施工是指在建筑工程或其他工程中进行实际的建设和修筑工作。借鉴前人的经验，我们可以在施工中避免一些常见的错误和问题。
夜间施工报告（优质13篇）篇一
毕业实习是理论与实践相结合的重要方式，通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的'能力，为以后走上工作岗位打下基础。
通过在实习工地所见将自己所学的知识系统梳理，构建自己的体系。具体目的及任务是：
1、了解建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法，了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点。
3、了解该建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造，了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点。
4、铺面砖的方法。
5.总结自己所学的知识留下宝贵经验财富。
6.对工地中老师的讲解转化成自己的认知了解成为自己的东西。
在实习中应虚心向老师，勤奋好学，并做必要的记录。实习期间要服从指导教师的指挥，按时完成指导老师或所在实习单位布置的各项任务。实习期间要注意安全，进入施工现场必须戴安全帽。参观学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法。
场所：xx。
时间：xx年4月15号。
4与15日学校组织集体学生去xx参观学习，为我们能直接的接触工地提供了一个平台。从而能更好的了解社会，了解自己的专业。
我们来到xx，工程采用框剪结构，墙体砖混，建筑面积约41372平方米。总造价约4000万元。施工日期为xx年6月15日—xx年3月30日。
由于温度变化，地基不均匀趁降和地震因素的影响，易使建筑发生变形或破坏，故在设计时应事先将房屋划分成若干个独立部分，使各部分能自由独立的变化。这种将建筑物垂直分开的预留缝称为变形缝。包括伸缩缝，沉降缝和防震缝。
建筑物受温度影响时，会产生胀缩变形，建筑物的体积越大，变形就越大，当建筑物的长度超过一定限度时，会因变性过大而开裂。为避免这种情况发生，通常沿建筑物高度方向设置缝隙。
伸缩缝的宽度一般为20-30mm，其位置和间距与建筑物的结构类型、材料、施工条件及当地温度变化情况有关。要求把建筑物的墙体楼板层屋顶等地面以上部分全部断开，基础因埋在土中，受温度变化影响较小，不需断开。
为防止建筑物因其高度、荷载、结构及地基承载能力不同，而出现不均匀沉降，沿建筑物高度方向设置竖向缝隙。
设沉降缝时，要求从基础到屋顶所有构件均设缝断开，其宽度与地基的性质和建筑物的高度有关，地基越软弱、建筑物的越大，沉降缝的宽度越大。
地震设防烈度为8度、9度地区多层砌体建筑物，有下列情况之一时设防震缝：1）建筑物立面高度差在6m以上;2)建筑有错层，且楼板错层高差较大；3)建筑物各部分结构刚度、质量截然不同。
设防震缝时，一般基础可不断开，但在平面复杂的建筑中，但建筑各相连部分的刚度差很大时，必须将基础分开。在地震设防区，建筑物的伸缩缝和沉降缝应按防震缝要求处理。
然后，我们参观了xxx筑面积约23万平方米，在建筑施工上，写字楼整栋大厦全部采用叠合箱网梁楼盖施工技术，这在临沂尚属首次。其特点是梁板合一、底部平整、室内无梁，最大程度保持房间的净高；楼层间采用空间网格骨架，楼板厚度达40-50公分，具有超常的刚度和强度。双层中空、隔音、隔热、低辐射隐形幕墙，做到了节能、绿色、环保。
叠合箱由预制高强度钢筋混凝土底箱、轻质材料侧板(充当肋梁侧壁模板)和预制高强度钢筋混凝土顶板组成。叠合箱是参与整体受力的预制构件、叠合构件（叠合面在四周），其形式有多种,平面尺寸有多种,高度尺寸在250-1400mm内任意调整,可根据跨度及荷载的情况选择。
叠合箱平面尺寸系列(mm)：1000×1000、1000×700、1000×500、1000×300、700×700、700×500、500×500等。叠合箱侧壁为薄壁,厚度为8-12mm。叠合箱顶板、底板厚度可按结构不同部位进行调整,顶板最小厚度为40mm,最大厚度120mm。底板最小厚度可为30mm(不考虑受力时)考虑受力时不小于40mm。需要受压区混凝土较大时,其厚度做到100mm。叠合箱外伸的受力拉接筋应按计算配置,考虑受力时应与周边肋梁筋相匹配,钢筋间距一般不大于100mm。
混凝土(叠合箱)网梁楼盖组合。
依据工程面积需求由数个叠合箱与肋梁组合成蜂巢构造的网梁楼盖。
混凝土地面应将基层凿毛，凿毛深度5~10毫米，凿毛痕的间距为30毫米左右。之后，清净浮灰，砂浆、油渍，产散水刷少将地面。
铺贴前应弹好线，在地面弹出与门道口成直角的基准线,弹线应从门口开始,以保证进口处为整砖,非整砖置于阴角或家具下面,弹线应弹出纵横定位控制线。
铺贴陶瓷地面砖前，应先将陶瓷地面砖浸泡阴干。
铺贴时，水泥砂浆应饱满地抹在陶瓷地面砖背面，铺贴后用橡皮棰敲实。同时，用水平尺检查校正，擦净表面水泥砂浆。
铺贴完2~3小时后，用白水泥擦缝，用水泥、砂子=1：1（体积比）的水泥砂浆,缝要填充密实,平整光滑。再用棉丝将表面擦净。
网梁楼盖结构高度用于连续跨柱网时,结构高度一般可选择跨度的1/14--1/25。用于四周有边梁时,结构高度可定为跨度的1/20--1/35。截面高度均可比实心板或空心板大一些。关于柱帽网梁楼盖一般不需另加外露的柱帽(本身的暗柱帽已经满足计算以及构造要求),当荷载较大或地震作用较大时,仍可设置外露柱帽以改善整体受力性能,柱帽设计可根据计算和规范构造要求进行。
肋梁宽度及箍筋肋梁的主筋竖向保护层厚度仍为25mm，而主筋的侧向是叠合箱底板范围，不存在保护层不足的问题。肋梁宽度一般为100-120mm，对应的箍筋内皮宽度为80-100mm，这是因为叠合箱侧壁厚度为10mm可以计入保护层厚度。
夜间施工报告（优质13篇）篇二
通过上机实习，熟悉、了解pkpm预算软件的功能及用途，学习使用pkpm预算软件，利用pkpm预算软件算出工程量，套取相关定额，算出模型的造价，并绘制网络进度计划图。
1、实习时间
第15周，周五、周六、周日 第16周，周四
2、实习地点
北区综合楼416机房
以新星小区办公楼的图纸及各项数据为依据，用pkpm软件建立模型，算出工程量并套取相关定额，用计价软件算出该建筑的造价，并绘制网络进度计划图。
