写心得体会可以增强个人的反思能力和批判性思维,培养学习和解决问题的能力。以下是一些可以作为写心得体会的范文,从中我们可以看到一些不同的视角和写作方式。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇一
第一段:
在汽车生产线工作的这段时间,我学到了很多知识和技能,也积累了一些心得体会。汽车生产线是一个非常复杂和精细的系统,需要团队合作和高效协作。下面我将从学习、技能、团队和协作四个方面总结这段时间的心得体会。
第二段:
首先是学习方面。在汽车生产线上工作,我们需要学习很多关于汽车生产和装配的知识。这包括了车辆结构、零部件的功能和安装步骤等等。只有对汽车的相关知识有一定的了解,才能更好地完成自己的工作。因此,我时常主动向同事和领导请教,参加培训课程,不断学习和提升自己的专业知识。
第三段:
其次是技能方面。在汽车生产线上工作,需要掌握一些特定的技能和操作方法。例如,我们需要学会如何正确使用各种生产设备,如装配工具、焊接机器等;也需要掌握一些技巧和技巧,如如何准确地进行零部件的安装和调整。这些技能的掌握需要实践和经验的积累,我通过不断实践和与老员工的互动,逐渐熟悉和掌握了这些技能。
第四段:
团队合作是汽车生产线上必不可少的一个环节。在生产线上,每个人都扮演着重要的角色,只有团队成员之间紧密合作,才能确保整个生产流程的顺利进行。在团队中,每个人都应该尽职尽责,承担起自己的责任,并与其他人紧密协作。只有这样,才能保证生产线的工作高效、稳定和质量高。
第五段:
最后是协作方面。在汽车生产线上,我们不仅要与同事进行紧密合作,还需要与其他相关部门进行协调和配合。例如,我们需要和供应商进行沟通,及时获取所需的零部件;我们也需要与质检部门合作,确保产品符合质量要求。在这个过程中,良好的沟通和协调能力是非常重要的。通过与其他部门的合作,我们可以更好地满足客户的需求,并提高产品的质量和竞争力。
总结起来,汽车生产线工作给了我很多机会去学习、提升技能,并培养了我的团队合作和协作能力。我相信这些经验和体会将对我的职业生涯产生积极的影响,并成为我未来成长的宝贵财富。希望通过不断学习和努力,我能在汽车生产线上取得更多的进步和成就。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇二
随着社会的发展,汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分,它带来的便利也让人们越来越离不开它。汽车的普及也给了人们更多探索和发现的机会,让人们更深入地了解汽车的特点和性能。通过多年的驾驶和使用,我对汽车有了更为深入的了解,深刻体会到汽车在人们生活中所扮演的重要角色以及如何正确地使用、保养汽车。
第二段:使用心得。
汽车使用需要注意很多事项,例如平时每次开车前需要检查车辆机油、润滑油等液体的情况,以便及时更换,保证汽车正常运行。同时,还要注意一些细节问题,例如刹车、离合器、转向等各个机件的使用,这些都需要严格按照相关规定进行使用,避免因意外问题给自己或其他车辆带来安全隐患。因此,在使用汽车时,一定要做好安全意识,保证驾驶安全。
第三段:保养心得。
汽车的保养对于其正常运行和使用至关重要,汽车经常要进行各种保养工作,例如更换机油、润滑油等,并且要定期对车辆进行保养,例如更换滤芯、检查电瓶电量、对车身进行喷漆等。这些保养措施不仅可以保证汽车的正常运行,还能有效延长汽车的使用寿命。因此,在保养上,需要注意选择品牌和维修站点,以保证保养效果和质量。
第四段:驾驶技巧。
驾驶技巧是影响汽车行驶的重要因素,一方面驾驶人员需要熟练掌握汽车操控技术,驾驶中要遵守交通法规,注意车速和行车路线,合理使用急刹车、减速以及了解转弯、变道等技巧。另一方面,驾驶人员还要注意自身身体条件的限制,以及驾车环境的变化等,及时对驾车状况做出调整,确保驾车过程中的安全。
总的来说,汽车是一个高科技产品,需要人们有足够的专业知识和技能才能正确地使用它,如果不懂得正确使用方法,就有可能使车辆遭受损坏,甚至出现交通事故。因此,我们需要提高自身技能水平,熟悉汽车的各种知识和技能,强化安全意识,正确驾驶汽车,并进行定期保养,才能让汽车更好地发挥作用,为人类带来更大的利益。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇三
在现代社会中,汽车生产线起到了重要的作用。汽车生产线是大规模生产汽车的一种生产方式,也是实现汽车工业化的重要手段。本文将从效率、质量、安全、智能化以及人机协作等几个方面总结和体会汽车生产线的运作。
首先,在效率方面,汽车生产线发挥了显著的作用。相比于传统的手工生产方式,汽车生产线可以实现高度的标准化和流程化生产,大幅度提高了生产效率。通过制定合理的工艺流程和运作规范,汽车生产线使得各个工序可以有机地连接起来,资源可以高度利用,从而提高了生产效率。此外,汽车生产线还可以进行自动化生产,减少了人力投入,进一步提高了效率。
其次,在质量方面,汽车生产线也取得了显著的突破。通过全面推行质量管理体系和先进的生产设备,汽车生产线可以实现产品质量的一致性和稳定性。每个工序都有严格的质量控制,确保每一辆汽车都符合相应的标准和要求。而且,汽车生产线还实现了快速反馈和追踪,及时发现并修复生产过程中的问题,确保产品质量的持续提升。
另外,在安全方面,汽车生产线也注重了工人的安全。通过设置安全防护设施和实施培训,汽车生产线可以最大程度地保障工人的工作安全。在操作过程中,各种安全规范和操作流程的执行也能够有效地减少事故的发生。此外,汽车生产线还借助机器人等智能设备进行危险操作,保障了工人的身体健康。
此外,智能化是汽车生产线的重要特点之一。随着科技的不断发展,智能化生产越来越普及。汽车生产线上的无人化操作、智能化设备、自动化控制系统等都实现了智能化生产模式。智能技术的运用,提高了生产线的灵活性和适应性,使得生产过程更加高效和精确。
最后,人机协作是汽车生产线的重要特点之一。汽车生产线的使用不是为了取代人工,而是为了与人工有机结合,实现更高效的生产工作。无论是设备的操作、质量的控制,还是故障的排查,都需要人员的参与和配合。因此,在汽车生产线的运作中,需要有熟练的技术工人来操作设备,还需要有质量控制人员来进行品质管理,人机协作是实现汽车生产线高效运作的关键。
