通过通知的方式，我们可以及时和准确地告知他人一些重要的事项。请花些时间阅读以下通知样本，它们会对您撰写通知时提供有用的参考。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇一
1、严格遵守安全操作规程，遵守工作操作制度。每年的安规考试都在告诉我们，我们的工作有标准、具体、安全的操作流程，只要熟悉并遵守这些规则和流程，我们就能保障我们的工作安全，在发生的事故中，有很多并没有严格遵守我们这些规程，从而导致悲剧的发生。
2、把安全从口头贯彻到实际行动当中去，不断提高自身业务素质，熟悉安全操作流程。而不仅仅是当作一个口号，要狠抓落实，一思不苟，齐心协力的做好安全生产工作。电力行业是个高危险行业，我们在平时的工作中，一定要牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，从思想上提高认识，增强责任感和使命感。其次是提高自身业务素质，平时在工作之余，我们应该多花点时间提高自身业务素质，熟悉安全生产操作流程，打造一支业务素质过硬的员工队伍，只有这样才能把安全事故降至最低直至为零。
3、在工作中从严要求自己，细处入手。将“严、细、实”三个字做为一切工作的基本要求，深刻理解这三个字的万钧份量。“严”就是严格标准，一丝不苟，从严查处事故责任者;“细”就是见微知著，防微杜渐，从细微处做起，从点滴做起，以控制异常，减少障碍，防止事故;“实”就是实事求是，夯实基础，从最基本的方面做起，不弄虚作假，不欺上瞒下，确保工作质量和标准。通过贯彻执行这“三字方针”，我们的工作质量才能得到保证。
4、四是开展形式多样、主题鲜明和内容丰富的安全活动，努力营造良好安全文化氛围，共同构筑安全大堤。安全活动重在预防，我们通过开展宣传安全活动，把安全的重要性从理论上切实贯彻到员工的员工的思想上，使员工真正从内心感受到安全生产的重要性。
我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带!真心期望，每一位电力职工，在工作的时候，千万要小心，为了你及他人的幸福，请保护好自己，杜绝一切悲剧发生，千万不要违章作业，真正的做到：“居安思危，警钟常鸣”。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇二
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，平平安安回家。
总结人：马青祥。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇三
1.国家规定，叉车不属于轮式专用机械。( )
2.国家规定，汽车不属于轮式专用机械。( )
3.装载机不属于厂(场)内机动车辆。( )
4.牵引车属于厂(场)内机动车辆。( )
5.集装箱搬运车属于轮式专用机械。( )
6.机动翻斗车属于轮式专用机械。( )
7.摊铺机和刨路机属于轮式专用机械。( )
8.蓄电池叉车由发动机、底盘组成。( )
9.影响叉车机动性能的主要参数为通道宽度和最小转弯半径。( )
10.叉车装载时，载货重心在载荷中心距以外才稳定。( )
11.车辆稳定性是指车辆在行驶过程中抵抗倾覆翻车和侧向滑移的能力。( )
12.因为车辆具备纵向稳定性，所以不必担心前后翻车的可能性。( )
13.叉车宜在横向坡道上载货行驶。( )
14.内燃叉车和蓄电池叉车构造完全相同。( )
15.载荷中心距是指载荷中心到货叉垂直段前壁的水平距离。( )
16.叉车的稳定性是指在最小面积内回转能力表示。( )
17.装载机铲运件货灵活性最强。( )
18.影响叉车机动性能的主要因素是最小转弯半径。( )
19.叉车的主要功能是运输。( )
20.用最大起重量为15吨的叉车铲运一块长3米、宽2米、高1.5米的钢质实心件，不会超载。( )
21.用最大载重量为16吨的装载机铲运15吨的钢卷完全可以。( )
22.幅度对集装箱重箱搬运车的稳定性影响很大。( )
23.风力对集装箱堆高车的稳定性是不利因素。( )
24.挖掘机、推土机、铲运机和叉车、装载机、牵引车一样都是厂(场)内机动车辆。( )
25.三级保养以清洁、检查为中心。
26.二级保养以检查、更换为中心。
27.三级保养以总成更换为中心。
28.发动机故障的外在特征表现在工作反常、温度反常、响声反常、排气反常、密封反常。
29.工作反常表现在起动困难、转速异常、运转振动、燃料润滑油料消耗过多。
30.机体过热、油温过高、冷却水沸腾，说明发动机温度反常。
31.消声器排气呈蓝色、黑色、白色表明发动机温度反常。
32.漏油、漏水、漏气表明发动机密封反常。
33.运转时，出现金属敲击声、漏气声、化油器回火、排气管放炮声，表明发动机响声反常。
34.燃料供给系中有空气或水份，柴油机起动困难。
35.空气滤清器或柴油滤清器堵塞，柴油机起动困难。
36.喷油器的喷油压力过低，柴油机起动困难。
37.机油滤清器堵塞，机油压力增高。
38.机油不足，机油压力降低。
39.机油粘度低，机油压力下降。
40.机油泵齿轮严重磨损，机油压力增高。
41.机油滤清器漏油，机油压力降低。
42.风扇皮带松、打滑，发动机过热。
43.冷却液不足，发动机过热。
44.节温器主阀脱落，发动机过热。
45.为维持发动机的正常运转，润滑系的机油压力应为2-4公斤力/厘米2。
46.油底壳机油过多，发动机排气呈蓝色。
47.油底壳机油过多，发动机排气呈白色。
48.空气滤清器堵塞，发动机排气呈蓝色。
49.断电器触点烧蚀，发动机排气呈黑色。
50.松开各缸高压油管，发动机熄火。发动机排气呈蓝色。
51.燃油中有水分，发动机排气呈白色。
52.燃油中有水分，发动机排气呈黑色。
53.喷油雾化不良，发动机排气呈白色。
54.喷油雾化不良，发动机排气呈蓝色。
55.机油进入燃烧室，容易引起柴油机飞车。
56.制止柴油机飞车的有效方法是堵住进气管。
57.松开各缸高压油管，可制止柴油机飞车。
58.底盘故障直接影响车辆安全，不容忽视。
59.离合器常见故障：打滑、发抖、分离不彻底。
60.离合器打滑时起步困难，行车无力。
61.离合器打滑时起步顺利，行车轻快。
62.离合器发抖，起步时车辆抖动。
63.液力变矩器发抖，起步时车辆也抖动。
64.离合器分离不彻底时挂不上档，途中换档时变速器齿轮有撞击声。
65.主动盘、从动盘、压盘之间有油污时，离合器打滑。
66.从动片变形、不平时，离合器打滑。
67.从动片变形、不平时，离合器发抖。