具体内容如下：
（1）了解新星小区的建筑概况 新星小区位于武汉市南郊。新星小区办公楼为二层框架结构，建筑面积176.14平方米，各项数据参见新星小区办公楼图纸。
（2）建立文件，熟悉pkpm软件
打开pkpm软件，新建工程，文件名默认为123，如图所示第一项为工程量计算，第二项为钢筋统计。
（3）输入新星小区的各项数据，建立此建筑的模型，模型如图：
点击全楼模型，实时漫游开关打开，即可看到此建筑的三维立体模型如图：
（4）点击工程量按钮，其中输入项包括平整场地、上部结构、基础工程、装饰、脚手架、外立面、型钢，将图纸中新星小区办公楼的所用材料和各种做法输入到各项功能中，点击全楼汇总，软件将自动计算该楼的工程量，再将数据表格导出。存盘退出后，再进入钢筋统计界面，点击钢筋输入，布置梁、板、柱、地基梁等构件的钢筋，再点击钢筋汇总，导出钢筋的数据表格。
夜间施工报告（优质13篇）篇三
夜间施工措施1夜间施工现场配备值班电工，在施工作业面、材料运输通道、施工设备旁、主要出入通道等安装亮度足够的照明灯具。
2固定的灯具与易燃物体要保持足够的安全距离，拖动的灯具采用容量相当的双层塑料橡胶电缆，电源开关均要有漏电保护装置。
3合理调整施工时间，夜间施工班组进行轮休，严禁疲劳作业。
4对预留孔洞实施安全防护，因施工需要不能实施防护的，制作带荧光标牌悬挂予以警示，必要的地方派专人看管。
夜间施工报告（优质13篇）篇四
2月我来到江阴市第二建筑安装工程有限公司进行毕业实习，一切安排妥当之后，我便去了施工现场。在工地上，由师傅带着，我学到很多书本上学不到的实际经验。
基坑撑护结构开工后，我学到了很多书本上学不到的经验，同时也能很好的把理论与实践相结合。在此期间现场存在过以下问题：一、对于现场塔吊前期存在着塔司技术问题和一些塔司对工作不负责任工作期间看小说、听音乐，致使吊装速度慢，在几次下放整改通知单及沟通后，才有所改善，我想这种情况在来年将杜绝，来年一开工就会首先给塔司及负责人开一个关于塔吊管理的专题会议，对现阶段存在的问题及有可能出现的情况都交交底，并对塔司的迟到、早退以及对工作不认真等情况的处理办法进行公布。二、由于前期劳务未按我方制定及划分的施工方案及流水段进行施工，致使前期的工期没有达到预计的要求，一方面是由于劳务人员对施工段划分的误解，没有领会到其中的便捷，另一方面就是劳务管理人员与工人的沟通不够，对工人的领导力不够。我想来年如果等到裙楼大面积施工开我方应该和劳务提前进行这方面的沟通，并且要有书面的文件形式，后面除了劳务管理人员的签字而且还要把施工班组负责人的名字一块签上，这样的话对他们的约束力就更强了。
时光飞逝,不知不觉中实习生活就结束了。当中既忙碌着也收获着,下面我就把这几个月的实习收获做简要的总结：
一、作为工程技术人员,不但要用到大量的专业知识,还需一定的现场经验和必要的业务能力来支配和协调班组。这几个月施工现场的实习使我受益匪浅。做好事前控制工作,预防及消除施工隐患存在。在工程开工前,全面熟悉施工图纸,参加设计院的图纸会审活动,结合工程实际、国家质量验收规范的要求参与编制专项施工方案、质量技术交底卡,严肃、认真的指导班组工人作业。
二 、做好事中监督工作,发现及纠正施工中存在的问题,对工程质量作全面的检查,对施工中出现的问题及时提出、纠正。对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查,确保每道工序合格。配合项目部土建技术人员巡查解决混凝土浇注过程中出现的各种情况,及时加以整改,确保每个环节的施工质量达标。通过本人的尽心尽职检查及严把质量关,有些施工环节受到公司领导的表扬。
本人对出现的施工问题在事后进行总结分析,以便于工作的持续改进。每天施工结束后对施工过程找出往后容易出现的问题及施工过程中可取之处,写入施工日记。参加每周的监理例会、项目部例会和每月的业主协调会,对如何工作才能确保取得实质性成果进行总结,不断地提高个人的业务水平。按时向经理提交周报、月报,将现场自己发现存在的质量问题及须公司协调解决的问题认真反映出来,将公司的与项目部有机的联系在一起。
通过自身的不断学习,本人对现场施工的各个环节有较清的思路。在光大银行天津后台服务中心项目中,本人更是踏踏实实的实习,放弃个人的休息时间,尽职尽责的检查管理,及时反应施工中存在的问题,在本工程中尽职尽责,受到上级领导理的认可和好评。
三、努力学习,提高自身修养。随着时间的推移,技术的不断进步,我感觉知识的匮乏将影响今后的工作效果,我利用业余时间,阅读大量的专业书籍,探讨学习新技术新发明,与此同时,我带动本公司员工一起学习专业知识,从基础基本知识开始学习,让工长和我一起学习新规范新标准新工艺,不断提高他们的专业素质,使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
四、在实习期间,本人也深深地体会到成功与不足的存在。为此,在未来的工程管理工作中,我将继续认真钻研业务,虚心学习,提高业务及外交能力,掌握更深的知识及技术,与公司的人性化管理相适应,注重自己技能的培养,以及努力与同事之间营造相互关心,团结互助的企业氛围。我相信,我一定会在公司大家庭的发展中,成长成为一名真真正正优秀的工程师。
正。工作本身就是一项团队工作，作为其中的一分子，我惟有踏踏实实做事，谦虚低调做人，努力学习专业制与实践相结合和新知识的应用。不断向同事们学习现场施工经验，在此基础上大胆加入自己的思想与理念。才能更好地成长并成为一名出色的工程负责人。 总而言之，作为一个实习的新人，我会继续以朝气蓬勃、奋发有为的精神状态，努力发挥聪明才智，为建筑事业的发展壮大添砖加瓦。