总而言之,汽车生产线以其高效、高质量、高安全性、高智能性和人机协作等特点,成为现代汽车工业化的重要手段。随着技术的不断创新,汽车生产线将不断提高生产效率,提高产品质量,更好地满足人们的需求。我相信,随着科技的不断发展和人们对汽车的需求增长,汽车生产线将会有更大的发展空间,为汽车产业的繁荣发展做出更大的贡献。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇四
汽车作为现代化社会交通工具的重要组成部分,在人们的日常生活中起到了至关重要的作用。在汽车的生产过程中,我有幸参观了一家汽车生产厂,并深深地感受到了汽车生产的复杂程度以及制造商在每个环节都严谨的态度。通过这次参观,我不仅对汽车生产有了更深刻的了解,还获得了一些关于汽车生产的心得体会。
第二段:精益生产理念。
在参观汽车生产厂时,我深刻体会到了精益生产的重要性。汽车生产厂通过精益的生产理念,不仅能够提高生产效率,降低成本,还能够提高产品质量,增加顾客满意度。例如,汽车生产厂采用了供应链管理来进行原材料的选择与采购,通过与供应商的紧密合作,及时获得高质量的原材料,从而确保汽车的生产质量。此外,在汽车生产的流水线上,每个环节都经过精心设计,以确保每一辆汽车都能够高效地通过每个环节,减少浪费,提高生产效率。
第三段:质量控制。
汽车作为一种高度复杂的机械装置,其质量控制是至关重要的。在汽车生产厂的参观中,我看到了制造商对于质量控制的高度重视。首先,他们在生产线上设置了多个检验点,以确保每一辆汽车都符合严格的质量标准。其次,制造商还使用了先进的质量控制设备和技术,如机器视觉检测系统和无损检测技术等,以提高质量控制的准确性和效率。这些举措不仅可以保证汽车的质量,还能够避免由质量问题引起的安全事故,确保顾客的生命安全。
第四段:人力资源管理。
在汽车生产过程中,人力资源的管理也是不可忽视的一环。制造商通过人力资源管理,给予员工足够的培训和发展机会,以提高员工的技能和素质。此外,他们还注重员工的健康与安全,提供良好的工作环境和相应的保障措施。通过这些措施,员工能够更好地参与到汽车生产中,发挥出他们的最大潜力,为汽车的质量和生产效率做出贡献。
第五段:环保责任。
最后,参观汽车生产厂的过程中,我意识到汽车制造商对环保责任的积极承担。汽车生产厂采取了一系列环境保护措施,如节能减排、废水处理等,以减少对环境的影响。此外,他们还注重回收利用,将废弃物料进行分类和处理,减少资源的浪费。通过这些环保措施,汽车制造商能够更好地履行社会责任,为可持续发展做出贡献。
总结:
通过参观汽车生产厂,我对汽车生产有了更深入的了解,也获得了一些有关汽车生产的心得体会。精益生产、质量控制、人力资源管理和环保责任是汽车生产中不可忽视的重要环节。只有通过不断改进这些方面,汽车制造商才能生产出更好的产品,满足顾客的需求,并为社会和环境的可持续发展做出贡献。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇五
在如今高速发展的社会中,汽车已经成为人们生活的重要组成部分。汽车生产线作为汽车制造的核心环节,具有重要的意义。我曾有幸参观了一次汽车生产线,并深感其中的精密和高效,下面将结合个人观察和体验,分享我对汽车生产线的心得体会。
第二段:流程简介。
汽车生产线是一个复杂而精密的系统,它由多个工作站组成,每个工作站都负责一部分汽车的组装。整个流程分为清洗、焊接、涂装、装配等多个环节,每个环节都需要精确的操作和协作。通过合理的分工和协调,汽车生产线能够高效地将零部件转化为完整的汽车。
第三段:精密与高效。
在观察汽车生产线的过程中,我惊叹于其中的精密和高效。在焊接工作站,机械臂如同舞蹈家般从容地取来零部件,按照精确的位置进行焊接。在涂装工作站,喷漆机器以高速旋转,将汽车表面均匀地喷上漆。整个过程中,不仅机器操作精准无误,而且工人们也熟练而高效地完成各项任务,使整个生产线始终保持流畅。
第四段:团队合作。
汽车生产线的高效运作,离不开团队合作的精神。每个工作站的人们密切协作,互相配合,并且紧密地与其他工作站联动。例如,在装配环节,不同的工人专职于不同的车身零部件的组装,如车轮、发动机等。他们共同努力,每个人只顾自己的工作,并及时与相邻工作站进行信息交流,保证整个汽车生产线的顺畅运转。这种高度的团队合作精神也是每个工人在完成任务时必备的素质。
第五段:总结与反思。
通过参观汽车生产线,我不仅对汽车的制造过程有了更深入的了解,也领悟到了精密和高效背后隐藏的团队合作精神。作为一个工程师,更欣赏这样一个复杂系统的设计和运作,并且也认识到每一个细微环节的重要性。我相信,汽车生产线的精益求精的工作态度和精确的操作,在未来的科技领域中将有更广泛的应用。
总之,参观汽车生产线是一次有益的经历,它让我对汽车制造的复杂程度和团队合作的重要性有了更深刻的认识。我相信,在不久的将来,汽车生产线将继续迎来更高效、更精密的制造技术,为人们提供更加安全、舒适的出行方式。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇六
第一段:介绍汽车生产的背景和重要性(200字)。
现代社会,汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。作为一种复杂的机械产品,汽车的生产过程涉及多个环节和领域,包括设计、制造、装配、测试等等。对于汽车制造企业来说,追求技术创新和生产效率的提高是至关重要的。经过多年的汽车生产实践,我积累了一些宝贵的心得体会,下面我将详细介绍。
第二段:注重产品设计和研发(200字)。
汽车产品首先需要具备安全、可靠、高效等基本属性,同时还应具备舒适性、环保性、智能化等方面的优势。在汽车生产过程中,我认为设计和研发是关键环节。在设计阶段,我们要充分考虑用户需求和市场趋势,结合新材料和技术创新,开发出满足消费者期待的汽车产品。此外,注重产品研发,推出具有差异化竞争优势的新型汽车,有助于企业在市场竞争中立于不败之地。
第三段:强化生产流程管理(200字)。
在汽车生产过程中,流程管理是确保产品质量和生产效率的关键。需要建立起完善的生产管理体系,将生产过程划分为不同的环节,并确保每个环节都严格遵循操作规程和质量标准。此外,通过引入先进的生产技术和自动化设备,能够提升生产效率和产品质量,同时还能减少人为因素对生产过程的影响。因此,在汽车生产中,强化流程管理是提高生产效率和降低成本的重要手段。
第四段:注重员工培训和团队合作(200字)。