68.从动片太厚，离合器分离不彻底或分不开。
69.从动片太厚，离合器打滑。
70.离合器踏板自由行程过大，离合器分离不彻底。
71.离合器踏板自由行程过大，离合器打滑。
72.离合器踏板自由行程过小，行车无力。
73.机动车辆转向装置常见故障表现在制动距离延长、制动跑偏、制动侧滑。
74.机动车辆制动装置常见故障表现在制动距离延长、制动跑偏、制动侧滑。
75.机动车辆转向装置常见故障表现在转向沉重、车辆摆头、行驶偏向。
76.机动车辆制动装置常见故障表现在转向沉重、车辆摆头、行驶偏向。
77.转向装置故障主要发生在转向器和转向传动机构上。
78.制动装置故障多发生在车轮制动器和制动传动机构上。
79.制动蹄与制动鼓之间有油污，制动距离延长。
80.制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，制动距离延长。
81.单侧制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，制动时，车辆跑偏。
82.单侧制动蹄与制动鼓之间的间隙过小，制动时，车辆跑偏。
83.踩踏制动踏板感到有弹性，表明液压制动系统中有空气渗入。
84.液压系统严重无工作介质，叉车货叉不能起升。
85.叉车、装载机工作装置故障多发生在液压系统。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇四
从8月3日开始，变电检修工区全面开展了安全生产培训活动。4日晚上，工区领导方主任给我们上了生动的第一堂课，在这堂课里面，方总给我们介绍了安全生产的概念、组成要素、不安全行为产生的原因以及对策，让我们对安全生产有了一个概括的理解，对如何去安全生产有了深一层的认识，对自己的职责有了更深刻的感悟。通过这堂课，给工区一线员工敲了一记振聋发聩的警钟，也在这个炎炎酷暑，给一线职工们下了一场“及时雨”，调整了大家的状态，平静了大家的心情。下面我结合在方主任课堂上学到的东西，谈谈我自己对安全生产的一点心得和体会。
我认为要在生产中搞好安全工作必须树立下列几种正确的观点：
人本观——以人为本抓安全。
方主任在课堂上给我们讲道，不安全行为产生的条件主要有三样：机器防护缺陷因素、环境不良因素、人自身的生理、心理因素。而机器和环境都是受人控制的，可以说在安全生产中人是最重要的主体。
安全生产以人为本就是通过推进安全生产的人性化治理，把制度建设为主的治理方法与提高个人积极作用的工作方法结合起来，在工作中突出职工自身价值，引导职工树立安全新理念，养成安全生产良好习惯，创造安全生产优良环境，增强职工保安全的内动力，这是探索立体保安全的新渠道，提高安全治理的有效手段。
预防观——一切事故都是可以控制和避免的。
孔子说过“凡事预则立，不预则废”，安不忘危，预防为主，是我们搞好安全工作的指导思想和工作方针。
一切事故可以预防，首先是体现在树立良好的安全意识方面。人总有疏忽的时候，安全意识的建立就是尽量地减少其产生的频率。我们要把安全意识融入心灵中，严格遵守安全生产的有关规定和落实安全责任制，打牢思想基础，提高认识，狠抓落实，防微杜渐，努力做到：工作到位、安全措施到位、确保安全生产。
一切事故可以预防，还体现在安全管理机制的建立和执行方面，法律、法规及条例等制度都是用来约束人的某些具体行为的，而有关安全生产的法律、法规和规程，大部分都是用前人的鲜血写出来的经验，那是血的教训，警示人们不要重蹈覆辙。为此必须确保“安全第一，预防为主”方针的贯彻实施，监督一线生产人员必须遵章守法。
美国杜邦公司十大安全信念的第一条，也同样是“一切事故可以防治”，与我们电力的“安全第一，预防为主”的方针不谋而合。在培训课堂中，方主任特意通过工区发生在1993年姚家冲变电站和在2003年梦泽变电站的两起事故来警示大家，除了提醒大家以后不要犯同样的错误之外，更重要的是让大家认识到事故的严重性，帮助大家树立安全意识。
责任观——安全源于责任心。
方主任把不安全行为发生得的心理因素大体分为:侥幸心理、冒险心理、麻痹心理、惰性心理、逆反心理、凑兴心理、从众心理、自私心理，还有厌倦心理、好奇心理、无所谓心理等等。这上面的任何一种心理都是把个人感受置于工作责任之前的不良表现。
增强安全生产责任心，首先树立安全防范意识。其次，制定安全责任制，以增强每一位员工的责任心。第三，还要不断通过学习来提高业务技能素质。
效益观——安全是最大的节约、事故是最大的浪费。
“100-1=0”定律最初来源于一项监狱的职责纪律：不管以前干得多好，如果在众多犯人里逃掉一个，便是永远的失职。在我们看来，这个纪律似乎过于严格了。但从防止罪犯重新危害社会来说，百无一失是极为必要的。
同样的道理，电力安全涉及到各行各业，千家万户;电力安全影响到人民群众的生命和财产安全，影响到社会的安定团结，影响到地方经济发展;供电稳定性，也同样影响到我们供电企业的服务质量和企业形象。任何一起事故的发生造成的损失，大于十次同样工作安全执行所产生的效益。
亲情观——一人安全，全家幸福。
马斯洛认为，人的需要可以归纳为五大类，即生理、安全、社交、尊重和自我实现等需要。他认为人们一般至少前一层次得到部分满足后，下一层的需求才变为迫切的主导需要，他指出要有顺序地按着层次进行激励才会获得好的效果。在需要的各层次中，安全需要处于仅次于生理需要的较为基础的位置，由此可以看出安全工作的重要性。需要层次理论对企业安全生产管理工作具有一定的指导意义，在实际应用时，要注重调查分析本企业职工需要层次结构的状况，注意职工需要层次结构的变化，为安全管理提供科学的依据。
在生理需要，即人类生存的最基本、最原始的本能需要，包括摄食、喝水、睡眠、求偶等需要被满足的情况下，就产生了安全的需要，包括生命和财产的安全不受侵害，身体健康有保障，生活条件安全稳定等方面的需要。工作在生产一线的工人安全责任重大，因为我们每一个人都关系着一个家庭的幸福，我们的安全，牵系着母亲的心，牵系着儿女的心，更是维系着幸福家庭的纽带!
最后，我想提的一个建议就是，希望能举行“安全经验分享”这样的活动：“安全经验分享”是将本人亲身经历或所闻、所见的安全和健康方面的典型经验、事故事件、不安全行为、不安全状态、实用常识等总结出来，从而使教训、经验、常识得到分享和推广。通过进行安全经验分享，营造了全员参与的安全文化氛围，也使员工受到了启发。大家互相学习借鉴，提倡正确做法;纠正不安全行为，遵守安全准则，增强安全意识。同样这也不失为帮助新进员工在安全生产方面快速成长起来一个有效的手段。
以安全保稳定，用安全促发展，靠安全增效益。安全就是我们电力系统永远的主旋律!