在这段时间里我从一个没有什么实践经验的大学生转变成一个能熟悉掌握专业知识和拥有一定技术经验的人，能及时完成领导交给的任务，能和监理、班组有很好的沟通，从而及时完成工作任务，这些都离不开我师父的指导。 自从我来到工地实习，就跟着师父一起走现场。在工作中会遇到困惑的、不理解的地方，在师父及时细心的指导下，把困难一个个的解决了。师父拥有多年的工作经验，对问题的解决得心应手，时常也会向我提出问题，问我出现某个问题该怎样处理，我就把自己的想法说出来，然后师父会给我更好的答案。师父在工作上会严格的要求我，我会把图纸认真看几遍，不懂的及时请教她，做到勤学好问。师父在我问他问题的时候会很平和很耐心的跟我讲解如果遇到不确定的东西他会查阅规范，自己确定后再告诉我缘由。就这样我努力的学习专业知识技能技术上也得到了一定提高。在自己安排工作的过程中也犯了些错误，但在师父的指导下，能及时的改正，把事情做好。从开始到现在，我有了自己的经历，丰富了自己的经验，知道事情的安排要考虑好多方面，比如不能窝工、不能影响质量、进度、要考虑现场的安全问题等。 师父不仅在工作上给了我很大的指导帮助在生活方面也给了我很大的影响。他会告诉我生活上一些细节的问题也会给我做个好的榜样，比如为人处事要诚实守信、时常跟我说要踏踏实实做人、安安稳稳工作。这样会给我指导一个努力的方向，使我少走弯路。
在师父的精心指导下，我努力完成各项工作任务，自己的能力也得到了很大的提高，专业技术知识、仪器操作能力等都得到了一定的完善。在今后的工作学习中，我会更加努力的学习，不断的丰富自己的知识，不断总结，积累经验，不负师父对我的期望，不负公司对我的培养。为了使我更好的看懂图纸，学会算量，师傅还带着我去现场看是怎么施工的，这样就加深了我对图纸的理解。在师傅生动认真地指导下我得到了很快的进步。当然，这些小小的成果不是我一个人的努力得到的，我要感谢同事们对我的帮助和照顾，感谢师傅对我的鼓励和支持。
俗话说“严师出高徒”。师傅对我虽然严厉，但我提高也是显而易见的。人是有惰性的，如果不是师傅适时的提醒我、督促我，恐怕不会取得这么大的进步。
在这次实习中我还是有不少的收获 ，它让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次的实习活动，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
夜间施工报告（优质13篇）篇五
许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规，基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和，本设计力求在宫老师的指导下，因地制宜做出一个合理的设计，泛海酒店基坑支护结构设计地处旅游区与住宅区交界处，根据土木工程专业(岩土与地下工程方向)的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论得以实践和验证。
随着经济的发展社会的进步，大城市的高层建筑,地下建筑,还有隧道等工程的大幅度增加，而同时为了节省土地，充分利用地下空间，深基坑工程也随之不断增加。深基坑工程是一个古老而具有划时代特点的综合性的岩土工程课题，因为它既涉及到土力学典型强度问题和变形问题，又涉及到土体与支护结构的相互作用问题。经过分析不难看出，基坑工程的发展是一种种新的支护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践，认识，再实践,再认识的规律而逐渐趋向成熟。20世纪30年代，太沙基和皮克等最先从事基坑工程的研究，60年代在奥斯陆等地的基坑开挖中开始实施施工监测，从70年代起，许多国家陆续制订了指导基坑开挖与支护设计和施工的法规。我国于20世纪80年代初才开始出现大量的基坑工程。80年代前，国内为数不多的高层建筑的地下室多为一层，基坑深不过4m，常采用放坡开挖就可以解决问题。到80年代，随着高层建筑的大量兴建，开始出现两层地下室，开挖深度一般在8m左右，少数超过10m。进入90年代，我国的高层建筑迅猛发展，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等,导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是。
基坑支护工程的设计与施工,既要保证整个支护结构在施工过程中的安全,又要控制结构和周围土体的变形,以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等)的安全。因此,如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是当前现代化城市建设中一个非常重要和迫切的问题。特别是在20世纪,随着大基坑工程的要求越来越高,随之出现的问题也越来越多。本设计力求在宫老师的指导下，因地制宜做出一个合理的设计。
泛海酒店基坑支护结构设计地处旅游区与住宅区交界处，地理位置十分重要，土地资源珍贵，该地区地下室较少，泛海酒店为两层地下室结构，将为以后的城市地下空间开发与利用奠定坚实的基础，同时该地下室也可作为本市的标志性地下建筑，具有一定的经济影响力。
选定该课题也是为了培养自己的综合能力。根据土木工程专业(岩土与地下工程方向)的培养目标要求及本人毕业后的主要服务去向，通过毕业设计，能够使我们把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑支护结构设计。通过泛海酒店基坑支护结构设计，使我们在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。
在毕业设计的过程中，使我们对基坑支护设计的全过程有了系统的了解和初步的掌握，在此过程中，我们对以前所学的知识进行了一次综合性的复习，并把零散的知识进行了一次有选择性的系统综合，从而把我们四年所学的各种知识进行了融会贯通。在做这次毕业设计的过程中我们依据实际情况并考虑各种外界因素进行理论与实际相结合的基坑支护设计，这次毕业设计课程，巩固了我们的专业知识，培养了我们的动手能力，对我们以后的学习和工作有深刻的指导意义和实际价值。
2.1基坑支护方向的研究现状。
改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,尤其是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。我国改革开放和国民经济持续高速增长的形势下，全国工程建设亦突飞猛进，高层建筑迅猛发展，建筑高度越来越高，同时各地还兴建了许多大型地下市政设施、地下商场、地铁车站等，导致多层地下室逐渐增多，基坑开挖深度超过10m的比比皆是，其埋置深度也就越来越深，对基坑工程的要求越来越高，随着人防、地铁、地下商场、仓库、影剧院等大量工程的建设，特别是近年来的工程实践，城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下工程、隧道及井孔工程等先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，这些技术有的已达到国际先进水平。促进了建筑科学技术的进步和施工技术、施工机械和建筑材料的更新与发展。为了保证建筑物的稳定性，建筑基础都必须满足地下埋深嵌固的要求。随之出现的问题也越来越多，这给建筑施工、特别是城市中心区的建筑施工带来了很大的困难。