汽车生产涉及多个环节和领域,需要不同岗位的员工协同合作才能顺利完成。因此,注重员工培训和团队合作是非常重要的。首先,对于生产工人而言,他们需要掌握操作技能和安全知识,保证生产过程的顺利进行。其次,对于管理人员而言,需要具备专业知识和团队管理能力,能够有效地协调各个环节之间的关系。通过员工培训和团队合作,能够提高员工的综合素质和生产效率,从而促进汽车生产的稳定发展。
第五段:持续改进和创新(200字)。
随着社会的发展和科技的进步,汽车市场的竞争日益激烈,企业必须不断进行改进和创新才能保持竞争力。在汽车生产过程中,持续改进既是需求也是挑战。我们应该定期评估生产流程和产品性能,找出不足之处,并通过改进措施来提升。此外,积极投入研发,不断推陈出新,开发出更环保、更智能、更高效的汽车产品,以满足消费者对汽车的不断升级的需求。只有持续改进和创新,企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。
总结:
汽车生产是一个复杂而又精密的过程,需要多个环节和多个领域的紧密协作。在这个过程中,我们需要注重产品设计和研发,强化生产流程管理,注重员工培训和团队合作,持续改进和创新。只有通过持续努力,才能生产出符合市场需求和消费者期待的优质汽车产品,同时也能够提高生产效率和竞争力。随着技术的不断进步和市场的不断变化,我们必须时刻保持敏锐的观察力和创新思维,努力推动汽车生产的健康发展。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇七
近年来,汽车已经成为了人们生活中必不可少的一部分。作为交通工具,汽车可以带我们到达我们所想到达的任何地方。随着现代科技的进步,汽车的使用范围也越来越广泛。随之而来的是,越来越多的人选择购买汽车,以满足工作和生活的需求。本文旨在总结我使用汽车的体验和心得,希望能够帮助到更多的汽车用户。
第二段:汽车使用的便利性。
随着现代社会的快节奏,我们的生活变得越来越繁忙。使用汽车可以缩短时间和空间上的距离,为我们带来极大的便利。无论是工作还是日常生活,汽车都扮演着重要的角色。比如,我在经常需要出差,使用汽车可以更加方便快捷地到达目的地。除此之外,汽车的便携性和可移动性也是其最大的优势之一,毕竟,我们可以随时随地使用汽车,而无需考虑其他因素干扰。
第三段:汽车安全性。
汽车的安全性同样也是我们选择汽车的重要因素。在行驶过程中,汽车的安全性能关系到人员的生命安全。因此,无论是驾驶人员还是乘客,安全永远是第一位的。有时候,我们可能会遇到危险,像突然下雨、雾大、雪大等等。这时,汽车就能保障我们的人身安全。而且,车辆安全锁和防盗系统也能让我们的汽车更为安全,这是其他交通工具所不具备的优势。
第四段:汽车的经济性。
汽车不仅仅是一个交通工具,还是一种对自由和生活方式的一种表达。然而,汽车使用过程中的费用也是我们需要考虑的因素。而汽车的经济性也同样重要,这可以从汽车的燃油消耗、维护保养、停车等方面入手。购买汽车之后,我们还可以考虑加装节能装置,这将使我们的汽车更加经济实惠。
总的来说,汽车是我们生活中的一种重要工具,能够让我们在生活和工作中更加便捷高效。在使用汽车的过程中,我们切身感受到了汽车的便利性、安全性、经济性的重要性。我们也从中获得了一些有益的经验和体会,比如驾驶技巧、车辆保养、安全驾驶等。最终,我们应该在保障人身安全的基础上,通过优化使用方式来提高汽车的效率和经济性,这样才能更好地享受使用汽车的便利和乐趣。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇八
时间如流星,一转眼一个多月的实习就已经结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到车辆保养最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的重卡小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等。
以前我对于上海汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,汽车我不仅知道了汽车的各个部位上的组件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么。
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做送油换油,首先是将轮胎拔下来,仔细检查死机刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上冲洗的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了。
开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,而后后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一阐释。并且让我亲自劳动者手去,体验,首先我从不打了一个师傅绝不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
做二保还要做的事情并不需要还有很多,我虽然不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:尽心那就是要做任何事情都得用心果然可以。我们学的理论知识还不够,对于一些小修全都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更为认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西。
通过实习也让我懂得干任何一件事都一件件不是那么简单的,都要你付出行动,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到的技术。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇九
汽车美容是指通过各种方式对汽车外观和内部进行细致的清洁和修复,从而使汽车恢复光鲜如新的状态。在这个快节奏的时代,人们对于汽车美容的需求越来越高。在过去的一年里,我在汽车美容方面积累了一些经验和心得,希望通过这篇文章与大家分享。