以上是我的一点浅见，还请各位领导和前辈多多批评和指正。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇五
考试频道小编收集整理培训考试资料，免费提供给大家交流参考。
叉车是物料运搬的主要工具，规格种类繁多，每一种类型的叉车有其适用的环境场合，错误的选型会造成仓储作业的低效及事故。本文系统介绍了目前普遍使用的手动托盘车、电动托盘车、平衡重叉车、前伸式叉车等8种类型的叉车，并分析各类型之特点及其因此而适用的环境场合。同时例举了叉车运搬能力的测试与计算方法，以得到维持仓库正常工作所需要使用各类型叉车的数量要求。叉车的选择有很多影响因素，包括地坪、出入库频率等，在文章中亦有阐述。
随着社会化生产的发展与进步，劳动力与机械的专业分工也越来越细，各种专业设备的配套与衔接，使得整个物流系统运作井然有序，效率得到成倍提高。
在传统的储存体系中，由于没有更多的选择，所有的运搬、堆码、装卸可能完全靠一种叉车来解决，表现在仓库上，即显示出面积大、空间利用率低、人多、货物散乱堆放、出货慢、高峰期车辆排队等缺点。而现今，一整套入库、上架、拣货、配货到出库的过程已可分别由平衡重叉车、各种室内运搬机械或自动化无人运搬设备及输送带、自动分拣设备等许多种专业的设备分段处理，各种设备之间又可通过电子表单或无线传输来完成指令与衔接。一个同办公室一样明亮、洁净、快速有效、整齐有序的仓库环境已随时可以实现。
自托盘的发明使用，集装运搬开始，叉车(包括室内、室外叉车)即作为物料运搬的主要工具，在未来的很长一段时期内，不断实现功能创新、自动化程度越来越高的叉车亦将仍然在运搬领域占据主导地位。以下我们将来讨论如何根据环境来选择适当的叉车及在叉车选择中需考虑的一些影响因素。
首先，我们来看一下叉车的分类。
按照叉车的使用环境，通常可将其分为室内用与室外用两类，室外用的叉车通常为大吨位柴油、汽油或液化气叉车，如用于码头或者集装箱转运站的集装箱叉车、吊车。室内叉车则基本为电瓶车。现在世界主要的叉车生产商，均可提供数百种规格的产品，我们通常将这些不同的规格分成几个系列。以目前总销量世界排名前四，室内设备排名第一的德国永恒力(jungheinrich)公司为例，其主要产品大致可分成8个系列：
* 手动液压托盘车(hand pallet trucks)
* 电动托盘车(power pallet trucks)
又可分为自走式、站驾式、坐驾式三种
* 电动平衡重叉车(electric counterbalance truck)
又可分为三轮与四轮、后轮驱动与前轮驱动几种
* 柴油/液化气平衡重叉车(diesel/lpg counterbalance truck)
* 前伸式叉车
* 高架堆垛机(high rack stacker)
又可分为上人式与不上人式等几种
* 拣料车(order pickers)
又可分为平面拣选及高位拣选两种
举一个简单的例子：假设这样一个仓库，存放的每一托盘的货品都要求可以随时存取，因此必须放置在叉车通道的两侧，在仅考虑平面面积的前提下，我们来看看这个仓库使用不同类型叉车的平面利用率。
显而易见，假设这个仓库需要存放的货品平面面积为1000m2，那么在第一种情况下，需要1000/0.66=1515m2的土地。这种情况相当于采用高架堆垛机或者有轨堆垛机的方案。
在第二种情况下，需要1000/0.50=2000m2的土地。相当于采用前伸式叉车的情况。
在第三种情况下，需要1000/0.40=2500 m2的土地。相当于采用平衡重叉车的情况。
因此，选用合适的叉车可以大大节省土地及建筑的投资，这是最直观的一项收益。
以下我们来看看各系列叉车的特点及其适用的环境。
手动托盘车与电动托盘车都是用于平面点到点运搬的工具。小巧灵活的体型使手动托盘车几乎适用于任何场合。但是由于是人工操作，当运搬2吨左右较重的物品时比较吃力，所以通常用于15米左右的短距离频繁作业，尤其是装卸货区域。在未来的物流各环节中，手动托盘车也将承担各个运输环节之间的衔接作用，在每一辆集卡或货车上都配备一辆手动托盘车，将使得装卸作业更加快捷方便，并且不受场地限制。
当平面运搬距离在30米左右时，步行式的电动托盘车无疑是最佳选择，行驶速度通过手柄上的无极变速开关控制，跟随操作人员步行速度的快慢，在降低人员疲劳度的同时，保证了操作的安全性。如主要运搬路线距离在30米以上至70米左右时，可以采用带折叠式踏板的电动托盘车，驾驶员站立驾驶，最大速度可提高近 60%，以永恒力叉车为例，其新型ere20可达到空载10公里/小时。
电动堆垛机为一种轻型的室内用提升堆垛设备，车身比较轻巧，通过车身前部的支撑臂加长配重的力臂，以平衡荷载。由于支点在荷载重心的外侧，配重力臂远大于荷载力臂，所以较小的配重即可提升起较大的荷载。以永恒力电动堆垛机ejc 14为例，额定荷载1.4吨，而自重仅955公斤，车长、车宽、转弯半径也相应较小，永恒力更有其专利的慢速按钮装置，使得在直立刹车位置亦可慢速操作，这些特点使其在楼层式仓库或其他空间较小的储存环境中尤为适用。该系列载重范围为1～1.6吨，最大提升高度为5350，3～4米的背靠背式重型托盘货架为其最常用也是最能发挥其效益的环境，是小型仓库经济的选择。
使用电动堆垛机也有一定的限制，由于货叉需与支撑臂同时伸入托盘底部，才可操作托盘，故双面板无法使用;同样在使用驶入型货架(或称通廊式货架)时，出于平衡与承重的考虑，通常将托盘双面的一侧作为叉车操作面，此时电动堆垛机亦无法使用。配合使用电动堆垛机的货架设计，常常会在底层高出地面约100mm安装横梁，第一层货物搁于底梁而非地面以便于叉车定位。
实际上，我们常把平衡重叉车称为叉车，这也是使用最广泛，用量最大的一个系列。由于没有支撑臂，需要较长的轴距与较大的配重来平衡荷载，所以无论三轮、四轮、电动、柴油，车身尺寸与重量都很大，需要较大的作业空间。同时，货叉直接从前轮的前方叉取货物，对容器没有任何要求;底盘较高，使用橡胶胎或充气胎，使其具有很强的爬坡能力与地面适应能力。因此平衡重叉车普遍用于装卸货及室外运搬。
在电动平衡重叉车中，还可分为三轮与四轮，前轮驱动与后轮驱动。转向与驱动都是后轮称为后轮驱动，优点是成本较低，相对前轮驱动来说较容易定位，缺点是当在光滑的地板及斜坡行走时，荷载提升时驱动轮压力会减轻，驱动轮可能打滑，现在大多数的电动平衡重叉车都采用双马达前轮驱动。三轮平衡重叉车与四轮平衡重叉车相比，转弯半径小，比较灵活，最适用于集装箱内部掏箱作业。现在，永恒力公司已将交流技术用于电动平衡重叉车，使得叉车性能整体得到很大提高的同时，后期维护成本大大降低。此项技术被称为叉车的未来技术。
柴油及液化气叉车根据传动方式不同亦有两种，液力机械传动型与静压传动型。液力机械传动为比较传统的传动方式，成本较低，但变矩器传递效率低，能耗大，后期维护费用高。而静压传动是目前内燃叉车最理想、最先进的.传动方式，主要特点是起步柔和、无极变速、换向迅速、维修简单可靠性高。在户外短距频繁往返运搬时采用静压传动型内燃叉车效率明显提高。
自1953年德国jungheinrich博士发明前伸式叉车(reach truck)以来，这一系列的设备已逐渐成为室内高架存取的主要工具，其稳定的荷载提升性能使得立体仓库在高度方面首次突破了6.5米的界限。现在，前伸式叉车最大提升高度已达到11.5米，载重范围从1吨到2.5吨，并且发展出用于存取长、管件的多向前伸式叉车、室内外通用型前伸式叉车等特殊用途产品。
前伸式叉车结合了有支撑臂的电动堆垛机与无支撑臂的平衡重叉车的优点，当门架(欧洲设计多为门架前伸，美国设计多为货叉前伸)前伸至顶端，荷载重心落在支点外侧，此时相当于平衡重叉车;当门架完全收回后，荷载重心落在支点内侧，此时即相当于电动堆垛机。这两种性能的结合，使得在保证操作灵活性及高荷载性能的同时，体积与自重不会增加很多，最大限度节省作业空间。
前伸式叉车最具效益的操作高度为6米至8米，相当于建筑物高度在10米左右，此高度也是目前最常见的卖场、配送重心、物流重心、企业中心仓库的建筑高度。在此高度范围内，操作人员视线可及，定位快捷，效率较高。当操作高度大于8米时使用前伸式叉车在叉取定位时需慢速仔细，通常可以加装高度指示器、高度选择器或者摄像头等辅助装置。
如果仓库面积较小，高度较高，而需要很大的储存量及较高的运搬效率时，如果不想花费巨大的投资在自动仓库上，那么高架堆垛机是唯一的也是最佳的选择。通常把高架堆垛机及高位拣料车称为vna(very narrow aisle),其最主要的特点是货叉可作三向旋转，或直接从两侧叉取货物，在巷道中无需转弯，因此所需的巷道空间是最小的。vna系列最大提升高度超过 14米，巷道宽度通常在1600mm左右，载重量最大为1.5吨，在制药行业、电子电器行业使用普遍。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇六
本人是宁波锐泰公司物管课员工，由于工作需要，公司安排进行了为期5天的特种作业培训（场（厂）内机动车驾驶），通过这5天的培训，让我更加了解叉车的叉车安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求等。
