心得体会是对自己在某个经历或学习中所获得的思考和感悟的总结，它可以帮助我们更好地认识自己和改进自己的行为方式，我觉得写一份心得体会是很有必要的。以下是小编为大家整理的心得体会范文，供大家参考和学习。
校车管理办法心得（精选14篇）篇一
为了提高公务用车效能，降低公务用小车运营成本，保障行车安全，规范小车管理，特制定本办法。
（一）学校公务用小车由党政办公室统一调度和管理。
（二）学校公务用小车只用于学校各项公务活动和各种突发事件。
（三）学校正校级领导（在岗或继续留用）采用专车接送上下班及公务活动用车，副校级领导和在专业技术岗位延长退休的校领导上下班及公务活动用车采用搭配用车。
（四）学校领导乘坐公务用车原则上应事前告知党政办公室，如因特殊情况直接用车，出车驾驶员必须在出车前向党政办公室小车调度人员报告，以便及时掌握车辆运行情况，便于统一调度使用。
（五）如遇各种紧急突发事件，可由校领导、安全稳定部门、党政办公室、值班人员直接调度值班小车，事后补办有关用车手续。正常公务用车，未经办公室调度，小车驾驶员不得出车，否则视为私自用车。私自用车由驾驶员自费承担以下费用：里程费（xx元/公里）、过路费、过桥费、停车费等所发生的相关费用，并承担相应的安全责任。
（六）学校公务用车原则上仅限于z市辖区范围内，省外公务活动不得乘坐学校公务车。特殊情况需要派车，须经学校校长审批。
（七）驾驶员应热情服务，礼貌待人，爱岗敬业，服从调度和管理，遵守保密制度，并做好车辆的维护、保管、保养及年检等各项工作。在每次出车前必须对车辆进行检查，出车返回后及时入库，确保行车安全和车辆安全。
（八）驾驶员应严格遵守交通法规和交通规则，严禁违章行驶，禁止私自用车和擅自将车交给他人驾驶。擅自出车而引发交通事故，均由驾驶员个人承担事故所造成的一切责任，并按一次扣发一个月岗位津贴给予经济上的处罚以及相应的纪律处分。
（九）驾驶员所驾驶的小车如果在公务出车期间发生交通事故，应及时报告小车管理部门并积极配合有关善后处理工作，在未查清事故原因前不能出车；公务用车中发生交通事故，根据责任大小给予驾驶员相应的处罚。事故责任的划分，以出现场交管部门认定的结果为准。年度内驾驶员公务出车发生交通事故，负有全部责任和主要责任且直接费用单次在xxxx元以上的，扣发其年终安全奖，同时扣发当月岗位津贴xx%，取消当（学）年考核的评优资格。
（十）驾驶员不得私自将车辆的零部件、工具或油料等送人或转卖，一经发现和查实，将按原价值的xxx%予以追缴，并按一次扣发一个月岗位津贴给予经济上的处罚以及相应的纪律处分。
（十一）设立学校公务用车技安维护员岗位，由驾驶及车辆维护技术较好、安全责任意识较强、熟悉道路交通管理法规的驾驶员兼任，按月给予xxx元的技安维护补贴。
技安维护员职责：对学校驾驶员进行行车安全、交通法规、驾驶、年检及车辆日常维护等方面的业务指导；除正常保养和维护外，对学校小车进行修理前的故障诊断、责任的明确和修理过程中的厂家、费用和质量监督；与车辆调度一起核查车辆公里数，包括学期末和学期初的'行车里程数。
学校小车的修理需先由技安维护员诊断确认，并在驾驶员提交的修车报告上签字认可，经车辆调度验核，再经办公室负责人、分管校领导审签同意后方可进行；修车费用也需按上述程序签字报销。
（十二）小车年度内安全行驶，按照xx元/xxx公里给予驾驶员和小车管理部门安全奖，其中奖励驾驶员80%，奖励小车管理部门xx%。（如驾驶员在年度内发生交通事故，参照本办法第九条执行）。
（十三）小车的洗车费实行每月xxxx元包干使用（如果一个驾驶员管理两个及以上车辆的，第二辆车洗车费按照xxx元每月包干使用，第三辆车的洗车费按照100元每月包干使用），超过部分不予报销。
（十四）对每个小车驾驶员给予每月xxx元的定额加班（不包括学校统一安排的值班补助，值班补助在学校公共行政经费中单独计发。如当月公务出车不足xxx公里，则当月定额加班补助减半计发；如整月未公务出车，则当月定额加班补助不予发放），另给予每个小车驾驶员每月xx元的通讯补助，连同每月xxx元的洗车补助，经党政办公室考核审查合格后填写费用报销单到计划财务处报销（给予小车调度xx元/月的通讯补助）。如半年月均按规定出车超过xxxx公里，给予每公里xx元的超定额加班补助（不包括学校统一安排的值班补助，值班补助在学校公共行政经费中单独计发），按月进行核发。
校车管理办法心得（精选14篇）篇二
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律，严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表，落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生，防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的`时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明：对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告；情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评；情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
xx-8-30。
校车管理办法心得（精选14篇）篇三
库区管理实行目标管理责任制和考核评价制度。
市政府将库区管理目标完成情况作为对有关单位和相关区(县)政府及其主要负责人进行考核评价的内容。具体的工作目标和考核评价办法由库区管理委员会组织制定。
第八条。
承担库区管理职责的相关单位按照各自职责开展库区内的行政执法。发现本单位无权查处的违法行为应当及时移送有查处权的单位。
库区管理委员会可以组织市水行政、环境保护、海事等相关单位对库区内复杂、重大的执法活动开展联合执法。
市水行政、环境保护、国土资源、渔业等部门可以委托市水务综合执法机构在库区内实施行政处罚及其相关行政管理职能，委托执法方案由库区管委会组织制定。委托行政机关与市水务综合执法机构之间应当签订书面委托协议，委托协议应当载明委托事项、权限、期限、双方权利和义务、法律责任等。