第一段:选材和清洁剂。
首先要考虑的是选择合适的清洁剂和工具。汽车的材质各不相同,所以我们需要根据汽车的不同部位选择不同的清洁剂。例如,对于玻璃和金属部分,可以使用玻璃清洁剂和金属护理剂,而对于塑料部分,则需要使用专用的塑料清洁剂。此外,在选择清洁剂时,要注意其成分是否温和,是否会对汽车表面造成损害。而对于清洁工具,则应选用质量较好的毛巾和海绵,以免刮伤汽车表面。
第二段:外部清洁。
汽车的外部清洁是美容过程中的重要环节。我通常从清洁车身开始,先使用高压水枪冲洗车身上的尘土和杂质,然后再涂抹汽车专用洗剂进行二次清洗。对于车轮和轮胎,可以使用轮胎专用的洗剂和刷具进行清洗。完成清洁后,可以对汽车外表进行打蜡和抛光,以保护车漆和增加光泽度。最后,可使用玻璃清洁剂擦拭汽车的玻璃,确保视线清晰。
第三段:内部清洁。
汽车的内部清洁同样重要,因为它直接关系到驾驶者的舒适度和健康。平时要经常清理车内的垃圾,保持整洁。对于座椅和地毯,可以使用专业的汽车内饰清洁剂进行清洗和除菌,将细菌和异味彻底清除。座椅和地毯干后,可以使用专业的汽车内饰护理剂进行保养,延长使用寿命。此外,应定期更换车内空气净化器,呼吸清新空气。
第四段:维修和修复。
除了常规的清洁工作外,汽车美容还包括一些维修和修复工作。例如,汽车漆面有划痕时,可以使用修复膏进行修复,消除划痕痕迹。对于皮革座椅和车门内饰可能出现的磨损和裂纹,可以使用专用的皮革修复剂来修复和保养。对于轮胎和轮毂出现的刮擦和磨损,可以使用轮胎修复剂和轮毂护理剂来修复。
第五段:定期保养。
汽车美容并不仅仅是一次性的清洁和修复工作,更重要的是,定期保养是汽车美容的核心。通过定期检查汽车并及时保养,可以减少一些潜在的问题,避免长时间的积累导致严重的损坏。例如,定期更换机油和滤清器,检查和清洁电瓶,防止电瓶老化和漏电等问题。定期检查刹车片和刹车油的磨损情况,并及时更换。这些都是保持车辆运行顺畅和延长寿命的重要环节。
总结起来,汽车美容是一个综合性的工作,需要选择合适的清洁剂和工具、进行外部和内部清洁、修复和保养,并定期检查和维护车辆。通过这些步骤,我们可以保持汽车美观、舒适和安全。汽车美容是一项需要耐心和细致的工作,但只要我们善待和爱护自己的汽车,它也会给我们带来更多的快乐和便利。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十
各车间、办公室:
为认真贯彻落实国家及上级部门精神,依据修理厂支配,结合生产实际,修理厂扎实开展20xx年“平安生产月”活动。进一步提高了员工的平安意识,促进修理厂平安文化建设,为下一步的平安生产打下了坚实的基础。现将今年“平安生产月”活动总结如下:
为确保本次“平安生产月”活动的各项工作有效落实,使活动收到最大实效,修理厂高度重视,6月21日,公司召开“平安生产月”活动动员大会,会上修理厂成立了以厂长为组长,分管平安的副厂长为副组长,各车间、办公室为成员单位的“平安生产月”活动领导小组,负责组织、监督、检查、协调“平安生产月”活动的全过程,制定出活动内容、方案和活动时间表,做到有组织,有领导,有条不紊地组织开展“平安生产月”活动。同时修理厂领导对20xx年“平安生产月”提出了具体的工作要求和部署,要求各车间、办公室负责人,要广泛发动全体职工,主动参预修理厂组织的各种“平安月”活动,努力提高员工的平安生产意识和平安操 1 / 47 作水平。并且要求各部门也相继组织员工召开平安月动员大会,各自成立了“平安生产月”活动领导小组,依据车间平安生产实际,制定出活动内容和实施方案,以保证 “平安生产月”活动的有效开展。
为了做好“平安生产月”活动的宣布传达工作,公司于6月份就主动搜集、整理各项平安月活动资料,并准时下发车间进行宣布传达、学习,同时,将“平安生产月”活动主题和相关宣布传达标语,制成2条宣布传达横幅,于6月25日分别悬挂于修理厂的醒目位置,营造了良好的活动氛围,拉开了“平安生产月”活动的序幕。修理厂于6月25日组织员工在文化广场宣布传达平安生产月活动,发放传单1000余份,制作展板4块。6月25日组织了一次以平安月活动为主题的黑板报竞赛,本次黑板报竞赛主题鲜亮,版面新颖,形式多样,内容丰富,广泛宣布传达了党和国家平安生产法律法规、方针政策和企业管理制度,以及平安生产技术学问,推动全员结实树立“加强平安法治、保障平安生产”的理念,为“平安生产月”活动的顺当开展做好了铺垫。
6月下旬由平安部牵头组织对全体员工分层次进行平安学问训练培训,一是通过组织企业管理人员学习有关平安生产 2 / 47 法律法规、方针政策的培训学习,使管理人员结实树立科学进展、平安进展的理念,提高履行平安管理职责的自觉性,依法、按章、规范地抓好平安生产管理。二是组织对员工进行修理厂平安管理规章制度、岗位平安操作技能、平安生产事故案例分析和现场应急处置预案等内容的平安培训和警示训练,使员工能够娴熟把握岗位平安技能和自救互救措施。三是由办公室牵头做好特殊工种、特种作业人员的清理建档和训练培训管理工作,做到特种人员100%持证上岗。进一步提高了全员平安素养。
为加强对危化品突发事故应急处置和员工自救互救力气,在“平安月”活动期间,修理厂各作业区有选择性的开展了各项事故救援预案演练,通过事故应急救援预案的演练,提高员工的事故防范意识和事故救援与处置力气,提高应急预案的有效性和操作性,为进一步健全完善企业事故预警和应急处置机制打下了良好的基础。
6月26日,车间成功组织了9名员工进行乙炔泄漏应急救援演练,通过演练,对企业危险化学品应急救援预案进行了实际的操作,进一步提高了全体员工对危险化学品事故处理的报警和前期应急处理力气,熬炼了应急救援队伍的实战力气。另外还于6月26日至27日进行防护服和空气呼吸器穿戴竞赛,竞赛内容包括防护服穿戴、空气呼吸器佩戴,进一步提高了员工的应急救援力气。
活动期间,企业结合自查自纠、组织开展了每周一次的专项平安检查。6月27日组织职业卫生平安专项检查,重点对职业卫生、作业现场环境、员工劳保穿戴等方面进行检查,6月28日,由各车间牵头,组织了设备平安检查、电气平安检查,主要从“容、管、特”、机电设备、配电室现场及管理等方面进行隐患排查;6月28日组织了三季度综合平安检查,主要从平安责任制落实、现场管理、危化品以及重大危险源管理、消防平安等相关管理规定或标准进行检查,各车间部门对存在的问题进行了认真分析,主动整改,同时进一步加强设备设施包机制管理,加强平安生产责任制的落实,有效防范了平安事故的发生。