1.必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2.必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3.严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。
4.车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
二、叉车各项安全要求：
（一）、检查车辆。
1.叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2.检查起动、运转及制动安全性能。
3.检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4.叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
（二）、起步。
1.起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
2.液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。
3.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
4.起步必须缓慢平稳起步。
（三）、行驶。
1.行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
2.行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
3.卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4.转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
5.行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
6.叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
7.叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
8.载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。
9.禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
10.叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
11.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。
12.发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。
（四）、装卸。
1.叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
2.禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
3.在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
4.车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。
5.用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
6.禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
7.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
8.禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
9.不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。
10.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。
（五）、离开叉车。
1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。
2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。
3.发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。
4.拔下钥匙。
（六）、停车注意事项。
1.发动机熄火前，应使发动机怠速运转。
2.2-3分钟后熄火。发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。
三、培训叉车的总结。
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，平平安安回家。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇七
今天下午，全体教师在一年二班进行了消防安全培训。通过这次学习，让我深刻的认识到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下几点体会：
一、认清消防安全的重要性。火灾的发生是现实生活中最常见的、最突出，也是危害最大的一种灾难，所以我们要时刻提醒，警惕安全消防隐患与存在的问题和漏洞，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，在消防安全中要警长鸣，做到居安思维，防患于未然。
二、加强消防常识的学习。灾害无情，火更无情，当我们被困在火场内生命受到威胁时，在等待消防救助的时间里，如果我们能利用保护自己的方式来为自己采取一些自救措施，那是非常必然的，利用一些物体和地形采取有效的办法，让被动变为主动，给自己生存和逃脱一些生机，要采取果断的、有效的、必然的、灵活多变的办法去为生存找到出口。在平时里要多掌握一些消防基本常识、基本消防要点，及时采取消防果断措施，利用灭火器减少生命和财产损失。
三、保持良好的心态。“只有绝望的人，没有绝望的处境”。当你面对、或者突然发生火灾，要保持镇静，冷静，认真客观的对待面前所发生一切。首先，要看外环境灾情大小，怎样采取有效办法，是否需要及时拨打报警电话119。其次，如果自己可以逃生的话，要用被子或者其他绝缘空气的物体来逃生。如果自己在室内不能逃生的话，要采取趴在地上，用湿毛巾放到嘴鼻之间来呼吸的方法，过滤那烟雾和干燥环境，等待救援，必要时，不间断呼叫救援，千万要保持冷静态度，不能慌乱。
通过这次学习培训，让我学到了很多，也收获了很多。在以后的生活和工作中，我会不断加强自我消防意识，不断增强自己的安全意识感和使命感。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇八
xx年即将到来，回顾过去的xx年，感概万千。期间认真遵守公司各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法。以便为公司的发展做出更大的贡献。
叉车是生产不可缺少的服务工具，作为一名叉车司机，必须坚守岗位，服务于生产各项工作。跟班叉车每天必须配合包装班领用包装袋、产成品包装入库摆放；配合杂工领用添加剂、领用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成绩
1、为配合包装班领用包装袋工作，每班提前二十分钟上班协助于包装领用工作。
2、生产旺季时，七条包装线同时开机，叉车任务超负荷运转，两位叉车司机必须分工合作，期间需要一个多小时才能回到包装口协助包装产成品的入库工作。而在这期间另一位叉车司机需要配合七条生产线的入库工作，因此必须具备较熟练的专业技能与灵活的思维能力才能有条无紊的完成任务。在这么紧张的工作环境下，我能处之不乱，严格按仓库入库要求做好产成品的摆放工作。
3、在领用添加剂时，与杂工配合好，清晰添加剂的摆放仓位，协助好杂工正确领用，包括品种、数量，严格按照杂工的领用单配合相关领用流程。
4、叉油脂必须清楚磷脂油与鱼油使用的情况，严格按仓管员的标识叉用，如果仓管员没能及时做好标识，必须先与仓管员沟通要求做好标识，杜绝使用错误或不能按先进先出原则使用。而叉到车间使用前必须按品种、区域要求摆放好，并在抽油过程严格按杂工要求配合叉放到相应的油池，没有因个人原因影响生产，能保证生产顺利开展。下班前协助杂工把空油桶叉到油桶区存放好，保持生产区域的环境卫生。
5、叉车维护与保养，在交接-班时按时按要求对叉车做好保养与维护工作，检查叉车各运转情况及加柴油、加水、换机油、打黄油等，保证叉车能正常运作，不耽误生产。在淡季期间认真参加叉车培训学习会议，并在网上查相关的叉车与机修知识不断学习，争取进一步提升叉车司机的专业知识。