校车管理办法心得（精选14篇）篇四
第四条本制度适用于北京总公司全体人员，各部门应遵照执行。
第二章用电安全管理。
第五条公司办公室区域应配电容量配置设施设备，并留有余地。
第七条员工不得擅自使用电热器具；下班时应切断办公设施设备的电源。
第三章加班事项。
第七条每日19点后仍需在办公室进行办公人员视为加班。
第十条加班人员离开前需确认周围电器设备及空调开关关闭后方可离开(包括洗手间各项设施)。
第十一条加班人员离开前应确认锁门事项无误后方可离开。
第十二条本办法从xx年9月1日开始生效执行。
校车管理办法心得（精选14篇）篇五
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生,防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明:对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告;情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评;情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
20xx-8-30。
校车管理办法心得（精选14篇）篇六
近年来，随着校车事故的频繁发生，校车安全问题引起了广泛关注。为了加强对校车驾驶员和车辆的管理，提高校车的安全水平，国家出台了《校车规范管理办法》。本文就个人在贯彻落实《校车规范管理办法》过程中的心得体会进行探讨。
第二段：加强安全教育和意识。
在贯彻落实《校车规范管理办法》中，我们需要加强对校车驾驶员和相关人员的安全教育和意识。首先，要明确校车驾驶员应该具备的安全意识和驾驶技能，加强对驾驶员的培训；其次，要提高学生和家长的安全意识，通过多种形式向学生和家长宣传校车的安全规范、注意事项和应对措施等，使其具备应对突发事件的能力。
第三段：加强车辆日常维护。
校车的日常维护是校车安全的重要保证。在日常维护方面，要加强对校车的检查、保养和维修，及时发现和排除安全隐患。针对发现的问题，要及时处理，并保留相应的记录，以便后续管理和跟踪。
第四段：建立安全管理机制。
加强安全教育和日常维护都是校车安全中不可或缺的环节，但如何有效地对这些工作进行监管和管理也是至关重要的。在推行《校车规范管理办法》的过程中，我们应该建立健全校车安全管理机制，明确职责分工和工作流程，加强对各环节的监督和检查，并及时反馈和处理问题。
第五段：明确责任追究制度。
在建立安全管理机制的同时，我们也要明确校车安全责任追究制度。对于校车安全事故的发生，应该有明确的责任分配和追究标准，以便对相关人员进行严格的问责和处理。只有通过明确责任追究制度，加强对校车安全的监管，才能有效遏制校车安全问题的发生。
总结：
贯彻落实《校车规范管理办法》，不仅需要各校，各级主管部门的共同努力，更需要每个人付出自己的努力和心思。我们应该加强安全教育和意识，做好校车的日常维护，建立安全管理机制，明确责任追究制度。只有全社会共同努力，才能确保校车安全，保障学生和家长的生命安全和财产安全。
校车管理办法心得（精选14篇）篇七
校车管理制度是为了切实加强校车安全管理，保障学生交通安全，依据《校车安全管理条例》以及有关法律法规而制定的。下面是校车管理办法，欢迎阅读!!
1、成立幼儿园校车安全管理领导小组。
2、幼儿园园长与接送学生车辆管理工作人员、接送学生车辆驾驶员、随车管理教师层层签订安全。
责任书。
明确各自工作职责按照规定对驾驶员和师生定期开展交通安全教育。
3、幼儿园与有关学生家长签订《学生乘坐接送学生车辆安全责任书》，明确学校、学生、家长、车主单位等各方责任。
4、幼儿园建立防范接送学生车辆交通事故、恶劣天气的制度、措施和。
应急预案。
建立机动车辆进入学校管理制度，进入学校区域时，在指定的地点停放，停放地点设有明显标志。
5、幼儿园应加强对学生及家长的交通安全教育，教育学生不乘坐非法营运车辆，发现接送学生车辆的违规行为及时向当地公安机关交通管理部门和教育行政部门报告。
6、幼儿园实行接送学生车辆“六定”管理模式，即定人(固定驾驶员、随车管理教师)、定车(固定班次)、定座位(固定学生座位)、定检(定时对接送学生车辆进行检测维护)、定线路(固定接送线路)、定时间(固定接送时间)。幼儿园应加强对学生上下学的组织管理，科学调整上下学时间，合理安排学生接送车辆数量，杜绝超员现象。
7、驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件、遵守交通规则，不疲劳驾车，不违章驾车，不饮酒驾车，驾车时不接打电话，保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决，行驶车速不准超过每小时50公里。
8、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车人数;如有幼儿因特殊原因更改乘车线路的，家长须提前通知幼儿园，并在当。
日记。
录中做特别说明，以免遗漏;跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上车、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认;跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名交办公室备案。跟车教师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，避免一切不安全驾驶的行为，及时提醒校车司机必须在幼儿坐稳后，方可启动车辆前行。
为了学校校车管理有条不紊、规范、强化职能，特制定校车管理制度。
一、加强领导，强化责任意识。
首先学校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置，切实加强领导将校车管理工作纳入到重要议事日程。
(一)成立校车安全工作领导小组，形成学校、车主、家长“三位一体”的责任网络和带班领导、值班教师、学生家长“三位一体的乘车学生管理网络。
