领下，经过全体员工的共同努力，我们的每一个企业都取得了显著成绩，企业得到了一定的发展，这是值得我们欣慰的事情，但是我们也应该清醒地看到，与同业相比，我们还存在一定的差距，这个差距集中表现在管理的问题、商品的问题、服务意识的问题、员工工作情绪的问题等等。这些都是我们在今后的工作中应该重视和思考的问题。所以，针对这些问题我提出我们13年的工作重点和工作计划：

一、加强培训学习，提升管理能力和管理水平；向管理要效益，山姆士力求通过加强管理，销售增长1%；各4s店力争厂家各项考评进入前1%。

二、加强制度建设，使工作中的任何事情都要有章可循；用制度管人，按制度办事。

三、加大考评范围和考核力度，使各级管理人员能够真正以身作则，做好表率。

四、加强人才培养和管理人员选拔工作；给每一个有能力有进取心的优秀员工晋升渠道和发展的机会。明年我们计划在公司中选拔3名后备经理，调整、优化和充实到我们的管理团队。

五、提升员工收入水平；各公司人力资源部根据公司制定的绩效制度，制订公平合理的绩效考核办法，使人人绩效挂钩，做到在企业效益提升的同时员工收入相应提高，把员工收入的提升，作为衡量我们各级管理人员管理能力的一个重要部分。

六、提升全员服务意识和服务水平，使顾客满意就是我们永恒的追求；

七、加强商品的'优化和管理；如山姆士应该在商品结构质量上下功夫，xx应该在库存周转率上做文章。

以上是我们13年的工作重点，因为我们的企业分布在不同的行业和不同的领域，各家面对的主要问题和突出问题不尽相同，所以我对13年的工作只做纲领性的部署，各公司相关负责人应该围绕以上工作重点，结合本公司实际情况，组织讨论，制订目标，拿出具体的工作方案和实施细则。

明年我们的发展计划是：

1、山姆士再建一家门店；

2、xx再开一个4s店；

3、热点再开一家酒店。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十八

不应当把汽车当成一种简单的代步工具，而是一种展示个性和身份地位的物品，甚至是一位不离不弃的朋友，所以汽车是能给予人们精神上得愉悦感和满足感的消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎（所以，在近几年中，suv的产销量有了大幅增长）。