地下工程包括市政管线工程,地下仓储工程,地下商场，地下车库，城市地下空间综合开发利用等地下建筑物以及大中型平战结合工程。随着现代化城市高密度化,生活水准的高标准化,各种供给设施(如电信、电气、煤气、上下水等)的需求量将会急剧增加,需要改造和增设的供管线愈来愈多,解决这一问题的最好对策乃是进行统一规划与管理的城市地下共同沟(城市地下公用事业综合隧道),1994年上海浦东建成了我国第一条规模较大的张扬路共同沟。城市地下空间开发利用,目前较广泛的有高层建筑物地下室,平战结合的人防工程,如上海人民广场地下商场,哈尔滨、长春地下商业街等。利用地下工程恒温恒湿,受地面干扰小,防灾抗灾能力强等的特点,我国修建了许多地下储库,如地下粮库、油库、金库等。随着我国经济和科技的发展,地下工程的应用领域和应用深度将不断拓展。
国外城市地下空间开发利用起步早，大规模的开发大约经历了150多年的发展历程，经验比较成熟。国外地下空间的开发开始于建设地铁，比如说英国伦敦1863年就建成了世界上第一条地铁，开创了城市地下铁道建设的先河，美国纽约1865年建设是第一条地铁，法国的巴黎1900年建设了第一条地铁，德国的柏林1902年建设了第一条地铁，西班牙的马德里1919年建设了第一条地铁，日本的东京1927年建设了第一条地铁，目前世界上已经修建地铁投资运营的国家和地区有40多个，城市有一百多个。
在18世纪末就开发利用了几个世纪之前的废弃矿井，于1890年成功用于巴黎世博会中国馆和印度馆的设计，取得成功。二是大力建设地下车库。三是用于保护历史文化景观，比如卢浮宫改造，地上已经没有空间利用，就在地下扩建，成功对古典建筑进行了现代化改造。
2.2文献摘要。
支护结构挡墙的选型，涉及技术因素和经济因素，要从满足施工要求、减少对周围的不利影响、施工方便、工期短、经济效益好等几方面，经过技术经济比较后加以确定。而且支护结构挡墙选型要与支撑选型、地下水位降低、挖土方案等配套研究确定。
支护结构中常用的挡墙结构及其适用范围如下：
(1)钢板桩。
钢板桩常用的有简易的槽钢钢板桩和热轧锁口钢板桩。其中热轧锁口钢板桩的形式有u型、z型、一字型、h型和组合型。我国一般常用者为u型，即互相咬接形成板桩墙，只有在基坑深度很大时才用组合型。
(2)钢筋混凝土板桩。
这是一种传统的支护结构，截面带企口有一定挡水作用，顶部设圈梁，用后不再拔除，永久保留在地基土中，过去多用于钢板桩难以拔除的地段。
(3)钻孔灌注桩排桩挡墙。
常用直径为600～1000mm，做成排桩挡墙，顶部浇筑钢筋混凝土圈梁，设内支撑体系。我国各地都有应用，是支护结构中应用较多的一种。
灌注桩挡墙的刚度较大，抗弯能力强，变形相对较小，在土质较好的地区已有7～8m悬臂桩，在软土地区坑深不超过14m皆可用之，经济效益较好。但其永久保留在地基土中，可能为日后的地下工程施工造成障碍。由于目前施工时难以做到相切，桩之间留有100～150mm的间隙，挡水效果差，有时与深层搅拌水泥土桩挡墙组合应用，前者抗弯，后者做成防水帷幕起挡水作用。
(4)h型钢支柱、木挡板支护挡墙。
这种支护结构适用于土质较好、地下水位较低的地区，国外应用较多，国内也有应用。如北京京城大厦深23.5m的深基坑即用这种支护结构，它将长27m的488mm×300mm的h型钢按1.1m间距打入土中，用三层土锚拉固。h型钢支柱按一定间距打入，支柱间设木挡板或其他挡土设施，用后可拔出回收重复使用，较为经济，但一次性投资较大。
上海至今已完成100多万平方米地下连续墙。尤其是地下水位高的软土地区，当基坑深度大且邻近的建(构)筑物、道路和地下管线相距甚近时，往往是首先考虑的支护方案。上海地铁的多个车站施工中都采用地下连续墙。
(6)土钉墙。
土钉墙是一种利用土钉加固后的原位土体来维护基坑边坡土体稳定的支护方法。它由土钉、钢丝网喷射混凝土面板和加固后的原位土体三部分组成。该种支护结构简单、经济、施工方便，是一种较有前途的基坑边坡支护技术，适用于地下水位以上或经降水后的粘性土或密实性较好的砂土地层，基坑深度一般不大于15m。
对大型深基坑工程，应在主体结构设计阶段就着手进行，以便协调基坑工程与主体工程结构之间的关系，如地下结构用逆作法施工，则围护墙和中间支承柱(中柱桩)的布置就需与主体工程地下结构设计密切结合;如大型深基坑工程支护结构的设计，其立柱的布置、多层支撑的布置和换撑等，皆与主体结构工程桩的布置、地下结构底板和楼盖标高等密切有关。
进行基坑工程设计之前，应对下述地下结构设计资料进行了解：
(1)主体工程地下室的平面布置和形状，以及与建筑红线的相对位置。这是选择支护结构形式、进行支撑布置等必须参考的资料。如基坑边线贴近建筑红线，便需选择厚度较小的支护结构的围护墙;如平面尺寸大、形状复杂，则在布置支撑时需加以特殊处理。
(2)主体工程基础的桩位布置图。在进行围护墙布置和确定立柱位置时，必须了解桩位布置。尽量利用工程桩作为立柱桩，以降低支护结构费用，实在无法利用工程桩时才另设立柱桩。
(3)主体结构地下室的层数、各层楼板和底板的布置与标高，以及地面标高。根据天然地面标高和地下室底板底标高，便可确定基坑开挖深度，这是选择支护结构形式、确定降水和挖土方案的重要依据。
了解各层楼盖和底板的布置，则便于支撑的竖向布置和确定支撑的换撑方案，如楼盖局部缺少时，还需考虑水平支撑换撑时如何传力等。
——施工工程的地下结构设计资料调查.基坑工程，刘建航1996，17(5)在规划和设计建筑物时，常常用安全系数来考虑许多未知或不确因素的影响新的建筑结构规范的制定，使安全系数的概念及含义有了质的飞跃.以前的安全系数的大小并不能定量地表示安全性的大小利用以概率统计为手段分析建筑物破坏或失效概率的可靠度理论的引进成为一种必然.新的建筑结构规范中用可靠度理论定义的评价指标，是在大量工程实践基础上以概率统计为手段制定的具有小于某破坏概率的指标.