(二)把责任逐一分解落实到岗，到人，最大限度的保障广大学生安全。
二、履行职能，建立长效机制。
(一)建立校车、驾驶员档案，详细掌握本校乘车学生情况以及辖区内校车数量，车辆所有人、驾驶人、运行时间，行驶路线、每个站点乘车人员等基本情况。
(二)负责清点乘车人数，组织学生上下车，维护乘车秩序与安全。
(三)(镇)政府、行政村有专人负责组织本辖区乘车学生按时，有序上、下车，确保不漏一车，不漏一人。
(四)学校与镇政府部门密切配合，与全社会形成合力，共同为学生的健康成长提供一个安全、稳定、和谐的环境。
三、注意宣传，提高安全意识。
做好交通安全的宣传教育工作，提高广大师生的安全意识。
(一)充分利用校园广播站、宣传厨窗、板报、安全教育课等多种形式，广泛、深入地开展交通安全教育活动。
(二)教育家长和小学生、儿童不乘坐超员车、报废车、拼装车、货力、农用车(拖拉机、三轮车)等各类非法营运车辆。
四、强化监管，确保安全运行。
学校将组织相关人员对校车运营情况进行监督发现问题，及时上报政府及相关部门，及时消除隐患，避免各类安全事故发生，做到防患于未然。
学校与校车签订校车安全教育责任状，学校与车主签订责任状。
(一)建立校车及乘车学生档案。
(二)运营校车，必须有座位险，有消防等安全设施，有接送学生记录。
(三)有带班领导、值班教师、学生乘车家长、乘车日记。做到定车、定人、定时、定站点、定线路。
(四)车主及驾驶员严格遵守交通规则，不酒后及疲劳驾车，严格按照校定载客人数载客，保证营运车安全，技术状况等合国家标准。
(五)建立完善校车管理制度，落实相关人员责任，有专人对校车运营情况进行监督、检查，发现违法规现象，要及时制止、纠正，并及时上报有关领导及部门。
(六)制止车主及驾驶员不准载学生进入加油站，装载易燃易爆等危险品或其他人员。
(七)对校车管理一定要做好做实，切实把校车管理工作抓实、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校车管理工作是我校管理工作中的一个重要环节，为了规范我校的校车管理工作，特制定校车管理制度：
1、开学初，车队老师跟车，核对学生信息(姓名、站点和接送情况)，名单上要接送的学生若要改不接送，车队老师须交家长的说明字条给校车管理员。
2、车队老师必须在下课铃后5分钟内(值勤老师在20分钟内)到达集合地点管理车队学生，维持车队纪律,严禁学生在车队内讲话、随意跑动，确保车队安静有序。
3、车队老师每天要认真清点车队人数，对于缺勤学生必须询问班主任、或查看当天缺勤学生表,落实学生缺勤原因。因工作疏忽导致学生离校，追究其责任。
4、车队老师要求学生戴好车牌上车，做好每天有检查、有登记。
5、严禁车队老师在放车时间段随意离开本车队做私人事情，管理好本车队学生,防止学生在车队打架、推拉等现象。学生上车安全有序，禁止疯跑上车。
6、车队老师不得擅自给学生调车，车队有要调车的学生及时上报校车负责人。
7、车队老师有事不能送车队，本人及时告知校车负责人，严禁私自找人代送车队。
8、当车队出现人数与学校所发的名单不一致时，送车老师必须及时上报黎必。
9、车队老师必须每天询问车队情况，并将车队情况在学校网站上如实填写。遇上需要跟车解决的问题，送车老师必须跟车去解决问题。
10、班主任每天询问班级学生乘车情况，配合车队老师处理班级学生车队问题。
11、班主任每天提醒学生佩戴车牌上车，并随时检查学生车牌佩戴情况。
12、班主任不得留车队学生在校，因班主任的疏忽导致学生未上校车责任自负。
13、因特殊情况学校需要车队老师跟车的时候，车队老师服从学校安排。
14、a号车学生离开等车教室后，必须关好所在教室窗、灯、风扇、门，整理好班级桌椅。
15、送车老师严格执行学校规定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
说明:对违犯上述要求的教师，情节较轻的，由学校提出书面警告;情节较重、造成不良影响的，责令教师本人作出书面检查，并在全体教师大会上予以公开批评;情节严重、在社会上造成恶劣影响的，学校予以辞退。
校长办公室。
20xx-8-30。
校车管理办法心得（精选14篇）篇八
企业管理是指对企业内部各种资源、经营活动进行计划、组织、指导、协调和控制的一种过程。在一个企业中，管理直接关系到企业的生存与发展。在我多年的从业经验中，我深刻认识到企业管理的重要性。只有做好企业管理，才能提高企业的效益，促进企业的持续发展。
二、合理的组织结构。
企业管理的第一步是建立一个合理的组织结构。一个优秀的企业应该设立清晰的岗位职责和权限，明确各个部门之间的协作关系。只有建立起科学合理的组织结构，才能使企业的运作更加高效，避免决策层与执行层之间的混乱。
三、遵循管理规范。
企业的管理规范是指依据国家法律法规、行业标准以及企业制定的管理制度而执行的行为准则。在进行企业管理时，要严格遵循管理规范，坚持依法行事、诚信经营的原则。只有规范的管理，才能提高企业的竞争力，获取市场的信任。
四、激发员工的创造力和积极性。
员工是企业最重要的资源，激发员工的创造力和积极性对企业的发展至关重要。作为一名企业管理者，我积极创建良好的工作环境，鼓励员工提出建议和创新想法，并给予适当的奖励和表扬。通过这种方式，员工的工作积极性得到了极大的提高，企业的效益也相应地提高了。
五、不断学习和改进。
企业管理是一个不断学习和改进的过程。只有不断地学习新的管理方法和经验，才能更好地适应市场的变化，提高企业的竞争力。作为一个企业管理者，我不断学习先进的管理理念和技术，根据实际情况及时对企业的管理方式进行调整和改进，以适应市场的需求。
总之，企业管理是一个复杂而又重要的领域。通过合理的组织结构、遵循管理规范、激发员工的创造力和积极性以及不断学习和改进，我深刻认识到了企业管理的重要性。只有在良好的企业管理下，企业才能有效地实现发展目标，取得长期的竞争优势。作为一个企业管理者，我将不断努力，不断提高自身的管理水平，为企业的发展贡献力量。
校车管理办法心得（精选14篇）篇九
5月31日是第xx个“世界无烟日”，不过更受烟民关注的是，6月1日起，被称为“史上最严控烟令”的《北京市控制吸烟条例》也将正式实施，届时，北京市包括写字楼、餐厅在内的所有室内公共场所、工作场所和公共交通工具内禁止吸烟，彻底叫停所有烟草促销活动。按照规定，个人在禁止吸烟场所违规吸烟的，最高将被罚款200元。