三线城市准车主的需求高于其他城市的需求。

关注一下沃尔沃的s60车型。

一线城市：中高级车。

二线城市：小型车、紧凑型车。

三线城市：mpv、suv、跑车。

主的购买产生很大的影响。

中国在2009年时已经成为全球汽车产销第一大国。

诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲。

1886，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车。

世界汽车工业的三次巨大变革：

一、美国福特公司推出t型车，发明了汽车装配流水线；

二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位；

三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。

老牌四国：美国、日本、德国、法国。

金砖四国：巴西、俄罗斯、印度、中国（巴西“世界原料基地”、俄罗斯“世界加油站”、印度“世界办公室”、中国“世界工厂”）。

2009年金砖四国的总产量直逼老牌四国，分别为32.27%、33.47%。

印度tata、韩国现代集团、中国上汽、一汽、广汽，依托本国新型市场的潜力迅速崛起。

制造商仅有通用和大众，供应商中仅有博世和德尔福在金砖四国中拥有良好的发展基础。

全球汽车产业将从传统动力驱动转为新能源驱动。

三级城市：其他。

东风日产的新天籁和逍客是五年国民最为关注的两个车型。

比亚迪f3销量最高，其次是f0。

一汽丰田最受关注的是09年上市的rav4和新皇冠以及销量一直不错的卡罗拉。

广汽本田雅阁是主力。

吉利汽车的全球鹰熊猫、帝豪ec7最受关注，其次是吉利金刚和吉利ge。

东风本田（关注度由高到低）：思域，cr-v思铂睿。

广汽丰田的丰田凯美瑞和雅力士关注度比较高。

微型车中，新款式上设计的新奥拓、吉利熊猫、奇瑞瑞琪m1最受关注。

豪华型车中，仍然是奥迪a8l和宝马7系最受关注。

中国产销双双突破1800万。

购置税优惠。

由于政策的不稳定，导致小排量汽车的不温不火。

10年韩系车呈现小规模降幅，达到0。79。

国内mpv市场渐入佳境，远高于行业平局增速。

保有量。

2010年中国汽车行业从09年的高增长爬坡期转入高位盘整期。

2010整车进口爆发式增长。

2011进口增速回落。

进口车相对于国产车在2010召回数量少，但是召回频率高。

psa是标致雪铁龙。

节能汽车推广补贴。

北京出台摇号限购治堵方案。

私人购买新能源汽车补贴政策出台。

疯狂抢购、排队候车、加价提车。

家庭收入在10-20万之间的消费者购车主流价位幅度空间最大，在12-25万之间，而家庭年收入在8万以内与25万以上的用户主流购车价位空间相对较小。

随着价位的增加，消费者选择手自一体和自动挡的越来越多。

备而买车。

消费者普遍愿意为三厢车支付更多的钱，用户的购车价格在其家庭年收入上下波动。

限牌是消费者从自主品牌向合资品牌、合资品牌向进口车流动。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇十九

从二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司领导的安排下，我深入公司生产现场、部门科室，先后向70多名干部职工学习、交流，对公司的发展历史、生产经营管理、产品技术、质量控制等方面有了一定的了解和认识。让我深感荣幸的是，当我放弃在汽配行业近20年的摸爬滚打，即将不惑之年，选择从零开始之时，我选择到了博盈公司这样一个具有良好发展潜力的平台，做为个人职业生涯的起点，和大家认识，同事。

在这短短的十天里，我亲自体验了博盈投资公司决心做大做强公司主业的决心和气魄，为公司上下各位同事所表现出的良好职业素养所深深感动，有感而发，形成此文。正所谓“疾风知劲草，板荡识诚臣。勇夫安识义，智者常怀仁”，仗胆直言，将自己所见所闻所思所想呈献公司新的领导团队，也算是我试用期内的一份小结吧。可能有失偏僻，可能超出了一定范围，还望公司领导批评指正。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇二十

为了此次汽车站设计，我们小组调研了合肥各大汽车客运站，并结合这几个汽车站案例分析讨论交通类建筑的设计理论建筑模式和实践以及发展趋势、了解其优缺点，以供自己设计时作为参考。

区位：位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析：

南站的平面比较简单，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，尽头为厕所和办公区域。

南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。最重要的一点，所有人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路线，只有从所有排队的人群中穿过，才能到达安检区域。在候车厅后方为南站停车场，流线清晰无交叉，而且周围主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。

空间布置：

这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅方便了旅客咨询与寻求帮助。这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，方便旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在一定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的安排了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。

区位：安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。

基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩，建筑面积11617m2，停车场面积18930m2，站前广场面积3540m2，双层候车厅面积7000m2，设计能力为日发送旅客20000余人次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。

空间布置：

售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特殊人群使用的候车室，这使得这些特殊人群能够得到更好的照顾。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。

区位：合肥市旅游汽车站建于1985年，现隶属于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为道路运输客运一级站。空间布置：处通过用一些花卉来丰富入口出的景色，使得原本嘈杂，单调的门口变得丰富、美丽了。售票大厅位于入口一侧，便于旅客寻找，通过竖立栅栏规范旅客买票的秩序。在入口处设有无障碍通道，便于残疾人出入，并且在站内设有一个书吧，这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍，这体现了人性化的设计。

专业汽车市场工作总结范文（21篇）篇二十一

为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模，自20xx年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。

通过这一段时间的走访，对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。

据20xx年哈市公安交警部门最新统计，截至20xx年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。

由此看来，哈尔滨的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。

经过近期的调研和走访，我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。

第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。

总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了哈尔滨的城市形象。

第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：

1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。

3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。

除了上面提及的两大市场，其他零星分布于哈尔滨的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。

哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的'汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。

我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场，哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。

因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。

我很看好这样的汽车城项目。

在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。

经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：

2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作业；

建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来。