平安月活动期间,修理厂还组织了“我为平安献一策”平安合理化建议活动,要求各部门、车间要发动全体员工主动参预平安生产合理化建议活动,充分发挥宽阔员工创新力气,从制度管理、操作规程、工艺、设备、职业危害防治等方面,提出平安生产合理化建议,推广平安生产先进阅历,促进工艺、设备改进,提高平安技术装备和本质化平安水平。企业下一步将对这些平安合理化建议进行评比,并适当予以嘉奖,以提高员工共同参预平安生产的主动性,对这些合理化建议公司将主动接受,不断完善平安管理,排查平安隐患,削减平安事故的发生。
2.各项事故应急救援预案还需通过不断的演练来进一步完善,提高事故应急演练的真实性和预案的可操作性。
总之,今年的“平安生产月”活动,得到了修理厂领导和全体员工的大力支持,各车间、部门认真开展了各项平安生产宣布传达训练和平安文化建设活动,增加了企业员工的平安意识和事故防范与处置力气,强化了基层班组平安文化建设,进一步夯实了平安基础管理工作,为企业平安生产持续、平稳的运行供应了坚实的保障。
xxx
20xx年xx月xx日
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十一
白驹过隙,转眼来到合叉叉车有限公司已经半年有余,在这半年里感受颇多,收获也颇多。
与刚毕业时相比,我由一个新来的愣头青逐渐的成长为一个职业人,不敢妄谈成熟,但在心态上,自我感觉做出得到了极大的提升,工作上也有了很大的进步。
刚毕业时,怀着满腔热忱,但心里想的只是大干一场,前途光明什么的,却没有思考怎么去投入工作,怎么去实现理想,怎么去适应社会。结果可想而知,面对工作,是茫然和无措。我开始思考,开始思考如何让所学变为所用,开始思考如何发挥品牌优势自己的优势地位,如何弥补自己的低下。作为石油化工一个工业设计的毕业生,我起初只把自己局限在外观造型上,忽视产品的'结构中和工艺,经过两个的车间实习和研究所的培训,我了解到搞工程运输车辆,结构和工艺是不容忽视的,因为外观理想主义遇到的现实问题是加工工艺的局限,成本的约束,结构的可行性,在车间由护顶架后腿的压模成型,我知道一条曲线是抛物线不能仅仅追求美,更要去兼顾加工的难易程度。自此,我开始好好领悟设计,带着“镣铐”跳舞,我希望凭着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。
其他工作求真务实的半年是理论联系实际,学习技能的过程,也是良好精神面貌的一个积累。对待工作要亲力亲为,严谨仔细。机械加工,一点点误差就会造成干涉的后果,因此,设计时,尺寸要考虑成品误差,焊接变形等,在实践中积累经验。还有,无论大事小事,我虽然要求自己认真完成,这是对自己的修炼,我相信,对自己负责就是赢来!
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十二
刚进入车间的时候,看到严肃的门岗和人员进出制度,就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。开始对我们进行了企业文化的培训,使我们更加公司目前的体会公司的情况。然后就是相关部门的培训,从今天的培训中我看到了这个的专业性,最后给我们传授了车间的安全最终操作规程,让我们更加适应这里的`环境。
我实习所在之处的车间见习是汽车总装车间,主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业,在实习期间学习了课本上所没有学到的知识,所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时,班长和其他的室友对我很关心,他们耐心的教我怎样检漏,只有看懂了,果然会用自己的思维去认识,只有快捷键认识了才能更好出去操作。在这专精时我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象,现在通过自己亲自去实践,流程才能弄清楚整个工厂的流程。
而且在实践中也遇到了很多的困难,有问题就去询问,自己也学到了很多蠢事。这时我果然真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本杂记上,没事的时候就看看,经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能,之后还对我们需要进行培训,使我更加了解了一些汽车方面的知识。
在实习期间,我深切地感受到,汽车项目组车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎,即使面临很大的组织工作压力,车间里尽管会听到笑声、面对同事,你总是热情真诚、面对工作上的困难,大家总是互相帮助,直至解决难题。整个全厂和睦相处,就像一个温馨的基克维泽区。而领导就是这个家庭中的家长,给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上,我真正体会到了敬人、敬业、高效、高水平产品与服务的真实意义,体会到了创造纯净、服务社会的理念,体会到了__汽车有限公司的企业文化,知道了什么是“有激情一切皆有可能”。
特别令我感动的是,每当我遇到困难向大家求助时,谁都会无私的告诉我、我很庆幸自己能在这样有限的时间里,在这么和谐的气氛中此项工作、学习,和同事们一起分享快乐,分担工作。所以我努力向同事学习,不懂就问,认真完成领导和同事交给我的每一项工作。一把手上司和同事也都尽力帮助我,给我讲授知识,耐心解答我的疑难困惑,并给我制定了六项多项的实习计划,帮我达到实习的目的。
在这一段时间里,我不仅很好地运用了所学的专业知识,而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道,阔大了知识面,也丰富了社会实践经历,为刚刚我即将踏入社会奠定了很好的基础。
十分感谢凯__汽车有限公司,感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会,让我对社会、对工作、对学习都有了极深一步的理解和学习认识,为我戒心即将走上工作岗位添上了信心,让我在大学生活中留下了两本美好的一页。其次,我还要感谢技术大伯服务部的各位师傅,感谢他们给我的指导,谢谢!我也要对领导及同事说一声谢谢,感谢他们对我的栽培!