吸烟有害健康，被动吸烟更是如此。积极用法治思维和法治方式禁烟，初衷很好。然而，北京最严控烟令实施效果如何？值得期待。我国人口多，烟民多，公共场所禁烟面临执法人手不足、执法手段滞后等问题，“史上最严控烟令”可能会遭遇执法成本高、法不责众等窘境而收效一般。这与禁烟有软肋有关。
卷烟利益让禁烟有软肋。一方面，种植烤烟、加工和销售卷烟产生的税赋成为不少地方的财政收入重要来源，禁烟会造成这些地方既得利益受影响，导致部分地方事实上禁烟不力，对禁烟有抵触情绪。另一方面，烟草管理部门也是卷烟生产销售的既得利益者，要让他们壮士断腕--积极禁烟也有难度，除非理顺管理体制机制，使烟草管理部门与烟草生产经营单位彻底政企分开，卷烟利益不再被捆绑，烟草管理部门才能位置超脱、公正地协助监督实施好有关禁烟法律法规。
烟草广告有软肋。尽管现在我国有《烟草广告管理暂行办法》等法规，烟草广告在广播、电视、报刊等上面几乎绝迹，但是我国的烟草广告对烟草的.危害揭示得还不够到位，也不直观。据说，国外香烟盒上印有黑牙、烂肺、骷髅头等图案，让人直观地生动地了解吸烟的危害，从思想上戒烟的意识会得到日益强化。我国目前香烟盒上仅有“吸烟有害身体健康”等字样，对吸烟危害揭示不到位。我国烟草广告应该学习借鉴国外做法，在香烟盒上印上黑牙、烂肺、骷髅头等图案。
公共场所禁烟不应排斥家庭禁烟，否则有软肋。什么是公共场所？有屋顶的地方，有两个以上的人在此空间下活动，就算是公共空间。有鉴于此，家庭也是一个公共空间。由于传统文化等影响，国人将香烟当做一种待客之物，比如千万个家庭里主人客人敬烟吸烟，他人别动吸烟的现象很普遍，由此产生的危害甚至超过人们在车站码头、学校、医院等公共空间肆意吸烟带来的危害。所以家庭禁烟也应该提倡，户主或长辈要带头戒烟，或将吸烟危害最小化（有非吸烟者在场，就不吸烟）。
总之，禁烟利大于弊，需要各方认识上行动上达成一致，付诸实践，积极查找并消除禁烟软肋，禁烟才能取得应有效果。
校车管理办法心得（精选14篇）篇十
近年来，随着市场经济体制的逐步完善，招投标也作为一种规范法、程序化的采购方式逐步走向成熟。并在市场经济的影响和推动下，已渐渐成为公共采购的代名词，同时也成为了采购行为“公开、公平、公正”原则的象征。时至今日，招投标已广泛应用到各种经济领域中，每家企业根据自己企业的特点制定相关的招投标管理办法是现今市场经济体制下，降低成本、增加效益的最有效的途径。在市场竞争日益激烈的情况下，姚董事长关于“招标管理八项原则”的出台，是非常有必要的，这是一个公司实现精细化管理和低成本战略的必要环节，也是一个公司是否能在竞争日益激烈的市场大环境下存活下去的关键环节。
通过对“招标管理八项原则”的学习、领会、反思，我简单谈谈自己能体会的几项原则。
“招标管理八项原则”的第一项“资格初审”，简单来说资格初审就是要淘汰不合格的投标人。何为不合格？不合格就是根据招标的不同内容，要求对方出示的资质证书、质量证明、投标人实力及社会信誉等达不到投标要求的。其中最重要的还是投标人的资质证明了，如果连资质证明都没有，就算你有好的东西，再便宜我们也不敢要，谁知道你那东西是从哪来的呢？合不合法呢？所以在资格初审时，无论怎样，资质证明才是首要的通关卡。其次再看投标人的质量，只有质量也过关了，我们才有可能考虑将它列入候选人。
第二项是“低价中标”原则，招投标其实就是在市场经济体制下，招标人通过招标降低成本换取更大的利润，投标人通过投标降低自己的利润获得合同的一种手段，这无论对任何一方都是公平和公正的。所以在这里，坚持低价中标的原则就是要在所有的投标人中寻求价格最低（处理废旧物资除外），让我方获取利润最多，对方获取利润最少的原则。但无论怎样低价，有一个原则总是不变的，那就是利润原则。企业的存在本就是以获取最大利润为目的的社会经济体，要对方牺牲更多利润，甚至亏损的来投你的标，那是不可能的，就算有，那也是不现实或者说是别有目的的，所以，这样的投标人我们也不敢要，往往会作为废标处理。因此，作为我个人来看，低价中标的原则应该可以再添上“在合理的利润范围内”几个字，从而就变成了“在合理的利润范围内，低价中标”的原则。在合理的利润范围内，有投标人以低价中标了，如果招标人仍然觉得价格还可以有下降的空间，可以和投标人进行商议，在其投标的价格上进行谈判，以再次降低价格。就拿十月公司工作服的招标来讲，按投标价的最低价当时是冬装75元/套，夏装43元/套，经过材料部的努力，最后和投标人商定的定标价格为冬装72元/套，夏装41元/套，按计划冬装800套，夏装800套来计算，就为公司节约了4000元。所以说，招投标虽然是一种规范化、程序化的采购方式，但是也并不是死的，只要能降低成本，在不违反法律法规、不违反伦理道德的情况下，采取各种灵活多样的方式也是未尝不可的。
第三项是“坚持充分竞争”的原则，在这里可以理解为，扩大社
会资源，充分运用市场竞争，规避人为操控。这其实和第四项“坚持招标组织与中标结果审核批准相分离”的原则的目的是一样的。扩大社会资源的目的主要在于更多引进的投标人，这样竞争才会大，价格才会更低，而通过市场竞争才能有效的规避对招标结果的人为操控。这样的中标结果才是真实可靠的，才能更加的贴近事物的本来价值。
第五项“坚持履约保证金”原则，用白话说就是让人家拿钱买个我们的安心，当然，从另一方面说也是对分包方的一个制约，迫使他们要严格按照合同的条款履行他们的义务。从这个方面来讲，这是必需的。但由于招投标在内地兴起较晚，这种观念还没有深入人心，再加上市场较乱，导致许多供应商并不是很情愿或者说不情愿缴纳履约保证金，特别是一些规模不大的私营企业。另对一些个别项目，如土主站将要采购的柴油罐，由于本身涉及的金额并不大（仅有12000元左右）、产品交付期短（仅3-5天）就能交货，加上重庆市内制罐厂较少，厂家参差不齐，所以没有哪家厂家愿意缴纳履约保证金，相反，供应商提出要先缴纳定金。从这个方面来讲，履约保证金要实施起来很困难。因此，“坚持履约保证金”原则要视市场情况而定，而不应该死守原则。当然，这也并不是说不坚持原则了，我们应该在坚持原则的同时，也应该采取其他灵活的方式进行采购，只要能达到同样的目的就可以了。
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校车管理办法心得（精选14篇）篇十一