建筑物的上部结构的设计已全部采用基于可靠度理论的新规范，但在基础工程中，仅桩基工程率先采用可靠度设计，其他方面则刚刚起步。在基坑工程中开展这方面的工作较少，主要是基坑工程中影响因素众多，积累的资料较少，较难进行。目前上部结构采用可靠度设计，而基础(包括基坑)则采用定值设计存在各种不协调的问题。因此进行基坑可靠度研究而与上部结构设计相衔接，成为亟待懈决的问题，国家地基基础设计规范正采用可靠度理论进行修改，本文拟在基坑工程的可靠度研究方面作一些探讨。基坑支撑开挖的确定性分析本身就相当复杂，不是一二个公式所能解决的，因此国内外基坑支护结构基于不确定性分析的可靠度研究成果很少。只有matsuo等人在这方面作过较细致的工作，但该文采用的是简支梁近似法，用其进行可靠度研究，其本身的误差极有可能掩盖可靠度分析的作用。所以本文采用有限元方法来将可靠度理论引入基坑支护结构的受力及变形分析，考虑了模型不确定性和计算参数变异性对结构的影响，提出了深基坑支护结构受力及变形的近似概率预测方法。
——深基坑结构支护的可靠度分析刘国斌1998.6。
3.1设计内容。
泛海酒店的基本设计内容有以下几方面：
(1)设计方案比选：它包括对各种支护形式所使用的土体范围，基坑深度是否满足条件等，选取施工方便的支护结构。
(2)土压力计算：土压力计算包括对土体的水平荷载(主动土压力)、水平抗力(被动土压力)进行计算。
(3)支护结构计算：泛海酒店基坑支护形式应满足剪力和弯矩要求。计算包括内力计算，弯矩计算，和配筋计算等。
(4)基坑稳定性验算：包括基坑整体稳定性计算、基坑坑底抗隆起稳定性分析、基坑踢脚稳定性验算、基坑抗管涌验算、基坑突涌稳定性分析计算。
(5)基坑的降水止水设计：为达到目的，基坑降水要进行疏干井设计、减压井设计和地面沉降计算三方面的设计。
(6)基坑监测方案设计：主要包括内力监测和变形监测两大方面的监测。
3.2拟解决的主要问题。
(1)支护方案的对比与优选。
(2)支护的稳定性验算问题。
(3)深基坑的降水止水问题。
(1)设计方案比选：是根据当地的自然地形、地质条件、水文条件、岩土工程勘察报告及各种支护形式的适用条件，综合考虑以确定合理地设计方案。
(2)土压力计算：是根据郎肯的理论进行主动土压力和被动土压力的计算。
(3)支护结构计算：其中是根据弹性支点法和极限平衡法进行计算的。有些支护结构也仅采用静力平衡状态计算。
(4)基坑稳定性验算：根据极限平衡法对边坡整体稳定性和基坑坑底隆起稳定性进行分析;基坑踢脚稳定性则根据力矩平衡来进行分析;根据基坑渗流的水力梯度不应超过临界水力梯度的原理对基坑渗流稳定性进行分析;基坑突涌稳定性分析多是从压力平衡的角度分析而得出得结论。
(5)基坑降水止水设计：应根据基坑底面上覆土压力承压含水层作用在顶板上的水头压力相平衡的原理进行基坑降水止水设计。采用轻型井点降水的方法宜适合该地区施工。
(6)基坑监测方案设计：采用科学仪器设备和一定的手段对支护结构、主体结构、桌边环境的受力和位移等进行持续观测。
[8]《深基坑工程》，高大钊主编.机械工业出版社，20xx.
[9]《基坑工程手册(第二版)》，刘建航、侯学渊主编.中国建筑工业出版社，20xx.
夜间施工报告（优质13篇）篇六
我们花镜的地点正处于路口的右手边，长12。5m，宽3。5m。考虑到08级留下来的花镜中有许多的植物我们都能充分的利用到，所以我们保留了08级的大部分植物，然后融入到我们的设计当中来，充分的节约了资源，而且08级的所留下的植物经过了一季的生长，已经具备了良好的景观效果，也给我们的花镜增添了许多色彩。
在花镜设计时，我们充分利用了08级所留下的植物，然后开始了对我们自己的花镜设计的思考与准备工作。于是我们到图书馆进行了相关资料的查阅查阅工作。
我们考虑的是大色块的应用，参考了上面的这幅图的主要思路。
然我们开始了进行了设计的讨论，并最后确定了一下的设计方案
四季色彩变化：
春季：
夏季：
夏季至秋季：
我们将整个长条地区分为红色、黄色、蓝色为主色调的三个色块，相互区别又相互交错；围绕主体植物构建主景，形成视觉焦点，前低后高，以株型紧凑的植物为主，线条型植物为辅；做到三季可赏，夏秋为主，中层植物夏秋开花，前面的植物早春及初夏开花，后层植物夏秋开花，冬季留有线条骨干。
我们的主要设计意图为：
1、利用植物形态的区别形成起伏的冠线，背景整齐，主体植物集中，突出视觉焦点。
2、利用植物不同花色，形成色块的相错与交叠。
3、利用植物花期的差异，形成春季有花可看、新叶萌发，夏季盛开、色彩丰富，秋季主体植物长盛不衰、增添色彩的三季景观。
我们根据具体植物的花色以及花期进行了植物的选择，在整个过程中都围绕着原有的设计进行植物的配置月选择，充分考虑了它们的景观效果，做出合理的分析后选用。
由于我们组沿用了08级的大部分植物，只是在小部分地区添加了新的植物，所以我们小组的整体预算并不是很高。
我们的施工从5月5日早上7点开始，到第二日下午结束；大致的程序是：锄草—整地—移苗—放线—运苗—摆苗—定植—浇灌，其中等苗耽误了大部分的时间，使得整个过程都比较的慢。
1、除草整地
2、放线
3、运苗摆苗
4、定植浇灌
最终实际种植图
这次花镜的设计使我们第一次亲自动手设计施工的作品，在整个花镜的设计过程中我们遇到了很多的问题和难处，也有许多意想不到的事发生，尽管如此，我们整个小组还是非常的团结，克服了总总困难，最终顺利完成了我们的设计和施工的工作。这对我们来说不仅仅是一次实习那么简单，也是大家共同合作的美好见证，它给了我们彼此熟悉合作交流的机会，也让我们学会了如何团队合作。
在整个花镜的设计上，我们采用的大色块的设计思路还是很成功的，在后来的养护过程中，我们的花镜收到了很好的实际效果，这给我们很大的欣慰。
最后我们得感谢这次实习这门课程，我们收获了很多。
夜间施工报告（优质13篇）篇七
一直很想上施工去感受一下我们将来的工作会是怎样的.终于，在大二的寒假里如愿了.
这次我有幸参观来到我们市里的一个扩建工程.去的时候，那边的施工大多接近尾声，但还有些部分还只有进行了一半.
进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看.这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同.主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了.这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本.在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息.
我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条.二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了.在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌.一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力.
上到第十层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里.我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎.而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实.板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着.摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高.在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现.
我们的现场参观时间很有限，只看到了工人在布置板筋，没有看到他们浇筑柱梁板，砌筑砖墙以及其它的施工情景，所以认识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的`感性认识吧.