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十三
时间如流星,一转眼一个多月的实习就结束了,通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。
以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么。
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上,就这样轮胎的维修、保养就做好了。
除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢?开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一解释。
并且让我亲自劳动手去、体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了。
就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。
做二保还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。
我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习,这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的,都要你付出行动、付出精力,用心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦、不怕累、不怕脏,要多动手、多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术。
在总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。
而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的'时间。
而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。
总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。
总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。
首先是安全问题。
安全第一。
来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。
总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。
装配的时候防止磕碰和划伤。
这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。
这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。
内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。
所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。
其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。
正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。
另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。
人要有责任心,才能保证质量。
车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。
比如在装萨普v传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。
安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是肯定的。
于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。
虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。
有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。
比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。
又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。
但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。
有句话:熟能生巧。
就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。
我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。
经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。
找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。
发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。
除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。
比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。
根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。
而车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。
不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。
我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。
铜焊丝是作为一种钎料。
我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。
还有干燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。
除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。
其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t,萨普v和萨普c三种车型了。
刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。
而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。
另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。
但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。
今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习,我的实习时间为4个月,我在修理厂实习的是汽车机修技术,我通过此次实习使我收获到了很多东西,进一步了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础,更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。
在实习中,我掌握了汽车的发动机、底盘,车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,维修制度;熟悉了汽车的各个零件,并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能,实习对我们每个人都是非常重要的,通过实践和我们学的理论知识相结合,就变得容易多了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中,师傅告诉我们要想学习这一门专业,必须具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,熟练操作,切实掌握实际操作技能。
同时还要勤于思考,善于将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,逐渐培养举一反三的能力,这样才能成为一位合格技术能力的人才,才能把这一门专业学好。
这次实习,我学到了很多的知识,我就不一一列举了。
不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这一行。
看见师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,我自己却有点退缩了,不过我们选上了这门专业,我们就一定要干好才行。
孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。
无论干什么工作都不是轻松而简单的,不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教,并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短,但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。
虽然中途也想过要放弃,但我还是坚持下来了,在修理厂实习的时间已过过去了很久,但是现在回想起来还是那么的记忆犹新,就好像是刚结束的一样,现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣,这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。
感谢学校,感谢修理厂,是他们给了我这次实习的机会,让我喜欢上了汽车维修这门行业。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十四
为了进一步巩固充实我们的专业知识,并且能够更好的和以后的岗位衔接,学校组织机构了四个星期的汽车专业实习,通过这段时间的实习,使我对公开课所学知识有了一个更深刻,越来越系统的了解同时,我也接触到了许多课堂上所没有的东西,拓宽了知识视野。