《管理办法》符合我国当今社会发展的大形势，对机关员工、项目及所属单位主管，履职待遇，业务支出这三个关键词予以了明确的解释，今天本站小编整理了《管理办法》学习心得，希望对你有帮助。
20xx年11月5日晚，在邓总的带领下，组织我们学习了《中铁十七局集团二公司机关员工、项目及所属单位主管履职待遇、业务支出管理办法》和《完善研究开发费用税前加计扣除政策的通知》。学习完之后，深有感触。
首先学习的是关于研发费用加计扣除的相关政策，主要包括研发费用的归集范围以及如何进行会计核算，国家为了鼓励企业进行技术创新，规定企业发生的研发费用，未形成无形资产计入当期损益的，计算缴纳企业所得税时，在据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的50%可以加计扣除，这样可以有效的降低公司的税负，增加利润。邓总告诉我们，在随后的几个月时间里，我们要进一步加强研发费的归集力度，尽最大努力完成公司下达的研发指标，不拖公司的后腿，不损害公司的利益。
作为一名会计人员，为项目节约成本，加强管控理应是我们的分内之事，但是经过学习之后发现自身在许多方面还有待改善、有待提高。履职待遇的内容涉及公务用车、办公室使用面积和维修改造的规定以及相关培训三大块内容。深刻的感受到国家从上到下实行绿色环保、节约的理念，在规范人们外在行为的同时，何尝不是在积极的引导人们的思想向着更好的方向发展。公务用车在严防跑冒漏滴的同时，也要做到合理使用，不浪费，优化资源的合理配置。办公室面积的规定从形式上防止了奢侈之风的蔓延，让各级领导、职工摆正自己的位置，时刻警醒自己，明白自己的职责所在，不逾矩，规规矩矩做好自己的分内之事。
业务支出主要对招待和差旅费这两块内容做了详细的规定。业务招待规定了宴请的个人标准、地点、陪餐人数等。差旅费的严格规定也从一定程度上防止了公款私用，外出旅游的问题。对我们项目而言，一直以来都严格遵守公司相关的制度，尤其是在中央出台“八项规定”以及“反对四风”的大背景下，更加严格控制餐费的支出以及业务招待，对农家乐、咖啡馆、风景区发生的支出一律不予报销，在业务招待方面，尽量控制招待标准，利用项目内部的食堂，以达到控制支出的目的，尽量做到一切从严从简，公款消耗少了，企业成本就少了，这在一定程度上减少了企业的负担，降低了国企盈利少、损耗多的现象。
但是在履行规定的同时，要有严格的预算管理系统做保障。把所有的预算往来都纳入系统，计入成本，提高预算执行的严肃性，才能使这套体系更加合理有序的运行。另外，还设置了管理监督体系，全方位、立体化的为杜绝浪费做好监督力量，使节约成本、加强管控不只是。
口号。
确保落到实处有效完成。
总之，今晚的培训内容使我受益匪浅，深刻感受到作为企业的一名员工，要积极参与到企业控制成本支出的工作中去，而不仅仅是喊个口号，在平时的工作中，要认真负责，严格审核企业的每一笔费用支出，始终把企业的利益放在第一位，并且在工作中不断学习，不断进步，做一名合格的会计人员。
20xx年11月5日晚，在总会计师邓总的带领下我们组织学习《中铁十七局集团二公司机关员工、项目及所属单位主管履职待遇、业务支出管理办法》。随后，结合自身的岗位和工作实际，我对《管理办法》进行了认真的研读，对其具体内容和要求有了更为深入的理解。通过对《管理办法》的学习，我有如下心得和体会。
首先，在《管理办法》中对机关员工、项目及所属单位主管，履职待遇，业务支出这三个关键词予以了明确的解释，方便我们在业务处理中知道那些人适用本管理办法，具体怎样操作。明确了公司及公司主要负责人的责任，在工作中切实的体现了“一岗双责”制度。强调了应该坚持依法合规、廉洁节俭、规范透明的原则，坚决杜绝公司承担个人消费支出行为，坚决抵制享乐主义和奢靡之风，提出建立健全严格规范、公开透明的管理制度体系。
通过学习，我觉得《管理办法》很具有实用价值，对我们的财务工作有重要的现实意义。管理办法中有规定公务用车的保养、维修费用，以及日常使用所发生的保险费、年检费、车船使用费等各项运行费用，实行单车核算，在预算额度内按照财务制度严格规范执行;在业务支出中明确规定了宴请标准、业务招待活动以及商务招待陪同人员人数、差旅费、出差补助和通信费等，这就为我们在办理业务提供了强有力的依据，是我们手中的“尚方宝剑”。在平时业务处理中有据可依、统一了尺度、严格按照具体。
规章制度。
办事，做到不偏不倚。针对那些不合乎规定且又无正当理由的业务，我们应该坚持原则，义正言辞的拒接办理这类业务，不能因为私人关系或是领导意愿就违反规定处置，这不但是对自己的不负责，也是对项目对单位的不负责任。不单使单位蒙受经济损失，也使得项目和企业面临更大的审计风险。
其次，《管理办法》符合我国当今社会发展的大形势。以同志为的新一届中央领导集体致力于全面发力建设廉洁政治的时代脉搏，坚定了党要管党，从严治党，以更加坚毅的决心和勇气，全面加强党的自身建设，把党风廉政建设和反腐败斗争提到一个新的高度，摆在更加重要的位置。《管理办法》的制定，倡导廉洁节俭，公开透明。它是中共中央出台八项规定和六项禁令在我们公司的一个的具体体现，《办法》中规定了公务用车、办公用房、培训出差、商务招待等注意事项。对我们每一个人在生活中和工作中提出了要求，要养成勤俭节约的好习惯，点滴从小事情做起，每天我们少浪费一张白纸，一只笔，这也是在为单位尽自己的一点力。工作中，踏踏实实，干好自己的本职工作，不因为自己的失误给单位造成不必要的损失，这也是一种贡献。
最后，《管理办法》的出台还体现了我们公司内部内控制度的进一步完善。一个企业要想得已生存发张壮大，就要不断地建立健全它的各项内部控制制度。强有力的内控制度可以防止许多风险漏洞的，为企业避免许多审计风险。
市场二部在成长的道路上，从管理者到员工，或多或少都会遇到瓶颈。期间，我们也想过办法做出调整，员工的工作激情和奋斗文化也得到一定提升，但在可持续方面不能很好把控。年前公司组织的批评与自我批评会上，我也将管理过程中遇到的障碍与困惑向各位优秀的管理者请教，大家也都给与了我很好的意见和建议。下来在与jaker单独的沟通中，决定安排hoky到市场二部开展具体工作并辅助管理者成长。在此，非常感谢公司领导给我这次向优秀管理者一对一学习和请教的机会!两个月过去了，收获很大!