夜间施工报告（优质13篇）篇八
夜晚施工是现代社会中常见的一种现象，而夜间施工的安全问题也成为了各行业亟待解决的重要难题。作为一名从事夜间施工工作的人员，我意识到了夜间施工安全的重要性，并积累了一些心得体会。下面我将分享我的心得体会，以期对广大夜间施工人员提供一些参考和启示。
首先，定期进行安全培训是确保夜间施工安全的基础。凭借我的实际工作经验，我深知经常进行安全培训对夜间施工安全至关重要。在夜间施工过程中，由于工作环境和氛围的特殊性，施工人员的警惕性非常容易降低，从而容易发生事故。通过定期进行安全培训，可以提高施工人员的安全意识，增强他们对安全问题的认识，正确运用安全知识和技能，有效预防和处理安全事故的发生，保证夜间施工安全有序进行。
其次，完善安全保障措施是保障夜间施工安全的重要手段。夜晚施工时，光线的不足、能见度的降低以及环境的复杂性，都会给施工人员带来很大的安全隐患。因此，完善安全保障措施势在必行。例如，在工地周围设置明确的安全标志，尽量消除或隔离夜间施工的危险区域，确保周边行人和车辆的安全。同时，通过安装夜间照明设备，提高施工现场的亮度，增加夜间施工的可见性，有效减少因光线不足造成的事故。此外，还应加强对施工人员使用防护设备的监督和管理，确保他们在施工过程中能正确佩戴和使用各种个人防护装备，避免因为疏忽而造成的伤害。
第三，建立健全的夜间施工应急机制是确保施工安全的重要保证。在夜间施工过程中，一旦发生火灾、事故等意外情况，由于迅速判断和应对的时间紧迫性，施工人员在应急处置方面经验不足，容易出现问题。为了解决这一问题，建立健全的夜间施工应急机制势在必行。首先，应组建专门的应急队伍，并给予他们针对夜间施工安全问题的专业培训和训练，提高他们应对突发事件的处理能力和素质。其次，应建立完善的应急指挥系统，利用现代化的通讯手段和技术手段，确保在紧急情况下能及时快速地与各个岗位的施工人员进行沟通和指导。只有建立起一套高效的应急机制，我们才能在发生事故时快速应对，最大程度地降低人员伤亡和财产损失。
第四，强化夜间施工现场的管理是保障施工安全的重要环节。夜间施工现场的管理不严格，容易给施工人员带来安全隐患。因此，加强对夜间施工现场的管理势在必行。首先，要确保施工现场的整洁和有序，禁止在施工现场堆放杂物，保持通道畅通，防止走动和跌倒造成的伤害。其次，要加强对物资和设备的管理，确保施工材料的质量和数量，防止在夜间施工过程中发生大的设备故障或物资短缺。再次，要加强与施工单位和管理部门的沟通，及时了解夜间施工的进展和安全情况，共同协作，确保项目按时、按质、按量完成。
最后，夜间施工安全管理责任的明确是夜间施工安全的核心要素。在夜间施工过程中，各级管理人员要承担起夜间施工安全的管理责任，对施工现场的安全进行监督和指导。他们要定期检查施工现场的安全状况，确保施工人员以正确的方式佩戴必要的防护设备，并规范工作流程，及时解决安全隐患。同时，各级管理人员还要加强安全业务能力的培训和提升，确保能够科学合理地组织和指导夜间施工的安全工作。
总之，夜间施工安全是一个复杂而重要的问题，需要全体施工人员共同努力，才能保证施工过程中不发生安全事故，保障人员的生命财产安全。通过定期进行安全培训，完善安全保障措施，建立健全的应急机制，强化施工现场的管理，明确夜间施工安全管理责任，我们可以逐步完善夜间施工安全管理体系，为夜间施工的顺利进行提供保障，同时也为我们的城市建设贡献力量。
夜间施工报告（优质13篇）篇九
尊敬的各位领导，各位同事：
大家好！光阴似箭，转眼又到新年。在过去的一年里，我立足本职工作，在项目领导的指导和带领下，在同事们的大力支持和帮助下，加上自己的不断努力，工作上取得了一定的成绩。较好的完成了项目上的各项生产任务。切实履行了一名技术员的工作职责。现按要求进行述职述廉报告。
1、3-5月在***车站进行前期施工，三通一平，管线改迁。
2、6-8月现场看管溶洞注浆与地下连续墙施工。
3、8-9月回公司参加公司组织的投标工作，并顺利中标。
4、9月到现在进行二期交通道改后的地下连续墙施工与管理。
由于从事技术工作，深感责任重大。自己的学识低，阅历浅，也没有溶洞注浆与地下连续墙施工的施工经验，不敢掉以轻心。所以，我总在不断的学习，向领导学习，向同事学习，向工人学习，向书本学习。通过学习，开拓了视野；结合实际施工，积累了经验。感觉在这一年自己有一定的进步与提高。作为一名团员，党的助手和后备军，更要加强思想政治的学习。坚定理想信念，增强团队意识，发扬优良传统。积极向党组织靠拢，用行动向党组织表决心，争取及早入党。
在工作中，以安全运转为前提，提高工作效率为根本。做好技术交底，深入现场，严格控制好各项施工参数。根据现场20多米厚的沙层地质，紧抓进场泥浆质量，减少塌孔情况，保证连续墙混凝土浇筑的充盈系数符合规范要求。结合现场软硬夹层和岩面坡陡的地质情况，要求工人低锤缓入，心急吃不了热豆乳。减少偏孔，提高冲孔质量与施工进度。
我坚持做到清正廉洁，认真学习项目管理规章制度和我国法律法规，提高拒腐防变能力。做事坚持原则，不搞特殊化。把握好各施工队伍上报工程量的第一关。针对上报数据，结合图纸，到现场反复测量、计算。结合实际得出客观，公正的结果。让施工队信服，让项目部放心。
虽然在这一年的工作中取得了一定的成绩，但也存在着不足。首先，工作阅历浅，工作方法过于简单。其次，业务理论水平和组织管理能力有待于进一步提高。再次，自己在综合素质上距项目领导要求还相差甚远。这些不足，在下步工作中加以改进和克服。
在下一步工作中，要虚心向其他同志学习工作和管理经验，借鉴好的工作方法，努力学习业务理论知识，不断提高自身的业务素质和管理水平。进一步强化敬业精神，提高完成工作的标准，为项目在新年度的工作中再上新台阶贡献出自己的力量。最后，我在工作中的缺点与不足，望各位领导与同事批评指正。
谢谢大家！
夜间施工报告（优质13篇）篇十
夜间施工，指在夜间进行施工任务，是在某些特殊情况下必须进行的工作，如紧急维修、需求量大而时间紧迫等。夜间施工虽然节省了白天拥挤的交通以及混乱的人群，但是也带来了安全隐患、夜间钟情和噪音污染的问题。因此，进行夜间施工的同时，产生的安全问题需要提前解决，并制定出详细完善的工作计划，以确保夜间施工的顺利进行。
第二段：安全隐患及应对措施。