在校实习的部分中均,我们充分利用课堂所学知识,理论联系实际,将《汽车构造》、《汽车维修工程》、《汽车检测与诊断》等专业课的知识灵活运用了起来,加深了对这些知识的理解。在职实习分为两部分:发动机维修和底盘维修。
第一个星期我们需要进行的是多星期发动机维修,由xx×老师带领的。×老师的实习指引思路清晰,专业性强,同时也不失丰富的拓展。在实习之前,左老师首先就强调了实习过程中的安全和规范,一切都要围绕安全第一的原则来规则进行。下面介绍一下结语我在发动机维修中的所学知识和其中的心得体会。首先是工具的充分运用,工具有起子,扳手,飞扳,老虎钳,大力钳。这些都是常用工具,还有专用工具,如拆建气门弹簧的专用工具,拆走飞轮的专用工具。工具辅助工具对于维修的意义非常大的,选对了工具,不但想要节省时间,而且能够保护在拆装过程中不会被损坏。选对工具后,还要能正确的运用,使用蛮力往往会导致零件的损坏,甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车维修属于大修,拆装一次发动机很极的费工时。因此,发动机有一套相当严格的工艺流程,如在拆装过程中稍有欠考虑,虽然有可能影响拆装的进程,甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源,汽车底盘,显示屏等许多部分都与其交汇点有连接,所以在拆拆在此之前要将这些连接全部断开,才能将发动机顺利吊出来进行维修。首先要将车的电瓶拆开,将发动机断电,这也是为安全考虑;然后断油,断气;再将传动部分断开,用铁丝绳将发动机缠绕夹牢固;最后将发动机与车身分隔部分车顶拆开,用千斤顶将发动机吊起,移到工作台上。通过发动机的拆吊训练,我们学到了做事前一定要考虑全面,注重细节,充分了解风险问题的结构,理清解决问题的思路,这样才能不断提高工作效率和成功率。接下来是发动机的汰换,在拆解之前恰当要对发动机的构造要有充分的了解。在大三,我们就已经经过一次引擎发动机拆卸实习,所以对发动机的构造比较熟悉,对照以前拆卸的经验和左老师的`现场指导,我们一大步对发动机一步一步通过拆解。先是拆掉发动机周围的制动器,离合器和变速器箱,汽油泵等,然后是汽缸盖,凸轮轴,可变等一一按照顺序拆解,边拆还边了解在结构上,加深印象。拆卸完后,要对零部件需要进行检查,看其有否符合标准,比如气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲鉴别;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测后按照拆卸的顺序将发动机重新装好,再吊入发动机仓。发动机的维修到此结束了。通过对发动机维修的实习,使内燃机我对发动机的结构更加了解,而且对内燃机维修工艺有了更深刻的认识。
第二个星期的实习时xx×老师带的地盘维修工艺实习,首先×老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核,然后再或进行底盘的实习。一开始我们进行的是汽车维修最基本的一项:轮胎的拆装。万老师先和我们讲了轮胎的工艺要求,然后让我们练习,最后还成功进行了考核比赛,看谁用的时间总计。通过比赛,不但提高了我们在这方面的技能,而且让我们认识到,任何岗位离退休都必须要从基层做起,最基本的事确实做不好,是很难切实加强别的事情的。掌握好轮胎的拆装技巧后,我们拆卸了半轴和避震器。在拆悬架部分,我们又用到了专用的拆卸工具来拆悬架上的弹簧,由于工具的设计很不合理,给我们在运用的过程充分运用中造成了很大的不便,我们和万老师对工具进行了解后,对其进行了改造,极大的不断提高了效率,也变的更安全。所以,凡事不能总是一成不变,我们要在实践中发现新的问题,并能够解决这些问题,这样我们才会有进步和终于增强。接下来又拆去了转向系、制动系和离合器,在拆装过程中,×老师不断难题提出问题来考核我们,问题不但有书本上的知识,还有书本上所没有提到的,但经过拆卸相关零部件,观察和思考后也可以解决的。经过×老师的底盘实习,锻炼了我们独立思考分析风险问题的能力,并运用之前学过在此之前的各个学科的知识来解决问题。×老师还指导了我们ai和efi的实习。ai实习中,我们拆卸了自动离合器,详细了解了它的构造,通过观察构造,更深刻的了解了ai的工作原理。efi实习中,万老师向我们详细的介绍了efi中的一些传感器的此项工作中所原理,并用修车王读取了efi中的相关数据,且做了一些偷懒记录来进行分析。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十五
从学生到实习工作者,基层工作短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识现阶段,最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生变化,对人才的要求也越来越高,要用产业发展的眼光看问题,不断提高思想认识,完善自己。
要想在短暂的实习时间内,尽可能多的学一些东西,这就需要跟同事们有很好的联络,加深彼此的了解,刚到公司时,大家并不了解你的观众们工作学习能力,不妥当你会做那些工作,不清楚你想了解的知识,所以跟室友们必要很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。要有激情,耐心的去不断的.学习,提高自己的专业水平。这项组织工作我深深地感觉到没有激情与党务工作耐心是做不好的。
细心负责是细致做好每一件事情所必备的基本素质,基本的专业素养是特定条件。在公司的时候经常有同事都会告诉我,做事应该认真负责,做每一件事,不做就不做,但你要做,就要做好它,这才是真的有专业文化素质!如果你不想让自己想在紧急的时候手忙脚乱,就要养成讲究条理性的好习惯。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十六
眼尖:眼尖包括“观察”,再者就是有“眼力见”。作为一名实习生,在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师,但提问也要看准时机,别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步设计了解了行业的内部运作后,要有针对性地去组织工作学习岗位上的具体工作,为以后的就业打基础。
手勤:尽管是实习岗位,也不必有丝毫懈怠的想法。难以把自己还看成一名大学生,而要公司员工像正式员工一样严格要求自己,熟悉机关的规章制度和企业文化。
心细:用人单位都乏味喜欢把一些琐碎、的工作交给实习生做,如给复印机加纸,换一下饮水机上的为萤水瓶……这个不够阶段缺乏乐趣和挑战性,只有经过这样的考验,才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心学长去做,还要细心地记录观察,做实习日记,将每天的收获、感触和遇到的问题,跨国公司重新整理的信息都一一记录下来,这不仅可以对学习有益处,会而且在抄写实习报告的时候会有帮助。此外,端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作,也是实习的必修课。因为心态决定生活状态,不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历相对较低”这样的`优越感。要知道企业要的是实用型人才,企业要可看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作,可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的一个是丑事人是否成熟的标志,也是人则能否取得人生成功的重要因素。
通过这次实习,我从中学小学到了很多课本没学到的东西,在一定就业心态上我也有了很大改变,以前我总想找一份适合自己的热爱,专业对口的工作,可现在我知道找工作很难,要专业的更难。一些才东西我们初到社会才接触,所以我现在不能再像以前那样旧维等待机会更好机会的到来,要建立起先就业再以择业观。必须尽快丢掉对学校的依赖心理,学会在社会上独立,敢于参与社会竞争,敢于承受社会压力,使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持几颗学习、思考的心。作为一个大学生,最重要的就是自己学习和思考的技能。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中,有政府部门我们很多努力学习和思考的地方,这就需要我们自己保持一颗持续保持学习、思考的心。首先在技术方面,要刻苦的补充自己的补救欠缺没认真对待工作,时时刻刻的思考和学习,同时,在企业的环境中,更要学他们先进的管理和人文文化,以丰富自己的社会知识和管理文化知识。这样,可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十七
转眼间,我已经开始实习已有半年之久。但工作中我重新对我们现在相处的社会有了新的了解。通过实习,我得到了六次较全面的、系统的锻炼,也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。工作以来,在单位领导的开导日以继夜培育和教导下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,获得都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,非常积极参加政治学习,坚持四项基本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法令。在工作上,对工作热情,任劳任怨,责任心强,具有良好的组织交际技能,出色完成各项其他工作,得到了大家的.一致好评。
学习上,自从参加其他工作以来,我从没有放弃学习理论知识和业务知识。不但掌握和提高了操作和业务知识,也有了一定的理论发展水平,学习理论的同时,更加钻研业务,把学到的知识融会到工作中去,并使业务水平不断提高。回顾我的实习生活,感触是很深的,收获是丰硕的。在实习中我学习到了许多企业文化和企业管理方面的基础知识。在整个实习投资过程中,我采用了看、问、自学等方式,对公司的日常管理工作的有了进一步的了解,判断分析了公司业务大力开展的特点、方式、运作规律。同时,对公司的服务服装品牌、企业企业精神支柱以及企业精神都有了初步了解。