一、管理者的工作开展及注意事项。
1、省级经理。
1.1团队、员工的发展方向引导及具体的目标制定;。
1.2(目标或制度)实施环节的严格监督与考核，从而能够不断提升团队的整体执行力;。
1.4关注员工工作心态，发现问题及时沟通;。
1.6传播正能量，树立榜样，达到良好的激励效果;。
1.11做好与其他部门、其他团队的协同工作。
2、团队经理。
2.7部门制度与方案在团队内的推进与监督，要落到实地;。
2.10管理过程中，团队经理与组员打交道的时间比较多，勿虚张声势，就组员出现的知识点、业务点、工具使用等没有掌握的情况，首先要把责任归于管理者自己，然后想办法帮助组员尽快解决这些问题;否则组员方法没有掌握，又担心会被责骂，有问题也不敢再提，久而久之会变得更差。
二、细节及激励。
在两个月的学习过程中，感受最深的就是hoky对细节的关注以及各种激励方法的灵活运用，使得团队的工作效率、竞争氛围得到很大提升。具体表现在以下几个方面：
1、数据分析。
通过团队内部多项数据进行分析，发现问题，并想到解决办法。如，通过crm系统跟客数、任务派发、客户录入数等细节方面入手，能够发现组员的工作是否饱和、客户信息是否进行过有效梳理、跟客节奏和方法是否正确、哪些客户需要管理者参与协助等。通过商标业务系统数据分析，发现团队业务类型占比，哪些方面比较薄弱，如何改进等。
2、细节关注。
除了工作上一些大的方面细节关注外(如，组员的工具使用情况，给客户发送所有的文件格式细节注意、常用网址的使用及操作熟练度、布置任务后组员的推进情况等等)，小到通过观察组员的工作状态来发现问题并作出判断，从而帮助组员解决问题(如，通过走动式管理发现组员上班期间看手机，是在看什么?是不是与工作无关?是不是开小差?是不是工作压力很大太累了?先去判断，再通过私下沟通了解具体情况;又如，发现某顾问余额宝内有上万元，是不是有点闲钱了，有考虑准备做什么?是不是需要给顾问树立一个新目标?此类小细节关注的事例很多，这里不再一一列举。而关注细节达到最大的一个效果就是，让组员能够切身感受到管理者一直在关注自己，在想办法让组员有目标、能够有更大的成长。
3、激励。
hoky的激励方法贯穿于每日工作的方方面面，可谓发挥的林凌尽致。
3.1个人竞争意识的打造，同期进入公司同级别之间的比较，树立竞争对手;。
3.5所有的激励都必须建立在管理者切实帮助组员一起达成预期目标的基础上，这就必须要求团队的管理者要做好自己的本职工作(上述管理者的工作及注意事项)。否则，激励就会变成团队中的一句口号，起不到想要的激励效果。
以上是这两个月来从hoky的管理方法中总结的一些。
心得体会。
希望能够帮助到更多的兄弟团队一起进步。如何将这些优秀的方法熟练运用和掌握并坚持做下去这对管理者来说才是至关重要的。压力很大但同时也看到很大的希望管理是一门实践所谓“一个篱笆三个桩一个好汉三个帮”相信在日后的管理实践中认真将这些好的方法学以致用同时不断请教其他优秀的管理者团队的发展一定能够上一个新台阶!最后再次感谢公司领导对市场二部的帮助感谢hoky过来后用心地言传身教!祝愿大家一起进步、共同成长!