6、作为操作班的一员，必须协助班组的卫生清洁工作。所以每天下班前的半小时积极参与班组的卫生区域清洁工作。
7、认真、虚心参加班组会议、培训，积极参与公司各项活动、论坛培训，不断学习，在质量意识、专业技能、团队精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉车维修方面还欠缺专业知识，需要加强学习。
2、因生产量高，叉车超负荷运作，保养时间较少，以后要加强对叉车的保养维护。
3、沟通能力较差，个别时在沟通方面要改变沟通方式，随时保持和气、顺畅的沟通，不能过于急燥，导致相互沟通不顺畅或影响到生产。
一、在一年中，包装n车间n线n班全体叉车同志能够自觉地抓、挤时间学习公司的“十大”会议精神和以“被人踩为代表，努力挤工资养白领为代表，以职工利益就是领导小费为三个代表的重要思想，深刻领会精神实质，在政治上能与公司高层保持一致。能努力学习科学文化、业务知识，不断提高自己的业务知识水平。
二、在工作中，全体同志都能够自觉严格要求自己、自觉遵守劳动纪律、认真学习交通法规、严格遵守交通规则，并能够按上级要求坚持例会制度。能根据工作任务、季节天气变化及时召开会议增强安全行车仪式，做到警钟长鸣、常抓不懈。今年共计参加会议20余次，真正做到了预防为主，起到了以防万一的效果。全年无违章、无责任事故，在保证了行车安全的情况下，我们共计出车1800台次，相当于平均每天出车5台次，累计节出车360天，相当于平均每月有8天假日在加班不能正常休息，有5名同志年内超过50个假日加班出车，其中最多的超过一天十四小时战斗在岗位上。因用车计划无规律，需求紧张时，个别车辆一天往返多达瓶场百次，每趟3公里经常发生。有时出车时间较长，时间可能畅达3-4小时不能休息，又加上我车噪音大散热差整个人就是在洗桑拿。驾驶室温度可令我等作好了出差西亚为老板服务的训练。而且是在极度颠簸极度狭长凸凹不平的环境下。但同志们都没有怨言，能够正确对待，同志们认为，我车间是以样板为主体的生产单位，为调度和瓶管中心服务是我们的本职工作，同时也是我们生存和发展的基础，之所以我们去年的工作中取得了优异的成绩，奖金系数一再降低是与各级领导支持同志们的帮助与我们自己素质的提高分不开的。也是服务理念提高的结果。尤其是正我们全面贯彻落实主任‘一切为了产量一切为了效率”会议精神和我司“四个蓝领养一白领!压榨劳力工种扶植智力劳动”工作会议精神。其实我深刻明白我们蓝领智商才229点，而白领人家脑袋虽然只比我等多了21点!但由于工作的特殊性和治本需要，我们坚决支持上级用我们血汗培养白痴的计划。6-9月份期间，我们冒着可能中暑得非典型肺炎的危险出车200多台次，但同志们都没有把自己的不安全因素看得过重，始终把全心全意为绰号“三条腿的蛤-蟊精英服务当作一宗旨。在降低收入期间内确保我司培养工作、生产的正常运行做出了突出的贡献。
三、在新的一年里，我们更加努力学习，团结一致，做好自己的本职工作，争取更好的圆满完成好上级交办我们的各项工作任务。并争取在原由的工作力度上再上一台阶，在原由的工资上再挤出一点为250智商精英的培养计划作出突出的贡献。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇九
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，平平安安回家。
人：马青祥。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十
今天下午设备协会这边又组织了一次叉车专业知识技能培训.通过老师的专门指导大家都或多或少的有了一些收获.今天我们所学习的内容是利用工程设备对货物进行叉卸搬运.在整个学习的过程中大家都以饱满的热情投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去,让自己能够学有所获.同时,这也充分体现了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求,更是体现了我们协会、乃至学院的崇技、强能的特点.
对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处:。
大家对学习技能的热情与激情是值得肯定的.
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十一
中职学校开办物流服务与管理专业已有十余年的历史，相对于传统专业可以算得上是新专业。近几年来，尤其是，物流产业被定为国家十大振兴产业之后，该专业得到了快速发展，开设本专业的中职学校普遍增多，实训逐渐普及。在实训教学中，叉车操作占有相当大的比重，在有的中职学校甚至达到50%，对于如何提高叉车教学的质量?笔者从以下几个方面进行分析。
一、学校科学建设场地，为实训教学提供保障。
叉车实训要求比较高，特别是需要学校的场地支持。因为操纵叉车的是学生，技术相对不是那么熟练，如果在室内进行，容易造成墙壁的损坏甚至是墙体的坍塌，造成人员伤亡事故。因此叉车的教学必须把实训场地放在室外，而且必须是人员较少、场地广阔的地方，这样才能尽最大可能避免安全事故。叉车实训教学场地应该如何建设呢?主要应该满足其长宽要求，大约有1个篮球场大即可。
二、教师要科学教学，逐步教授叉车知识与技能。
1.先易后难，先理论后实操。
叉车一般从动力来讲分成三类，分别是：内燃式叉车，又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车;电动叉车，又分为四向电动叉车、电动牵引车、电动防爆叉车等;仓储叉车，包括电动托盘搬运车、电动堆垛机、前移式叉车等。为了更好地完成叉车教学任务，学生必须先学习各种类型叉车的理论知识，不可急于上手操作，所谓欲速则不达，急于操作既无法保证教学的质量，更无法保证学生的安全。而为了学生的安全以及技能的掌握，学校一般应先用内燃式叉车进行基础教学，待学生有一定基础后再使用电动车进行教学，后期以电动叉车教学为主，因为电动叉车以电动机为动力，无污染，噪声少，能在企业广泛应用。
对于叉车教学，要像汽车驾驶教学一样，理论基础必须先行，然后再进行实际操作。教师在培养学生学习叉车操作时也是同理。学习叉车理论包括相关的法律法规、叉车的构造、叉车的安全驾驶技术、叉车安全作业技术、预防机械事故和人身伤害事故和维修技术。上述都是以后学生在实操以及到企业中需要用到的知识，把它们都学懂了，再将理论知识用于实践，才是科学的做法。很多学生对于叉车十分好奇，在理论知识不坚实甚至为零的情况下就想当然地去进行叉车操作，这样做是十分危险的。所以一线专业教师要把基础教学抓落实，循序渐进，脚踏实地地把工作做好。同时，教师在理论教学完成后，先让学生掌握基本的操作要领，再进行运货练习，否则容易发生掉货伤人的危险。
2.教师必须对叉车实训学生从严要求。
中职学生大部分没有升学的压力，目标是成为专业技能人才。这种定位和教育方向决定了中职学生生源的广泛包含性和宽松性，对学生的基础文化课要求相对不高。这种现象导致中职生普遍学习主动性不高，甚至有个别学生有厌学情绪。而且现在的学生普遍是独生子女，独立能力相对较差，缺乏吃苦精神，整体的素质不高，加之年龄较小，自我管理能力更为欠缺，自我约束能力差。面对这样的学生，教师必须对学生从严要求，除了要让学生牢记并遵守规章制度外，还应该设置相应的奖惩制度，让学生在做到自我约束的同时，乐于进一步提升自我，确保叉车教学安全及质量。
3.结合考取叉车上岗证及职业技能鉴定要求开展教学。
中职物流专业学生大多数会在二年级开始进行叉车教学，此时大部分学生应在17岁左右，离法定的18岁可以考取叉车驾驶证只有一年时间。因此，教师在进行叉车教学时，应以叉车驾驶证考试标准来要求学生，并为其提供相应的考试车种和考试情景作为练习，让学生在经过一年的学习后有能力直接参加叉车驾驶证考试，为拿到相关的专业证书铺平道路。同时，在学生基本掌握了叉车操作要领后，教师应引入企业案例，加入叉车运货线路设计、叉车运货技巧提高、与物流中心作业实训相配合等方法，进一步提升学生的专业素养。叉车考证应主要教会学生如下知识与能力：安全防护知识、安全操作规程;力学知识、机械常识、日常保养维护知识、常见故障的检查、诊断与排除;学习叉车的起步、载重、转弯、堆垛、倒竿、移库技术，走8字路、s弯、直角转弯、定点停车、坡地和洼地驾驶技术、负荷作业、叠货架、货架升降、装货、卸货、行驶、叉运转移、转向等操作知识。
三、督促学生重视安全规程，引导学生严谨训练、严于律己。
1.时刻将学生的实训安全放在第一位。
在叉车教学中，安全永远是第一要求。一是学生操作叉车技术尚未成熟，容易失控;二是中职生比较好动，缺乏自律能力，无法严格要求自己;三是由于学校的经费以及场地有限，不可能做到所有学生同时进行上车操作，部分学生在场地边上等待，这些都有可能导致安全事故的发生。为了尽量避免上述情况，教师应在每节课上课前提醒、强调安全的重要性，在上车实操前进行安全教育，同时要给尚未轮到上车实操的学生安排学习任务，如编写学习心得、学生之间的互评等，让学生把时间充分运用在学习上。同时要提醒学生注意以下4点。