夜间施工最大的安全隐患之一是能见度低，容易导致事故的发生。为了保障工人安全，必须在施工地点设置充足的照明设备，并且在车辆上配备有充足的灯光，以提高能见度。此外，必须严格遵守相关的安全规定并进行员工培训，确保每个参与到工作中的员工都了解安全危害，并且知道如何应对。如果发生任何紧急情况，必须及时通知没有参加夜班的管理人员，以及时采取应对措施。
第三段：夜间钟情问题及解决方法。
由于夜间施工时间较长，会导致工作人员出现疲劳或缺乏集中注意力的情况。为了提高员工的工作效率，必须为员工提供舒适的工作环境，供应充足的食物和饮料，以及定期的休息时间。同时，施工现场必须保持清洁、整洁，以尽量减少工人的干扰和影响。
第四段：噪音污染问题及解决方法。
夜晚人们在为睡眠时容易被施工噪音打扰，为避免邻居的投诉，夜间施工必须谨慎处理噪音问题。为避免产生噪音污染问题，施工方应选择较为节能且降低噪音的设备工具，例如使用尽可能慢转动的电动工具，并且选择符合国家标准的噪音降低材料。此外，在选址时考虑施工的近邻情况，选择尽可能不与居民区、教育区等产生干扰的区域，以减少噪音对周边居民的影响。
第五段：总结。
夜间施工虽然带来了一些问题和难题，但是如果能积极应对先后，并严格遵守相关规定和制定详细的工作计划，夜间施工也是可行的。在实践中，夜间施工应该根据实际情况进行实际的工作，通过合理的安排来解决顺序和合理质量控制，从而达到更高的效益和质量。
夜间施工报告（优质13篇）篇十一
第一段：引言（100字）。
夜间施工是很常见的一种施工方式，但由于夜间施工时间段特殊，光线条件较差，对施工人员的安全提出了更高的要求。本文将结合自身的施工经验，谈谈夜间施工安全的重要性以及心得体会。
夜间施工相较于白天施工，存在着更大的安全隐患。首先，由于光线暗淡，施工人员在夜间施工中很容易出现低能见度的情况，增加了意外发生的概率。其次，夜间施工容易造成疲劳驾驶，长时间的工作会使施工人员精神疲惫，增加出现操作错误的可能性。再次，夜间施工还可能会遇到交通问题，尤其是在道路施工的情况下，夜间车辆较少，司机可能没有及时发现施工区域或临时交通标志标线，导致事故发生。因此，夜间施工安全问题需要引起高度重视。
为了保障夜间施工的安全，采取一系列防范措施势在必行。首先，提出合理的夜间施工计划，合理安排施工人员的工作时间和休息间隔，避免长时间疲劳作业。其次，确保良好的照明设施，保持施工现场的良好地照明，明确标识施工区域和周边设施。同时，加强对施工人员的培训，提高操作技能和安全意识，确保施工操作正确无误。另外，实行交通管制，设置临时交通标志标线，保证施工区域与通行车辆的正确分隔，确保交通安全。
在多次夜间施工中，我对夜间施工的安全也有了深刻的认识和体会。首先，保持良好的工作状态是确保安全的重要保障。无论是白天还是夜间，只有我们保持旺盛的精神和专注的工作态度，才能有效避免疲劳带来的施工质量下降和安全隐患增加。其次，注意团队合作，保持良好的沟通与协作，及时发现并纠正问题，确保整个施工过程的顺利进行。最后，要时刻关注并遵从施工区域的交通安全规定，保证自身安全的同时，也为他人的安全出行负责。通过这些心得体会，我不仅增进了自己对夜间施工安全的认识，也提高了自己的施工技能和工作素质。
第五段：结语（100字）。
夜间施工安全是一个与光线条件、操作技能和安全意识紧密相关的问题，必须引起重视。希望通过加强施工人员的培训和提高安全意识，结合合理的夜间施工安排和防范措施，在保证施工质量的同时，确保施工人员的安全。只有这样，夜间施工才能顺利进行，顺利完成工程任务。
夜间施工报告（优质13篇）篇十二
夜间施工是当前建筑行业不可避免的选择，其主要优势在于不会影响白天的交通和商业活动，适用于一些像桥梁、隧道、地铁等需要在白天不能施工的场所。但是夜间施工也有其困难，比如情绪和觉醒度受到影响，施工安全等等，本文将从我的角度交代夜间施工的心得体会，以及如何提高夜间施工的效率和安全性。
一、睡眠管理至关重要。
由于夜间施工的特殊性质，工人们需要在晚上工作，这对于大部分人而言会对其睡眠的管理造成一定的困难，进而影响其在夜间的工作效率和工作安全。因此，对于夜间施工管理层而言，提前规划好工人的休息计划、安排科学的作息时间表都是必不可少的。个人而言，我也会在白天尽可能多地休息，并在夜间合理安排休息、睡眠等等，以达到最佳的工作效果。
二、注意劳动保护措施。
夜间施工的高强度和高难度要求工人们动作要求准确、稳定，并时刻保持高度的警觉性，这对于工人的身心健康极具挑战性。工人在夜间工作时，经常需要穿着高反服、安全带和安全鞋，以保证当出现意外时，资质能够及时做准确的反应，减少意外事故的发生。我在夜间施工时，也时刻关注工作安全，尽量避免疏忽而导致意外事故的发生。
三、注意管理和协调。
夜间施工的管理和协调是非常重要的，每一个施工工程在夜间都有着自己的特殊需求。工程管理层需要合理安排施工人员，并制定有效管理方案，以避免因工程工作的失误导致事故的发生。关键是，管理人员需要与工人密切配合，根据每一天的工作任务，进行科学的分配和安排，确保工人的职责任务能够明确。
四、防止误解和不良情绪。
夜间施工的特殊环境下，工人们很容易对一些工作细节感到很不满意，如此会带来不良的情绪，影响其夜间工作的表现，更可能会引起误解，在履行工作任务上产生错误。因此，管理层需要密切与工人沟通，及时分析和解决工作中遇到的问题，倾听工人的意见和建议，并努力减少运营误解和不良情绪对工作的影响。
五、安全是最重要的。
夜间施工常常出现一些与白天不同的安全隐藏危险和问题，如外出时看不清路面、不能观察到周围情况和危险，连续工作导致身体疲劳等等。因此，管理人员应该关注工人意外的种类和频率，并制定有效措施，提高安全意识和避免意外事故的发生。这也就需要工人必须做好自我防范和保护自己的责任，如果发现任何工作场所的安全隐患和问题，应及时发现和提出处理，以保障自己和他人的生命安全。
总之，夜间施工是一项挑战性非常强的工程任务。不管是从施工人员也好，还是管理者万饰，都需要以密切合作为基础，以权威的维管流程和严格的安全措施为保障，以高效的安排和前瞻性的计划为基石，才能带来更好的工程结果。在逐渐累积经验和优化流程，用科学的方法提高夜间施工的效率，取得更好的工程结果。
夜间施工报告（优质13篇）篇十三