校车管理办法心得（精选14篇）篇十二
企业管理是一个复杂而关键的领域，它涉及到组织、进程和资源的整合，以实现企业目标。为了能够更好地掌握企业管理的要领，我从实践中不断摸索并总结经验，形成了一些管理办法的心得体会。以下是我对企业管理办法的一些思考和体会。
首先，企业管理必须具备明确的目标和战略。在开始管理工作之前，明确企业的发展目标和战略方向是至关重要的。只有明确了目标，才能有针对性地制定计划和行动方案，并通过合适的措施和方法推动实施。目标和战略不仅需要经过科学精细的制定，更需要在组织内外传达和执行，保持沟通和协调。只有明确的目标和战略，才能够引导整个企业朝着正确的方向前进。
其次，有效的组织和团队建设是成功的关键。一个好的管理者需要善于将企业中的员工组织起来，形成紧密有序的工作团队。在组织建设方面，要注重人员选拔、培训和激励机制的建立。正确的人员选择可以确保团队成员具备适应工作要求的能力和素质，培训可以提高团队成员的专业素养和综合能力，激励机制可以激发团队成员的积极性和创造力。同时，管理者还要注重团队合作和沟通，使各团队成员能够紧密配合，共同完成任务和目标。
第三，有效的沟通和协调能力是管理者的核心功力。管理者需要与各级员工、合作伙伴、上下游供应商等进行沟通和协作。在沟通方面，管理者需要善于倾听和表达，能够准确理解他人的意图和需求，并且能够清晰、准确地传达自己的想法和要求。在协调方面，管理者需要协调各个部门之间的关系和利益，保持良好的沟通渠道和协作机制。只有做到有效的沟通和协调，才能够减少误解和矛盾，提高工作效率和质量。
第四，良好的问题解决能力和决策能力是管理者的基本素养。在企业管理中，问题无处不在。解决问题和做出决策是管理者的日常工作。管理者需要善于发现问题、分析问题和解决问题，能够准确把握问题的本质和关键，找出解决问题的最佳途径和方法。在决策方面，管理者需要有清晰的思路和敏锐的洞察力，能够在复杂的环境中做出准确、果断的决策，为企业的发展和经营提供有力支持。
最后，持续学习和创新是管理者的核心素养。只有持续学习和创新，管理者才能不断提高自身的能力和素质，适应时代的发展和企业的需求。管理者要关注新技术、新理念和新模式的不断涌现，主动积极地学习和应用。同时，管理者应该鼓励员工提出建议和创新想法，激励员工参与到企业的管理和发展中来，共同创造更好的业绩。
综上所述，企业管理是一个复杂而关键的领域，需要管理者全面系统地掌握各种管理办法。明确的目标和战略、有效的组织和团队建设、沟通和协调能力、问题解决和决策能力以及持续学习和创新能力，都是企业管理中不可或缺的要素。只有不断总结经验、吸纳新知，不断提升自身的能力和素养，管理者才能够在企业管理中取得更好的成果。
校车管理办法心得（精选14篇）篇十三
20xx年11月5日晚，在邓总的带领下，组织我们学习了《中铁十七局集团二公司机关员工、项目及所属单位主管履职待遇、业务支出管理办法》和《完善研究开发费用税前加计扣除政策的通知》。学习完之后，深有感触。
首先学习的是关于研发费用加计扣除的相关政策，主要包括研发费用的归集范围以及如何进行会计核算，国家为了鼓励企业进行技术创新，规定企业发生的研发费用，未形成无形资产计入当期损益的，计算缴纳企业所得税时，在据实扣除的基础上，按照本年度实际发生额的50%可以加计扣除，这样可以有效的降低公司的税负，增加利润。邓总告诉我们，在随后的几个月时间里，我们要进一步加强研发费的归集力度，尽最大努力完成公司下达的研发指标，不拖公司的后腿，不损害公司的利益。
作为一名会计人员，为项目节约成本，加强管控理应是我们的分内之事，但是经过学习之后发现自身在许多方面还有待改善、有待提高。履职待遇的内容涉及公务用车、办公室使用面积和维修改造的规定以及相关培训三大块内容。深刻的感受到国家从上到下实行绿色环保、节约的理念，在规范人们外在行为的同时，何尝不是在积极的引导人们的思想向着更好的方向发展。公务用车在严防跑冒漏滴的同时，也要做到合理使用，不浪费，优化资源的合理配置。办公室面积的规定从形式上防止了奢侈之风的蔓延，让各级领导、职工摆正自己的位置，时刻警醒自己，明白自己的职责所在，不逾矩，规规矩矩做好自己的分内之事。
业务支出主要对招待和差旅费这两块内容做了详细的规定。业务招待规定了宴请的个人标准、地点、陪餐人数等。差旅费的严格规定也从一定程度上防止了公款私用，外出旅游的问题。对我们项目而言，一直以来都严格遵守公司相关的制度，尤其是在中央出台“八项规定”以及“反对四风”的大背景下，更加严格控制餐费的支出以及业务招待，对农家乐、咖啡馆、风景区发生的支出一律不予报销，在业务招待方面，尽量控制招待标准，利用项目内部的食堂，以达到控制支出的目的，尽量做到一切从严从简，公款消耗少了，企业成本就少了，这在一定程度上减少了企业的负担，降低了国企盈利少、损耗多的现象。
但是在履行规定的同时，要有严格的预算管理系统做保障。把所有的预算往来都纳入系统，计入成本，提高预算执行的严肃性，才能使这套体系更加合理有序的运行。另外，还设置了管理监督体系，全方位、立体化的为杜绝浪费做好监督力量，使节约成本、加强管控不只是口号，确保落到实处，有效完成。
总之，今晚的培训内容使我受益匪浅，深刻感受到作为企业的一名员工，要积极参与到企业控制成本支出的工作中去，而不仅仅是喊个口号，在平时的工作中，要认真负责，严格审核企业的每一笔费用支出，始终把企业的利益放在第一位，并且在工作中不断学习，不断进步，做一名合格的会计人员。
校车管理办法心得（精选14篇）篇十四
第一条为加强和规范校车交通安全管理,预防和减少交通事故,保护学生人身安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《深圳市学校安全管理条例》以及有关法律、法规的规定，制定本办法。
第二条本办法所称校车是指普通中小学校、中等职业学校（以下简称学校）、幼儿园用于专门接送学生上学、放学或者接送学生参加相关教育活动的9座以上的机动车。
本市行政区域内学校、幼儿园使用校车运载学生的，适用本办法。
第三条校车实行许可证制度。学校、幼儿园应当使用具有《校车许可证》的机动车运载学生。
第四条市公安机关交通管理部门负责校车的道路交通安全管理，并核发《校车许可证》。
市教育行政管理部门、中等职业学校的主管部门负责指导和监督学校、幼儿园履行本办法规定的校车安全管理职责，并将学校、幼儿园的校车安全工作落实情况纳入安全管理工作年终考核的内容。
第五条公安机关交通管理部门、教育行政管理部门、中等职业学校的主管部门应当建立校车安全管理信息通报制度，定期研究校车管理的对策和措施。
第二章校车许可管理
第六条专用校车应当喷涂统一的校车图案；非专用校车应当设置统一的校车标识。