第一，刚开始学习时让学生两人一组为对象练习，一人上车操作时另一人为其注意周围环境，保证自身与他人的安全。
第二，开始学习入库时，教师可以做些标记让学生进行位置记忆，便于初学者更快地掌握打方向盘的时机，提升教学效果。
第三，由于叉车是后轮作为转向轮，且转向幅度几乎达到180°，方向极为灵活，作为初学者的学生切忌转向时速度过快和方向盘转幅过大。
第四，进行货物装载搬运练习时，货物不宜过重、过多、过大，过大的货物可能会阻碍叉车驾驶员的视线，对初学者不利，容易造成事故的发生。
2.引导学生提高专业技能，提升叉车驾驶素养。
要想在社会上站稳脚跟，获得一席之地，学生必须具有良好的专业知识与技能。随着经济与社会的发展，对知识的依赖越来越高，中职学校物流专业的学生只有不断学习最先进、最高端的专业知识，才能增强竞争力。所以在学习叉车操作的同时，学生也必须学习与叉车相关的业务知识与业务流程，要在叉车学习实践中创造性地学习。
更为主要的是教师在实践中培养学生的叉车驾驶职业素养，应使学生做到：第一，情绪稳定，不因情绪变化影响叉车驾驶安全;第二，意志坚强，确保驾驶员遇到紧急情况能当机立断进行处理，保证行驶和作业安全;第三，必须要做到驾驶作风严谨、文明装卸、安全作业，认真自觉地遵守各项操作规程，做到道路好不逞强，技术精不麻痹，视线差不冒险，有故障不凑合，任务重不急躁。
综上所述，叉车是物流实训教学中的重要内容，是学生将来就业的重要技能，应坚持安全第一、科学教学，着重提高学生的叉车驾驶、叉车维护与保养技能，加强学生叉车驾驶职业素养教育。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十二
本人是一名待业青年，由于找工作需要，我想学一份技能，在网上进行比较，最后我选择想从事叉车司机工作(场(厂)内机动车驾驶)。通过对培训机构进行比较后我最终选择了“南京叉车培训直通车”参加了20天的培训，让我更加了解叉车的叉车安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求等。
1、必须经过相关部门考试合格，取得质监总局颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2、必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3、严禁带人行驶，严禁酒后驾驶;行驶途中不准饮食和闲谈;不准行驶途中手机通话。
4、车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
(一)、检查车辆。
1、叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2、检查起动、运转及制动安全性能。
3、检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4、叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5、叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
(二)、起步。
1、起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的'障碍后，先鸣笛、后起步。
2、液压(气压)式制动的车辆，制动液压(气压)表必须达到安全方可起步。
3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
4、起步必须缓慢平稳起步。
(三)、行驶。
1、行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
2、行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
3、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4、转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
5、行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
6、叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
7、叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
8、载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。
9、禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
10、叉车厂区安全行驶速度5公里、小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
11、叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。
12、发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。
(四)、装卸。
1、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
2、禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
3、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
4、车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。
5、用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
6、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
7、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
8、禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
9、不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。
10、不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。
(五)、离开叉车。
1、禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。
2、停车制动手柄拉死或压下手刹开关。
3、发动机熄火，停电。(除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟)。
5、拔下钥匙。
(六)、停车注意事项。
1、发动机熄火前，应使发动机怠速运转。
2、2-3分钟后熄火。发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目的认识敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十三
在最近的一次叉车培训中，我获得了很多宝贵的经验和感悟。这次培训是在我们公司组织的叉车驾驶和操作培训课程中进行的。
这次培训的主要内容包括叉车的安全操作规程、驾驶技巧、货物装卸注意事项等。我们在培训中亲身体验了叉车的驾驶和操作，深刻地感受到了叉车的强大功能和便捷性。
通过这次培训，我不仅学到了很多实用的技能，还深刻认识到了安全的重要性。在驾驶叉车时，我们必须时刻保持警觉，注意周围的环境和交通状况，避免发生意外事故。此外，我们还学习了如何正确地操作叉车，以便在装卸货物时更加高效和准确。
此外，我还意识到了团队合作的重要性。在培训中，我们需要和其他团队成员进行协作，共同完成一些任务。这让我深刻地明白了，在工作中，我们需要与同事们密切合作，共同完成任务，才能取得更好的成果。
总之，这次叉车培训给我带来了很多收获和感悟。我不仅学到了很多实用的技能，还深刻认识到了安全和团队合作的重要性。我相信，这些感悟和经验将对我未来的工作和生活产生积极的影响。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十四
古语有云：“工欲善其事，必先利其器”。对于操作叉车这样一种重要的物流设备来说，良好的技术素养是至关重要的。为了更好地掌握叉车技能，以提高工作效率和安全性，我参加了一期叉车培训课程。通过本次培训，我不仅获得了实际操作技巧，还深刻理解了叉车操作的重要性和注意事项。
在叉车培训的第一天，我们首先进行了理论课程学习。老师简要介绍了叉车的结构和工作原理，以及叉车操作的基本规则。通过课程的互动讨论，我们了解到了叉车在物流行业中的广泛应用，并了解到了叉车操作带来的安全隐患。通过这些理论知识的学习，我们为日后的实际操作打下了坚实的基础。