最后,我想说的是,上面只是我工作中夺得的一点成绩,这与单位的领导和同事们的帮助是分不开的。我唯独坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光。但倘若用一根火柴一下点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”。我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每种人的x,感召激励着们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业…在学校里学到的知识都是最基本的知识,不管现实情况怎样起伏,抓住了最基本的就可以慢慢来。
如今有不少同学实习时都觉得课堂上学的知识用不上,出现挫折感,可我觉得,要是没有书本知识作铺垫,不可能会有应付瞬息万变的社会的能力。经过这次实践,虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解还是的。就说如何与室友们相处,相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题,于是在同事时我便有意观察前辈们是如何和实习以及上级相处的,而自己也虚心请益,使得这期间的更加有意义。
此次的顶岗实习为我深入社会,体验生活提供了难得的机会,让我在实际的社会活动中所中曾感受生活,了解在社会中生存所应该求生具备的各种能力。为以后自己的奠定有力啦坚实的基础。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十八
在总装车间实习是比较心疼的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。
总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。
首先是安全问题。安全第一。崭新来到一个新岗位先熟悉周围的环境,由此发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止跳下砸到自己,走动的站著时候要注意底下的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到他们。装配的时候避免磕碰和划伤划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的才能卡进去,一旦用力过猛碰到篷布就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫货舱也经常是磕磕碰碰的,不全是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来不是是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没法伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上所的铁皮,均被砸了一个窟窿。内装到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸砸坏了几个窟窿。既然吊挂的肽键很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的地理知识,链条在拉重物上升的整个过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会形成疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断拓展,最后产生脆断。所以链条要即时更换,不管它看起来是不是看起来完好无损。其次依然可以加一道保险,提高一条冗余的轨道,轨道上的自由市场小车可以自由滑动,小车连着一个开关,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物作用静止的时候起着固定关键作用。正常情况它们确实不受力,因为它们都是冗余的。但奥波切茨当受受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受暂住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。炼铁厂里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的尽责。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺丝打紧,理由是螺栓没对正打歪了,我就只好找来师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量风险问题及时辨认出进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是心急如焚,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是显然的'。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提_活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的实际效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把赖草压入。又比如在装机盖密封条的时候,伸手站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我糟在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
干活的时候也很注重擅于。架设我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了比较多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是翘起地打下来,而是斜着打下来。找到尚佩县才能着手加大力度解决,接下来我在捶打之前,先使手柄处于发展水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,成因也很简单就是螺栓偏紧固了。发现问题所在,我在以后之后尝试打螺栓的时候,就会尽量并使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了如愿以偿。
除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没法学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是极很重要的,如果没有坚持搞往前,车间最后会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我全都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业的东西。比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接途径方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢各处飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳氮气保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而切削车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我要说应该是使用了所用机器人焊接。还有干燥器采用铝合金冷却系统的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。除了钢板这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚探求地认清萨普t,萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己偷懒什么虽然不懂,来了一台车弄清楚完全不知晓是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的的影响。而当钟爱车型之后,则给自己造成很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。
另外知晓我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。
通过这次的实习,让我对今后的工作更加的有信心,我会继续努力的。
汽车生产心得体会总结(精选19篇)篇十九
汽车已经成为现代社会的必备交通工具,随着生活水平的提高,更多的人开始投入到购车市场中。但是,如何选购一台更适合自己的汽车,却成为了很多人的困扰。本文将简要概括我个人在选购汽车时的心得体会并进行总结,希望能对华丽的新车前景有所启示。
第二段:预先进行充分的准备。
在选购汽车之前,我们必须了解一些基本常识。比如:我们需要什么类型的车,车的尺寸有多大,车的功率/油耗等等。在了解基础知识的同时,我们还需要考虑预算范围,因为车辆价格相差较大,有时我们需要在性价比和预算之间进行权衡。此时应该将我们的期待进行简化,对比不同的车型和品牌,在不同价格区间下进行选择。
第三段:到经销商处实地考察。
在了解了一些基本信息的基础上,这时候选择一些较为满意的车型,可以到不同的品牌店进行试乘试驾,这样提供直接的真实感受。在试乘试驾时,应注意车辆的舒适度和操作性,还可以看到数据反馈是否合法等。在商家中了解更多的优惠信息是必要的,如贷款、保养等零散的所有前期问题。
第四段:讲求自己的爱好和需求。
在试驾后,我们可以清楚地了解到车辆的性能后,正式选购的时候就需要根据自己的个性需求和目标方向来考虑和选择。例如,如果您是一个喜欢自驾游的人,您应该选购一款适合长途自驾的车型,如SUV或轿车。或者考虑到产品的较高能力、保值率等优势,您也可以选择一些比较知名的品牌。价格相对较高,质量问题不抱有很大疑问;如果只是用于上班或家庭使用,可选择小型车型,既能够节省油耗又可以尽力发挥出最大作用。
第五段:综合考虑,态度决定一切。
汽车已不仅仅是一件物品,往往也成为人们身份、品位的象征。除了实用价值外,购车行为也涵盖了一些社交意义。不光是容纳人和货物,车还代表一个价值观、一种社交身份。尤其是在城市里,车的效用很大程度上决定你的形象和社交能力。但是,购车行为应理性而不盲目。购物者更应该将评估和选择知识化,通过权衡成本和行动来做出最终决定。
总结:。
汽车的购买是一个十分纷乱的选择,也是一个高价并包罗许多复杂因素的选择。只有经过认真的考虑和比较,才能够找到最适合自己的车型。每个人都有不同的需求和喜好,物有所值才是最重要的。选择购车前的过程可能繁琐又复杂,但如果在购车过程中我们保持理性和冷静,自信和不断的学习,便能买到真正适合我们的顶尖好车。