校车图案和标识由市公安机关交通管理部门会同市教育行政管理部门确定。
第七条具备下列条件的，机动车所有人可以向市公安机关交通管理部门申请办理《校车许可证》：
（一）机动车在深圳市注册登记；
（二）机动车经安全技术检验合格；
（三）16座以上机动车加装上下车扶手等安全装置；
（四）机动车前排座位设有三角式或者其他类型的汽车安全带；
（六）学校、幼儿园租用机动车的，机动车所有人应当具有从事道路客运经营的资格。
第八条发证机关自收到申请材料之日起5个工作日内，对符合条件的作出批准决定；对不符合条件的作出不批准决定，并书面说明理由。
第九条经批准的申请人应当喷涂统一的校车图案或者设置统一的校车标识，经发证机关检验合格后，领取《校车许可证》。
第十条《校车许可证》应当载明牌证号码、机动车类型、核载人数、车属单位、服务学校或者幼儿园名称、驾驶人、发证单位、有效期限等内容。
第十一条《校车许可证》的有效期与机动车检验合格的有效期一致，但最长不超过1年。
《校车许可证》不得涂改、伪造、转让，不得挪用于其他机动车。
第十二条持证人有下列情形之一的，应当向原发证机关申请办理变更手续：
（一）增加、变更校车驾驶人的；
（二）增加、变更服务学校或者幼儿园的。
发证机关对符合变更条件的，应当即时办理变更手续。
第十三条校车改变使用用途不运载学生的，应当申请注销《校车许可证》，取消校车图案和标识。
第十四条未取得《校车许可证》的其他机动车不得使用校车图案和校车标识。
第三章校车安全管理
第十五条 校车所有人应当执行校车安全管理的法律、法规和规章，建立健全校车安全责任制度和安全检查制度，确保校车和驾驶人符合运行要求。
校车应当购买承运人责任险。
校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规和规章的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
第十六条校车所有人应当按下列规定做好校车的安全维护工作，并建立台帐：
（一）20座以车，每3个月应当做1次二级维护；
（二）19座以下校车，每6个月应当做1次二级维护。
第十七条校车应当配备灭火器等应急救援装置。
第十八条校车运载学生的数量，应当以机动车行驶证核载人数为上限，严禁超载。
第十九条校车运载学生时，可以在公交专用车道行驶，在公交站台上下客。校车在按照交通规则掉头、转弯或者停泊时，其他车辆应当礼让。
第二十条学校、幼儿园租用校车的，学校、幼儿园应当与校车所有人签订租赁合同，租赁合同应当有明确的安全责任条款。
第二十一条学校、幼儿园应当对使用校车情况建立档案，并报教育行政管理部门备案。
第二十二条校车运载学生行驶前，学校、幼儿园应当指派专人查验校车，有下列情形之一的，应当制止，不得放行：
（一）运载学生的数量超过核载人数的；
（二）驾驶人与《校车许可证》载明的驾驶人不符的；
（三）饮酒后驾驶的；
（四）明显妨碍安全驾驶的其他情形。
第四章法律责任
第二十三条申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得《校车许可证》的，由公安机关交通管理部门依法撤销《校车许可证》，且申请人在3年内不得再次申请。
第二十四条违反本办法规定，未取得《校车许可证》从事本办法第二条规定运载行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，并对学校、幼儿园及出租校车的所有人处以10000元罚款。
第二十五条《校车许可证》持证人未按照规定办理变更手续的，由公安机关交通管理部门责令限期改正，并处以200元罚款；校车驾驶人与《校车许可证》载明的驾驶人不符的，由公安机关交通管理部门扣留机动车。
第二十六条校车未运载学生时，在公交专用车道行驶或者在公交站台上下客的，由公安机关交通管理部门处以200元罚款。
第二十七条公安机关交通管理部门发现校车有违反《中华人民共和国道路交通安全法》行为的，应当立即纠正，依法处罚。
第二十八条公安机关交通管理部门查处交通违法行为时依法扣留校车的.，应当通知相关学校、幼儿园和校车所有人，并协助转运学生；违法状态消除后，应当立即发还被扣留的机动车。
第二十九条校车未购买承运人责任险的，由公安机关交通管理部门责令限期投保；拒不投保的，吊销《校车许可证》。
第三十条校车所有人未按规定维护校车，属于营运机动车的，由交通行政管理部门责令改正，处以5000元罚款；属于非营运机动车的，由公安机关交通管理部门责令改正，处以5000元罚款。
第三十一条学校、幼儿园未将使用校车情况报教育行政管理部门备案或者未按规定查验校车的，由教育行政管理部门予以警告，责令限期改正；拒不改正的，予以通报批评，并对政府举办的学校、幼儿园的校长、园长给予行政处分。
第三十二条学校、幼儿园使用未取得《校车许可证》的机动车运载学生的，由教育行政管理部门对政府举办的学校、幼儿园的校长、园长以及其他责任人员给予行政处分；民办学校、幼儿园或者合作举办的学校、幼儿园的举办人、安全责任人或者其他直接责任人员2年内不得从事学校、幼儿园管理事务。
第三十三条学校、幼儿园未按规定对校车履行安全管理和保护职责，造成重、特大伤亡事故的，政府举办的学校、幼儿园的校长、园长以及其他责任人员由教育行政管理部门给予撤职、开除公职处分；民办学校、幼儿园或者合作举办的学校、幼儿园的举办人、安全责任人或者其他直接责任人员5年内不得从事学校、幼儿园管理事务；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十四条公安机关交通管理部门在办理《校车许可证》和实施道路交通安全管理过程中，发现未经批准擅自举办学校、幼儿园的，应当及时通报教育行政管理部门；教育行政管理部门对未经批准擅自举办学校、幼儿园的，应当依法责令限期改正或者责令停止办学。
第三十五条负有校车安全监督管理职责的部门未履行或者未完全履行安全管理职责的，依法给予部门负责人和责任人行政处分。
第三十六条负有校车安全监督管理职责的部门和工作人员在校车安全监督管理中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第三十七条 当事人对有关部门做出的行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。当事人逾期不申请行政复议，也不向人民法院提起行政诉讼，又不履行行政处罚决定的，有关部门依法向人民法院申请强制执行。
第五章附则
第三十八条外地学校使用校车在本市运载学生上学、放学的，按照本办法和有关规定执行。
第三十九条本办法自2015年6月1日起施行。