接下来的两天时间里，我们进行了叉车的实际操作训练。首先，老师带领我们参观了实践教室，详细解释了叉车的各个部位和控制器的功能。接下来，我们分为小组进行操作，每个人轮流担任叉车操作员和助手。在老师的指导下，我们学会了启动、前进、转向、提升货物、放下货物等基本操作。通过不断的练习，我逐渐掌握了叉车的操作技巧，并提高了反应速度和准确性。此外，老师还向我们介绍了维护叉车的方法，包括日常保养和故障排除。这些实际操作中的经验和知识，让我对叉车操作有了更加深入的了解。
在叉车培训的最后一天，我们进行了案例分析和模拟考试。通过分析真实场景中可能遇到的问题，我们学会了如何应对突发情况和解决操作中的困难。模拟考试更是对我们在培训过程中所学知识的检验。通过模拟考试，我深刻体会到了叉车操作的复杂性和重要性。这不仅是对我们所学知识的回顾与巩固，同时也是对我们所能够应对实际情况的能力的考验。
通过这次叉车培训，我对叉车操作有了更全面的认识和理解，同时也收获了很多宝贵的经验和技巧。首先，在理论方面，我对叉车的结构和工作原理有了更深入的了解，知道如何使用叉车以及应该注意哪些方面的安全隐患。其次，在实践方面，我掌握了叉车的基本操作技巧，并学会了如何应对不同情况下的问题。最后，在安全方面，我深刻体会到了安全对叉车操作的重要性，并熟悉了维护和检修叉车的方法。
叉车培训不仅提升了我的工作技能，还让我意识到了安全意识和责任意识的重要性。在以后的工作中，我将更加注重叉车的安全操作，积极配合相关人员的协调和指挥。同时，我还将不断学习和提升自己的技术水平，以适应不同环境下的叉车操作需求。只有不断学习和提升，才能保持竞争力，更好地适应快速发展的物流行业。
综上所述，通过这次叉车培训，我不仅掌握了叉车的操作技巧，更深刻理解了叉车操作的重要性和注意事项。这次培训不仅开拓了我的眼界，也给我带来了很多收获和启示。我相信，在以后的工作中，我会始终牢记这次培训的心得和体会，不断提高自己的叉车操作水平，为公司的物流工作贡献自己的力量。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十五
今天下午设备协会这边又组织了一次叉车专业知识技能培训.通过老师的专门指导大家都或多或少的有了一些收获.今天我们所学习的内容是利用工程设备对货物进行叉卸搬运.在整个学习的过程中大家都以饱满的热情投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去,让自己能够学有所获.同时,这也充分体现了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求,更是体现了我们协会、乃至学院的`崇技、强能的特点.
对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处:。
大家对学习技能的热情与激情是值得肯定的.
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十六
由于工作需要，公司安排进行了为期5天的特种作业培训（场（厂）内机动车驾驶），通过这5天的培训，让我更加了解叉车的叉车安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求等。
1.必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2.必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3.严禁带人行驶，严禁酒后驾驶；行驶途中不准饮食和闲谈；不准行驶途中手机通话。
4.车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
1.叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2.检查起动、运转及制动安全性能。
3.检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4.叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5.叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
1.起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
2.液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。
3.叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
4.起步必须缓慢平稳起步。
1.行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
2.行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
3.卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4.转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
5.行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
6.叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
7.叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
8.载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。
9.禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
10.叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
11.叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。
12.发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。
1.叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
2.禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
3.在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
4.车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。
5.用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
6.禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
7.叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
8.禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
9.不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。
10.不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。
1.禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。
2.停车制动手柄拉死或压下手刹开关。
3.发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。
5.拔下钥匙。
1.发动机熄火前，应使发动机怠速运转。
2.2-3分钟后熄火。发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。
通过这次培训，让我了解了叉车的安全驾驶守则，以及叉车的各项安全要求，对以前的盲目操作敢到后怕，以后一定严格按照各项规章条例操作，拒绝违章操作，同时也监督帮助周围的同事不要违章操作，也请周围的同事监督我对叉车的操作，利用所学的知识为公司做贡献，保证高高兴兴上班，平平安安回家。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十七
时间过得真快，转眼间，二周的叉车培训已经结束了。在这次培训中，我学到了很多关于叉车驾驶和操作的知识和技巧，也深刻地认识到了驾驶叉车的风险和责任。在这篇心得体会中，我将总结我的经验和感受，并表达对未来的期望和展望。