xx年即将过去，回顾我这一年来的工作和学习，作为一名项目领导干部，主要分管项目部生产组织、施工协调、安全管理工作。在公司的正确领导下，本人以岗位职责为行动准则，把创先争优活动与做好本职工作结合起来，不断提高政治素质和业务水平，适应所在岗位要求。认真履行副经理的各项岗位职责，较好地完成了自己担负的各项工作任务。现将自己这一年来各方面的情况总结汇报如下：
20xx年是xxxx项目攻坚致胜关键的一年，对于我来说是极不平凡的一年，年初业主便下达了年底通车的目标要求，而现场因互通区外部协调阻碍较多，现场施工作业环境复杂，尤其绿化、交安、机电等相关单位相继进场开始施工，跟我项目部形成交叉施工等不利因素影响，始终制约施工生产的全面开展，各项施工任务都比较滞后，尤其桥梁下构还未完成，后续的架梁任务和现浇梁任务也就无法推进，更别提在后面的所有施工工序。面对困难，作为项目分管生产组织、施工协调、安全管理工作的副经理，主动出击，我仔细分析生产形势，现场制定各个工序施工组织，并做好相应的安全防护措施，协调好各方面关系，见缝插针，充分挖掘和调动各方面潜力，千方百计保证了施工生产的顺利进行，较为圆满地完成了各项施工生产任务。具体表现如下：
针对工程项目点多面广，其它单位相继进场造成交叉施工等难度大、不好管理的情况，重点抓好施工前的组织计划、材料计划、机械设备、机具进场计划以及施工队伍管理，体现施工准备的充分性，争取了主动。及时的组织技术、材料对施工方案进行敲定，明确了工期、质量、安全目标，为完成生产任务奠定了基础。
针对工程施工任务重、工期紧等形势，每周定期召开生产例会，制定生产措施，下达每周施工生产计划，明确现场责任人。提倡会上搞落实，提要求，不流于形势，解决实际问题，及时确定各施工点每阶段的施工生产重点环节。多次组织召开现场协调会和专题会，合理安排施工顺序，积极参与研究和确定施工方案级施工计划，确保今年业主下达的通车目标圆满完成。
我作为项目部生产副经理，重点主抓生产计划的落实和考核对生产例会确定的各项阶段性工期及节点目标任务，加大现场督查力度，及时纠偏，确定整体目标、阶段目标及节点目标，明确思路，突出重点，各个击破，取得了明显效果。20xx年春节复工后，在项目部领导班子和全体员工的共同努力下，全体建设者面对施工面多、其它单位进场交叉施工，以及工期要求紧、环保要求严等诸多难关，加之贵州山区雨季等诸多因素影响，发扬积极主动的精神，不等不靠，迎难而上，在及时加大投入的同时，合理配置各种资源，大力开展技术创新，采取流水作业，狠抓工序衔接，持续掀起大干高潮。使得架梁任务于今年六月全部完成，桥面系于九月全部完成，现浇梁任务于十月完成，伸缩缝于十一月完成，现场清理任务及剩余边边角角防护任务也即将完成，确保了12月底通车目标的实现，在业主方树立了良好的形象。
今年春季后，绿化、交安、机电等相关单位相继进场开始施工，跟我项目部形成交叉施工以及涉既有高速施工等不利因素影响，始终制约施工生产的全面开展，针对此类问题，我积极主动和相关单位联系，和他们现场管理人员进行对接，提前沟通，相互错开施工，避免挤在一块，互相影响，自己每天蹲守现场，发现问题，及时采取措施予以解决，确保施工各个环节不出差错，见缝插针，充分挖掘和调动各方面潜力，千方百计保证了施工生产的安全顺利进行。
三是加强项目安全管理工作。
始终坚持“以人为本”的理念和“安全第一，预防为主”的基本方针，贯彻每个现场技术人员管施工就得抓安全的思想，加强对施工现场的监督检查力度，做到常抓不懈，警钟长鸣;配合项目安全总监及安保部、工程部对施工人员、操作手、驾驶员进行进场安全教育与三级安全交底，强化全体管理及施工人员的安全生产意识，不仅进行专业性安全培训，还进行普及性安全培训与学习，采取多种多样的易于接受的形式(如：警示语、宣传画、安全手册、班前安全宣讲台)进行培训和学习。切实落实安全生产责任制，加强xxxx项目安全生产管理。结合本标段实际情况，以施工便道、拌合站运输、人工挖孔桩施工、互通区与惠罗高速交叉并线施工以及和其它单位交叉施工等安全为重点，开展定期专项检查活动，坚持“四不放过”原则，严肃处理发现的安全隐患等问题，积极消除隐患，明确现场责任人，限期整改，及时销号。
作为广大中国共产党中的一名党员，且被公司委以项目领导干部，我深刻认识到廉洁奉公、勤政工作的重要性，常怀律己之心，增强自律意识，努力做到以下两点：
一是率先垂范，以身作则。
在日常生活中本人能够严格遵守国家、集团公司和处对廉洁相关要求，严格按照《党章》及廉洁从政《准则》的有关规定，规范自己的言行，切实做到自重、自警、自励，并自觉接受职工的监督。工作做到严于律己、率先垂范、注重实效，坚持高标准，要求别人做的自己身先士卒做表率;生活上严格要求自己，从不搞特殊化，从不以权谋私。
二是增强党性，廉洁自律。
作为一名共产党员，就是要很好的坚持科学发展观，正确的业绩观，坚持做到廉洁自律，克己为公，求真务实，尊重领导，团结同事，积极帮助有困难的职工，认真开展批评与自我批评，认真听取领导和同事提出的意见和建议，树立良好的企业工作人员形象。
在这一年的工作中，在同事们的支持和帮助下，自己在分管的工作上，取得了一点点成绩，但也存在一些差距和不足：
一是存在的不足。
我是中途到这个项目，也是从其它单位来到此项目部，一切从新开始，再加上现场施工生产任务重，工作面也比较多，对于我在心理上总是想把工作干的出色，把项目部的生产工作组织的更好，造成工作中比较急躁，以及现场各项施工组织安排方面存在考虑不细致，碰到困难也有一些畏难心理，工作方法和工作态度还有待进一步改进。
二是总结经验，加强学习，努力做合格的生产管理者。
为了适应新形势、新任务、新工作的要求，主动加强业务知识的学习，不段丰富提高自身的知识储备和层次，进一步提高相关的理论知识和实际管理能力，不段提高自我在工程建设方面的思想认识，用先进的工程建设知识武装自己，不段地从工程建设实践中发现问题，寻求突破，实现技术和管理创新。同时，积极学习其他领导同志优点和长处，弥补自身不足，努力做一名企业合格的管理者。
由于我自身水平有限，在工作中难免会存在不足之处，恳请领导及各位同事给予批评指正。在新的一年里，我将正视困难，团结同事，改进不足，使xxxx项目部的生产管理工作再上一个台阶，为企业的发展贡献自己的一份力量。