首先，我了解到叉车驾驶是一项需要专业知识和经验的工作。培训课程涵盖了叉车的基本操作，如启动、停止、转向等。此外，我们还学习了如何安全地装载和卸载货物，以及在复杂环境中操作叉车。这些知识不仅让我对叉车的性能有了更深入的了解，而且也让我更加自信地掌握了叉车的操作。
其次，我明白了安全意识在叉车驾驶中的重要性。在培训过程中，我们进行了模拟演练，学习了如何在紧急情况下处理叉车安全问题。此外，我们还听取了专业老师的讲解，了解了如何检查和维护叉车，以确保安全和效率。这些知识让我更加注重安全，并在未来的工作中遵守安全规定。
最后，我认识到了自我学习和提高的重要性。在培训过程中，我意识到了自我学习和提高的重要性。我将会继续学习叉车驾驶的相关知识，并不断改进自己的技能和操作技巧。同时，我也希望能够在未来的工作中应用所学知识，成为一名优秀的叉车驾驶员。
总之，这次叉车培训让我受益匪浅。我不仅学到了叉车驾驶的基本知识和技能，而且也深刻认识到了驾驶叉车的风险和责任。在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己的技能，为叉车驾驶行业做出更大的贡献。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十八
时间过得真快，转眼间，一个学期已经过去了，回顾这段的学习生活，至今还历历在目。为期三个月的叉车培训学习生涯，让我学到了很多关于叉车的知识和技能，同时也让我深刻体会到叉车驾驶是一项需要严谨态度和责任心的技术活。
在学习过程中，我意识到自己在叉车驾驶方面的不足，并明确了自己的学习目标。我积极参加每一次的培训课程，努力练习驾驶技能，并在实践中不断提高自己的安全意识和应对紧急情况的能力。通过理论学习和实践操作，我不仅掌握了叉车的各项功能和操作技巧，也深刻理解了安全法规和环保要求的重要性。
在学习过程中，我遇到了一些困难和挑战。例如，理论考试的难度较大，需要大量的时间和精力去复习和巩固知识点。针对这些问题，我采用了多种方法，如制定学习计划、制作笔记、参加学习小组等，以提高学习效率和效果。通过这些努力，我逐渐克服了困难，并在学习过程中不断成长和进步。
通过这次学习，我不仅学到了叉车的驾驶技能，还学会了如何与他人协作、如何解决问题和如何有效地与他人沟通。这些技能对于我未来的工作和生活都有着重要的意义。同时，我也深刻认识到，在叉车驾驶过程中，安全和环保是至关重要的。因此，我将在未来的学习和工作中，始终保持谨慎和认真的态度，为自己和他人的安全负责。
总之，这次学习经历让我受益匪浅，让我深刻认识到技能学习的重要性，以及在实践中不断学习和成长的重要性。我期待在未来的学习和工作中，继续发挥自己的所学，为叉车驾驶领域做出更大的贡献。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇十九
叉车作为一种重要的物流设备，在现代物流中扮演着重要的角色，而作为叉车操作员，对于叉车的驾驶和维护的培训是必不可少的。最近笔者参加了一次关于叉车驾驶和维护的培训，通过本次培训，我深切地认识到叉车驾驶员的重要性，同时也收获了许多宝贵的心得和体会。
第二段：叉车基本知识的学习。
在培训中，我们首先学习了叉车的基本知识，包括车身构造、操作方法、安全理念等。从一些基础的知识到细节处理方面的内容都进行了深入的讲解，让我们受益匪浅。通过这次学习，我开始理解叉车不仅仅是一种运输工具，还是一门科学，在叉车的操作中，需要掌握各种操作技巧和注意安全问题，这对于排除故障、提高效率都有着极大的积极作用。
第三段：安全意识的提升。
在培训中，教练强调了安全意识在叉车操作中的重要性。在讲解中，教练多次强调事故与安全做法的区别，以及安全意识在操作过程中的关键性。同时，教练还对叉车的底盘、转向、加速、制动等细节进行了反复演示。这些细节上的强调，为我提高了自己的安全意识，使我在操作中可以避免意外事故的发生，保证了我的工作安全。
第四段：技巧与效率的提升。
在叉车操作的过程中，除了安全意识，如何提高叉车的运行效率也是一个很重要的问题。学习中，我意识到了高效率操作须要高水平技能的支持和良好的叉车操作思路。在完善操作技能的同时，我们还要时刻关注场地状况，计划运输路线和时间，保证高效率完成工作任务。此外，学习期间还介绍了许多叉车的小细节，如调整座椅、调整操纵杆角度、确认栈货高度等等，这些小叮咛也让我感受到，叉车操作的提升是一个需要钻研和学习的过程。
第五段：总结。
通过这次培训，我深切体会到，叉车操作员的作用不仅在于操作叉车，更是需要对运输场地进行整体性规划和维护以及与现场其他工作人员的配合。除了在操作技能上的提高，我们还应注重个人素质和行为习惯。通过掌握叉车的基本知识、提高安全意识和技艺这些方面的提升，可以增加工作效率、降低工作风险，我的能力和责任也得到了提升。整体来看，这次叉车驾驶和维护的培训，让我收获了丰硕的果实，也让我更加了解和认识到叉车这项具有重要意义的物流设备。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇二十
第一段：引言（150字）。
叉车作为一种特殊的工业设备，广泛应用于各个行业和领域。为了能够安全高效地操作叉车，我参加了一次叉车培训课程。在这次培训中，我学到了很多关于叉车操作的知识和技能，并且体会到了叉车操作的重要性。下面我将分享我的培训心得和体会。
第二段：基本知识的学习（300字）。
在叉车培训的第一部分，我们学习了关于叉车的基本知识。这包括叉车的结构、工作原理、安全装置等方面的内容。我们了解了叉车的基本组成部分，如车体、车架、行驶系统、起升系统等。我们还学习了叉车的工作原理，包括发动机、传动系统以及液压系统的工作原理。此外，我们还了解了叉车的安全装置，如倾斜限制装置、载重传感器、刹车系统等。通过学习这些基本知识，我们可以更好地理解叉车的工作原理，为后续的操作提供了重要的基础。
第三段：操作技能的实践（300字）。
在叉车培训的第二部分，我们开始进行实际的操作训练。我们首先学习了叉车的基本操作技巧，如起动、加速、制动、转弯等。然后，我们逐步进行了一系列的操作训练，如在空旷的场地上行驶、在狭小的空间中转弯、在高低不平的地面上行驶等。通过这些实际的操作训练，我们加深了对叉车操作技能的理解，并掌握了正确的操作方法。尤其是在狭小空间中的操作训练，让我更加明白了叉车操作的复杂性和技巧性，培养了我的观察能力和操作应对能力。
第四段：安全意识的培养（300字）。
在叉车培训中，安全无疑是最重要的课程内容。我们学习了叉车的安全操作规范，如穿着安全帽、系好安全带、检查叉车状态等。我们还学习了一些应急处理措施，如遇到紧急情况时的紧急停车和紧急撤离方法。在实际操作中，我们也要时刻保持安全意识，不超速行驶，不擅自改装叉车等。通过这次培训，我深刻认识到安全操作对于叉车工作的重要性，也明白了只有在保证安全的前提下，才能够高效地完成叉车作业。
通过这次叉车培训，我不仅学到了关于叉车操作的知识和技能，更培养了自己的安全意识和操作能力。叉车作为一种特殊的工业设备，对于操作人员的要求非常高。只有通过专业的培训，才能够做到安全高效地操作叉车。在以后的工作中，我将始终遵守培训所学的知识和规范，保持良好的操作习惯，确保自己和他人的安全。同时，我也会不断学习和提高，以适应不断变化的工作环境和需求。叉车培训为我打下了坚实的基础，也为我的职业发展增添了新的动力和机会。
总结：
通过叉车培训，我对叉车的基本知识、操作技巧以及安全规范有了更深入的理解和掌握。这次培训不仅为我提供了实践操作的机会，也让我意识到了叉车操作的重要性和复杂性。叉车作为一种特殊的工业设备，对操作人员的要求非常高，只有通过专业的培训才能够安全高效地操作。我将始终遵守培训所学的知识和规范，不断学习和提高，为自己的职业发展增添新的动力和机会。
最优叉车培训通知（通用21篇）篇二十一
时光荏苒，岁月如梭，转眼间为期一个月的叉车培训即将结束。在这期间，我不仅学到了叉车驾驶和操作的基本知识，还领悟到了一些机械维修和保养的重要技能。回首这段时光，我想分享一些宝贵的心得体会。
首先，我明白了安全意识的重要性。在叉车培训的第一天，我们进行了安全意识和培训，通过真实的案例分析，我们了解到忽视安全可能会导致严重的后果。从那时起，我始终将安全放在首位，无论是驾驶叉车还是进行其他操作。
其次，我认识到了理论知识和实践操作的紧密联系。在学习叉车驾驶和操作的过程中，我们不仅学习了很多理论知识，还进行了大量的实践操作。理论知识的掌握对于实践操作有着至关重要的指导作用，而实践操作则能检验理论知识的正确性。我深刻理解到理论与实践相结合的重要性。
此外，我学会了如何进行叉车的日常维护和保养。在培训过程中，我们学习了如何检查轮胎气压、更换滤清器、清洗空气滤清器等基本技能。这些技能不仅能帮助我们延长叉车的使用寿命，还能提高工作效率。
最后，我领悟到团队合作的重要性。在培训期间，我们需要完成一些团队任务，如操作演示、故障排除等。通过与同学们的协作，我学会了如何分工合作，共同解决问题。团队合作不仅提高了我们的工作效率，还增强了我们的团队凝聚力。
总之，这次叉车培训让我受益匪浅。我不仅学到了驾驶和操作叉车的基本知识，还掌握了机械维修和保养的重要技能。在未来的工作中，我将继续努力，将所学的知识和技能运用到实践中，不断提高自己的工作能力。